|
หัวข้อ: 20 v ต่อ คอล์ยแยก *** 1 คอล์ย / 1 สูบ *** ทำอย่างไร เริ่มหัวข้อโดย: ae-101 RED ที่ 19 ธันวาคม 2008 00:31:22 อุปกรณ์ที่ต้องเตรียมอะไรบ้าง
1. คอล์ยเป็นของอะไร 2. กล่องควบคุมต้องมีหรือเปล่า ( ถ้ามีกล่องอะไร ) 3. ราคาประมาณเท่าไหร่ วิธีการทำ ทำอย่างไร ***ที่ต้องถามเพราะผมอยู่ต่างจังหวัด ไม่ต้องลงทุนไปทำถึง กทม. อ่ะครับ*** โดยหวังว่า พี่น้อง AE ทั้งหลายนำความรู้มาบอกกัน ครับ พี่น้องงงงงงงงงงง \\\\\\\\\ THANK YOU ////////// หัวข้อ: Re: 20 v ต่อ คอล์ยแยก *** 1 คอล์ย / 1 สูบ *** ทำอย่างไร เริ่มหัวข้อโดย: ae4348 ที่ 19 ธันวาคม 2008 09:49:02 ถ้าต้องการใช้กล่องเดิมมีทำแบบทั้ง 2คอยล์และแบบ4คอยล์ ต้องใช้ชุดแปลงของยี่ห้อ fet ,urtar จะมีกล่องแปลงติดมาด้วย ถ้าเปลี่ยนเป็น f-con ก็จะดีมากเลยครับ ยิ่งถ้าเป็น20วาวล์แบบแอร์โฟว์ก็เอาแอร์โฟว์ออกไปเลย แล้วก็ทำเป็นไดเร็คคอยล์ได้เลยครับ
-ไดเร็คคอยล์แบบมีสายหัวเทียน เป็นแบบ คอยล์แยก 4 ตัวแล้วใช้สายหัวเทียนเหมือนเดิม -ไดเร็คคอยล์แบบ coil on plug ที่ไม่ต้องใช้สายหัวเทียนเหมือนเครื่องที่อยู่ใน vios,altis หัวข้อ: Re: 20 v ต่อ คอล์ยแยก *** 1 คอล์ย / 1 สูบ *** ทำอย่างไร เริ่มหัวข้อโดย: Hunter_JIK.CZ48 ที่ 19 ธันวาคม 2008 11:21:28 ถ้าต้องการใช้กล่องเดิมมีทำแบบทั้ง 2คอยล์และแบบ4คอยล์ ต้องใช้ชุดแปลงของยี่ห้อ fet ,urtar จะมีกล่องแปลงติดมาด้วย ถ้าเปลี่ยนเป็น f-con ก็จะดีมากเลยครับ ยิ่งถ้าเป็น20วาวล์แบบแอร์โฟว์ก็เอาแอร์โฟว์ออกไปเลย แล้วก็ทำเป็นไดเร็คคอยล์ได้เลยครับ -ไดเร็คคอยล์แบบมีสายหัวเทียน เป็นแบบ คอยล์แยก 4 ตัวแล้วใช้สายหัวเทียนเหมือนเดิม -ไดเร็คคอยล์แบบ coil on plug ที่ไม่ต้องใช้สายหัวเทียนเหมือนเครื่องที่อยู่ใน vios,altis ขยายควาามตรง ตัวฝาบรอน เอาแอร์โฟร์ ออก ทำไดเรกคอยได้เลยหน่อยครับ ว่าต้องเพิ่งอะไรเข้าไปบ้าง กล่องต้องมีเสริมหรือเปล่า ขอบคุณมากครับ หัวข้อ: Re: 20 v ต่อ คอล์ยแยก *** 1 คอล์ย / 1 สูบ *** ทำอย่างไร เริ่มหัวข้อโดย: PUISHiCooL ที่ 19 ธันวาคม 2008 12:04:02 ถ้าต้องการใช้กล่องเดิมมีทำแบบทั้ง 