AE. Racing Club

เรื่องมีอยู่ว่า แต่ก่อนรถผมมีอาการสดุดแบบว่ากระตุ๊กนิดหน่อย พอไปเปลี่ยนหัวเทียนมา กับถ่ายน้ำมัน เครื่องขับอยู่ดีได้ยินเสียง ดัง บุ๊บ!!!! อยู่แถวๆกรอง แล้วรถก็ดับไป แต่พอสตาร์ใหม่ติดคับลองขับไปต่อก็เกิดอาการเช่นเดิมมีเสียงเหมื่อน ระเบิดอยู่แถวกรองครับ แล้วก็ดับไปอีก ผมขับไปจนถึงร้านแก็สให้ช่างแก็สลองจูนแก็ส ช่างแก็สบอกว่าให้ลองเปลี่ยนสายหัวเทียนผมก็ไปซื้อมาเปลี่ยน 1300 บาทครับ จากร้านอะไหร่ยนต์ พอเปลี่ยนเสร็จจูน ใหม่ช่างแก็สบอกว่า น่าจะมีปัญหาที่จานจ่ายแล้วผมก็ขับรถกลับบ้าน แต่อาการ เสียงระเบิดอยู่แถวกรองอากาศยังอยู่ยังดังเป็นช่วง ตอนดังบุ๊บ!!! รถจะมีอาการวู๊บไปหน่อยแล้วก็ขับได้ต่อ ผมก็โอเคเดี๋ยวไปหาร้าน ช่างยนต์ให้เค้าลองเช็ค จานจ่ายดูเช้าวันต่อมาผมก็ไปให้ช่าง แถวสยามคันทรี พัทยา กลาง ลองเช็คดูช่างก็เปลี่ยนจานจ่ายให้ ใหม่ ราคา 2000 อาการดังบุ๊บ!!!! เหมื่อนระเบิดหายไป แต่ว่า ตอนนี้เวลา เปิดแอร์แล้วรอบตก พอใส่เกรียร์ D เครื่องดับเลยครับ เห็นเพื่อนบอกว่ามันจะมีตัว ฉุดรอบ ผมก็ไม่เข้าใจอะครับว่ามันคืออะไร ผมไม่รู้จะไปเช็คที่ไหนแล้ว ใครในคลับได้โปรดเถอะครับ ช่วยผมที ผมไม่อยากขาย AE 101 เลย ผมรักมันครับ แต่ผมจะไม่มีตังซ่อมแล้วครับถ้าอาการยังไม่หายคงต้องขายครับ :emotw

เอาใจช่วยให้หายไวไวครับ รอพี่ๆในนี้มาตอบคิดว่าอาการไม่หนักเท่าไรครับ

ทำไปขนาดนี้น่าจะเปลี่ยนเป็นระบบหัวฉีดไปเลยนะครับ จบกว่า...  :emots

ปัญหาไม่ใช่อยู่ที่รถอะไร แต่อยู่ที่หาปัญหาถูกจุดรึเปล่า.. หม้อต้มใช้มานานรึยังครับ

ได้ลองเปลี่ยนอู่รึยัง..

ยังไงลองโทรมาเล่ารายละเอียดนิดนึงครับ   :emotk

แสงปัญญา 081 567 3787

ทำไปตั้งเยอะแล้ว ใจเย็นๆ อย่าเพิ่งท้อจนอยากขายสิครับ รุ่นนี้ใช้ดีนะครับ
ผมก็เคยโดนมาเหมือนกันแบคไฟร์เนี่ย เล่นซะกรองอากาศไหม้เลย ก็ลองไล่ดูตามกระทู้ที่อยู่ในนี้
เปลี่ยนอะไหล่บางชิ้น จูนดีๆ เท่านี้ก็น่าจะจบใช้งานกันได้ยาวเลย ยังไงก็เอาใจช่วยให้หายไวไวแล้วกันครับ

