AE. Racing Club

รบกวนสอบถามครับ
4เอ เอฟอี ออโต้  ใช้แก๊ส LPG หัวฉีด + โซฮอล 95
อยากเปลี่ยนมาใช้ E-85 ครับ ต้องเปลี่ยนอะไรมั่งครับ
ตอนนี้ที่ทำแล้วก็มีเปลี่ยนท่อน้ำมันแล้ว ทน E-85 ได้  
มี KKT EASY TUNER ปรับจูนแก๊ส + โซฮอล 95 ไว้แล้ว

เติมน้ำมันเดือนละ เกือบ 3,000 + แก๊สอีก เกือบ 2,000 ชักไม่ไหวครับ
อยากได้ E-85 มาช่วยเซฟอีกนิดอ่ะครับ :emotn

จะดีเหรอครับ  :emotp

ผมว่าแก๊สหัวฉีดนี่ก็โคตรประหยัดแล้วนะครับ โลละบาทนิดๆเนี่ย

แล้วทำไมถึงใช้น้ำมันมากกว่าแก๊สอ่ะครับ งงๆๆ ???

ถ้าจะให้ประหยัดกว่านี้ คงต้อง+ ngv ไปอีกถัง ประหยัดแน่นอน .. ล้อเล่นนะครับ

หัวฉีด เจ 4 หัว จูนได้เลยคับ จัดไป ใช้แล้วดีจริง นอกจาก พวกไม่เคยใช้อะคับ ถึงบอกว่าไม่ดี

ทำ ไม่ ถึง ใช้ แก้ส แล้ว ยังมี ค่าน้ำมัน เดือนละ 3000 อีกอะครับ งง . .  . .



และถ้าจะเอาประหยัด ผม ว่า LPG ประหยัดกว่า E85 นะ

แต่ถ้าคุณจะเอา แรง ก็ ไป E85 ไป กระแสเค้ากำลังดี ช่วงนี้ น่าลอง

อืมแฮะ .... งง เหมือนกัน ติดแก๊สแล้วไม่ใช่เหรอ 
ทำไมใช้แก็ส 2,000 แต่น้ำมันดันใช้ตั้งเกือบ 3,000  :emoto

แก๊สประหยัดกว่าe85นะครับ
ถ้าใช้แก๊ส ไม่แนะนำให้ใช้e85ครับ
ปล่อยน้ำมันค้างถังไว้นานไม่ดี ไม่ค่อยได้ใช้หัวฉีดอาจตันได้ครับ

ผมว่า ถ้ามี LPG อยู่แล้วไม่จำเป็นเลยน่ะ E85

มางงด้วยคนค้าบ ผมใช้รถทุกวัน น้ำมันอาทิตย์นึงตก 200บาท เดือนนึงไม่เกิน 800บาท นี่ก็ว่าเปลืองแล้วนะ ...

ผมวิ่งน้ำมันเดือนนึงเกือบห้าพัน จะติดแก๊สแต่มีปันหาคือที่บ้านไม่ปลื้ม

ผมว่าสิ่งหนึ่งที่ยังไม่ได้เปลี่ยน ให้ทน E85 พวกลูกลอยในถัง แล้วที่ใช้น้ำมันมากขนาดนั้น เพื่อนถนอมเครื่องหรือเปล่าครับ ถ้าใช่ E85 ก็ทำร้ายส่วนต่างของเครื่องได้มากกว่าที่คุณคิดนะ

ผมฟันธงเลยว่า คิดออกมา หารออกมาแล้ว กิโลเมตร/บาท ยังไง LPG ถูกกว่า E85 แน่นอน
LPG ลิตรละ 13 บาท
E85 ลิตรละ 21 บาท
LPG 1ลิตร วิ่งได้สัก 8 กิโลเมตร (กินมากฯแล้ว)
E85 1ลิตร วิ่งได้สัก เท่าไร กิโลเมตร  ผมไม่มีข้อมูล แต่มันเปลืองกว่าเบนซิลถึง 30% เห็นว่า ไม่รู้จริงไหม สมมุตวิ่งได้เท่า LPG หารออกมาก็แพงกว่าอยู่ดี

จขกท.มาตั้งกระทู้ให้งง .... ซะงั้น    :emoto

ขอบคุณครับ

มีหลายท่านสงสัยว่าทำไมใช้่แก๊สแล้วถึงเติมน้ำมันมาก
ผมใช้รถวันละอาทิตย์ละประมาณ 700 ก.ม.  ติดเครื่องและดับเครื่องด้วยน้ำมันทุกครั้ง
เ่ติมน้ำมันอาทิตย์ละครั้ง ครั้งละ 800  (ประมาณ21-22 ลิตร) แก๊สอาทิตย์ละครั้งประมาณ 400 บาท (31-32 ลิตร ... หรือ ก.ก.หว่า :emoto)
อัตราความสิ้นเปลืองประมาณ 10 ก.ม./ลิตร  ....  สงสัยกินเยอะไปหน่อยหรือเปล่้าครับ

ก็ยังงงเหมือนกันว่าทำไมน้ำมันมันเปลืองจัง แต่ก็เติมแบบนี้มาหลายเดือนแล้วอ่ะครับ

ลองปรับจูนเเก็สหัวฉีดใหม่ครับ....
 
  - เเก็สหัวฉีดอะไร ปรับจูนให้ถูกต้อง พร้อมขนาดรูหัวฉีด
  - เเก็สหัวฉีดสามารถปรับจูนให้ใช้นำ้มันมาแทนเเก็สในรอบสูงๆได้ครับ อยู่ที่การจูนสามารถเลือกรอบได้
  - ไม่ตัดปั้มติ๊ก เเละหัวฉีดมีปัญหารั่ว ปิดไม่สนิทมีน้ำมันออกมาผมกับเเก็ส

   E85 เป็นทางเลือกที่ถูกครับถ้าชอบขับรถซิ่งเเละเป็นคนชอบศึกษา ส่วนตัวผมก่อนหน้านี้ไม่ค่อยชอบเเละที่อู่เพื่อนก็ไม่สนใจ เพราะใช้เเต่ Maxxima 130  เเต่มาตอนหลัง มี Supra 2 เจ โบ T88 บูสร์ 1.8 บาร์ ท่อนตรงเดิมยัดของเเต่งเข้าไป ได้ม้า 800 กว่าม้า  มาขอลองเเล้ว ถึงจะไม่เเรงเท่าเเต่มันก็เป็ทางเลือกที่ไม่น่าเกียจสำหรับเป้าหมายที่เราทำ เราทำเพราะอะไรต้องนึกถึงเรื่องนี้ครับ  อย่างผมจากที่ได้ลองยังไม่สมบูรณ์ มองว่าเป็นพลังทางเลือกที่ถูกเเละเเรง ที่จริงมันก็เกือบเป็นเเอลกอฮอร์ สิ่งที่ได้คือตัวเชื้อเพลิงที่เย็นเเละทนการชิงจุดได้ดี เราสามรถทำกำลังอัดได้เยอะดันไฟได้เเก่ มันก็เป็นพื้นฐานของการทำเครื่องให้เเรงนั่นเอง ทำไมอู่เเต่งรถซิ่งทั่วไปถึงเริ่มหันมาสนใจ เพราะในเรื่องของราคาเเละความคุ้มค่า.....

       ลองดูครับผมพอรู้บ้างเล็กน้อยผิดถูกขออภัยครับ...
  

ขอบคุณครับ
ที่ผมไม่เข้าใจคือทำไมเวลาวิ่งน้ำมันแล้วรู้สึกว่ามันกินน้ำมันมาก เป็นไปได้หรือเปล่าที่้ำเวลาใช้แก๊สแล้ว
ระบบตัดน้ำมันไม่สมบูรณ์ ทำให้ยังจ่่ายน้ำมันอยู่ ผมเคยสังเกตณ์ตอนวิ่งทางไกล สับแก๊สแล้ว ถึงปลายทางเกจ์น้ำมันก็ยังลดลงนิดหน่อยครับ

ผมเองไม่กังวลเรื่่องน้ำมันค้างถังมากนัก เพราะผมต้องเติมทุกอาทิตย์อยู่แล้วครับ

ครั้นจะเปลี่ยนมาวิ่งแก๊สอย่างเดียว (ติดเครื่อง + ดับเครื่องด้วยแก๊สเลย)  ก็เคยได้ยินเค้าว่ากันว่าเครื่องมันจะพังเร็ว ก็ไม่รู้ว่าจริงหรือเปล่าอ่ะครับ

ขอบคุณครับ ผมเคยเห็นกระทู้น้ารับทำแอร์ ติด KKT และจูนอี85ด้วย
ขอคำแนะนำหน่อยครับ  ในกรณีของผม มี KKT แล้ว ถ้าหาหัวฉีดเจมาใส่ ก็ใช้อี85 ได้เลย
หรือว่าต้องเอารถไปจูนอีกทีครับ  แล้วต้องเป็นช่างที่จูน KKT หรือช่างทั่วไปที่จูนน้ำมันได้ครับ

ขอบคุณครับ :emotn

 เติมน้ำมันขนาดนี้ผิดปกติแล้ว รีบเช็คระบบน้ำมันกับแก๊สด่วนเลยครับ (ที่ให้เช็คแก๊สด้วยอาจเป็นไปได้ว่าขับ ๆ ไปกล่องแก๊สตัดไปใช้น้ำมันด้วยสาเหตุใดสาเหตุหนึ่งแต่ไม่ได้สังเกตุ)

ใส่หัวฉีดจูนเลยคับ แรงกว่าแก๊สแบบชัดเจน ถึง 30% คับ เต็มถังได้ประมาณ 400 โลคับ จูนต้องให้คนที่ใส่กล่อง KKT ให้มานะคับ

ถังน้ำมันรั่วหรือเปล่าคับ =..=

จัดเลยครับ 4AFE เหมือนกัน หัวฉีด 2JZ-GE (ไม่โบ ไม่ VVTi)

กล่อง KKT ผมจูน 2 โหมด โหมดประหยัด กับ Power โหมด จูนโดยน้ากำพลเทพ Gas Mix

จากที่เคยจับอัตราการกิน ทั้ง 2 โหมด รวมถึงการขับแบบลูกผสม (กดบ้าง แช่บ้าง)

-โหมดประหยัด (จริงก็ไำม่ได้ประหยัดอะไรเท่าไหร่หรอกครับ เพิม่น้ำมัน + ไฟนิดๆ เพื่อให้กดคันเร่งน้อย แต่เร่งได้ดีขึ้น)

อยู่ประมาณ 13-15 กม. ต่อลิตรครับ เฉลี่ยจริงๆ 14.1 กม/ลิตร เดินทางต่างจังหวัดที่ความเร็ว 120 Km/H ไปเนิบๆ

140 บ้างในบางโอกาส

-โหมด Power มหาโหด เล่นกับ Benz E250 CGI ตลอดทาง (อ้างอิงนะครับ)

อัตราการกิน อยู่ที่ 5-7 กม/ลิตรต่อลิตร ลากทุกเกียร์ เรดไลน์ ตลอด กดบี้ตลอด

มีผ่อนบ้าง ยาวๆเส้น Motor Way

เอาไว้เป็น แหล่งอ้างอิงนะครีบป๋ม

ขอบคุณครับ เดี๋ยวจะหาช่างอีกทีครับขอบคุณครับ เดี๋ยวจะติดต่อหาหัวฉีดกับช่างที่จูนอีกทีครับ

ถังไม่รั่วครับ ไม่มีรอยน้ำมันหยดเลยครับขอบคุณครับน่าสนครับ :emotn

ระบบไรของน้าต้องมีปัญหาซักอย่างละครับ ของผมก็ 4afe ครับ แก๊สมิกซ์+91 ผมเติม91 เดือนละ 500.-(นำ้มันก้นๆถังตลอด) แก๊สถังนึงประมาณ400 อาทิตย์นึงเติมประมาณ 2 ครั้ง ดับเครื่อง/สตาร์ทด้วยน้ำมันตลอด

เรื่อง E85 กะลังจะบอกเลยว่าถามน้าเจ เลย น้าเจมาจัดให้แล้วครับ

ดูเหมือนน้ำมันจะหาย :emotia

 :emotia

รอฟังผลครับ

อยากใช้แต่ หาปั็มเติม ไม่มี

ขอบคุณครับที่มาแชร์ประสบการณ์ :emotn

ขอบคุณทุกกระุทู้ครับ
ผมตัดสินใจแล้วครับ จะหันมาลองคบ E85 ครับ
่ส่วนต่างราคากับโซฮอล 16 บาทกว่า ๆ ต่อลิตร มันก็น่าลองครับ :emotn

หูยในเมือง ผมวิ่งในกรุงเทพฯ หลังจากว่าง + เงินเหลือ (เหลือจากค่าซื้ออะไหล่) จัดเติมเต็มถังเสร็จ
วิ่งกลับเข้าเมืองอีกรอบไปรับเพื่อน กลับมาเติมปั๊มเดิม หัวจ่ายเดิม โดยระยะทางนั้นผมวิ่งแค่ 40 กม.
น้ำมันเติมกลับไปประมาณ 13 ลิตร *0* !! ถึงกับงง แต่ออกต่างจังหวัดยิ้มได้สบายใจเลยครับ

เรื่องใช้ถามผม เรื่องจูนถามน้ากำพลเลยก๊าปป 555 ขอบคุณครับ ^ ^

สมัยก่อนผมใช้แบบไม่จูน (ไม่ติดกล่อง) วิ่งมาปีนึงแล้ว ก็ไม่มีอาการอะไรเลยครับ การกินน้ำมันณ ตอนนั้น รู้สึกจะประมาณ
10-12 กม./ลิตร เปลี่ยนหัวฉีด 2JZ-GE แต่ตอนนี้มีกล่อง คุมน้ำมันน+ไฟ อัตราการกินน้ำมันดีขึ้นจริงๆครับ

หอมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมม

วันนั้นเล่นโหมด Power ซิ่งแข่งกันมากับ Z4 ตัวปัจจุบัน กดกันสุดทั้งคู่อ่ะ โดนทิ้งหลัง 195 TwT (ก็แหม่มันเครื่องพิกัดใหญ่กว่าเรานี่นา)
เสร็จแล้วเจอด่าน ไอเราก็รีบเบรค ยังไม่ได้วับ Switch ไปโหมดปกติ ด้วยความที่มาเร็ว พอเบรคถึงแถวๆด่านปุ๊ป

ตำรวจเดินมา แล้วผมก็ได้กลิ่นน้ำมันของผมตามหลังมา ตำรวจขอตรวจแอลกอฮอล์เฉย ก็เป่าไป เป่าไม่ขึ้น ขึ้น 2% ตำรวจถามกินเหล้ามาหรือป่าว
แหม่ !!! ถ้ากรุกินเหล้ามาจริงๆ เป่าไปเกิน 20% แน่นอน เลยบอกพี่ลองไปยืนหลังรถผมดูแล้วพี่จะรู้ว่าอะไร ผมก็นั่งดมไปในรถ โอ๋ยย หอมมม 5555
เคยเปิดโหมด Power ทิ้งไว้ในบ้าน ประมาณนาทีกว่าๆ เข้ามาโรงรถอีกที แทบจะเมา รถผมตัดแคทออกด้วยไง

แต่ E85 ก็ช่วยโลกร้อนได้ เพราะที่เผาไหม้ไม่หมดยังไงก็เป็น แอลกอฮอล์มีส่วนผสมของออกซิเจนอยู่เหมือนกัน ฮิฮิ
เดี๋ยวจะหาว่าเราไม่รักษ์โลก

ถ้าระบบน้ำมันปัจจุบัน แค่สตาร์ทยังสัปดาห์ละ 800 บาท ผมว่าระบบน้ำมันมีปัญหานะครับ มันกินน้ำมันมากเกินไป
อาจเป็นได้ว่า
1. ท่อทางน้ำมัน อาจมีรั่วซึม
2. ท่อระบายแรงดันน้ำมันเข้าชาร์โคลรั่วหรือไม่ และท่อแวคคั่มดูไอเบนซินจากชาร์โคลเข้าชุดวาล์วปีกฝีเสื้อแตกรั่วหรือเปล่า
3. ฝาถังน้ำมัน รั่วหรือเปล่า
4. ท่อน้ำมันจากช่องเติมน้ำรั่วซึมหรือเปล่า

เคยได้กลิ่นเบนซินตอนจอดหรือเดินเบา ในห้องเครื่อง หรือใต้ท้องรถ หรือรอบๆ รถหรือเปล่า ครับ

คือมันผิดปกติจริงๆ นะน้า อยากให้ตรวจสอบจริงๆ มันไม่ปลอดภัย

เสี่ยงต่อ คาร์บอมใต้รถ ถ้าน้ำมันเชื้อเพลิงหยด รั่วออกมาจากระบบทางเดินน้ำมัน

เกิดมีคนสูบบุหรี่แล้วทิ้งก้นไม่ดับให้เรียบร้อย ลมพัดเข้าไปไใต้ท้อง อาจจะเห็นรถของท่านเป็น พญาวิหกเพลิงได้

