|
หัวข้อ: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: ฟี่ ณ บรรลัยยนต์ ที่ 27 มกราคม 2008 11:32:55 เห็นมีคนเคยตอบไว้แต่หากระทู้เก่าไม่เจอคับ ขอใหม่ละกัน
ขอแบบทุกอย่างที่เปลี่ยนเลยคับ อยากหาของไว้แล้วทำทีเดียวเลย :emoti หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GEหน่อย เริ่มหัวข้อโดย: UN_ZeeM ที่ 27 มกราคม 2008 11:51:46 มันคือตัวไหนหรอครับ 7a-fe ประกบ 4a-ge อ๊ะป่าว อ่านแล้วก็ ยังไม่เจ้าใจ http://www.club4ag.com/faq%20and%20tech_pages/5A%20and%207A.htm หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GEหน่อย เริ่มหัวข้อโดย: wasabi ที่ 27 มกราคม 2008 14:23:41 จะทำแบบไหนอ่ะ จาก 7A-FE ไป เป็น 7A-GE นี่คือ เปลี่ยนฝา ยกชุดระบบไฟ หรือ จาก 4A-GE ไปเป็น 7A-GE นี่ก็ เปลี่ยนแค่ท่อนล่าง ชุดไฟเดิม ฝาเดิม จะแรงแบบไหนครับพี่? หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GEหน่อย เริ่มหัวข้อโดย: kajade ที่ 27 มกราคม 2008 15:38:25 พี่คนไหนที่ทำแล้ว มาเล่าให้ฟังหน่อยครับ ว่าแรงขึ้นขนาดไหน
มีไรดีมั่ง หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GEหน่อย เริ่มหัวข้อโดย: ae110setbo ที่ 27 มกราคม 2008 15:51:35 อุอุ เดี๋ยวบอกเจ้าตัวเขามาตอบ งบเยอะพอสมควรนะครับ ถ้าไหวลุยเลยครับแรงได้ใจ ถ้าผูกโบ (หลอนที่สุดในชีวิตก็รถคันนี้หละครับ ดึงสามเลน เลยนั่งกันสี่คน)
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GEหน่อย เริ่มหัวข้อโดย: ฟี่ ณ บรรลัยยนต์ ที่ 27 มกราคม 2008 22:27:42 จะทำแบบไหนอ่ะ จาก 7A-FE ไป เป็น 7A-GE นี่คือ เปลี่ยนฝา ยกชุดระบบไฟ หรือ จาก 4A-GE ไปเป็น 7A-GE นี่ก็ เปลี่ยนแค่ท่อนล่าง ชุดไฟเดิม ฝาเดิม จาก7A ยกฝากับชุดไฟ ฝาล่าย มาประกบ คับพี่โช จะแรงแบบไหนครับพี่? หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GEหน่อย เริ่มหัวข้อโดย: wasabi ที่ 27 มกราคม 2008 23:35:44 จะทำแบบไหนอ่ะ จาก 7A-FE ไป เป็น 7A-GE นี่คือ เปลี่ยนฝา ยกชุดระบบไฟ หรือ จาก 4A-GE ไปเป็น 7A-GE นี่ก็ เปลี่ยนแค่ท่อนล่าง ชุดไฟเดิม ฝาเดิม จะแรงแบบไหนครับพี่? เอ่อ พี่ว่ามันจะจบไม่ง่ายนะฟี่ เพราะ เหมือน วางเครื่องใหม่ เลยนะ ระบบไฟเปลี่ยนใหม่ หมด ก็ มี นกTRD แหละ ที่เคยทำ แล้วก้ ยังวิ่งอยู่ อย่างที่เต้ยบอกอ่ะ รอเจ้าตัวมาเล่าให้ฟังเองดีกว่า จะได้ข้อมูลเชิงลึกกว่า หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: DorAEmon Power ที่ 28 มกราคม 2008 00:21:14 สู้ๆครับฟี่ เอาไปสู้เทคมานนนนน
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: nokinter4 ที่ 28 มกราคม 2008 02:01:00 ต้องขอบอกก่อนว่า สิ่งที่ผมทำนั้น เป็นสิ่งที่ผมทำมาจากความคิดส่วนตัวล้วน ๆ โดยไม่เชื่อใด ๆ จากใครทั้งสิ้น
ทุกสิ่งที่ผมทำ ได้จากการลองถูกและผิดมาด้วยตัวเอง ด้วยเงินตัวเอง และความคิดที่อยากจะทำด้วยตัวเองล้วน ๆ ผมไม่มีความรุ้เรื่องรถ ทีว่าความรุ้ทางหนังสือ แน่นปึ๊ก หรือ ตอบได้อย่างวิชาการ แต่สิ่งที่ผมบอกผ่านมาจากประสบการณ์จริง ล้วน ๆ และผ่านการเทส อย่างดุเดือด นับว่ามากกว่ากคนอื่น ๆ มากนัก ตามความคิดผมนะ ผมไม่มีอู่ และไม่มีส่วนได้เสียในการชักชวนใครไปทำ หรือ มีรายได้ ส่วนแบ่งจากกันชักจูงใด ๆ ทั้งสิ้น อู่ดีก็ว่าดี อู่ไม่ดี ไม่มีคำว่าต้องปราณี ผมไม่ได้ขายของเป็นอาชีพใด ๆ ทั้งมวล หากคุณคิดจะทำ 7A GTE บอกตามตรงว่า คุณต้องใจกล้า และใจรักด้วย และต้องบ้าด้วย หน่อย ๆ แม้ตอนนี้ของต่าง ๆ จะหาง่าย และก็ถูกลงกว่าแต่ก่อนมากมายนัก แต่ว่ามันก็ยังใช้งบมากกว่า ที่คุณไปวางเครื่อง 3s แต่การทำ 7A GTE นั้น บอกได้เลยว่า มันแรงกว่าคุณไปวาง 3s gte นัก และมันก็ได้น้ำหนัก และศักดิ์ศรีมากกว่า เปิดเครื่องมาก ก็เครื่องแค่เครื่อง taxi นำไปยัดโบ แฟ้ใครก็ไม่อาย ชนะใคร ๆ ก็กล่าวถึง หากแต่เป็น 3s ใคร ๆ ก็มองว่า มันก็คือ 3s GTE นั้นเอง รถผมเครื่องเดิม เป็น 7a fe มาจากโรงงาน เพราะรถผมเป็นรุ่น 112 altis รุ่นแรกนั่นเอง เริ่มด้วยการตอนแรก แค่ยัดโบเฉย ๆ แต่ทว่ามันไม่หนำใจนัก เพราะมันไม่มีแคท หากคุณคิดว่าพวกที่ บอกคุณว่า พอกแคม ได้ เจียรแคมได้ คุณลืมไปเสียเถอะคับ ตามความคิดผมนะ ไม่ใช่พวกหน้าม้าอะไร บอกได้เลยว่า คุณจะเสียเงินป่าว ๆ คุณจะรู้ได้งัยว่าที่ทำมานะ มันตรงตาม spec ของทางโรงงานนั้น ๆ ทุก ๆ องศามันตรงเหรอ หากทำได้จริง พวกของแต่งต่าง ๆ คงจะขาดทุนกันระนาวจิงไหม อยากเสียเงินกับพวกของเล่นหรอกเด็กเลย ได้ไม่คุ้มเสีย คุณใส่ไป ได้แค่ความรู้สึก แต่มันดีหรือไม่ ไม่ใช่วัดจากการรถเดินเท่ห์ กระพือ หรือ รอบกวาด คุณเคยนำมันไปวัดก่อนใส่แคม ว่าได้กี่ม้าไหม แรงบิดเท่าไหร่ และคุณนำไปใส่แคมพอก หรือ เจียร ที่เค้ามาขายคุณแล้วนะ นำไปวัดแล้วมันได้ม้ามากขึ้นกว่ากี่ตัว แรงบิดเพิ่มขึ้นอีกเท่าไหร่ หากคุณวัด มันจะบ่งบอก ว่าใส่แล้วดีจริงไหม ถ้าหากไม่วัด คุณไม่ต้องคิดในใจหรอกว่ามันดีขึ้น ความรู้นะ มันวัดเป็นค่าไม่ได้ นอกจากทางใจอย่างเดียวคับ ใช้วิทยาศาสตร์ ดีกว่า ความรู้สึก แต่มันก็ต้องแลกมาด้วยเงิน ผมทำมาก่อนหน้านี้แล้ว ไอ้พวกแคมพอก เจียรนะ บอกได้เลยว่า ได้ไม่คุ้มเสีย ไหนจะเสียเงินค่าได้โน hks ตอนนั้นชั่วโมงไม่ใช่ถูก ๆ ค่าช่าง ไหนค่าแคม ค่าจูนอีก บอกได้เลยว่าอย่าเสียเวลา คุณไปซื้อแคมแต่งดีกว่า จบ แนะนำเลยว่า อย่าซื้อมือ 2 ถ้าไม่สนิท เพราะมักมีบางอู่บอกว่า ของ trd แต่ดันเจียรเอง พอกเอง คุณจะรู้ได้งัย เบิกใหม่ราคาไม่ได้แพงไปกว่ามือ 2 มากนัก และที่สำคัญแท้แน่นอน สบายใจกว่าเยอะ สิ่งหนึ่งที่คุณจะทำ 7A GTE ที่เป็นจุดด้วยมาก ๆ คือ ก้านสูบ ดังที่เห็นรถเพื่อน ๆ ผม นายมอร์ ก้านขาด จนรถไฟไหม้ ทั้งคัน ทุกวันนี้จนซากกองอยู่ที่อู่เพื่อนผม ทุกวันนี้ แม้มันไม่ขาด ณ ตอนนั้น แต่ด้วยก้านที่มันบางมาก ๆ และ มันเกิดความล้า ที่เกิดจากการใช้งาน และการบูสต์ ต่อไปสะสมเรื่อย ๆ สักวันมันจึงต้องขาด ผมคิดไว้ตั้งแต่สมัยทำรถใหม่ ๆ ด้วยสมัยนั้น คือ สั่งทำก้าน 7a เพราะมันไม่มีของแต่งขายคับ สั่งทำจาก usa สถานเดียว ส่งก้าน ต้นแบบไป เค้าออกแบบ และกำหนดคุณสมบัติไปว่า ต้องการลากรอบ 9000 rpm และบูนต์ 1.8 bar รอสัก 2 เดือน ก็มาแล้ว สมัยนั้นราคาแพงเอาเรื่อง แต่ปัจจุบันถูกลงมามากแล้ว ดังนั้นรถผม ไม่ต้องกลัวก้านขาด ด้วยคุณสมบัติและความหนา พอ ๆ กับ 2j คุณคิดว่ามันจะขาดไหม!!!! อีกส่วนหนึ่ง คือ ลูกสูบ ด้วยสมัย นั้น ผมไม่เคยคิดถึงลูกซุป เลยในหัว สั่งลูกแต่งอีกเช่นกัน คุณจะสั่งลูก ขนาด 81, 81.2, 82, 83, ก็แล้วแต่ ยิ่งลูกใหญ่ยิ่งมีปัญหาเยอะ แต่แนะนำว่า ลูก 81 mm นะดีที่สุดแล้ว ผมทำมาหมดแล้ว ไม่ว่าจะขนาดไหน ลูกขนาดเดิมมีปัญหาน้อยสุด เพราะไม่ต้องไปพึ่งโรงกลึง บ้าบอ อะไรนัก ชัวร์กว่า บ้านเรายังไมดีเนียบพอ อย่าเชื่ออะไรโรงกลึงมากนัก มันไม่ได้ใช้เครื่อง cnc นะ เมื่อคุณได้เปลี่ยนก้าน และลูกแล้ว ที่นี้คุณก็จะ save การกระจายของเครื่องได้อีกสบาย ๆ แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น อยู่ที่มือ จูนเนอร์ด้วยนะ ต่อให้ลูกพระเจ้า ก้านเทพ ถ้าจูนเนอร์ห่วย ก็ไปได้หมดนะคับ ส่วนต่อมา คือ กล่อง ด้วย ณ ตอนนั้น กล่อง stand alone มือ จูนเนอร์คนเดียว ที่ผมไว้ใจ และเชื่อใจ คือ พี่วิชัยการช่าง ที่ทุกวันนี้ ไปจูน ณ แดนมังกรแล้ว ดังข้ามประเทศไปแล้ว ไม่สามารถ จูนกล่อง f con v por ได้ เลยต้องซื้อกล้อง EMS มาใส่ ถามว่าดีไหม ก้ดีคับ แต่ผมชอบไหม ไม่ชอบเลย จนตอนหลัง พี่วิชัย ได้ไปสอบและได้ใบอนุญาติ อย่างถูกต้องจาก hks thailand