AE. Racing Club

เเค่อยากรู้ครับ  เเต่ผมโดน3s-boทิ้งหายเลย ไม่เข้าใจ  :emoto

ที่ความเร็วท็อปสปีด ร้อยหก ถึง สองร้อย ก็แค่หนึ่งทุ่งครับ หากเป็นเอฟวัน ก็ ประมาณสามทุ่งครับ อิอิ โดนสวนมาดิ อิอิ หนึ่งวิ หายแซ๊บเลยแมร่นบ่อ

เเม่นครับน้า มันไป หายลับเลย เลย อยากรู้ว่าจะกี่วิ๕๕๕๕๕๕๕ ขอบคุณครับ น้า รู้อยู่ว่าเทียบไม่ได้เเต่ไม่ได้ห่างกัน ขนาด ไปหายเหมือน ครั้งก่อน เล่นกับ เจโบ คล้ายๆกันเลย

เปิดพีเอ็มดูหน่อย เมื่อวานพีเอ็มไปถามราคายางแท่นเครื่องสองตัวที่ลงขายไว้ ตกลงขายของยังไงไม่ลงราคาเนี่ย อย่าแรงมากเน้อ แล้วตจว.ส่งให้ป่ะ หรือรอให้มากรุงเทพค่อยมาเอาเอง แล้วเอาวุ้นไปฝากสักสามสี่ขวด เหอะๆๆๆๆ(ล้อเล่นๆ อิอิ เด๋วเมาแล้วเขาจะด่ากันทั้งเวปอีก อย่าเพิ่งน้ำลายไหล อิอิอิ) วานแถลงไขด้วย เงี่ยบจ้อยเลย เด๋วเปลี่ยนใจไม่ซื้อเด้ อิอิอิ

 :emoto แล้วนี่ตีสามแล้ว ยังไม่หลับไม่นอนกันเลยหรอ หรือเพิ่งตื่นเหมือนผม ผมตื่นมานั่งสมาธิทุกวันล่ะตอนตีสาม แต่โน๊ตบุ๊คเปิดทั้งคืน  ไม่ว่าจะเดินทางไปที่ไหนในประเทศนี้ เด๋วอีกไม่กี่ชั่วโมงก็ต้องเดินทางเข้าโคราชแล้วครับ ตอนนี้ข้างนอกฝนตกพอสมควรล่ะ เสียงรถวิ่งผ่านหน้าบ้าน มันรีดน้ำให้ได้ยินตลอด  หากยังไม่นอน ก็ราตรีสวัสดิ์เน้อ น้าสันต์ นอนหลับฝันดี ฝันเห็นทวินเทอร์โบ แล้วก็เสียงโบออฟ ฟี่ๆๆ ปนกะเสียงกรนไปด้วยนะ ที่สำคัญขอให้ผันว่าได้เอาคืนหนึ่งวิเน้อ สาธุๆ รักษาสุขภาพด้วย ผมพอแระ เรื่องความแรง มาดูน้องๆรุ่นหลังๆเค้าแต่งเขาเม้าท์กันดีกว่า อิอิอิ :emotq :emoth

เห็นแล้วครับน้าเรื่องยางเเท่นเครื่อง  ที่ผมไม่ลงราคา กลัวจะ คนขายประจำ เค้าจะว่าเอาว่าเรา ลองราคาถูกครับ เจตนา ผม เลย ไม่ลง ไว้ ให้โทรถามกันคุยกันดีกว่า สบายใจ  เเต่เเท่นเครื่องที่น้าสนใจ มันไปแล้วครับ โทษทีครับ น้า ผมก็ เเบบนี้เเระ ขี้เกรงใจ ไม่อยากให้คนขายประจำเค้า จะว่าเอาครับ เลยไม่ลง  ให้คนอยากได้เเละต้องการ โทรมาหาเลยดีกว่า แล้วก็ อธิบายกันไปครับน้า  ขอบคุณครับผม (เห็นในวงเล็บจะเอาน้ำวุ้นมาฝาก น้ำลายหกรอเลย)๕๕๕ ขอบคุณครับน้า คนบ้านเดียวกัน เข้าใจครับ ไม่ต้องเกรงใจ กล่องฟิวได้ยัง ถ้ายังเดี๋ยวส่งให้นะครับ ฟิวเเอร์  :emotn

 :emok ขายเครื่องเสียงกดดูเลยครับ..

http://www.aeracingclub.net/forums/index.php?topic=68220.0

ม้ามันคนละเรื่อง  เวลา 1 วิ มันตอนไหนล่ะครับ ปล่อยผ่านเถอะรับอย่าคิดมาก ถ้าเราวางเครื่อง 3SGTE ขับไปแซงฝาดำ เค้าก็คิดคนละแบบอยู่ดีครับ 1วิทำไมมันน้อยจัง  แต่เรากลับคิด 1 วิ ทำไมเยอะจัง   :emotia

ในสนาม 402 เมตร 1วิผมเคยโดนรถคุณวิน 2เกือบ3ลำ

ถ้าข้างนอกนี้ต้องดูความเร็วตอนนั้น ของทั้ง2คัน

เซตโบเลยน้า

+1

เยอะครับ
ขนาด 0.5 ยังเยอะเลยครับ
อยู่ที่ระยะทางด้วย

รถวิ่งดีใน สนาม หรือ ถนน
มันบอกยากครับ ขึ้นอยู่กับการเซทรถของเเต่ละคนด้วยครับ
รถเวลาดีในสนาม มาวิ่งถนน ก้อโดนเยอะไป
หรือวิ่งถนนเก่งๆ มาวิ่งในสนามเวลาก้อเเย่ๆ เยอะไปครับ
ต้องลองครับ

ตอบไม่ได้คับ ต้องดูว่าอัตราเร่งของรถคันนั้นเป็นอย่างไรคับ
อย่างรถอินดี้คาร์500วิ่งวนมา1รอบวงกลมได้ความเร็ว"175ไมล์/ชม." มาเจอแดร็กสเตอร์Topfuel ที่จอดอยู่นิ่งๆคอยอยู่
จุดสตาร์ท อินดี้คาร์สตาร์ทที่ความเร็ว175ไมล์เพราะวิ่งวนมาแล้ว1รอบ ส่วนTopfuelสตาร์ทที่0ไมล์/ชม.เพราะจอดอยู่นิ่งๆ
จากจุดสตาร์ทที่รถ2คันมาเจอกัน ขับตรงไปข้างหน้าอีก300กว่าเมตร รถTopfuelที่จอดนิ่งๆออกตัวไป จะแซงรถอินดี้คาร์500
ที่วิ่งมาด้วยความเร็ว175ไมล์/ชม. ซึ่งยังไม่ถึงระยะควอเตอร์ไมล์ด้วยซ้ำ เพราะจากจุดหยุดนิ่ง0-100ไมล์Topfuelใช้เวลา"ไม่ถึง1วินาที"
และเวลาที่3.7วินาที Topfuelสามารถทำความเร็วสูงสุดได้"325ไมล์/ชม." ดังนั้นตอบไม่ได้คับ เพราะไม่มข้อมูลว่ารถที่น้าสันต์เจอมา
มีอัตราเร่งดีแค่ไหน

