AE. Racing Club

รถใช้แก๊สระบบดูด ก่อนหน้านี้ไม่มีอาการผิดปกติใดๆ สตาร์ทปุ้งเดียวติด

หลังจากจอดรถทิ้งไว้ 1 วัน ตอนสตาร์ท แก๊สมันไม่มาที่หม้อต้มอ่ะครับ ปกติจะมีเสียงแก๊สวิ่งผ่าน ฟี้ๆ แต่ตอนนี้เงียบ

ตอดบิดกุญแจมาที่ On ก็ได้ยินเสียงรีเลย์ตรงหม้อต้มกับตรงกล่องดังติ๊ก เหมือนจะปกติแต่ก็ไม่ปกติ ไม่ทราบว่าเบื้องต้นต้องดีที่ตรงไหนก่อนครับ

บริเวณหม้อต้มมีคราบอะไรขาวๆไหมครับ  :emoti ผมเคยเป็นเกี่ยวกับระบบน้ำครับ น้ำในหม้อน้ำแห้งหม้อต้มเลยไม่ทำงาน หม้อเย็นเจี๊ยบเลย  :emo8

 :emotn

1ดูที่วาวล์ตรงถังแก๊ชว่าสายไฟตัวติ๊กแก๊ชหลุดหรือป่าว2เส้น บวก กับ ลบ (เป็นถังแก๊ชแบบมัตติวาวล์)
  1.1 ดูตัวติ๊กแก๊ชว่าละลายป่าวแตกหรือป่าว(ดูภายนอก) ขาดหรือป่าว(ใช้มิตเตอร์วัด)
  1.2 เช็คว่าไฟมาเข้าติ๊กแก๊ชหรือป่าว นำหลอดไฟ12โวล้ มาต่อกับสายไฟทั้ง2เส้นแล้วสตาร์ทให้คนไปดูว่าไฟติดหรือป่าว
                                              วิธีเช็คและแก้ไขแบบทางลัดกรณีรถเสียกลางทาง
จากข้อ1.1 กรณีติ๊กแก๊ชเสีย ร้อนแตก ละลาย ขาด
              แก้ไขโดย ปิดแก๊ชจากถังโดยใช้วาวล์มือหมุน แล้ว ถอดตัวติ๊กแก็ชหรือตัวมัตติวาวล์ ออกทั้งแท่งแก๊ชในท่อจะดันออกไม่ต้องตกใจปล่อยไว้ซัก1หรือ2นาทีแก๊ชคาท่อจะหมดไปเอง ต่อ แล้วถอดชุดลิ้นปิดเปิดมันออก(มันเป็นแท่งๆ)แล้วประกอบกับโดยไม่ใส่ลิ้นปิดเปิด  
จากข้อ1.2 ให้อีกคนสตาร์ท แล้วอีกคนแนบหูฟังข้างติ๊กแก๊ช จะดังแด๊ก ฉะเพราะ ตอนสตาร์ท กับ ดับเครื่อง           
                                             ด้านความปลอดภัย
        ถ้าทำแบบทางลัดกรณีที่1.1แล้วจะไม่มีการตัดแก๊ชใดใดทังสิ้น ถ้าแก๊ชรั่วต้องลงรถมาปิดวาวล์ที่ถังเท่านั้น ใช้ได้ในที่รถเสียอยู่บนเขาแล้วรถใช้แก๊ชอย่างเดียว
2ดูที่ติ๊กหม้อต้มว่าเสียหรือไม่ เช็คและทำได้ดังข้อที่1.1 และ 1.2 แต่ห้ามแก้ไข
3เช็ครีเลย์2ตัวลองมุดๆดูแถวๆไต้เท้าด้านคนขับ จะมีรีเลย์2อัน คือรีเลย์สลับน้ำมันเป็นแก็ช
  3.1 ลองย้ายรีเลย์สองตัวนี้ดูใส่สลับกัน
                                       
   

หม้อต้มไม่เย็น ไม่มีคาบครับ

ส่วนรีเลย์ทมันมีเสียงแต๊กตอนบิดกุญแจเหมือนกันทั้งสองตัวอ่ะครับ สายไฟที่ถังก็ปกติ ไฟแสดงปริมาณแก๊สก็ขึ้น
ส่วนติ๊กแก๊สก็มีเสียงดังแต๊กเหมือนกันตอนบิดกุญแจ

ถ้ารีเลย์เสียมันจะมีเสียงติ๊กๆไหมครับ

แล้วเป็นไปได้ไหมครับว่า ถ้าทำตามที่บอกมาทั้ง 3 ขั้นตอนแล้วมันยังไม่หาย จะต้องเช็คตรงไหนเพิ่มไหมครับ

   ผมเคยเป็นครับ ถ้าเป็นระบบดูด ลองดู สวิทย์ที่ใช้สลับ แก็ส - น้ำมัน ครับ.. .

