AE. Racing Club

ผมขอเล่าประสบการณ์ ที่ทำมากับรถตัวเองหน่อยนะครับ 4E-FE MT ครับ
หากซ้ำ ก็ขออภัย
Step1 ทำจากความไม่รู้ ค่าเสียหาย 4500 บาท ของไทยๆ
1. ตัดแคท
2. พักกลางไส้ตรง  1000
3. ปลายไส้เกลียว 2.5"  2500
4. เดินท่อ 2" 1000

ผลที่ได้
1. เรื่องเสียงดังดีได้ใจ ในห้องโดยสารฟังเพลงเบาๆ ไม่ได้เลย สงสารแต่คนนั่งเบาะหลัง หู้อื้อแน่ๆ แฟน และแม่ ไม่ค่อยพอใจด้วย Step1 นี้
2. เรื่องแรงบิด รอบต้นๆ จาก 2000 - 2900 ไม่มีแรงเอาเสียเลย อืดๆ มากๆ ต้องปล่อยไหล ยาวๆ กว่าจะขึ้นจาก 2000-2900 ได้ในแต่ละเกียร์ แต่เลย 2900 หรือลากรอบในแต่ละเกียร์ไปเลย ก็แรงดีครับ

Step2 ทนไม่ไหวแล้วกับเสียงดังๆ และอืดๆ เสียค่าเสียหายไปอีก 2000
1. ใส่พักกลางใส้เยื้องเข้าไปอีก 1 ใบ เป็น จาก เฮด+พักกลางใส้ตรง+พักกลางใส้เยื้อง(ลูกยาว) ตาม Step 1300
2. ปลายตัวเดิม
3. เดินท่อใหม่ จาก 2" เป็น 1.6"  700

ผลที่ได้ ดีมากๆ ครับ
1. เสียงเงียบลงเยอะ ออกนุ่มๆ แน่นๆ ในห้องโดยสารได้ยินนิดหน่อย รับได้ ชอบมากเลย ลากรอบก็ดังหน่อย แบบนี้แฟนกับแม่ ชอบ ไม่บนแระ
2. แรงบิดดีขึ้นเยอะ แบบเห็นได้ชัด คันเร่งก็กดน้อยลงแต่รถไปดี ไม่จำเป็นต้องลากรอบ ถึง 2900-3000 รอบในแต่ละเกียร์ ถึงจะมีแรง
    ตอนนี้วิ่งธรรมดา 2500 รอบ แล้วเปลี่ยนเกียร์ นั่ง 4 คนก็ไปได้ไม่ถือว่าอืดอะไร
    แต่ก่อนนี้ไม่มีแรงเอาจริงๆ ต้องลากรอบอย่างเดียว

บนมาเยอะ ก็แค่อยากจะบอกเท่านี้แหละครับ
เสียค่าโง่ไปทั้งสองรอบรวม  6500 ซื้อท่อเลสของนอกทั้งเส้นได้สบายๆ 555 ขนาดก่อนทำศึกษามาเยอะแล้วแต่พอเข้าร้านแล้วความรู้ที่ศึกษาหายหมดเลย ร้านท่อมันแนะนำไร ก็ทำตามมันหมด
ขอให้โชคดีครับ

 :emote

ความรู้

 :emotk :emotk :emotk :emotk

 :emotia

เครื่อง 1300 ใส่ท่อโตกว่า 1.6 นิ้ว  ก็วิ่งไม่เป็นอยู่แล้วครับ

ดีใจด้วยครับที่กลับมาทางเดิมได้ ไม่หลงทางอีกต่อไป

เหมือนกันเลยคับ ทั้งสเต็ปที่1 และ2 และมาจบที่สเต็บที่2

ยังดีนะครับที่ไม่บานปลายไปกว่านี้

ถือว่าเป็นประสบการณ์ที่ดี และเป็นความรู้ด้วยครับ

ขอบคุณมากครับกำลังคิดจะเดินใหม่พอดี 4E-FE

แล้วถ้าทำประมานว่า

ตัดแคทออก

เดินท่อ 1.6 นิ้ว

ใส่พักกลางไส้เยื้อง(ใบเดียว) หรือ ไส้ตรง(ใบเดียว)

