AE. Racing Club

ทำไมถึงเลือกติดแก๊สแบบ LPG อ่ะคะ ทำไมไม่ติดแบบ NGV ทั้งที่ราคาแก๊สถูกกว่า และในอนาคต LPG ก้อจะขึ้นราคา
ขอบคุณค่ะ
(แค่อยากรู้) แหะแหะ

1.ราคาติดตั้งถูกกว่า
2.หาปั้มเติมง่ายกว่า (เติม lpg ใช้เวลา 20 นาที เติม ngv ต่อแถว 1 ชั่วโมงแล้วเด็กบอกหมด เซ๊งคับพี่น้อง)
3.อู่แก้ไขเวลาขัดข้องมีมากกว่า

แค่นี้ก่อนนะ รอท่านอื่นมาตอบบ้าง

แพง วิ่งได้น้อย ทำรถเยอะ (ก้อมันหนักอ้ะ) เลยไม่เอา อนาคต ถ้ามันดีเท่ากับ LPG ก็น่าสน แต่ตอนนั้นมันคงแพงไม่ต่างกัน 5555555

ตอนนี้ปั๊ม ngv บางแห่งมีมาเฟียคุมปั๊มครับ...กั๊กช่องเติมแก๊สไว้ให้รถบริษัทตัวเอง (รถหัวลาก รถบรรทุก รถทัวร์) รถบ้านอย่าหวังจะได้เติมเลยครับ

แม้อนาคตจะมีปั๊ม ngv เยอะขึ้นก็ไม่อยากเจอรถพวกนี้ในปั๊มเลยครับเสียเวลารออยู่ดี...เคยเห็นรถหัวลากติดถัง ngv เป็นแผงหลังเคบินคนขับมั้ยครับ กว่าจะเติมเต็มทุกถังคิดว่าต้องใช้เวลากี่นาที...แถมอาจซวยโดนชนในปั๊มเพราะความใหญ่โตเทอะทะของรถพวกนี้อีก

ผมเองกำลังเดาใจรัฐบาลว่าคงไม่กล้าขึ้นราคา lpg สำหรับรถมากเกินไป...มิฉะนั้นเจ้าของรถจะหันไปถ่ายแก๊สจากถังบ้านที่ถูกกว่ามาใช้เกิดอันตรายได้ง่ายแถมภาคครัวเรือนก็อาจเดือดร้อนเพราะแก๊สบ้านขาดแคลนอีกน่ะครับ...สรุปถ้าแพงกว่าตอนนี้ประมาณ 2-3 บาทต่อลิตร เชื่อว่าหลายคนยังพอรับได้ครับ แต่ถ้าเกินกว่านี้เจอถ่ายถังบ้านแน่ครับ

 :emok LPG ติดตั้งถูก เติมได้มากกว่าครับ ปั้มให้บริการมากกว่าครับ  ในอนาคต NGV ก็ราคาไม่ต่างจาก LPG เท่าไรหรอกครับ ผู้ผลิตเขาขึ้นราคาแน่นอนครับอ้างว่าคงนำเข้ามาอีกตามเคยครับ :emotr

1. ถ้าป๋มติด NGV แค่ 2 วัน ผมก็ต้องไปรอคิวเป็นชั่วโมงกว่าจะได้เติม แต่ LPG 5 วันเติมทีเสียเวลาแค่ 20 นาทีเต็มที่
2. LPG ร่อนได้ทั่วประเทศไทย NGV เที่ยวได้แต่เมืองกรุง
3. LPG กลิ่นหอมชื่นใจกว่า 555+

และที่สำคัญ LPG คือ ผลพลอยได้จากการกลั่นน้ำมัน แต่ ปตท. มานส่งขายมาเลย์หมด พอคลาดแคลนก็บอกว่าต้องนำเข้าเลยแพงกว่า
พลังไทยเพื่อไทย ไรหว๊า  :emoe

ของขึ้นเลย :emof

  

1.ngvแรงดันในถังสูงกว่าlpvหลายเท่าจึงต้องทำถังหนาและหนัก
(ไม่กล้าเสี่ยงถ้าเกิดอะไรขึ้น...บึ้ม)
2.ปั้มมากกว่าหลายเท่า
3.คุณมั่นใจกะ ปตท.แค่ไหน (ไอ้ที่ngvมีปัญหาก็ปิดข่าว หรือปิดไม่ทันก็โทษว่าไปติดร้านที่อุปกรณ์ไม่มีคุณภาพทั้งที่ ปตท.นำเข้าอุปกรณ์เอง)
ขุดใช้เองในประเทศแต่เสือ+ก อิงราคาโลก

