AE. Racing Club

สภาพรถเดิมมากๆ ใช้มาซักพักแล้ว ติดแก็สมิกอยู่ครับ ตอนนี้มีปัญหาจุกจิกนิดหน่อย แต่ไม่มากก็แก้กันไปตามสภาพผู้ชายขับ แต่ว่าแฟนย้ายที่ทำงานใหม่ต้องใช้รถทุกวัน คงต้องยกให้เขาไป ก็ผู้หญิงขับน่ะครับ เกิดปัญหาขึ้นมาก็แก้เองไม่ได้ เราก็ต้องตามไปแก้ให้อยู่ดี  ก็เลยว่าจะเอาเข้าไปฟิตเครื่องชุดใหญ่ซักครั้ง ไปๆมาๆเกิดลังเลว่าจะวางใหม่ไปเลยดีไหม รบกวนผู้รู้ข่วยตอบหน่อยครับ

1.ระหว่างฟิต 4AFE AT กับ วาง7AFE AT อันไหนเวริคกว่ากันครับ ทั้งการใช้งานและค่าใช้จ่าย
2.7AFE AT ถ้าวางต้องซื้ออะไรบ้าง เปลี่ยนอะไรบ้าง ค่าใช้จ่ายคร่าวๆ
3.4AFE AT ยกออกมาขาย จะได้ทุนคืนซักเท่าไหร่ครับ
4.แนวทางอื่นๆเปิดรับทุกทางครับ

รบกวนขุนศึกAEทั้งหลายโปรดชี้แนะด้วยครับ

การใช้งานก็ธรรมดาครับ ขับในเมือง ตจว. ติดบ้างแต่ไม่เท่า กทม. ออกเที่ยวไกลๆไม่บ่อยครับ

 ยังไม่มีกูรูตื่น ผมขอใช้ความรู้อันน้อยนิดตอบไปก่อนแล้วกันครับ

1. เป็นผมเอา 7A ครับ เพราะเคยคุยกับคนที่ใช้ 4A-FE Auto แล้ว เขาบ่นว่ามันอืดมาก
    แต่ปัญหาคือ 7A มีแบบจานจ่าย และแบบทวินคอยล์ ซึ่งน้าบอกว่าน้าใช้แก๊สมิกซ์
    ก็ต้องหาตัวจานจ่ายแหละครับ เพราะมันปรับไฟได้ ส่วนตัวทวินคอยล์มันเหมาะกับแก๊สหัวฉีดครับ
    ทีนี้เชียงกงเท่าที่อ่านๆมา ส่วนใหญ่จะเป็นทวินคอยล์ครับ ตัวจานจ่ายจะเป็นเครื่องยกลงเสียส่วนมาก แถมหายากอีกต่างหาก (ตอนนี้ไม่รู้หาง่ายขึ้นหรือยังนะครับ)

 2. ลองดูในหน้าซื้อ-ขายเลยครับ มีอู่รับวางเครื่อง AE หลายเจ้าอยู่ เผื่อไว้อีกสักหมื่นนิดๆก็ดีครับ

 3. เห็นขายกันอยู่แถวๆ 15K ครับ เพราะเป็นเครื่องยกลง ไม่ใช่เครื่องมือสองยุ่นนี่ครับ(ถ้ามือสองยุ่นละสามหมื่นเศษๆเลยมั้ง)

 4. เป็นผมวาง 3S ครับ นาทีนี้รถใหม่ๆแรงเหลือหลาย เห็นเราเก่าๆจี้เอาๆ เห็นเขาว่าอีโคคาร์ 1200 ก็แรงกว่า 4A-FE แล้วครับ(ก็แหม...มันห่างกันหลายปีนะ)
     ถ้าไม่ห่วงเรื่องต้องวางเครื่องตรงบอดี้ แนะนำเลยครับ (ยกเว้นน้าเห็นคนอื่นแซงแล้วทำเฉย อันนี้ก็ไม่ว่ากัน) :emoth

3S นี่เป็นความคิดแรกๆเลยหล่ะที่คิดได้ แต่ห่วงห้องเครื่องอันน้อยนิดของเราน่ะซิ แค่นี้ก็แทบจะปิ้งไก่กันได้อยู่แล้ว อิอิ เปิดโปรงมา ร้อนมั่กๆ