2คอยล์และแบบ4คอยล์ ต้องใช้ชุดแปลงของยี่ห้อ fet ,urtar จะมีกล่องแปลงติดมาด้วย ถ้าเปลี่ยนเป็น f-con ก็จะดีมากเลยครับ ยิ่งถ้าเป็น20วาวล์แบบแอร์โฟว์ก็เอาแอร์โฟว์ออกไปเลย แล้วก็ทำเป็นไดเร็คคอยล์ได้เลยครับ -ไดเร็คคอยล์แบบมีสายหัวเทียน เป็นแบบ คอยล์แยก 4 ตัวแล้วใช้สายหัวเทียนเหมือนเดิม -ไดเร็คคอยล์แบบ coil on plug ที่ไม่ต้องใช้สายหัวเทียนเหมือนเครื่องที่อยู่ใน vios,altis ขยายควาามตรง ตัวฝาบรอน เอาแอร์โฟร์ ออก ทำไดเรกคอยได้เลยหน่อยครับ ว่าต้องเพิ่งอะไรเข้าไปบ้าง กล่องต้องมีเสริมหรือเปล่า ขอบคุณมากครับ ช่วยตอบเล็กน้อย ครับ ฝาบรอนเอาแอรโฟล ด้วยวิธี 1 วายสายและกล่อง เป็นฝาดำ แต่ทำเป้นไดเรคไม่ได้โดยทันที 2 ใส่กล่องสแตนอโลน แล้วทำเป็นไดเรคคอยล์ได้ ครับ หัวข้อ: Re: 20 v ต่อ คอล์ยแยก *** 1 คอล์ย / 1 สูบ *** ทำอย่างไร เริ่มหัวข้อโดย: Hunter_JIK.CZ48 ที่ 19 ธันวาคม 2008 12:10:35 ถ้าต้องการใช้กล่องเดิมมีทำแบบทั้ง 2คอยล์และแบบ4คอยล์ ต้องใช้ชุดแปลงของยี่ห้อ fet ,urtar จะมีกล่องแปลงติดมาด้วย ถ้าเปลี่ยนเป็น f-con ก็จะดีมากเลยครับ ยิ่งถ้าเป็น20วาวล์แบบแอร์โฟว์ก็เอาแอร์โฟว์ออกไปเลย แล้วก็ทำเป็นไดเร็คคอยล์ได้เลยครับ -ไดเร็คคอยล์แบบมีสายหัวเทียน เป็นแบบ คอยล์แยก 4 ตัวแล้วใช้สายหัวเทียนเหมือนเดิม -ไดเร็คคอยล์แบบ coil on plug ที่ไม่ต้องใช้สายหัวเทียนเหมือนเครื่องที่อยู่ใน vios,altis ขยายควาามตรง ตัวฝาบรอน เอาแอร์โฟร์ ออก ทำไดเรกคอยได้เลยหน่อยครับ ว่าต้องเพิ่งอะไรเข้าไปบ้าง กล่องต้องมีเสริมหรือเปล่า ขอบคุณมากครับ ช่วยตอบเล็กน้อย ครับ ฝาบรอนเอาแอรโฟล ด้วยวิธี 1 วายสายและกล่อง เป็นฝาดำ แต่ทำเป้นไดเรคไม่ได้โดยทันที 2 ใส่กล่องสแตนอโลน แล้วทำเป็นไดเรคคอยล์ได้ ครับ นั้นคือ ต้องวายเป็นฝาดำแล้วพ่วงกล่องใช่ไหมครับ ขอบคุณครับ หัวข้อ: Re: 20 v ต่อ คอล์ยแยก *** 1 คอล์ย / 1 สูบ *** ทำอย่างไร เริ่มหัวข้อโดย: ae-101 RED ที่ 19 ธันวาคม 2008 13:37:46 ของผม " ฝาดำ "โดยใช้กล่องเดิม อยากทำแบบ 4 คอย
