AE. Racing Club

ชาร์ฟละลายมันจะมีอาการเป็นยังไงบ้างคับ อยากรู้  เห็นมีคนตั้งกะทู้บอกหลายคนเลยอยากรู้อาการมันและสาหตุของมันนะคับ
 :emoj

 1 มีเสียง เริ่มจาก เบา ๆก่อน ดังกร๊อก ๆ ๆ ๆ เบา ๆก่อน

 2 อาการ เริ่ม หนักขึ้นก็จะ ดัง ขึ้น ๆ เรื่อย ๆ ๆ ๆ ดัง ลั่น

 3 อาการ เริ่ม ทรุด หนัก รถเริ่ม ไม่มีกำลัง

 3 อาการ โคมา  น๊อก ดับไปทันที
 
 4 อย่า ไปสน มัน ทำใจ  ติดเครื่องวิ่ง ไปอู่ เลย เพราะ  ชาร์ป ได้ติดกับ ข้อ เรียบร้อย แล้ว

ถามต่อ ดังกรอกๆเบาๆ แล้วเริ่มดังขึ้นจนได้ยินชัดเจนดังหนักๆใช้เวลานานไหม๊  จะได้เตรียมตัวทันครับ

รอคำตอบด้วยคนค้าบ  อิอิ  :emotq :emotq

 มันอยู่ ที่ จังหวะ แล้วแต่ ดวง คนด้วย คับ อิอิ

นั่นหมายถึงว่าไม่ทันได้เตรียมตัวทำใจก็หมายถึงน๊อกไปแล้วโดยไม่บอกล่วงหน้าใช่ไหม๊ครับ

  ปกติ รถ ผม   จะเงียบ แต่อยู่มา วัน 1มีเสียง แปลก ๆ เวลาเร่งขึ้นดังกร๊อก ๆ ๆ แต่เสียง นั้น อาจ ไม่ดังมาก ผม ก็ไม่ได้สนใจ นึกว่าเป้นเสียงวาว ดัง ไม่ได้เอ๊ะใจ

 ใช้รถ ต่อไป 1 วัน ผ่านไป  วัน รุ่งขึ้น เกิดอยาก ซัด สุดเสียง เกียร์ 3ขึ้นมา เสียงกร๊อก ๆ ๆ มันดัง ขึ้น มาก ขึ้น มากขึ้น แต่ รอบ ต่ำ ยังปกติ อยู่ ก็ เอ๊ะใจว่าเป็นอะไร ก็ขับกลับ ระยะทางประมาณ 30 กิโล เสียง นั้น มันดัง ขึ้น มาก ในรอบต่ำ ๆ ๆ เสียงเหมือน อะไร เคาะกัน  ดังมากขึ้น เรื่อย ๆ จน น๊อกดับไป

โอ้ว เล่าจนได้ยินเสียงเลยครับ จะเก็บไว้ป้องกันตัวก่อนงานเข้าครับขอบคุณมากๆ ครับ

ชาร์ฟละลาย ต้องถามพี่เบสซิครับ อุอุอุ

ผมเคยเจอกับเจ้า STADA เลยครับ พอน้ำมันเครื่องมันรั่วอ่าคัรบ เป็นรายทางเลย ตอนนั้นมันดึกมากเลยครับ  เลยะแวะซื้อน้ำมันเคื่งอที่ปั้มเติมไปเรื่อย ๆ กะว่าถึงบ้านก่อนแล้วพรุ่งนี้จะเอาไปซ้อมแต่มันไม่ถึงบ้านอ่าครับ อาการแรกมัน มันแร่งไม่ขึ้นครับ แล้วรถมันก็ สะอึก ๆ เหมือนจะดับจะดับ หลังจากนั้นดับไปเลย กึ๊ก ๆๆ ผมเลยได้ทิ้งรถไว้ แล้วพรุ่งนี้เอาช่างไปปรากฎว่าได้ยกเครื่องใหม่เลยครับ ชาปละลาย สรุปเสียไปครั้งนั้นเกือบ 2 หมื่น เลยอ่าครับ

