AE. Racing Club

อาการมันเป็นแบบนี้ ของผมเป็นระบบ ดูด mixer
สตาร์ททั้งแก็สและน้ำมัน  ต้องสตาร์ทยาวมาก เครื่องหมุนและแรง แต่ไม่ติด ต้องสตาร์ท2-3ครั้งถึงติด สตาร์ทยาว5-10วินาที  / ครั้ง  เหมือนน้ำมันท่วม แถมบางครั้งดับเครื่องแล้ว มีกลิ่นแก็สโชยมาบางครั้ง ไม่แรงมาก พอให้ได้กลิ่น
แต่ถ้ากดคันเร่งพร้อมกับสตาร์ทเลย ครั้งเดียวติด แต่ต้องสตาร์ทยาวมาก สัก5-10วินาที ถึงติด
ไปร้านแก็สเช็ค หัวเทียน การั่ว ฯลฯ ปกติ เลยเช็คที่ติ๊กหม้อต้ม ทำงานปกติ ถอดแกนติ๊ก เจอเลย ต้นตอที่เป็นเหตุสตาร์ทติดยาก ต้องสตาร์ทยาวหลายครั้ง แกนมันสึก ปิดแก็สไม่อยู่ เลยไหลมาท่วมท่อไอดี ทำให้สตาร์ทติดยาก
พอดีทางร้านไม่มีอะไหล่ตัวใหม่ เลยหาจากหม้อต้มที่ถอดทิ้ง เอามาเปลี่ยน จบ สตาร์ท เชิ่งเดียวติด ใช้เวลา 1-3วินาที ลอง3-4ครั้ง เชิ่งเดียวติด จ่ายไป200บาท
เอารูป แกนติ๊กมาให้ดู

น้าปลิว แกนติ๊กที่ถัง หรือ หม้อต้มนะครับ

ตัวที่ติดอยู่ในหม้อต้มครับ
ถอดไม่ยาก ดึงปลั๊กออก คลายน๊อตที่กลางแม่เหล็กออก เอาแม่เหล็กไฟฟ้าที่สวมอยู่กับแกนออก ก็เห็นแกน ขันยึดติดกับหม้อต้ม
เอาประแจแหวนขันแกนออกเลย ไม่มีแก็สออกมาครับ ผมก็งง เป็นไปได้ไง ??? มันเปิด-ปิด ยังไง

ตามความเข้าใจ ถ้าเวลาเราสตาร์ทน้ำมัน แต่ยังไม่ได้ตัดเ็ปนแก๊ส  ติ๊กแก๊สก็ยังไม่ทำงาน แก๊สก็ยังไม่สามารถเข้ามาในหม้อต้มได้ แต่กรณีที่น้าบอก คือแกนก็ที่อยู่ใต้ติ๊กแก๊ส มันสึก แก๊สมันเลยไหลเข้ามาในห้องเผาใหม้ เลยทำให้สตาร์ทในระบบน้ำมันยาก ใช่หรือป่าวคับ เพราะของผมก็เป็น อาการสตาร์ทน้ำมันติดยาก ตอนแรก กะว่าจะลองเปลี่ยนกรองเบนซิน แต่ถ้าเป็นอย่างที่น้าบอก เดวผมจะลองดูคับ ได้ผลยังไง จะแจ้งให้ทราบ

หม้อต้มผมเป็น ZAVORI TYPE N ติ๊กแยกอะครับ ยังไม่กล้าลองถอด กลัวแก๊สพุ่ง ไว้ไปเปลี่ยนกรองแก๊ส จะให้อู่เขาถอดตรวจดูครับ (ไม่เชื่อมือตัวเอง เลยไม่กล้าถอด)

เห็นด้วย ผมก็สงสัยแต่แรกเรื่องติ๊ก แต่ก็ไม่กล้าทำเอง กลัวแก็สพุ่ง แต่ ทำไมช่างทำ มันไม่พุ่งละ งง ???
อ้อ อาจจะนะ คิดเอง ช่างอาจติดเครื่องไว้ แล้วไปดึงปลั๊กที่ติ๊กถัง ให้มันตัดแก็สที่ถัง แล้ว ปล่อยให้เครื่องที่ติดอยู่แล้ว ใช้แก็สค้างท่อจนหมด แล้วค่อยทำงาน ถอดติ๊กก็ได้ ใช่เปล่าหนอฯฯฯ