ถ้านับจากเวลา402เมตร ถ้ารถน้าวิ่ง17วิ แล้วอีกคันวิ่ง14วิ น่าจะเข้าเส้นห่างกันประมาณ7-8ลำคับ แต่ถ้าวิ่งหลังถนนไม่มีตัวกำหนดระยะทาง รับรองหายแล้วหายเลย ยืดไปเรื่อยๆๆๆๆ

:emo2 :emo2 :emo2

http://www.youtube.com/watch?v=9AQXqm8ffe8&feature=plcp

ตัวอย่าง 201 ม เวลาห่างกันไม่ถึง 1 วิ เเต่ยิ่งยาวยิ่งยืดครับน้า

 :emotr

เอ...ถ้าอัตราเร่งมันไม่คงที่ล่ะ ทำไงดี  สูตรนี้จาใช้ได้มั้ยครับ :emotia

ที่ความเร็ว 200 Km/h เวลาห่างกัน 1 วินาที ระยะห่างประมาณ 1.08 เมตรครับ

อัตราเร่งถือเป็นอุดมคติครับ กราฟเป็นเส้นตรง
แต่ถ้าจะเอาจริงๆ ก็คำนวนอัตราเร่งจากกราฟแรงม้าได้ครับ แล้วอินติเกรตเอา ยาวครับน้ากำพล  :emoto
เอาใช้คำนวนได้พอครับ ไม่ต้องถึงขนาดจริงอย่างที่บริษัทผลิตรถยนต์เค้าทำกันหรอกครับ :emow

อย่าลืมแปลงหน่วยด้วยนะจ๊ะ
หน่วยเป็น เมตร/วินาที จร้าาาาา

อินทริเกรตความเร่งเอาเลยคับน้า 55+  :emotq   :emotr

5555555555 พี่น๊อทนี่ จริงๆ เลย  ขายหมดแล้วเลี้ยงเหล้าด้วยเด้อ   :emoq

 ตายแล้ว ไปโดนสวนที่ไหนมาคัปน้าสัน ถ้าเป็นเรื่องเบียร์ ผมว่าโดนน้าสันยาวๆๆ

เอกอ่ะดิ 3s-bo Direct Coil  ทำให้น้าเเค้นใจ ปล่อยทิ้งกันดมเเก๊ส ยาวเลย ๕๕๕

เด๋วคราวหน้าจะพากลุ่ม 3s ไปแต่หลาย body หน่อยน่ะ อิอิ

เจ๋งไปเรยพี่เอก ผมชอบๆๆๆๆ เยอะๆๆๆๆ

เฮียเฮงก้อไม่เบาน่ะครับ แซสฟิ่วๆ โหดโคด

กะลัง เว้าหลบวาลว์อยู่ ลูกเจียร์ไม่ค่อยนิ่งเลย ทำกับมือ ใกล้เเระๆๆๆๆๆ

(http://image.ohozaa.com/i/730/XqJigS.JPG) (http://image.ohozaa.com/view2/wk5rtxLwaT5pQHo4)(http://image.ohozaa.com/i/542/LKuN57.JPG) (http://image.ohozaa.com/view2/wk5rLYEYV6Q9N7gr)(http://image.ohozaa.com/i/0cc/mITHL5.JPG) (http://image.ohozaa.com/view2/wk5s09OggloL5WYE)

ทำเสร็จขอนั่งบ้างน่ะครับ

ผมนึกว่าต้องเอาสูตร ไป ดิฟ ซะอีกครับ แกล้งถามเล่นนะครับ อย่าไปซีเรียส เพราะจริง ๆ คือหาจากสูตรนั้นไม่ได้ครับอิอิ ไม่เป็นเชิงเส้น  อินทรีเกรตก็คงไม่ได้ โทษที  :emotqผมเรียนน้อยแต่อ่านตามเน็ตเอาอ่ะครับ พยายามหาเหมือนกันว่าคิดยังไงแต่ก็ไม่ได้ครับ5555 ช่างมัน556677889900 :emotr

ใช้สว่านตั้งโต๊ะ แล้วใช้โฮซอ ทำเหมือนมิลลิ่งสิครับน้าสันต์

:emo2 :emotn

เห็นด้วยคับ และความมันส์ก็คนละแบบกันเลย

คิดถึงวันที่ผม กับน้าเเน๊ท ลองเล่นกันขำๆ ผมก็ว่ามันส์สุดๆ เลยครับ วันก่อนเก่า  :emotj

ส่งโรงกลึงดีกว่าครับน้า เนียนกว่าเยอะไม่กี่ตังค์ครับ....ไม่เท่ากันเดียวงานเข้า วาร์วจะคด กำลังอัดจะเพี้ยน เสียน้อยเสียมาก เสียยากเสียง่ายนะครับน้า...ของบางอย่างควรจะเสียก็ต้องยอมครับ...

อย่าไปซีครับ อย่าไปซี อิอิ มันเป็นการแชร์จ้าาา :emom

:emotia

โรงกลึงไม่ได้กินน้าสันต์หรอกจร้า....อิอิ

 ชัดเจนครับ   :emotv

อ๋อ ครับ พอจะเข้าใจอย่างที่น้าโอ อธิบาย มันก็น่าสงสัย จริงๆ นะ บางทีออกตัวพร้อมกับ อิม ตามเเยกไฟเเดง กดเต็มทั้งคู่ เเต่มันทำไมทิ้งเราห่างได้ขนาดนั้น เลยมองไปถึงรถที่มี ระบบอัดอากาศถ้าเราทำสำเร็จ (ติดเทอโบ) เค้าจะทิ้งเราห่างเหมือนที่เราไม่มีโบไหม ถ้าคำนวนรถ 1600 cc ติดโบแล้ว  cc เราก็ยังคงเดิมไช่ไหมครับ รึว่ามากขึ้น  เเต่ ทำไม ไปเร็วกว่าเดิมได้ จุดนี้เค้าเรียกว่าอะไร ท๊อครึว่าccรึว่าเเรงม้าเพิ่ม ไม่ทราบจริงๆ ลูกทุ่งจริงๆ ครับ  :emoto :emotn

รอบมันเลยกวาด ปิ๊ดๆๆๆๆๆๆเลยไช่ไหมน้า ถ้าครัชท์เรา จับไม่อยู่ก็ ลื่นเลยไช่ไหมครับ๕๕๕๕๕๕๕๕๕๕๕

แล้วก็ เห็นใครบอกว่ารถเทอโบ พอสุดหมดแล้วหมดเลยจริงไหมครับ แล้วเราจะมีวิธีทำให้ไม่หมดได้ไหมไปได้ต่อเรื่อยๆ เหมือนกว่า ดีทุกรอบตอบสนองตั้งเเต่ต้นยันปลาย  
ปล.นั่งรถ น้าต้องลำปาง ดึงน่ากลัว เเต่ดูก็ไม่ได้รอรอบนะครับไปได้สุดๆ เเต่ เสียวๆ ไส้กะเทือนเสียวตอนเข้าโค้งด้วย โอ้ยคิดๆ วันนั้น ฉี่จะราด รถ เทอโบมันดียังงี้นี่เอง 555555

