AE. Racing Club

ใครวางตัวนี้บางครับรบกวนแนะนำน่อย ว่ามีปัญหาและอะไหล่ใช้กับตัวไหนได้บ้าง แล้วกินน้ำมันมากน้อยแค่ไหนในยุคน้ำมันแพงแบบนี้  ราคาตัวเครื่องพร้อมเกียร์อยู่ที่เท่าไหร่ อาจจะเปนทางเลือกอีกตัวครับ ขอบคุณมากเลยครับ

รหัสเครื่องตัวนี้เป็น 4E FTE ครับ
พื้นฐานเป็นเครื่อง 1300 อยู่แล้ว
ได้ความประหยัดแน่นอน  ถ้าสภาพเครื่องสมบูรณ์และวายสายครบๆ

ราคาเครื่องอยู่ราวๆ 18-22K ทั้งนี้อยู่ที่อุปกรณ์แต่งที่ติดมาด้วย
เกียร์ธรรมดาหายากและราคาแพงกว่า Auto หน่อยหนึ่งครับ

วางเครื่องทั้งทีลองดูการใช้งานเป็นหลักด้วยนะครับ
เครื่องเล็ก วิ่งระยะทางไกลๆ เหนื่อยหน่อยครับ CC มันน้อย
เพราะราคาเครื่องพร้อมวาง ไม่ต่างกับ 7A เลย
แต่ใช้งานในเมือง ฟิ้วๆ จิ๊ดดีทีเดียวแม้วางในบอร์ดีที่หนักหน่อย

ส่วน4E Bo จะไปคบแก๊สเนี่ย เด๋วเดือนหน้าจะไปลองดูครับ
น้องเก่งจะติดแบบหัวฉีด ผมจะติดแบบ  ธรรมดา แล้วจะมารายงานผล
กานอีกที

รายละเอียดคร่าวๆ ลองดูในนี้ครับ
http://www.doraemon-project.com/board/index.php?topic=264.0

มันมีอยู่ 3 รุ่นหลักด้วยกันครับ คือ
ฝาขาว ฝาดำ 2 ปลั๊ก และ 3 ปลั๊ก
แรงม้า แรงบิดเท่ากันครับ แต่รุ่น 3 ปลั๊กจะลากรอบได้มากกว่า และ กล่องฉลาดกว่าครับ แต่รุ่น2 ปลั๊กหาของแต่งง่ายกว่าเช่นกล่องแต่งเป็นต้น
ราคา ถ้าฝาขาว จะอยู่18,000-19,000 ทั้งเกียร์ธรรมดาและออโต้ แต่เก่ามากแล้ว
ถ้าเล่นฝาดำจะดีกว่า ราคาจะอยู่ที่ 22,000-23,000 บาท สำหรับออโต้ และ 25,000 บาท สำหรับธรรมดา รุ่น2 ปลั๊กจะหาง่ายกว่า 3 ปลั๊กครับ แต่ราคาาพอกัน
สำหรับความประหยัด ในเมืองสำหรับผมออโต้ ทำได้ ซัดบ่อยๆ มี 10-11 แต่หากไม่ซัด อยู่ 12-13 บางครั้ง แต่เกียร์ธรรมดาจะประหยัดกว่านี้อีกครับ
ส่วนนอกเมืองอยุ่ 14-15 ความเร็วไม่เกิน 120 ครับ
เติมโซฮอล์ได้ครับ แต่ไม่ควรซัดหนักๆ แต่ดีสุดต้อง 95 ครับ 91 ไม่ดีครับ ติดแก๊สได้ครับ แนะนำแบบหัวฉีดจะดีกว่าแบบมิกส์
อะไหล่ส่วนใหญ่ใช้ร่วมกับ 4E-FE ได้ครับ แต่ลูกสูบ แหวนไม่เหมือนกัน ปั้มน้ำมันเครื่องไม่เหมือนกัน หัวฉีดไม่เหมือนกัน คอมแอร์ไม่เหมือนกันเป็นแบบโรตารี่ แต่หาได้ในเซียงกงเยอะครับ
ส่วนสายพานทามมิ่งและอื่นใช้ของ4E-FE ได้ครับ
ปัญหาส่วนใหญ่เนื่องจากเทอร์โบ โบเล็ก ไม่เหมาะแช่บูสเต็มนานๆ โบจะไปไวครับ แต่หากขับบูสชิวๆทนครับ แต่หากพังก็ TD04 มาใส่ได้เลยครับ ตูดเท่ากัน แถมบูสมาไวและต่อเนื่องกว่าครับเนื่องจากเป็นแบบบอลแบริ่ง
แต่เมื่อวางแล้ว ไม่ย้ายอินเตอร์ไปข้างหน้า ต้องหาฝากระโปรงที่มีสคูปหรือเจาะใส่สคูป เนื่องจากอินเตอร์จะติดฝากระโปรง อาจปิดไม่ได้ แต่หากไม่ซีเรียสแบบผม ก็จะยกฝากระโปรงก็ได้ครับ แต่ประสิทธิภาพจะลดลงบ้าง ส่วนผมไม่ยกฝา แต่มันปิดได้ครับ แต่ก็จะสั่นบ้างเล็กน้อยและลมไม่เข้าอินเตอร์
และต้องระวังน้ำมันเครื่องอย่าให้ขาด  เพราะรอบมันจะขึ้นไวใช้ลื่นๆหน่อยจะดีครับ ใช้ซินเนติกดีที่สุดครับ
ตอนซื้อให้ดูปลั๊กครบๆ อย่าตัดสายครับ
ลองตัดสินใจดูนะครับ

