AE. Racing Club

(http://image.ohozaa.com/i/cbe/ctr2cg.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w30UqL2xUCdeF41W)
เวลารถติดๆ วิ่งช้าๆ อาการความร้อนขึ้นก็จะมาตามรูปเลย จะแก้ปัญหายังไงครับ ที่มองๆไว้ก็หาพัดลมที่แรงกว่านี้ใส่ เพราะตอนนี้ใส่ของรุ่นไหนอยู่ก็ไม่รู้ เหมือนมันจะไม่ค่อยแรงอ่ะครับ
แต่ก็จำกัดด้วยพื่้นที่ มันแคบ ติดโข่งหลังเทอร์โบ เลยไม่รู้จะเอาตัวไหนใส่ดี
แก้ปัญหาไปหลายจุดแล้วก็ไม่หาย ล้างหม้อน้ำ ใส่คูลแลนซ์ แอร์ไม่ค่อยเย็นก็ทำระบบแอร์เปลี่ยนใหม่หมด จนแอร์เย็นแล้ว แต่ความร้อนยังขึ้นอยู่เลย ไม่รู้แก้ถูกจุดรึป่าว
อีกเรื่องนึงครับ ตามรูปในห้องเครื่อง ที่ท่อไอเสียผมควรจะพันผ้ากันความร้อนดีมั๊ยครับ แนะนำหน่อย ขอบคุณล่วงหน้าครับ
(http://image.ohozaa.com/i/24f/36QngY.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w30UswVXkB8M4afm)
ปล.จากรูปห้องเครื่องจะเห็นช่องพัดลมหม้อน้ำตรงโข่งไอดีเทอร์โบ มีแค่นั้นเองครับ  :emotq :emoto

ถ้าไม่ใช่น่าร้อนเข็มความร้อนขึ้นปกติเปล่าครับ

อันนี้รอฝนตกอยู่ครับน้า หรือว่ามันเป็นเพราะหน้าร้อน มันระบายไม่ทันจริงๆ
ขอบคุณนะครับ
:emof :emof :emof รถเป็นไงมั้งคร้าบบบบบบ

ถ้าระบายปกติ มันควรจะอยู่ต่ำกว่ากึ่งกลางของเกจ์นิดนึงไม่ใช่เหรอครับ เต็มที่ก็อยู่ประมาณครึ่งนึง แต่อันนี้มันเลยครึ่งไปหน่อย เลยจิตตกอ่ะครับ
ปล. รถไม่มีวาล์วน้ำนะครับ

ขึ้นปกติคือ กึ่งกลางดิ...รถใหม่ๆก็กลางตลอด

พวกที่วิ่งๆไปแล้วความร้อนลงเนี่ย  ไม่วาวน้ำเปิดตายก็ หัวใสเอาวาวน้ำออก  น่ะ

ของผมก็ต่ำกว่า กึ่งกลางนิดนึงพี่ แต่ช่วงนี้ร้อนมากขึ้นมานิดนึง  :emotn

หม้อน้ำ2ช่อง หม้อน้ำอลูมิเนียม พัดลมแรงๆ :emo2

ลองหา เกจวัดน้ำมาต่อเพิ่มอีกตัวดูครับ แต่ผมไม่รู้อุณหภูมิน้ำ N/A กะ เทอร์โบเหมือนกันไหม แต่ก็ไม่น่าจะให้เกิน 100
แนะนำให้ซื้อวาล์วน้ำ 76.5 ด้วย ไม่ก็เล่นหม้อน้ำ 2 ชั้น

ของผมวิ่งเร็วๆแล้ว เข็มตกนี่มันเกินจากลมพัดความร้อนออก หรือ วาวล์น้ำมันเปิดตลอดอ่ะครับ

speed ของพัดลมไฟฟฟ้า มี สองสเตป
ลองเช็คที่สเตปที่สองว่าเเรงขึ้นกว่าสเตปเเรกมากไหม

พัดลมที่ใส่มีสเตปเดียวอ่ะครับ เอาของตัวไหนมาใส่ไม่รู้ แต่เห็นมันเล็กครับ
ตอนนี้ 2 ช่องแล้วครับ มองๆมิเนียมเหมือนกันครับ

ลองใส่ oilcooler สิครับ ลดความร้อนเครื่อง อุณหภูมิน้ำจะได้ลดด้วย แล้วติดเกจวัดอุณหภูมิดีสักตัว จะได้รู้ค่าความร้อนจริงๆ