โบเดิมอินเตอร์เดิม มันได้ต้นก่ะกลางน้า ปลาย  เ..เซนเซอร์..่ยว ครับ ดึงไม่หนักด้วย ผมรอเงิน นี่  5555+ :emotw :emotw :emotw

นี่เเระที่ผม งงๆ อยู่ ทำไม โบมีใบหน้าโตๆ หลังเล็กๆ ก็มี บางตัวเทอโบ ใบหน้าเล็กใบหลังโตก็เคยมี เลยไม่เข้าใจ จะไช้ เเบบไหน มันจะดี เดิน เฮดไม่พอดี บางคนก็บอกว่าขับลำบากอีก โอ้ยเริ่มจะ หาข้อมูลอีกเยอะๆ เลย คราวนี้ เซียนๆ เทอโบ ที่เคยลองก็มาตอบหน่อยนะครับ จะเก็บรายละเอียดไว้ทุกเม็ดเลย  ข้อความทั้งหมด ผมอ่าน ไม่ได้อ้างอิงก็อย่าว่านะครับเเต่ผมอ่านทั้งหมดแล้ว ให้ความรู้ เเละ เเชร์ๆ กับกลุ่มที่ พึ่งหัดเล่นได้ด้วย เช่นผม.. ขอบคุณทุกท่านที่เข้ามาตอบครับ :emotn :emom

เรื่องโข่งเทอร์โบผมม่ายรู้จร้าาาาา  :emoth

นี่เเระที่ผมอยากรู้คนที่เล่นไงครับน้าที่ผ่านประสบการณ์มาเยอะ ๆ มาเล่าสู่กันฟังบ้าง ว่า  มันต่างกันยังไง เล่นเเบบไหน ซัดได้หนักได้เร็วได้เเรงได้ สมูท (ถ้าไส้เราทำให้เหนียวๆแล้ว) การบ้านผมเลยเยอะมากเลย ไม่กล้า มั่ว ต้องทำให้เนียลๆ เลย งานนี้ เอาเเบบว่า หย่อนลงรถ แล้ว ไปได้เเบบไม่อาย อีโวรึว่าอิมเลย ๕๕๕๕3sbo มองผ่าน ๕๕๕

:emotia :emotia

ซูมไรน้า เเวมพาย๕๕๕ ใจเเค่อยากทำให้ กลุ่มโบซีซี มากๆ เจอ ฝาดำเซตบ้างแล้ว วิ่งชิวๆ ไปได้พอๆ กันก็ดีใจแล้วครับ ยี่สิบวาล์ว ตั้งใจให้วิ่งสูสีกับ 3s โบ อิอิ

เรื่องโบโข่งหน้าหลัง ผมว่า พวกโข่งหลังเล็ก น่าจะทำให้รอบมาไวขึ้น เพราะยิ่งเล็ก มวลอากาศก็ผ่านไปหมุน Turbine ได้เร็วกว่า

เหมือนเปิดน้ำเต็มท่อ ที่ท่อขนาดต่างกัน แต่โข่งหลังเล็กน่าจะมีอาการปลายหด เพราะมันคงหมุนเร็วไม่พอกับรอบที่เพิ่มสูงขึ้น อาจทำให้บูสต์ไหลได้

แต่ถ้าโข่งหลังใหญ่ก็รอรอบ พอถึงรอบจุดๆ นึง ก็จะมาอยากรุุนแรงเต็มที่

แต่ผมว่าพวก โข่งหลังลูกผสม เล็กใหญ่ น่าจะไว้ใช้ในส่วนของพวก Twin Turbo หรือป่าวอันนี้ไม่แน่ใจนะครับ

มองผ่านเพราะโดนแซงป่าวน้า อิอิ

เรื่องโข่งเทอร์โบมันไม่มีperfectหรอกคับน้า มีต้น ปลายก้อตัน มีปลาย ก้อรอรอบเยอะ ถ้าอยากได้ปลายดันลึกแต่ไม่รอรอบมากก้อต้องให้พวกบอลแบริ่งอ่ะ แต่ก้อไม่ได้ทำให้ปี๊ดป๊าดมากมาย
ไม่งั้นน๊าต้องลงทุนเทอร์โบซิ่งคับ ถ้าเครื่อง1600 ผมว่าพวก hks gt-2530  gt-ss  gt-rsนี่แหล่มเลย ต้นเร็ว ปลายมาลึก

2000 ตัวไหนดีครับน้า เพื่ออนาคต ขยับ  :emotn :emotn :emotn

gt-2835ครับ สุดๆ กดปี๊ดๆ แถมปลายมาลึกๆเลย เคยนั่งในอีโว ติดใจมาก

เทียบ 06-20g หรือ 25g
ทั้งราคาเเละคุณภาพอันไหนพอดีพี่ อยากรู้

gt-2835ราคาพอกะ06-25gอะอาจจะแพงกว่าหน่อย
 20gกะ25g  25gมันส์กว่าเยอะๆๆๆ

ชักอยากเห็นหน้าตาของ เทอโบตัวนี้จัง มัน ใหญ่ มากพอจะมีที่วางลงไปในบอร์ดี้ไหมอ่าครับ เเหะๆ gt2835 -25g คือตัวเดียวกัน เหรอครับ ? :emotn

น้าสันวันศุกนี้ไปดูแวลากันครับ เทพนครเปิดซ้อม2ทุ้ม ขอเบอน้าด้วบ pm มานะครับ  :emotn

ได้ครับ ว่างพอดี ๕๕๕ tel..0869730352 วันศุกร์นี้นะ ได้ครับยินดี เดี่ยวผมไปรอที่หน้าร้าน ช่างต่อ จรัลฯ13 ก็ได้ครับไปพร้อมกัน

ไปบ้านน้ากำพลพึ่งกลับ มันส์จริงๆ มีเเต่ฝาดำ 20v ได้เล่นได้เเชร์ หาความรู้ว่า เครื่อง ยังเดิมรึว่า เเต่งอะไรมา ใหม่ เสต๊ปต่อไปเราจะได้คำนวนถูก..