ลองถอดสายแก๊ชที่เข้ามิกเซอร์ดูแล้วลองสตาร์ทดู ต้องสตาร์ทให้เครื่องยนหมุนนะครับแล้วเดินลงมาดมแก๊ชดูว่ามีกลิ่นแก๊ชออกมาหรือป่าว ถ้ามีออกมาระบบแก๊ชก็ปกติให้ลองเช็คระบบไฟดู

สวิทช์ออโต้หรือเปล่าครับ ถ้าใช่ หาคนช่วย(ถ้าสวิทช์แมนนวลเหมือนผม ใช้คนเดียวพอครับ) อีกคนเอามิเตอร์จิ้มที่โซลินอยด์แต่ละจุดครับ หรือถ้าไม่มีเอาหลอดไฟจิ้มก็ได้ครับ แล้วอีกคนกดปุ่มแก๊สคาไว้บิดกุญแจแบบติดเครื่อง ถ้าตรงไหนมิเตอร์ไม่ขึ้นหรือไฟไม่ติด แสดงว่าไฟไม่มา ต้องเช็คสวิทช์แก๊ส
แต่ถ้ามิเตอร์ขึ้นหรือมีไฟมา แสดงว่าโซลินอยด์เสีย หรือแค่ขั้วสกปรกครับ
ลองดูนะครับ

ขอบคุณน้าๆทุกคนที่ให้คำแนะนำครับ

ตอนนี้เหมือนจะเจอสาเหตุแล้วครับ น่าจะเป็นที่โซลินอยด์

เพราะลองต่อไฟตรงจากแบตจิ้มดูก็มิมีปฏิกิริยาตอบรับ แล้วก็ลองเอาสายไฟต่อกับขั้วของโซลินอยด์ดู แล้วลองมาแตะๆกันก็มีประกายไฟ (หาหลอดไฟไม่ได้)

แสดงว่าไฟมา แต่โซลินอยด์ไม่ทำงาน เพราะเคยไปถามช่าง เขาบอกถ้ามันยังดีอยู่ เวลามีไฟเข้ามันจะมีเสียงดังแต๊ก แต่ของผมเงียบ

ว่าจะลองแก้ไขตาม "จากข้อ1.1 กรณีติ๊กแก๊ชเสีย ร้อนแตก ละลาย ขาด
              แก้ไขโดย ปิดแก๊ชจากถังโดยใช้วาวล์มือหมุน แล้ว ถอดตัวติ๊กแก็ชหรือตัวมัตติวาวล์ ออกทั้งแท่งแก๊ชในท่อจะดันออกไม่ต้องตกใจปล่อยไว้ซัก1หรือ2นาทีแก๊ชคาท่อจะหมดไปเอง ต่อ แล้วถอดชุดลิ้นปิดเปิดมันออก(มันเป็นแท่งๆ)แล้วประกอบกับโดยไม่ใส่ลิ้นปิดเปิด 
"

ที่น้า 40ดีกรี แนะนำมา แต่ไม่สำเร็จครับ ไขน็อตออกไม่ได้ อิอิ พอดีมันเสียอยู่ไกลบ้าน อุปรกรณ์ไม่ค่อยพร้อม ต้องไปๆมาๆ

มีใครพอจะทราบราคาของ โซลินอยด์บ้างไหมครับ ประมาณเท่าไหร่ จะได้เตรียมใจถูก

ของผมหน้าตาประมาณนี้ (ยืมรูปเขามา)
(http://www.weekendhobby.com/offroad/jeep/picture%5C199254823757.JPG)

