AE. Racing Club

อายุ 92 ก็เริ่มเยอะ  อะไหล่ ก็น้อยลงทุกวัน  เสียดายรถก็เสียดาย แต่จะหาอะไหล่ได้จากไหนบ้างหนอ   

ของผมเครื่อง ฝาลาย อึดจริง ๆ แต่มีอย่างเดี่ยวที่น่าห่วง  จานจ่าย  ไม่รู้มันจะลาโลก เป็นลูกที่ 3 เมื่อไร แล้วเมื่อไหร่จะหาเจอลูกที่ 4

ถามเพื่อน ๆ ที่ใช้ฝาลายนะครับ

- มีทางไหมครับที่จะไม่ใช้จ่ายจาย 
- แล้ววิธีทำเสียเงินมากน้อยแค่ไหน
- หรือว่าเปลี่ยนเครื่องดีกว่า
- หรือเปลี่ยนรถไปเลย

หาฝาลายสวยๆมาดองไว้ก่อนเรยคับ :emo2

ขอบคุณครับที่แนะนำ  ดูท่า  คงมีคู่แข่งหลายคน เห็นว่ามีคนเอามาขายทั้งตัว เปิดที่ 23 แนะ  สงสัยจะอยู่อีกยาว

รักแท้ ดูแลไม่ได้   อิอิ

กำลังอยู่ในระว่างคิดที่ทดลองเคยแต่ซ่อมจานจ่าย
.

เมื่อถึงอายุ ก็ต้องละสังขารไป เป็นผมหาหัวใจใหม่นะ ถ้าจะเ้ก็บไว้ใช้งาน แต่ถ้าจะทำเป็นรถอนุรักษ์ ก็ต้องหาวิธีซ่อมอ่ะครับ

กล่อง + ไดร์เร็คคอย น่าจะดีนะครับ

 :emo2

ผมเองก็เก็บจานจ่ายสำรองไว้หนึ่งลูก ใครมาขอซื้อก็คงให้ไม่ได้ในตอนนี้ ยกเว้นจะมีมาสำรองอีกลูกก่อน

เหมือนที่หลายๆคนบอกไว้คือ ถ้าเจอเครื่องยกลงราคาไม่แรงก็ซื้อเก็บไว้ทั้งตัว

อะไหล่อีกชิ้นที่เริ่มมีปัญหากันแต่ยังพอหาได้คือ ท่อน้ำส่วนต่างๆ เพราะโดยมากเริ่มจะผุกันหมดแล้ว

ส่วนวิธีการที่จะไม่ใช้จานจ่ายก็ต้องไดเรคคอล์ย แต่แบบไหนจะประหยัดสุด อันนี้ยังไม่ได้ลอง แต่แว่วๆมาว่า มีกล่องไทยที่ทำได้ ลองถามคุณโต้งkkt ดูละกันครับ

จานจ่ายเราแปลงจากรุ่นอื่นมาใส่ไม่ได้เหรอครับ(ยำข้างในมันนั่นแหละ) ช่างไทย สวดยวดอยู่แล้วววว

สังสัยอันนี้น่าจะเป็น  รวมพลคนเดือดร้อน กับ 92 และ ฝาลาย

 :emotg

เครื่องเดิม หาอะไหล่ยากยิ่งฝาลาย ใช้กะรุ่นอื่นไม่ค่อนได้นี่เดือร้อนหนักเลย - -

 :emoi

ยำข้างในเอาของตัวขับหลังมาใส่ได้นะครับ ลองถาม น้องติดู GEDAKE 085-4490090

น่าจะมีทางค่อยๆคิดครับ

จานจ่าย 4G63 + ชุดคอยร์ + F-con 2.1 ต่อยอดได้ยาวๆครับ....สเต็ปในใจ เเต่ลูกชายคนโต วีโก้ ต้องทำการเปลี่ยน หอยก่อน ....92 ค่อยว่ากัน...

:emom :emotn

:emo2

แปลงได้เคยทำมาแล้ว มีเม็ดคอย3เม็ด เม็ดคอยชอบเสีย

มันชอบเสียยังไงครับ ผมเคยเปิดฝาครอบมาก็เห็นมีแกนหมุนต่อมาจากเครื่อง แล้วก็ต่อเข้ากับคานหมุน
เวลาเครื่องหมุนปลายคานก็ไปถูกับขั้วที่จะต่อเข้ากับสายหัวเทียนจำนวนสี่ขั้ว ที่เสียได้ก็คงปลายขั้วมันสึกจนหมดไปหรือเปล่าครับ?
ถ้าเสียแบบนี้ก็น่าจะเปลี่ยนฝาครอบจานจ่ายก็น่าจะจบไม่ใช่เหรอ? หรือว่าข้างในมีอะไรมากกว่านี้??
 :emot ตั้งแต่ใช้มายังไม่เคยเสียครับ หาข้อมูลเผื่อไว้ก่อน

ของผมมันคงหมดอายุใช้งาน สายทองแดงกระจายอยู่ข้างใน  เปลี่ยนอย่างเดี่ยว

มันคงอยู่ถัดจากแผ่นพลาสติกครอบเข้าไปด้านในอีกทีหรือเปล่า ผมก็แง้มๆดูก็ไม่เห็นมีอะไร?
ผมเข้าใจว่าจานจ่ายเป็นแค่ตัวสลับขั้วให้กับหัวเทียนให้มันจุดครบเป็นวงจร ไม่น่าจะมีอะไรมาก
เพราะไฟก็รับมาจากคอยล์แรงดันสูงมาอยู่แล้ว หรือมีอะไรมากกว่านี้??
 :emoto :emotk