:emop :emow

แค่นี้ยังไม่พออีกเหรอ................ :emotp :emotp :emotp

จัดไปครับ หน้าตาแบบนี้ โดนจริง ๆ

HKS GT2835
(http://image.ohozaa.com/i/27d/bFS2r.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/70hO)

TD06-25G
(http://image.ohozaa.com/i/f75/52NDi6.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/wkjg5oUl4KU4A4v4)

5555

ฝาดำเดิม วิ่ง +- 16 ครับน้า
บางคันไม่เดิมยังวิ่ง 15 ไม่ได้เลยครับ
ดูความสมบรูณ์ของรถ ในส่วนต่างๆ เเละคนขับก่อนดีกว่าครับน้า จากใจ
ไม่อยากให้เสียเยอะโดยไม่จำเป็น

ขออีกนิดพี่ อยากเเรงที่สุดในภูธร ลำปางครับ 555+

ขยับบูสอีกนิด เล่นเกียร์อีกหน่อย + ฝีมือคนขับ แค่นี้กับเวลาที่ได้มานี่ ผมว่า คุยได้แล้วครับ ต้อง.....ทำเยอะแรง ไม่แปลก ทำน้อยแต่ได้ใจความ คน งง หงายท้อง อิอิ

 :emotn :emotn :emotn

ราคาสิครับจารย์หมูครับ  มันจะเท่าราคารถกระป๋องผมเเย้ววววววววววว  :emotw

ขออนุญาติแชร์นิดนะครับ เครื่องฝาดำไอเสียจะออกเยอะที่รอบค่อนข้างสูงนะครับ 3-4 พันสำหรับรถเทอร์โบก็ถือว่าสูงแล้วนะครับ ถ้าเทอร์โบใบใหญ่ไปรอบที่บูชจะมาเต็มก็รอไปจนรอบสูงมาก พอมาเต็มก็ดึงได้แปปเดียวเพราะรอบหมดก่อน แนะนำหาขนาดที่ไม่ใหญ่เกินและเป็นเทอร์โบนิสัยมาเต็มเร็วจะเหมาะกว่าครับ น้าลองดู td04 ของอิมมาไวดีและราคาถูกถึงลองแล้วไม่ชอบก็ไม่เจ็บมากหรือถ้าอยากได้บอลแบริ่งก็ลองดูตระกูล vf ครับ รถเราขับเองคาร์แรคเตอร์ของรถและคนขับสำคัญครับ ชอบมาไวดึงปรึดดดดดด หรือดึงหนักหน่วงดุดันแปปนึงแต่สะใจ

ป.ล.ความเห็นส่วนตัวล้วนๆนะครับ

ขอบคุณมากครับ   ผมคิดผิดไปป่ะไม่รู้นะ รอบ4-5พันผมว่าเเรงดันจากไอเสียเริ่มจะลดลงๆ ยิ่งรอบสูงๆ ยิ่งน้อยมีไอเสียออกมานิดเดียว จริงไม่จริงจากการที่ได้เรียนรู้มา เพราะการทำงานลูกสูบ ช้า อากาศก็จะปล่อยออกเต็มเเต่พอรอบสูงปิ๊ดลูกสูบเคลื่อนตัวเร็วจัดๆ ไอเสียมันก็จะน้อยลงเป็นเงาตามตัว  ไช่รึไม่.. ส่วนตัวเหมือนกันครับผม  :emotn

ขอบคุณครับน้าที่ช่วยกันแชร์ แต่มุมมองผมว่ารอบยิ่งสูงไอเสียก็ยิ่งเยอะและไหลเร็วเพราะว่าปริมาตรในกระบอกสูบไม่ได้เปลี่ยนแปลงตามความเร็วรอบนิครับ ดูดเข้าเท่าไร ปล่อยออกเท่าไรใน 1 cycle แล้วยิ่งรอบสูงก็จะไหลเร็วขึ้นตามการเคลื่อนที่ของลูกสูบไงครับ
แล้วตอนนี้น้าสันต์มองเทอร์โบตัวไหนไว้ในใจหรือยังครับ

ตัวแปรคือรอบ ชิมิ   แต่ที่สำคัญ  ใหญ่ หรือเล็ก ไม่สำคัญ  สำคัญที่ ความ MATCHING กับเครื่องตัวนั้น ๆ ชิมิ   ผมมาเก็บข้อมูล น้องบอม ครับ  อิอิ  :emo2

ใช่ครับน้ากำพล matching สำคัญสุดๆ

น้าสันต์ครับ ขอถามหน่อยครับว่าน้าสันต์มีแผนเรื่องไลน์น้ำมันเครื่องที่จะเอามาเลี้ยงเทอร์โบยังไงบ้างอะครับ

ผมคิดว่า จะเอาจากตรงนี้ครับแล้วทำสามทาง ตรงสวิตเเรงดันน้ำมันเครื่อง ตามรูปครับ (มันจะดีไหมอ่าครับเเหะๆ)

(http://image.ohozaa.com/i/857/5nP3UE.JPG) (http://image.ohozaa.com/view2/wkswvPcLh2rzdu7L)


ส่วนเทอโบผมจะไช้ตัวนี้ครับเพราะมันถูกเเละ ไม่โตเกินไป

(http://image.ohozaa.com/i/76b/VmT3g3.JPG) (http://image.ohozaa.com/view2/wksx4d8UM9uIfoYp)(http://image.ohozaa.com/i/679/jtpENl.JPG) (http://image.ohozaa.com/view2/wksxmE2nwtdOKbdA)


น้ามีอะไร ชี้เเนะ ก็ ติติงได้นะครับว่าควรจะทำยังไง ต่ออีก มาถูกทางไหม  :emotx :emotn

ถามแบบสงสัยเล็กๆนะคับ ทำไมถึงเรียกโบซุบารุว่าTdอ่ะคับ แค่สงสัยอ่ะคับ ซุบารุมันใช้โบของihiไม่ใช่หรอคับ พวกRhf5 vf38 อะไรพวกนี้อ่ะคับ
แต่Tdมันเป็นโบของมิตซูหรือGreddy(Greddyให้มิตซูผลิตเหมือนHKSให้Garrettผลิตให้) หรือว่าซุบารุรุ่นก่อนๆเค้าใช้เทอร์โบของมิตซูคับ แค่สงสัยอ่ะคับ

ผมก็ว่า td ของมิตซู เหมือนน้าโอว่าอ่ะนะ  ไม่เป็นไร ครับ เเชร์กันผมว่า ตัวที่ผมจะจัดลงก็ ของ sr ยี่ห้อ garrett m24 (เทียบเท่ากับ td04-05-06อ่าครับ) ผมก็ม่ายรู้ ต้องถามเชียนเทอโบดีกว่า ฮ่าๆ

m24ป่าวคับน้าสันต์ ผมว่ามันใกล้เคียงTd05evo ซึ่งมันพิกัดเครื่อง2000 ผมว่ามันน่าจะโอเคแต่อาจจะมาช้าหน่อยนึง
แต่คงไม่ใช่แบบรอเหนื่อย ลองดูกำลังอัดด้วยนะคับ กำลังอัดฝาดำสูงแล้วน้าปาดฝาเข้าไปอีก บูสต์มาเต็มที่รอบสูงแล้วมันฟาดเนี่ยมันน่ากลัวคับ
ถ้าไม่มองเรื่องบอลแบริ่ง โบเก่าๆแบบca18ก้อน่าลองคับ หรือลองดูโบอีสุสุตัว3000อ่ะคับ บอลแบริ่งแล้วมั้งที่เป็นของihiอ่ะคับ

