AE. Racing Club

ae101 ติดแก๊ส ครับ จะแก้ท้ายห้อย โดย รองสเปเซอร์ กับ ใส่สปริงท้ายโด่ง ให้ผลต่างกันไหม ด้านความสูงและ สมรรถนะ ครับ

รองสเปเซอร์ก็ได้คับ ถ้าหาสปริงไม่ได้ ผลไม่ต่างกันเท่าไหร่

ส่วนตัวที่ใช้อยู่ สปริงเดิมมันย้วย ค่า k น้อย ยิ่งมีน้ำหนักข้างหลัง จะขับลำบาก เลยเปลี่ยนไปใช้สปริงที่ค่า k มากกว่าเดิม เวลาขับ จะเหมือนไม่มีอะไรอยู่ข้างหลัง
สปริงเดิมลองนั่งกันเต็มคันจะออกอาการล้ออมซุ้ม หน้าเหิน วิ่งได้ไม่เร็วเพราะโช้คมันยุบสุดยืดเร็วลงเร็ว
สปริงเดิม+สเปเซอร์ ล้ออาจไม่ยุบมากเพราะเรารองสเปเซอร์แล้ว แต่อาการยืดเร็วลงเร็ว ตอนถนนไม่เรียบคงเดิม
สปริงใหม่ที่ค่า k สูงขึ้น +โช้คที่หนืดขึ้น อาการทุกอย่างดีขึ้น แต่ดีขึ้นแค่ไหนขึ้นอยู่กับสปริงกับโช้คที่ใส่และความพอใจของเราเป็นสำคัญ

ปล.ผมใช้ อดีต สปริง st191+โช้ค monroe reflex  แรกๆดี หลังๆนิ่มไป
            ปัจจุบัน สปริง tanabe sustec wagon + โช้ค monroe reflex   นิ่มไป
            อนาคต โช้คปรับเกลียว

เมื่อก่อนเคยรองครับ ความรู้สึกข้างหลังไม่เกาะถนนเวลาเข้าโค้ง
ก็เลยเปลี่ยนใส่สปริงท้ายโด่ง เนียนกว่าเยอะเวลาเข้าโค้ง

ปิงท้ายโด่งด่กว่าครับ.

st171 หรือ st 191 ก็ได้ครับ

เปลี่ยนสปริงดีกว่า ตามข้างบนครับ

ต่างที่ความแข็ง

รองสเปเซอร์ในโช้ค ผมว่า โช้คพังเร็ว เพราะมันไปค้ำอยู่ ลองมาแล้ว
สปริงท้ายโด่ง สูงขึ้น ค่าเค ไม่มากเท่าไร ใช้ไปใช้มา ต้องเสริมสเปเซอร์ บนหัวโช้คอีก ขับรถเปล่า OK แต่ถ้านั้งหลังเยอะ ก็ไม่ค่อยอยู่เหมือนกัน
ตอนนี้ สปริงVan ขนาดใหญ่กว่าท้ายโด่งประมาณ 1 มิลลิเมตร ใช้อยู่ OK ดี หลังนั้งกัน 3 คน ยังโอเคอยู่ รถเปล่าก็ไม่แข็งมาก

รองสเปรเซอร์เนียมหลังนิ้วครึ่ง วิ่งเร็วๆขึ้นสะพาน หลังเหมือนมันยัน ดังตึง  ตึง  เลยครับ...กับโช๊คเดิม อัดมาใหม่

สเปเซอร์บนหัวช๊อคอัพ เพิ่มความสูงดีกว่าครับ ไม่กระทบค่าเค แค่สูงขึ้น

เห็นด้วยอีกเสียงครับ สปริงท้ายโด่งมีคนนั่งหลัง3คน เอาไม่อยู่ครับ

ถ้าอยากให้สูงเท่าๆเดิมแต่ รับน้ำหนักได้มากกว่าเดิม
ใช้สปริงอะไรดีครับ