AE. Racing Club

การปาดฝาเป็นวิธีเก่าแก่ที่มีมานานแล้วในการเพิ่มกำลังอัดที่มีค่าใช้จ่ายต่ำ แต่!!! นี่ยุคนี้แล้ว ทำไมไม่ควรทำ
เพราะการปาดฝาเป็นการลดความสูงของฝาสูบ ทำให้ห้องสันดาป นั้นเปลี่ยนรูปทรง ก่อให้เกิดการสันดาปได้
ไม่เต็มประสิทธิภาพ และอาจก่อให้เกิดปัญหาตามมาอีกมาก เช่น ความร้อนขึ้นง่ายกว่าปรกติ การโหม่งวาล์ว
กับลูกสูบ ความเรียบเสมอกันของขอบฝาสูบ ยังมีปัญหาเล็กๆ น้อยๆ อีกมากมายที่อาจจะเกิดขึ้นได้

การเพิ่มกำลังอัดที่ถูกต้อง ต้องทำอย่างเข้าใจเครื่องยนต์ ผมยอมรับว่าเครื่องยนต์ที่ปาดฝามา แรงและบางคันอาจ
จะดีกว่า standard แต่มันไม่ได้โชคดีอย่างนั้นทุกคัน และคุณจำเป็นต้องไปลุ้นว่าจะมีปัญหาอะไรข้างหน้ารออยู่

แนวทางปัจจุบัน การเพิ่มกำลังอัดมาในแนวที่ความคุมความเสียหายได้ดีกว่าแต่เดิม เช่นการเปลี่ยนลูกสูบ
ในทางเดียวกันก็จะได้เปลี่ยนแหวนทั้งหมด เพื่อให้เหมาะสมกับความรุนแรงจากการสันดาปด้วย
แน่นอน ความแรง มันไม่ได้เกิดจากการแค่เปลี่ยนชิ้นส่วนแค่ไม่กี่ตัว แต่มันเกี่ยวพันกันทั้งระบบ ถึงจุดนี้
บางคนอาจแย้งได้ว่า "ผมก็ทำไม่เห็นเท่าไหร่ ก็แรง" ความลงตัวกับความบังเอิญ มันไปด้วยกันได้
ในระดับแรกๆ เท่านั้น พอไปถึงอีกระดับ คุณก็ต้องเจอกับสิ่งที่ต้องลงทุนเพิ่มซึ่ง คุณอาจจะสนุกกับการ
ได้เพิ่มมาทีละอย่าง (แต่ก่อปัญหาจุกจิกตลอดเวลาก่อนที่มันจะเสร็จ) หรือคุณจะเลือกทำทีเดียวแล้วเสร็จ
อันนี้ ขึ้นอยู่กับวิธีการเลือกของคุณเอง

ผมมักจะบอกคนที่มาปรึกษาผมเสมอว่า ทำเครื่องมันต้องพร้อม เก็บเงินให้ได้ก้อนโตๆ สักหน่อย เวลาทำ
แล้วเราจะได้ทำต่อเนื่องทีเดียวจนจบ ปัญหาน้อยกว่า ดีกว่าค่อยๆ ทำแล้วคนที่บ้านบอกว่า เหมือนทำให้รถ
มันไปพังซะงั้น ถ้าเราเลิกอย่ากทำ เงินก็ยังอยู่ เพราะยังไม่ลงมือ รถหรือเครื่องก็ขายได้ เปลี่ยนใจก็ไม่มี
อะไรเสียหาย เปลี่ยนรถหรือเปลี่ยนแนวทาง ก็เอาเงินก้อนนั้นไปสานต่อได้อีก สรุปคือ เก็บเงินไม่มีความเสีย
หาย แต่มันได้สิ่งที่ต้องการไม่ทันใจเท่านั้นเอง

ตอนนี้ เป็นเรื่องของคุณ คุณเลือกและตัดสินใจเอง ผมแค่ comment ในมุมมองของผม แค่ฝากให้เอาไป
พิจารณาก่อนตัดสินใจเท่านั้นเองครับ ไม่ต้องเชื่อผมทั้งหมด เพราะคนเราควรตัดสินใจด้วยตัวเอง จะได้ไม่
เสียใจว่า เพราะฟังคนอื่นมาเพื่อตัดสินใจ

มีสูตรเด็ดๆมา บอกกันด้วยนะครับ

คุณ carboy พูดแทนไปหมดแล้วครับ