ไช่ครับน้าโอ M24 ผมพิมพ์ผิด คือลูกสูบผมคงไม่ได้ไช้ของ20วาล์วครับมันนูน เเต่เป็นไปได้ไหมถ้าลูกไม่นูนเรียบๆ ปะเกนควรจะหนาเท่าไหร่ ฝาสูบผมคงไช้ ฝาที่ไม่ได้ปาดครับน้าโอ ปั้มน้ำมันเครื่องก็จะ หนุนรองเเหวนเอา คอเฮดเดอร์คงจะตีใหม่ให้ได้เท่าท่อเดิมของเฮดฝาดำ ใหญ่เกินไป กลัวจะ ดึงเเบบคุมลำบาก อยากให้สมูท เเละให้เเมตที่สุด  เรื่องบอลเเบริ่งอีก บางคนบอกว่าเเบบ บูสท์จะทนกว่าบอลเเบริ่ง อันไหนจริงไม่จริงก็ไม่รู้ครับ  :emotn

ครับน้า เครื่องคอขาวของซูบารุ จะเป็นเทอร์โบที่ mitsubishi ผลิตให้ครับ ถ้า เป็นคอขาว gc จะเป็น td04 ส่วนใหม่ขึ้นมาเป็นบอดี้ gd ขึ้นไปจะเป็น td05
ส่วน IHI สำหรับซูบารุจะเป็นของเครื่องคอแดงครับ vf 22, 23, 24, 28, 29, 30, etc ครับ สังเกตง่ายๆถ้า เทอร์โบของเครื่องซูบารุ ทางเข้าไอเสียจากอัพไปป์ฐานจะเป็นสามเหลี่ยมที่เค้าเรียกตีนเป็ดอะครับ ส่วนถ้าใหม่ขึ้นมาพวก vf 34 ขึ้นไปเนี่ยจะเป็นแบบ twinscroll แล้วครับคือมีทางเข้าไอเสียสองช่องแล้วครับ

แบบบูสทนกว่าครับ แบบบอลแบริ่งถ้าเสียจะหอนอย่างกะเครื่องบิน แต่ข้อดีมันต่อบูสไวครับ

ขอบคุณสำหรับความรู้คับ

เห็นมั๊ย..ผมว่าแล้ว  คนเรา เเต่ละคนไม่ได้เก่งเสียทุกเรื่องไช่ไหมน้า นี่เเระ ความรู้ ๆ ครับ ขอบคุณมากครับ เเชร์ๆกันครับ  :emom :emo2

555 ผมยังเล่นโบZอยู่เลยคับน้าสันต์ วันก่อนโทรไปเช็คชุดซ่อมที่เวิล์ดเท็ค มีเพลทหน้าที่เป็นรุ่นใหม่แล้วเพราะซีลคาร์บอนที่เพลทหน้ารุ่นเก่าเลิกผลิต
บู๊ชทองเหลือง กันรุน แหวนล็อคแกน แหวนกันน้ำมันที่โข่งหลัง ครบเซ็ท3200(ตอนก่อน1200เอง) แวะมาที่เหรียญชัยบางใหญ่บู๊ชทองเหลืองตัวละ500
แหวนกันน้ำมันอีก500ที่เหรียญชัยของไม่ครบ เลยสอยแค่แหวนหลังมา500บาท ประกอบเสร็จเรียบร้องลองดู ปรากฏว่ารั่วโข่งหน้าอีก เลยต้องเอา04ใส่แทนไปก่อน
มันดีตรงมีชุดซ่อมนี่ล่ะคับ แต่ถ้าเป็นบอลแบริ่งแบบrbสิ ถ้ารั่ว ลูกปืนแตกก้อ "ชั่งโล"อิอิ

ถ้าอยากได้แบบดึงหนัก M24ดำโหนก ไม่ใช่คำตอบ นอกจากจะ boost เกิน 1.0 บาร์

ยิ่งถ้าไม่ใส่ blow off ก็เตรียมรอไว้หลายๆลูก

 :emon :emotk

น้าสันต์กะจะบูสกี่บาร์อะครับ

ใจก็ว่าจะสัก 0.5ขยับดูทีละนิดครับ อยากให้ชินก่อน  blow off จำเป็นมากเลยไช่ไหมครับน้าอธิจะเริ่มจากน้อยไปหามากก่อนครับ ยังไม่สรุปเลย ยังไงก็ขอบคุณนะครับ ต้องคนเล่นคนผ่าน คนที่พังมาถึงจะตอบได้ ผมพอเข้าใจ ประสบการณ์ นั้นๆ จะสอนเราเป็นอย่างดี  :emotn

ตอนเเรก ก็ว่าจะเล่น เทอโบของอิม vf24 เเต่ดูแล้ว บุคลิคเครื่องเราต่างกัน อิม เครื่องบล๊อค ท่อเฮดอินเตอร์ยาวกว่าเราเยอะ กลัวจะบูสหาย เลย ตัดสินใจ โบ นี้เเทน จะดีไม่ดี ตอนนี้คงต้องจัดลงไปก่อนแล้วค่อย ปรับปรุงอีกทีครับ ไม่ไช่ เซียนเทอโบเเต่อยากลองครับผม หมั่นไส้ 3s-bo 5555555555

td05 กำลังดีกับ 1600 นะผมว่า

 :emotk :emoth

ผม้คยเห็นd15b เซ็ทเทอร์โบ เค้าบูส0.5แต่ว่าลากไปยัน9000rpm ก็วิ่งดีอะครับ. แล้วอีกคันรถเพื่อนผมเองb16a เซ็ทเทอร์โบtd04อิม วิ่งคลองห้าพิกัด13วิ.  ผมเลยว่าtd04มันไปดีกะเครื่อง1600 แต่m24ก็น่าลองนะครับ สู้ๆครับน้าจะติดตามผลงานนะครับ

1600-2000 ใช้โบ 04 พอครับ 05 เอาไว้ขยับบูสของ 04 จนสุดแล้วยังสะใจไม่พอก็ค่อยขยับโบครับ
พฤติกรรม 20V ต้องใช้โบที่มาไวครับ มันจะมีแรง 2 สเตบคือตอนโบทำงานบูสมาเต็มก็ดึงครั้งแรก พอถึงรอบที่วาวล์ที่ 5 เปิดก็ดึงเพิ่มกว่าเดิมอีก
ลักษณะเหมือนเครื่อง mivec turbo ของอีโว 9-10 อ่ะน้าสันต์ มีดึง 2 รอบ มันแฮง... :emom

:emotib :emoto

ขอบคุณมากครับ ไว้มีอะไรไม่เข้าใจ จะขอสอบถามนะคร๊าบบบ  :emom :emotn

มันจะน้อยได้ไง ลูกขึ้นลงเท่าเดิม แต่ถี่ขึ้น -*-

งั้นผมคงเข้าใจผิดมาตั้งนาน นึว่ารอบจัดๆ ไอเสียจะน้อยลงเพราะความเร็วขึ้นลง  กรณีนี้ผมว่าน่าจะมี ทดสอบได้นะครับ รบกวนผู้ทดสอบเอาจุดนี้มาเเจ้งเเถลงไขด้วยนะครับ  ...มันก็ยังมึนๆ กันอยู่... ฮ่าๆ :emotc