มา จนสามารถจูนกล่อง f con ได้อย่างถูกต้อง ผมเลยได้ใส่กล่องทอง f con v pro เป็นคนแรก ๆ ซึ่งชอบและถูกใจมาก ๆ เครื่องเดินคนละอย่างเลย ใครไม่เคยคิด อาจหาว่าโม้ แต่ถ้าไปถามน้องเต้ย หรือ เพื่อน ๆผม จะบอกว่าเป็นแบบนั้น กล่องเป็นส่วนสำคัญมาก ๆ ถ้าคุณคิดจะทำ เลือกคิดถึง e mange ไปได้เลยนะบอกไว้ก่อน ส่วนต่อมา เทอร์โบ เมื่อก่อนสมัยหัดเล่น ก็โบ พวก b52 td04 f55 พวกนี้เด็ก ๆ คับ ไม่เท่าไหร ตอนหลังตัดสินใจเบิกใหม่ เป็น IHI RX6 BB ลูกละเท่าไหร่ ก็เช็คราคาได้คับ รุ่นนี้ดีมาก ๆ ส่วนมากไปใช้ใส่ rb26 ได้ 1000 ม้า ถามว่ามันจะปั่นได้เหรอ กับเครื่อง 1800 ทำได้สิคับ เพราะโบลูกนี และกล่อง f con กับมือ จูน กับแรงม้าที่ล้อ 400 ม้านะ ได้คับ โบตัวนี้ตอบสนองไว ไม่มีรอ เลือกโข่งหลัง ให้ตรงกับจุดประสงค์คุณนะ และอย่าไปเชื่อว่า ไอ้พวก โข่งใหญ่ ๆ ควาย ๆ จะดีกว่า โข่งเล็ก ๆ เสมอไป คนพูดนะ พูดไม่หมด มันดีกว่าในแง่ไหน แค่นั้นเอง ดังนั้น คุณขับ คุณเลือก อย่าไปเชื่อชั่งนัก ผมสนิทกับช่างคนจูน ยังเถียงกันเสมอ อย่าเชื่อ อย่าหลง เงินเรา เราคือ ผู้กำหนด ทุกอย่าง โข่งใหญ่ ๆ ขับมากทีดันกระจาย แต่ต้นนี้ หมาไม่..รับประทาน.. ผมทำโช่งใหญ่นี่ วิ่งบนทางด่วน นี่ไม่เคยกลัวใคร วิ่งระดับ 260++ พูดแบบนี้หาว่าโม้อีก เมื่อก่อน หน้าปัดผม stack ไม่เคยโกหกใคร ไปถามน้องเต้ย ตาโจ มอร์ ดูได้ว่า มันขึ้นแบบนั้นไหม แต่ก็ขอโทษในเมืองรถติด ๆ นะ อย่าได้สู้กับ na เลย กว่าจะมา....เห่อ ๆ จนต่อมาผมทำรถเพื่อไปจะวิ่งแด็ก ก็ต้องโข่งใหญ่ ได้เวลาดีสุด ๆ กับยางนีโอว่า รถไม่ได้ลดน้ำหนักอะไรเลย นั่ง 2 คน ทุกอย่างใส่ครบ รวม rt ได้ 13.5 หรือ 13.6 กับบูสต์ที่ 1.5 bar หลักจากนั้นไม่เคยไปวิ่งอีก เพราะว่า มันไม่ใช่ความต้องการผม ผมชอบซอร์กิตมากกว่า จึงตัดสินใจ ทำรถวิ่งเซอร์กิต และวิ่งแข่งในเซอร์กิต ตอลดมา ก่อนการทำเครื่องใหม่ พูดกับคนจูน และคนประกอบเครื่องว่า เครื่องต้องไม่เ..เซนเซอร์..่ยง และไม่ต้องไม่พัง คือ แรงต้น ยันปลาย กดเป็นมา ถ้าทำไม่ได้ คนจูน และคนประกอบไม่ได้เงิน นี่คือ สิ่งที่ผมตั้งไป ให้กับคนทำ แต่คิดแพงผมไม่ว่า สาระสำคัญ ของการประกอบเครื่อง รถผมช่าง เป็นเด็กอายุน้อยมาก แต่ชำนาญเครื่องสุด ๆ เรียนแค่ ปวส เองช่วงนั้น ตอบรับคำโดย บอกว่าหาคนใจนักเลง แบบนี้ยาก เค้าก็ใจนักเลย รับคำตอบรับว่าจะทำให้ได้อย่างที่ตั้ง ชาป์ ทุกอย่างเปลี่ยนใหม่หมด เบิกใหม่ ของเดิม ๆ นั่นแหล่ะ ตอนแรกจะคิดสั่งมา usa แต่ไปวิ่งสนามแรก ไม่ทัน เลยลองดูสรุป ทุกวันนี้ใช้ได้ผ่านสบาย ๆ เพราะการประกอบตาม speac และถูกต้องตามขั้นตอน ประกอบในห้องแอร์ ปลอดฝุ่น ทุกอย่างใช้เครืองมือ การวัด การตั้งอย่างถูกต้อง ไม่ใชว่า เอ้ย...พี่ทำมากี่คันแล้ว หลับตาก็ทำได้งั้น พี่ก็ไปหลับตาทำคันอื่นเถอะ ถ้าพูดมาแบบนี้นะ ปั้มน้ำมันเครื่อง ต้องมีการดัดแปลงเปลี่ยน รถผมเคยปั้มหักคา ไดโน มาแล้ว เลยเปลี่ยนสะ ท่อทางการเดินน้ำมันเปลี่ยใหญ่ขึ้นหมด แคมผมสั่งเบิก hks thailand แค่ 256 คู่ เลือกให้เหมาะกับจุดประสงค์คุณนะ อย่าเลือกเวอร์ ๆ แบบ 300 up แหม ...เดินกระพือ ตอนเดินเบาอย่างเทห์ เปิกแอร์ก็ไม่ได้ แถมวิ่งหมาไม่เห่าอีก อย่างนี้ก็ไม่ไหว ผมเลือก แค่นี้เพราะเซอร์กิต ต้องการมาไว ๆ และเหมาะกับรถผมมาก ๆ มาพร้องเฟืองแคม hks ต่อมาจัดการเปลี่น เป็น direct coil สะ เพื่ออะไร ถ้ารถถนน คงไม่เกิดปัญหาเท่ารถเซอร์กิต ส่วนมา รถถนน เปลี่ยนกัน ผมเห็นอู่ส่วนมากบอกว่า มันจ่ายไฟดีกว่า เนียนกว่า แต่ถามว่าคุณเสียค่าเปลี่ยนนะไปกี่พัน มันได้คุ้มกับการเนียน มากน้อยเท่าไหร่ไหม แต่หากเป็นเซอร์กิตนั้นจำเป็นสุด ๆ เพราะของเดิม พอเวลาขับนานๆ ไปแล้ว มันจะดันจุกสายหัวเทียน ออกมาตลอด รถผม ผมเต้ย รถมอร์ เป็นเหมือนกันหมด ไม่ว่าบูสต์เยอะน้อง ดังนั้น ผมถึงบอกว่าในเซอร์กติ โหดที่สุดแล้ว ถ้าผ่านได้ คุณขับถนน จะไม่มีวันพังเลย ดังนั้น รถถนน ไม่มีความจำเป็นนัก ณ ตรงนี้ หากเพื่อความเทห์ หรือ เงินเหลือ ไม่ว่ากัน ระบบสายไฟ รถผมเดินใหม่ หมด หากแต่เดินแบบ วิชา แบบมือจูน คือ วิชัยการช่าง ที่ไม่ใช่ทั้ง 7a หรือ 4ag 16v แต่เป็นอะไรนั้น ต้องไปถามพี่เค้าเอง แม้กับผมเค้ายังไม่บอกเลย เค้าบอกว่าเดี่ยวความลับรั่ว อันนี้ ผมไม่สน สนอย่างเดียวว่ารถผมต้องวิ่ง และไม่พัง ในส่วนต่อมา ระบบจ่ายน้ำมัน ปั้มติ๊กในถังต้องแรงพอ ของผม บราโว ในถัง 1 ตัว และ นอกถัง จากถัง A วิ่งสู่รางหัวฉีด ด้วย boss 044 อีก 1 ตัว ทุกอย่าเบิกใหม่หดม ป้องกันการผิดพลาด เสียเงินซ้ำซ้อน ทุกวันี้ใช้ได้ดี ณ ปัจจุบัน ไปยังหัวฉีด sard 1000 cc ที่บางคนบอกว่าทำไมใหญ่ เดี่ยวจูนไม่เนียน เรื่องจูนไม่เนียนนี่ ไม่มีหรอกคับ อยู่ที่จูนเนอร์มากกว่า ใครจูนไมเนียน ก้ต้องไปโทษจูนเนอร์ ผมซื้อ หัวฉีดได้เบิกใหม่ ถูกเป็นใคร ๆ ไม่เอาหล่ะ อีกอย่า ขนาด 1000 cc ยังงัย ก็ไม่มีทางยกหมดหรอก ไม่ว่าจะบูสต์ยัน 2.0 bar เรื่องทำฝา บอกได้เลยว่า ผมเคยทำนะ ก่อนมา ทำเซอร์กิต แต่ปัญหา อยู่ที่ว่า ช่างในเมืองไทย การทำฝาหาเนียน ๆ ยากมาก ๆ ส่วนมาก ส่งโรงกลึง หรือ นั่งขัด ตามมีตามเกิด ขาดความเป็นมืออาชีพ หาคุณคิดจะทำฝาสูบ นะ คุณต้องทำเครื่องคุณให้อยู่ตัวก่อน และนำไปวัด ไดโน ว่าได้เท่ไหร่ และนำใบวัดที่ได้ ไปให้ช่างที่เค้าทำฝาสูบ ดู และบอกเค้าว่าทำแล้ว ต้องได้กราฟที่ดีกว่านี้ แรงมากกว่านี้ เพราะฝาสูบ เป็นตัวทำให้เครื่องแรก ไม่ใช่ก้าน หรือ ลูกสูบ หากช่างกล้ารับปากว่า ทำแล้วแรง คุณทำเสร็จนำไปวัด ค่อยมาจ่ายเงิน แต่ส่วนมากบอกได้เลยว่า โอ้ย.น้องแรกกว่าอยู่แล้ว ยังงัยก็แรง พอออกมาไม่แรง เงียบสนิท ไม่มีคืนเงิน เห่อๆ และหากใครทำไปแล้ว โดยเฉพาะ na แทบเห็นผมน้อยมาก ยิ่งวัดด้วยความรู้สึก โอ้ย รอบกวาด เห่อ ๆ ถ้าตอนแรก จูนเนอร์ เค้ากั๊ก การจูนไว้คุณจะรู้ไหม ต่อมาค่อยมาเพิ่ม น้ำมัน ไฟไป มันก็แรงสิ เห้อ... ยิ่งเวลาจูน คุณไม่ได้ขับเองนะ ผมว่าคุณไปหาคนจูนใหม่เถอะ รถคุณไม่ได้ขับเองตอนจูน ใตรจะขับกั๊กแบบไหน ก็ได้ จิงไหม หากจริงใจทั้งคู่ คุณเจ้าของรถ คุณก็ขับสิ คนจุนก็จูนไป คุณก้เต็มที่ กดว่ามันดีอย่างไร ตอบสนองไหม ตรงไหนตัน ตรงไหนหน่วง ตนงไหนไม่เนียน หากคุณไม่ได้ขับเอง มาขับตอนหลัง ระวังจะโดนซ้อนกลนะ ขอบอก..... ไมว่าเค้าจะอ้างว่า เอ้ยสนิทกัน คือ คนขับต้องคนนี้ สนิทกับคนจูน เข้าขากันมานาน เป็นผมเปลี่ยนใหม่เลย เงินกูนะ ไม่ได้ให้จูนฟรี คิดเองนะคับ บอกส่วนลึกเลยนะเนีย... ต่อมา พวกระบบเตือน ตอนจูน เช่น เกจ์วัดแรงดันเบนซิล อันนี้จำเป็นโค ตร ๆ ของจำเป็นยิ่งกว่าอย่างอื่นนะมีไว้สะ อันอื่นหามาได้ ก็ใส่ไว้ มันจำเป็น เมื่อจำเป็นจริง ๆ ต่อมา พวกระบบ ช่วงล่าง เบรค รถคุณแรงแล้ว ไอ้พวกเบรค เดิม เปลี่ยนผ้าเบรค เปลี่ยนความคิดสะเถอนะ ข้อร้อง ระบบเดิม ๆ นะ แค่รถเดิม ๆ ยังไม่พอเลย ช่วงล่าง ก็หา อะไรที่มันเข้ากับคุณ ขอว่า อย่าประเทภ ตัดสปริง แปลงยี่ห้อนั้นนี่ ของผมเบิก tein และสั่งทำ space เซอร์กิต เลย ดีกว่าไปหาซื้อ มือ 2 สภาพไหน ก็ไม่รู้ สบายใจกว่าเยอะ เกียร์ นี่ เมือ่รถคุณแรง ระดับ 350 ม้า ที่ล้อแล้ว คุณสามารถเลือกใส่เกียร์ 6mt or 5mt ของ 4age ได้ แต่ 5 mt เหมาะกับ โบ มากกว่านะ เพราะ 6 เกียร์ ผมเคยใส่ ไม่ไหว และที่สำคัญเกียร์แตก รูดไป 2-3 เลย หรือ หากต้องการความหนา และได้เพลาใหญ่กว่าอีก ไปใช้ เกียร์ 4a ซุป ได้เลย แปลงนิดหน่อยเอง เลือกเอาตามความเหมาะสมคับ ครัชนี่ หาดี ๆ ไว้ใช้เลย ไอ้พวก ครัชย้ำ ในไทย หรือ ครัชด trd นะ ถ้าใช้โหด ๆ เหมือนพวกผมนะ ไม่กี่ครั้งรับรองหมด ขนาดของผม os 2 แผ่น ยังแป๊บเดียว