ขอบคุณครับผมอยากรู้จักจัง ทิ้ง facebookไว้ได้ไหมครับ

ช่างที่ไหนหว่า ไม่เริ่มจากจุดเล็กๆเสียเงินน้อยๆก่อน แบคไฟร์ ก็จูนให้หนาขึ้น แล้วลองวิ่งดู ถ้าหายก็จบคิดค่าวิชาไป ถ้าไม่หายก็ค่อยแก้จุดอื่น
ของผมกรองไม่ไหม้ แต่กร่อนครับ เนื้อจะแข็ง ยาวสักนิ้วนึง
แบคไฟร์ของผมเกิด 2 เวลาคือ กดคันเร่งเร็วไป กับสตาร์ทแก๊สโดยกดคันเร่งไว้(ทดลอง ปกติไม่กดคันเร่ง) พอจูนเพิ่มหนาขึ้น และเพิ่มเซนส์เล็กน้อยก็หายครับ
อย่าขายเลยครับ ไม่ได้ผิดที่รถ ลองเอารถใหม่มาติดแก๊ส เจอช่างแบบนี้ก็ปวดหัวเช่นกัน
ส่วนเปิดแอร์รอบตก หรือดับ แสดงว่าพอมีโหลดเข้ามา แต่แก๊สจ่ายไม่พอ ก็จูนใหม่ครับ เกิดได้ทั้งบางไป หนาไป คิดว่าโดนช่างเปลี่ยนจานจ่ายจูนหนาขึ้นเพื่อให้แบคไฟร์หาย ถามครับ ถ้าใช้น้ำมันเป็นไหม
ไม่ได้ว่าช่างไม่เก่ง หรือมั่วนะครับ หัวเทียน จานจ่าย มีส่วนให้แบคไฟร์ได้เช่นกัน เพียงแต่ไม่ไล่จุดเล็กๆที่น่าจะเป็นก่อน เอาใจช่วย ไม่อยากให้ทิ้งของดีๆ สู้ๆครับ

ขอบคุณครับพี่ชาย ตอนนี้อาการดีขึ้นแล้ว ครับ ผมไปเปลี่ยนจานจ่ายอาการแบ็คไฟหายแล้วครับแต่ว่า เปิดแอร์ใส่เกรียร์ d ยังดับอยู่ผมเลย ไปปรับตรงไม่รู้เค้าเรียกว่าไรนะแต่ผมอ่านๆดูเค้าหมายถึงจูนแล้วตอนแอร์ทำงานแล้วมันจะฉุดรอบมากขึ้นอะครับ ผมเลยเอาไขควงปากแบนหมุนๆดูอะครับ มันไม่ดับแล้วอะครับ

โซลินอยด์แวคคั่มหรือเปล่า หรือที่หม้อต้มครับ(เซ้นส์)

ไม่ใช่ที่หม้อต้มอะครับมันอยู่ข้างๆแวคคั่มอะครับ

อ่อ โซลินอยด์แวคคั่มแบบปรับได้

มันมีสายไฟหลุดไปเส้นนึงด้วยครับ ไอ้ตัวโซลินอยด์แวคคั่มที่พี่ว่าอะครับ แต่ผมลองหมุนๆดู มันก็มีเสียงลมดูดเข้าดัง วู๊วๆๆ  อะครับ แต่มันทำให้รถผมเครื่องเร่งขึ้น จนคิดว่ามันเร่งจนเกินไปอะครับ  ไอ้ตรงที่มีสายไฟหลุดอะครับมันน่าจะทำให้มีปัญหาหรือป่าวน้อ

(http://image.ohozaa.com/i/6cf/tESKoP.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/xl5o2wPK99BImsVu)
ลองปรับแวคคั่มแอร์ดูก่อนครับ หมุนทวนเข็มนาฬิการอบจะสูงขึ้นนะครับ
ถ้ายังไม่หายลองเปลี่ยน แมพเซ็นเซอร์ กับ วาล์วหายใจฝาวาล์วดูครับ

อ้อ ถ้าไม่หาย เปลี่ยนปั๊มติ๊กดูอีกอย่างนะครับ บางทีมันไม่เสียเลยหรอกครับแต่แรงดันไม่ดี สะดุดได้ครับรอบตก ของผมไล่เปลี่ยนจนครบมาจบที่ปั๊มติ๊กครับ

