AE. Racing Club

AE110 แก็ส LPG ระบบดูด

สรุปอาการให้ฟังก่อนนะครับ

รอบเครื่องตอน start 1500 แล้วไหลลงมาถึงประมาณ 1000 ซึ่งถือว่าปรกติ

แต่ถ้าคอมแอร์ทำงาน รอบตกมาที่ 800 และบ่อยครั้งที่ ตกลงไปถึง 500 แล้วสวิงขึ้นอยู่ราว ๆ 500-800 (ในรอบเดินเบา)

ตอนแรกผมจึงไปร้านแก็สเค้าแนะนำให้เปลี่ยนแผ่นในหม้อต้ม ทางร้านบอกว่า น่าจะการปล่อยแก็สในรอบเดินเบามีปัญหา

ผมจึงเปลี่ยนไปแต่อาการก็ยังไม่ดีขึ้น



เลยมาตรวจสอบดูที่ MAP Sensor ผมไม่รู้ว่าเรียกแบบนี้ไหมนะ ลองหาจากในเน็ตมา

ที่ตัว MAP Sensor มีท่อ 2 ท่อ / ปลัก 1 อัน

ท่อ 1 เป็นท่อดูด พอถอดออกมามีแรงดูดจากแถว ๆ ปีกผีเสื้อ

ท่อ 2 ไม่มีแรงดูด แรงคาย อะไรเลย ต่อไปยังข้างล่างกรองอากาศ ผมไม่รู้ว่าเรียกว่าอะไร แอร์หรือเปล่า


ผมเลยอยากถามว่า ตัวนี้ทำงานปรกติหรือไม่

แล้วถ้าปรกติต้องทำงานอย่างไร

แล้วมีผลต่อรอบเดินเบาของผมที่สวิงและรอบตกด้วยไหมครับ

(http://upic.me/t/wk/img_20131019_151716.jpg) (http://upic.me/show/48228660)

ขอบคุณไว้ก่อนเลยนะครับ ^____^  :emos

ท่อนี้ต่อถังดักไอเบนซิลครับ ดึงไอเบนซิลเอาไปเผาไหม้ช่วยเรื่องประหยัด

ทำงานปกติครับ

MAP Sensor ไม่เกี่ยวกับ อาการที่ว่า เรียกผิด ไปทางผิด MAP Sensorมี1ท่าอยางกับ1ปลั๊กไปมีสายไฟ3หรือ4เส้น
ที่ว่ามาน่าจะ ISCV ชุดควบคุมมอเตอร์เดินเบา และ เซ็นเซอร์ หรือ สวิตย์ แอร์สั่งให้เร่งรอบ

ขอแนะนำครับถ้าผิดหรือถูกก็ขออภับ  :emo7 :emo7 :emo7
1.เช็คสายหัวเทียน หัวเทียน จานจ่าย
2.เช็คกล่อง ECU หรือกล่องสมอง ตรวจสอบว่ามี C บวมบ้างไหม
3.คือสงสัยว่า ที่รอบสวิงขึ้นลง เป็นเฉพาะไมล์หรือว่า เครื่องเดินไม่เรียบ ถ้าเครื่องเดินเรียบก็เอาไมลืไปเปลี่ยน C ที่หลังวัดรอบ และหลังเรือนวัดความเร็ว
4.ตัวที่บอกว่ามีลมดูดคือ vaccum air ผมว่าไม่น่าจะใช่เพราะ ถ้าแวคคั่มแอร์ไม่ทำงาน เครื่องจะดับ แต่ใช้เวลาไม่มาก ในตอนเปิดแอร์
5. ส่วน mapsenser สังเกตุง่าย ยืนหันเข้าหัวรถจะอยู่ตรงกลางด้านซ้ายมือ ส่วนด้านขวา คือ vaccumair mapsenser จะเสียยากน๊ะครับ ยกเว้นละลายจะมียางเหนียวๆเยิ้มออกมา ลองเช็คดูว่ามีไฟมาหรือป่าว เพราะอุปกรณ์เซ็นเซอร์ทุกอย่างจะสั่งงานมาจาก ECU ไม่ยอมจ่ายไฟ 5v มาหรือจ่ายไม่สมำ่เสมอ

ลองตรวจดูน๊ะครับ ขอให้หายไวๆ :emo2

ในรูปที่ลงไว้ที่มีกรอบสี่เหลี่ยมนั่น เป็นแวคคัมเซ็นเซอร์ระบบแอร์ครับ  อาจจะเสีย ลองหาตัวนี้มาเปลี่ยนดูครับ