เบิ้ลรอบ2000 กับเบิ้ล 4000 ไอเสียปลายท่อ อันไหนออกมาแรงกว่ากันเยอะกว่ากันอะ

เสดเเล้วขอลองด้วยนะครับน้า  สู้ๆครับ :emo2 :emo2 :emo2

คิดง่ายๆก็ออกครับ

รอบเค้าก็บอกอยู่แล้วว่า 2พันรอบต่อนาที  4พันรอบต่อนาทีไอเสียก็ต้องออกมาเยอะกว่า 2พันรอบครับผ๋ม เพราะกระบอกสูบ ซีซี ก็ เท่าเดิม

ผมก็คิดเเบบนี้เหมือนกันครับ เเต่ทำไม เวลา เอาอะไรไปเเหย่เช่นสิ่งของยัดเข้าไปในท่อไอเสีย เดินเบาบางครั้งมันดูดเข้าไปเลย ต้องเร่ง มันถึงจะออกมา

มีข้อคิดอีกนิดนึง...(เเชร์กันนะครับ) รอบต่ำที่เราทำงาน ไม่ได้มีเครื่องวัตอัตราอะไรเลยอ่ะนะ เช่น รถ ที่ มีในคลิปพ่นไฟ ผมมองแล้วเค้าพ่นไฟสูงๆยาวๆ รอบไม่น่าเกิน 3พันรอบ เเต่ รอบสูงจัดๆ มันหด ครับ ผมคิดไปเองอ่ะครับ ว่า รอบสูงมันน่าจะ อากาศในห้องเผาไหม้ที่ เร็วจัดๆ อากาศที่ไหนมันจะไหลออกมามากได้เมื่อเผาไหม้รอบขนาดนั้น มันถึงเกิด ความร้อนทำให้ท่อเฮดเดอร์ เริ่มร้อนแล้วเเดงเพราะอากาศผ่านน้อยมาก ถ้ารอบสูงๆ นะครับ ส่วนตัวผมคิดนะ .. (เริ่มเป็นประเดนแล้ว ขอกรรมการตัดสินทีครับว่า รอบจัดอากาศไหลผ่าน  มากกว่า รึว่า น้อยกว่า)๕๕๕๕

2 พันถูกกว่า 4พันน่ะ 4พันระดับ นางสาวไทยเลย   555+

:emoq
น้าเเจ๊คมาเเบบนี้ต้องมีประเดนเเน่ๆ เลย .... ที่ไหนบ้าง ขาดตัว2พันแล้วเบิ้ลด้วย เพิ่มเท่าตัว๕๕๕๕๕๕๕๕๕๕๕๕๕๕๕๕๕๕๕๕

เถียงกันเรื่อง ท่อ ก่อนดีกว่า รอบช้า มากกว่ารึว่าน้อยกว่า ผมไม่อยากให้ น้องๆ รึว่า หนุ่มๆ ที่เล่นรถ หลงประเดินกัน รอบสูง มันไอเสียมากจริงเหรอ รอบต่ำ ไอเสียน้อยจริงเหรอ... ไม่อยากให้ หลงทางกันครับ เถียงกันเพื่อ เกิดปัญญานะครับ อย่ามาต่อยผมนะ ๕๕๕๕๕๕๕๕๕๕๕๕๕ ผมไม่ได้จบวิทยาศาสตร์เเต่สัมผัสได้  :emow :emotn

ถ้าน้าสันต์สัมผัสได้ เดี๋ยวผมถอดหน้าแปลนหม้อพักท้าย ใส่แป๊ป แล้วเดี๋ยวเปิดโหมด Power เล่นน้ำมันหนา เดี๋ยวผมจะเชิญน้าสันต์มาสัมผัส ไฟไม่น่าร้อนอ่ะน้าสันต์

สีเป็นสีน้ำเงิน 5555

ไฟรอบสูงไม่ร้อนเลย เเต่ โลหะอย่าไปเเตะนะ ลวกไข่ได้เลย น้องเจย์๕๕๕๕๕๕๕๕๕๕๕๕๕๕๕๕๕๕๕

ถึงแม้จะไม่ร้อน แต่ผมมิขอลอง เพราะน้องผมมันขนนิ้วไหม้เลย วันนั้นมันอยู่หลังรถ อยากดู Miss Fire เจอไปปุ้ง *0*

ถ้าคิดเป็นช่วงเวลา ที่rpmสูงยังไงมันก็มีปริมาณไอเสียเยอะกว่าอยู่แล้วครับ หลักการคิดง่ายๆก็แบบที่น้าตีฟบอกนั่นแหล่ะครับ
ถ้าคิดเป็นการจุดระเบิด1 ครั้ง รอบสูง NA มันดึงมวลอากาศเข้าห้องเผาใหม้ได้มากกว่า ส่วนเทอร์โบก็ไม่ต่างอ่ะคับ ยิ่งหนักเลยด้วยครับ

ไม่ได้เถียงอะไรนะครับ เเต่ ผม คิด คิดเเค่คิดนะครับ ทำไมโบเล็กแล้ว บูสมันหมดไว ไปไม่ได้ มันก็ไม่มีอากาศรอบสูงๆ มาดันไงครับ  ผมคิดล้วนๆ เลย แล้วโบใหญ่ บูสมาช้าอากาศรอบต่ำมันปั่นยังไม่เต็มพอเต็มมันจะดึงสุดๆ ไช่ไหมครับ

และ เข้าเท่าไหร่ต้องออกเท่านั้น ไม่จำเป็นต้องที่รอบสูงเสมอไป
แต่ที่น้าสันต์คิดนั้นผิดที่ว่ารอบสูงไอเสียไอดีน้อยกว่ารอบต่ำ เพราะถ้าน้อยกว่า มันก็ไม่สามารถปั่นโข่งเทอร์โบให้หมุนได้บูส จริงมั๊ย...

ตรงนี้ผมขอเสนอข้อคิดเห็นว่า

ปริมาณไอเสียในรอบต้น ที่น้อยกว่า ก็เพราะ ไอเสียในรอบต้น ลูกสูบทำงานช้า มวลไอเสียในท่อ จึงน้อย

แต่ในขณะเดียวกัน ถ้าเคลื่อนที่ ถี่ขึ้นกว่าเดิม ถึงแม้ไอเสียจะออกมาในปริมาณเท่าเดิม แต่มวลภายในท่อน่าจะเย๊อะกว่า

เพราะที่เวลาเท่าๆกัน รอบสูง มีการถ่ายเทเย๊อะกว่า รอบต่ำครับ

น้านุ๊กผมเข้าใจเหตุผลล้วนๆ  พอเข้าใจครับ เเต่ ผมมอง จากช้าไปหาเร็วกำลังอัดแล้วคลาย ที่ความถี่ สูงรอบจัดๆ มันจะปั่นอากาศออกมาได้มากเเค่ไหนเท่านั้นครับ ผมมองว่ามีเเต่ น้อยลงแล้วเกิดความร้อนสะสม คล้ายๆ โมลิกุลอากาศร้อนกับเย็น เย็นรถวิ่งดี ร้อนทำไมรถวิ่งเเย่ๆ (เปรียบเทียบถูกป่ะไม่รู้)๕๕๕๕ เเค่ กรณีเเง่คิดนะน้า ไม่ไช่เรื่อง อะไร วิทยาศาสตร์ กัน ขำๆ ครับ