เลย เพราะการวิ่งเซอร์กิต มันไม่เหมือนอย่างอื่น อีกอย่างที่ให้ใช้ดี ๆ เพราะมันใช้ได้นาน ถอดขายก็ได้ราคาดีกว่าเยอะคับ ส่วนต่อมา พวกระบบของเหลง น้ำมันเครื่อง น้ำมันเบรคต่าง ๆ ขอเถอะนะ ทำเครื่องระดับนี้แล้วใช้ระดับเกรดดี ๆ หน่อย ผมใช้มาแทบทุกยี่ห้อแล้ว จนเดี่ยวนี้ motul ระดับ top สุด วิ่ง 2 สนาม เปลี่ยนที่ ไม่เคยงก คับ เพราะน้ำมันดี ๆ นะ มันมีอะไรให้คุณมากกว่าน้ำมัน ประเภทรถบ้าน ๆ คับ จนขนาดเพื่อนผม มาขอน้ำมันที่ถ่ายออกมาไปใช้ต่อละกัน ทำเครื่องมาเยอะกว่า กะแค่น้ำมันเครือง น้ำมันเกียร์ น้ำมันเต็ด นะ ใช้ดี ๆ หน่อยคับ เพราเครื่องพัง มันเสียเงินมากกว่าแค่การซื้อน้ำมันเครื่องดี ๆ คับ อย่างที่บอกคับ ใช้เงินเยอะ แต่คุ้ม ถ้าคุณทำตาที่ผมบอก ผมเดินผ่านมาแล้ว ยินดีบอกทุกอย่างไม่กั้ก เพราะผมไม่ใช่อู่ ที่แสวงหาประโยชน์อะๆไร อะไรดี ก็บอก อันไหนใครหมกเม็ดผมบอกหมด จนอู่บางอู่ ไม่ชอบผมละกัน แต่ผมบอกความจิง ดังนั้นเก็บเงิน ไว้ซื้อของดี ๆ เลยคับ โบดี ๆ กล่องดี ๆ แคมสักชุด ลูกสักชุด ครัชสักชุด คนจูนดี ๆ ที่ไม่หมกเม็ด รับรองว่า 350 hp ขี้เล็บมาก ๆ ณ เทคโนโลยีสมัยนี้คับ อยู่ที่ว่าคุณจะบ้า หรือ กล้าทำมากน้อยเพียงไหนคับ โปรดพิจาราณา และคิดทบทวนอย่างรอบคอบนะคับ :emob ปล. ทุกวันนี้รถผม และที่ผ่านมาใช้แข่งในสนามเซอร์กิตมาตลอด ไม่เคยมีปัญหาใด ๆ กับเครื่อง จะมีก็แต่พวกครัช หรือ เกียร์เข้าไม่ได้ตอนแข่ง เช่น ตัวล๊อคการเข้าเกียร์หลุด เกือกม้าหายบ้าง แต่เรื่องเครื่องไม่เคยพัง สอบถามคนติดตามผมไปได้ หรือ คนที่ไปสนามได้คับ ว่าเครื่องผม ไม่เคยมีปัญหา แม้กระทั่งควันขาว ใด ๆ ทั้งสิ้น ทั้งนี้ และทั้งนั้น มากจาก การประกอบเครื่องที่ถูกต้อง แม่นยำ และเที่ยงตรง ตามหลักทุกประการ อย่างปราณ๊ต และใส่ใจ ใช้ของให้เหมาะสมกับสิ่งที่คุณอยากได้ และมือจูน ที่ตั้งใจทำรถให้อย่างดี จึงทำให้รถผม วิ่งออกมาอย่างได้ไม่มีปัญหาใด ๆ ของตัวเครื่องใด ๆ ทั้งสิ้นคับ หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: Oo_PonGZa~TZ#004_oO ที่ 28 มกราคม 2008 07:32:29 ความรู้ทั้งนั้น ...
ขอบคุณครับ ... หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: ble-DP ที่ 28 มกราคม 2008 08:39:19 :emo2 :emo2 :emom :emom
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: Retro spec ที่ 28 มกราคม 2008 08:52:47 :emo2 :emo2 :emo2 หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: JO_Zest ที่ 28 มกราคม 2008 09:36:46 หึหึ ยาวจริง
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: tunmk ที่ 28 มกราคม 2008 10:43:56 ปักหมุกก็ดีนะครับ กระทู้นี้
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: rkimoto ที่ 28 มกราคม 2008 11:04:51 :emo2 :emo2 เยี่ยมเลยคับความรู้ทั้งนั้น
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: nuvo3816 ที่ 28 มกราคม 2008 11:12:15 แร่มเลย
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: moza ที่ 28 มกราคม 2008 11:13:37 นับถือเลยครับ
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: ae110setbo ที่ 28 มกราคม 2008 11:21:16 นี่เป็นครั้งแรก ที่พี่นก บอกสเปกในตัวรถทั้งหมดให้รู้กัน คับ เป็นวิทยาธานนะครับ ผมเองก็รั้นพอสมควร เรื่องการใช้ของใหม่ พอกแคม น้ำมันเครื่องแพงๆๆ ไม่เคยได้เงินผม แต่ทุกวันนี้ ทุกอย่างสรุปได้อย่างที่แกบอกครับ
-เริ่มจากน้ำมันเครื่อง ptt เลย กำลังดัง แถมโทรศัพท์ด้วย ที่บ้านขาดพอดี วิ่งเซอร์กิสสองรอบ น้ำมันเปลี่ยนสีไปเป็นสีดำ ที่สำคัญ น้ำมันเครื่องหายไปครึ่งถัง สุดท้ายทุกวันนี้ ผมใช้ motulแบบแก ขอใช้ของแกตลอด นอกจากนั้นผมยังเอาน้ำมันเครื่องยี่ห้ออื่นมาผสมตอนแข่งเพราะ อ่างซึม ก็เครื่องไม่พัง แถมวิ่งเหมือนผีเข้า ไหลหลื่นมากๆๆ แม้รถบ้านบีเอ็มผมก็ใช้ แต่เป็นเกรดรองลงมา -ทำฝา ผมรับมรดกตกทอด มาจากแก แล้วทำเพิ่มไปอีก แต่ใส่เกียร์ออโต้ เลยไม่เห็นผล ซึ่งปัญหาที่ตามมาคือวาว ลอย -ทำแคม แกก็เคยทำ เอามาพอกนะครับ องศา เกิน 272 ละกัน ไม่รู้ช่วงนั้นทำไมแกหักโหมจัง แต่ก็สุด แต่รอบต้นไม่มี องศาแคมจากการเจียร ไม่เท่ากันสักหัวแคม สิ่งที่ตามมาคือวาวดัง แต่เสียงเพราะมั้ย สุดครับ เดินพรืดๆๆๆ มันส์ดี -เครื่องของแกนั้น ผมได้ไปเจอช่าง ผมเรียกเดกแวนส์ละกัน เจอหน้าครั้งแรกมองหน้ากัน จะรอดมั้ยวะนี่ เอาเทส์ไดรท์ โชว์รูมผมไป ขนกัน เที่ยงคืน นั่งซักเดกแวนส์คนนี้ จนเกือบรุ่งเช้า ได้ฟังสิ่งที่เขาคิดจะทำ ไม่อยากเชื่อว่าจะละเอียดได้ขนาดนี้ ที่สำคัญเขาทำการบ้านกับเครื่องพี่นกมาพอสมควร สุดท้ายทุกวันนี้ เรายังหาเขาไม่เจอไม่รู้ไปอยู่ไหน และยังไม่เห็นแกประกอบเครื่องให้ใครอีก -เรื่องช่วงล่าง ตอนนั้นผมใส่ช่วงล่างเดิม ไม่มีใครกล้านั่ง จูนเนอร์ก็ระแวง ผมเลยใส่ trd ให้แกไป ก็ค่อยยังชั่ว แต่พี่นกก็ไม่นั่งรถผมอยู่ดี สาเหตุก็เพราะ ผมใช้เบรคเดิม ขอร้องเลยดีกว่า ขอเป็นผมสุดท้ายที่ใช้เบรคเดิมกับรถเซตโบครับ ไปแข่งเซอร์กิสกับแก แต่ละครั้ง ไอเต้ยเอาอีกแล้วเข้าพิทมา ช่างต้องเปลี่ยนผ้าเบรคให้ เพราะไหม้ จะ bandik nap ชมพู ผมใช้มาหมดแล้ว ไหม้เหมือนกันหมดครับ สองรอบ คนอื่นเขาฉีดอินเตอร์กัน ผมควันขึ้นเบรค นายสนามยังตกใจ -ปั๊มติก แต่ก่อนใช้ของเดิมก็ไม่พอ ผมก็รั้นจะเอาของเดิม สุดท้ายได้เท่านั้นเลยขยับเป็น ปั๊มเจ พอเหนว่ามันเริ่มไม่พอ ก็เลยใช้ walbro ตอนนี้ อยู่ที่ปุ้ยไม่รู้ได้ใช้ยัง -กล่องจูนแต่ก่อนใช้อีมาเนตครับ ก็ดีกว่าไม่ใส่อะไรเลย ขึ้นไดโน ตอนนั้นได้ 270ม้า แล้วต้องการวิ่งเซอร์กิส เลยใส่กล่องเงิน ไม่เวิร์ด พี่วิชัยเลยให้กล่องทองมาใส่ ก็วิ่งดีมาก เสียงเปลี่ยนไปเยอะรอบเครื่องก็ฟาดดีมาก ประทับใจ เพียงแต่ตอนนั้น เกียร์ถอยหลังใช้ไม่ได้ เดินหน้าอย่างเดียว ก็ค่อนข้างลำบาก สุดท้ายมาลงตัวกับ sz ซึ่งมากับเกียร์ออโต้ วิ่งดีแรงดี ดันดี ใครใช้เกียร์ออโต้ แนะนำตัวนี้นะครับ สามารถปลดรอบได้ด้วย พี่นกเองแกวิ่ง 9000 รอบได้ รอบของแกนั้น ต่างจากเรา เพราะเป็นรอบที่ใช้สำหรับรถแข่งจริงๆๆ เนื่องจากว่าพอเลย ห้าพันรอบไปแล้ว สับเกียร์กันไม่ทัน -สายไฟของพี่นกนั้น ผมก็ไม่รู้ว่าเป็นของอะไร เพราะใครที่เคยทำรถกับพี่วิชัย หากเรื่องสายไฟแกต้องการหมก ใครก็หาเจอยาก เพราะใช้สายไฟสีเดียวกันทั้งหมด หาเจอนี่เทพจริงๆๆ -ลูกสูบ และก้าน ผมใช้ลูกซุป เพราะลูก ฟอร์ซ ซื้อไม่ไหว แต่ก็ใช้ซุปไปสามชุด ก็ได้ลูก je แล้ว ส่วนก้านอันนี้ด้วยมากครับ เคยก้านขาดตีเสื้อแตกบ่อย เป็นปัญหาที่เจอบ่อย พี่มอร์ไฟไหม้ ผมก็เสียเครื่องไปตัวนึง แต่ที่ของผมไม่ไหม้ ถ้าให้สันนิษฐาน เพราะพี่มอร์ ก่อนไปแข่งวันนั้น ผมก็พยายามเช็คความเรียบร้อยทั้งหมดให้แล้ว แต่หน้าจะมาจากไม่มีรีเลย์ปั๊มติก ทำให้น้ำมันไม่ตัด แต่ของผมมีเลยตัดการจ่ายน้ำมัน สุดท้ายที่ผมโพสก็เพื่อตอกย้ำในความคิด ของผู้ตั้งกระทู้ ถึงความเหมาะสมที่จะทำงบประมาณ ใจ และความบ้าครับ หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: Skyline R92 ที่ 28 มกราคม 2008 11:23:07 สุดยอดเลยคับ :emotn
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: X-zy ที่ 28 มกราคม 2008 11:59:26 เป็นข้อมูลที่ดีมากๆครับ :emo2
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: azuma ที่ 28 มกราคม 2008 13:38:54 ความรู้ทุกอย่างต้องแลกมาด้วยเงิน ....นับถือๆ
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: Narchai ที่ 28 มกราคม 2008 14:06:11 :emotn ความรู้ทั้งนั้น....
