AE. Racing Club

http://www.youtube.com/watch?v=-X1O76eQGz4


กรรมวิธีการผลิตล้อวาตนาเบ้


 http://www.rs-watanabe.co.jp/qanda.htm (http://www.rs-watanabe.co.jp/images/qanda/cast.gif)


ใครสามารถภาษาญี่ปุ่น แปลให้หน่อยครับ :emotn

(http://www.rs-watanabe.co.jp/images/seihin/merit_1.gif)

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重いスチールホイール装着車の場合、ピッチング・バウンジングの多い荒れた路面では、路面の凹凸を滑らかにトレースできず、不安定な動きになります。高速域になるほどこのような現象が顕著にあらわれ、「ジャダー」と呼ばれるボディの激しい縦揺れ現象を起こす原因にもなり得ます。また、タイヤの接地面積が広くなるほど、大きくなるこの現象は、不自然なストローク感、乗り心地をドライバーに与えてしまうだけでなく、ボディ、サスペンションにも負担をかけてしまうことにつながります。物体は軽いほど衝撃吸収力が優れており、スチールより28%も軽いRSエイトスポークなら衝撃力を吸収しスムーズに路面をとらえ、安定した走りが可能になります。

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スチールホイール装着車と比較した場合、コーナリングや加速・減速時の荷重移動をよりスムーズなものとし、不安定な挙動の少ない安定したドライビングを行うことが可能です。 エイトスポーク装着車なら、路面からの反力や車両姿勢が乱れた場合でも素早いステアリング操作で対応することができます。パワーの伝達もよりリニアに行われるため、発進性・制動性についてもクイックなレスポンスが得られます。

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スチールホイールより、少ない駆動力で回転、停止を行うことが可能です。スチールと比べ高い放熱性を誇るRSエイトスポークは、高速走行時のタイヤ熱や、ブレーキングに発生する熱をうまく逃がす役目もあり、タイヤの性能低下を防ぎ、さらに安定した制動力を得ることができます。

http://www.youtube.com/watch?v=7xn58aQowBA อันนนี้ ล้อ Forged

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