AE. Racing Club

น้าๆครับเครื่อง4afeเกียร์ออโต้ตัวไฮทอร์คเนี่ยมันใช้น้ำมันเกียร์ออโต้ตัวำหนครับยี่ห้ออะไรรุ่นไหนครับ งง ครับบางที่บอก dextron II/dextronIII และอีกหลายแบบครับ รบกวนน้าๆด้วยครับ ขอบคุณครับ ขอราคาด้วยครับ :emotn :emotn :emotn

ยีห้อไม่เกี่ยว เป็นdextron II/dextronIII ใช้ได้ทั้ง2ตัว
ผมใข้Trand dextron II 5ลิตร 430บาท ถูกดี
dextronIII ราคาจะสูงกว่าหน่อย 480 มั๊ง.... + -

ขอบคุณครับน้าจะเปลี่ยนแต่ งงมันเยอะจัด

ผมเพิ่งไปเปลี่ยนเกียร์ออโต้ลูกใหม่มา [เกียร์ออโต้ลูกเก่าเดี้ยงครับ]

เจ้าของอู่แนะนำให้ผมใช้น้ำมันเกียร์ออโต้ของโตโยต้าเลยครับ

แต่สเปก AE101 ของผมใช้แบบ DEXRON II ครับ

:emo2 ผมก็ใช้ แพงไปหน่อย 207.- ต่อลิตร ซื้อ 0 ถ่ายน้ำมันเครื่อง 2 รอบ ถ่ายเกียร์ 1 รอบ กลัวเกียร์เสีย ถ่ายบ่อยหน่อย ทีน้ำมันเครื่องยังถ่ายได้ 5000 โล

แนะนำ Dexron II ของโตโยต้าครับ เบิกศูนย์ลิตรละไม่ถึง 200 ใช้สี่ลิตรครับ ชัวร์กว่า

ผมเคยใช้ Dexron III แล้วกระกระตุก เอ๋อๆ ครับ เลยถ่ายทิ้ง ไล่ออกหมด เติม Dexron II อาการเอ๋อหรือกระตุกหายไปเลยครับ

ของผม ที่เกียร์ระบุ ใช้ T-III งงไปเลย ศูนย์บอกให้ใช้ T-IV ไม่งั้น พัง ตอนนี้คงจัด วาโวลีนไป จะได้จบๆ เพราะมันระบุว่า D-II,D-III,T-IV ครบเลย

ผมใช้  dextron II ของ Mobil ....ครับ ซื้อ 4 ลิตร หมดไป 600 มั้งครับ

ที่ก้านวัดผมเป็น dextron II ครับ ที่ใส่ๆมาผมว่าของ ศูนย์ โอเคสุดครับ

ผม  ใช้ d II.   ของ เชลล์.  ตาม สเปค.เครื่อง ครับ ..

หมายถึงมันสามารถใช้แทนได้ทั้ง 3 เกรดเลยป่าว ผมจะได้ตัดๆปัญหาไป

ไล่ยังไงครับ เติม Dexron 2 ลงไปผสมจะเป็นอะไรไหม เผื่อเป็นสาเหตุเรื่องเกรดน้ำมันทำให้รถกระตุกเฉพาะเกียร์ 3 เวลาผ่อนช้าๆ

ผมว่าผสมกันไม่ค่อยดี แต่จะดูดออกหมด ทำไงได้บ้าง ยังสงสัยอยู่ครับน้า ผมไปเชลล์ให้เขาดูดให้ คิดว่าจะดูดออกได้มาก แต่ก็ไม่มากกว่าถ่ายลงข้างล่าง มันยังมีค้างในห้องเกียร์กับหม้อน้ำอีกเยอะเกือบ 3 ลิตรได้มั๊ง

ส่วน Valvoline มันน่าจะใช้ได้ เพราะมันรองรับทุกเกรดที่ระบุเลย แต่ไงแล้ว เขาว่าของโตต้า ดีสุด ไม่พังแน่ แต่ผมจะเปลี่ยนวาโวลีน ล้างกรองเกียร์กับโซลินอยด์ไปเลยทีเดียว ขอวิ่งอีก 3 พันโล แล้วจะจัดครับ

ถ่ายแบบดูด หรือถ่ายแบบน๊อต ผมว่าต่างกันไม่มาก เพราะมันมีน้ำมันในระบบที่อยู่ตามชิ้นส่วนต่างๆอีกเยอะ เช่นในลูกทอร์ก ถ่ายยังไงก็ไม่ออกมา นอกจากถ่ายแบบหมุนเวียน ที่ล้างเกียร มันจะหมุึนเวียนไปเรื่อย แต่ราคา แพงเอาเรื่องเหมือนกัน ผมถามวันก่อน 2500.-