***** แล้ว ***** ชุดแปลงของยี่ห้อ fet ,urtar ที่มีกล่องแปลงติดมา -----ราคาเท่าไหร่-----ซื้อได้ที่ไหน----- :emotk :emotia :emop หัวข้อ: Re: 20 v ต่อ คอล์ยแยก *** 1 คอล์ย / 1 สูบ *** ทำอย่างไร เริ่มหัวข้อโดย: fabass_4a ที่ 19 ธันวาคม 2008 15:09:34 :emor รอฟังด้วยคน
:emotq ถามแบบคนโง่ๆนะ......ถ้าใส่คอล์ยแยกแล้วจะดีขึ้นอย่างไร เผื่อเป็นแนว หัวข้อ: Re: 20 v ต่อ คอล์ยแยก *** 1 คอล์ย / 1 สูบ *** ทำอย่างไร เริ่มหัวข้อโดย: COROLLABOY ที่ 19 ธันวาคม 2008 15:45:23 :emor รอฟังด้วยคน :emotq ถามแบบคนโง่ๆนะ......ถ้าใส่คอล์ยแยกแล้วจะดีขึ้นอย่างไร เผื่อเป็นแนว อาจได้การตอบสนองที่เร็วขึ้นครับและในรอบเครื่องสูงๆ(แบบสูงมากกว่ารอบเครื่องสูงสุดของมาตราฐาน)จะดีขึ้นแบบชัดเจนครับแต่ทั้งนี้และทั้งนั้นต้องขึ้นอยู่กับตัวแปลอื่นๆด้วยครับ หัวข้อ: Re: 20 v ต่อ คอล์ยแยก *** 1 คอล์ย / 1 สูบ *** ทำอย่างไร เริ่มหัวข้อโดย: ae-101 RED ที่ 21 ธันวาคม 2008 01:25:02 อืมรอเช่นกัน
หัวข้อ: Re: 20 v ต่อ คอล์ยแยก *** 1 คอล์ย / 1 สูบ *** ทำอย่างไร เริ่มหัวข้อโดย: Chanjaoka ที่ 21 ธันวาคม 2008 10:44:20 :emotk :emom
หัวข้อ: Re: 20 v ต่อ คอล์ยแยก *** 1 คอล์ย / 1 สูบ *** ทำอย่างไร เริ่มหัวข้อโดย: jen@171 ที่ 21 ธันวาคม 2008 12:30:00 รอๆๆๆ
หัวข้อ: Re: 20 v ต่อ คอล์ยแยก *** 1 คอล์ย / 1 สูบ *** ทำอย่างไร เริ่มหัวข้อโดย: aj dvd ที่ 21 ธันวาคม 2008 18:18:12 มารออ่าน
หัวข้อ: Re: 20 v ต่อ คอล์ยแยก *** 1 คอล์ย / 1 สูบ *** ทำอย่างไร เริ่มหัวข้อโดย: arTO-TRD ที่ 21 ธันวาคม 2008 20:27:27 Originally posted by Tommy
อ้า กำลังจะไปเลยครับ พรุ่งนี้ออกเช้าตรู่ครับ 4AG ทำ direct coil ผมเคยเห็นอยู่สองสามคันครับ มีทางเลือกอยู่ประมาณนี้ครับ 1. ใช้ชุดแปลงระบบจุดระเบิด เคยเห็น Ultra มีผลิตออกมา สำหรับ Honda B16 นะครับ จำได้ว่าเคยเห็นมีลง magazine อยู่เล่มหนึ่ง ถ้าจำไม่ผิดเป็นผลงานของคุณลิ้ม tuned by lim ครับ ลองติดต่อสอบถามกับคุณลิ้มดูเลยครับ 2. แปลงชุดไฟ หาชุดไฟของเครื่องยนต์ที่มี direct coil มาลงครับ สำหรับของคุณ 4AGE คงไปหาญาติใกล้เคียงที่สุด คือ 3SGTE ก็ย่อมได้ครับ แต่ว่าไป การจะได้ชุดไฟนี้มา