 :emotia :emotia

มันเลวจิงๆ ผมก็งงอยู่ว่าทำไมเราต้องเอาราคาไปอิงกับตลาดโลก ทั้งๆที่ขายในไทย คนที่ไหนใช้ ก็คนไทยใช้ รึว่า ปตท. มันไม่ใช่คนไทยอะงง ส่วน NGV นะครับ เคยอ่านจากในเว็ปนี้อะว่า คุณภาพของก๊าชในแต่ละครั้งที่ขุดขึ้นมานั้นมันไม่เท่ากันเสมอไป มีอยู่ช่วงหนึ่งครับที่ในเว็ปนี้ลงว่า คนที่เติมแถวๆ ฝั่งธนฯ อะไรนี่ละ รถรวนหมดเลยคนใช้ก็จะไปให้ร้านจูนใหม่แต่ร้านมีประกาศติดไว้ว่าเกิดจากคุณภาพก๊าชให้ผ่านช่วงนั้นไปก่อนรถก็จะปกติเหมือนเดิม ผมก็อยู่ต่างจังหวัด ใช้ LPG ด้วย แต่ดูจากกระทู้นั้นแล้วร้านนั้นน่าจะได้มาตราฐานพอสมควรนะครับตามความเข้าใจของผม ส่วนข้อดี-ข้อเสียอื่นๆก็ตามท่านอื่นๆที่ให้มาอะครับ

                            :emofLPG หรือ NGV ตัวไหนกันที่เหมาะสมกับรถของเรา  :emof โดยคุณ Sor


เอาแบบคิดง่ายๆ ถ้าเทียบค่าพลังงานจากฐานเดียวกัน น้ำมันเบ็นซินเป็นอันดับ 1 ส่วน LPG ก็เป็นอันดับ 2 แล้ว NGV ก็เป็นลำดับที่ 3

อุปกรณ์ที่ใช้ ในชุด :emof  NGV จะใกล้เคียงกับอุปกรณ์ที่ใช้กับ LPG จะแตกต่างกันที่การลดแรงดันของไอแก๊ส เนื่องจาก NGV มีสถานะเป็นไอแก๊สแรงดันสูงจึงจำเป็นต้องลดแรงดันจาก 3200 Psi ลงเหลือประมาณ 120 – 200 Psi ก่อนที่จะลดแรงดันเป็นขั้นที่สองเพื่อให้เหลือแรงดันใช้งาน 30 – 50 Psi พร้อมกันนั้นเพื่อให้การเผาไหม้ของก๊าซเป็นไปอย่างสมบูรณ์จึงจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์เสริมจำพวก ตัวหน่วงเวลาจุดระเบิด ( Spark Timing Advance ) เพื่อหน่วงเวลาจุดระเบิดก่อนศูนย์ตายบนของเครื่องยนต์จากทั่วๆไป 8 – 12 องศา ไปเป็น 16 – 22 องศา ก่อนศูนย์ตายบน ( TDC )

เพื่อให้เครื่องยนต์เผาไหม้ก๊าซให้หมดจดเนื่องจากค่าอ็อกเทนที่สูงขึ้นมากแถมยังต้องใช้ปริมาณก๊าซที่มากขึ้นด้วยเครื่องยนต์จึงสันดาปได้อย่างมีประสิทธิภาพสูง ถังที่ใช้เก็บก๊าซต้องเป็นถังที่ทนแรงดันสูงที่มีใช้โดยทั่วๆไปเป็นถัง Type 1 ผลิตจากเหล็กรีดขึ้นรูปไม่มีรอยเชื่อมทนแรงดันได้มากกว่า 4000 Psi มีการทดสอบมาตราฐานที่สูงมาก แต่มีข้อด้อยที่น้ำหนักของถังที่สูง และท่อที่ใช้ส่งก๊าซจากถังเข้าสู่ระบบ จะเป็นท่อเหล็กหรือท่อสแตนเลส ทนแรงดันได้สูงไม่แพ้ถัง และราคาก็แพงพอสมควร


ส่วน  :emof LPG เนื่องจากมีสถานะเป็นของเหลวการเก็บจึงใช้ถังเหล็กไม่หนามากนักโดยทั่วไปถังจะหนาประมาณ 2.5 มม. เทียบกับถัง NGV ที่มีความหนาก็ราวๆ 8 มม. ถ้าจะคุยกันแบบเปิดอก ไม่ว่าเรื่องการติดตั้งหรือมาตราฐานต่างๆอุปกรณ์พวกนี้จะถูกกำหนดมาตรฐานเป็นสากลทุกอย่างก่อนนำมาขายให้ผู้บริโภค ดังนั้นจึงมั่นใจได้ว่าอุปกรณ์ปลอดภัยทุกตัวไม่ว่าจะเป็น LPG หรือ NGV แต่สิ่งที่ทำให้มาตราฐานของอุปกรณ์ตกต่ำ กลับเป็นผู้ติดตั้ง