น้าเอส ถ้าแพงแบบนั้น เราเปลี่ยนทุก 10,000 โลไปเลย ดีป่ะครับ สัก 3-4 รอบ ก็น่าจะคุ้มกับ 2,500 บาทและ

ใช่ครับผมยอมเปลี่ยนแล้วล้างอ่างเกียร + ใส้กรองเกียร เอง ดีกว่าครับ แต่่ค่าน้ำมันเกียรของศูนย์ ก็ พันนิดๆๆ แล้วนะ อิอิ

ผมใช้ Dexon II shell เปลี่ยนที่ ACT ตามคู่มือรถ สะบายใจสุด Dexon สูงกว่าจะดีกว่าหรือเปล่าไม่รู้เหมือนกัน

ตอนนี้ช่างเติมDexon IIมาให้แต่ที่ก้านให้เติมT-IV ถ้าถ่ายทิ้งแล้วเติมT-IVของPTTเข้าไปวิ่งสัก3พันโลแล้วถ่ายทิ้ง
เติมของโตต้าT-IV แล้วน้ำมันของเก่าจะออกมาหมดหรือเปล่าครับ
ตอนนี้รถผมก็เป็นอาการนี้เลยครับ 7a twin coil ที่ก้านมันให้เติมT-IV แต่ช่างเติม Dexron 2 มาให้

ผมก็ใช้อันนี้ครับ

ของผมที่ก้านไม่มีบอก ในคู่มือที่โหลดมาบอก dexron2 หรือ 3 น้าๆข้างบนบางคน Dexron2 บางคน T IV งงหล่ะทีนี้
เครื่องผม 7A twincoil ครับ เกียร์สายนะ มันมีกี่สเปค แล้วจะทำไงดีครับ
การถ่ายให้หมดจะทำไงหล่ะคร้าบบบ :emoto :emoto :emoto

ของผมเกียร์ไฟฟ้า ที่ก้านบอกให้เติมT-IVเท่านั้น คงต้องทำตามวิธีถ่ายแล้วเติมT-IVของPTTไปก่อนวิ่งซัก3000โลค่อยถ่ายแล้วค่อยเติมT-IVของTOYOTA

ของผมครับ 7a ก็เกียร์ ECT เติมน้ำมัน D-II สะดุดบ้าเลย

(http://i330.photobucket.com/albums/l428/chaiyasita/DSC_1002.jpg) (http://s330.photobucket.com/user/chaiyasita/media/DSC_1002.jpg.html)

4A-FE AUTO ระบุให้ใช้  DEXON II  แต่ผมใช้  III มาเกือบ 5 ปีแล้ว ....ยังปกติดีอยู่
ส่วน T-IV เท่าที่รู้นะครับ ใช้กับ ALTIS เครื่อง 3ZZ-FE แล้วก็น่าจะใช้กับเครื่อง 1ZZ-FE ด้วย

ของผมก็มีสติกเกอร์ติดมาเหมือนกันกับน้าแหละ แต่มันบอกว่าให้ใช้T-IV (7A FA TWINCOIL)ปี98มั้งดูที่คอไอดี อยู่ในบอดี้คาริน่า
แต่ช่างเติมD-II มาให้ตอนนี้เกียร์กระตุกตอนยกคันเร่งกับเวลาเร่งแซงก็สดุด กำลังจะถ่ายเแล้วเปลี่ยนมาใช้T-IV เลยมาหาข้อมูลและวิธีถ่ายของเก่าออกให้หมด
(http://image.ohozaa.com/t/gea/8xBCnV.JPG) (http://image.ohozaa.com/view2/wUyMg5aEzNs9xZfl)(http://image.ohozaa.com/t/97b/dY8qYL.JPG) (http://image.ohozaa.com/view2/wUyMfJbYi2jWZREj)

เมื่อวานไปรับรถที่อู่หลังจากซ่อมตัวถังที่โดนชนมาเสร็จ ปรี่เข้าไปจุดแรกคือใต้กระโปรง (ไม่ได้สนใจสภาพตัวถังที่ซ่อมเลย) ดึงก้านวัดออกมา อ้าวมีสติกเกอร์นี่หว่า ระบุ T-IV เวรกรรม แล้วอู่ถ่ายน้ำมันเก่าแก่ของมหาชัย ล้างระบบด้วย Dexron3 มาให้ บอกว่าใช้ได้นี่นา เลยตั้งใจจะซื้อ T-IV มาถ่ายออกทุก 2-3000 โล จะดีไหมครับ ของเก่ามันจะหมดไหมเนี่ย
ถ้ามันลงไปผสมกันแล้วจะมีปัญหาหรือเปล่า เพราะหาอู่ที่ล้างระบบด้วย T-IV ไม่เจอเลย :emotz :emotz
ช่วงแรกเอา PTT djvนได้ไหม พอถ่ายครบรอบ 3 ครั้งแล้วค่อยใช้ของโตต้า