ต้องลองคับ แล้วจะติดใจ

เพิ่มเติมให้อีกนิดนึงน่ะคับ สำหรับ 4afe เมื่อเปลี่ยนหัวฉีดเป็นของ 1JZ  แล้ว สามารถเติมได้ทั้ง โซฮอล 91 มันจะวิ่งดีขึ้นกว่าเดิมลื่นขึ้นติดเท้าขึ้นเหมือนจูนจอฟ้า +1

นอกจากนี้สามารถเติม E85 ผสมเข้าไปได้โดยไม่ต้องกัวว่ามันจะสดุด หรือมีปัญหาอะไร

เวลาออกต่างจังหวัด ถ้าหาปั้มเติม E85 ไม่ได้ ก็เติม โซฮอล91 ทดแทนได้คับ  E20 ก็ได้ แต่มันจะติดหนาและ ท่วมรอบปลายๆ ถ้าวิ่งปรกติก็ไม่มีปัญหา วิ่งแก้ขัดไปก่อนได้

แต่ถ้าจูนไฟสำหรัยบ E85 แล้วแนะนำเติมเป็น E20 หรือไม่ก็ Shell V-Power แทนครับ

เพราะออคเทน จะอยู่ประมาณ 97 แต่ถ้าเติม V-Power ก็จะช่วยให้วิ่งได้ประหยัดขึ้นกว่าเดิม (เคยลองทดสอบแล้ว)

เพราะ V-Power มีพลังงานมากกว่า E20 นิดเดียวก็จุดระเบิดได้แรงแล้ว ผมถึงกับงง ตอนก่อนจูนกล่อง

ใช้ E20 วิ่งได้ 11-12 กม./ลิตร แต่ใช้ V-Power วิ่งได้ 15 กม/ลิตร

ไม่บอมครับ  โดนมาแล้ว  บุหรี่ดับ  ใจหายสุดๆ แต่ถ้ามีลมแรง บวกสเก็ดไฟ ไม่น่ารอด :emoty

ขอบคุณครับ ลองเปลี่ยนท่อน้ำมันทุกจุดแล้ว ในถังก็เปลี่ยนแล้วครับ
ไม่มีรอยน้ำมันหยดที่พื้นครับ  ไม่ได้กลิ่นน้ำมันด้วย  แต่ถ้าเร่งเครื่องแรง ๆ ตอนจอดนี่ควันดำปี๋เลยครับ

ขอบคุณครับ  คงได้ใช้เร็ว ๆ นี้ครับ
แล้วคุณเจ ใช้กล่องอะไรคุมครับ

E20 ออคเทนแค่95ครับผม
ตอนน้ำมันใกล้จะหมด แล้วหาe85เติมไม่ได้ ผมก็เติมe20ผสมไปแก้ขัดเหมือนกันครับ วิ่งได้แต่ติดหนานิดนึง

KKT ครับป๋ม

ขอบคุณสำหรับความรู้คร๊าบป๋ม

ขอบคุณสำหรับความรู้เพิ่มเติมคร๊าบ น้าต้น

ผมลองอ่านๆดู

ที่การเผาใหม้เท่ากันจริง แต่ปริมาณการ consume มันไม่เท่ากัน ถ้าเอา e20 เป็นตัวตั้ง e85 จะกินมากกว่าถึง 47% จากสมมติฐานที่คำนวณขึ้นมา ถ้าเอาราคา e85 วันนี้คือ 20.58 มาคำนวณ ราคาของ e20 ที่จะ balance สมการ น่าจะอยู่ที่ ราคา e85+47% คือ 30.25 ซึ่งปัจจุบันราคา e20 คือ 32.88 สรุปคือ ณ ราคาปัจจุบัน ถ้าใช้ e85 จะได้พลังงานและความประหยัด มากกว่า e20 เล็กน้อยเท่านั้น โดยจะต้องเทียบดูราคาน้ำมันเป็นหลักด้วย

มันทำให้อัตราความประหยัดเงิน e85 กับ e20 มันไม่หนีกันครับ จริงๆแล้ว e85 ให้พลังงานที่น้อยกว่าจึงต้องฉีดในปริมาณที่มาก แต่จากสมการถ้าไม่ดูให้ละเอียดจะคิดไปว่า e85 ให้พลังงานมากกว่า

แต่ประเด็นตอนนี้คือ e85 ทำให้รถมีกำลังมากกว่าเดิมได้แน่ ก็ต้องดูว่า ความทนทานของอุปกรณ์ส่วนควบ การหาปั๊มเติม และ ความต้องการของผู้ใช้เป็นแบบไหน

พิมเองเริ่มงงเอง :emoto :emoto :emoto

มาอ่านเก็บความรู้ คริๆ :emotk

วิ่งแก๊สเป็นหลัก วิ่งน้ำมัน บางจังหวะ เมื่อโดนแกล้งคับ

ลองเลยคับ ไม่ชอบ ไม่เวิค ก็เปลี่ยน พลังงานได้ แต่หลักๆ ต้องเปลี่ยนหัวฉีดคับ ไม่งั้น อดสนุก

ประหยัดกว่าเยอะรึเปล่าไม่รู้ รู้แต่แรงขึ้นเห็นๆ  :emoth :emo2

:emoq :emoq แต่มันหาปั๊มยากจริงๆ น้าเจเติมแถวไหนอะคับ

เท่าที่ใช้ E85 มาประมาณ 5,000 กม. อัตราเร่งดีกว่าE10ครับ

ขับในเมืองไม่ประหยัดเท่าไร แต่ทางไกล สบายๆครับ  ของผมกินประมาณ10กม./ลิตร

ก็โอเค ตอนนี้ลิตรละ20.58 40ลิตร=823.20บาท วิ่งได้400 กม. ตกกม.ละ2.058บาท

มีกล่อง KKT + หัวฉีด 1jz-ge-vvti จากช่างต้อมครับ

ขอบคุณครับ สงสัยต้องไปหาช่างต้อมมั่งละครับ :emo8

เข้ามาเลยคับ จัดให้ๆคับ

จากสมการ สามารถบอกได้ว่า E20 ให้พลังงานมากกว่าน้ำมัน E85 ครับ  (ไม่ใช่ E85 ให้พลังงานมากกว่า E20 113.493% ครับเดี๋ยวจะเข้าใจผิด)

หรือแปลอีกอย่างนึงคือ การที่จะทำให้ E85 ได้ค่าพลังงาน เท่ากับ E20 จะต้องฉีดน้ำมัน E85 เพิ่มขึ้น 1.29 เท่าครับ  
(E20 ใช้ 1 ลิตร เท่ากับต้องใช้ E85 1.29 ลิตร ถึงจะได้พลังงานเท่ากัน หรือจ่ายน้ำมันเพิ่มขึ้น 30% โดยประมาณ อ้างอิงจากที่คุณคำนวณนะ ซึ่งถือว่าถูกต้อง)


ถ้าเอาละเอียดจริงๆ ต้องใช้ค่า BSFC (Brake Specific Fuel Consumption) มาคำนวณอีกครับ และค่าดังกล่าวนี้ รถ NA กับ รถ Turbo ก็ไม่เหมือนกันอีกครับ


จำง่ายๆครับ  1 แรงม้า ใช้น้ำมัน E85 = 7.25cc (NA)  และ 8.54cc (Turbo)  (คิดที่ Duty Cycle 80% ครับ)

ถ้าอ้างอิง A/F  E20 จะอยู่ที่ 12:1 ครับ    E85 จะอยู่ที่ 9:1 ครับ  (Stoichiometric)
ซึ่งก็แสดงให้เห็นว่า ต้องใช้ปริมาณน้ำมันที่เยอะกว่าครับ (ทฤษฎีกับปฏบัติเป็นจริงครับ)

แล้วถ้าเทียบกับเบนซิน 95 ละครับ อยากรู้อะ ไม่ทราบจริงๆครับ

และมีข้อสงสัยเพิ่มครับ ไม่เอาเรื่อง ราคาน้ำมันนะครับ

ระหว่าง

เบนซิน 95  เบนซิน 95 E10 , E20 และ E85

ตัวไหนเติมแล้วทำให้รถวิ่งดี ที่สุดครับ ในพื้นฐานเครื่องตัวเดียวกัน  เพราะบางท่านก็ว่าต่าง บางท่านก็ว่าไม่ต่าง . . .

 :emotn

E85 แน่นอนคับ  ลองเองเลยคับ แล้วจะรู้ว่ามันดียังไง

โดนแซงเลย ฮ่าๆ

น้ำมันทุกตัวดีหมดครับผม เเต่ น้ำมันแต่ละชนิดจะมีองศาไฟที่เหมาะสมของมันครับ
ถ้าจะเอาให้ดีที่สุดกับเครื่องยนต์เดิมๆของแต่ละรุ่น ก็ควรเติมตามคู่มือที่กำหนดครับ

ตอนนี้ที่ลองแล้วก็จะมี Vpower กับ E85 ครับใกล้เคียงกัน แต่ราคาต่างกันเยอะ คนจึงนิยมจูนใช้ E85 ครับ เป็นคำตอบที่ดีที่สุด

ขอบคุณครับช่างต้อม


 :emotn

ผมก็เข้าใจผิดมาตลอดเลยว่า เติม เบนซิน 95 แล้ว วิ่งดีกว่า E10 หรือ V-power  :emo7  ก็เลยเติมแต่เบนซิน 95 แพงๆ มาตลอดเลย เอิกๆๆ . .

 :emotq

 :emotn

E85ออคเทนประมาณ105ครับ ได้ความเย็นด้วย วิ่งดีกว่าอยู่แล้ว(ถ้าจูนA/Fถูกต้อง) :emo2

ลองมาให้อ่านกันเล่นๆคร้าบ
พอดีไปเห็นบทความจาก Facebookของ VSR Performance & PB Motor  :emo2


เชื่อว่าหลายๆคนยังมีข้อกังขาและสงสัยเกี่ยวกับน้ำมัน E85 กันอยู่บ้างไม่มากก็น้อย บางคนอยากจะเติมใช้แต่ก็กลัวว่าจะมีปัญหาตามมาเพราะคิดว่ารถที่ใช้อยู่ไม่ได้ทำมารองรับ วันนี้เลยจะขอสรุปข้อมูลตามประสบการณ์และเท่าที่ได้ค้นคว้ามานะครับ
 
E85 มีคุณสมบัติกัดกร่อนสูงจริงหรือ?
 - ข้อนี้จริง แต่ไม่ได้เยอะอย่างที่คิดครับ แม้แต่น้ำมันเบนซินเองก็กัดด้วยเหมือนกัน (ลองเทใส่มือดูก็คงจะพอทราบว่าการกัดกร่อนนี้เป็นยังไง) และผู้ผลิตรถยนต์ก็ทราบถึงปัญหานี้มาตั้งแต่เริ่มมีการเปลี่ยนมาใช้น้ำมันไร้สารตะกั่วในท้องตลาด จึงมีการเปลี่ยนไปใช้วัสดุที่ทนต่อการกัดกร่อนของเบนซินไร้สารตะกั่วนี้ได้มาตั้งแต่ต้นปี 90 แล้ว (ยุคเดียวกับที่เริ่มเปลี่ยนมาเป็นเครื่องยนต์ระบบหัวฉีด)ดังนั้นปัญหาจริงๆของ E85 ไม่ใช่เรื่องของคุณสมบัติการกัดกร่อน แต่กลับเป็นคุณสมบัติดูดความชื้นของแอลกอฮอล์ต่างหาก ซึ่งถ้าเราปล่อยเอธานอลทิ้งไว้นานๆ ตัวมันก็จะเริ่มดูดความชื้นสะสมเอาไว้เรื่อยๆ และถ้าหากภาชนะที่บรรจุนั้นเป็นเหล็ก ผลที่ได้ก็คือสนิมนั่นเอง
 
แน่นอนครับว่าผู้ผลิตก็ทราบถึงเรื่องนี้ และก็ได้เปลี่ยนจากท่อน้ำมันที่เคยเป็นเหล็กล้วนตอนสมัยเครื่องคาร์บูฯเป็นท่ออลูมิเนียม ถังเหล็กก็มีการชุบสารกันสนิมเคลือบไว้ด้านใน หรืออย่างช่วง 10 ปีที่ผ่านมาก็ใช้เป็นถังและท่อน้ำมันพลาสติกแทนแล้ว นอกจากนี้ก็ยังเป็นถังระบบปิด กันอากาศและความชื้นเข้าออกเอาไว้อีกด้วย โดยรวมแล้วก็พอจะพูดได้ว่า รถที่เป็นเครื่องหัวฉีดมาจากโรงงานนั้นมีความพร้อมที่จะใช้ E85 ได้เกิน 90% อยู่แล้ว
 
ในส่วนของยางกับเอธานอลนั้น ความเสียหายจะเป็นคนละสาเหตุกับเหล็ก กล่าวคือไม่ใช่ความเสียหายจากการกัดกร่อนหรือสนิม แต่เกิดจากคุณสมบัติความ "แห้ง" ของแอลกอฮอล์ซึ่งทำให้เนื้อยางกรอบและแตกร้าวได้ แต่โชคดีที่ความเสียหายที่ว่านี้จะเกิดเฉพาะกับยางธรรมชาติเท่านั้นครับ ส่วนยางที่นำมาใช้ในการผลิตรถยนต์ในช่วงเวลาเดียวกับที่กล่าวมาข้างต้นนั้น เปลี่ยนเป็นยางผสมหรือยางสังเคราะห์ซึ่งจะไม่มีการแตกตัวในลักษณะอย่างที่ว่าแทนไปแล้ว ดังนั้นหากสำรวจแล้วว่าท่อยางที่ใช้งานยังอยู่ในสภาพที่ดี ก็สามารถเติม E85 ได้เลย (ต่อให้ไม่ได้คิดจะเติมใช้ ถ้าเห็นท่อน้ำมันเบนซินเริ่มมีรอยแตกแล้วก็เปลี่ยนเถอะครับ)
 
มีบทความจากเวปนอกเขียนไว้ว่่า หนึ่งในเหตุผลที่ยังต้องมีการผสมน้ำมันเบนซินเอาไว้ 15% ก็เพราะต้องการอาศัยความ "มัน" มาเป็นตัวช่วยกันไม่ให้ท่อยางแห้งเกินไป แต่ส่วนตัวคิดว่าน่าจะเป็นเหตุผลในการทำ Denatured Alcohol* มากกว่า
 
เติมแล้วทำให้ปั๊มติ๊กพังหรือกรองตันหรือเปล่า?
 - อย่างที่เขียนไปในคำตอบแรก ถ้าหากเป็นปั๊มติ๊กที่มีชิ้นส่วนเป็นเหล็ก และมีการปล่อยทิ้งไว้นานก็จะทำให้ปั๊มเป็นสนิมได้จริง ถ้าเป็นรถที่มีอายุมากๆ ผ่านการใช้งานมานาน พอเติม E85 ใส่ลงไป จะทำให้คราบจำพวกสารหล่อลื่นหรือสารเติมแต่งอื่นๆที่ผสมมากับน้ำมันเบนซินที่เกาะอยู่ในถังละลายออกมา ซึ่งอาจจะทำให้กรองเบนซินหรือปั๊มติ๊กอุดตันได้ถ้าหากมีประมาณเยอะพอ ซึ่งตรงนี้ส่วนตัวยังไม่เคยเจอ บางคันอายุเกิน 15 ปีแล้วก็ยังเติมใช้ได้ปกติดี ตรงนี้อาจจะใช้วิธีเปลี่ยนกรองเบนซินหลังจากใช้งานไปสักพักแล้วก็น่าจะหมดปัญหา
 
เติม E85 ทำให้เครื่องพังได้ใหม?
 - ถ้าเป็นรถที่ไม่ได้ทำมารองรับ E85 แล้วเผลอเติมไปสักถังก็ไม่ต้องตกใจครับ แค่ถ่ายออก (อย่าถ่ายทิ้งนะครับ เอามาให้ที่ PB Motor ใช้ก็ได้ :P) แล้วเติมน้ำมันปกติลงไปก็จบครับ แต่ถ้าฝืนใช้ไปนานๆโดยไม่มีการใส่อุปกรณ์ปรับส่วนผสมใดๆเลย ก็อาจจะทำให้เครื่องพังจากส่วนผสมบางได้ครับ ซึ่งยังไงก็ไม่ใช่พังในทันทีแน่นอน
 