ปลายไส้ตรง 2.5-3 นิ้ว หรือ ไส้เกลียว

พักกลาง กับ ปลายนี้ไส่แบบเยื้อง กับเกลียว ต่างกันไหมครับ

4E-FE MT ครับ

ขอบคุณครับ

ปลายใส้ตรง ใส่ได้ไม่เกิน 2 นิ้วครับ โตกว่านี้ก้ไม่วิ่ง

และหากใส่ปลายใส้ตรง 2 นิ้ว , พักกลางควรเป็นใส้เยื้อง

สรุปเดียวลอง เดินท่อ1.6 พักกลางใช้ไส้เยื้อง ปลายใช้แบบเกลียว2.5นิ้ว

ถ้างบเหลือเดียวลองเล็งเฮด 4 2 1 เลยดีกว่า

ขอบคุณมากครับพี่ Handyman :emotn

ปลาย 2 นิ้ว ใส้ตรงเท่านั้นครับ เกลียวไม่ช่วยอะไรแถมแย่กว่าเดิม .

( หาปลายนอกมือสอง จะดีกว่าปลายในนี้ )

ครับรับทราบครับ :emotv

ถามท่านเจ้าของกระทู้เพื่อเป็นความรู้กับท่านอื่นด้วยคับ ผลระหว่างสเต็ป1,2และเดิมๆสแตนดาร์ดโรงงาน
อย่างไหนวิ่งดีกว่ากันคับ

อยากรู้ด้วยครับ

อยากรู้ด้วยอีกคนขอคำชีแนะ!

ของเดิมโรงงนา จะเซ็ทมาเพื่ออัตราเร่งช่วงต้นๆครับ ยาวๆไป แต่ปลายจะช้าหน่อยเท่านั้นเอง
ถ้าท่อใหญ่ขึ้นมาอีกนิดหน่อยจะได้ปลายเพิ่มอีกนิดครับ

ข้อมูลที่ผมเปรียบเทียบเป็นการนั่ง 4 คนเต็มเลยนะครับ ผมกับแฟน+ลูกสาว ก็ประมาณ 120 แม่กับน้องก็ 130  รวมน้ำหนักโดยสาร 250 kg ผมสไตร์ ไปเรื่อยๆ นะครับรถครอบครัว การเปรียบเทียบจะเป็นการเปรียบเทียบเรื่องแรงบิดรอบต่ำๆ มากกว่า ความเร็วที่ผมใช้จะอยู่ช่วง 90-100 ครับ

Step เดิมๆ โรงงาน ต้องขอบอกก่อนนะครับว่าตอนนั้นยังไม่ค่อยได้จับความรู้สึกช่วงนั้นเท่าไหร่ บอกไม่ได้จริงๆ แต่ก็น่าจะดีกว่า Step1 แน่นอน

Step1 รอบต่ำๆ วิ่งไม่ได้เลยครับพี่ ต้องลากรอบ 3000 รอบขึ้นในแต่ละเกียร์ ถึงจะมีแรง ถ้าความเร็วอยู่  80 - 90 อย่าคิดจะเร่งแซงเลย เดี๋ยวอายเขาเพราะแซงไม่ขึ้น  ต้องปล่อยไหลแซงเอา 555

Step2 ตัวนี้เหมาะสมที่สุด แล้วครับสำหรับ 1300 ผมว่านะ ผมจะใช้รอบในแต่ละเกียร์ ประมาณ 2500-2700 ก็จะเปลี่ยนเกียร์  ยกตัวอย่างเกียร์ 5 ที่ 2500 rpm ความเร็ว 80km/h  เวลาจะแซงก็กดคันเร่งนิดเดียว ก็มีแรงบิดพอสามารถที่จะแซงได้สบายๆ แบบไม่ต้องลุ้น และไม่จำเป็นต้องทดเป็นเกียร์ 4 ลากไปตอนแซงเลยครับ 
ถ้าตอนเป็น Step1 ผมวิ่ง 80 จะแซงไม่ได้เลยต้องทดเกียร์ 4 ถึงจะมีแรงแซงชาวบ้านเขาครับ

ก็มีเท่านี้แหละครับ ผิดถูกขออภัย จากความรู้สึกจริงๆ
ขออภัยที่มาตอบช้า เมื่อวานไม่ได้เล่นเน็ตเลยครับพี่

แล้วถ้าเกียร์ M/T ละ ปลาย 2 นิ้วใส่ตรง  แล้วพักกลางกี่นิ้วดีครับ ใส้ตรงหรือ เกลียว ดี ตอนนี้กลับมาขับ N/a แล้ว พักกลางไม่มี เสียงดังชิบหาย เอาแบบไหน ลูกยาวสั่น แล้วแต่ละเกลียว ช่วยไรมั่งครับ จะหามาใส่และ เสียงมันดังมากๆ ของเก่าเดินมา 2 นิ้ว หมด