 (ยกเว้นน้าเห็นคนอื่นแซงแล้วทำเฉย อันนี้ก็ไม่ว่ากัน) เห็นคนอื่นแซงแล้วไม่เฉยหรอกครับ แต่ผมมันพวกนักขับ ไม่ใช่นักแข่งน่ะซิ อิอิ ไอ้แข่งทางตรงเครื่องแรง ทิ้งกันไม่เห็นฝุ่นหรือเฉือนกันเป็นวิ ผมยอมแพ้ด้วยสภาพครับ ไม่ไหวจริงๆ รถเขาแรงรถเขาใหม่เขาแซงไปก็เฉยๆนะ ส่วนใหญ่ผมจะเล่นจังหวะมากกว่า เรากับรถสัมพันธ์กัน รู้ม้ารู้รอบก็โอล่ะ สภาพจราจรบนท้องถนนนี่ซิ แรงแค่ไหนแซงไม่รู้จังหวะก็จบ (ผมชอบเวลาจังหวะเปลี่ยนเลน จังหวะเข้าซ้าย จังหวะเร่งแซง) เวลาพวกรถแรงๆมันหาจังหวะขึ้นไม่ได้นี่มันได้ใจเชียวล่ะ

ยังไงก็ คาราวะ 1 จอกครับ สำหรับทรรศนะที่เยี่ยมยอด รักสามห่วงก็เพราะบอร์ดนี้และพี่น้องเออีนี่แหละครับ

จะให้ผู้หญิงใช้ ก็ฟิชเครื่องใหม่เลย จบง่าย
7Aถึงแม้เป็นจานจ่าย ก็ปรับไฟ ไม่ได้นะครับ
4A มันอึดตรงไหน ออกตัว ปลาย เหลือฯสำหรับผู้หญิง แล้วเกิดเสีย ก็ซ่อมง่ายกว่า 7Aอีก ผู้หญิงขับไปไหน เกิดเสียก็หาคนซ่อมง่ายด้วย
ถ้าเราใช้ ก็จะวางใหม่นะ คามกิเลส แต่ให้ แฟนใช้ ซ่อมให้สมบูณร์ ใช้ยาว อย่านึกว่าวางใหม่จะไม่มีปัญหานะครับ ไม่เสมอ

ผมเพิ่วางไป 7เอ เอฟอีนะ ก็ใช้งานปกติอยู่ตอนนี้ ติดแก็สมิก ใช้ตัวทวินคอย
ขายเครื่องเก่าได้ 3500 เอง ไม่มีที่เก็บ
แล้วเกียร์ของผมใช้ผ่าเอาของ 4เอ มาใช้แทน ช่างแปลงให้ครับ

เป็นผม ฮอลเครื่องเดิมครับ ตั้งแต่หลังน้ำท่วมราคาเครื่องแรงเหลือเกิน ทำใจซื้อไม่ลง
รถผม4aเหมือนกัน ตอนแรกจะไป7a แต่ตอนนี้ซื้อปะเก็นชุดใหญ่4aมาแทนแล้วครับ ประหยัดงบกว่าเยอะ
4afe ไป 7afe ความแรงไม่เห็นชัดขนาดนั้น

ความรู้ล้วนๆ

ความคิดผม ถ้าผู้หญิงใช้ขับทุกวันๆ บ่อยๆ แก้ไขปัญหาด้วยตัวเองไม่ได้  ตามที่เจ้าของกระทู้แจ้งมาข้างต้นแล้ว ก็overhaul เครื่องเดิมให้สมบูรณ์ๆใกล้เคียงรถใหม่ ดมแก๊สด้วยสบายๆ จะได้ไม่มีปัญหาระหว่างทางครับ สำหรับรถผู้หญิงครับผมให้ความสำคัญเรื่องเครื่องยนต์มากกว่าเรื่องอื่นครับ
ปล.ไม่แน่ใจเรื่องงบปะมาณแต่น่าจะประหยัดกว่าวางเครื่องใหม่ครับ

 คาราวะท่านละ 1 จอกครับ

เผื่อเป็นประโยชน์ครับ
http://www.aeracingclub.net/forums/index.php?topic=82932.0

อีกอันนึงที่เร็วและไม่เสียเวลามาก คือซื้อเครื่องเดิมเซียงกง ไม่เอาเกียร์ใช้เกียร์เดิม เอาเครื่องเดิมลงถอดเกียร์ออกประกบกับเครื่องใหม่
ยกใส่เข้าไปเสียบปลั๊กเดิม เร็วดีคับ แต่ลองหาราคาเครื่องดูคับ ตอนนี้ราคาไปไหนแล้วไม่รู้คับ

ตอนนี้อยู่ที่ประมาณ 30,000 บาทครับ

ผมเลือกนะครับ ซื้อ 7A-FE นะ เพราะ ส่วนมากฮอลถ้าร้านดีก็โอเค แต่ถ้าร้านไม่ดีก็จบกัน วางเครื่องเหมือนกัน เจอร้านดีก็จบ ไม่ดีก็จบกันเหมือนกัน ดังนั้นอยู่ที่งบประมาณ ส่วนที่ว่าผมเลือก 7A-FE เพราะ ถ้าเป็นผม ผมวางและวาย์สายไฟเอง ดังนั้นผมเลือกเครื่องใหม่แล้วขายเครื่องเก่า ยังคุ้มกว่าซ่อมนะครับ

