|
หัวข้อ: สอบถามเรื่องการตั้งรอบเดินเบา ที่ตัวลิ้นปีกผีเสือ เริ่มหัวข้อโดย: eart ที่ 14 พฤษภาคม 2015 14:40:10 http://upload.siamza.com/1951712
http://upload.siamza.com/1951716 ขอโทษนะครับผมอัพแล้วรูปไม่โชว์ รบกวนเข้าไปดูในลิงค์นะครับ ตัวที่ผมวงกลมสีแดงไว้ ปกติแล้วมันต้องตั้งยังไงครับ แล้วมันเรียกว่าตัวอะไรบ้างครับและมันมีหน้าที่อย่างไรบ้างครับ ขอคำแนะนำหน่อยครับผม ขอบคุณครับ :emotn หัวข้อ: Re: สอบถามเรื่องการตั้งรอบเดินเบา ที่ตัวลิ้นปีกผีเสือ เริ่มหัวข้อโดย: เป้ ลาดปลาดุก ที่ 16 พฤษภาคม 2015 18:42:27 เคยอ่านมา ตัวดำไม่จำเป็นอย่าตั้ง ควรจะอยู่กึ่งกลาง ตัวขาวคุมรอบเดินเบาปรับได้นิดหน่อย ขันสกูสองตัวลองขยับเอาไม่แนใจตาม (เข็มนาฬิกา) อ่อนย้อนแก่เหมือนจานจ่ายรึป่าว
หัวข้อ: Re: สอบถามเรื่องการตั้งรอบเดินเบา ที่ตัวลิ้นปีกผีเสือ เริ่มหัวข้อโดย: sirikitgas ที่ 29 พฤษภาคม 2015 08:12:34 ตัวนี้ทำหน้าที่สองอย่าง
1.เพิ่มรอบเดินเบา ตอนอากาสเย็น หรือเครื่องเย็น แกนต่อพ่วงกับขดสปริงด้านหลัง เครื่องเย็นสปริงถ่างให้กว้าง ทำให้รูกว้างขึ้น อากาศจะ by pass ลิ้นปีกผีเสื้อ คือกากาศเข้ามาขึ้น พร้อมกันนี้สัญญานจะถูกส่งไปที่ ecu เพื่อสั่งจ่ายน้ำมันมากขึ้น ผลคือรอบมากขึ้น โดยมีน้ำเป็นตัวผ่าน พอน้ำร้อน สปริงก็หดกลับ ทำให้รูแคบลง สัญญานสั่งให้จ่ายน้ำมันน้อนลง ผลคือรอบเดินเบาลงมา ประมาณ 800 รอบ 2.จากที่ข้อ1 พอเครื่องร้อนแล้ว รู อากาศที่ผ่านเปิดกว้างตาม spec ที่ออกแบบ ทำให้รอบอยู่ที่ 800 รอบ ประมาณ บางคันเจอรอบตก เกือบดับ บางคนแก้ด้วยตั้งสกรูลิ้นเร่ง เป็นการตั้งที่ผิด เพราะลิ้นเปิดกว้าง กล่องจะมึนกับตำแหน่งปีกผีเสื้อ การตั้งรอบต้องตั้งที่ตัวนี้ isv หรือ idle speed valve ด้านหลังมันจะเห็นแผ่นเหล็กปิด มีสกรู 2 ตัว ตัวนั้นคือดัดสปริงให้แก่ อ่อน ได้ คลายสกรูอก เพื่อหมุนแผ่นเหล็ก ถ้ายืนด้านหลังตัวนี้ หมุนแผ่นเหล็กทวนเข็ม รอบจะเพิ่ม หมันตามเข็น รอบต่ำ หัวข้อ: Re: สอบถามเรื่องการตั้งรอบเดินเบา ที่ตัวลิ้นปีกผีเสือ เริ่มหัวข้อโดย: sirikitgas ที่ 29 พฤษภาคม 2015 08:16:28 ส่วนตัวบนอย่าเล่นมัน มันคือตัวจับตำแหน่งปีกผีเสื้อ หรือ tps ถ้าหมุนเล่นทำให้อัตราเร่งกับเกียร์ไม่สัมพันธ์กัน ตัวล่างที่อยู่ใกล้ที่จับ แผ่นเหล็กปิดท้ายอยู่เล่นได้ ตามที่กล่าวมา
|