AE. Racing Club

เวลาไปจูนแก๊สที่ร้าน เห็นเค้าปรับแต่พาวเวอร์บาล
ตัวอื่นไม่เห็นเค้าแตะเลย
อยากทราบว่าตัวเซ็นมันมีหน้าที่อะไรครับ
ถ้าเปิดเซ็นมากไปมันจะเป็นยังไง
แล้้วถ้าเปิดเซ็นน้อยไปมันจะเป็นยังไงครับ

http://bullbuck.co.th/knowledge-%E0%B8%9A%E0%B8%97%E0%B8%84%E0%B8%A7%E0%B8%B2%E0%B8%A1%E0%B8%99%E0%B9%88%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B8%B9%E0%B9%89/%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B8%88%E0%B8%B9%E0%B8%99%E0%B9%81%E0%B8%81%E0%B9%8A%E0%B8%AA%E0%B8%A3%E0%B8%B0%E0%B8%9A%E0%B8%9A%E0%B8%94%E0%B8%B9%E0%B8%94-mixer.html

แต่โดยส่วนตัวผมใช้ร้านประจำจูนคับ 200 บาท วิ่งเนียนเลยคับ เขาใช้เครืองจับที่ปลายท่อไอเสีย ดีกว่าที่ร้านที่ผมติดตั่งอีก มันใช้ความรู้สึกของคนจูน มันไม่เคยใช้เครืองอะไรเลย ผมจูนมา 2 ปีแหละยังวิ่งเหมือนเดิม

เซนซิทีฟวาล์ว เป็นตัวปรับตีนจิ้งจกในหม้อต้ม ให้เปิดมากหรือน้อยระหว่างที่มีแรงดูดครับ แต่อย่างไรก็มารอที่ Power valve อยู่ดี

ถ้าเปิดมากไป แก๊สมารอเยอะเกิน ถ้ามีรูรั่วมันก็ดันออก แถมขี้แก๊สจะเยอะครับ ;)

ข้อพิกัดหน่อยครับ ตอนนี้ผมก็จูนเองแบบงูๆปลา ตลอดเลย

แถวลาดพร้าว,รามฯ,บางกะปิ,ศรึนครินทร มีร้านจูนแบบใช้เครืองบ้่างมั้ยครับ

มี แต่แพง ไม่แนะนำ(เพราะเคยไปมาแล้ว) ราคาเท่ากับจูนหัวฉีดเลย ถ้ารถคุนไม่มีA/F มิเตอร์ จูนเครื่องไปก็ใช้ความรู้สึกเหมือนเดิม ทางทีดี ลองจูนเอง ไม่ยาก หาข้อมูลดีๆ อ่านให้เข้าใจ แล้วลองทำดู ปรับวาล์วแค่3ตัว ไม่ยากหรอกคับ

ใฃ่ครับตามที่พี่เขาว่าเลย ผมก็เคยให้ร้านปรับมาหลายร้านแล้ว เหมือนจะดี ไม่อืดก็กินแก็สไม่ได้ความบาล้านซ์เลย  ต้องลองทำเองจนเป็น จนเดี๋ยวนี้จูนเองตามความต้องการเลยเอาประหยัดนิดๆวิ่งในเมืองหรือเอาไว้ซัดยาวๆเวลาออกต่างจังหวัด ผมอ่านตามกระทู้จูนแก็สในเว็ป  ae racinclub ของเราเองเลย  ไม่ยากครับ แต่มีข้อแม้ว่าหม้อต้มต้องสมบูรณ์ แก็สไม่รั่ว ขนาดรูมิกเหมาะกับเครื่องยนต์ จูนง่ายๆเลยครับ..จะเอาประหยัดหรือจะเอาไว้ซัดยาวๆ.

ผมจูนที่อุดมสุขคับ ของผมเนียนเลยคับ วิ่งปรู้ดปร้าดดีคับ ผมเห็นเขาจูนเอาเครืองไรไม่รู้มาหนีบที่ปลายท่อไอเสียนะคับ เดาเอาว่านาจะจูนพอดีไม่หนาไม่บาง คับ จูนไม่ถึง 5 นาที

หม้อต้มอะไรครับ โทมา เหรอ
อันดับแรกต้องตั้งพาวเวอร์วาร์ว ให้ได้ตำแหน่งที่เหมาะก่อน โดยการจูนพีก (หาดูในกระทู้เก่าหรือ google ดูครับ)
พอได้ตำแหน่งพาวเวอร์วาร์วที่เหมาะสมแล้วก็มาตั้ง เซ้น (ตอนเดินเบา)หมุนเข้าออกดูให้ได้รอบเครื่องที่สูงที่สุด จะเท่าๆกับน้ำมัน ถ้าหรี่มากรอบก็ตก เปิดมากแก็สท่วมหนาเกินรอบก็ตกเช่นกัน มันจะมีช่วงของมันอยู่
แล้วลองขับดูปรับเซ้น เข้าออก ประมาณครั้งละ 1 ส่วน 4 รอบ พอ

ลองดูตามนี้ไม่ยาก ผมก็ทำเองจนเป็น
(http://topicstock.pantip.com/ratchada/topicstock/2008/06/V6680338/V6680338-16.gif)