ส่วนที่ว่ายกเสียบปลั๊กเก่าใช้ได้เลยต้องดูด้วยว่าเดิมเป็นเกียร์สาย หรือ เกียร์ไฟฟ้าด้วยนะครับ ถ้าไฟฟ้าเสียบได้เลย ถ้าไม่ใช่ก็ต้องทำใหม่เช่นกันนะครับ

ส่วนผมถ้าเลือกวางใหม่ ผมว่า 7A-FE กับ 4A-FE ถ้าเดิม 4A-FE เป็นเกียร์ไฟฟ้าเหมือนกัน ผมว่าไม่ต่างนะครับ ถ้าเป็นเกียร์สายคนละอารมรณ์แต่นิดเดียว แต่ผมเลือกถ้าให้มอง ผมมองไป 20V กับ 3S เท่านั้น เพราะวางใหม่แล้ว ต้องได้อะไรมากกว่าเดิมนะครับ

อั๊ยย๊ะจาก18000เป็น30000 งั้นเล่น3sแก๊สหัวฉีดดีก่าคับ แต่ถ้าฟิตใหม่ก้อหาอู่ที่ประกอบเก่งๆอ่ะคับ ถูกตังค์หน่อย

ของผมคงไม่หนักเท่าน้าครับ แต่คงมีทำช่วงล่าง เพิ่มด้วยนิดหน่อย
นั่นหละปัญหา ราคาไปไหนแล้วไม่รู้จริงๆ

ซื้อเขา30000 ถ้าผมยกลงแล้วขาย ได้ 3500  คงไม่ล่ะ

วรรคแรก เข้าถึงหัวอกหัวใจผมมาก วรรคที่2 ถ้าหลุดไป 20V กับ 3S ผมบอกได้คำเดียวว่ายาวแน่นอน ผมรู้จักตัวเองดี หลุดแล้วกู่ไม่กลับ 5555555

ยกนี้ คาราวะไปอีก 1 กา เดี๋ยวหลานรินให้น้าๆเองครับ

ถ้า3sไอดีกลมราคาไม่ต่างกับ7aหรอกคับ แถมน้าเต้าหู้ซิ่งแกบอกว่ามีบีมฝาแดงออโต้ราคา30000ด้วย ลองpmไปถามแกดูคับ
ได้ยิน3sอย่าเพิ่งขยาดในงบคับ ตัวgeมันไม่ต้องทำเยอะแบบเทอร์โบคับ เพลาเล็กก้อเอาอยู่ยิ่งเกียร์ออโต้ด้วยนะคับสบายเลย
ผมใช้มาแล้วทั้งคู่คับ7a twin coil หรือ3sไอดีกลม ขายไปแระทั้งคู่ ตอนนี้ขับวีโก้เดิมๆแระอิอิ

ผมเลือก4เอคับ (ความคิดเห็นส่วนตัว) เปรียบเทียบกันแล้ว ม้าห่างกันไม่ถึง10ตัว 4เอหาอะไหล่ง่ายกว่ามาก ที่ไหนก็มี 7เอหาร้านวางไม่ดีก็เน่าคับ ถ้าจะคบ3เอสก็ควรเผื่อตังทำช่วงล่างใว้ด้วยคับ

ผมว่า เอา 4a ไปฮอลดีกว่า เรารู้ว่าอะไรต้องเปลี่ยน อะไรเปลีี่ยนแล้ว ตอนนี้น่าจะถูกกว่าลงเครื่องใหม่พอสมควรเลย

เห็นด้วยกับน้าครับ

ไม่ต้องแจ้งเปลี่ยนเลขเครื่องด้วย

เป็นผมจะวาง 7A ทวินคอย วางลงบล๊อคไม่ต้องแปลง ราคาเครื่องพร้อมเกียร์ออโต้ตอนนี้ สองหมื่นต้นๆ หาซื้อได้ครับ
อาทิตย์ก่อนเจอเครื่องสวยมาก น็อตเหลืองๆ สติ๊กเกอร์ใสๆ  ขายสองหมื่นถ้วนๆ เห็นแล้วยังอยากซื้อมาเก็บเลย
ส่วนตัวรู้สึกไม่ดีกับการโอเวอร์ฮอล์เครื่อง เพราะเคยทำมากับอู่ดัง นานแล้วแหละแต่ไม่เวิร์ค

