AE. Racing Club

 :emoto
- ตั้งแต่ซื้อมา มันก้อค่อนข้างกินน้ำมัน (ซึ่งจิงๆ แล้วได้ยินมาอะนะว่ารุ่น สามห่วงไม่กินน้ำมัน) ควรเช็คอะไรอะคับ
- แล้วก้อแก๊ส เมื่อก่อนตอนติดตั้งใหม่ ๆ เต็มถัง 350-380 (ตอนนี้ก้อ430-480) เมื่อก่อนวิ่งได้300โลได้ แต่ตอนนี้เต็มถัง วิ่งได้แค่ 200-250 โลเองอะคับ
ควรทำไงดี ครับ

ไม่ทราบว่าเครื่องรุ่นไหน ปีอะไรครับ ก่อนอื่นแนะนำลองตรวจสอบ ERROR CODE ก่อนนะครับ ทำตามนี้
 
รหัสตรวจสอบของ ECU สำหรับเครื่องยนต์ 4A
Translate from Club 4AG
รหัสต่อไปนี้ สามารถใช้ได้กับ เครื่องยนต์ 4A ของโตโยต้าทุกรุ่น 
?   4A-GE
?   4A-GZE
?   4A-GE 20V
รหัสบางตัวอาจจะไม่มีอยู่ใน ECU รุ่นแรกๆ หรือนอกเหนือจากที่ระบุไว้ แต่รหัสส่วนใหญ่เป็นรหัสที่ใช้ได้โดยทั่วไปกับเครื่อง 4A และรุ่นอื่นๆ ของโตโยต้า ก่อนที่คุณจะลงมือตรวจสอบ ขอให้แน่ใจกว่าคุณมีทักษะในการวิเคราะห์และซ่อมแซม ตารางนี้ช่วยให้คุณอ่านข้อมูลทั่วไปได้จาก ECU จากโรงงานเท่านั้น
ระบบตรวจสอบ: เพื่อที่จะอ่านค่าได้ ให้ทำสิ่งต่อไปนี้
ตรวจสอบเงื่อนไขต่างๆ เหล่านี้ก่อนทำการวิเคราะห์เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ถูกต้อง
?   1. แรงดันแบตเตอรี่ต้องมากกว่า 11โวล์ต
?   2. ลิ้นเร่งต้องอยู่ในตำแหน่งปิดสนิท (สำหรับเครื่องยนต์ใหม่)
?   3. ตำแหน่งกุญแจ บิดไว้ที่ตำแหน่ง off
?   4. เครื่องยนต์มีอุณหภูิมิเหมือนใช้งาน
บิดกุญแจมาที่ตำแหน่ง On (ไม่ต้องติดเครื่อง)
ลัดขาวงจร TE1 และ E1 ที่ขั้วต่อในกล่องสำหรับการตรวจสอบ (diagonos)
Diagnostic Codes:
การทำงานเป็นปรกติ: (ไม่มีความผิดพลาด)
?   ไฟจะกระพริบติดและดับ ห่างกัน 0.26 วินาที 
การอ่านรหัสความผิดพลาด
?   สำหรับรหัสความผิดพลาดที่มีระบุไว้ในตาราง จะกระพริบทุกๆ 0.52 วินาที  โดยที่หลักแรกจะกระพริบก่อน และหลังจากนั้น 1.5 วินาทีจะกระพริบหลักที่สอง
?   หากมีรหัสมากกว่า 2ชุดที่จะแสดง จะมีการหยุดเว้นว่างระหว่างการแสดงผล 2.5วินาที   
?   หลังจากที่มีการแสดงผลออกไปหมดแล้วนั้น จะมีการแสดงผลซ้ำทุกๆ 4.5วินาทีจนกว่าจะปลดสายต่อระหว่าง TE1 และ E1 ออก
2-Trip detection logic:
?   Diagnostic Codes 20-29 are usually indicated with 2 -trip logic.  This means that the ECU will need two repeated engine operational cycles, with the same problem for the code to be indicated, minimizing the false codes.  The ignition must be switched OFF between the 2 successive engine operations.
Test Mode: (ใช้ได้กับ ECU หลังปี 1989)
ในโหมดนี้ ECU จะมีความละเอียดมากขึ้นในการตรวจหาข้อผิดพลาด และยังจะสามารถตรวจสอบสัญญาณเริ่มต้นการทำงาน และอุปกรณ์ปรับอากาศ สำหรับรหัสที่ได้จะเหมือนกับโหมดปรกติ
?   เงื่อนไขเบื้องต้นเหมือนกับการตรวจสอบปรกติ, ให้ทำการลัดวงจร TE2 กับ E1 แล้วบิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง ON เพื่อเริ่มต้น Test Mode
?   การตรวจสอบว่าเข้าสู่ Test Mode ได้หรือไม่ให้สังเกตุว่ามีไฟกระพริบหลังจากที่ได้บิดกุญแจไปตำแหน่ง ON แล้ว
?   ติดเครื่องยนต์แล้วนำออกไปวิ่งด้วยความเร็วไม่ต่ำกว่า 10กิโลเมตรต่อชั่วโมง หากไม่ใช้ความเร็วมากกว่านี้จะทำให้อ่านผลผิดพลาดได้ และการที่ไม่สามารถเร่งความเร็วได้อาจเนื่องมาจาก speed sensor หรือ sensor ลิ้นเร่ง เสีย (code 41 and 42)
?   ทำการ ลัดวงจร TE1 และ E1 หลังจากดับเครื่องยนต์แล้ว
?   อ่านค่าที่ตรวจสอบ
?   ให้แน่ใจว่าหลังจากตรวจสอบแล้วได้ดึงสายที่ลัดวงจรไว้ออกแล้ว
คำเตือน: Test mode จะไม่ขึ้นหากบิดกุญแจไ้ว้ที่ตำแหน่ง on ก่อนลัดวงจร. รหัส 51 (AC compressor switch signal) บางครั้งสามารถติดได้เอง