คุณอาจจะต้อง "ฆ่าช้างเอางา" คือ เอาเครื่อง 3SGTE มาทั้ง่ตัว ดังนั้น วางมันลงไปเลยดีกว่ามั้ยครับ ถ้าเทียบกับ เอามันมาแปลง เพราะเมื่อแปลงชุดไฟลงแล้ว การปรับตั้งอื่นๆ ก็จะตามมา เช่น หัวฉีดไม่เท่ากับที่เครื่องยนต์ต้องการ โปรแกรมในกล่อง ecu ไม่ตรงกับความต้องการของเครื่อง ต่างๆ นาๆ โอย มึน [xx(] 3. ใช้ piggyback computer ที่มีความสามารถดังกล่าว เคยศึกษาดู พบว่า e-manage ultimate ก็มีศักยภาพในการทำแบบนี้ครับ คือ ให้ e-manage ultimate ทำหน้าที่ในการจ่ายสัญญาณจุดระเบิดแบบแยกสูบ ออกไปให้กับชุด direct coil ที่คุณจะใช้เลย ผมไม่เคยทำนะครับ แต่ทราบมาว่า, เขาโฆษณามาว่า มันเป็นศักยภาพนึง ของ e-manage ultimate ครับ 4. ใส่กล่อง standalone ก็มีหลายยี่ห้อ ที่สามารถทำแบบนี้ได้ กล่องพวกนี้จะเลือก ignition output ได้ ว่าจะให้ออกเป็น 2 coil แบบของ evo หรือจะให้ออกเป็น 4 coil สูบใครสูบมันไปเลย ขึ้นอยู่กับ จำนวนของ ignition output ที่มีนะครับ สำหรับกรณีของคุณ ต้องการเป็น direct coil ก็คงต้องหาที่มี 4 ignition output เป็นขั้นต่ำล่ะครับ แล้วพอได้มาดังนี้ แล้วคุณก็เลือกเอาครับ จะเอาแบบ coil on plug เลย หรือจะเอาแบบ direct fire คือ คอยล์แยก เสียบสายหัวเทียนตรงเข้าคอยล์เลยครับ ถามว่าดีมั้ย ผมว่า พอได้น่า [:D] ชุด coil-on-plug ของ K20A ครับ (http://IMAGES_UPLOAD/14-10-2551-221346-IMAG0098.jpg) ในภาพนี้เป็นตอนที่ผมเอาชุดคอยล์นี้ มาลองใส่ในฝาสูบของ B16A ครับ แต่ต้องพักไว้ก่อน เพราะคอยล์ตัวขวาสุด มันจะติดมุมของฝาครอบวาล์วมันติดมุมขวาสุด ไอ้ครั้นจะไส ก็เสียดายฝาครอบวาล์ว ( คอยล์เขลอะเชียว ) (http://IMAGES_UPLOAD/14-10-2551-220427-IMAG0099.jpg) อันนี้เป็นชุดคอยล์ของ evo ครับ เอามาใส่ไปพลางก่อน (http://IMAGES_UPLOAD/14-10-2551-220539-DSCN0165.JPG) สุดท้าย มีคนมาเอาหมาป่าผมไปก่อนแล้ว พอดีเขาต้องใช้แข่ง ผมเลย "คืนสู่สามัญ" ทำเดิมๆ ขับไปก่อนครับ เดี๋ยวรวบรวมกำลังได้ ทำใหม่ครับ ว่าจะทำฝาสูบดีๆ ทำที่ยึดคอยล์ K20A ให้มันอยู่ในที่ของมันครับ รอหยอดกระปุกด้วยล่ะ หุๆ หรือจะเล่นเป็นแบบนี้ก็ได้นะครับ direct fire คือ คอยล์แยกไปเลย ตามจำนวนสูบ แล้วเสียบสายหัวเทียนตรงเลยครับ (http://IMAGES_UPLOAD/14-10-2551-221649-IMAG0301.jpg) ดิบกว่าครับ และสามารถเล่น CDI เพิ่มเติมได้ ในภายหลังด้วย ว่ากันไป ตามถนัดครับ MasterCRAFT When Enough Is Not Enough Ps. เอามาจาก www.clubrt.net ครับ http://www.clubrt.net/WB/topic.asp?TOPIC_ID=5355 หัวข้อ: Re: 20 v ต่อ คอล์ยแยก *** 1 คอล์ย / 1 สูบ *** ทำอย่างไร เริ่มหัวข้อโดย: arTO-TRD ที่ 21 ธันวาคม 2008 20:28:40 คิดอยากจะทำ แต่ เอาตังไปเที่ยว ปีใหม่ ก่อง อิอิ
หัวข้อ: Re: 20 v ต่อ คอล์ยแยก *** 1 คอล์ย / 1 สูบ *** ทำอย่างไร เริ่มหัวข้อโดย: PUISHiCooL ที่ 21 ธันวาคม 2008 22:01:39 ของผม " ฝาดำ "โดยใช้กล่องเดิม อยากทำแบบ 4 คอย ***** แล้ว ***** ชุดแปลงของยี่ห้อ fet ,urtar ที่มีกล่องแปลงติดมา -----ราคาเท่าไหร่-----ซื้อได้ที่ไหน----- :emotk :emotia :emop ลองหาหนังสือ Option ของยุ่นมาดู เล่มเก่าๆ เคยเจออยู่ เห็นลงขายอยู่หลายตัว จะมีอีเมลและที่อยู่ที่ ญี่ปุ่น ลองสอบถามเค้าดู ครับ หัวข้อ: Re: 20 v ต่อ คอล์ยแยก *** 1 คอล์ย / 1 สูบ *** ทำอย่างไร เริ่มหัวข้อโดย: t_13 ที่ 21 ธันวาคม 2008 23:49:32 ของผม " ฝาดำ "โดยใช้กล่องเดิม อยากทำแบบ 4 คอย ***** แล้ว ***** ชุดแปลงของยี่ห้อ fet ,urtar ที่มีกล่องแปลงติดมา -----ราคาเท่าไหร่-----ซื้อได้ที่ไหน----- :emotk :emotia :emop ลองหาหนังสือ Option ของยุ่นมาดู เล่มเก่าๆ เคยเจออยู่ เห็นลงขายอยู่หลายตัว จะมีอีเมลและที่อยู่ที่ ญี่ปุ่น ลองสอบถามเค้าดู ครับ ฝาดำเมื่อไหล่เสร็จพี่ .... จะไปขอนั่งมั่งอะพี่ หัวข้อ: Re: 20 v ต่อ คอล์ยแยก *** 1 คอล์ย / 1 สูบ *** ทำอย่างไร เริ่มหัวข้อโดย: 6.9 ที่ 22 ธันวาคม 2008 02:09:28 :emor รอฟังด้วยคน :emotq ถามแบบคนโง่ๆนะ......