เติม E85 แล้ววิ่งได้ระยะทางน้อยลงรึเปล่า?
 - จริงครับ แต่น้อยลงประมาณ 10-15% เท่านั้น เทียบกับราคาน้ำมันที่ถูกกว่าเกือบครึ่งก็ยังถือว่าประหยัดได้มากกว่าพอสมควร ถ้าหากราคาน้ำมันต่างกันไม่เกิน 20% ก็คงไม่คุ้มที่จะเติมครับ
 
E85 มีพลังงานน้อยกว่าเบนซิน ทำให้รถแรงน้อยกว่าเดิมหรือเปล่า?
 - จริงอยู่ที่พลังงานจาก E85 น้อยกว่าน้ำมันเบนซิน "เมื่อเทียบจากการเผาไหม้ในปริมาณที่เท่ากัน" แต่ด้วยคุณสมบัติที่ทำให้ต้องเพิ่มปริมาณการจ่าย E85 สำหรับการเผาไหม้ให้มากขึ้นกลับกลายเป็นข้อดีที่ทำให้อุณหภูมิในการเผาไหม้ของ E85 มีความเย็นมากกว่าและเผาไหม้ได้นานกว่า แทนที่จะเป็นการระเบิดแบบรุนแรงในระยะเวลาสั้นๆ ก็กลายเป็นการระเบิดที่ยาวตลอดการเคลื่อนที่ลงของลูกสูบ ส่งผลให้มีแรงบิดที่ต่อเนื่องกว่า เครื่องยนต์เดินเรียบกว่าอย่างชัดเจน
 
ข้อสรุปในการตัดสินใจสำหรับคนที่คิดจะใช้ E85 นะครับ
 - รถที่ต้องการจะเติม มีชิ้นส่วนของระบบน้ำมันที่ยังอยู่ในสภาพที่ดี ไม่แตกร้าว ถังน้ำมันยังคงความเป็นระบบปิดอยู่
 - ต้องการใช้น้ำมันที่มีค่าออกเทนสูงสำหรับเครื่องยนต์ที่ต้องการสมรรถนะ หรือต้องการใช้น้ำมันราคาถูกเพื่อความประหยัด
 - อาศัยอยู่ใกล้หรือเส้นทางที่ใข้ประจำมีปั๊มน้ำมันที่มี E85 จำหน่าย ถ้าต้องขับไปเติมไกลๆ อาจจะไม่คุ้มเท่าไหร่
 - ใช้รถเป็นประจำ ไม่ได้จอดทิ้งไว้นานเป็นเดือน
 - ต้องมีการติดตั้งอุปกรณ์ในการปรับส่วนผสมเพิ่ม ไม่ว่าจะเป็นชุดคิทสำเร็จ กล่องพ่วง หรือกล่อง standalone
 
วันนี้ก็ขอจบไว้เท่านี้ก่อนครับ
 
*Denatured Alcohol - การทำให้เอธานอลไม่บริสุทธิหรือเป็นพิษเพื่อทำให้ไม่สามารถบริโภคได้
 **โพสใหม่แก้ข้อความที่ขาดหายไปช่วงต้น
ที่มา : http://www.facebook.com/VsrPerformancePbMotor  <--ตามไปกดไลค์กันได้นะคร้าบ :emo2

ขอบคุณครับ
เริ่มมาเนื้อหาทางวิชาการให้ศึกษากันละ :emotv
คิดว่าคงได้เริ่มใช้อี85 ในไม่เกินสัปดาห์หน้า ครับ
จะมาแชร์ในนี้อีกที หลังจากลองด้วยตัวเองครับ :emotn

 :emo2 :emo2 :emo2

ที่ผม quote มา คือจะบอกว่า e85 นั้น จริงๆถ้าเทียบต่อ 1 หน่วยเท่ากัน จะให้พลังงานน้อยกว่า e20 ครับ

พอดีสมการที่ให้มา เห็นสรุปว่า e85 ให้พลังงานมากกว่า e20 ผมเลย แย้งให้เห็นว่า สมการนั้นมีตัวแปรที่ไม่เท่ากันคือ consumpton ratio ทำให้ข้อสรุปของสมการ มันไม่ตรงความจริงซะทีเดียว แค่นั้นละครับ

แล้วก็ ถ้าจูน a/f สำหรับ e85 ไว้ราวๆ 14.xx น่าจะบางนะครับ ซัดหนักๆอาจหลับได้ 555

ผมมาเรียนศาลายา ไปส่งแฟนที่ ศิริราช ขากลับเติมปั๊มเส้นถนนบรมราชชนนี ก่อนออก กาญจนาภิเษกครับ

ผมถามต่อนิดนึง พอดีรถผมไม่ได้ใช้งานประจำ(รถแข่งใช้เดือนละครั้ง) ถ้าเปลี่ยนเป็นถัง safety เดี่ยวๆเลย และเติมเต็มถังไว้เวลาจอด มันจะแก้ปัญหาการกัดกร่อนหรือสนิมอะไรนี่ได้ไหมครับ ผมกังวลอยู่เรื่องเดียวนี่แหละ

ไช้ e85 ระวังเรื่องระบบรั่วด้วยนะครับตรวจเช๊คให้ถี่ๆ มันติดไฟง่าย ถังดับเพลิงก็ควรหาชื้อติดรถไว้เลยนะครับ เป็นห่วงครับคอเเรง :emotn :emok

ดีว่าแถวบ้านมีปั๊มบางจากอยู่ 2-3 ปั๊มครับ
ขับผ่านก็ดูราคาทุกวัน มันช่างยั่วยวน :emoth

ถัง safety ถ้าเป็นพลาสติก ก็ไม่ต้องกังวลอะไรครับ ใช้ได้เลย จริงๆถังเดิมก็ได้นะ ไม่เป็นอะไรแน่นอน
แต่สิ่งที่ต้องเปลี่ยนแน่นอนคือท่อยางระบบน้ำมันเชื้อเพลิงครับ ต้องใช้เกรด SAE R9 ขึ้นไปครับ (R9 ใช้ในส่วนลำเลียง , R10 ใช้สำหรับแช่น้ำมัน)
เพราะเกรด R9 ขึ้นไปสามารถป้องกันเอทานอลซึมผ่านผนังท่อยางได้ 100% ครับ


ทุกวันนี้ผมก็ใช้ LPG กับ E85 อยู่ครับ (E85 เน้นซิ่ง) ผมไม่ได้ขับโยต้านะครับ ผมขับฮอนด้าครับ แต่แชร์ข้อมูลกันได้ครับ แลกเปลี่ยนกัน

จริงๆน้ำมัน E85 มันไม่ได้วิเศษอะไรหรอกครับ แต่มันช่วยลดข้อจำกัดการโมดิฟายเครื่องยนต์ได้ครับ คือเหมาะสำหรับเครื่องที่ทำกำลังอัดสูงๆ หรือบูสหนักๆ จะเห็นผลชัดเจน
คือใช้ประโยชน์จาก ออกเทน 105 ของมันครับ (LPG ออกเทนก็ประมาณนี้ ถ้าจูนดีๆก็แรงเหมือนกัน)

พระเอกของการจูนใช้งานที่หลายคนมองข้ามคือ องศาการจุดระเบิดครับ ใครจูนตรงนี้ถูก แรงมากครับ จูนไม่ดีพังครับ

เติมออกเทน100 ในราคา 20 บาท ก็โอเคนะ

จากเดิม เติมโซฮอล95 วิ่งได้ 10โล/ลิตร ครับ  พอจูนเป็น E85 วิ่งได้ 8.8 โล/ลิตร ครับ แต่แรงขึ้น 10 แรงม้า  (กดเต็มที่ A/F 9:1)

แต่ถ้าขับชิวๆก็ประหยัดนะครับ

ถูกต้องครับ เคล็ดลับของการวิ่ง E85 ได้ดี คือการจูนไฟจุดระเบิดครับ

กล่องที่ทำกันทั่ว ๆ ไปจะเป็นการ ต่อสัญสาณฉีดน้ำมัน ลง Ground ให้ยาวขึ้นเฉย ๆ ไม้ได้ปรับองศาจุดระเบิดใหม่ จะปรับแบบละเอียด ตามโหลด ตามคันเร่ง ตามรอบก็ไม่ได้
เรื่องไฟนี้ ถ้าไม่ปรับลืมได้เลย เรื่องความแรง จะต้องปรับองศาจุด Advance มากกว่า LPG อีกครับ

น้ำมันจ่ายไปหนามาก ถึง 8.0 - 9.1 AFR  จะต้องปรับ Advance เพิ่มถึ ง 15-20 องศาเลยครับ
ปรับได้เยอะ โดยไม่เขกเท่าไหร่ ก็แรงม้า แรงบิดมาเท่านั้นครับ

E85 มีข้อดี ที่ช่วง A/F ปรับได้กว้างครับ  7.0 -10.0 AFR มันก็ยังวิ่งได้ ไม่หนืด ไม่ห้อย เปลี่ยนแค่หัวฉีด ปรับ A/F นิดหน่อย เล่นไฟเอาเยอะ ก็วิ่งแล้วครับ

ถ้ากด ให้ได้ช่วง Full load 7-8 AFR เติมไฟเยอะ วิ่งกระจายครับ

AFR > 12 มันจะเริ่มวิ่งไม่ได้ครับ ไม้่ทราบว่าเอาอะไรมาวัด ระวังจะหลับนะครับ

http://www.knfilters.com/airfuelmonitors.htm

เปลี่ยนชื่อกระทู้เป้น พลังงานทางเลือก E85 เลยดีกว่าคับ จะได้เป้นข้อมูลให้ทุกท่านที่อยากจะใช้ได้ศึกษากันนะคับ

:emo2

่ครับ :emotn

E85 อ๊อกเทนเท่าไหร่
E20 อ๊อกเทนเท่าไหร่ครับ
อยากรู้ ง่ะ

เปลี่ยนไม่ได้อ่ะครับ ทำไงครับ ทำไม่เป็น :emotq

e20 น่าจะ 95 e85 น่าจะ 100+ นะ

E85 105 คับ
E20 94  คับ

:emotn

เข้าไปที่หน้าแรกของกระทู้ที่ตั้งนี้เลยคับ หัวข้อแรกที่ตั้งไว้ กดแก้ไข แล้วเปลี่ยนหัวข้อเลยคับ

ผมเคยลองแล้วครับ E85 AFR ที่ 13-15:1 วิ่งได้ครับ แรงด้วย สักพัก อุณหภูมิไอเสียเริ่มเดิน แตะๆ 500 องศา (ปกติจะวิ่งอยู่ไม่เกิน 400 องศา) และอุณหภูมิจะเดินเร็วมากถ้าไฟอ่อน
(อุณหภูมิของอัลลอยล์ จะเริ่มละเลยที่ 600 องศา) เป็นสาเหตุของลูกสูบละลายครับ

ถ้าขับแบบลอยๆเรื่อย AFR ประมาณ 12:1 ได้เลยครับ แต่ตอนอัดเต็มห้ามเด็ดขาด
อัดเต็มผมทำได้แค่ AFR 9:1 ครับ หัวฉีดหมดก่อน (1JVVTi bo 370cc) ขี้เกียจเปลี่ยนหัวฉีดใหม่ครับ
แต่ผมก็เคยลองแล้วครับ เปลี่ยนหัวฉีดเป็น Sard 420cc AFR ลงไป 7:1 ยังแรงได้อีก  ตรงตามทฤษฎีครับ

ขอบคุณครับ  ทำได้แล้ววววววว :emow

E85 การจูนเหมือนๆกับการจูนแก๊สอะคับ มันค่อนข้างจะชอบไฟแก่ๆเลยนะคับ ไฟอ่อนเมื่อไหร่ได้เรื่องทุกทีเลยคับ ความร้อนขึ้น  สิ้นเดือนนี้ ลูกค้าผมที่ซื้อหัวฉีด 2j bo vvti ใส่20v จะมาจัดเต็มแล้วนะคับ ไว้เอาคลิปมาให้ชมด้วยนะคับ ตามมาด้วย 1J bo อีกคันคับ แต่ติดเรื่องหัวฉีดอะคับ ยังคุณอาท น่าจะหาหัวฉีดในราง 550 มาบ้างนะคับ

พรุ่งนี้ E85 ก็ 20.08 ละ เย้ๆๆๆๆ

กว่าผมจะหาหัวฉีดได้ กว่าจะติด กว่าจะได้ใช้ E85 สงสัยราคาคงไม่ถึง 20 บาทละครับ :emow

บอกตรงๆเลยครับ หัวฉีด 3S แบบ SideFeed (ฝั่งราง)  หายากมากครับ ที่ญี่ปุ่นถือว่าตกรุ่นไปแล้วครับ ของไม่มีมารองรับวัยแรงเลยครับ
ทุกวันนี้หาอะไรที่มากกว่า 500cc ยากมากครับ (มันไม่ผลิตแล้ว) ต้องอาศัยฝีมือจูนเนอร์เข้าช่วยครับ

แนะนำให้ปรับแรงดันเพิ่มก่อนทำการจูนครับ ปริมาณcc จะเพิ่มขึ้นตามแรงดันเรกูเรเตอร์ครับ หัวฉีด 440cc ถ้าดันที่ 4 bar จะถึง 500cc แน่นอนครับ

ok ตามนั้นคับ จะได้ให้เขาไปซื้อหัวฉีดที่คุณอาทเลยคับ 440cc เตรียมไว้ 6 หัวเลยคับ

เย่เย่ๆ กระทู้เพื่อความรู้ สำหรับพลังงานเชื้อเพลิงตัวใหม่ (ไม่ใช่ทางเลือกแล้ว อิอิ)

เย่ ^____^

หลังจากใช้ E85 ก็มีตังค์ทำอย่างอื่นเย๊อะแย๊ะเยย จากเดิม น้ำมันอาิทิตย์นึงเกือบ 1200 ดีที่หาเลี้ยงชีพด้วยตัวเองด้วย

ไม่งั้นที่บ้านแย่แน่ๆเยย ตอนนี้อาทิตย์ละ 700 วิ่งประมาณ 300 กม. (เป็นคนดี รับส่งแฟน 555)

ผมเดือนละ 3,000 โล ยืนพื้นเลยครับ :emotp

ถังงนึงประมาณ 300 โล ตามท่านเจ

ผมอ่านทุกกระทู้เลยครับตั้งแต่หน้าแรกจนถึงหน้า5 ได้ความรู้มากเลยครับ ผมมีขอสงใสว่า เครื่องที่ใช้เติม e85 e20 ส่วนมากจะเป็นพวกเครื่องตละกูล fe รึป่าวครับ แล้วทำไมพวกๆ 3sge 2zzge 3sgte เหล่านี้ไม่เคยเห็นเค้าเล่นกันสักเท่าไหร่เลยครับ ผมอยากจะทราบข้อมูลของ 2zzge เกียรธรรมดา ถ้าสนใจจะเติม e85 e20 ผมกระทบค้างเคียงจะมีไหมครับ แล้วอัตตราการตอบสนองของเครื่องยนต์จะมีปัญหาไหมครับ e20 e85 เป็นแอลกอฮอร์ จะมีผลกระทบต่อลูกสูบ และระบบจุดระเบิดบ้างไหมครับ ขอบคุณครับ

ครับผม มันคืนๆกันจริงครับ เครื่องแต่ละตัวไม่เหมือนกันนะครับ การปรับจูนหรือโมดิฟายค่อนข้างที่ต่างกันอะครับผม  จึงอยากเก็บเป็นความรู้ ว่าใช้กับ 2zzge ได้จริงครับ :emom

ผลกระทบไม่มีคับ ชิ้นส่วนภายใน สะอาดเอี่ยมคับ จะมีปัญหาก็ที่ลูกลอยน้ำมันละคับ ส่วน 3S-GTE ทำไปแล้วนะคับ 2JZ GTE E85 850 แรงม้า ก็ทำไปแล้วคับ

http://www.youtube.com/watch?v=20d5Yasl6-I

3sss   :emo2

คารวะท่านเปา 4AFTE ยังไม่ได้เติมเต็มถังเยย เต็มถังจะประมาณ 800 กว่าบาทถึง 900 วิ่งได้ประมาณ 450 กม. ความเร็วเดินทางยาวๆอ่ะครับ

ส่วนที่ได้ 300 กม. เติมไปประมาณ 700 นั้น ก็วิ่งเข้าไปชานเมือง ประมาณนครปฐม-ปิ่นเ้กล้า รถติด+ชอบเจอรถซิ่ง ฏ็เลยชอบไปจัดกะเค้า

มีอยู่อาทิตย์นึง เติม 500 อยู่ได้เกือบครบ อาทิตย์ วิ่งประมาณ 300 กม. นิดๆ ครับป๋ม