ผมก็เคยเป็นนะครับ ไปร้านแก๊ส โดนของมือสองไป 800 มั่ง พอหาในเน็ต ใหม่ตัวละ 250 บาท ครับ
http://www.aeracingclub.net/forums/index.php?topic=92471.0

ลองถอดโซลินอยด์ ออกแล้วเอาแม่เหล็กแรงสูง  ปะ ปะ แถวแท่งมันก็ได้จากด้านบนวาวล์มันจะยกขึ้นแล้วเอาเทปพันสายไฟพันไว้ (แม่เหล็กแรงสูงหาได้จากฮาตดิสเก่าๆทุบเอา)
   โซลินอยด์บางร้านจะไม่แยกขายครับ นอกจากร้านใหญ่ ถ้าเป็นตัวแบบในรูปจะขายทั้งชุดเลยครับประมาณ300-400บาท

เธ•เธญเธ�เธ�เธถเธฑเน�เธ�เน�เน�เธ�เน�เธซเน�เธชเธ•เธฒเธฃเน�เธ—เน�เธ”เน�เน�เธฅเน�เธงเธ�เธฃเธฑเธ�

เน�เธ�เน�เธงเธดเธ�เธต เธ–เธญเธ”เธงเธฒเธฅเน�เธงเธ—เธตเน�เธ•เธดเน�เธ�เน�เธ�เธชเธญเธญเธ� เน€เธงเธฅเธฒเธ�เธฐเธ”เธฑเธ�เน€เธ�เธฃเธทเน�เธญเธ�เธ�เน�เธ–เธญเธ”เธชเธฒเธขเธฃเธตเน€เธฅเธขเน�เธ—เธตเน�เธซเธกเน�เธญเธ•เน�เธกเธญเธญเธ� เน�เธฅเน�เธงเธ�เธฅเน�เธญเธขเธ”เธฑเธ�เน€เธญเธ�


Translate... (ใช้ Window phone ตอบแล้วมาดูในคอมภาษาเป็นแบบด้านบนซะงั้น)

ตอนนี้แก้ไขเบื้องต้นให้สตาร์ทได้แล้ว ผมใช้วิธีถอดวาล์วกับสปริงในติ๊กแก๊สออก
เวลาจะดับเครื่องถ้ากลัวแก๊สตกค้างไหลออกมาเยอะก็ถอดขั้วรีเรย์ที่หม้อต้ม แล้วปล่อยมันดับเอง

ก่อนหน้านี้ไปหาซื้อแต่ตัวโซลินอย ได้มาในราคา 450 แต่ดันใส่ไม่ได้ เลยลองเอาวาล์วมันออกแทน

หมุนน็อตตัวบนออก แล้วใช้ลวดเกี่ยววาล์วมันออกมา
(http://i.imgur.com/oA8ynUBl.jpg) (http://imgur.com/oA8ynUB)

ซื้อหม้อต้มใส่ใหม่ดีก่วาถ้าเสียที่ติ๊กหม้อต้มเพราะในหม้อต้มก็จะเสียตามมา
            แนะนำซื้อหม้อต้มใหม่รุ่นเดิมที่เสียมาใส่ก็จะดีเพราะไม่ต้องแปลงเยอะ ใส่แล้วลองติดเครื่องไล่อากาศจากหม้อน้ำ(หาดูเอาในกูเกิ้ล)ปกติหม้อต้มใหม่ๆใส่แล้วติดเครื่องไล่อากาศดีๆ ยังไม่ต้องจูนยกเว้นรอบเครื่องเพี้ยนรถไม่มีแรง จึงค่อยจูนเพราะเขาปรับหม้อต้มให้ติดเครื่องได้มาจากโรงงานมาแล้ว ลองขับหลายๆวันแล้วค่อยปรับแต่งการกินแก๊ชมากน้อยตามเครื่องยน(ไม่ใช่ตามเรา)ปรับแก๊ชบางเกินเครื่องร้อนก็อยู่กับเราไม่ได้นาน ปรับหนาเกินก็กินแก๊ชเกินเหตุเปลือง ประสพการณ์เท่านั้นที่รู้ ว่าควรจะบางหรือหนา ตีนหนักก็หนาหน่อยรอบสูงจะได้ไม่บาง ตีนไม่หนักก็ประหยัดปรับปานกลาง
 ถ้าหาหม้อต้มเดิมที่เราใช้ใหม่ไม่ได้ก็แนะนำ รุ่นที่ร้านนั้นๆมีอยู่ลือกเอาตามราคาตังในกระเป๋าเรา
   ยี่ฮ่อที่จูนง่ายๆก็มี มิลแก๊ช 
   ทนๆไม่งองแงก็ โทรมา แต่จูนยากนิดนึง
   หรือยี่ฮ่ออะไรก็ได้ เพราะเสียก็ทิ้งคงไม่เอามาซ่อมใช้หรอก