จะคอยติดตามผลงานนะคร๊าบบ :emo2 หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: Tae !! ที่ 28 มกราคม 2008 16:08:35 แค่บวกให้คงจะน้อยไป....ขอกราบคาราวะอย่างสูงครับ
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: eak92 20 v ที่ 28 มกราคม 2008 16:18:54 นับถือในน้ำใจสุดๆๆๆๆๆ :emo2
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: RANDOM.VIP ที่ 28 มกราคม 2008 16:33:10 ยังอ่านไม่จบ เด้วมาอ่านต่อ ขอ save เก็บไว้ ด้วยนะครับพี่ เยี่ยมยอด
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: *Non* ที่ 28 มกราคม 2008 19:31:44 :emotn :emotn :emotn
บอกได้คำเดียวว่า สุดยอด.......สักวันเราจะเป็นอย่างนี้บ้าง..... :emotn :emotn :emotn :emotn :emotn :emotn หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: nokinter4 ที่ 28 มกราคม 2008 21:13:21 มาต่อ ตอน 2 คับ ยังไม่จบ
เรื่อง อินเตอร์ คูลเลอร์ นั้น อยากให้มองว่า เลือกเอาขนากำลังพอเหมาะ กับเครื่องของคุณ อย่าเอาแบบว่า เอาโหด เอาโชว์เลย มันไม่ได้เรื่องคุณภาพ ได้แค่ความโหด ซึ่งจะทำให้มีผลที่จะดีน้อยกว่าด้วยซ้ำ แถมยังทำให้น้ำหนักรถเพิ่มขึ้นอีกเกินความจำเป็น รถหนักก็วิ่งได้ช้ากว่าอีกจริงไหม มาต่อ เรื่องการขัดฝา ทำพอต์ อีกสักหน่อย หากอยากทำนะคับ แนะนำว่า ขัดพอลื่นนะ อย่าไปขยายเปลี่ยนวาว์ใหญ่เลย ถ้าจะเปลี่ยนพวกวาลว์ ใหญ่ ๆ คุณต้องใช้ ของแต่งนะ อย่าไปเอาพวก ของรุ่น นั้น รุ่นนี้มาเลย ขนาดใช้วาล์ของแต่ง แต่ช่างทำไม่ดี เนียนจริง ยังเกิดปัญหาเลยคับ ปิดไม่สนิทบ้างหล่ะ เอ้อ....ปัญหาเยอะจิง ๆ คับ เพราะช่างคนเดียว เรื่องประเก็น หากคุณไม่คิดจะบูสต์ เกิน 1.5 bar นั้น ประเก็นตัดในไทยรับได้คับ แต่มันก็มีระยะเวลานะคับ ถ้าคุณทำเป็นรถถนน ซัดแค่ถนน อันนี้คุณจะใช้ได้ยาว ๆ แต่ถ้าคุณทำเพื่อ ไปแข่งไม่ว่า เซอร์กิต หรือ แด็กบ่อย ๆ แนะนำว่าหาประเก็นแต่งดีกว่า เสียเงินครั้งเดียว จะยาวเลย รถผม ใช้ประเก็น ช.ประเก็นนี้แหล่ะ แต่อย่างที่บอกเกิน 1.5bar เมื่อไหร่ประเก็นแล๊บ ตลอด สุดท้าย ไปจบประเก็น hks เบิกมาใหม่ ๆ แถมราคาแพงกว่า ประเก็นตัดในไทยไม่กี่พัน แต่คุณภาพ และวัสดุต่างกันลิบ 1.8 ก็ไม่แล๊บแล้วคับ ดังนั้น เลือกซื้อของให้ใช้กับจุดประสงค์นะคับ รถเราคุณต้องเสียเงินจ่าย เลือกสิ่งที่ดี ที่ใช้ได้นาน ๆ คับ เรื่องการปาดฝา นั้น จำเป็นได้ควรเลี่ยงเป็นอันดีคับ และการหาว่าจะตัดประเก็นเท่าไหร่นั้น ไม่ใช่ว่า ช่างบอก น้อง 1.6m พี่ทำมาหลายคันแล้ว เอ้ย...ช่างคับ รถมันไม่เหมือนกันทุกคนนะคับ factor มันต่างกันไปคับ ยิ่งคุณโมมามากแล้วเหมือนกัน ยิ่งต้องคำนวณหาอย่างถูกต้อง และแม่นยำ จะใช้วิธีฉีดน้ำมันลงไป และนำไปคำนวณออกมา ว่าได้เท่าไหร่ ตรงนี้แหล่ะ อู่ไหนบ้างที่จะทำกัน ผมเห็นส่วนมาก ใช้วิธี 1.6 1.8 มิล ไม่มีการคำนวณ หรือ การฉีดน้ำมันลงไปวัดเพื่อมาคำนวณ และมาเปรียบเทียบค่ากำลังอัดเลย รถผม ผ่านการคิด คำนวณตรงนี้มา ไม่ใช่สักแต่บอกว่า แค่นี้ๆ คับ หากช่างอู่ไหน มีการคิด การทำอย่างที่ผมบอก คำนวณ ให้เห็น นั้นแหล่ะ คุณกำลังเดินมาถูกทาง ตามวิธีของการโมรถอย่างถูกต้อง เรื่อเวสเกต นี่สำคัญมาก ๆ เพราะหากไปใช้เวสเกต ผ้าไทย หรือ ผ้านอก อะไรก็แล้วแต่ที่หาซื้อได้นะ คุณไว้ใจมันได้สักแค่ไหน ok ถ้าคุณบอกบูสต์ ไม่เยอะ คุณใช้ได้ ใช้ไปเถอะคับ แต่ถามตัวคุณนะว่าคุณจะบูสต์แค่นี้ตลอดไป หากว่าไม่ แนะว่าซื้อของดี ๆ ที่มั่นใจเถอะคับ ผมเห็นคนใกล้ตัวนะ เจอการเวสเกต ไหล สุดท้าย ยัน 2 บาร์ เครื่องกระจาย พังทั้งตัว แล้วมันคุ้มกันไหม กับผ้าเวสเกตในไทย ไม่กี่ร้อย แต่เครื่องตัวละเท่าไหร่ โมไปเท่าไหร่แล้ว ลองคิดดูนะคับ เรื่องการเดินท่อ สายรัดต่าง ๆ เรื่องการตีเขา และท่อทางต่างๆ ของพวกเลส ดี ๆ นะคับ บางร้านบอเลส อย่างดี ใช้ได้สักพัก แตกร้าวก็มี เพราะมันมีหลายเกรดคับ พวกนี้บางที เราต้องถามจากคนที่เคยไปทำ และไปดูงานว่ามันจริง อย่างที่พูดไหม ส่วนพวก ท่อยางรัด เข็มขัด อันนี้ขอเลยคับ ขอแบบดี ๆ พวก turbo tec อย่างนี้นะ เพราะมันรัดได้แน่น ไม่ใช่ใช้พวกสีดำ ๆ เหมือนของแบบส้วมนะ อันนี้ เจอบูสต์สัก บาร์ ผมเห็นมีปลิ้น มีขาดกันเป็นแถว ๆ เสียเงินซื้ออีก เอาแน่ ๆ ชัวร์ ๆ ดีกว่าคับ จ่ายเงินครั้งเดียวจบ ว่ากันว่า หากคุณมีเครื่อง 4ag อยู่แล้วนั้น ก็เพียงแต่หาท่อนล่างมานั่นแหล่ะคับ แต่หากคุณยังไม่มี หรือ มีแค่เพียง 7a แล้ว ผมแนะนำว่า ทำแค่ 7a gte ก็เพียงพอคับ สิ่งที่ 7a gte นั้น ขาดแค่แคมแต่งเท่านั้นเอง คับ จะว่าขาดก็ไม่เชิงนะคับ ถามว่าของแต่งมีคับ แต่มันแพงคับ คุณต้อง custom made order ไปรับรอง คุณจะได้แคม 7a fe มาใช้ ด้วยคุณภาพกว่างานในไทย มากโข และดีกว่าเห็น ๆ แต่ทุกอย่างก็ต้องใช้เงินคับ ดังนั้น คุณแค่นำ 7a ไป set bo แรงบ้าหากคุณไม่ใช่ประเด็นนัก มันก็เพียงพอ ที่จะทำให้คุณสนุกกับการขับรถ แบบ street use ได้เป็นอย่างดี เพราะแรงบิด ของ 7a fe set bo นั้นไม่ธรรมดาคับ คุณหันมาใช้ลูกซุป ไม่ต้องใช้ก้านแต่ง แค่นี้ 300 แรงม้า ที่พื้นผมว่า มันก็คงตอบสนอง และความต้องการให้คุณได้มากที่เดียวคับ ด้วยน้ำหนักรถเบา ๆ ช่วงล่างแบบดี ๆ สักชุด เบรคที่ไว้ใจได้ รับรองว่า คุณจะขับรถสนุก แอร์เย็น ได้อย่างสบาย ๆ คับ บางครั้งการทำรถแรงมาก ๆ คุณจะไม่สามารถใช้ในชีวิตประจำวัน ได้อย่างสบาย หรือ สะดวกกว่าก่อนมากนัก ทุกอย่างมีได้ ก็ต้องมีเสียคับ ไม่มีอะไรได้ดีไปหมด ดังนั้น คุณต้องคิดให้ดีก่อนว่า คุณมีเครื่องแบบไหน อย่างไร ต้องการทำแค่ไหน ต้องการแบบไหน เราพัง แค่ 7a set bo โดยส่วนตัวผมแล้ว มันตอบสนองได้แทบทุก ๆ ด้านคับ เพียงแต่มันก็มีจุดด้อย หรือ จุดอ่อนเช่นกัน แต่ถ้าเราลบจุดด้อยมันไม่ได้ เพราะด้วยงบที่สูงเกิน เราก็ทำ เพียงแต่ให้มันไม่เกินตัวเครื่องที่มันจะรับได้ก็พอคับ ส่วนสำคัญสุด คือ ช่างคับ ช่างคือ ตัวแปรสำคัญ ต่อรถเรามาก ขอให้คุณหาช่างที่ประกอบได้อย่างแม่นยำ ถูกต้องตามหลัก และกล้าที่การันตี ต่อเครื่องคุณคับ หาช่างที่มีใจในการทำ ไม่ใช่ช่างที่ต้องการแต่เงินคับ ไม่งั้น ที่ทำแล้ว ไม่จบ หรือ ทำแล้ว ต้องกลับมาเป็น na ก็เป็นที่ช่างนี่แหล่ะคับ และช่างประเภทข้ารุ้ทุกเรื่องนั้น มีเยอะคับ แต่ก็ทำไม่จบอีกเช่นกันคับ จบแล้วคับ :emotq หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: boy92/7afe ที่ 28 มกราคม 2008 22:20:55 :emo2 :emo2 :emo2
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: X-zy ที่ 28 มกราคม 2008 22:21:15 ประสบการณ์ล้วนๆ :emo2 ขอบคุณครับ
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: zwitteriongl ที่ 28 มกราคม 2008 22:24:06 สุดยอดเลยครับ
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: NUI101 ที่ 28 มกราคม 2008 23:34:54 :emom :emom
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: NakHlaH ที่ 29 มกราคม 2008 07:11:31 สุดๆไปเลย
++++++++++ หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: RANDOM.VIP ที่ 29 มกราคม 2008 09:14:44 ขอบคุณครับ สำหรับความรู้ที่ให้กับพวกผมแบบถึงแก่นแท้ ทั้งๆที่พวกพี่แลกมาด้วยประสบการณ์ล้วน ๆ
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: boy_conceit ที่ 29 มกราคม 2008 09:25:38 :emotn :emotn :emotn
ความรู้เยอะจังกระทู้นี้ ไอ้ฟี่ลุย 555+ หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: FARR ที่ 29 มกราคม 2008 11:19:20 อ่านของพี่นกซะมึนเลย