ถ้าตามศัทพ์ช่าง MAP คือตัวถัดมาทางซ้ายครับ ทีอยู่ตรผนังห้องเครื่องตรงกับท่อร่วมไอดีนั่นแหละครับ จ๊ะ :emots :emotp :emotq

ผมขออนุญาตถามต่อนิดนึงครับ

สายยางต่อกับ Map sensor ถ้ายาวไปมีผลอะไรไหมครับ พอดีเห็นเอาไปพ่วง 3 ทางกับ map sensor เเก๊สด้วย เห็นสายมันยาวมาก (คนละฝั่งเลยครับ)

เเบบนี้มีผลอะไรไหมครับ เช่นเกี่ยวกับการประมวณผล หรืออื่นๆ ผมเห็นเเล้วก็สงสัยครับ

ขอบคุณครับ

เป็นโซลินอยต์ของชารค์โคลแท๊งค์ที่ต่อมาจากถังนำ้มันครับ ไม่เกี่ยวกับแม๊ฟเซนเซอร์  ส่วนแม๊ฟเซนเซอร์จะติดที่ไฟร์วอลห้องเครื่องแถวตรงกลางหลังท่อร่วมไอดีครับ  อาการที่ว่าสวิง น่าจะมาจากตัวไอเอสซีวีวาล์วสกปรก หรือไม่ก็ตัวคอยล์ไอเอสซีวีเืสื่อม

vacuum air คือตัวที่ผมทำกรอบสี่เหลี่ยมไว้ใช่ไหมครับ ผมหมายถึงตัวนี้เลย ถ้าตัวนี้ทำงานผิดปรกติแล้วจะเป็นอย่างไร แล้วอาการของผมมีผลมาจากตัวนี้ใช่ไหมครับ

ISCV อันนี้มีผลด้วยหรือเปล่าฮะ ตรวจสอบอย่างไรบ้าง


ขอบคุณคำแนะนำจากพี่ ๆ ด้วยนะครับ ^___________^

ลองค้นหาคำว่า ล้างลิ้นปีกผีเสื้อ รอบเดินเบา รอบตก รอบสั่น มีคำตอบเพียบ
ก็มันเกี่ยวกันเลย แวคคั่มแอร์ ISCV กล่องecu ทำงานสัมพันกัน

ถ้างั้นผมจะลองให้ช่างตรวจสอบตามนี้ดูนะครับ ISCV,ECU,Vacuum Air

โดยผมจะลองเปลี่ยน Vacuum Air ดูก่อน เมื่อวานไปถามเชียงกงมาเค้าบอกว่าประมาณ 200 กว่า ๆ

(http://image.ohozaa.com/i/5c8/NNjcbd.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xdXNt7HQiwgFPgdu)
เครืองตัวนี้ ใช้ ISCV เพิ่มรอบเเอร์ให้ ไม่มีเเว็คคัมเเอร์ครับ

งั้นแสดงว่าตัวนี้ไม่มีผลต่อรอบเดินเบาของผมใช่ไหมครับ แล้วอาการของตัว โซลินอย

ที่มีท่อ 2 ท่อ ท่อ 1 ดูดส่วน อีกท่อไม่มีแรงดูดแรงคายอะไร อันนี้คือปรกติใช่ไหมครับ

คงต้องมา Focus ที่ ISCV ก่อน

 ลองล้าง ISCV ก่อนครับ บ้างที่มันไม่ขยับเพิ่มรอบให้ อีกอย่าง แก็ส LPG ระบบดูด
ต้องจูนเเก้สตอนมีโหลดคือเปิดเเอร์ครับ จูนตอนเปิดเเอร์

แปลงใส่ vacuum แอร์ แบบปรับตั้งได้ ของ 4a
5a จะมีท่อเผื่อใว้แล้ว
ส่วนสายไฟก็ +ต่อเข้ากับสายหน้าคลัชคอมแอร์
- ลงกราวตรงไหนก็ได้
สายไฟ+ กับ - ใช้สายไหนก็ได้
รถผมแปลงตัวนี้ใส่จบเรื่องรอบตกตอนเปิดแอร์
ในกรณีไม่อยากทําเอง ก็ไปหาร้านแอร์ ไดนาโม ให้เค้าต่อให้
ส่วนตัวvacuum แอร์ปรับได้ ก็อยู่ประมาณ 500-1000
ลองทําดูคับ

ขอบคุณมากนะครับ

เด๋วเย็นนี้ผมจะลองไปตรวจสอบ ISCV ดูก่อน

แล้วจะลองถาม ๆ ช่างเรื่องต่อ Vacuum air ดูนะครับ


ขอบคุณสำหรับแนะนำนะครับ