ตอนล้างหม้อน้ำ ช่างบอกสภาพหม้อน้ำเป็นงัยบ้างคับ

ของผมช่วงนี้ก็เกินกลางไปหน่อยๆ คับ ตามเกจวัด 90 องศาเลย รถติดๆนะ

แบบน้าเลยเลยไปนิดนึงแต่ก็ปกติใช้มาตลอด วิ่งๆ ความร้อนลงมา80 แต่เกจยังเกินกลางไปนิดหน่อยไม่ลงตาม

ผมว่าวาล์วน้ำน่าจะเกี่ยวนะ รองหามาใส่ดูคับ เพราะถ้าไม่มีวาล์วน้ำ น้ำจะวนอยู่ตลอดเวลา ทำให้น้ำไม่มีเวลาเพียงพอที่จะระบายความร้อนที่หม้อน้ำคับ


วาล์วน้ำปิดน้ำก็จะไหลวนช้าลง ทำให้พัดลมสามารถดึงความร้อนออกจากน้ำได้นานขึ้นคับ

ถามหน่อยคับ ซุบแอร์ไม่เย็นเลย ต้องแก้อะไรบ้างคับ กลางวันเจอแดดนี่ มีร้อนกันเลย พอเริ่มตกเย็น นี่หนาวเลย

ห้องเครื่องดุมากๆ

คงต้องเช็คทั้งระบบอ่ะครับ รอบนี้ผมเปลี่ยนหมดตั้งแต่ คอมแอร์ ไดเออร์ แผงคอยล์ร้อน
ส่วนเรื่องวาล์วน้ำจะลองดูครับ ^^
ตอนไปล้างยังไม่ค่อยสกปรกเท่าไหร่ แต่จะมีพวกกาว ซิลิโคนไปอุดตันบางช่องครับ
ใส่คูลแลนซ์แล้วครับ ของโตโยต้าครับ
 

Oilcooler แบบเนี้ยครับ ไม่ใช่คูลแลนซ์ ที่ใส่ในหม้อน้ำ
(http://image.ohozaa.com/i/311/nnVycC.JPG)
http://www.aeracingclub.net/forums/index.php?topic=89473.0

ช่วงนี้มันระอุจริงๆ นะน้า

ขนาดของผม FE เดิมๆ ยังระอุเลย เปิดมานี่ ผมดูว่า ระอุหรือไม่ระอุก็ตรงกระปุกน้ำฉีดกระจกอ่ะครับ

ร้อนมาก ลวกไข่ได้เลย แล้วยิ่งเป็นพวกมีระบบอัดอากาศ โอ้ว

ทางแก้ ผมคิดว่า แก้จากตัวระบายความร้อนก่อนเลยคือ วาล์วน้ำ กับ พัดลม

วาล์วน้ำให้เปิดเร็วขึ้น อย่างที่ท่านๆบนๆบอกมาก็ได้ครั 76 C

ส่วนพัดลม ก็เอาแบบมี 2Step แรงๆไปเลยครับ แต่ถ้า Step เดียวแรงอยู่แล้ว ก็ไม่ต้องเปลี่ยนก็ได้ครับ

ต่อมาถ้าแพงขึ้นหน่อยคงเป็น การเจาะ Scoop เจาะฝากระโปรง เพื่อระบายตรงส่วนของ เทอร์โบ เหมือนของ EVO อ่ะครับ

เห็นจะมีเจาะเป็น Nose บนฝากระโปรง มองลงไปก็เห็นหอยได้เลย น่าจะระบายความร้อนขณะ ความเร็วต่ำๆได้ผล

สุดท้ายที่คิดได้คือ หม้อน้ำ มิเนียมครับ เป็น 2 ชั้นหรือ ชั้นเดียวก็ได้ เพราะมิเนียม ระบายความร้อนได้ดีกว่า ทองเหลือง เหล็ก ครับป๋ม

 :emotq :emotq มองตอนแรกอ่านเป็น coolant อิ อิ ใส่ออยคูลเลอร์กลัวเรื่องแรงดัน นมค. ไม่พอ ที่รอบสูงอ่ะครับ มันเกี่ยวมั๊ย