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: reset ที่ 29 มกราคม 2008 11:31:33 สุดยอดครับพี่ :emotn :emotn :emotn
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: Tae !! ที่ 29 มกราคม 2008 12:06:38 หาที่ไหนไม่ได้อีกแล้ว...Save เก็บไว้ตลอดชีวิต
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: Stanalone ที่ 29 มกราคม 2008 12:15:46 :emo2 :emo2
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: ae110setbo ที่ 29 มกราคม 2008 12:30:00 อิอิ
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: jen@171 ที่ 29 มกราคม 2008 23:27:54 ความรู้ทั้งนั้นครับ ขอบคุณมากๆครับ
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: boy_conceit ที่ 30 มกราคม 2008 09:30:26 :emotg
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: SP1 ที่ 30 มกราคม 2008 10:29:01 :emotn :emotn
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: การบ้าน ที่ 30 มกราคม 2008 20:56:22 :emotk :emotk :emotk :emotk
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: nod_3s ที่ 30 มกราคม 2008 21:14:50 แล้วมันทำยังไงอะ .....ไม่ใช่ว่าทำแล้วเป็นยังไง
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: boy_conceit ที่ 30 มกราคม 2008 22:57:34 เป็นไงๆ :emoj
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: DorAEmon Power ที่ 30 มกราคม 2008 23:59:27 นับถือเลยค๊าบ แจ่มมาก
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: Jun_TZ#061 ที่ 01 กุมภาพันธ์ 2008 13:34:45 :emom :emotn
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: boy_conceit ที่ 05 กุมภาพันธ์ 2008 08:44:39 :emog
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: redsun ที่ 05 กุมภาพันธ์ 2008 14:45:31 :emo2 สุดยอดครับได้ความรู้ทั้งนั้น
ขอบคุณครับ หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: bankmax ที่ 05 กุมภาพันธ์ 2008 15:55:04 :emox ตอบทุกคำถามคาใจของผมเลย ตอนนี้ใช้ 4A FE ติดแก็ส FIX MIX กลางปีนี้คงติดแก็สหัวฉีดก่อน
แล้วค่อยวางเครื่องซุปปลายปี(รอโบนัสก่อน)น่าจะแรงในงบที่ประหยัดที่สุด หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: PungMANGT ที่ 05 กุมภาพันธ์ 2008 18:45:15 เป็นการโพสที่ยาวจริง ๆ เท่าที่เคยอ่านมา แต่ทุกข้อความคือสิ่งที่ไม่รู้และไม่เคยรู้อย่างแท้จริงมาก่อน
แต่ก็อ่านจนจบแล้วเข้าใจอะไรหลาย ๆ อย่างครับ ขอขอบคุณพี่นกครับ ที่นำประสบการณ์ดีดีมาเป็นวิทยาทาน ปล .ชอบประโยคนี้ครับเจ๋ง "บางครั้งการทำรถแรงมาก ๆ คุณจะไม่สามารถใช้ในชีวิตประจำวัน ได้อย่างสบาย หรือ สะดวกกว่าก่อนมากนัก ทุกอย่างมีได้ ก็ต้องมีเสียคับ ไม่มีอะไรได้ดีไปหมด " ขอบคุณอีกครั้งครับ :emo2 :emo2 :emo2 หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: nod_3s ที่ 05 กุมภาพันธ์ 2008 20:42:22 มาดู อีกรอบ
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: moza ที่ 05 กุมภาพันธ์ 2008 23:28:45 เจ๋ง
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: ฟี่ ณ บรรลัยยนต์ ที่ 06 กุมภาพันธ์ 2008 21:32:53 ขอบคุณสำหรับคำตอบของทุกท่านนะคับ
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: poo110 ที่ 07 กุมภาพันธ์ 2008 10:50:58 :emom
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: ミ★ ﾞg Õ s § Á ™ ★彡 ที่ 09 กุมภาพันธ์ 2008 01:13:04 :emotn :emotn :emotn+++
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: gia ที่ 23 กุมภาพันธ์ 2009 14:21:47 สุกยอกครับ
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: Chanjaoka ที่ 23 กุมภาพันธ์ 2009 16:06:08 ทุกเม็ดครับ ครบเครื่องจริงๆ :emom :emom :emotn :emotn
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: nut_spoon.CZ ที่ 23 กุมภาพันธ์ 2009 16:30:47 สุดยอดเลยครับ :emo2
ความรู้ทั้งนั้นเลย หัวข้อ: Re: ¢Í¢éÍÁÙÅÍÂèÒ§ÅÐàÍÕ´¡Ò÷Ó7A-GE 16v ˹èÍ เริ่มหัวข้อโดย: cliff ที่ 23 กุมภาพันธ์ 2009 21:29:08 ผมเคยได้ยินมาว่า ช่างที่ทำเครื่องให้นก ไปอยู่ที่หาดใหญ่ และปัจจุบัน มาอยู่ที่อู่แถวๆ บางแสน ชลบุรี เนี่ยแหล่ะ ไม่แน่ใจว่าใช่คนๆ เดียวกับเด็กแว้น ของตาเต้ยรึป่าว? อิอิ
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: Ton_Kab ที่ 23 กุมภาพันธ์ 2009 23:48:01 ความรู้ล้วนๆครับ :emo2 :emo2 :emo2
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: ae110setbo ที่ 24 กุมภาพันธ์ 2009 09:12:18 ไม่ใช
ผมเคยได้ยินมาว่า ช่างที่ทำเครื่องให้นก ไปอยู่ที่หาดใหญ่ และปัจจุบัน มาอยู่ที่อู่แถวๆ บางแสน ชลบุรี เนี่ยแหล่ะ ไม่แน่ใจว่าใช่คนๆ เดียวกับเด็กแว้น ของตาเต้ยรึป่าว? อิอิ ไม่ใช่ครับ ตอนนี้ผมเจอตัวแล้ว เจอโดยบังเอิญที่ nitto ตอนนี้แกกับไปทำที่บ้านแล้ว ทำบ้านเป็นอู่ ตอนนี้ไม่ใช่เดกแวนซ์แล้ว เขาเป็นเดกแซดๆๆๆๆๆๆ เพราะมีรถ วิ่ง เลขตัวเดียวเต็มอู่เลยหัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: ae110setbo ที่ 24 กุมภาพันธ์ 2009 09:13:25 ผมเคยได้ยินมาว่า ช่างที่ทำเครื่องให้นก ไปอยู่ที่หาดใหญ่ และปัจจุบัน มาอยู่ที่อู่แถวๆ บางแสน ชลบุรี เนี่ยแหล่ะ ไม่แน่ใจว่าใช่คนๆ เดียวกับเด็กแว้น ของตาเต้ยรึป่าว? อิอิ ส่วนคนนี้เขาเคยทำให้พี่นก ตอนสเตปต้นๆๆ ชื่อเอก เปิดอู่อยู่ชลบุรีจริง ชื่อเอกหัวข้อ: Re: ¢Í¢éÍÁÙÅÍÂèÒ§ÅÐàÍÕ´¡Ò÷Ó7A-GE 16v ˹èÍ เริ่มหัวข้อโดย: cliff ที่ 24 กุมภาพันธ์ 2009 10:20:50 แล้วทีนี้ จะตามไปทำที่ไหนก่อนดีน๊า อิอิ
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: ฟี่ ณ บรรลัยยนต์ ที่ 24 กุมภาพันธ์ 2009 12:03:53 ใครไปปั่นขึ้นมาหว่า ตั้งกะ มกรา51ละ อิอิ
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: AE สี กะปิ ที่ 24 กุมภาพันธ์ 2009 12:09:53 ไม่ใช ผมเคยได้ยินมาว่า ช่างที่ทำเครื่องให้นก ไปอยู่ที่หาดใหญ่ และปัจจุบัน มาอยู่ที่อู่แถวๆ บางแสน ชลบุรี เนี่ยแหล่ะ ไม่แน่ใจว่าใช่คนๆ เดียวกับเด็กแว้น ของตาเต้ยรึป่าว? อิอิ ไม่ใช่ครับ ตอนนี้ผมเจอตัวแล้ว เจอโดยบังเอิญที่ nitto ตอนนี้แกกับไปทำที่บ้านแล้ว ทำบ้านเป็นอู่ ตอนนี้ไม่ใช่เดกแวนซ์แล้ว เขาเป็นเดกแซดๆๆๆๆๆๆ เพราะมีรถ วิ่ง เลขตัวเดียวเต็มอู่เลยรุ่นพี่ผมเอง 55 หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: ไม่จูน ไม่โม ไม่โบ ไม่แรง ที่ 24 กุมภาพันธ์ 2009 14:51:07 ใครไปปั่นขึ้นมาหว่า ตั้งกะ มกรา51ละ อิอิ วันนี้ผมเปิดอ่าน3รอบและหัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: aj dvd ที่ 24 กุมภาพันธ์ 2009 16:33:07 ขุดมาก็ดีครับ อ่านหลายรอบละไม่เบื่อเลย อิอิ
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: ozzy_ae ที่ 24 กุมภาพันธ์ 2009 18:35:15 กระทู้ดี ๆ มีประสบการณ์และความรู้ให้สมาชิกได้ศึกษากัน โพสต์ไว้เป็น 10 ปี ก็ยังน่าอ่านและน่าขุดครับ
:emotk :emotk :emotk :emotk :emotk ขอบคุณสำหรับความรู้ดี ๆ ครับ :emotn :emotn :emotn :emotn :emotn หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: ae27 ที่ 24 กุมภาพันธ์ 2009 21:42:06 นี่เหละคับ ที่เหมาะกับคำว่า .. เทพ ..