สาเหตุที่ยังไม่มี อาจจะ
1. สาวกตัวแรง อาจจะยังไม่มั่นใจว่ามันจะไหวหรือป่าว
2. ส่วนใหญ่น้าๆ หลายๆท่านที่ใช้ตัวแรง จะติดแก๊สไม่ก็เติม 95 เพียวๆ หรือไม่ก็น้ำมันออคเทนครับ
เพราะเครื่องพวกนั้น กำลังอัดสูง ออคเทนต่ำไม่ได้เดี๋ยวน๊อค หรือไม่ก็พวกเทอร์โบด้วยครับ
3. คนที่ใช้ E85 กับเครื่องสาวกตัวแรงยังไม่มาตอบ (ข้อนี้เป็นไปได้)

ส่วนเรื่องการปรับจูนกับเครื่องอื่นๆนั้น เช่น 20V 3S-โบ 2ZZ ผมคิดว่าเรื่องหลักๆคงเป็นเรื่องน้ำมัน รวมไปถึงกล่องคุม
เพราะ Performance มันค่อนข้างเย๊อะ ต้องหาตัวคุมดีๆ น้ำมันต้องพอ ไม่งั้นเป็นเรื่องแน่เลย (แต่ละเครื่อง กำลังซะ 11
บางตัวเป็น โบ ยิ่งเย๊อะเข้าไปใหญ่) แต่เชื่อว่า เดี๋ยวจะมีมาเพิ่มแน่นอนคร๊าบป๋ม เพราะเชื้อเพลิงตัวนี้น่าเล่นมั๊กๆ

อันนี้ยังไม่ได้จูนกล่องใช่มั๊ญครับ เดี๋ญวผมลองทำมาดูมั่ง แบบไม่มีกล่องกับมีกล่อง

สมัยก่อน ผมใช้มา ปีกว่าๆ ไม่ได้จูนกล่อง ก็ไม่มีคนเชื่อ แต่วันนั้นวิ่ง Drag โดน 4AFE เดิมๆจริงๆไป 555

ก็เลยคิดว่าเอ๊ะ มันเพราะอะไร รู้ตัวการและ รอบสูงๆ น้ำมันท่วมเผาไหม้ไม่หมด กลิ่นยังค้างท่ออยู่เยย 555

1. พวกเครื่องตระกูล 2ZZGE จูน E85 มีเยอะครับผม MR-S MR-2 LOTUS มีหมดครับ

2. A/F 14.7:1 เป็นค่าอัตราส่วนเผาไหม้พอดีของน้ำมัน E10 ครับ  
     (A/F E20 = 13:1)
     (A/F E85 = 9:1)
     (METHANOL A/F = 7:1)
     (LPG A/F = 15:1)
     (DIESEL A/F = 14:1 จะเชื่อดีไหมเนี่ยเห็นมีแต่ควัน)

3. การปรับไฟโดยการบิดกะลาจานจ่ายเป็นการปรับแต่งที่ง่ายที่สุดครับ แต่มันจะปรับแบบยกตารางครับ จะมีช่วงบางโหลดที่ไม่ต้องการไฟแก่จะตื้อๆครับถูกต้องแล้ว แต่ถ้าพ่วงกล่องที่ปรับตารางไฟในโปรแกรมได้ ที่คิดว่ารถตัวเองวิ่งดีแล้ว ก็จะวิ่งขึ้นอีกแบบคนละเรื่องเลยครับ

4. หัวฉีด 2JVVTibo ตอนนี้มีแค่ชุด 4 หัวครับ ชุด 6 หัวต้องรอสั่งรอบหน้าครับ รอก่อนนะ

ลองมาแล้วเหรอครับ 17นิดๆอะ

เขาไม่ได้ไม่เชื่อนะครับ มันเติมได้จิงๆ แต่นานๆไปเครื่องมันจะพัง แต่อย่างที่รู้กัน FE มันทนขนาดไหนขนาดแทกซี่แก๊สบางๆมันยังทนได้หลายปีเลย

แล้วรู้ได้ไงอะครับว่าเผาไหม้ไม่หมด รถผมกลิ่นก็ค้างท่อนะ

หาจูนเนอร์ จูนให้เนียน ๆ คงเซฟเครื่องได้ดีขึ้นนะครับ

แนะนำนะครับผม ให้ลองถอดดูสีหัวเทียนดูครับ ง่ายที่สุดเลย สำหรับท่านทั้งหลายที่ไม่มี A/F จับ (Back to basic)

สีเทา = บาง
สีน้ำตาลสนิม = พอดี  สวยเลยครับ
สีดำ  = หนา

แล้วถ้าเปลี่ยนสายน้ำมัน กับ หัวฉีดเจแล้ว ต้อง E-85 อย่างเดียวไหมครับ เติมพวกโซฮล หรือเบนซิน ธรรมดาได้ไหมครับน้าๆ

กล่องนี่คือ KKT tuner ใช่ป่าวครับ

เก็บเป็นความรู้ไว้ครับผม

กล่อง KKT ก็มีแล้วครับ เดี๋ยวหาหัวฉีดได้แล้วไปให้จูนเนอร์ช่วยเกลี่ยให้อีกทีครับ :emoth

จำเป็นไหมครับที่จะต้องใช้หัวชีด J ใช้หัวฉีดรุ่นอื่นได้ไหมครับแล้วพวกๆกล่องจูนละครับบต้องใช้KKT อย่างเดียวเลยหรอครับ

เครื่องเดิมติดรถมาเลยก๊าปป๋ม

ทำไมถึงต้อง kkt เพราะสามารถจูนได้ 2ไฟล์ สามารถทำสวิทซ์เปลี่ยนไฟล์ได้เลยคับ ในกรณีที่หาเติมE85ไม่ได้ ซึ่งถือเป้นข้อดีคับ กล่องอื่นๆก้จูนได้คับ แต่ได้ไฟล์เดียว ถ้าE85หมด แล้วเติมE20 E10  มันก้จะหนามาก เพราะมีการเปลี่ยนหัวฉีดใหญ่ขึ้น เลยจะขับได้ลำบากหน่อยคับ หัวฉีดไม่จำเป้นจะต้องเป็น 1J เสมอไปคับ แต่ขอให้มากกว่าของเดิม30%ก็พอคับ

ต้องทำสวิทช์แยกออกมาเหรอครับช่างต้อม  ของผมติด KKT easy tuner แต่ไม่มีสวิทช์อะไรเลยอ่ะครับ :emox

แล้วเราใส่กล่อง kkt แล้วสามารใส่กล่องเพิ่มอีกได้ไหมม เช่น hksเพิ่มอีก ก็รวมเป็น2 ใบ เป็นกล่องยกหัวชีดพวกดันรางพวกๆนี้ได้ไหมมครับ

ใส่เพื่ออะไรครับ....

บางจากลดราคาแก๊สโซฮอล์ทุกชนิดลง40สต./เบนซิน91,ดีเซลคงเดิม มีผล23มิย. !!!

E85แตะ19บาทละ  :emota :emotv :emo2

ทำเพิ่มก็ได้นี่ครับ ไม่ยากครับ มีสวิทช์ใส่เดี๋ยวเดียวก็เสร็จแล้ว...

หลักคือ ต้องจ่ายน้ำมันเพิ่ม และควรปรับน้ำมันและไฟให้เหมาะสม

ฉนั้น ก็หาหัวฉีดที่เหมาะสมใส่ เพื่อรองรับการเพิ่มน้ำมัน จากนั้น จะใส่ piggybag เช่น emanage fcon kkt ไปยัน standalone ระดับ motec ก็ได้หมดละครับ อยู่ที่เงินเจ้าของรถละ

จะทำรถก็ลองค่อยศึกษาให้ดีครับ จะได้ไม่เสียเงินเยอะ

ถ้ากล่องที่ใส่เข้าไปแล้วมันควบคุมความต้องการของเราแล้ว จะไปพว่งเพิ่มอีกทำไมหรือครับ  :emoj

จริงๆแล้วเนี่ย กล่องยกหัวชีดพวกดันราง เป็นศัพท์ทางเครื่องดีเซลเค้านะครับ ตามที่ผมเข้าใจก็คือ ยกหัวฉีดก้คือการเพิ่มเวลาฉีดน้ำมัน กล่องคุณโต้งก้ทำได้อยู่แล้ว
ดันรางเนี่ยผมไม่ค่อยในใจคือการเพิ่มแรงดันในรางหัวฉีดหรือเปล่า :emoj ถ้าใช่อันนี้เบนซินเราใช้เรกกูเรตเตอร์คุมครับ

น่าจะใช่อย่างที่ว่าอะครับยกหัวฉีดดันรางมันน่าจะเป็นพวกดีเซล ผมคงเข้าใจผิดอะครับ อ่อผมนึกออกละ hks f con อะครับว่ามันสามมารถใช้ควบคุกระบบเชื้อเพลิงของe85 e20 ได้ไหมครับ

ถูกต้องนะคร๊าป ผมก็ให้น้ากำพลทำให้แบบนี้เยย

อ่อ คับผมม

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=4kn4ziNVhyk

อ่ะได้มาและ แต่กล้องไม่ค่อยชัดเท่าไหร่ แห่ะๆ เดี๋ยวว่าจะลองเทสทั้ง 3 แบบดูเลยครับ

Bypass / Eco / Power

แล้วกอุปประกร ในการทำระบบเชื้อเพลิงe20 e85 มีอะไรบ้างครับ เท่าที่รู้มาคือ
1. พวกสายน้ำมันที่รองรับ e20 e85
2. กล่องปรับจูน้ำมัน เช่ล kkt
3. หัวชีด เช่น 1j gte 2j gte vvti
4. ปั้มติ๊ก
ที่ทราบพอรู้แค่นี้อะครับ ไม่ทราบว่า ถังน้ำมันต้องหาใหม่รึป่าวครับ ถ้าขาดตกบกพร่องก็ช่วยเติมให้หน่อยนะครับ
ขอบคุณค๊าบบ :emor

ช่วงต้นกลางมาดีจังเลยครับ

-หัวชีด ถ้าฝำดำก็พวกเจโบ แต่ถ้า NA เล่นแค่พวก 1J VVT ไม่ก็ 2J-GE ไม่ VVT ก็พอแล้วครับ
-ปั้มติ๊ก ของเดิมโรงงาน ถ้าเป็น FE สบายๆครับกะหัว J ไม่โบ 
แต่ถ้า J โบ ก็เปลี่ยนปั๊มของ J โบไปด้วยเลยครับ จะได้ดันไหว

Tuned By K.Kampol นครชัยศรี คร๊าปป๋ม

อาจเป็นเพราะท่อผมแค่ 1.8 วัดใน กับพักปลายไส้ดัด มันเลยทำให้กลางดีด้วยอ่ะครับ

เดี๋ยวถ้าท่อผุครั้งหน้าจะขยายเป็น 2.0 วัดใน แล้วหาไส้ดัดมาเป็นพักกลาง ที่เหลือไส้ตรงดูครับ

ดูแล้วไม่ธรรมดาเลยครับ สำหรับ 4A-FE + E85 ที่น้ากำพลจูน

0 - 100 km/h = 8.8 - 9.0 sec.
0 - 120 km/h = 13 sec นิด ๆ

ถ้าดีเซลเดิม ๆ โดนคันนี้กระจาย ไม่ต้องสืบ
ถ้าทำไม่ถึงก็โดนเหมือนกัน ดันราง นี่ถ้าไม่สุดจริง ๆ 0 - 100 km/h  <= 9 sec. ทำได้ยากครับ

เอามาโชว์แบบนี้ เชื่อว่าวิ่งครับ

น้าา ของผม MT นะ 5555 เปลี่ยนเนีนยเกินไปหรือนี่ 555

ของผมเรื่องปลายหายนี่ ผมว่าการเดินท่อของผมแน่ๆเลย

กลางตรง ปลายดัด กลายเป็น "ต้นโล่ง ปลายอั้น" เป็นตามการวางท่อเลย 555


ขอบคุณครับน้าโต้ง ก็เพราะน้าโต้งทำกล่องมาให้นี่แหละ มันถึงสุดๆขนาดนี้

แต่วันนั้นคุยกับน้ากำพลเรื่องโดน Colorado ตัวใหม่ น่าจะตัวท็อป เครื่องใหญ่สุดของมันไม่แน่ใจว่าเครื่องอะไรเหมือนกันอ่ะครับ

แต่ไม่มีควันดำเลยแม้แต่นิดิ กดกันยาวเป็น 10 กว่ากิโล กินกันไม่ลง เค้าได้กลาง ผมได้ปลาย เพราะกลางเค้า 120-160 นี่ ผมต้องหลบเลยครับ

แต่หลังจาก 160 เรานำ ไม่รู้เค้าทำอะไรบ้าง แต่ไม่มีควันเลย และเครื่องก็เป็นดีเซลด้วย เพราะได้ยินเสียงเครื่อง + กลิ่นไอเสียเค้าหอม

เหมือนว่าจะไม่ตัดแคทด้วยครับ สุดยอดจริงๆ

ตามองถนน ถุงใต้ตาเหลือบดูรอบ หูฟังเสียง มือขวาจับมือถือ+พวงมาลัย มือซ้ายจับเกียร์

555 รถข้างหน้าช้าอีก โอยย

น้าโต้งคับ เป็นแบบปลั๊กอินหรือตัดต่อสายไฟคับ แล้ว...ใส่แจ๊สได้มะคับ

นั่งอ่าน อยากเเรงเหมือนน้าเจย์จัง กล่อง kkt ของน้าโต้งเค้าดีจริงๆ เชียร์สุดใจเลย :emo2

เวลาดีกว่า ฝาดำ ผมอีก อะ . . . . :emo7


 สุดยอดครับ  :emo2 :emo2


 :emot ว่าแต่ทำไม่ ฝาดำผมเต่าจัง  :emoty

:emoaไม่มีเต็ด 1.5WAY ก็ยังงั้นแหละ 555 แหม...รถเต่า  :emob

แต่ของเค้ามาปลายนะ อิอิ

เป็นตัว Colorado 2.5 หรือ ตัว 2.8 ครับที่โดน ... ถ้าตัว 2.5 ผมว่ามันต้นพอไหว กลางปลายถึงขั้นขี้เหร่เลยครับ
ขนาดดันรางไปเต็มแล้ว .. ถ้าเดิม ๆ นี่ขัดใจ อย่างแรง

ที่วิ่ง ๆ ได้ดีนี่ทำมาเยอะนะครับ

รถแรงให้ดูว่า เข็มความเร็ววิ่งเร็วหรือเปล่า อย่าไปดูแรงดัน
พวกเล่นดีเซล เน้นลูกดัน ดันพุ่ง ๆ แล้วก็นิ่ง ดันพุ่งแล้วก็นิ่ง ทำเยอะแค่ไหน ก็กิน JZ ลำบาก

ของจริง.... อย่าว่าแต่ JZ เลย ผมทำกล่องดีเซลหลายรอบ ดันราง 32 bits ตารางจูนยิบยับ จูน Airflow จูน MAP จูนเต็มควันตูด
ปั้มลั่นสนั่น ... กลาง - ปลาย หนี 4A-GE 20V ฝาดำไม่ได้ โดยฝาดำสวนตอน หมดเกียร์ 3 เพราะ 20V มันมายาว ๆ

และยิ่งฝาดำ จูนกันแบบที่เราเล่นกันอยู่ มี E85 ด้วย ดีเซลทุกวันนี้ก็เถอะ โดนเบนซิน เก่า ๆ ที่เป็นไม้เบื่อไม่เมากัน ตามกลับมาสวนยาว ๆ

ถ้าเบนซิน สวนดีเซลได้ มันจะสวนยาว........ เลยครับ จนดีเซล ยกคันเร่งดีกว่า ... อย่าตามเลย


 

(http://img404.imageshack.us/img404/8040/dsc00250m.jpg)
(http://img99.imageshack.us/img99/510/dsc00258l.jpg)
http://www.youtube.com/watch?v=9Zm3d8Mmg-g

ตามคุณโต้งทุกประการครับ แต่ส่วนใหญ่ ย่านที่ผมอยู่มันไม่มีเดิมเลยอ่ะดิ ไม่ใช่แค่ใส่กล่องนะครับ  แต่รถเราวิ่งได้ขนาดนี้มันก็งงหน้าหงายแล้วแหละ 555

นครปฐม กระบะ เเต่ละคัน  :emotw :emotw :emotw :emotw

ไม่มีครับ ขอโทษด้วย ต้องตัดสายไฟสถานเดียว กล่องเบนซิน สายไฟที่ต้องต่อมันเยอะ มันเกินจะทำ ปลั๊ก แบบดีเซลครับ ทำปลั๊กออกมา ราคาแพงกว่ากล่องที่จะขาย 2 เท่า ผมรับไม่ได้ครับ