ของผม 7A จานจ่าย ครับ เมื่อเดือนก่อนไปเปลี่ยนกรองเกียร์มา ช่างเติม Dextron III จะเป็นอะไรไหมครับ เห็นที่ก้านเหล็กมันปั๊ม ว่า II ไม่รู้ก้านมันหรือปล่าวด้วยครับ
แล้วถ้าจะกลับมาใช้ II จริงๆนี่ เรามีทางออกอย่างไรถึงจะดีครับ ขอบคุณมากครับ

ผมก็ว่าจะทำแบบนี้แหละ ก็ตามนั้นครับ :emots

ถ่ายให้เร็วขึ้น ซัก 2-3 รอบก็น่าจะหมด วิ่ง 2 วันถ่ายเลยครับ ผมก็ใช้วิธีนี้

http://www.youtube.com/watch?v=MsdPAadc9fY

ใช้วิธีนี้ก็ได้ครับ ค่อนข้างจะหมดเลย

โดยการถ่ายน้ำมันเกียร์ออกมาให้หมดแล้วปลดสาย Oil Cooler ที่หม้อน้ำออก แล้วสตาร์ทเครื่อง ใส่น้ำมันเกียร์เข้าไปเรื่อยๆจนไล่น้ำมันเก่าออกหมด ดับเครื่อง แล้วจึงต่อท่อเข้าระบบตามเดิมแล้วเติมน้ำมันเกียร์ให้เต็มระบบตามเดิมครับ

ฝาดำออโต้ผมเอาเดก2ใส่ครับ ที่แรกก็คิดอยู่

ผมเลยไม่อยากคิดมากเอาตามที่มันบอกสบายใจ

ผมว่าเติมตามสเปคมันก็ดีครับขับแล้วจะได้สบายใจไม่ต้องได้เป็นทุกข์ใช้รถให้มีความสุขครับ

Good Idea ครับผม

 :emotk :emotk :emotk

ตามวิดีโอ กลัวพลาดครับ หากขาดตอนจะเป็นไงน้อ และสายไหนเข้า สายไหนออก
แต่คงถ่ายเร็วๆสัก 2-3 ครั้งครับ น่าจะหมดหรือเจือจางมากที่สุด ราคาครั้งละ 4 ลิตร(แบบเวอร์เลย) 650 บาท 3 ครั้งก็เกือบ 2 พัน ก็โอเค ถูกกว่าล้างระบบนิดนึง

ไม่ต้องกลัวขาดตอนครับ ขาดนิดหน่อยไม่เป็นไร ขอแค่อย่าเร่งเครื่องก็พอครับ ส่วนน้ำมันเกียร์ ตอนปลดสายให้เอากรวยเสียบไว้ แล้วเทน้ำมันรอเลยครับ ตอนสตาร์ทมันจะค่อยๆดูดน้ำมันลงไปช้าๆครับ ของผมหลังวางเครื่องก็ถ่ายแบบนี้ ออกมาน้ำมันสียังกับโอวัลติน ตะกอนเพียบ -_-"

รบกวนถามต่อครับ การถ่ายน้ำมันเกียร์จำเป็นต้องใส่น้ำยาฟรัชไหมครับ หรือไม่ควรเพราะจะทำให้ยางลูกทอร์คเสื่อมครับ

เมื่อวานเปิดรูถ่ายออกมาแล้ว ข้ามคืนเลย แต่ว่าหาซื้อ T-IV ไม่มีขาย แม้แต่ PTT 1A ที่ใช้แทนได้ก็ไม่มี เดี๋ยววันนี้ไปดูร้านอื่น

พอดีที่ใต้ห้องน้ำมันเกียร์ น็อตของมันหายไป เลยหาน็อตมาใส่ไว้ชั่วคราว ไม่ทราบว่าหาซื้อได้ที่ไหน ของ
ผมเป็นเครื่อง 5A FE เครื่องออโต้ครับ วานแนะนำด้วยครับ ขอบคุณ

(http://upic.me/i/jg/pic44.jpg) (http://upic.me/show/45625874)

7a ใช้น้ำมันเกียร์กี่ลิตรครับ จะได้ซื้อเตรียมไว้ถูก

ระบบเกียร์ ห้ามใช้น้ำยาใดๆ นอกจากน้ำมันเกียร์นะครับ กลับญี่ปุ่นกันไปหลายลูกแล้วครับ o_O"