ขอบคุณ...ที่แชร์ประสบการณ์ดีๆในคลับครับ อยากให้มีความรู้ ที่มาจากคนที่รู้จริง และจริงใจที่จะบอกมานานละ ขอบคุณอีกครั้งคับ **กระทู้เก่าขุดมาก็ไม่เป็นไร อย่างน้อยผมก็ไม่เคยได้อ่าน และเป็นข้อมูลให้คนรุ่นต่อๆไปครับ** :emotn :emotn :emotn หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: OfF Get U ที่ 25 กุมภาพันธ์ 2009 08:47:40 ผมเคยได้ยินมาว่า ช่างที่ทำเครื่องให้นก ไปอยู่ที่หาดใหญ่ และปัจจุบัน มาอยู่ที่อู่แถวๆ บางแสน ชลบุรี เนี่ยแหล่ะ ไม่แน่ใจว่าใช่คนๆ เดียวกับเด็กแว้น ของตาเต้ยรึป่าว? อิอิ ส่วนคนนี้เขาเคยทำให้พี่นก ตอนสเตปต้นๆๆ ชื่อเอก เปิดอู่อยู่ชลบุรีจริง ชื่อเอกตอนนี้เปลี่ยนอู่แล้วครับ มาเป็น Tune By EAK ครับอยูแถวทางเลี่ยงเมืองชลบุรีคับ... :emoth :emoth หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: greeser ที่ 16 เมษายน 2009 11:20:37 แน่นมาก
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: arTO-TRD ที่ 16 เมษายน 2009 17:33:23 อ่านกี่ที กี่ที ก็ไม่เบื่อ
กระทู้ แบบ นี้ น่าโดนขุด ให้ พี่ๆน้องๆ ที่คิดจะทำในทางที่ถูก ได้มาอ่านครับ หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: PaoDude22 ~Levin AEM POWER~ ที่ 16 เมษายน 2009 19:53:22 เหนด้วยน้าโต้
เปาถึงขั้นเชฟลิ้งค์ + ปริ๊น ออกมาเก็บไว้เลยล่ะ :emob :emob เผื่อซักวัน..... จะแรงกะเค้าบ้าง..... หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: arTO-TRD ที่ 09 สิงหาคม 2009 11:05:14 ขออนุญาติ ขุดขึ้นมาหน่อยคับ
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: มู๋เเม้ว ที่ 09 สิงหาคม 2009 12:50:30 ไม่ใช ผมเคยได้ยินมาว่า ช่างที่ทำเครื่องให้นก ไปอยู่ที่หาดใหญ่ และปัจจุบัน มาอยู่ที่อู่แถวๆ บางแสน ชลบุรี เนี่ยแหล่ะ ไม่แน่ใจว่าใช่คนๆ เดียวกับเด็กแว้น ของตาเต้ยรึป่าว? อิอิ ไม่ใช่ครับ ตอนนี้ผมเจอตัวแล้ว เจอโดยบังเอิญที่ nitto ตอนนี้แกกับไปทำที่บ้านแล้ว ทำบ้านเป็นอู่ ตอนนี้ไม่ใช่เดกแวนซ์แล้ว เขาเป็นเดกแซดๆๆๆๆๆๆ เพราะมีรถ วิ่ง เลขตัวเดียวเต็มอู่เลยรุ่นพี่ผมเอง 55 หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: ปิแอร์...แซ่บี้ ที่ 09 สิงหาคม 2009 13:59:08 ต้อง save ม่างเเล้ววว อ่านไปหลายรอบแล้ว แต่ ลืมทุกทีเลย
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: arTO-TRD ที่ 09 สิงหาคม 2009 20:56:07 ctrl+d เก็บไว้ เลยคับ ของดีๆ มักจะ หล่น หาย
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: ae-101 RED ที่ 09 สิงหาคม 2009 22:00:32 ข้อมูลที่ดีมากๆครับ
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: NosDriVe ที่ 10 สิงหาคม 2009 07:34:32 ขอบคุณมากคร๊าฟสำหรับความรู้
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: ICQ34791919 ที่ 11 สิงหาคม 2009 00:27:10 ผมเคยได้ยินมาว่า ช่างที่ทำเครื่องให้นก ไปอยู่ที่หาดใหญ่ และปัจจุบัน มาอยู่ที่อู่แถวๆ บางแสน ชลบุรี เนี่ยแหล่ะ ไม่แน่ใจว่าใช่คนๆ เดียวกับเด็กแว้น ของตาเต้ยรึป่าว? อิอิ ส่วนคนนี้เขาเคยทำให้พี่นก ตอนสเตปต้นๆๆ ชื่อเอก เปิดอู่อยู่ชลบุรีจริง ชื่อเอกใช่พี่เอกที่เค้าถนัดทำเครื่อง V-tec หรือเปล่าวอะ หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: jedee ที่ 11 สิงหาคม 2009 07:30:28 :emo2 :emo2 :emo2 :emo2 :emotn
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: Night54 ที่ 11 สิงหาคม 2009 08:06:58 ขออนุญาติเก็บไว้เป็น text file นะคับผม ขอบคุณคร๊าบ
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: ตั้มเม้ง... ที่ 11 สิงหาคม 2009 08:14:48 อ่าน มันส์ดี สำนวน ใช้ได้เลย
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: NonG_<TPZ#02>_<NC.Z> ที่ 11 สิงหาคม 2009 11:54:09 อ่านกี่ครั้งก็ยังมันเหมือนเดิม
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: AE สี กะปิ ที่ 12 สิงหาคม 2009 12:00:12 อุอุ เดี๋ยวบอกเจ้าตัวเขามาตอบ งบเยอะพอสมควรนะครับ ถ้าไหวลุยเลยครับแรงได้ใจ ถ้าผูกโบ (หลอนที่สุดในชีวิตก็รถคันนี้หละครับ ดึงสามเลน เลยนั่งกันสี่คน) รถ แต่งติ๊ดสีทองป่าวฟ่ะ อ่ะนะ ไฟไหม้ เครื่องมันยังไม่เป็นไรเลย เหนียวจิงๆ หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: nui007 ที่ 12 สิงหาคม 2009 16:19:26 ทฤษฎี ที่มาจากประสบการณ์จริงนั้น เป็นสิ่งที่มีค่ายิ่งแก่คนรุ่นหลัง...
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: kampol ที่ 13 สิงหาคม 2009 07:55:01 ชอบคำที่เขียนครับประทับใจดี
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: บ่าววี _TPZ#03 ที่ 18 สิงหาคม 2009 13:15:18 :emo2
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: ปล่อยวาง... ที่ 19 สิงหาคม 2009 22:54:52 เอาอีกกครับพี่
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: natti_ae92_LN.Z ที่ 20 สิงหาคม 2009 00:46:10 ช่วยปักหมุดเก็วไว้ให้เด็กรุ่นหลัง ๆ อ่านหน่อยครับ
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: 7a71 ที่ 20 สิงหาคม 2009 13:09:14 ใคร ขุดขึ้นมาวะเนี่ย แมร่งโคตรเก่า แต่ รู้เสตป 7a-gte 400 ม้า ไม่พัง ไปแล้ว แล้วไม่มีใครอยากรู้ เสตป 7a-fte 400 ม้า แต่ไฟไหม้ บ้างเหรอ อิอิ (เกริ่นให้นิด ลูกซุป ก้านเดิม ชาฟเดิม) แล้วก็พังอีกเหมือนเดิม อิอิ
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: 5a71 ที่ 24 สิงหาคม 2009 23:26:20 ใคร ขุดขึ้นมาวะเนี่ย แมร่งโคตรเก่า แต่ รู้เสตป 7a-gte 400 ม้า ไม่พัง ไปแล้ว แล้วไม่มีใครอยากรู้ เสตป 7a-fte 400 ม้า แต่ไฟไหม้ บ้างเหรอ อิอิ (เกริ่นให้นิด ลูกซุป ก้านเดิม ชาฟเดิม) แล้วก็พังอีกเหมือนเดิม อิอิ ช่วยเล่าให้ฟังที หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: GearIto^OK! ที่ 21 กันยายน 2009 19:14:22 ต้องขอบอกก่อนว่า สิ่งที่ผมทำนั้น เป็นสิ่งที่ผมทำมาจากความคิดส่วนตัวล้วน ๆ โดยไม่เชื่อใด ๆ จากใครทั้งสิ้น ทุกสิ่งที่ผมทำ ได้จากการลองถูกและผิดมาด้วยตัวเอง ด้วยเงินตัวเอง และความคิดที่อยากจะทำด้วยตัวเองล้วน ๆ ผมไม่มีความรุ้เรื่องรถ ทีว่าความรุ้ทางหนังสือ แน่นปึ๊ก หรือ ตอบได้อย่างวิชาการ แต่สิ่งที่ผมบอกผ่านมาจากประสบการณ์จริง ล้วน ๆ และผ่านการเทส อย่างดุเดือด นับว่ามากกว่ากคนอื่น ๆ มากนัก ตามความคิดผมนะ ผมไม่มีอู่ และไม่มีส่วนได้เสียในการชักชวนใครไปทำ หรือ มีรายได้ ส่วนแบ่งจากกันชักจูงใด ๆ ทั้งสิ้น อู่ดีก็ว่าดี อู่ไม่ดี ไม่มีคำว่าต้องปราณี ผมไม่ได้ขายของเป็นอาชีพใด ๆ ทั้งมวล หากคุณคิดจะทำ 7A GTE บอกตามตรงว่า คุณต้องใจกล้า และใจรักด้วย และต้องบ้าด้วย หน่อย ๆ แม้ตอนนี้ของต่าง ๆ จะหาง่าย และก็ถูกลงกว่าแต่ก่อนมากมายนัก แต่ว่ามันก็ยังใช้งบมากกว่า ที่คุณไปวางเครื่อง 3s แต่การทำ 7A GTE นั้น บอกได้เลยว่า มันแรงกว่าคุณไปวาง 3s gte นัก และมันก็ได้น้ำหนัก และศักดิ์ศรีมากกว่า เปิดเครื่องมาก ก็เครื่องแค่เครื่อง taxi นำไปยัดโบ แฟ้ใครก็ไม่อาย ชนะใคร ๆ ก็กล่าวถึง หากแต่เป็น 3s ใคร ๆ ก็มองว่า มันก็คือ 3s GTE นั้นเอง รถผมเครื่องเดิม เป็น 7a fe มาจากโรงงาน เพราะรถผมเป็นรุ่น 112 altis รุ่นแรกนั่นเอง เริ่มด้วยการตอนแรก แค่ยัดโบเฉย ๆ แต่ทว่ามันไม่หนำใจนัก เพราะมันไม่มีแคท หากคุณคิดว่าพวกที่ บอกคุณว่า พอกแคม ได้ เจียรแคมได้ คุณลืมไปเสียเถอะคับ ตามความคิดผมนะ ไม่ใช่พวกหน้าม้าอะไร บอกได้เลยว่า คุณจะเสียเงินป่าว ๆ คุณจะรู้ได้งัยว่าที่ทำมานะ มันตรงตาม spec ของทางโรงงานนั้น ๆ ทุก ๆ องศามันตรงเหรอ หากทำได้จริง พวกของแต่งต่าง ๆ คงจะขาดทุนกันระนาวจิงไหม อยากเสียเงินกับพวกของเล่นหรอกเด็กเลย ได้ไม่คุ้มเสีย คุณใส่ไป ได้แค่ความรู้สึก แต่มันดีหรือไม่ ไม่ใช่วัดจากการรถเดินเท่ห์ กระพือ หรือ รอบกวาด คุณเคยนำมันไปวัดก่อนใส่แคม ว่าได้กี่ม้าไหม แรงบิดเท่าไหร่ และคุณนำไปใส่แคมพอก หรือ เจียร ที่เค้ามาขายคุณแล้วนะ นำไปวัดแล้วมันได้ม้ามากขึ้นกว่ากี่ตัว แรงบิดเพิ่มขึ้นอีกเท่าไหร่ หากคุณวัด มันจะบ่งบอก ว่าใส่แล้วดีจริงไหม ถ้าหากไม่วัด คุณไม่ต้องคิดในใจหรอกว่ามันดีขึ้น ความรู้นะ มันวัดเป็นค่าไม่ได้ นอกจากทางใจอย่างเดียวคับ ใช้วิทยาศาสตร์ ดีกว่า ความรู้สึก แต่มันก็ต้องแลกมาด้วยเงิน ผมทำมาก่อนหน้านี้แล้ว ไอ้พวกแคมพอก เจียรนะ บอกได้เลยว่า ได้ไม่คุ้มเสีย ไหนจะเสียเงินค่าได้โน hks ตอนนั้นชั่วโมงไม่ใช่ถูก ๆ ค่าช่าง ไหนค่าแคม ค่าจูนอีก บอกได้เลยว่าอย่าเสียเวลา คุณไปซื้อแคมแต่งดีกว่า จบ แนะนำเลยว่า อย่าซื้อมือ 2 ถ้าไม่สนิท เพราะมักมีบางอู่บอกว่า ของ trd แต่ดันเจียรเอง พอกเอง คุณจะรู้ได้งัย เบิกใหม่ราคาไม่ได้แพงไปกว่ามือ 2 มากนัก และที่สำคัญแท้แน่นอน สบายใจกว่าเยอะ สิ่งหนึ่งที่คุณจะทำ 7A GTE ที่เป็นจุดด้วยมาก ๆ คือ ก้านสูบ ดังที่เห็นรถเพื่อน ๆ ผม นายมอร์ ก้านขาด จนรถไฟไหม้ ทั้งคัน ทุกวันนี้จนซากกองอยู่ที่อู่เพื่อนผม ทุกวันนี้ แม้มันไม่ขาด ณ ตอนนั้น แต่ด้วยก้านที่มันบางมาก ๆ และ มันเกิดความล้า ที่เกิดจากการใช้งาน และการบูสต์ ต่อไปสะสมเรื่อย ๆ สักวันมันจึงต้องขาด ผมคิดไว้ตั้งแต่สมัยทำรถใหม่ ๆ ด้วยสมัยนั้น คือ สั่งทำก้าน 7a เพราะมันไม่มีของแต่งขายคับ สั่งทำจาก usa สถานเดียว ส่งก้าน ต้นแบบไป เค้าออกแบบ และกำหนดคุณสมบัติไปว่า ต้องการลากรอบ 9000 rpm และบูนต์ 1.8 bar รอสัก 2 เดือน ก็มาแล้ว สมัยนั้นราคาแพงเอาเรื่อง แต่ปัจจุบันถูกลงมามากแล้ว ดังนั้นรถผม ไม่ต้องกลัวก้านขาด ด้วยคุณสมบัติและความหนา พอ ๆ กับ 2j คุณคิดว่ามันจะขาดไหม!!!! อีกส่วนหนึ่ง คือ ลูกสูบ ด้วยสมัย นั้น ผมไม่เคยคิดถึงลูกซุป เลยในหัว สั่งลูกแต่งอีกเช่นกัน คุณจะสั่งลูก ขนาด 81, 81.2, 82, 83, ก็แล้วแต่ ยิ่งลูกใหญ่ยิ่งมีปัญหาเยอะ แต่แนะนำว่า ลูก 81 mm นะดีที่สุดแล้ว ผมทำมาหมดแล้ว ไม่ว่าจะขนาดไหน ลูกขนาดเดิมมีปัญหาน้อยสุด เพราะไม่ต้องไปพึ่งโรงกลึง บ้าบอ อะไรนัก ชัวร์กว่า บ้านเรายังไมดีเนียบพอ อย่าเชื่ออะไรโรงกลึงมากนัก มันไม่ได้ใช้เครื่อง cnc นะ เมื่อคุณได้เปลี่ยนก้าน และลูกแล้ว ที่นี้คุณก็จะ save การกระจายของเครื่องได้อีกสบาย ๆ แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น อยู่ที่มือ จูนเนอร์ด้วยนะ ต่อให้ลูกพระเจ้า ก้านเทพ ถ้าจูนเนอร์ห่วย ก็ไปได้หมดนะคับ ส่วนต่อมา คือ กล่อง ด้วย ณ ตอนนั้น กล่อง stand alone มือ จูนเนอร์คนเดียว ที่ผมไว้ใจ และเชื่อใจ คือ พี่วิชัยการช่าง ที่ทุกวันนี้ ไปจูน ณ แดนมังกรแล้ว ดังข้ามประเทศไปแล้ว ไม่สามารถ จูนกล่อง f con v por ได้ เลยต้องซื้อกล้อง EMS มาใส่ ถามว่าดีไหม ก้ดีคับ แต่ผมชอบไหม ไม่ชอบเลย จนตอนหลัง พี่วิชัย ได้ไปสอบและได้ใบอนุญาติ อย่างถูกต้องจาก hks thailand มา จนสามารถจูนกล่อง f con ได้อย่างถูกต้อง ผมเลยได้ใส่กล่องทอง f con v pro เป็นคนแรก ๆ ซึ่งชอบและถูกใจมาก ๆ เครื่องเดินคนละอย่างเลย ใครไม่เคยคิด อาจหาว่าโม้ แต่ถ้าไปถามน้องเต้ย หรือ เพื่อน ๆผม จะบอกว่าเป็นแบบนั้น กล่องเป็นส่วนสำคัญมาก ๆ ถ้าคุณคิดจะทำ เลือกคิดถึง e mange ไปได้เลยนะบอกไว้ก่อน ส่วนต่อมา เทอร์โบ เมื่อก่อนสมัยหัดเล่น ก็โบ พวก b52 td04 f55 พวกนี้เด็ก ๆ คับ ไม่เท่าไหร ตอนหลังตัดสินใจเบิกใหม่ เป็น IHI RX6 BB ลูกละเท่าไหร่ ก็เช็คราคาได้คับ รุ่นนี้ดีมาก ๆ ส่วนมากไปใช้ใส่ rb26 ได้ 1000 ม้า ถามว่ามันจะปั่นได้เหรอ กับเครื่อง 1800 ทำได้สิคับ เพราะโบลูกนี และกล่อง f con กับมือ จูน กับแรงม้าที่ล้อ 400 ม้านะ ได้คับ โบตัวนี้ตอบสนองไว ไม่มีรอ เลือกโข่งหลัง ให้ตรงกับจุดประสงค์คุณนะ และอย่าไปเชื่อว่า ไอ้พวก โข่งใหญ่ ๆ ควาย ๆ จะดีกว่า โข่งเล็ก ๆ เสมอไป คนพูดนะ พูดไม่หมด มันดีกว่าในแง่ไหน แค่นั้นเอง ดังนั้น คุณขับ คุณเลือก อย่าไปเชื่อชั่งนัก ผมสนิทกับช่างคนจูน ยังเถียงกันเสมอ อย่าเชื่อ อย่าหลง เงินเรา เราคือ ผู้กำหนด ทุกอย่าง โข่งใหญ่ ๆ ขับมากทีดันกระจาย แต่ต้นนี้ หมาไม่..รับประทาน.. ผมทำโช่งใหญ่นี่ วิ่งบนทางด่วน นี่ไม่เคยกลัวใคร วิ่งระดับ 260++ พูดแบบนี้หาว่าโม้อีก เมื่อก่อน หน้าปัดผม stack ไม่เคยโกหกใคร ไปถามน้องเต้ย ตาโจ มอร์ ดูได้ว่า มันขึ้นแบบนั้นไหม แต่ก็ขอโทษในเมืองรถติด ๆ นะ อย่าได้สู้กับ na เลย กว่าจะมา....เห่อ ๆ จนต่อมาผมทำรถเพื่อไปจะวิ่งแด็ก ก็ต้องโข่งใหญ่ ได้เวลาดีสุด ๆ กับยางนีโอว่า รถไม่ได้ลดน้ำหนักอะไรเลย นั่ง 2 คน ทุกอย่างใส่ครบ รวม rt ได้ 13.5 หรือ 13.6 กับบูสต์ที่ 1.5 bar หลักจากนั้นไม่เคยไปวิ่งอีก เพราะว่า มันไม่ใช่ความต้องการผม ผมชอบซอร์กิตมากกว่า จึงตัดสินใจ ทำรถวิ่งเซอร์กิต และวิ่งแข่งในเซอร์กิต ตอลดมา ก่อนการทำเครื่องใหม่ พูดกับคนจูน และคนประกอบเครื่องว่า เครื่องต้องไม่เ..เซนเซอร์..่ยง และไม่ต้องไม่พัง คือ แรงต้น ยันปลาย กดเป็นมา ถ้าทำไม่ได้ คนจูน และคนประกอบไม่ได้เงิน นี่คือ สิ่งที่ผมตั้งไป ให้กับคนทำ แต่คิดแพงผมไม่ว่า สาระสำคัญ ของการประกอบเครื่อง รถผมช่าง เป็นเด็กอายุน้อยมาก แต่ชำนาญเครื่องสุด ๆ เรียนแค่ ปวส เองช่วงนั้น ตอบรับคำโดย บอกว่าหาคนใจนักเลง แบบนี้ยาก เค้าก็ใจนักเลย รับคำตอบรับว่าจะทำให้ได้อย่างที่ตั้ง ชาป์ ทุกอย่างเปลี่ยนใหม่หมด เบิกใหม่ ของเดิม ๆ นั่นแหล่ะ ตอนแรกจะคิดสั่งมา usa แต่ไปวิ่งสนามแรก ไม่ทัน เลยลองดูสรุป ทุกวันนี้ใช้ได้ผ่านสบาย ๆ เพราะการประกอบตาม speac และถูกต้องตามขั้นตอน ประกอบในห้องแอร์ ปลอดฝุ่น ทุกอย่างใช้เครืองมือ การวัด การตั้งอย่างถูกต้อง ไม่ใชว่า เอ้ย...พี่ทำมากี่คันแล้ว หลับตาก็ทำได้งั้น พี่ก็ไปหลับตาทำคันอื่นเถอะ ถ้าพูดมาแบบนี้นะ ปั้มน้ำมันเครื่อง ต้องมีการดัดแปลงเปลี่ยน รถผมเคยปั้มหักคา ไดโน มาแล้ว เลยเปลี่ยนสะ ท่อทางการเดินน้ำมันเปลี่ยใหญ่ขึ้นหมด แคมผมสั่งเบิก hks thailand แค่ 256 คู่ เลือกให้เหมาะกับจุดประสงค์คุณนะ อย่าเลือกเวอร์ ๆ แบบ 300 up แหม ...เดินกระพือ ตอนเดินเบาอย่างเทห์ เปิกแอร์ก็ไม่ได้ แถมวิ่งหมาไม่เห่าอีก อย่างนี้ก็ไม่ไหว ผมเลือก แค่นี้เพราะเซอร์กิต ต้องการมาไว ๆ และเหมาะกับรถผมมาก ๆ มาพร้องเฟืองแคม hks ต่อมาจัดการเปลี่น เป็น direct coil สะ เพื่ออะไร ถ้ารถถนน คงไม่เกิดปัญหาเท่ารถเซอร์กิต ส่วนมา รถถนน เปลี่ยนกัน ผมเห็นอู่ส่วนมากบอกว่า มันจ่ายไฟดีกว่า เนียนกว่า แต่ถามว่าคุณเสียค่าเปลี่ยนนะไปกี่พัน มันได้คุ้มกับการเนียน มากน้อยเท่าไหร่ไหม แต่หากเป็นเซอร์กิตนั้นจำเป็นสุด ๆ เพราะของเดิม พอเวลาขับนานๆ ไปแล้ว มันจะดันจุกสายหัวเทียน ออกมาตลอด รถผม ผมเต้ย รถมอร์ เป็นเหมือนกันหมด ไม่ว่าบูสต์เยอะน้อง ดังนั้น ผมถึงบอกว่าในเซอร์กติ โหดที่สุดแล้ว ถ้าผ่านได้ คุณขับถนน จะไม่มีวันพังเลย ดังนั้น รถถนน ไม่มีความจำเป็นนัก ณ ตรงนี้ หากเพื่อความเทห์ หรือ เงินเหลือ ไม่ว่ากัน ระบบสายไฟ รถผมเดินใหม่ หมด หากแต่เดินแบบ วิชา แบบมือจูน คือ วิชัยการช่าง ที่ไม่ใช่ทั้ง 7a หรือ 4ag 16v แต่เป็นอะไรนั้น ต้องไปถามพี่เค้าเอง แม้กับผมเค้ายังไม่บอกเลย เค้าบอกว่าเดี่ยวความลับรั่ว อันนี้ ผมไม่สน สนอย่างเดียวว่ารถผมต้องวิ่ง และไม่พัง ในส่วนต่อมา ระบบจ่ายน้ำมัน ปั้มติ๊กในถังต้องแรงพอ ของผม บราโว ในถัง 1 ตัว และ นอกถัง จากถัง A วิ่งสู่รางหัวฉีด ด้วย boss 044 อีก 1 ตัว ทุกอย่าเบิกใหม่หดม ป้องกันการผิดพลาด เสียเงินซ้ำซ้อน ทุกวันี้ใช้ได้ดี ณ ปัจจุบัน ไปยังหัวฉีด sard 1000 cc ที่บางคนบอกว่าทำไมใหญ่ เดี่ยวจูนไม่เนียน เรื่องจูนไม่เนียนนี่ ไม่มีหรอกคับ อยู่ที่จูนเนอร์มากกว่า ใครจูนไมเนียน ก้ต้องไปโทษจูนเนอร์ ผมซื้อ หัวฉีดได้เบิกใหม่ ถูกเป็นใคร ๆ ไม่เอาหล่ะ อีกอย่า ขนาด 1000 cc ยังงัย ก็ไม่มีทางยกหมดหรอก ไม่ว่าจะบูสต์ยัน 2.0 bar เรื่องทำฝา บอกได้เลยว่า ผมเคยทำนะ ก่อนมา ทำเซอร์กิต แต่ปัญหา อยู่ที่ว่า ช่างในเมืองไทย การทำฝาหาเนียน ๆ ยากมาก ๆ ส่วนมาก ส่งโรงกลึง หรือ นั่งขัด ตามมีตามเกิด ขาดความเป็นมืออาชีพ หาคุณคิดจะทำฝาสูบ นะ คุณต้องทำเครื่องคุณให้อยู่ตัวก่อน และนำไปวัด ไดโน ว่าได้เท่ไหร่ และนำใบวัดที่ได้ ไปให้ช่างที่เค้าทำฝาสูบ ดู และบอกเค้าว่าทำแล้ว ต้องได้กราฟที่ดีกว่านี้ แรงมากกว่านี้ เพราะฝาสูบ เป็นตัวทำให้เครื่องแรก ไม่ใช่ก้าน หรือ ลูกสูบ หากช่างกล้ารับปากว่า ทำแล้วแรง คุณทำเสร็จนำไปวัด ค่อยมาจ่ายเงิน แต่ส่วนมากบอกได้เลยว่า โอ้ย.