ขอบคุณมากครับสำหรับคำแนะนำ หม้อต้มใหม่นี่คงต้องรองบประมาณอีกนานพอสมควร เพราะช่วงนี้ อะไรหลายๆอย่างในชีวิตดันมาพังพร้อมกันทีเดียว น้ำตาแทบเล็ด

ส่วนโซลินอยด์นี่ผมหาซื้อตัวใหม่มาใส่ไม่ได้ แล้วถ้าผมถอดวาวล์ออกเวลาดับเครื่องมันก็จะกั้นแก๊สไม่อยู่ใช่ไหมครับ
ภาระก็ไปตกอยู่ที่หม้อต้มที่เป็นตัวกั้นแก็สไว้ มันจะมีผลกระทบไรมากไหมครับนอกจากหม้อต้มอาจพังเร็วกว่าปกติ ข้องใจจัง

ตามความคิดของผม ผมว่ามันไม่น่าเป็นไรมากเพราะว่า สปริงที่ใช้กดวาล์วก็อันนิดเดียวและไม่ได้แข็งไรมากมาย เหมือนแรงดันมันไม่สูง

ถามว่าอันตรายไหม
ตอบ อันตรายแน่นอนครับ เพราะเท่ากับคุณถอดวาวล์แก๊ชออกไปแล้วที่ผมแนะนำคุณไปคือแก้ไขสำหรับกรณีที่รถเสียกลางทางไกลๆ หาทางกลับไม่ได้ ครับ มาต่อครับ อาการต่อไปคือรถคุณจะคายแก๊ชออกทั้งตอนขับและตอนจอดรถอยู่กลับบ้าน มันอันตรายนะครับเปลีองแก๊ชด้วย เดินไปปิดที่ถังเถอะครับ เลิกใช้รถก่อนอาศัยติดเครื่องวอมเครื่องเอารอหม้อต้มมาค่อยใช้ ถ้าไปเสียกลางทางไม่คุ้มค่าลากได้หม้อต้มใบใหม่เชียวนา

อ่อ โอเครับ เข้าใจกระจ่างแจ้งแล้วครับ ขอบคุณที่คอยให้คำแนะนำครับ

 :emotn

ซ่อมแซมทุกอย่างให้เหมือนเดิมตอนที่เริ่มใช้ จะปลอดภัย สบายใจ สะดวกที่สุดครับ

ผมเคยเป็นเหมือนคุณ ถ้าคุณมีกรองแก๊ส+ติ๊กวาวว์แก๊สแบบรูปตัวบน  กับ โซลินอย์ที่หม้อต้ม อยู่สองตัว ผมเคยเป็นที่โซลินอยส์หม้อต้มเหมือนคุณ ช่างเอาแกนออกแล้วไขน๊อตตัวนอกปิดใช้ ชั่วคราวก่อน ใช้งานได้ครับ เพราะมีวาวส์ เหลืออีกตัวที่กรองแก๊ส  ผมก็ใช้ไปอีกนานพอควร  แต่ถ้ามีโซลินอยส์วาวตัวเดียวรีบไปเปลี่ยนเลยครับ
ผมว่าที่โซลินอยเสียเร็วเพราะอยู่ใกล้หม้อต้มร้อน  ผมมีโซลินอยส์ตัวขดลวด สีน้ำเงินซื้อมาว่าจะใส่กลับ ยังไม่ได้ใช้ จนเดี๋ยวนี้เก็บใว้ไหนไม่รู้  เปลี่ยนหม้อเลยดีกว่า

แต่ถ้ามีเวลาก็ไปเปลี่ยนหม้อต้มเลยดีกว่าครับ มีหลายราคา โทมาเซ็ทโต้ ไม่น่าเกิน 3 พันรวมใส่  เพื่อความปลอดภัย