ต้องเอาหนังสือเบสิกเครื่องยนต์เบนซิลของช่างยนต์มากางครับ ถึงบางอ้อเลยหล่ะ มีอธิบายถู๊กกกกกกอย่าง :emo2

ผมว่าทุกคนคงจะมองเหมือน สปีดเเอร์ รึว่าพัดลมไช่ไหมครับ  1-2-3 สปีดที่3 ต้องเเรงกว่าไช่ไหมครับ เเต่ ให้ห้องเผาไหม้ที่จำกัน อัดแล้วคลายออก ด้วยความเร็ว หมื่นๆรอบ คิดเเค่นี้เองครับ ความถี่จัดๆ มันจะอัดอากาศ เเละ ออกมาจากไหน ในเมื่อมันหมุนจัดขนาดนั้น ช่องว่างน้อยลง อัดปริ๊ดดดดดดดเร๊วจิ๋

ความเร็วในการดูดเข้าและคายออกครับน้า หากท่อ outlet เล็กไป ไอเสียก็จะระบายไม่ทัน
เข้าเร็วออกเร็ว คุณสมบัติในอุดมคติของเครื่องยนต์  :emob

ผมคิดอีกอย่างทำไม เครื่องยนต์รอบจัดๆ ถึงต้องการน้ำมันอ๊อกเทรนสูง เพื่อไม่ให้จุดระเบิดเร็วต้องชะลอหล่ะเช่น น้ำมัน 91ติดเร็วลามเร็ว เเต่ อ๊อกเทรนสูงๆ จะชะลอไว้ไม่ให้เครื่อง น๊อคก่อนที่หัวลูกสูบจะไปชนวาล์ว มันน่าคิดนะ น้า ผมว่า

มันเป็น ซะงั้นเเล ... ฮ่าๆ  เเต่ ไม่มีข้อสรุปนะครับ ใครอ่านก็อ่านไป ความรู้ครับ เเต่ ไม่รู้ว่า อันไหน เเท้เทียม เหมือนกะเทยตัดรึว่ายัง๕๕๕ เเต่สวยนะ หญิงสวยๆ บางทียังเจอกะเทยเเปลงแล้ว ยังสะอึกเลยเพราะว่า มันสวย๕๕๕๕๕๕๕๕๕ (เกี่ยวกันไหมเนี่ย) :emoq

นู๋ม่ายรู้ นู๋นอนนา :emon

ความคิดผมนะคับ
ที่โบเล็กหมดเร็วปลายไม่เดิน เพราะมันถึงขีดสุดของโข่งหลังมันแล้วคับ เพราะการออกแบบเพื่อต้องการเพิ่มแรงบิดในรอบต้น
โข่งหลังเล็กเมื่อถึงขีดสุดของมันแล้ว ต่อให้มีแรงดันมากมายแค่ไหนมันก้อจะหมุนเท่าเดิม มิหนำซ้ำอาจจะเกิดแรงต้านด้วยซ้ำ
เพราะมันไหลออกไม่ทันบางทีอาจจะกลายเป็นมีแวคคั่มบริเวณนั้นได้ด้วย(ลองมองตอม่อสะพานที่มีน้ำไหลผ่าน ด้านหลังตอม่อ
น้ำจะหมุนวนเข้ามา ตรงนั้นแหละที่จะทำให้เกิดแบ็คเพรสเชอร์และเกิดการต้านด้วยตัวมันเอง) ที่นี้ลองมาดูกันว่ารอบสูงมันยังไง ส่วนตัวผม
อีกครั้งนะคับ รอบสูงเนี่ย ผมว่าเราต้องดู2ประเด็นคับว่าอะไรมันเยอะ 1.ปริมาณไอเสีย อันนี้เยอะแน่นอนเพราะจุดระเบิดมากขึ้น รอบในการจุด
มากขึ้น 2.แรงดันไอเสีย ตัวนนี้สำคัญเพราะมันเป็นตัวการหลักในการปั่นใบไอเสีย ซึ่งผมก้อไม่รู้เหมือนกันว่ารอบสูงแรงดันมันน้อยหรือมาก
แต่โดยหลักการแล้ว มันน่าจะเยอะกว่า

น้าสันต์อย่าพึ่งคิดเยอะ ลองก่อนถ้าน้ามีเวลาเเละงบประมาณเดียวน้าก็พบทางเองครับ.....

   ลมเยอะลมน้อยไม่รู้ เเต่เท่าที่รู้ ทำไม มิตไฟร์ออกตัวบูสร์มารอได้ที่รอบสูงๆ อย่างที่พี่ด้านบนตอบถูกต้องน้า....รถเทอร์มันมีหลายปัจจัย ใบหลังใหญ่กว่ากัน 1 มิล ยังติดบูสร์ช้ากว่ากันเเละเต็มช้ากว่า....เลือกใบให้ถูก เลือกโข่งให้เหมาะ ทำท่อนล่างให้เหมาะบูสร์พอประมาณ ทำระบบน้ำมันเชื้อเพลิงให้สมบูรณ์ เเล้วน้าจะลืม Na

 น้ายังขาดอีกหลายอย่าง
 - ปรับบูสร์ไฟฟ้า
 - เกจ์วัดบูสร์ เเรงดันเชื้อเพลิง ถ้าให้ดี Oil Press
 - ปั้มติ๊กดีๆ เรกูเรต ที่ปรับตั้งเเรงดันได้อย่าของจีนเพราะไม่ทน บูสร์เต็ม ต้อง 4 บาร์ขึ้นอย่าต่ำกว่า 3.5 บาร์ เเรงดันดีไม่ดีรถโบมีผลมากๆไม่เหมือน NA น้า
 - น้าต้องศึกษาคำว่า Over lap เเล้วน้าเอามาประยุคใช้เเล้วจะทำให้รถเราเเรงได้ เเละทำดีๆ ช่วยเรื่องติดบูสร์ได้ครับ
 - ของเหลวต้องดีๆ บ้านเราอย่าไปจับเเล้วจะรู้ว่าคำโฆษณา เป็นอย่างไร ทำรถหมดเป็นหมื่นน้ำมันเครื่อง 4-5 ร้อยมันไม่ถูกต้อง ลองศึกษาคุณภาพเเละราคา อะไรคือมาตรฐานที่เเท้จริงของน้ำมันเครื่องเบอร์ ค่าความหนืดที่เหมาะ ตัวอย่าง ทำเครื่อง เเสนห้า น้ำมันเครื่องลิตรระพัน เเต่ไม่เคยหลับเพราะชาร์ปละลาย 

 :emotq :emotq :emotq :emotq

 :emotk :emotk :emotk

 :emotk :emo2 :emotn :emotn :emotn :emotn :emotn :emotn :emotn :emotn :emotn :emotn :emotn :emota