เอ้า ทำไมไม่เข้า บอร์ดแก็สละ ปล่อยมันเงียบเหงาไปนาน นี่เลย
http://www.aeracingclub.net/forums/index.php?topic=97954.0

น่าจะเป็น A/F meter แบบ wideband อ่านค่าละเอียดยิบครับ เครื่องนึงหมื่นปลายๆ มี O2 sensor แยกแบบหลายสายและมีอายุการใช้งานเป็นชั่วโมง ถ้า O2 พังซื้อในไทยก็ตัวละ 5,000

ส่วนใหญ่ถ้าใช้เครื่องนี้เค้าจะคิดค่าจูนแพงครับ แต่เป็นอะไรที่เหมาะสมแล้ว เว้นแต่เพื่อนกันก็อาจจูนให้ฟรี :)

 :emotk

ของผมค่าจูน 200 เองคับ

ถ้ารถมึกลิ่นแก๊สแรง  ไปเช็คแล้วไม่รั่ว
ช่างบอกจูนแก๊สหนาไปเลยลดพาวเวอร์วาวล์ลง
กลิ่นแก๊สก็หายไป  แต่ใช้ไปซักพักรอบเดินเบาตก
อย่างนี้ต้องไปปรับตัวไหนครับ

จูนพีก จะได้ตำแหน่งพาวเวอร์วาร์วที่พอเหมาะ รองทำดู เชื่อผม คุณไปหมุนไปหนุมมาก็ไม่มีอะไรมาวัดได้เลยนอกจากความรู้สึก (ถ้าไม่มี af มิเตอร์)

ใช่ครับ ราคาประมาณนั้น ;D

..........

อยุ่แถวไหนคับ แถวฝั่งธน จูนฟรีให้คับ

ชอบๆ เมื่อก่อนจูนเล่นเองบ่อย เดียวสอนให้ด้วยคับ

 :emotqการปรับเซ้นให้พอดี เราต้องลองเองครับ หากน้อยไปที่ความเร็วปลายมันจะจ่ายน้อยไม่พอ อาจวิ่งได้แค่ร้อยยี่สิบหรือร้อยสามสิบหรือต่ำกว่า(เอารถผมเป็นตัวตั้งนะ 4AFE AUTO)  แต่ถ้าปรับให้จ่ายเกิน(มากไป) ก็ซดไม่เกรงใจเจ้าของแถมกลิ่นแก๊สก็ไม่พึงประสงค์อีกต่างหาก แทนทีจะวิ่งก็เป็นท่วม ในเบื้องต้นให้หาจุดที่มันน้อยไปให้ได้ก่อน จากนั้นก็ค่อยๆคลายออกมาทีละครึ่งรอบถึงรอบครึ่งหรือสองรอบครึ่งแล้วแต่เราต้องการครับ ผมวิ่งไกลตลอด เด๋วสายๆไม่ก็บ่ายๆก็ต้องเดินทางอีกแล้ว ทั้งที่เพิ่งกลับมา เมื่อหาจุดที่ว่าได้ แบบว่าเราเยียบแล้วรถไม่มีปลาย เยียบไม่ขึ้น แต่วิ่งช้าโอเค แต่อืดเป็นเรือเกลือนะ (แลกมากับความประหยัด ซึ่งแท็กซี่ชอบมาก จูนสูตรนี้ล่ะ แต่ผมใจจะขาดครับ มันประหยัดจริง บางทีได้กิโลต่ำกว่าหนึ่งบาทก็เคยออกบ่อย แต่วิ่งไม่ได้เรื่องครับ ต้องคลายเซ้นออกมาทุกทีไป)  เมื่อหาจุดนี้ได้ ก็ค่อยๆคลายเซ้นออกมาตามที่บอก ความเร็วปลายจากที่เคยอืดทำได้แค่ร้อยยี่ร้อยสาม ก็จะเพิ่มขึ้นเป็นร้อยสี่ ร้อยห้าร้อยหก ถึงร้อยแปดสิบ(รถผมเน้อ) เลือกเอาเลย แต่จะมีถนนให้ลองที่ความเร็วที่ว่าไหมเนี่ย ผมอาศัยว่าเดินทางบ่อยมากตลอดทั้งปี เลยสบายๆ นึกอยากประหยัดก็บิดเพาเวอร์วาวล์ลงมาหน่อย ขันเซ้นเข้าอีกนิดอะไรประมาณนั้นล่ะ จนถึงเริ่มเกินหรือเริ่มท่วมนั่นล่ะ ค่อยๆหาแล้วจะรู้ด้วยตัวเองว่าการจูนเองนั้นหมูๆ ไม่ยากอย่างที่ใครคิดเลย เครื่องไม้เครื่องมือช่างหัวมันเหอะอย่าไปสน(อันนี้ผมเอง) เอาเซนต์เราเป็นตัวตั้งมันรู้สึกเองล่ะ เครื่องมือไหนเล่าจะละเอียดเท่าจิตมนุษย์ ลึกล้ำอยากแท้หยั่งถึง นะ สิ บอก ไห่ แล้วเวลาจูนก็ให้ใช้เซนต์ของเราจูนด้วยครับ การจดบันทึกสำคัญสำหรับมือใหม่เน้อ ไม่ยากหรอก โชคดีครับ  :emoth :emo2