(http://image.ohozaa.com/i/656/2vL4M1.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/w32iZtdeMjxEWhmo)
มีจมูกแล้วครับ น้าเจ ช่่วยได้เยอะเลยครับ แต่หน้าฝนลงเครื่องเต็มๆเลย (ไม่มีรางน้ำ)
เหลือวาล์วน้ำอ่ะครับ ไม่ได้ใส่ไว้ เพราะกลัวใส่แล้วมันระบายไม่ดี เหอๆๆๆ

ของผมก็เลยครึ่งขึ้นไปหน่อยเหมือนกันคับ ทีแรกนึกว่าวาวล์น้ำเสียเรยเปลี่ยนมาใช้แบบ 76.5 ของนิสสัน b14 ใส่ใด้เป๊ะๆ (ของผมฝาลายโบนะคับ)
มันก็เย็นลงมาหน่ิอย แต่พอร้อนมากๆมันก็ขึ้นไปเลยครึ่งไปเหมียนเดิม(เปลี่ยนไมวะเนี่ย) สรุปว่าปกติคับ
แต่ของผมดวงไม่ดีดันไปได้วาวล์น้ำห่วยๆมา(ของถูกน่ะคับไม่ใช่ของแท้) ใส่ได้ไม่นานมันเสียคับ เสียแบบวาวล์น้ำไม่เปิดด้วย
ความร้อนขึ้นปี๊ดๆ ตอนนี้เรยเอาออกไปก่อน เดี๋ยวว่างๆจะเอาตัวที่ถอดออกมาใส่อีกครั้งคับ  :emotq

ผมว่าควรใส่วาวลน้ำเหมือนเดิม  
วาวล์น้ำจะทำหน้าที่ทำให้อุณหภูมิเครื่องยนต์ ถึงจุดที่ทำงานเร็วที่สุดเหมาะสมที่สุด
เพื่อช่วยลดการสึกหร่อของเครื่องยนต์
ประโยชน์ของวาวล๋น้ำคือ  ไม่ว่าเครื่องจะร้อนเกินหรือเย็นเกิน
วาวล์น้ำจะช่วยควบคุมอุณหภูมิให้เหมาะสมกับการทำงานของเครื่องยนต์

เเก้ตรงขยายหม้อน้ำเเละพ้ดลมไฟฟ้าให้เเรงขึ้นครับ

เท่าที่อ่านมาฟังธงว่าวาวล์น้ำคับ
เพราะเคยเป็นมาก่อนตอนวางเครื่องใหม่ๆ
แม้บอกช่างปากแทบฉีกแล้วว่าอะไรเปลี่ยนได้เปลี่ยนให้หมด
ช่างก็ยังลืมเปลี่ยนให้ แต่อาการคือวาวล์น้ำ้ตายเปิด
คือวาวล์ปิดไม่สนิทนั่นเองพอซัดๆหน่อยแทบลงถึงcoolเลย
พอรถติดจะขึ้นครึ่งพอดี จริงๆความร้อนควรนิ่งไม่ควรขึ้นลงเปลี่ยนบ่อย
สรุปเปลี่ยนวาวล์น้ำแท้อาการเข็มขึ้นๆลงๆหายไปคับ
ถ้ามีโอกาสก็ตรวจเช็คท่อยางบนล่างเข็มขัดรัด
ตาน้ำ2จุด ฝาหม้อน้ำ พัดลม ฟิวส์และรีเลย์สำรองในกล่องฟิวส์
และปั๊มน้ำเองสำคัญมาก...ทั้งหมดนี้รถพี่เปลี่ยนทั้งหมดล้วคับเลยหมดห่วง...

อีกเรื่องถ้าหม้อน้ำใกล้จะต้องเปลี่ยนแนะนำของใหม่เลยเลือก2ชั้น ฟินไม่ละเอียดคับ
ของใหม่สร้างเลยไม่เกิน3,500บาทคับ
พัดลมทำงานหรือไม่ทำบางครั้งอยากให้ลองต่อตรงว่าหมุนหรือไม่ด้วยเพราะอาจแค่ฟิวส์ขาด
ก็เป็นได้คับ ไล่ดูทีละอย่างจะได้มั่นใจ...