ใช้สายน้อย ๆ 2-3 เส้น ที่พอทำปลั๊กได้ เราไม่ทำครับ ทำแล้วไม่แรง

รถเพื่อนคุณโอใช่ไหมครับ ตามผมมาหลายรอบ โทรถามมาหลายครั้ง .... เอาอย่างงี้อยากแรง แนะนำว่ารอรถหมดประกันก่อนครับ ทำดี ๆ ตัดต่อดี ๆ ไม่มีปัญหาครับ ปลั๊กเยอะ เวลาเก่ามามันหลวมหลายจุดครับ
เสียบกล่องอย่างเดียวไม่แรงหรอกครับ ทำท่อ แรงดัน หัวฉีด ท่อไปเสีย และช่วงล่าง ... และทำใจ มันต้อง modify เยอะ พอ modify เยอะ สายไฟตัดต่อ เป็นเรื่องเด็ก ๆ 

... ไม่ต้องซีเรียสเรื่องตัดต่อสาย  ไปติดติดแก๊สกันตัดต่อ เล่นซะเป็นรังแมงมุม ตั้งแต่ป้ายแดง ไม่เห็นบ่นกันครับ

ขอบคุณคับ แต่ฮอนด้าi-dsiใช้ได้ป่ะคับ

กำลังหาหัวฉีดครับ จะได้ใช้อี-85 ซะที
เครื่อง 4เอ เอฟอี ออโต้  หัวฉีดตัวไหนเหมาะสมที่สุดครับ :emotn

ผมจะคำนวณการรองรับแรงม้าของหัวฉีดให้ดูนะครับ ระหว่างน้ำมัน E10 กับ E85
(ผมคิดที่ Duty cycle ของหัวฉีด 80% นะครับ จะยก 100 % ก็ได้ครับก็จะรองรับแรงม้ามากขึ้นอีก)

อันนี้คิดจากเครื่องยนต์ 4 สูบนะครับ ก็ลองเลือกดูครับ



หัวฉีด 1JVVTi ไม่โบ 250cc        โมแบบ    NA  E10 = 169 แรงม้า    E85 = 138 แรงม้า
                                        โมแบบ Turbo  E10 = 138.5 แรงม้า    E85 = 117 แรงม้า


หัวฉีด 1JVVTi  โบ 370cc       โมแบบ    NA  E10 = 250 แรงม้า    E85 = 205 แรงม้า
                                    โมแบบ Turbo  E10 = 205 แรงม้า    E85 = 173 แรงม้า

หัวฉีด Denso sard 420cc       โมแบบ    NA  E10 = 284 แรงม้า    E85 = 232 แรงม้า
                                     โมแบบ Turbo  E10 = 232 แรงม้า    E85 = 197 แรงม้า


หัวฉีด 550cc                     โมแบบ    NA  E10 = 372 แรงม้า    E85 = 304 แรงม้า
                                   โมแบบ Turbo  E10 = 304 แรงม้า    E85 = 258 แรงม้า


สังเกตไหมครับว่าทำไมเวลาจะจูนใช้ E85 จึงต้องเปลี่ยนหัวฉีด cc สูงๆ ก็เพราะค่าความร้อนมันน้อยครับ
จึงต้องใช้ปริมาณเชื้อเพลิงที่มากขึ้น แต่ข้อดีคือค่าออกเทนมันสูงครับ ช่วยให้เราทำกำลังอัดเครื่องได้มากขึ้นมากๆครับ

 :emo2

ดูจากข้อมูล มัน งง งง อ่ะครับ เพราะถ้าข้อมูลนี่ E10 ได้แรงม้ามากกว่าE85 เห็น ๆ เลยนะครับ

 :emoto :emoto :emoto

หมายถึงรองรับแรงม้าคับ เนื่องด้วยมันต้องใช้เชื้อเพลิงเยอะกว่าE10 อะคับ ถึงจะได้ค่าความร้อนที่เครื่องต้องการอะคับ

3s-gte
หัวฉีดเดิม 440 ปั๊มติ๊ก วาวโบ
ไม่ทราบว่าทน E-85 ได้มากน้อยแค่ไหนครับ

อยากใช้บ้าง
 

เคยทำไปแล้วคับ เคสนี้ แต่บูสได้ไม่เกิน 0.8 คับ เพราะหัวฉีดหมดก่อน แนะนำ 550 ดีกว่าคับ

ถ้า3sgte nonair หัวฉีด 550 CC. เครื่องเดิมสนิท
ปั๊มติ๊กเจโบ
จูน E85 ดันพอไหมครับ บูสสักบาร์ ไหวไหมครับ ได้สักกี่ตัวอ่ะครับ :emotn

1.5บาร์ หัวฉีด 800 พอไหมครับ กล่อง f con 2.1 อัพโปร 

อยู่ที่โบด้วยครับ+เเรงดันปั้มติ็ก เพราะลมมาน้ำมันไม่พอจะงานเข้าครับ.....

โบ 06-20
เรคกูเลท นิสโม คับ

กระทู้ ความรู้จริงๆ ขอบคุณน้าๆทุกท่านนที่ช่วยกันแชร์คร๊าปป๋ม

แหม่่ น้าสันต์ ขนาดวันงาน Drag วาล์วคด ควันออกตูด ยังกดเลย Bracket ล่อไป 16 แล้วนี่น้าสันต์ทำเรียบร้อย

ผมขอบายยย 555 ให้น้าสันต์ไปวิ่งกับน้ากำพลแทน เดี๋ยวผมตามหลังคอยเติมเบียร์ให้ทั้งสองท่านก็แล้วกัน 555
ก่อนติดกล่อง ผมล่อวีโก้ โหลดน้าจะทำมาพอควรอ่ะครับ ล่อซะควันเปลี่ยนสีเลย ที่ชลบุรี

กดกันก็ 180+ ตลอด ผมก็เกร็งๆ ว่าเครื่องจาไหวมั๊ย แต่ปรากฏว่าเค้ายกแล้ว พอเห็นรถที่ตามมาเปิดไฟสูง

ส่องตูดวีโก้คันนั้น โอ้วแม่เจ้าควันขาว *0* เป็นไปได้ไง (แต่ก็เป็นไปแล้ว สงสัยเรียบร้อย)

แต่ถ้าอย่างทืี่น้าโต้งว่า ผมว่าน่าจะโดน 2.8 ทำมา ไม่รู้ว่าเย๊อะหรือป่าวนะครับ (ไม่ได้ถามกัน ตอนแรกว่าจะจอดคุยกัน เพราะ

ขับรถก็มีมารยาท แล้วก็ใจดีครับ ไม่แว๊นซ์ แต่ฝนดันตกซะก่อนนิ)


น้ากำพลเจอแก๊งค์ ดาวลอยดีีเซล แถวๆช่วงไปกำแพงแสนอ๊ะยางอ่ะครับ วันนั้นผมขับไป ราชบุรี เจอประมาณ 5 คัน ขับเล่นกันอยู่

มีไอตัวที่นำสุดรู้สึกจะเป็น Vigo ตามติดหนึบเลย นึกว่าจะโดนกระบะลุมกระทืบซะแล้ว 555


กระบะส่งของบ้านป้าผม ไม่เน้นควันดำ 5555 เล่น UZ (พี่ชายมันบ้ามัน) ติด LPG แต่โดยรวมแล้วก็โอเครครับ

ค่าเดินทางตกประมาณ โลละ 2.5 บาท ขับเรื่อยๆ แต่เคยยเอาไปขับแบบบรรทุกแค่ 300 โล ก็วิ่งดีนะครับ

ผมเคยไปแถวชลบุรี ถิ่นกะบะเยอะเหมือนกันครับ

..... แต่ที่นั้นเขาจะไม่เล่นกับรถเก๋งครับ
เพราะส่วนหนึ่งที่ขับกะบะเล่นกัน ก็คือพวกมีรถเก๋งเบนซินอยู่แล้ว
ใครขับเก๋งไปแปร้น ๆ ใส่กะบะ เขาจะไม่สน แต่อาจจะเจอดี .. มันกลับไปบ้าน ไปเอา EVO หรือ R34 กลับมาสวนหน้าหงายเลย
  
กะบะดีเซล มันได้อรรถรส ที่หาไม่ได้จากเครื่องเบนซินครับ เวลาแข่งกัน มันลำบากวิ่งกันคนละแบบ อันตรายครับ ไหนจะเรื่องควันดำ ที่เบนซิน จะต้องฝ่าออก
เพราะเบนซิน มันขึ้นช้ากว่า .. ฝ่าควันดำ ดี ไม่ดี ไม่เห็นรถคันหน้า ชนกันอีก

เด็กผมแถวนั้นที่ทำกะบะด้วยกัน มันขับรถมาเยอะแล้วทุกคน ...
มันพูดเหมือนกันหมด... ความเร็วมันไม่เร็วเท่าเบนซิน แต่มันดึงสนุก แต่ถึงดึงสนุก เข็มความเร็วมันจะเดินช้ากว่า เบนซิน แต่ทำรถ สนุก จูนสนุกดี


เหมือนใน Circuit ครับ ดีเซล เบนซิน วิ่งกันไม่ค่อยได้ มันจะชนกันในโค้งครับ
ถึงมันจะเป็นเรื่องท้าทาย ที่จะเอาดีเซลมาวิ่งใหได้เวลาใกล้เบนซิน แต่พอชนกันมา มันแย่กว่าครับ

ใช่เยยครับน้าโต้ง อย่าให้กระบะนำหน้า มิเช่นนั้น เดี๋ยวพอเค้า หลบคันหน้าปุ๊ปเราจะทองไม่เห็น ตูมมมมม

แต่ที่เคยนั่งกระบะของ พี่ชาย ผมว่ามันดึงสนุกจริงๆแหละครับ นั่ง 4 คนก็ดึงสบายๆ

เติม e85 ใช้ f-con โปรแกรมใหม่ แรงกว่ากันคนละเรื่อง เครื่องไม่ร้อนครับ.. หัว 440  1.2 บาร์ มาสบายครับ แต่รอบปลายส่งบูสหนักๆ จะจ่า่ยไม่ค่อยทัน มีเขกหน่อยๆ เปลี่ยนเป็น 550 ได้ก็จะดีกว่า หรือเอาแบบประหยัดก็ ฝังหัวเพิ่มหัวเดียวก็ได้คับ..

หัวฉีด 800 ลูก j แม๊พ hks
2 บาร์ไหวไหมครับ กับ E-85

สบายคับ เคลมแรงม้าเพิ่มไว้เลย มีแรงม้าเพิ่มขึ้นจากเดิมถึง 200 กว่าตัวนะคับ

 :emotk :emotk :emotk

ซักวันต้องลองใช้มั่ง :emotp

อัพ สำหรับกระทู้แห้งความณู้

แต่ถ้าแค่ถามเอาความรู้มันจะต่อยอดได้ ไม่จบนะครับ..

ก็เพราะค่า consumption (อัตราการบริโภค) มันเยอะครับ  E10 อัตราส่วน AFR อยู่ที่ 14:1  ส่วนน้ำมัน E85 ค่า AFR อยู่ที่ 9:1 ครับ จึงต้องเปลี่ยนขนาดให้ใหญ่ขึ้น
ถ้าต้องการแรงม้าเพิ่มก็ต้องเลือกหัวฉีดที่ใหญ่ขึ้นเพื่อรองรับแรงม้าตามที่ต้องการครับ

น้ำมัน E10 มันแรง ป่านนี้รถ DRAG หน้ายาวก็คงใช้ โซฮอล 95 แทนน้ำมัน TOP ALCOHOL แล้วครับ





ถ้าไส้ในไหวก็ลุยเลยครับ  หัวฉีด 800cc @ 3bar DUTY80% บูสได้เท่าไหร่ไม่รู้ครับ แต่รองรับแรงม้าได้ที่ 400 แรงม้า สำหรับเครื่องยนต์ 4 สูบ เทอร์โบ



ทำความเข้าใจนะครับ เครื่องยนต์เป็นตัวสร้างแรงม้า ส่วนหัวฉีดเป็นอุปกรณ์รองรับแรงม้าที่จะเกิด  ถ้าใส่หัวฉีดโดยไม่ได้ทำอะไรเลยกับเครื่องยนต์ ไม่ได้เปลี่ยนชนิดเชื้อเพลิง ก็ไม่เกิดประโยชน์อะไร
รถที่ทำเครื่องยนต์ เช่น ทำกำลังอัด เปลี่ยนแคม (NA)  หรือ บูสหนักๆ (TURBO) การกระทำดังกล่าวก็เพื่อ ดึงอากาศเข้าให้ได้มากที่สุด และระเบิดให้แรงที่สุด  ในเมื่ออากาศเข้ามาแล้วก็ต้องมีเชื้อเพลิงและไฟในการจุดระเบิดเป็นองค์ประกอบของการระเบิด และทุกอย่างต้องลงตัวเหมาะสม  จะเจอบ่อยมากสำหรับคนทำรถคือ ปั๊มติ๊กไม่พอ หัวฉีดไม่พอ นั่นหมายความว่า เครื่องยนต์ยังไปได้อีก แต่มาตันที่การจ่ายเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ จูนเนอร์ก็จะหยุดกราฟไว้เพียงเท่านั้น ถ้ายังขืนต่อไปจนเกินspecเครื่องยนต์จะพังทันที ดังนั้นจึงต้องฟังจูนเนอร์ (ผู้มีประสบการณ์)



จูนให้แรงมันง่ายครับ แต่จูนให้แรงและเหนี่ยวเป็นสิ่งสำคัญกว่า

    :emo2 :emo2 :emo2 :emo2 :emo2    ถูกต้องที่สุด

ใช่เลย

รอติดตามชมคันนี้นะคับ E85 อีกแล้วคับท่าน

(http://image.ohozaa.com/i/975/BqIHkS.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/wa1CAjwloqB76K8b)

น่าเสียดายวันอาทิตย์ ร้านท่อไอเสียปิดกันหมดคับ เลยไม่ได้ฝังน๊อตสำหรับใส่เซ็นเซอร์ wideband  เลยเขี่ยให้พอวิ่งกลับบ้านได้ รอฝังเสร็จแล้วมาจูนใหม่อีกรอบคับ

ดูคลิป เบนซิน91 ไปก่อนนะคับ เอาไว้เปรียบเทียบกับE85คับ

4A-GE@20v Direct Coil 91 Test Run

http://www.youtube.com/watch?v=iSKeO9dbDD4

ทำไม่ วัดรอบเป็นแบบนั้นอะครับ

ต้องเจนสัญญาณวัดรอบใหม่คับ ทำเสร้จไว้แล้ว อะคับ

สัญญาณIGจากคอยส์ออกมาไม่เสถียรหรอครับ?

ผิดแล้วคับ สัญญาณนี้เราสร้างขึ้นมาเอง ออกมาจากกล่อง kkt อะคับ เหมือนพวก f con ก็ใช้หลักการนี้ อีกอย่างรถคันนี้มีการใส่วัดรอบเพิ่มอีกตัว จึงต้องมีการปรับสัญาณให้ออกมาเยอะกว่าเดิมคับ ไม่งั้นมันจะแย่งสัญญาณกันคับ

http://www.youtube.com/watch?v=NgDmRTUVUH4

4A-GE 20V 6MT เดิมๆ มีแต่ท่อ 2.2 

KKT กับ น้ำมันเบนซิน 95 โซฮอล์ v power  ครับ

อยากรู้ว่า ถ้าเปลี่ยนเป็น E85 จะไปได้ดีกว่านี้ไหมครับ 

 :emotn

ไม่เลวนะครับ

0-100 ได้ ประมาณ 9 sec
0-120 ได้ประมาณ 12 sec

0-100 ช้านิดนึงครับ ถ้าทำได้ซัก 8 sec นี่แจ่มเลย
ถ้าทำ E85 น่าจะไปได้ดีกว่านี้อีกซัก 30 % ครับ

อาจจะเป็นที่การขับด้วยครับ ดูยังไม่้ดุดันเท่าไหร่

ว้าวๆ มีท่ออย่างเดียวถ้าพ่วงกล่องเข้าไป น่าจะไปดีกว่านี้เยอะเลยยครับ :emo2

นั้นแหละครับ น้าโต้ง ผมก็งง ว่าทำไม่ 0-100 ผมอืดจัง  (สงสัยน้ำหนักรถ กับ คน รวมกัน จะเยอะไป รถเลยอืด 1180+97 = 1277 kg  :emo5 :emo5)

หรือไม่ เครื่องก็ เริ่มไม่วิ่งแระ 555 วัดแรงอัดออกมาได้แค่ 150-170 เอง น้อยจังอะ  เลยต้องมองเรื่องติดหอยอีกที


ก็มีกล่อง KKT ของคุณโต้งแล้วครับ . . .แต่ก่อนหน้านี้ที่ไม่มีกล่อง ไม่เคยถ่ายไว้อะ เลยไม่รู้ว่าต่างแค่ไหน  :emotn

เเจ่มเรยน้องมด  :emo2

แรงแท้เหลา.......