ผมคนนึงละ เคยเปลี่ยนจาก 4a fe auto เป็น 7a fe auto ขับวันแรกคิดเลยนี่กูจะเปลี่ยนเครื่องทำไมวะเนี่ย ไม่คุ้มเสียเงินเลย กำลังดีขึ้นรอบต้นนิดเดียว รอบสูงๆ เครื่องเก่าเราลื่นกว่าอีก
o/h ดีกว่าแล้วเอา auto ect ชนเอา  

7A กับ 4A แรงม้ามันเท่ากัน ต่างกันที่แรงบิด วิ่งก็ไม่ต่างกันเท่าไหร่ มีผลแค่ตอนบรรทุกน้ำหนัก 7A ทำได้ดีกว่าแค่นั้น
เคยถามคนที่วาง เค้าไว้เน้นใช้งานไม่ซิ่ง
 

เจ้าของกระทู้เจอปัญหาคล้ายๆผมนะ
แต่ส่วนตัวผมคิดว่า เราเองจะรู้สภาพเครื่องเราดีที่สุดครับ
ถ้าเราดูแลอุปกรณ์ประกอบต่างๆ พวกเซ็นเซอร์ ฯลฯ ให้สมบูรณ์อยู่แล้ว
การ o/h ฟิตใหม่ มันคงจบและดี

แต่ถ้าเครื่องเราสภาพมันเก่าจริงๆ สภาพฯลฯไม่ไหว
ก็ยกเครื่องใหม่ครับ แต่เอาเครื่องเดิม 4a-fe มาลงแทน
ส่วนเครื่องเดิม ถ้าขายไม่ได้ราคาแนะนำว่าถอดชิ้นส่วนแยกขายหรือ
เก็บไว้เป็นอะไหล่สำรองดีกว่า อนาคตได้ใช้แน่นอนครับ

แต่ตอนนี้ผมเล็งๆ 3s อยู่เหมือนกัน เรื่องวางเดี๋ยวนี้อู่ชำนาญเพียบ
แต่ที่ห่วงๆก็เรื่องอะไหล่ หรือเวลาซ่อมบำรุงเกรงว่าห้องเครื่องแน่น
แล้วทำให้ถอดและเปลี่ยนอะไหล่ยาก ทำให้เวลาซ่อมต้องทิ้งรถหลายวัน

ยังไงลองๆดูครับ

เป็นผม จะเก็บสี่เอไว้ครับ ฮอลได้อะไหล่ใหม่ หากเราทำเอง ได้เครื่องยนต์ใหม่ป้ายแดงเลยครับ สี่เอเอฟอี ยืนยันนอนยันครับ หากเทียบกับเจ็ดเอเน้อ  หากต้องการสิ่งที่แรกกว่าให้ผ่านทั้งสองตัวไปฝาดำ ไม่ก็สามเอี๊ยดครับ

รีบไปทำซะนะ ของครบแล้วไม่ไช่เหรอ

งงเลยครับ ของยังไม่มีเลยซักชิ้น 5555555 งบมาสิ้นเดือนนี้ครับ อิอิ พ่อค้าทั้งหลายสงสารบ้างเน้ออออออออออออ

แนะนำ Haul คร๊าปป๋ม จะได้ไม่จุกจิก ถามว่า 4AFE Auto จะมีแรง (แซงได้ไม่ต้องลุ้น)

แนะนำ Haul เสร็จก็หาก่ลองที่ส่ามารถคุมไฟจุดระเบิด ตามรอบด้วยครับ เพื่อให้ใช้ประสิทธิภาพของ แก๊สและน้ำมันได้ทุกช่วงย่าน

การปรัยบที่จานจ่าย มันก็ยังไม่ครอบคลุมซะทีเดียว ถ้าติดก่ล่องเพิ่มจะช่วยได้เย๊อะครับผม

คาราวะทุกท่านครับ :emotn

ผมหมายถึงคุณสมายเกมส์นะคับ

รบกวนช่วยแนะนำหน่อยครับ กล่้องอะไรที่ควบคุมไฟจุดระเบิด เพราะรถผมตอนนี้ใช้สองระบบอยู่ และปรับจานจ่ายเอา

4a fe at ไป 7a fe at ดีครับ จะเห็นความต่าง แต่อย่าคาดหวังความเร็วปลาย เพราะไม่ใช่ mt  คาดว่าจะตอบโจทย์ จขกท.ได้นะครับ

ยุ 7A
อิอิ จะได้เป็นพวกเดียวกัน  :emob

ตามมาเก็บข้อมูล ความรู้ทั้งนั้น  :emotk

คาราวะ ไปอีก 1 กาสำหรับรอบนี้