________________________________________
รหัสต่อไปนี้เป็นรหัสทั่วไปสำหรับการแก้ปัญหา
รหัส   สัญญาณ   ผลจากการตรวจสอบ   สิ่งที่น่าจะเป็นปัญหา
12   RPM Signal   ?   No G or NE signal present for 2 seconds during cranking
?   Open G circuit    ?   Open, short in G or NE circuit. 
?   Distributor
?   ECU 
13   RPM signal   ?   No NE signal for 50msec at 1000rpm.    ?   Same as Above
14   Ignition   ?   No IGF signal to ECU for 4 consecutive IGT signal during engine running     ?   Open/short in IGF/IGT signal from igniter to ECU
?   Igniter malfunction
?   ECU
21   O2 sensor   ?   Open/short in heater circuit of oxygen sensor for 0.5 seconds 
?   Amplitude of O2 sensor reduced to 0.35-0.70V continuously for more than 60 seconds    ?   O2 sensor
?   vacuum sensor
?   ECU   
22   H2O temperature sensor   ?   no signal at THW    ?   water temperature sensor
?   ECU
24   Intake Air Temp sensor   ?   no signal at THA    ?   Intake air temp sensor
?   ECU
25   A/F Lean    ?   O2 sensor output in less than 0.45 volts for at least 90 seconds when O2 sensor is warmed and 1500 rpm or above.    ?   open injector circuit
?   lack of fuel pressure 
?   Ignition system
?   Vacuum sensor
?   O2 sensor
?   ECU
31   Vacuum sensor    ?   No signal at Vacuum sensor (PIM)    ?   Vacuum sensor to ECU
33    ISCV (Idle speed control valve)   ?   Open or short in ISCV circuit    ?   ISCV Valve
41   Throttle Position sensor   ?   No signal for 0.5 seconds or more at ignition ON. (VTA)    ?   TPS
?   ECU
42   Vehicle Speed Sensor   ?   No speed sensor signal to ECU when loaded driving condition with engine speeds 2000 to 5000 rpm.  for 8 seconds or more.    ?   VSS
?   ECU
43   Starter    ?   No starter signal to ECU when cranking in TEST mode.  Terminal STA on ECU    ?   starter signal circuit
?   starter relay
?   ignition switch
52   #1 Knock sensor    ?   no KNK1 signal to ECU    ?   knock sensor (looseness)
?   malfunctioning knk sensor
53   #2 Knock sensor   ?   no KNK2 signal to ECU    ?   same as above
51   Switch condition signal   ?   Displayed when A/C is on when TE1 and E1 connected in test mode    ?   A/C switch
?   Accelerator pedal, cable
?   ECU

ตรวจสอบเพื่อหาว่าอุปกรณืในการตรวจสอบระบบไม่มีเสียหาย หรือตัวไหนที่เสียหาย แต่ถ้ามันปกติก็เตรียมฟิตเครื่องใหม่เลยครับ

งง

ละเอียดดีคับ

ขอบคุณมั๊ก ๆ ครับ
เออ............รถผมรุ่น สามห่วง ปี94 เครื่องเดิม

 :emok  ข้อมูลดีครับ  แต่น่าจะลองเป่ากรองและปรับตั้งจูนแก๊สกับน้ำมันดูก่อน หาร้านที่เค้าถนัดหน่อยก็ดีนะครับ   :emotj

เข้าร้านที่ติดตั้งมาครับ

 :emotw :emotw

 :emotn :emotn :emotn