E85 ไปอีก พุ่งขึ้นอีกแน่นอน ทั้งออคเทนที่มากกว่า เพราะฝาดำกำลังอัดสูง แต่อย่าลืมหาหัวฉีดใหญ่ขึ้นใส่ไว้ด้วยนะครับ

น้ากำพลเค้าลอง 2J Bo เค้าบอกอาจจะไม่พอ (ไม่พอสำหรับเค้าแน่นอน แรงเกิ๊นน)

 :emotk :emotk

 :emotia :emotia :emotia

ใจจริงแล้วอยากเปลี่ยนไปใช้ อี85มั้ง แต่ด้วยความที่ไม่ได้ซิ่งเท่าไร ประกอบกับหาที่เติมยาก เลยพ่วงกล่องแล้วจูนโซฮอล95 จะง่ายกว่า แต่ถ้า จขกท.จะเอาแรงก็จัด อี85เลยครับ ออกเทนมากกว่า มันแรงเป็นธรรมดาอยู่แล้ว อยากทำมั้งเหมือนกัน แต่ที่ขับๆๆอยู่ก็ไม่เคยซิ่งเลย ไปตจว. หาเติมโซฮอลง่ายกว่าเยอะ

ของผม ใช้ได้สบายใจเพราะแถบที่วิ่ง มันอยู่ตั้ง 3 ปั๊ม (ให้ตายเถอะ ไม่ไปตั้งจังหวัดอื่นบ้างหรือไง)

จริงๆ E85 ก็้ไม่ต้องซิ่งอย่างเดียวก็ได้นะครับ เพื่อนผมทำ E85 ลงใน Almera มันบอกกินประมาณ 18 โลลิตร โอ้ว

โลละบาท นิสๆเอง

 :emol

คาดว่าอีกไม่นาน e85 เจอกัน
ขับในเทพใช้โซฮอล 95 ขับไปตจว e85 ถ้าหาเติมตามทางไปเรือยๆเลยนะ อิอิ

 :emo2 :emo2 :emo2 :emo2

โอ้วว ซัดทุกคืน 800 บาท กับ 360 โล ถือว่าประหยัดมั๊กๆ นี่ถ้าขับธรรมดา
ผมว่าเต็มถัง น่าจะวิ่งได้ประมาณ 450+ กิโลแน่ๆเลย อย่างของผม ขับแบบผู้ดี 120 ตลอดทาง

ได้ประมาณ 440 แซงบ้าง ซัดบ้าง ถ้าขับดีๆผมว่าน่าจะได้เย๊อะกว่านี้แน่นอน

บางที น้ำมัน ล๊อตใหม่อาจจะต่างจาก ล๊อตเดิมก็ได้นะครับ

ของผมก็เหมือนกัน ผมเติมปั๊มแถวนครชัยศรีมา ไม่มีปัญหาอะไร

พอน้ากำพลไปเติมวันนั้นดันแจ๊กพอต น้ำมันเน่าเฉย ผมก็งงๆเหมือนกัน

หึ๋ยย น่ากลัวแล้วนั่น ตอนนี้ลองวิ่งปกติดูก่อนครับ ถ้ามันไม่ดีขึ้นยังไง อาจจะต้องติดกล่องเพื่อช่วยเ้พิ่มน้ำมันในบางจุด

บางทีกล่องมันอาจจะอ่านค่าผิดไป (เพราะหัวฉีดก็ไม่ใช่ของเดิมแล้วด้วย) อาการเป็นที่หัวฉีด ก็อาจจะมีส่วน เช่นพวกตะกอน

หรือบางทีน้ำมันมันอาจจะเน่า ไปกัดชิ้นส่วนภายใน ทำให้เป็นเศษผง หลุดเข้ามาอุดรูก็อาจจะเป็นได้ครับ

แต่ลองวิ่งธรรมดาดูก่อง เดี๋ยว สูบเละ 555

14.7 แหม่ ช่างพอดีซะเหลือเกิน แต่ว่ารอบสูงเหลืออยู่แค่นั้น โอ้วว

ขอซัก 12 ไม่ก็ 11 เต๊อะ *0* เดี๋ยวน๊อค 555

เห็นว่า e85 a/f น่าจะอยู่ 9 ไม่ใช่หรือครับ งง

ถ่ายตอนเครื่องเดิม เกียร์เดิม กล่องมือ 2 จากญี่ปุ่นคับ เชื้อเพลิง E10 95ron ของบางจากครับ  ได้ประมาณนี้อะครับ  :emotq

http://www.youtube.com/watch?v=ZxGhoWjEPMA

ถ้ากล่องเดิมและยังไม่ได้ปลด Close Loop กล่องจะทำการปรับค่าอัตโนมัติให้กลับค่ามาตรฐานตามที่กล่องมันรู้จักครับ
ต่อให้เปลี่ยนหัวฉีด ถึงน้ำมันจะหนาขึ้น แต่กล่องก็จะหาทางกลับค่าเดิมครับ

ถ้าอยากให้น้ำมันหนา ให้ถอด Oxygen sensor ออกครับ กล่องเดิมจะอยู่ในสถานะ Safe mode คือจะถ่มน้ำมันหนาครับ
แต่ไฟ Engine จะขึ้นโชว์ให้น่ารำคาญ

จะเชื่อหรือไม่ก็แล้วแต่ครับ  อย่าไปโทษน้ำมันเลยครับ

ที่คุณ Art พูดมา็ถูกต้องครับ แต่ไม่ทั้งหมดครับ

O2 sensor ที่ใช้กันในรถบ้านเป็น Narrow band ใช้วัด Lambda ไม่ใช่ A/F ครับ

Lambda  = การวัดว่าเกิดการเผาไหม้ดีที่สุด และจะต้องเป็น 1.0
A/F = วัดว่า ใช้ ปริมาณ เชื่อเพลิง กับ อากาศ เป็นสัดส่วนเท่าไหร่

สมมุติืว่ารถเรา เดินเบาที่ 14.7 พอดี

ที่นี้เวลา เราเปลี่ยนเชื่อเพลิง เป็น E85
ถ้าไม่ปรับจูนอะไร  Lambda  จะน้อยกว่า 1 ครับ แต่ A/F ยัง 14.7 อยู่

close loop จะเข้ามาเพิ่มน้ำมัน ให้ เพื่อให้ได้ Lambda ที่อ่านจาก Narrow band O2 sensor เป็น 1.0
แต่ว่าทำไม่ได้หรอก เพราะ close loop เติมน้ำมันได้ แค่ +-20%

อาจจะไปอยู่ที่ 0.85 หรือ A/F 12.0  อะไรประมาณนั้น

ถ้าเราเปลี่ยนหัวฉีด ก็อาจจะได้กลับมา พอดี Lambda 1.0 แต่ A/F ก็จะไป 9.1  อะไรประมาณนั้น

อธิบายได้ว่า ตัว E85 มันมี O2 อยู่ในตัวมันแล้ว มากกว่า E10
ตัว O2 แบบ Narrow band มันวัดการเผาไหม้สมบูรณ์ ไม่ได้วัด A/F

ดังนั้นเมื่ออากาศมากับ E85 เยอะ เราเลยต้องเพิ่มปริมาณ E85 เข้าไป เพื่อให้ Lambda = 1

A/F ที่เด็ก ๆ ว่ากันคืออ่านจาก Apex ปากกา หรือ OBD ซึ่งมันเป็นการเปรียบเทียบ Lambda 1.0 = 14.7 AFR
ถ้าเห็นเดินเบาได้ 14.7 ที่ว่ามา คือ 9.1 เมื่ออ่านจาก Wideband ครับ


ถอด O2 sensor ออก ตารางน้ำมัน + ตามรางจุดระเบิด จากเคลื่อนไปเยอะ จาก Safe mode จูนเก็บยากกว่า
O2 sensor ช่วยเดินเบาดี และปรับ Compensate ให้เราถึง +- 20% ไม่ต้องพะวงเรื่องหยุมหยิม พวก อากาศร้อน น้ำมันเพี้ยน ความชื้อสูง
Close loop ในรถยุคก่อน ปี 2006 (ฺOBD1-OBD2) ทำงานได้แค่ 20% ครับ

ถึงจะเป็นรถแข่ง ก็ต้องไปหามาติด  ถ้ายังต้องการอ้างอิงสัญญาณกล่องหลัก แล้วนำมาใช้ปรับจูนต่อ (Piggy) ไม่งั้น ไม่ค่อยนิ่ง

เวลาเรากดคันเร่งหนัก Close loop ไม่ทำงานครับ จะอ่านจาก คันเร่ง และ Map sensor / Airflow แบบ open loop
แต่จะเอาค่า ที่ Close loop ที่เก็บไว้ช่วงเก่อนหน้านี้ มา Compensate เวลา open loop ด้วยครับ (+- 20%)




 


  

:emo2 :emotn

อยากสอบถามครับว่าถ้าจะใช้e85ต้องเปลียนอะไรบ้างครับ น้าๆ คนไหนเพืมเติมหัวฉีด หรือ สายเชื่อเพลิงต่างๆ
แล้วถ้าใช้หัวฉีดเดิมแล้วดันน้ำมันเอาได้ไหมครับหรือว่ายังไม่พอ
แล้วสายเชื่อเพลิงเคยมีใครรั่วบ้างไหมครับ  แล้วถ้าจะใช้สายเชื่อเพลิงอันนี้ดีไหมครับ
http://www.aeracingclub.net/forums/index.php?topic=110009.0

ใช้ A/F ของอะไรอะคับ ถ้าไม่ใช่ Wideband  อย่าเอามาจับเลย มันเชื่อถือไม่ได้หรอกคับ มันไม่ไวเหมือนพวก Wideband หรอกคับ ส่วนA/Fบางลง ก็ตามที่คุณอาทและพี่โต้งบอกนั่นแหละคับ นอกจากจะ ปลด Close Loop ออก แต่จะเดินเบาวูบวาบนะคับ เพราะทำอยู่ในรถแข่ง

ถูกครับคุณโต้ง  น้ำมันทุกตัวจะมีค่า แรมด้าของมันครับ ecu จะประมวลด้วยค่าแรมด้าครับในเข้าที่ 1
แต่ถ้า ecu ยังเดิมๆ นั่นหมายถึงมันยังเป็นค่าแรมด้าของน้ำมัน E10 อยู่ครับ
มันจะชดเชยค่าได้แต่มันก็ไม่ถูกต้องครับ ผมลองแล้ว

ถ้าเปรียบเทียบตามตาราง

แรมด้า ที่ 1 ของ E10 จะเท่ากับ 14.7:1
แรมด้า ที่ 1 ของ E85 จะเท่ากับ      9:1

ซึ่งข้อมูลใน ECU เดิมๆจะรู้จัก แรมด้า ที่ 1 ของ E10 จะเท่ากับ 14.7:1 ครับ พอเราเติม E85 กล่อง ecu ก็จะชดเชย
จนเข้าที่ค่า 14.7 :1 ครับ  มันใช้ได้ครับ แต่ยังไม่ถึงจุด performance ของ E85 ครับ

ส่วนตัวผมใช้ OSTRICH2.0 (REALTIME HONDA) ปลด Close loop แล้วสร้าง MAP ขึ้นมาใหม่เลยครับ
ซึ่งมันจะมีโหมด Low cam High cam แยกเลยครับ จะวิ่งไม่วิ่ง จะซดไม่ซด ขึ้นอยู่กับเราเลยครับ
เมื่อปลด close loop แล้ว คราวนี้เราต้องเพิ่งพา ค่า A/F อย่างเดียวเลยครับ คือ ให้เข้าค่า 9:1 (E85) ครับ

ผมอ้างอิงค่า A/F จาก INNOVATE ครับ

ดีมากเลยครับ แชร์ข้อมูลกัน จะได้เกิดความเข้าใจกันมากยิ่งขึ้นครับ อะไรที่ผมไม่รู้ ผมก็ได้ความรู้เพิ่มขึ้น ขอบคุณครับ


ส่วนใครที่อยากมีเกจวัด A/F Wideband ดีๆ ราคาพอรับได้ แนะนำของ Autometer, AEM, INNOVATE ครับ

 

กล่องติดรถ มันชดเชย lampda ได้เองหรือครับ :emote

ชดเชยได้ประมาณ +/- 20% ครับ แต่ชดเชยแบบ Progressive คือค่อย ๆ เพิ่ม หรือ ลดทีละนิด และจะคอยปรับอยู่ตลอดเวลา
ถ้าชดเชยเต็มที่ แล้วยังไม่อยู่ จะปล่อยตามบุญตามกรรมไปครับ .. หนักหน่อยบางรุ่น  Check Engine ติดเลย

พอปรับได้ไม่มายมายอะไรนะครับ แต่ประเด็นของรถ เติม E85 โดยไม่จูนคือ

1. น้ำมันพอดีที่เห็นอาจจะไม่ได้เกิดจากการชดเชย แต่เกิดจากการ ที่เผาไม่หมด O2sensor เลยฟ้องหนา เพราะไฟจุดระเบิด องศาไม่สูงพอ
   ทำให้ที่วิ่ง ๆ อยู่ได้กำลังไม่เต็มที่ เครื่องอาจจะร้อนกว่าปกติด้วย ... ถ้าปรับไฟจุดระเบิดช่วย ... อาจจะไม่วิ่ง แต่กลายเป็นบางแทน
   เพราะจริง ๆ มันต้องเปลี่ยนระบบจ่ายเชื่อเพลิืงให้ได้มากขึ้น

2. ถ้ายังวิ่งได้แบบที่เกิดจากการ ชดเชย Close loop ถ้ามากกว่า 10% ขึ้นไป จะมีแน้วโน้ว ว่าเวลากดคันเร่งหนัก มันจะบางชั่วขณะ เพราะ Open loop ไม่ได้ทำการ
    ชดเชยด้วย วิ่งไม่ออก เครื่องร้อน

3. แนะนำเปลี่ยนหัวฉีดใหญ่ จูนน้ำมัน และปรับไฟหนัก  ๆ เข้าไว้ เอาให้ได้ถึง +20 องศาในช่วงที่ปรับได้ รับรองวิ่งหนังคนล่ะม้วน

จัดเต็มเสร็จเมื่อไหร่เอามาลงอีกที่นะครับพี่ต้อม ชอบเสียงเเละรอบใช้ได้เลยเเต่ที่น่าสนใจ 2 - 3 รถเดินดีมากไม่ได้ไปแค่เสียงเเต่ความเร็วกวาดดีมากครับ 3 ยาวไป 120 แล้ว ต่อ 4 ยังเดินต่อเนื่องอยากเห็นเวลาในสนามจังครับ....สเต็ปนี้จะได้เท่าไหร่ครับ...

ตอนนี้รอเวลาว่างครับ ถ้ามีเวลาคงได้ไปหาจูนเนอร์ละครับ
เดือนกรกฎาคมนี่ได้ใช้แน่ครับ E-85 :emow

น้านุ๊กกี้ (เรียกถูกหรือป่าวไม่รู้นะครับ ขออภัยด้วยคร๊่าบ) เล่นหัว 1 เจโบ ของผมใช้แค่ 2 เจไม่โบ ไม่วีวี ยังพอไหวเลยครับ
ส่วนเรื่องไฟจุดระเบิด ก่อนจูนกล่อง ผมลองปรับเกือบสุด ข้อดีที่ได้คือ รอบกลางดี รอบปลายถ้าแช่เหมือนจะมีเขกๆนิดหน่อย

ส่วนถ้าปรับไฟสุด รอบต้น (1000-3000) ดีจริงๆ แต่หลังจากนั้น วูบ + เขก 555 เลยปรับลงมาจากเดิมพอประมาณ ถ้าเทียบเป็นเซนก็ประมาณ
1.5 ซม.ได้ครับผม สำหรับ 4AFE ครับ

มิลหรือเซนครับ

ถ้า1.5เซนนี้เยอะไปป่าวคับ....