เครื่องเทอร์โบเย็นมากก้ไม่ดีนะ  ถ้าจะใส่ออยระวังแรงดันน้ำมันตกนะครับ พัดลมหาของ วอลโว่ หรือ BENZ ตัวบางๆใบใหญ่ มีเยอะครับ ลมแรง ราคาก้แรงตาม

ตัวเดียวอยู่ อาจจะใหญ่แต่บางวางได้ครับ

น่าจะเป็นอาการเตือนเริ่มแรก   สิ่งที่ควรทำในเบื้องต้น ล้างหม้อน้ำแล้วก็ตรวจดูสปีดพัดลม ทั้งสองตัวครับ แล้วก็หาวาวล์น้ำแท้ๆมาใส่ หากไม่หาย ให้สังเกตุตอนเช้าก่อนสตาร์ทรถ ลองเปิดฝาหม้อน้ำดู หากน้ำยังเต็ม ฝาก็โออยู่ หากน้ำพร่อง ก็ให้สันนิษฐานไว้ก่อนว่างานกำลังจะเข้าแล้วครับ  เข็มจะไม่แกว่าแบบนี้ครับ หากระบบปรกติ ผมเดินทางไปทั่วประเทศ ด้วยเครื่องยนต์สามลูก สองอี สี่อี และสี่เอเอฟอีโอโต้ จะอยู่กึ่งกลางตลอดเลยครับ อันนี้มันเริ่มเตือนเราแล้วครับ หนักเข้า หนักเข้า มันไม่แค่ขยับแบบในภาพนะครับ มันกระโจนทีเดียวขึ้นไปสุดแล้วไมลงเลย ยิ่งตอนนี้อากาศร้อนตับแลบระดับสี่สิบหรือเกือบๆตลอด โดยเฉพาะชั่วเที่ยงไปหาบ่างสามโมง 

สุดท้าย ผมแก้ปัญหาแบบจบๆ ไม่มีตามมากวนใจเราอีก คือ ลงทุนเปลี่ยนหม้อน้ำเป็นมีเนียมทั้งสองคันเลย หม้อเดิมเป็นทองเหลือก็ถอดเก็บไว้ไม่ใช้แล้ว แล้วลงทุนซื้อเกจ์วัดความร้อนอีกตัวมาจับอุณหภูมิหม้อน้ำทั้งสองคัน เข็มที่ติดมาจากโรงงานช่วยอะไรไม่ได้หรอกครับ แต่ที่เห็นในภาพหากมันแกว่งขึ้นลงนิดๆแบบนั้น ผมเดาว่าตอนมันขึ้นแค่นิดๆ ความร้อนน่าจะเกิน ๙๕ องศา หรือปริ่มๆร้อยเข้าไปแล้วครับ     หลังจากทำตามที่บอก ปัญหาความร้อนไม่เคยมาเยือนอีกเลย วิ่งมาทั้งวันเมื่อวาน ออกจากพิษณุโลกประมาณ สิบโมงครึ่งถึงบ้านอุบล ทุ่มครึ่ง ความร้อนอยู่ที่ หกสิบถึงแปดสิบห้าองศาเองครับ แต่เข็มมันชี้ตรงกลางตลอด เข็มมันจะเริ่มขยับขึ้นไปนิด เมื่ออุณหภูมิเกินเก้าสิบห้าองศาไปครับ ปริ่มๆร้อยนั่นล่ะ แค่มันขึ้นเก้าสิบ ผมก็จอดรถดูแล้ว อันนี้เริ่มหนักแล้วเด้อ หวังพึ่งเกจ์โรงงานไม่ได้ ต้องเกจ์ภายนอกที่บอกอุณหภูมิละเอียด ซื้อป้ายแดงเลยครับ ตัวไม่กี่ตังค์ เอาที่เป็นไฟฟ้านะ ใช้งานง่ายดี เที่ยงตรงพอสมควร  แต่ประโยชน์คุ้ม

ร้อนมาก เลย
ปกติ จะ อยู่ประมาณ ครึ่งพอดี
ให้ดีหา water temp ใส่ครับ มันจะละเอียดกว่า
เกจ์ของ ติดรถมัน หยาบครับ วัดอะไรไม่ค่อยได้ ดูได้แค่คราวๆ

จะลองหาวาล์วน้ำใส่ดูครับ

OilCooler มันมีAdaptor  แบบถ้าแรงดันน้ำมันไม่พอ ก็จะปิดไม่ให้น้ำมันผ่านไปoilcooler ครับ แต่ต้องพยายามหาหน่อย