LPG ติดตั้งง่ายหาอู่ได้เยอะซึ่งเป็นธรรมดาที่อาจมีงานฐานต่ำหลุดออกมาเนื่องจากความไม่รู้หรือมักง่าย แต่ NGV จะติดตั้งได้โดยทั่วๆไปต้องเป็นศูนย์หรืออู่ที่เข้าร่วมในโครงการของ ปตท. เท่านั้นการควบคุมดูแลจึงทั่วถึงและมีระดับ ส่วนจุดคุ้มทุนนั้น ต้องคิดกันด้วยพื้นฐานของราคาการติดตั้งอุปกรณ์กับราคาเนื้อแก๊สที่เราใช้ NGV การติดตั้งมีราคาสูงกว่า LPG ในระบบดูดประมาณ 2 เท่า ส่วนระบบฉีดจะต่างกันประมาณ 1 เท่าครึ่ง ส่วนค่าใช้จ่ายของเชื้อเพลิง NGV 1 ก.ก. ถ้าเทียบง่ายๆจะมีค่าพลังงานประมาณ LPG 1.2 ลิตร ถ้าใช้ NGV 1 ก.ก. ก็ต้องใช้ LPG 1.2 ลิตร ถ้าเอามาเทียบเป็นค่าใช้จ่ายก็ 8.5 บาท กับ 12.35 บาท (คิดราคา LPG ที่ 9.5 บาท/ลิตร ) หรือห่างกันราวๆ 30% ดังนั้นในระยะยาว NGV คุ้มทุนกว่า(ถ้าราคาก๊าซไม่ปรับขึ้น) ส่วน LPG ค่าใช้จ่ายที่ต่ำกว่าการใช้น้ำมันก็ 50% ขึ้นไป ต้องถามผู้ใช้ก่อนว่าแค่ไหนถึงจะพอใจ



หมายเหตุ : ค่าแรงดันก๊าซ
 :emof LPG ขณะอยู่ในถังมีสถานะเป็นของเหลว มีค่าแรงดัน 100-130 PSI ( ปอล์นต่อตารางนิ้ว) หรือ 4-6 BAR
 :emof NGV ขณะอยู่ในถังมีสถานะเป็นก๊าซ มีค่าแรงดัดประมาณ 2200-2800 PSI หากเติมเต็มๆจะถึง 3000 PSI หรือ 200 BAR



ขอบคุณเจ้าของบทความ และ GasThai.Com ที่รวมข้อมูลดีๆมาให้อ่านกัน 

ติดแล้วสดๆร้อนๆเลยวันนี้เอง

1.แพง 
2.ถังหนัก
3.ที่เติมน้อย 
4.รอนาน
       

LPG 4-6 bar
NGV 200 bar
ดูก็รู้ว่าความดันต่างกันมากไหน
ถ้าตัวลดแรงดันของ NGV เสียล่ะอะไรจะเกิดขึ้น

ขี้เกียจรอคิวเป็นชั่วโมงอ่ะ

หาปั๊มเติมยากด้วย

รถราคาไม่เท่าไร ไปติด NGV ราคา 5-6 หมื่น มันจะคุ้มมั้ยน่ะ ตูดห้อย หน้าโด่ง หงุดหงิดกะปตท หุหุ ใครจะเอาก็เอา ผมไม่เอาด้วย รายละเอียดก็ตาม คห บน ๆ

ตูมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมมม สามารถพังปั้มได้ทั้งปัม ฉีกตัวถังรถ หรือฉีกร่างกายคุณออกได้เป็นชิ้นๆ
ส่วนชาว LPG ก็อย่ามองข้ามเรื่องการั่วซึม ไม่ว่าจะเพิ่งติด หรือติดมานานแล้ว มีโอกาส เป็นไก่ย่าง ได้ถ้าขาดการดูแล หรือหมั่นเช็ครั่ว เสมอๆ คุณสาวๆถ้าทำไม่เป็นก็หลังจากติดเสร็จก็ขอระยะเข้ามาตรวจสอบจากอู่ด้วยครับ ให้พี่น้องทุกท่านโชคดี ใช้ LPG อย่างมีความสุขถ้วนหน้า รวมถึงผมด้วย หุหุ

NGV เติมทีได้น้อย วิ่งก้อได้ไม่กี่กิโล แถมในอนาคต ผมว่า ราคาก้อไม่ต่างกันครับ

up

>>>  เหมือน พี่ๆ น้าๆ ข้างบนล่ะครับ ผมก็  EE90 > 4A-GE + LPG  ครับบบบบบบบบ

แอลพีจีที่เค้าออกมาบอกว่า ไม่ดียังงั้น ไม่ดียังงี้   
ผมเหนต่างประเทศ เค้าใช้กันอย่างแพร่หลายมานานหลายสิบปีแล้วคับ เหนได้จากอุปกรณ์หลากหลายยี่ห้อที่มีทั้งอิตาลี ตุรกี เกาหลี ญี่ปุ่น 9ล9   ต่างประเทศเค้าก็ใช้กันเปนมาตรฐาน  แต่มีพี่ไทนี่แหละ บอกว่าไม่เหมาะสมกับรถยนต์  งงงงงซิคับ
แล้วมาอ่านบทความเจอจากบางเว็ป  เค้าบอกเอ็นจีวี ปตท.ผูกขาดผู้เดียว  อ่อ เข้าจัยเลย เค้าขายอะไร เค้าก็ต้องบอกของเค้าดี


คิดกันเอาเองนะค้าบบบบ

1lpg หาเติมง่าย
2ค่าติดถูก
3ราคาแกสถูกกว่า
4ซ่อมบำรุงง่ายกว่า
5เกรียจ ปตท

1  ติดตั้งแพง มากเวอร์
2  เข้าคิวยาว เป็นรถไฟ
3  เติมเต็มถัง วิ่งไม่เกินร้อยกิโลก็ต้องหาปั๊มเติมอีก แระบางวันคิวยาวต้องวิ่งแบกถังเปล่าแร่ร่อนไปหาปั๊มเติม(อนาถ สังเวท)
4  อัตราเร่งไม่ดีเท่า lpg คับ
5  น้ำหนักเยอะมากๆ
6  ช่วงล่างเพี้ยนหมด

คิดถึงประโยชน์ใช้สอยเป็นหลักครับ สำหรับตัวผมติดlpg หัวฉีด
-การติดตั้งดูร้านที่น่าเชื่อถือ ข้อนี้ติดอะไรก็คงเหมือนกัน
-หาที่เติมง่ายทั้งในกทม.และต่างจังหวัด lpgกินขาด
-ราคาติดตั้ง lpgถูกกว่า

ปล.ส่วนตัวแล้วยังไม่เห็นข้อดีของngv ที่มันเหมาะกับการใช้งานของผมเลย

ตามความคิดน่ะ ngv ถ้าเป็นต่างจังหวัดหาที่เติมยากมาก ถ้าเป็น กทม ก็แท็คซี่แย่งเติมหมดรอคิวนาน เติมเต็มถังวิ่งได้ 200+ แล้วต้องหาที่เติมใหม่ถ้าใน กทม ก็ต้องมานั่งรอคิวแท็คซี่เติมใหม่ ถังก็หนักเติมก็นานและเป็นก๊าซแรงดันสูงกว่า lpg ด้วยครับแล้ที่เค้าบอกว่า ngv ดีถูกกว่าเค้าต้องการให้คนติด ngv เพื่อที่เค้าจะได้ขาย ngv แต่เพียงผู้เดียวครับ และค่อยขึ้นทีหลัง เค้าคนนั้นหมายถึง โลโก้เป็นภาษาอังกิด 3 ตัวอ่ะครับสีน้ำเงินๆ  ตามความคิดผมน่ะถ้าผิดก็ขออภัยด้วย ส่วนที่ว่าแก๊ซจะข้ำนั้น น้ำมันก็ต้องขึ้นครับ เพราะว่าราคาแก็ซต้องถูกกว่าน้ำมันครึ่งหนึ่งครับเพราะแก็ซกลั่นมาจากน้ำมันอีกที ถ้าแก็ซ 30 น้ำมันก็คง 60 อ่ะครับ หรือจะเติม...

+55555+ผมก็ใช้อยู่ EEคาบูผมไม่กลัวคับแต่เราต้องหมั่นดูแลนิดนึงนะคับ อย่าประมาท ก่อนออกไปไหนก็ติดเรื่องแล้วลองดมดูที่เครื่องว่าเหม็นหรือเปล่า ไม่แน่ใจก็หาช่างเลยคับอย่าไปเสียดายตังค์แค่สองสามร้อย