ขอบคุณคร๊าบน้าจิ๊ก พิมพ์ผิด จริงๆ มันคือ 0.5 ซม. ครับจากจุดบนสุด

มาแล้วคับ 4A-GE@20v Easy Tuner Direct Coil E85  ขับแค่ 4 เกียร์นะคับ ยังกดไม่เต็มอีกเช่นเคย เพราะถนนค่อนข้างมืดคับ และไม่ชินทางด้วยคับ เชิญรับชมคับ

http://www.youtube.com/watch?v=72e-RuhWaDs

โอววว . แรงจังครับ รอบมาเห็น ๆ  :emo2

เยี่ยมมากครับ แรงมากมายนัก ... แรงบิดมาตั้งแต่ต้นเลย เสียงกระหึ่มแน่น จาก Direct coil ที่จุดระเบิดดี จุดนิ่ง ยันรอบตัด เข็มความเร็วกวาดได้เร็วดีมาก ๆ

...ช่างต้อมจัดเต็ม ทำด้วยใจตลอด  

... แต่นิดนึงครับ ฝากถึงน้อง ๆ Tuner และนักซึ่ง ที่รักความแรงทุกคนที่ผมรู้จัก และไม่รู้จักนะครับ

คือพี่ไม่อยากให้ลองแรง ๆ บนถนนค่ำ ๆ มืด ๆ คนขับไม่คุ้นทาง อยากให้ลองกลางวัน ไม่ต้องกดหมดหรอกเอาแค่ 0-100 0-140 ก็ OK แล้วครับ

ทั้งรถสายช่างต้อม สายน้ากำพล(น้องเจ น้าสันต์ เบา ๆ ลงหน่อยก็ดี) สายชลบุรี สายสมุทรปราการ

เพราะเดี๋ยวนี้ รถทำกันได้แรงขึ้นเยอะ .. E85 เชื่อเพลิง ก็ถูก เป็นห่วงความปลอดภัยทุกท่านนะครับ .... รักนะ จุ๊บ ๆ

:emo2  :emotn

เมื่อคืน เอา FE มา 2 คัน จูนไปซะ แล้วก็เป็นอย่างที่คุณโต้งบอกเลยครับ เพราะอัตราเร่งมันดี :emo3แล้วทีนี้ โอ้ โห...... เสียวจัง :emote

สุดยอดเลยครับ รอบมาทันใจดีจังครับ :emo2

ขับปะหยัดปลอดภัยคร๊าบน้าโต้ง ประหยัดมั๊ยประหยัด ถังนี้ผมขับดีๆ ได้ 14.1 กม/ลิตร สุดยอดเลยครับ

ขอบคุณครับน้าโต้ง ผม เบาลงเยอะแล้วครับ .. อิอิ  เป็นห่วงทุกคนเช่นกันครับ ขับรถปลอดภัยกันทุกคนนะคร๊าบ :emol :emotl

รับทราบคับ แต่รถมันดึงไปเองอะคับ ยิ่งวิ่งยิ่งเดินอะคับ :emotnรอบหน้าขอซักไมล์ตีกลับนะคับ รอผมเปลี่ยนโช๊ครถผมก่อนนะคับ :emotv :emotv

555 ใครที่ลังเลว่าจะใช้ e85  อ่านมาถึงหน้านี้ คงตัดสินใจได้แล้วนะครับ รีบหามาเติมซะ ของดี ต้นทุนแพง แต่มาขายราคาถูก มีที่เดียวในโลก Thailand only.. :emoto

ผมอยู่บ้านนอก อ.เมืองโคราช ไม่มี e85 ขาย

มีแต่แถวๆ ถนนมิตรภาพอะคับ

เยี่ยมคับ แต่ต้องระวังตัวระบายแรงดันหรือกรองชาโครตันด้วยนะคับ ไม่งั้นถังจะปริและรั่วได้นะคับ

อยากทำใส่ 3เอสจัง ลำปางไม่มีเซงอ่ะ
มีขายถัง 200 ลิตรไหมอ่ะ

ถ้ากลัวความชื้น ต้องลองเอาถุงห่อ ซิลิก้า เจลไว้ซะหน่อยจะได้ไม่ชื้น 5555


น้าต้องจัดเป็น ถังแบบน้ำมันเครื่อง ปตท.ไปเลยครับ ไม่งั้น ไม่งพอ 555

เดี๋ยวมันทำปฏิกิริยาทีนี่ยุ่งแน่เลย 555

รอช่างว่างก็ได้ลองใช้ละครับ :emow :emow

รอหน่อยคับ เสาร์ อาทิตย์นี้ ติดเอารถไปแข่งที่แก่งกระจานนะคับ ปล. อยากจะบอกว่าตอนนี้เกือบทั้งสนามใช้ E85 เกือบทั้งสนามแล้วคับ :emotv :emotv

คันนี้ครับ KE70 Green mamba ของ Sombat Otop team ที่จูน E85 โดยช่างต้อม

มาสนามที่ 3 เอาจริงมากขึ้น ทำการปรับแต่งฝา ด้วยความช่วยเหลือของ Ball King port ครับ (เข้ามาร่วมกับพวกผมอย่างเต็มตัวครับ)

ปรับแต่งทางเดินอากาศใหม่ เพิ่มกำลังอัด และปรับแต่งรายละเอียด ต่าง ๆ อีกพอสมควร รวมถึงที่เกี่ยวกับวาล์ว

(http://img823.imageshack.us/img823/9229/dsc00342y.jpg)

เกียร์ 3 ที่มีปัญหาเมื่อสนามที่แล้ว เกียร์ไม่ได้แตก แต่ว่ารูดจนหมดฟันเลย เพราะว่าทนแรงบิด แรงม้าที่เพิ่มขึ้นไม่ไหว

ส่วนเรื่องระบบกำลัง เราได้แก้ไขเรื่องเกียร์ใหม่แล้ว และเปลี่ยนเบอร์เฟืองท้าย ให้จัดขึ้น โหลดจะได้ดันไปถึง เกียร์ 4 ได้ ซึ่งมีฟันที่ใหญ่กว่าเกียร์ 3 รถจะได้เดินขึ้น
เหมาะกับ กำลังเครื่องที่ อาจจะเพิ่มอีก 25 - 30%

(http://img341.imageshack.us/img341/6964/dsc00341j.jpg)

ขอแรงใจไปร่วมชมร่วมเชียร์กันหน่อยนะครับ 4A-GE20V Direct coil + E85
สนามที่ 3 นี้แข่งกันที่ แข่งกระจาน เสาร์-อาทิตย์นี้ครับ
คันนี้จะท้าชิงที่ 1 ได้หรือไม่

ต้องได้สิครับ เป็นกำลังใจให้ครับ สู้ ๆ ครับ :emo2

รับสมัครนักขับ Circuit ไหมครับ พี่ทำรถมาเดี๋ยวผมขับให้ อิอิ  :emok

พูดจริงนะครับ  :emots

Ball King port คนนี้แน่นอนจิงๆๆ อิอิ  :emo2

 :emoth

ติด LPG อยู่แล้ว ถ้าอยากประหยัดกว่านี้ คงต้องมอไซด์ หรือจักรยานแล้วล่ะครับ :emotp

LPG  กิโลละบาทกว่า ๆ ถือว่าประหยัดมากแล้วครับ ประหยัดกว่า E85 หาเติมก็ง่ายกว่าด้วย

ไป E85 ต้องปรับปรุงรถอีกพอสมควรครับ

น่าสนใจครับเบส รอปีหน้าหน่อยได้ไหมครับ ...

อาจจะมีรุ่น common rial ไม่รู้ว่าจะพอขับกะับะได้ไหม ... แต่ทุกอย่างก็ยังไม่ Confirm นะครับ เป็นแค่ Planing

ขับได้ครับพี่ รถกระบะ รถขับหน้า รถขับหลัง ได้ครับ

แต่มอรไซร์ไม่ได้ครับเพราะไม่มีพื้นฐานเลยครับ

เ

เย่ะ

ก็จริงครับน้าอู๋ แต่ถ้าคนที่ยังไม่เคยติดเลยผมว่า ราคาน่าพอๆกับการติด LPG ระบบดูด หมื่นกว่าๆ

เพราะ ค่าหัวฉ๊ด น่าจะประมาณไม่เกิน 2000 ท่อยางไม่น่าเกิน 3000 ที่เหลือก็ค่าจูนกล่อง อ่ะครับ

วิ่งพีระเวลาเท่าไรแล้วครับ สเตปล่าสุดได้กี่ม้าแล้ว เผื่อผมจะได้ทำมั่ง หลังแก่งกระจานได้เวลาเปิดเครื่องพอดี

ผมยังใช้ e20 อยู่ครับ เคยไปใช้ e85 แล้ว กลับมาใช้ e20 ด้วยเหตุผลหลายๆอย่างครับ

เรื่องเวลาไม่แน่ใจครับ ว่าคันนี้วิ่งได้แบบเป็นทางการเท่าไหร่ ... ทางทีมเขาเคยบอกผม ว่า 1 นาที 18 เมื่อเริ่มแข่งใหม่ ๆ
เครื่องฝาขาว จานจ่าย น้ำมัน 95 ธรรมดา

เรื่องม้าไม่เคยวัดครับ ... วัดจากอย่างอื่นแทน ว่าทำแล้วมันดีขึ้น ก็แสดงว่าน่าจะวิ่งดีขึ้น  ... แต่ก็กลัวแรงม้าจะเยอะไป เพราะแค่นี้ ก็ช่วงล่างมีปัญหาประจำ
เกียร์แตกเป็นประจำ

แต่หลัง ๆ มาผมว่ามันวิ่งเร็วขึ้นหน่อยนะ

เดี๋ยวผมจะให้ตาบังเลาะห์ นักขับในรูปนี้ จับเวลาจากกล้อง On board ดู ว่าสนามล่าสุดมันวิ่งได้เท่าไหร่ ...
 
แต่สูตรนี้ ถ้าไปลง AE100 111 ขับหน้า มันอาจจะวิ่งไม่ดีก็็ได้นะครับ ... ผมก็ไม่้ทราบเหมือนกัน ว่าเครื่องเดียวกัน ไปเป็นขับหน้า แล้วเวลามันแย่ลงไปเยอะไหม สำหรับสนามพีระ

ที่แก่งกระจาน แวะมาดูรถแข่งที่ติดกล่อง KKT วิ่งได้ครับ ผมจะพาทัวร์ ตอนนี้มี 5 คันแล้วครับที่วิ่ง Nitto 3K
คนไทยทำกันเองครัย ไม่ได้พึ่งของนอก ไทยทำไทยใช้ พัฒนากันไป ไม่นานคงทันของนอกครับ

:emo2 :emo2 :emo2 :emo2

น่าสนใจมาก แล้วถ้าจะทำแบบครบๆ เนี่ย ใช้งบเท่าไรอ่ะครับ ใช้น้ำมัน e85

ทำแบบครบๆ ก็มีหลักๆก็คือ

-หัวฉีดที่ใหญ่ขึ้น อาจจะไปใช้ 1J 2J จะโบ ไม่โบ หรือ VVt-i หรือไม่ ก็อยู่ที่เคร่ืองอ่ะครับ
ของผม 4AFE ใช้ 2J ไม่โบ ไม่วีี
-ท่อยางน้ำมัน SAE R9 เดินช่วงทางเดินน้ำมันและวนกลับถัง R10 ต่อออกจากปั๊มติ๊ก รับแรงดันสูง
-กล่อง KKT ราคาแล้วแต่ ช่างที่จูนครับผม

ราคาหัวฉีดไม่น่าเกิน 2000 ครับ 4 หัว
ราคาท่อยางน้ำมันแล้วแต่ร้านอ่ะครับ แล้วแต่นี่ห้อด้วย น่าจะไม่เกิน 3000 หรือมากกว่านิดหน่อย
ส่วนถ้าอยากเปลี่ยนอย่างอื่นเพิ่มก็คงจะมี หัวเทียนให้ใช้ตั้งแต่ Platinum ขึ้นไปก็ได้ครับ
หรือจะ Iridium เลยก็ได้ เพื่อให้จุดระเบิดได้ดีขึ้น และ หัวเทียนทนทานขึ้น (เพราะ E85 ออคเทนสูง
ไฟอาจจะแก่หน่อย อาจทำให้หัวเทียนสึกเร็วครับ)

ที่เหลือก็แล้วแต่เจ้าของรถเลยครับ

:emo3 :emo3 :emo2

น้าต้องมีท่อยางน้ำมันด้วยหรือป่าวเอ่ย ผมจำราคาไม่ได้ 555

เดี๋ยวแนะนำไปผิดพลาด ยุ่งแน่เยย

ตามนี้เลยถูกแล้วๆ เจ

ขอบคุณคร๊าบป๋ม ยังไงผมก็อยากศึกษาความรู้เพิ่มขึ้น รบกวนน้าต้องแนะนำด้วยนะคร๊่าบป๋ม

ท่อยางเมตรละ 580 ครับ R9

ผมเปลี่ยนท่อน้ำมันทุกจุดให้ทน e-85 ทั้งคันราคาไม่ถึง 2 พัน ครับถ้าจำไม่ผิดจะ พันแปดร้อยกว่าบาท

ผมใช้ สายน้ำมัน RUSSELL สายถักคาร์บอน ทน E100 E85 ราคาเมตรละ พันกลางๆคับ โดนไปซะจุกเลย  :emotq :emotq แต่ใช้ดีคับ

(http://image.ohozaa.com/i/3ea/oBIEz.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/thAr)

ย้ายท่อน้ำแล้วหรือครับ? ตอนนั้นผมไปส่งหัวฉีด ยังรอดท่อไอเสียอยู่
เป็นยังไงบ้างครับ มันวิ่งดีขึ้นไหม?

ทำใหม่หมดแล้วคับ วิ่งดีกว่าเดิมเยอะมากคับ อยู่แถวๆหน้าเลยคับ ตอนนี้

 :emo2

 :emo2 :emo2 :emo2 :emo2

ขุดโหน่ย เผื่อใครจะใช้เป็น วิทยาทาน คร๊าปป๋ม

:emotk :emotk :emotk :emotk :emotk

ขออนุญาต Update เรื่องรถแข่งที่ใช้ E85 + กล่อง KKT KE70 คันสีเขียว ที่เห็นกันมาตั้งแต่ปีที่แล้วนิดหน่อยนะครับ

Nitto 3K Racing 2012 R.3 @ Kengajan circuit

KKT Easy Tuner ได้ที่ 1 และที่ 2 ในรุ่น Retro N/A ครับ

(http://img411.imageshack.us/img411/7615/dsc00360y.jpg)
หลังจากใช้ E85 ได้ 2 สนามเราพอใจกับผลที่ได้มาก กำลังเครื่องที่มากขึ้น ทำให้เรามั่นใจในการแข่งขันมากขึ้น

และเนื่องจาก E85 มี Octane ที่สูงเหมาะกับการ Modify เครื่องต่อยอด
ในสนามที่ 3 นี้เราได้ ทำการปรับแต่งฝาสูบ และเพิ่มกำลังอัด เพราะให้เหมาะกับทางตรงยาวของ สนามแก่งกระจานครับ

ซึ่งเกี่ยวกับฝาสูบ เราได้รับการสนับสนุนจาก Ball King port ที่หลายคนรู้จัก มาเป็นแนวร่วมของ KKT ครับ

(http://img593.imageshack.us/img593/397/dsc00361c.jpg)
แข่งรวมกับรุ่น Open ครับ รถเยอะพอสมควร

(http://img841.imageshack.us/img841/9733/dsc00362u.jpg)
สนามโหดดีครับ ทางตรงยาง ทางโค้งแคบและคดเคี้ยว มีทางขึ้น ลงเยอะ ต้องการกำลังเครื่องมากกว่าเดิม

(http://img109.imageshack.us/img109/2097/dsc00376i.jpg)
นักแข่งและทีมช่างถกกัน หลังจากแข่งเสร็จ

มาดู Clip สรุปเกี่ยวกับรายละเอียดทางเทคนิด ที่เราได้ปรับปรุงกันนะครับ

http://www.youtube.com/watch?v=4FK25oB5QUk

สรุปคือ E85 ใช้กับรถแข่งใน Circuit ได้ดีครับ ทำให้เราสามารถเรียกกำลังได้จากเครื่องตัวเดิมได้มากขึ้นกว่า เชื่อเพลิงแบบน้ำมันเบนซินครับ
ราคาถูก และเรายังสามารถปรับแต่งฝาสูบ และเพิ่มกำลังอัด ได้ง่าย จากค่า Octen ที่มาก และเราก็จะใช้ E85 ต่อไปอีกครับ เรื่อง เบนซิน 95 Octen 100/130 ก็เป็นอดีตไปแล้วครับ

น้าๆครับ ขอถามหน่อย ผมยังกลัวเรื่องมันกัดหัวฉีดอยู่อะครับ ตอนนี้มันเป็นยังไงบ้าง อยากจะใช้นานแล้ว แต่กล้าๆกลัวๆ ฮ่าๆ

 :emo2 :emo2 :emo2

ไม่รู้ว่ามีหรือไม่มีนะครับ แต่ใช้มา้ 2 ปีไม่มีปัญหาครับ

ขอบคุณคับน้า

ได้เลยคับน้า ทำอะไรบ้างบอกด้วยนะค้าบบบ

สนามสวยจังน้าโต้ง น่าจัดให้ พวก ae one make race ไปเล่นกัน คงจะสนุก :emoth

lสุดยอดครับ

กำลังอัดเห็นบอกน่าจะ 270เยอะดีแฮะ แรงบิดเลยเพิ่มบานเลย

ท่าทางคุณบอลจะลุยเต็มที่ ดูโทรมไปเยอะเลยอ่ะ :emo8
แต่กำลังอัดที่ได้มาสุดยอดมาก ๆ ครับ :emo2