7500นี้ ระดับดาราเลยนะตาแจ๊ค5555

ระดับดารา 7500 ผมยอมสไลด์หนอนอยู่บ้าน  :emotw

คุยเรื่อง หญิง กันหรา ๕๕๕ ราคา เค้าเเพง ขนาดนี้แล้วเหรอ สมัยนี้ หญิงๆ๕๕๕๕ ไม่เคยไช้บริการกลุ่มนี้เลย เลยไม่ค่อยรู้ราคา ครับ  (เคยเเต่เข้าห้องน้ำ ทำอะไรเล่นๆ ล้วงกระเป๋า ตังค์ยังอยู่นี่หว่า)๕๕๕๕๕๕๕๕๕๕๕๕๕๕ ออกจากห้องน้ำก็ยิ้มได้ส่ำเหมอ เพราะ เหลือเงินอยู่ในกระเป๋า๕๕๕๕๕๕๕๕๕

ทอสอบง่ายๆครับ  ไอเสียคือ ลมออก จากปลายท่อ
๑ สตาร์ทรถจนได้อุณภูมิที่พอเหมาะประมาณ 78-85องศา
๒ นำเสื่อผืนย่อมๆ ไปไว้ท้ายรถ ด้านท่อไอเสียครับ
๓ หาเพื่อนมาหนึ่งคน ไว้คอยช่วยตอนปฏิบัติ
๔ น้าสันต์หรือเพื่อน ไปนั่งบนเสื่อที่กางไว้ พร้อมยืนหน้าบริเวณปลายท่อ แต่อย่าให้สัมผัสปลายท่อครับ
๕ เร่งเครื่องพร้อมเบิ้ลให้ถึง รอบสักประมาณที่คิดว่ามีปริมาตรไอเสียน้อย
๖ ห้ามทะเลาะกันครับ   

วิธีนี้น่าจะเป็นการสรุปได้อย่างแน่นอน ครับ

โปรดใช้วิจารณยาววววว ในการชมครับ ผู้ใหญ่ชมแล้วเด็กให้คำแนะนำ

55555555555จารย์ปุ้ย ข้อ6 ห้ามยากครับผมว่า เเต่ทะเลาะเเบบมีเหตุมีผล...ข้ออื่น พอจะทำได้ ให้พวก ชอบนั่งกินเหล้าแล้วไป นั่งอยู่ พากันคอตก เเล้วเร่งเครื่อง  :emoq :emotn

น้าสันต์ลองหาพวกเครื่องจักรกลหนักๆดูคับ พวกเครื่องเจนปั่นไฟ เครื่องสูบน้ำ เครื่องที่มีฝาปิดที่ปลายท่อไอเสียอ่ะคับ
ดูตอนมันเดินเบาบางครั้งฝาที่ปลายท่อไอเสียมันจะเปิดไม่กว้างหรือบางครั้งอาจจะกระพือปิดๆเปิดๆ แต่พอเร่งเครื่องเพิ่มรอบ
ฝาที่ปิดท่อไอเสียมันจะเปิดค้างคงที่และกว้างขึ้น ลองหาเครื่องเหล่านั้นดูคับ คำตอบน่าจะมี

พอเข้าใจครับน้าโอ เช่นรถไถ นึกภาพออกเลย ถ้าเบา แล้วมันจะ ปิดๆ เปิดๆ ดับเครื่องมันก็ปิดไว้กันน้ำเข้าท่อ ...เเต่ เชิงลึกหลักวิทยาฯ ยังไงผมก็มองว่า รอบสูงๆ ที่ถึงจุดไอเสีย มันน้อยกว่า เถียงครับ๕๕๕๕๕๕๕ ไม่ยอม ยังไงก็ไม่ยอม  ต้องหาภาพเเละหลักฐานทางวิทยามาอ้างผมถึงจะเชื่อครับ เรื่อง รอบ ต่ำ สูง ครับน้าโอ ผมว่านะ 555555 (น้าอย่าว่าผมเถียงข้างๆคูๆนะ ผมว่ามันต้องพิสูทได้)  :emotp

ถึงตาสันต์.....

จะSet Turbo เครื่องตัวนี้ หากล่องได้หรือยัง ?????

ถ้าไม่มีกล่องที่จูนไฟและน้ำมันได้ อย่ามานั่งฝันหวานครับ กินเบียร์ให้เมาแล้วนอนซะครับ

ขออนุญาติถามนะครับ

เปรียบเทียบจากรถบ้านๆปกติ อยากจะถามน้าว่า

น้าครับ เครื่องยนต์เวลาเดินเบา(รอบเครื่องโดยปกติน่าจะ700-1000 rpm.) ใช้อัตราส่วนการบริโภคเชื้อเพลิงเท่าไหร่?

แล้ว ที่รอบ 2,000-2,500rpm. ใช้ อัตราส่วนในการบริโภคเชื้อเพลิงเท่าไหร่?

และในรอบที่มากกว่า 4,000-5,000rpm ใช้ อัตราส่วนในการบริโภคเชื้อเพลิงเท่าไหร่?

เอาแค่นี้ก่อนนะครับ

ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับคำตอบนะครับ

ตอบยากคับ คงต้องถอดเอาซีพียูในกล่องออกมาถอดค่าว่า ตอนรอบเครื่องที่กล่าวมานั้นเค้าโปรแกรมให้มันสั่งหัวฉีดกี่เปอร์เซ็นต์ของขนาดหัวฉีด
เช่น80%ของหัวฉีดขนาด295cc/minเป็นต้นคับ แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นมันก้อมีค่าอื่นๆมาเกี่ยวข้องอีกคับเช่นค่าความร้อนน้ำ อุณหภูมิอากาศ และอื่นๆที่เป็นตัว
แปรในการสั่งจ่ายคับ ฉะนั้นตอบยากคับ

เขาน่าจะพยายามจะสื่อว่า รอบสูงขึ้น น้ำมันฉีดมากขึ้น อากาศก็ต้องเข้ามาขึ้นตาม และ ก็จะต้องออกมากขึ้นตาม แต่คงขี้เกียจอธิบายตรงๆละมั้ง

เอาสมการ การเผาใหม้มาตั้งก็รู้แล้ว  combustion formula น้ำมันเบนซิน C6H6+O2 = H2O + CO2 ก็จะรู้ว่าตกลงรอบสูงน้ำมันฉีดเยอะไอเสียมันมากหรือน้อย

ครับพี่ชาย ผมคงจะรอกล่อง จากพี่ชายเเระ ท่อนล่างเเละฝาที่พี่ชายให้มาก็ พังเละหมดเเระ ๕๕๕๕๕๕๕๕๕ จารย์อ๊อดเหลือเก็บไว้ให้บ้างไหมน้อ EMS 8860 :emotn :emoto

อธิบายหน่อยครับ อยากรู้จริงๆ น้าอธิ อย่าโกรธผมนะ ผม เเหย่เล่นบ้าง เเย้งบ้าง ขี้โม้บ้างก็เผื่อการนี้เเระ ยั่วยุเล่นบ้าง มันจะได้มีเเก่นสาร ๕๕๕๕ :emotn