ขอบคุณผผุ้ให้ความรู้ครับ

จดๆๆๆ

ขอบคุณทุกคนมากคับ  :emotn

ของผมที่เจอมา  :emots

พอเครื่องยนต์เริ่มร้อน ก็จะดังก๊อกๆ ครับ ยิ่งเร่งเครื่องก็ยิ่งดังฮะ

ถ้ายังฝืนใช้ไปอีก ซักพักเครื่องยนต์ก็จะดับฮะ   :emotp

สาเหตุก็คือ
- น้ำมันเครื่องปลอม
- น้ำมันเครื่องขาด

 :emotg :emotg

อย่าระแวงเลยครับ เช็คน้ำมันเครื่องบ่อยๆแล้วกันครับ

มันจะเริ่มดังตามรอบเครื่องครับ รอบเดินเบา ก็ ก๊อกๆๆๆ พอเร่งเครื่องก็ ก๊อกๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆถี่ๆ เคยปั๊มน้ำมันเครื่งแตก oil press ตก ต้องสังเกตดีๆ บางทีก็ขึ้นเหมือนปกติ เข็มที่เกจขึ้นตอนสตาร์เครื่องช้าพอซักแป๊บก็ขึ้นปกติขับๆ อยู่พอรอบเดินเบาเข็มร่วงไปเลยพอเร่งก็ขึ้นตอนแรกนึกว่าเกจเสีย ดีที่สังเกตทันรื้อปั๊มดู แตกจิงๆ น่ากลัวครับ ถ้าไม่มีเกจคงพัง 

ค่าปกติรอบเดินเบาน่าจะอยู่เท่าไหร่ครับ

อ่านกระทู้นี้แล้วเสียวจัง.... :emotr

ดูจาก ทากูมิ ครับ ในหนังชัดเจนดี อิๆๆๆ

ผิดถูกประการใดขออภัย ณ. ที่นี้

ด้วยจิตรคารวะ

ถ้าน้ำมันเครื่องขาดแล้วจะเริ่มมีเสียง จากนั้นพอยกคันเร่งเครื่องดับครับ  เปิดฝากระโปรง ควันออกที่วัดน้ำมันเครื่องเลยครับ  เคยแล้วครับ กับ 2 อี  เซรงเลย

ไม่ได้ ละลาย อะพี่แต่มันแค่หมดอะ (เฉพาะชาฟก้านที่หมด) เป็นรูปไข่เลยนะใช้มา 6 หมื่นกว่าโล (2 ปีกว่าๆ) ซัดทุกวันแข่งอีกตังหาก ก็เป็นเรื่องปกติอะคับ

ตอนนี้ซ่อมเสร็จแล้วคับ วิ่งดีกว่าเดิมด้วย พี่โยกับน้าก้อนแล้วก็พี่เขียวช่วยกันปลุกเสกกัน เดี๋ยวจะเอารูปมาให้ดูคับ เพราะมีทำเพิ่มอีกนิดหน่อย

เสียงจะเริ่มเกิด ตอนที่หน้า shaft ร่อนหมด จากนั้นจะเป็นเนื้อตะกั่วล้วนๆ ซึ่งถ้าเป็นรถ turbo ก็อึดใจครับ ติดเลย
ถ้าเป็น NA ก้ใช้เวลาอีกไม่นานเท่าไหร่ ก็เป็นวันๆ เหมือนกันกว่าจะพัฒนาเป็นการติดกันได้ ของแต่งจะดีกว่านี้ เพราะ
เนื้อด้านหลังแผ่น shaft เป็นทองเหลือง ซึ่งทำให้มันลื่นกว่าตะกั่ว ยืดเวลาติดกันได้นานขึ้นอีกหน่อย เรียกว่า ไม่พัง
ซะทีเดียวก็ได้ (แต่ถ้าไม่รู้เรื่องรู้ราว ก็พังอยู่ดี)

ดูง่ายๆ ถ้าชักก้านวัดน้ำมันเครื่องมาดู แล้วมันดันมีตะกอนเหล็กแวววาวอยู่ในน้ำมันเครื่องละ งานเข้าแน่นอน...

ไอ้เอไม่มาตอบเหรอ

อย่าบอกเค้าไปดิพี่ผมอายวะ พังคาตีนเลย

มันหน้าจะพังตั่งนานแล้วละ อุอุ

ตายคาอก ด้วย เจ้าของรถ อ่ะ คิคิ