และแล้ว เราก็ได้ที่ 1 และ ที่ 2 มาคับ สนามนี้สนุกๆมากๆคับ ถึงจะมีปัญหาหลายๆอย่าง แต่เราผ่านมาได้ด้วยดีคับ สนามหน้าโบนันซ่านะคับ จะมีการปรังปรุงทางด้านเครื่องยนต์ในเรื่องไส้ใน และส่งฝาไปทำเสต๊ปสุดท้ายที่น้อง บอล king port กำลังอัด 300+ อีกคับ และมีการจูนเก้บใหม่อีกทีคับ รอติดตามชมกันนะคับ สุดท้ายนี้ อยากจะบอกว่า EASY TUNER E85 แรงจริง!! การันตีคับ

(http://image.ohozaa.com/i/84a/jQp7Dt.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/wbPLygyw6D9668nc)

(http://image.ohozaa.com/i/bf7/t4MxY6.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/wbPLzGtfeZ1YsmdB)

(http://image.ohozaa.com/i/0d0/fFb2nn.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/wbPLB6nYnhhWPAlZ)

(http://image.ohozaa.com/i/6d8/e7n1DS.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/wbPLCShnN74cBDvB)

สวัสดีครับ

   ช่วงหลังนี้บอลงานเยอะมาก ๆ เลยครับ โหมงานจริงครับเจอรถแข่งเยอะด้วย

ทุกวันนี้ทำได้แค่วันละ 2 ฝาเต็มที่แล้วครับ ทั้งต้องคำนวณ ต้องทำใจร้อนไม่ได้ครับ ไม่อยากพลาดครับ

ปกติแล้วบอลทำงาน 2 อย่างครับ ช่วงเช้าจะเคลียงานบริษัทที่บ้านครับ

บ่ายโมง ถึง เที่ยงคืน ทำฝาสูบ ทำรถครับ (ไอ้งานหลังนี่ชอบมากกว่าครับทำแล้วมีความสุข เลยสนุกกับงานด้วยครับ)

พักหลังติดรถแข่ง หลายคันครับ ทั้ง เบนซิล ดีเซล   DRAG และ CIRCUIT ครับ

เรื่องกำลังอัด ผมคำนวณไว้รอบแรกจะเอาแค่ 270 ซึ่งไม่สูงมากครับสำหรับเครื่องตัวนี้

เพื่อให้เวลากับนักแข่ง และ จูนเนอร์ได้ปรับตัวได้สบาย ๆ ครับ

ซึ่ง ถ้าเราปรับไปเยอะเกินกลัวว่าการทำงานในส่วนอื่น ๆ ในระบบจะทำได้ยากขึ้น เลยค่อย ๆ ไปดีกว่าครับ

พอประกอบเรียบร้อย  จูนเนอร์KKTพี่โต้ง พี่ต้อม ค่อนข้างละเอียดและไล่เก็บได้ครบ เครื่องเลยไปได้แรง และไม่มีปัญหา 

ส่วนนักขับพี่เลาะมีทักษะปรับเปลี่ยนตัวตามเครื่องและรถได้ดีและเร็ว เลยช่วยกันได้ครับ

รอบนี้ทำกำลังอัดแค่ 270 รอบหน้าว่าจะทำขึ้นประมาณ 300+ แล้วไม่ต้องทำอะไรในฝาอีกแล้วครับ

เพราะว่าไม่อยากให้เสี่ยง คำนวณให้อยู่ในเกณฑ์ปลอดภัย ซัดเต็มไม่มีพัง (ยิ่งเจอนักขับโหด ๆ อีกด้วยครับ 555)

สนามนี้ปัญหามีบ้างครับ เราช่วยกันแก้ไข ช่วยกันลุ้นครับ เข้ามาช่วยทีมนี้เต็มตัวครับ พี่ ๆ ในทีมนิสัยดีครับ

ทีมอื่นก็ช่วยเช่นกันครับ สนับสนุนวงการรถแข่งทุกประเภทครับ

หาหัวฉีดได้แล้ว รอค่าสายน้ำมัน ^ ^

ตามนั้นเลยครับ แต่ของผมแค่ หัวฉีด 2J ไม่โบ ไม่วี มันจ่ายน้ำมันประมาณ 295 cc./min ซึ่งผมมคิดว่าพอ

แต่จะเล่นหัวใหญ่ ก็ไม่มีปัญหาครับผม ความแรงก็ตามไป (แต่ถ้าใหญ่มาก จะวิ่งไม่ออกเพราะน้ำมันท่วม)

น้าบอ จัดเต็มด้วยใจจริงๆ ผมได้ความรู้จากน้าบอลมากมายเลย (แต่ยังไม่ได้ทำฝา เพราะไม่มีตังค์ 555)

ติดตามดูต่อไปครับ ทั้งน้าบอล และ KKT ผมใช้กล่องของน้าโต้ง กับ 4AFE นับว่าประทับใจมาก

เพราะไม่คิดว่า มันจะทำอะไรได้เย๊อะขนาดนี้ (เก็บกระบะ ตัวจี๊ดๆ ควันดำๆได้ ก็ดีใจแล้วครับ)
ขอบคุณจูนเนอร์ และผู้ให้ความณู้อีกท่านนึงคือ น้ากำพลด้วยครับ ^__^

น้าบอ จัดเต็มด้วยใจจริงๆ ผมได้ความรู้จากน้าบอลมากมายเลย (แต่ยังไม่ได้ทำฝา เพราะไม่มีตังค์ 555)

ติดตามดูต่อไปครับ ทั้งน้าบอล และ KKT ผมใช้กล่องของน้าโต้ง กับ 4AFE นับว่าประทับใจมาก

เพราะไม่คิดว่า มันจะทำอะไรได้เย๊อะขนาดนี้ (เก็บกระบะ ตัวจี๊ดๆ ควันดำๆได้ ก็ดีใจแล้วครับ)
ขอบคุณจูนเนอร์ และผู้ให้ความณู้อีกท่านนึงคือ น้ากำพลด้วยครับ ^__^
[/quote]


สวัสดีครับ

       หลังจากกลับมาจากสนาม มีความสุขและสนุกมากครับ และ ต้องขอบคุณที่ติดตามผลงานนะครับ

และขอขอบคุณพี่โต้ง kkt ไว้ ณ ที่นี้ด้วยครับที่ชักชวนผมให้เข้ามามีส่วนร่วมพัฒนาสิ่งต่าง ๆ ด้วยกันครับ

ตอนแรกพี่โต้งได้บอกไว้ว่า พี่ได้เข้ามาช่วยทำทีมรถแข่งคันนึง ฝีมือคนไทย

ไม่ได้มีอะไรมากช่วย ๆ กันทำ ผมเลยอยากเข้ามาช่วยครับ

อยากเห็นรถที่ทำโดย คนไทย ของไทย ได้วิ่งร่วมสนุกบ้างครับ ซึ่งไม่น่าเชื่อว่า รถคันนี้กล่องคนไทยทำ

คือพี่โต้ง kkt เป็นคนสร้างขึ้นมา แล้วจูนรถแข่งวิ่งได้ไม่แพ้กล่องอื่น ๆ  

พี่ต้อม จูนเนอร์ kkt ที่มีความสามารถอีกท่านหนึ่งครับ มีความละเอียดรอบคอบ

สามารถจูนคุมเครื่องและเก็บรายละเอียดที่เพิ่มเติมแก้ไขลงไปได้อย่างดีในทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนแปลง

สำหรับ E85 ซึ่งต้องอาศัยการปรับจูนควบคุมการจ่ายเชื้อเพลิง และ ปรับองศาไฟจุดระเบิดใหม่ ทั้งหมด

ถ้าเราทำองค์ประกอบเหมาะสม แรงไม่ยากครับ ตอนนี้กระแส e85 แรงมากครับ สมัยก่อน e85 วงการแดร็กชอบมากครับ

ตอนนี้เข้ามาในหมู่รถซิ่งตัวถนน แบบเราค่อนข้างเยอะแล้วครับ บอลเองก็คิดอยากทำอยู่เหมือนกันครับ

เห็นรถลูกค้าหลายท่านทำแล้วจูนแรงคนล่ะเรื่อง (แอบอิจฉาลูกค้าครับ 555) ก็ค่อย ๆ ศึกษาเหมือนกันครับ

ขอบคุณกระทู้ e85 และพี่ ๆ ทุกคนที่ให้ความรู้ด้วยครับ

บอล king port

แรงก็น่ายินดีครับ  :emo2

น้าๆครับ หัวฉีด 2เจโบ มันฉีดยกได้สุดประมาณเท่าไรครับ

 :emo2

ที่เห็นเค้าขายๆๆอยู่ บอกว่า 440CC ครับน้า ไม่แน่ใจนะครับผม

ขอบคุณครับน้า หัวฉีดมันน่าจะ 440 อะคับ ผมก็เห็นๆมาแบบนี้ แต่ก็ไม่ชัวร์ 555

แล้วก็เลยอยากรู้ว่ามันจะยกฉีดได้มากสุดสักกี่ cc อะคับ

อ่อ โอเคคับ ขอบคุณคับ น้าลองไปกี่ถังแล้วคับ ฮ่าๆ

รอติดตามอยู่ครับ อิอิ

 :emom :emom :emom

ถ้าได้ปั๊มติ๊ก 2J โบด้วย อาจจะขึ้นไปถึง 500 CC ได้ครับ (อันนี้น้าผมที่ทำเครื่อง JZ ลงเล่น เห็นเค้าว่างั้น)
ตอนนี้ผมอาการนี้เหมือนกัน เปลืองบ้างประหยัดบ้าง ถังก่อนหน้าเติมเต็ม วิ่งได้ 300 โล ถึงกับงงนิดๆ ว่าทำไมเปลือง

นึกขึ้นได้ ใช้โหมด Power (โหมดแรง) บ่อยมาก เผลอเ็ป็นกด ตอนช่วงน้ำมันลิตรละ 19 บาท

ตอนนี้เติม 500 วิ่งได้อยู่ประมาณ 300 โล ในโหมด Eco ขับปกติ ซิ่งบ้างแต่ไม่เปลี่ยน Mode ถือว่าประหยัดมากๆเลยนะครับ

ขอบคุณมากๆคร้าบ

ปล. อยู่ที่การจูนนะครับ อาจจะไม่ใช่อัตราการสิ้นเปลือง ที่เหมือนกัน เพราะการจูน (จูนเนอร์) และพฤติกรรมการขับ

รวมไปถึง Order ที่จะบอกจูนเนอร์ครับ ต้องบอกให้ถูกจุดจะได้ปรับให้ตรงจุดได้ครับ ^___^

 :emom

เสียดายฝาสูบกำลังอัด 270 อุตส่าห์ทำไว้เสร็จแล้ว ถ้าจะทำ 300+ เอาของผมไปทำใหม่เลย เดี๋ยวผมเอาอัน 270 ไว้เอง 555 ขอราคาเบาๆเสียดายของ

อยากเห็นฝาดำกำลังอัด 300+ เหมือนกัน แต่รถผมไปไม่ถึงแน่นอน

เยี่ยมครับ เห็นการรวมพลังที่ได้ผลลัพธ์ แบบนี้...ชื่นหัวใจจริง ๆ มันคงสนุกแบบบรรยายได้ยาก :emo2

ผมก็อยากได้ :emotq เหมือนกันนะ แต่ตอนนี้ 200 ก็คงไม่น่าถึง :emotf

สวัสดีครับคุณ อธิ

เสียดายจังครับ ไม่ได้เจอกัน และไม่ได้ดูคุณอธิวิ่งเลยครับ เห็นน้อง ๆ ว่าวิ่งดีเหมือนกัน พอดีผมมีธุระ จะต้องรีบกลับก่อน
ถ้ามีโอกาส เราอยากจะขอคำปรึกษาเรื่อง ว่าอยากเอารถ AE110 อีกคันไปร่วมวิ่งด้วยครับ และอาจจะมีที่ตามมาวิ่งด้วยครับ

ขอไปวิ่งให้สนุกกันบ้างนะครับ กับพี่น้อง AE กันเอง เพราะวิ่ง รุ่น F6 ก็เครียดกันครับ หัวแถววิ่งเร็วมาก เราก็เป็นห่วงเรื่องอุบัติเหตุด้วยครับ

รถแข่งก็คงเป็นรถผม AE110 + 4A-GE20Vฝาดำเดิม ๆ ให้ช่างต้อมจูนให้
นักแข่งก็คงเป็น นายบังเลาะห์ครับ เพราะไม่รู้จะหาใครมาขับ ... ผมไม่ขับรถแข่งครับ

จะลองดูก่อนครับ ถ้าพวกผมพอจะพัฒนาได้ ก็อยากที่จะไปวิ่ง รุ่้น F ขับหน้ากับพวก honda บ้าง ... ถึงอยู่ท้ายแถวก็ไม่ซีเรียสครับ เราค่อย ๆ ทำครับ

ถ้าสนามหน้าทำรถไม่ทัน ก็คงจะเป็นสนามท้ายปีเลยครับ

ขอฝากเนื้อฝากตัวด้วยนะครับ  ขอบคุณมากครับ

เสาร์นี้ได้ลองละครับ E-85 กะ KKT Easy Tuner กับเครื่อง 4A-FE auto :emots

เวลาล่าสุดอยู่ที่เท่าไหร่อะครับคันเขียวๆ

หัวฉีด 2JVVTi โบ Side Feed 440cc@3bar High Ohm ครับผม (คือตั้งแรงดันน้ำมันที่ 3 bar จะมีปริมาณการฉีดที่ 440cc/min)

ถ้ามีเรกูเรเตอร์แบบปรับได้ สามารถดันแรงดันน้ำมันได้ถึง 5 bar ครับ ก็จะอยู่ที่ประมาณ 550cc ครับ

หัวฉีดตามสากล ในการออกแบบจะทนแรงดันได้ถึง 7 bar ครับ
ปั๊มติ๊กโดยทั่วไปออกแบบให้ตัดการทำงานที่ 6 bar ครับ

ทั้งนี้การจะปรับแรงดันเพิ่มควรดูสภาพและสเปคการรับแรงดันของท่อยางด้วยนะครับ

เย่เย่ แชร์กันคร๊าบ

เอาไว้เปลี่ยนให้ผมบ้างนะครับพี่ต้อม

ผมจับเวลาจากใน Clip ที่กล้อง On board จับได้ ในสนามพีระ เมื่อเดือนก่อน
ในรอบแรก ๆ ช่วงเวลาที่แข่งขัน มีแย่งไลน์ คันหน้าบัง และ กดได้ยังไม่เต็มที่ เพราะเป็นช่วงต้น ๆ  ประมาณ 1:20 ครับ
แต่ 1 นาที 20 ได้นิ่ง ๆ ถึง 3 รอบติดกันเลยครับ  ในรอบต่อมา เร็วขึ้น เ้พราะเริ่มเข้าใกล้ที่ ที่ 1 (รถหทัย) ที่เขาพันกับรุ่น 2000 อยู่ ดันท่อไอเสียขาดก่อน เลยไม่เห็นเวลา

ดูแล้วในสนามมันพูดยากครับเรื่องเวลา บางทีถ้าระยะ ห่างข้างหลังได้ และคนหน้าเร็วเกินไป หรือว่าคนละรุ่น
นักแข่ง ก็จะไม่กดมาก เพื่อลดความเสี่ยง

จริง ๆ รถคันนี้มันน่าจะไปได้ประมาณ 1:16 - 1:18 แต่้เราวิ่ง 70-80 % ของรถจะดีกว่า เดินทางมาไกล เสียเวลาไปกันเยอะ
วิ่งเหนียว ๆ ดีกว่า แข่ง circuit มันไม่เหมือน Drag อ่ะครับ มันมีหลายอย่างที่ต้องคิดมากกว่า .. จะเอามุทะลุ จะไม่ถึงฝั่งฝัน .. มันเป็นเกมส์กีฬาครับ


ที่แก่นกระจานล่าสุด นักแข่งบอกมาว่าได้ดีสุดที่ 1:49 ครับ

อย่างที่แก่นกระจาน ก็กดจริง ๆ ก็ 2-3 รอบ หลังจาก นำได้ที่หนึ่ง แล้วก็ไม่กด เพราะที่ 2 ห่างเยอะมาก
ใจจริงอยากให้เอาไปบี้ กับรุ่น 2000 CC + open turbo ในกลุ่มหน้า มันก็ดูจะเสี่ยง เลยเอาถ้วยจะดีกว่า

ได้เลยคับเบส พร้อมขยับไป E85 ยัง

สุดยอดครับ ขอบคุณมากครับ

แก่งกระจานตอนผมจับเวลา ได้อยู่ประมาณ 1.42-43 นะครับ น่าจะไม่ใช่ 1.49