มีเบอร์โทรไหมครับผมอยากปรึกษาหน่อยครับ ว่าเราเคยเป็นอาการแบบเดียวกันไหมอะครับ

ตอนนี้อาการดีขึ้นแล้วครับแต่เหลืออาการไฟแบ็คแต่ถ้าเป็นน้ำมันไม่แบ็คครับเป็นแต่แก็สจานจ่ายผมก็เปลี่ยนแล้วนะครับสายหัวเทียนผมก็เปลี่ยนแล้ว หัวเทียนก็เปลี่ยนแล้วอะครับ ต้องเชคอะไรต่อดีน้อ

กลับมาแบ็คอีกแล้วเหรอครับ ลองจูนใหม่เน้อ

ได้ความรู้มากเลยครับผม ขอบคุณครับ

1.ใช้ mixer เล็กไปแก๊สจะบางทำให้เกิดแบคไฟร์ได้
2.power valve ปรับไว้น้อยไป ให้จูน fix ที่ 3000 รอบ
3.ท่ออากาศก่อนและหลัง mixer รั่วหรือแตก
4.ถ้าเปลี่ยนหัวเทียนและสายแล้วให้ลองเช็คหัวนกกระจอกดู (จานจ่าย)

ขอความรู้หน่อยนะครับ  วาวล์ตัวนี้ คือ ISCV ใช่มั้ยคับ

iscv อยู่ติดชุดลิ้นปีกผีเสื้อครับ ไม่น่าใช่ตัวนี้

ตัวนี้น่าจะเรียกว่า VSV

เคยมีปัญหา กะ เครื่องตัวนี้เหมือนกันคะ แต่ โชคดี  มาก มาก ที่ด้าย ด้ายเจอ ช่าง สัน  ( หรือ พี่สัน  สุดหล่อ งาม ทั้งหน้า และ ใจ ก้อ งามๆๆ ) ก้อจบ คะ  เก่งมากๆๆ  พี่ สัน อยู่ จรัญสนิทวงศ์  35   เบอร์โทร  086973035252     หรือ เฟสบุค   www.facebook.com/sunya.kompoo   นี้ เลยคะ  ลองโทรไปถาม หรือวิ่งรถไป ที่ อู่ ก้อด้าย นะคะ  เราอยูชุมพร ก้อไปหัยพี่เค้าเช็กมาแล้ว  ไม่แพง คะ   เคยมีปัญหาเหมือนกัน  หัวอกเดียวกัน  เหนจัย คะ ถ้าเจอช่าง ที่ ไม่รู้ จิงๆๆ เหมือนงมเข็ม ในมหาสมุทร เลย คะ  เราเจอทั้ง นำ้แห้ง  ชาร์ปละลาย  ทั้ง แบค  สู้ คะ  แฟน ชอบ เครื่องตัวนี้มาก  ไม่ยอม เปลี่ยน เครื่อง  ก้อ ซ่อม กัน ไป แต่ ตอนนี้ ดี แล้วคะ เหลือ แต่ วาย สายไฟ ใหม่  ก้อโอ  ละ 

ขอบคุณครับ  ผมไปค้นเพิ่มมา ดูเหมือนจะมีวาวล์ 3 ตัวที่คุมรอบเดินเบาสำหรับ 4A-FE AT ซึ่งคือ 1. ISCV,  2. AC Idle up valve, และ 3. Power Steering Idle Up valve. เจ้าตัวในรูปนี้ น่าจะเป็น AC Idle Up valve, ซึ่งงจะเปิดให้อากาศไหลเพิ่ม เมื่อเราเปิดแอร์ครับ 

ไอ้ท่อยางในรูปนี้หาเข็มขัดรัดสายไฟไว้รัดด้วยก้อดีครับ เวลามันแบ็กแล้วเส้นนี้จะหลุดได้เหมือนกันครับ เวลาหลุดแล้วเครื่องมันจะหอบเหมือนจะดับ น้ำมันหอบนิดหน่อยแต่แก๊สจะหอบหนักมากจนบางครั้งดับครับ
เคยเจออาการนี้ ตอบช้าไปหน่อยครับ

ขออนุญาตเสนอความคิดนะครับ อาการแบ็คจากการเปลี่ยนจานจ่ายลองเช็คเรื่องไฟอ่อนไฟแก่ของการตั้งจานจ่ายอ่ะครับ บางทีเปลี่ยนจานจ่ายแล้วไม่ได้ตั้งไฟรึเปล่าครับ