เจออะไร ก็ค่อยซื้อเก็บครับ เป็นอะไหล่ให้ กับรถสุดที่รักของเรา ผมก็ 92 เหมือนกานน ครับ สู้ ๆ ๆ

ซ่อมได้ซ่อมเคยมาแล้วซ่อมเองครับ แค่หาจานจ่ายเก่าๆ4a5a7aเชียงกงที่มีเม็ดคอย แกะเอาแต่เม็ดคอยไปใช้ ก็ติดแล้วครับ ยุ่ยากตรงไล่สายไฟเเค่นั้น

มากก่วานี้อีกครับ  จานจ่าย4ageมีเม็ดคอย3เม็ด รุ่นอี่นมี2เม็ด 2เม็ดคอยด้านในทำหน้าที่ส่งกระแสไฟจากการหมุนของแกนจานจ่าย(แกนจานจ่ายหมุนในจังหวะแกนที่มีรอยเว้าไปใกล้กับคอยซึ่งมีขดลวดทองแดงอยู่ในคอยจะเกิดกระแสไฟฟ้าขึ้น)กระแสไฟฟ้าที่ถูกสร้างขึ้น จากการทำงานร่วมกันของคอยและแกน กระแสไฟจะวิ่งไปที่กล่องควบคุม(ECU)เพี่อให้กล่องECUประมวนผลส่งไฟเข้าคอยแรงสูงเพื่อจุดระเบิดหัวเทียน(4ageคอยแรงสูงอยู่นอกจานจ่าย).... 1เม็ดคอยด้านนอก ทำหน้าที่ประมวนผลวัดความเร็วรอบเครื่องแสดงส่งไปยังกล่องECUและเข้าไมล์วัดรอบตรงแผงหน้าปัดคอลโซนรถเราแสดงให้เรารู้ว่ารอบเครื่องอยู่ที่เท่าไร  รถใครไมล์วัดรอบเครื่องไม่ขึ้นเช็คแผงใมล์แล้วไม่เสียลองเปลี่ยนคอยตัวนี้ดูขึ้นชัว

มันใช่เม็ตพวกนี้หรือเปล่าครับ ที่กระจายเป็นสายทองแดงอ่ะ แต่ของผมมัน 4afe นะ

ขอบคุณมากครับ
ผมไม่เคยรู้มาก่อนเลยว่าข้างในนั้นยังมีคอยล์ที่จะเหนี่ยวนำสัญญาณส่งไปยัง ECU ด้วย มันมีมากกว่าที่คิดจริงๆ
แล้วยังมีคอยล์สัญญาณรอบเครื่องยนต์อีก มันทำงานสัมพันธ์กันไปหมด
 :emotk :emotk :emotn

 :emotk :emo2

ปลายคานเรียกว่าหัวนกกระจอกครับ มันไม่สัมผัดกันโดยตรงครับมันใช้หลักการไฟแรงสูงกระโดด ครับ [/color]

จากภาพ แสดงให้เห็นเม็ดคอยแตกขดลวดทองแดงเลยหลุดออกมา แกนจานจ่ายหมุนพันเอาลวดทองแดงขาดดังภาพ
สวดสาเหตุที่คอยแตกนั้นเกิดจาก อายุการใช้งาน ความร้อน น้ำมันเครื่องรั้วเข้าไปในจานจ่าย การกระแทกของตัวรถในขณะวิ่ง การกระแทกจากการซ่อมบำรุงเครื่องยน เช่นปรับตั้งไฟโดยใช้ด้ามไขควงเคาะที่ตัวจานจ่าย ทำการเปิดฝาสูปหรือซ่อมส่วนอื่นๆแล้วไปโดนจานจ่ายโดยไม่รู้ตัว ช่างไม่ใช้ความระมัดระวังในการประกอบ
ที่พบบ่อยคือ4afeให้ช่างซ่อมฝาสูปเสร็จพอรับรถไมลวัดรอบไม่ติดเกิดจากเม็ดคอยตัวนอกแตก เกิดจากการประกอบของช่าง  เอาเม็ดคอย 4afeในภาพมาใส่้ก็ใช้ได้เหมือนกันครับ  แค่เอามืดตัดส่วนเกินออกนิดเดียวเองใส่แล้วเอากาวติดพาสติก(ห้ามใช้กาวร้อนเด็กขาด) หยอดให้คอยอยู่ ไม่หลุดไปโดนแกนจานจ่าย แล้วไล่สายไฟให้เหมือนเดิม ใช้บัดกรี และทอหด  ยากตรงไล่สายไฟครับ ถ้าไล่ผิดไม่รู้จะส่งผลให้กล่องecuจะเสียหรือป่าว(ไม่เคยต่อผิดเพราะคิดอยู่2วัน หาของ1อาทิตย์ ใล่สายอยู่ครึ่งวัน)ยากอยู่ไม่เชือลองดูแค่สายไฟ4เส่นทำเรางงได้

ของผม ขยุกๆออกมาเป็นหมูฝอยเลย

ขอบคุณครับ ตอนแรกก็นึกว่ามันจะสัมผัส เพราะแกนขั้วสายหัวเทียนมันถูกถูจนสึก
แต่มาดูๆพบว่าตรงปลายหัวนกกระจอกที่ว่ามันสากๆ เหมือนเป็นปลายแหลมๆเยอะๆให้ไฟกระโดดไปอย่างที่บอก
 :emotn :emotk

 :emo2 ตาตินี้แหละ ของจริง

ที่มันสากๆ เกิดจากรอยไฟกระโดด ครับ แบบเราเชื่อมเหล็ก หรือ เอาสายไฟมาช๊อตกันแบบนันเลยครับ