ปลายไส้เยื้องมันดังนะครับ ผมไม่อยากให้มันดังนะครับ
ผมตัดแคทแล้วใส่ไส้เกลียวไปนะครับ

To. เจ้าของกระทู้
ถ้าทำstep2แต่ท่อยังเป็น2นิ้ว จะดีขึ้นไหมอ่ะ
ของผมตอนนี้จากพักกลางไปปลายท่อ2นิ้วเลส
พักปลายไส้ตรง
ผลที่รู้สึก รอบมาเร็วแต่ความเร็วไมด้วยอ่ะ

คงต้องให้พี่อู๊ด Handyman และท่านอื่นๆ ที่เคยทำมาแล้ว  มา Confirm ให้ดีกว่าครับ ถ้าจะให้ชัวร์

ผมไม่เคยลองรุ่น 1600 เลยไม่กล้าตอบให้ครับกลัวผิดพลาดครับ

มารออ่านค๊าฟ

แล้วเครื่อง 1300 เดินท่อยังไงดี ง่ะ ตอนนี้เดิน 2นิ้วตั้งแต่เฮด พักกลางเดิม พักปลายไส้เกลียว วิ่งไม่ค่อยดีง่ะครับต้นๆ ปลายๆก็แรงตกง่ะ ช่วยแนะนำทีครับ

ขอบคุณครับ ที่มาแชร์ประสบการณ์ให้ฟังกัน  :emotn

รอ ร๊อ รอ

ถามคุณ Handyman  เพิ่มนิดนึงครับ  

ตอนนี้ ไฮทอร์ค 1600 CC เดิมทุกอย่าง เปลี่ยนมาใช้ TRD 2.2 ต้นไม่ค่อยมาปลายไหล

ถ้าจะทำใหม่ จะเปลี่ยนท่อเล็กลงเป็น 1.8 จะดีกว่า ใส่พักกลางอีกตัวดี

แล้วพักกลาง ถ้าใส่ ใส่แบบไหนดี

แล้วใส่พักกลางเพิ่ม ต้องลดสเต็ปท่อลงมะครับ ....  :emotq

ขอแจมเจ้าของกระทู้หน่อยนะ  :emo8

รอฟังครับ

ตาม Step2 เลยครับ รับรองต่างกันแบบรู้สึกได้เลย 1300  อย่าให้ใหญ่เกิน 1.6" เลยครับ (2" ผมตัดออกชั่งกิโลขายไปแล้ว )

 :emotkหาข้อมูลเรื่อยๆ อับๆ :emotn

ขนาดท่อ 1.7 - 1.8 จะวิ่งดีกว่า 2.2 แน่นอนครับ

ส่วนพักกลางและปลาย ใส่อย่างละลูกก็พอ เกียร์ธรรมดาใส่ปลายใส้ตรง , พักกลางเยื้องหรือตรงก็ได้

เสียงจะดังหรือไม่.... ขึ้นอยู่กับคุณภาพของพักกลางและปลายครับ ( ญี่ปุ่นเขาทำได้ดีกว่าบ้านเรา )

trip. หาพักกลางและปลาย ของเก่าญี่ปุ่นที่มีJASMA ครับ เสียงจะไม่ดัง

 :emo2 :emo2

แล้วเครื่อง 1300 เดินท่อยังไงดี ง่ะ ตอนนี้เดิน 2นิ้วตั้งแต่เฮด พักกลางเดิม พักปลายไส้เกลียว วิ่งไม่ค่อยดีง่ะครับต้นๆ ปลายๆก็แรงตกง่ะ ช่วยแนะนำทีครับ


ตาม Step2 เลยครับ รับรองต่างกันแบบรู้สึกได้เลย 1300  อย่าให้ใหญ่เกิน 1.6" เลยครับ (2" ผมตัดออกชั่งกิโลขายไปแล้ว )

อิอิอิ งั้นต้องลองแล้วล่ะครับ  ขอบคุณครับ

 :emo2

สรุป M/T ต้องใช้พักปลายใส้ตรงเท่านั้น ใช่มั้ยครับ

ลืมๆ แล้วก็ท่อ ไม่ควรเกิน 1.8 นิ้ว ใช่มั้ยครับ

 :emott :emott :emott

หากเครื่อง 1.6 เดิมๆ เดินท่อ 1.8 นิ้ว ปลายใส่ใส้เยื้องก็ได้ครับ

เพราะขนาดท่อ 1.8 นิ้ว มันโตสุดสำหรับเครื่องแตนๆ แล้วละครับ

ผมมันเป็นเครื่อง 1610 CC. อะครับแต่ใช้ท่อขนาด 2"+2.5" แบ่งเป็น 2 ช่วงเพื่อลดแรงเฉื่อยของไอเสียในขณะรอบต่ำๆครับ มันก็ตอบสนองดีมากๆครับในรอบต่ำก็ยังมีแรงบิดที่ดีและรอบสูงๆก็ให้ความลื่นที่มากกว่าของเดิมที่เคยใช้ครับ (2")

แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นมันต้องทำการปรับ tune ทั้งองศาจุดระเบิดและส่วนผสมเชื่อเพลิงใหม่หมดเลยครับ ถึงจะได้กำลังที่ต่อเนื่องครับ

ขอเสียก็มีครับคือเสียงจะดังมากๆชนิดที่ขับเข้าไปในคอนโดผมโดนเพื่อนบ้านร้องเรียนว่าเสียงดังครับ

ช่วงแรกจากเฮดถึงพักกลาง ช่วง2จากพักกลางถึงปลายหรอครับ

ใช่ครับ คุณจะสามารถปรับความยาวช่วงแลกได้ตามต้องการถ้าอยากให้รอบต้นๆมีแรงบิดเพิ่มขึ้นมาอีก  แต่ส่วนผมต้องการให้รักษาแรงบิดรอบสูงๆได้นานที่สุดผมเลยใช้ช่วงแลกสั่นหน่อยนึงครับ

.
ช่วงรกสั้นเนี้ย หมายความว่าไงครับ ย่นท่อสั้นลงหรอหรือช่วงแรกท่อเล็กกว่าช่วง2

ช่วงที่เป็นท่อเล็กกว่าอะครับให้สั่นลง

ของผมยิงตรง 2" จากเฮดเดอร์ถึงปลาย วิ่งชิ_หาย.....

แล้วผลต่างระหว่างพักกลางไส้ตรง และพักกลางไส้เยื้องต่างกันตรงไหนอ่ะครับ เสียง หรือว่า อื่นๆๆ

 :emoti :emoti

เป็นเครื่อง 1300 CC. MT ต้องเดินท่อเท่าไรครับ จะตัดแคทออกจะวิ่งดีไหมครับ

เครื่อง 4e-fe 1300cc หัวฉีด เกียร์ธรรมดา  ของเดิมที่มี  ท่อปลายไส้ตรงเกลียว2นิ้ว นอกนั้นเดิมหมด
1.จะเดิน 1.6 จากเฮดและตัดแคทออกมาถึงพักกลาง 2.0 หลังพักกลางถึงปลาย คับ   จะทำหาวิ่งดีป่าวครับ
2.เหล็กธรรมดา กับ เหล็กซี้ง มันต่างกันตรงไหนครับ
3.ราคาเดินเหล็กทั้ง 2 แบบ ราคาประมาณเท่าไรครับ

 :emotk :emob

ของผม 2 นิ้ว ทั้งเส้น วิ่งได้ทั้งต้นทั้งปลาย ผมว่าขึ้นอยู่กับปัจจัยตัวอื่นด้วยเปล่าครับ ไม่ใช่ท่ออย่างเดียว

 :emotia :emotia

ของผม เพิ่งทำมา
ตั้งแต่ พักกลางถึงปลายเดินใหม่ สองนิ้ว
เปลี่ยนพักกลาง ใส่ตรง สอง นิ้ว
พัก ปลาย ใส่ ตรง สองนิ้ว

ชอบเสียงมาก

แต่พอขับกลับบ้าน เสียงดังเข้าห้องโดยสารมาก

เนี่ยว่าจะแก้ปัญหาโดยการใส่พักกลางใส่เยื้องไปอีกซักใบ

สงสารคนนั่งด้านหลัง
 อื้อมาก กับไป แดม ใหม่

 :emotk

แล้วเครื่อง 1600 คาร์บู  เดิมๆเลยอะคับ
ทำยังไงดีคับ
รบกวนทีคับ

 :emotn อัพ + ขอบคุณ จขกท. ครับ ความรู้ดี ๆ เพียบ

ปล.ผมเลยถือโอกาสแซมอีกกระทู้นึงข้าง ๆ กันเลย เกียร์ออโต้ เจอปัญหาเหมือนกันจ้า  :emotq

ขอสูตร 4e-fe เกียร์ auto ด้วยดิครับ อิๆๆๆ