ห้ามเด็ดขาดเลยนะครับ

ระหว่างรอเวลาว่าง ประกอบคืน น้ำมันเกียร์ที่ถ่ายออกมามันแดงเข้มมากครับ เดี่ยวคงตระเวนหาน้ำมันใหม่ก่อน

ว่างช่วงดึกเมื่อคืนเลนจัดซะ(เดี๋ยวพรุ่งนี้ลงรูป)
ถอดมาทำให้รู้ว่าการถ่ายปกติ ในแคร้งก็ยังไม่หมด เพราะรูถ่ายสูงกว่าก้นแคร้ง แม่เหล็กทั้งสองก้อนมีเศษเหล็กเกาะตรึม สกรูโดยรอบมี 18 ตัว
จากนั้นถอดกรอง สกรู 3 ตัว สั้น 2 ยาว 1 แยกประเก็นออก ผ้ากรองยังใสสะอาด แต่ตัวบอดี้มีเศษเหล็กดำๆเกาะเพียบ ทำการล้าง เป่าลมร้อนให้แห้งไว ประกอบกลับ(กลางคืน)
พอเช้าออกตระเวนหาน้ำมัน เจอครับร้านที่สามของวันนี้ ของโตต้า 1250 บาท(แพงกว่าทั่วไปอีก 1050 บาทมั้ง เข้าครั้งเดียวยกเว้นจำเป็น) กลับมาเติมไป 3 ลิตร ติดเครื่อง ขยับคันเกียร์ทุกเกียร์ พอร้อนจะพัดลมหม้อน้ำทำงานสักพัก ดับเครื่อง วัดระดับ เติมใหม่ วัดใหม่ อีก 2 รอบ สรุปเติม 3.8 ลิตรครับ ระดับที่ได้คือระหว่างร่องสองร่องช่วง hot จากนั้นออกขับ ก็เปลี่ยนเกียร์นิ่มเหมือนเดิม(ก่อนถ่ายก็นิ่มอยู่แล้ว) อาการกระตุกก็น้อยลง แต่ไม่หาย ยังอยู่ระดับแรง
เดี๋ยววิเคราะห์ต่อ เพราะคิดเหตุผลต่างๆแล้วปัญหาไม่น่าใช่เกียร์ เพราะการเปลี่ยนปกติ ไม่มีการรอเวลา จะเป็นเฉพาะตอนเบาลง แล้วเลี้ยงไว้ น่าจะไฟหรือแก๊สมากกว่า เพราะเคยเกิดปัญหาทีนึงปรับที่แก๊สแล้วหาย ตอนนั้นเดาเอาครับ(มองที่แก๊สก่อน เพราะเครื่องเร่งได้ เลี้ยงได้ปกติ ไม่มีสะดุด) หาไปเรื่อยๆครับตามหลักการและเหตุผล เรียนรู้ด้วย แต่ยังคงไม่ทิ้งเก็บข้อมูลเกียร์ครับ
ส่วนกล่องโค้ดปกติ วายริ่งครบ(ช่างบอก) วันนี้เลยถอดกล่องมาเปิดดู ก็ปกติไม่มีเยิ้มหรือไหม้เลย

รูปครับ

ถือเป็นการเรียนรู้ครับ เพราะไม่เคยเรียนมาด้านนี้เลย ด้วยความสนใจรถและเครื่องยนต์กลไกล้วนๆ

แกะออกมา ประเก็นอ่างที่เป็นไม้ก๊อกไม่ขาดใช่ไหมครับ ผมไม่กล้าแกะเองเพราะกลัวตรงนี้ขาดแหละ - -"

ไม่ขาดครับ แต่ที่แปลก ตอนขันออกเตรียมแรงไว้เยอะ แต่เอาเข้าจริงใช้แรงเบาๆก็ขันได้ครับ

ประสบการณ์ที่ผมทำเองเหมือนกัน  ผมก็กลัวมันขาดเหมือนกัน เลยไปซื้อประเก็นมาเตรียมไว้เลย แต่พอถอดออกมา เห็นไม่สวยเลยแกะประเก็นออกเลย ผลที่ตามมาก็คือ ประเก็นที่ซื้อมากับ ของผมมันคนละรุ่นกัน งานเข้าเลย ของเก่าแกะไปแล้วของใหม่ ไม่ตรงกัน  สุดท้ายต้องไปซื้อประเก็นมาตัดเอง 

ระวังกันสะนิดตอนซื้อประเก็น เพราะผมไปดูกลับของเพื่อน มันมีอ่างอยู่หลายรุ่นนะครับ

ล่าสุดเช็คราคาที่ศูนย์โตโยต้ามา ราคาพร้อมเปลี่ยน ไม่เกินพันครับ

ว้าว ไม่แพง