น้องแรกกว่าอยู่แล้ว ยังงัยก็แรง พอออกมาไม่แรง เงียบสนิท ไม่มีคืนเงิน เห่อๆ และหากใครทำไปแล้ว โดยเฉพาะ na แทบเห็นผมน้อยมาก ยิ่งวัดด้วยความรู้สึก โอ้ย รอบกวาด เห่อ ๆ ถ้าตอนแรก จูนเนอร์ เค้ากั๊ก การจูนไว้คุณจะรู้ไหม ต่อมาค่อยมาเพิ่ม น้ำมัน ไฟไป มันก็แรงสิ เห้อ... ยิ่งเวลาจูน คุณไม่ได้ขับเองนะ ผมว่าคุณไปหาคนจูนใหม่เถอะ รถคุณไม่ได้ขับเองตอนจูน ใตรจะขับกั๊กแบบไหน ก็ได้ จิงไหม หากจริงใจทั้งคู่ คุณเจ้าของรถ คุณก็ขับสิ คนจุนก็จูนไป คุณก้เต็มที่ กดว่ามันดีอย่างไร ตอบสนองไหม ตรงไหนตัน ตรงไหนหน่วง ตนงไหนไม่เนียน หากคุณไม่ได้ขับเอง มาขับตอนหลัง ระวังจะโดนซ้อนกลนะ ขอบอก..... ไมว่าเค้าจะอ้างว่า เอ้ยสนิทกัน คือ คนขับต้องคนนี้ สนิทกับคนจูน เข้าขากันมานาน เป็นผมเปลี่ยนใหม่เลย เงินกูนะ ไม่ได้ให้จูนฟรี คิดเองนะคับ บอกส่วนลึกเลยนะเนีย... ต่อมา พวกระบบเตือน ตอนจูน เช่น เกจ์วัดแรงดันเบนซิล อันนี้จำเป็นโค ตร ๆ ของจำเป็นยิ่งกว่าอย่างอื่นนะมีไว้สะ อันอื่นหามาได้ ก็ใส่ไว้ มันจำเป็น เมื่อจำเป็นจริง ๆ ต่อมา พวกระบบ ช่วงล่าง เบรค รถคุณแรงแล้ว ไอ้พวกเบรค เดิม เปลี่ยนผ้าเบรค เปลี่ยนความคิดสะเถอนะ ข้อร้อง ระบบเดิม ๆ นะ แค่รถเดิม ๆ ยังไม่พอเลย ช่วงล่าง ก็หา อะไรที่มันเข้ากับคุณ ขอว่า อย่าประเทภ ตัดสปริง แปลงยี่ห้อนั้นนี่ ของผมเบิก tein และสั่งทำ space เซอร์กิต เลย ดีกว่าไปหาซื้อ มือ 2 สภาพไหน ก็ไม่รู้ สบายใจกว่าเยอะ เกียร์ นี่ เมือ่รถคุณแรง ระดับ 350 ม้า ที่ล้อแล้ว คุณสามารถเลือกใส่เกียร์ 6mt or 5mt ของ 4age ได้ แต่ 5 mt เหมาะกับ โบ มากกว่านะ เพราะ 6 เกียร์ ผมเคยใส่ ไม่ไหว และที่สำคัญเกียร์แตก รูดไป 2-3 เลย หรือ หากต้องการความหนา และได้เพลาใหญ่กว่าอีก ไปใช้ เกียร์ 4a ซุป ได้เลย แปลงนิดหน่อยเอง เลือกเอาตามความเหมาะสมคับ ครัชนี่ หาดี ๆ ไว้ใช้เลย ไอ้พวก ครัชย้ำ ในไทย หรือ ครัชด trd นะ ถ้าใช้โหด ๆ เหมือนพวกผมนะ ไม่กี่ครั้งรับรองหมด ขนาดของผม os 2 แผ่น ยังแป๊บเดียว เลย เพราะการวิ่งเซอร์กิต มันไม่เหมือนอย่างอื่น อีกอย่างที่ให้ใช้ดี ๆ เพราะมันใช้ได้นาน ถอดขายก็ได้ราคาดีกว่าเยอะคับ ส่วนต่อมา พวกระบบของเหลง น้ำมันเครื่อง น้ำมันเบรคต่าง ๆ ขอเถอะนะ ทำเครื่องระดับนี้แล้วใช้ระดับเกรดดี ๆ หน่อย ผมใช้มาแทบทุกยี่ห้อแล้ว จนเดี่ยวนี้ motul ระดับ top สุด วิ่ง 2 สนาม เปลี่ยนที่ ไม่เคยงก คับ เพราะน้ำมันดี ๆ นะ มันมีอะไรให้คุณมากกว่าน้ำมัน ประเภทรถบ้าน ๆ คับ จนขนาดเพื่อนผม มาขอน้ำมันที่ถ่ายออกมาไปใช้ต่อละกัน ทำเครื่องมาเยอะกว่า กะแค่น้ำมันเครือง น้ำมันเกียร์ น้ำมันเต็ด นะ ใช้ดี ๆ หน่อยคับ เพราเครื่องพัง มันเสียเงินมากกว่าแค่การซื้อน้ำมันเครื่องดี ๆ คับ อย่างที่บอกคับ ใช้เงินเยอะ แต่คุ้ม ถ้าคุณทำตาที่ผมบอก ผมเดินผ่านมาแล้ว ยินดีบอกทุกอย่างไม่กั้ก เพราะผมไม่ใช่อู่ ที่แสวงหาประโยชน์อะๆไร อะไรดี ก็บอก อันไหนใครหมกเม็ดผมบอกหมด จนอู่บางอู่ ไม่ชอบผมละกัน แต่ผมบอกความจิง ดังนั้นเก็บเงิน ไว้ซื้อของดี ๆ เลยคับ โบดี ๆ กล่องดี ๆ แคมสักชุด ลูกสักชุด ครัชสักชุด คนจูนดี ๆ ที่ไม่หมกเม็ด รับรองว่า 350 hp ขี้เล็บมาก ๆ ณ เทคโนโลยีสมัยนี้คับ อยู่ที่ว่าคุณจะบ้า หรือ กล้าทำมากน้อยเพียงไหนคับ โปรดพิจาราณา และคิดทบทวนอย่างรอบคอบนะคับ :emob ปล. ทุกวันนี้รถผม และที่ผ่านมาใช้แข่งในสนามเซอร์กิตมาตลอด ไม่เคยมีปัญหาใด ๆ กับเครื่อง จะมีก็แต่พวกครัช หรือ เกียร์เข้าไม่ได้ตอนแข่ง เช่น ตัวล๊อคการเข้าเกียร์หลุด เกือกม้าหายบ้าง แต่เรื่องเครื่องไม่เคยพัง สอบถามคนติดตามผมไปได้ หรือ คนที่ไปสนามได้คับ ว่าเครื่องผม ไม่เคยมีปัญหา แม้กระทั่งควันขาว ใด ๆ ทั้งสิ้น ทั้งนี้ และทั้งนั้น มากจาก การประกอบเครื่องที่ถูกต้อง แม่นยำ และเที่ยงตรง ตามหลักทุกประการ อย่างปราณ๊ต และใส่ใจ ใช้ของให้เหมาะสมกับสิ่งที่คุณอยากได้ และมือจูน ที่ตั้งใจทำรถให้อย่างดี จึงทำให้รถผม วิ่งออกมาอย่างได้ไม่มีปัญหาใด ๆ ของตัวเครื่องใด ๆ ทั้งสิ้นคับ สุดยอดครับ หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: Skyline R92 ที่ 21 กันยายน 2009 21:19:22 ถ้าคิดจะทำ 7a ge จิงต้องใช้งบประมาณเท่าไหร่อ่ะคับ
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: 7a71 ที่ 21 กันยายน 2009 21:57:58 ถ้าคิดจะทำ 7a ge จิงต้องใช้งบประมาณเท่าไหร่อ่ะคับ ก็ถ้ามีเครื่อวฝาลายอยู่แล้ว ก็แค่หาท่อนล่าง 7a มาใส่ พวกชุดเทอโบ ก็แล้วแต่ ทุนทรัพย์ แต่ถ้ามี 7a อยู่แล้ว ไม่แนะนำให้ทำ เพราะลำพัง 7a fte ก็ได้ั 400 กว่าม้าอยู่แล้ว เหลือเฟือ ม้าไม่ต่างกันเยอะหรอกครับ เดี๋ยวลองดู ใกล้ละหัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: EE101 @ WZ ที่ 21 กันยายน 2009 22:24:02 :emotia :emom :emo2
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: Skyline R92 ที่ 22 กันยายน 2009 01:32:26 ถ้าคิดจะทำ 7a ge จิงต้องใช้งบประมาณเท่าไหร่อ่ะคับ ก็ถ้ามีเครื่อวฝาลายอยู่แล้ว ก็แค่หาท่อนล่าง 7a มาใส่ พวกชุดเทอโบ ก็แล้วแต่ ทุนทรัพย์ แต่ถ้ามี 7a อยู่แล้ว ไม่แนะนำให้ทำ เพราะลำพัง 7a fte ก็ได้ั 400 กว่าม้าอยู่แล้ว เหลือเฟือ ม้าไม่ต่างกันเยอะหรอกครับ เดี๋ยวลองดู ใกล้ละหุหุหุ รอชมคับพี่ ว่าแต่ 7a fte มันทำยังไงหว่า หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: PAtIPUT ที่ 20 กุมภาพันธ์ 2010 19:23:01 สุดยอดคับ อ่านแล้ว มัน เลยอะ
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: ลุงหนวด-(ZC72S) ที่ 20 กุมภาพันธ์ 2010 20:19:58 พูดได้โดนใจผมมากเลยครับ.... :emo2
ปล.นานๆจะเจอคนจริง...ของผมก็ 7A-FE ใน AE112 ครับ...ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆ :emotn หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: @#ลูกผู้พันเปี๊ยก#@ ที่ 20 กุมภาพันธ์ 2010 20:41:29 มีความรู้มากๆครับ.....พีพูดได้ใจจริงๆครับ :emotn
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: -Wuddy~TФCФβů ที่ 20 กุมภาพันธ์ 2010 21:02:23 สุโค่ย
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: man@บุญรักษา ที่ 21 กุมภาพันธ์ 2010 00:17:54 ความรู้..... ขอบคุณครับ
หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: ไปเรื่อย ㋡ ที่ 21 กุมภาพันธ์ 2010 14:12:04 :emos
ความรู้ทั้งนั้นเลยอ่ะครับ :emotk อับต่อปาย :emotia หัวข้อ: Re: ขอข้อมูลอย่างละเอียดการทำ7A-GE 16v หน่อย เริ่มหัวข้อโดย: benz190e ที่ 22 กุมภาพันธ์ 2010 10:21:04 อ่านกี่รอบก็ชอบครับ เหลือเพียงจะทำแบบนี้บ้าง จะหาช่างที่ไหนที่ที่ทำจบ ช่วยแนะนำร้านทำให้หน่อยสิครับ ตอนนี้มี 7A จายจ่ายจะ Setbo บ้าง ทำที่ไหนดีงบไม่บาน มีบ้างไหมหนอ
|