ผมก็นึกภาพไม่ออกว่าภายในมีกลไกอย่างไรจึงอธิบายไม่ถูก คือแกนมันสึก มันก็ปิดแก็สไม่สนิท เลยทำให้แก็สที่ค้างในท่อ ไหลซึมเข้าไปในท่อไอดี พอสตาร์ทน้ำมัน มันเลยหนามากจนติดยาก
อาการติดยาก พอเราบิดกุลแจสตาร์ท เครื่องหมุนทำท่าจะติด แล้วมันค่อยฯช้าลงจนจะดับ หรือ ดับเลย ถ้าไม่ดับ มันจะคล้ายฯกับจะวอดดับห เครื่องหมุนช้ามาก แล้วค่อยฯหมุนเร็วขึ้นจนเครื่องติด  เสียงมันจะเป็นประมาณนี้ ชึก.ชึก.ชึก..ชึก...ชึก...ชึก....ชึก.....ชึก......ชึก.....ชึก....ชึก...ชึก..ชึก..ชึก.ชึก.ชึก.ชึก แล้วติด

หลังจากแก้ไขแล้ว วันนี้วิ่งทั้งงวัน สตาร์ท ชึกเดียว ติด ดับแก็ส สตาร์ทน้ำมัน ง่ายมาก ไม่ถึงวินาทีเลย เครื่องหมุนก็ติดเลย ง่ายกว่า ดับน้ำมัน สตาร์ทน้ำมันอีก

ส่วนตัวผมยังไม่เคยเจอเหตุการณ์แบบน้า แต่ถ้าวันนึงเจอ จะเล็งเจ้าตัวนี้ไว้เลยครับ

ไปลื้อเอามาจากหม้อต้มใบเก่า สำรองไว้ เห็นชัดฯสึกไปเยอะมาก แกนในไม่สึกจะเป็นหลุม สึกมากจะเรียบเลย

น้าปลิว วันนี้ผมรื้อดูแล้ว ยังไม่สึก คิดว่าอาการแก๊สรั่วไปที่คอไอดีของรถผมยังไม่ใช่อะครับ แต่มันเป็นไรก็ไม่รู้ มึนไปหมดแล้วครับ

ของคุณเป็นระบบหัวฉีดแก็สหรือ ระบบดูด มันจะมีผลกะระบบดูดครับ แก็สรั่วไปท่อไอดี
ถ้าเป็นหัวฉีด เช็คที่หัวฉีดแต่ละหัว ว่าปิดสนิทไหม หัวฉีดของแก็ส ก็เสื่อมได้

ของผมไม่รู้เป็นเหมือนน้ารึป่าวคับ  (แก๊สหัวฉีด)
อาการคือ  สตาร์ทไม่ติดทั้งแก๊สและน้ำมัน  แต่บางที ชึ่งเดียวติดเลย (งง)  คือปกติเปิดออนก่อนจะสตาร์ท จะมีเสียงวี๊ดที่หัวฉีดน้ำมันแล้วก็ปั้มติ๊กน้ำมันจะดัง 
แต่นี้บางครั้งไม่ดังสตาร์ทไม่ติด ลองสตาร์ทแก๊สก็ไม่ติด ไม่รู้จะเป็นที่ตัวเดียวกันรึป่าว 

อาการติดยาก พอเราบิดกุลแจสตาร์ท เครื่องหมุนทำท่าจะติด แล้วมันค่อยฯช้าลงจนจะดับ หรือ ดับเลย ถ้าไม่ดับ มันจะคล้ายฯกับจะวอดดับห เครื่องหมุนช้ามาก แล้วค่อยฯหมุนเร็วขึ้นจนเครื่องติด  เสียงมันจะเป็นประมาณนี้ ชึก.ชึก.ชึก..ชึก...ชึก...ชึก....ชึก.....ชึก......ชึก.....ชึก....ชึก...ชึก..ชึก..ชึก.ชึก.ชึก.ชึก แล้วติด
อาการที่เชื้อเพลิงหนามาก จนติดยาก จะเป็นแบบนี้