แล้ว มันจะเอาเกียร์ 20 วาว มาใส่ได้มะครับ น่าจะแรงดี - -a
 :emotq

ขอบคุณมากเลยครับ สรุป เล่น 2 ปลั๊ก ฝาดำดีกว่าใช่ป่ะครับ  มีรูปเครื่องบ้างมั้ยเพื่อเดินเจอทีเชียงกง จะได้ดูออกครับ

รูปดูตามนี้ครับ
http://www.doraemon-project.com/board/index.php?topic=264.0

เห็นเขาบอกว่าอะไหล่4eเริ่มจะหาแล้วน่ะจริงเปล่า

อันนี้ไม่ทราบเหมือนกันครับ ว่าหาอะไหล่ยากจริงรึเปล่า แต่ส่วนใหญ่ก้อใช้กับ 4e-fe ได้นะ ขับดีๆไม่เค้นมันมาก มันก้อเหนียวอยู่นะไส้ในมันน่ะ
เรื่องอัตราสิ้นเปลือง ของผมตัวเกียร์ธรรมดาฝาขาว ในเมืองมีซัดบ้างอยู่ที่ 10 โล/ลิตร นอกเมืองขับแช่ 120 ได้ 14โล/ลิตรครับ vac ตลอดนะ
น้ำมันเติม 95 อย่างเดียว ..ถ้า่ทางไกลเติมโซฮอล์ครับแต่รถจะวิ่งหนืดๆบูสท์มาช้ายังไงไม่รู้ ส่วน 91 ยังไม่เคยเติมเลย
....น้าเอติดแก็สแล้วมาบอกน้องๆด้วยเน้อ เอาไว้เป็นแนวทาง อาทิตย์ก่อนพี่ที่ทำงานผมเพิ่งไปติดมา volvo 940 ตัวเทอร์โบ ติดแบบมิกซ์+หม้อต้มเทอร์โบ 27000 น่ะ ..วิ่งประหยัดดี แต่เนียนสู้หัวฉีดคงบ่ได้

อะไหล่หาไม่ยากอย่างที่คิดหรอกครับ
เครื่องผมพังมาเกือบทุกอย่างละเนื่องจากตะก่อนใช้งานมันหนัก
เข้าอู่แป๊บเดียวก้อออกมาแล้วครับ ไม่ต้องรออะไหล่นานอย่างที่คิด
ของบางอย่างถ้าของใหม่วรจักรมีทุกอย่างครับ ราคาไม่แรงด้วย



เด๋วตาเก่งของไปติดก่อนครับปอนด์
ยังงัยต้องมารายงานผลกันอยู่แร้วครับ

 up   up

โบเล็กๆ แต่จี๊ด นะ

 :emotia

โหกระทู้ ตั้งแต่ชาติปางก่อน

ผมใช้อยู่ติดแก๊สหัวฉีดมา 2ปีแล้วก็วิ่งดีนะครับ

จูนดีๆวิ่งดีกว่าน้ำมันอีก ขอบอก :emo2

โอ้...กระทู้เก่าจัง

ถ้า 4E-FE 1300 เดิมๆติดรถ เอาไปผูกโบมันจะกลายเป็น 4E-FTE 1300 ป่าวอ่ะ

คล้ายๆกันแต่ความอึดต่างกัน...