ถ้าใส่คอล์ยแยกแล้วจะดีขึ้นอย่างไร เผื่อเป็นแนว อาจได้การตอบสนองที่เร็วขึ้นครับและในรอบเครื่องสูงๆ(แบบสูงมากกว่ารอบเครื่องสูงสุดของมาตราฐาน)จะดีขึ้นแบบชัดเจนครับแต่ทั้งนี้และทั้งนั้นต้องขึ้นอยู่กับตัวแปลอื่นๆด้วยครับ เท่าที่อ่านๆมาพอได้เค้าลางว่า เครื่องต้องทำเพิ่มทั้งน้ำมันอากาศและไฟใช้ไหมครับ เช่น na ก็ ต้องทำแคมและฝาเพื่อให้ได้อากาศมากกว่าเดิม น้ำมันก็ต้องปรับ เพื่อให้ได้น้ำมันเพิ่มจะเปลี่ยนหัวฉีดปรับเร็กกูเรเตอร์เพิ่มก็ต้องทำ ขั้นตอนสุดท้ายก็ทำไฟเพิ่มเพื่อให้จ่ายไฟเสถียร์ขึ้นและจ่ายได้ตรงในรอบที่ปรับสูงขึ้นกว่าสแตนดาร์ด และกล่องดีๆเพื่อคุมทุกอย่าง ถึงจะเห็นผลได้ชัดเจนที่ทำลงไป ดูๆแล้วงบน่าเพิ่มอีกหลายหมื่น ถ้าหาของได้ถูก แคมหมื่นกว่า ขัดพอทไอดีไอเสีย ไม่แน่ใจราคาแล้วแต่ช่าง หัวฉีด เร็กกูเรเตอร์ ไม่แน่ใจตีไป ไม่น่าเกินหกพัน คอยแยกหัวเทียน แล้วแต่แบบ เอาอีกหมื่นละกัน สุดท้ายกล่องดีๆ อีกสองหมื่น ที่เหลือค่าทำกับจูนนิ่งไม่แน่ใจในราคา ประเมินขั้นต่ำสุด สนิทกับช่างหาของเองได้ รู้จักจูนเนอร์ สี่หมื่นอัพ จะไหวไหมครับเนี่ย :emoto หัวข้อ: Re: 20 v ต่อ คอล์ยแยก *** 1 คอล์ย / 1 สูบ *** ทำอย่างไร เริ่มหัวข้อโดย: NonG_<TPZ#02>_<NC.Z> ที่ 22 ธันวาคม 2008 05:53:59 มาแอบดู :emo2
หัวข้อ: Re: 20 v ต่อ คอล์ยแยก *** 1 คอล์ย / 1 สูบ *** ทำอย่างไร เริ่มหัวข้อโดย: PUISHiCooL ที่ 22 ธันวาคม 2008 10:41:34 ของผม " ฝาดำ "โดยใช้กล่องเดิม อยากทำแบบ 4 คอย ***** แล้ว ***** ชุดแปลงของยี่ห้อ fet ,urtar ที่มีกล่องแปลงติดมา -----ราคาเท่าไหร่-----ซื้อได้ที่ไหน----- :emotk :emotia :emop ลองหาหนังสือ Option ของยุ่นมาดู เล่มเก่าๆ เคยเจออยู่ เห็นลงขายอยู่หลายตัว จะมีอีเมลและที่อยู่ที่ ญี่ปุ่น ลองสอบถามเค้าดู ครับ ฝาดำเมื่อไหล่เสร็จพี่ .... จะไปขอนั่งมั่งอะพี่ เสร็จแล้วจ๊ะ มันส์ดีเหมือนกัน ลากรอบ เพลินๆกับสี่ลิ้นฟ้อดๆ หัวข้อ: Re: 20 v ต่อ คอล์ยแยก *** 1 คอล์ย / 1 สูบ *** ทำอย่างไร เริ่มหัวข้อโดย: AMELY ที่ 22 ธันวาคม 2008 11:14:43 ของผม " ฝาดำ "โดยใช้กล่องเดิม อยากทำแบบ 4 คอย ***** แล้ว ***** ชุดแปลงของยี่ห้อ fet ,urtar ที่มีกล่องแปลงติดมา -----ราคาเท่าไหร่-----ซื้อได้ที่ไหน----- :emotk :emotia :emop ลองหาหนังสือ Option ของยุ่นมาดู เล่มเก่าๆ เคยเจออยู่ เห็นลงขายอยู่หลายตัว จะมีอีเมลและที่อยู่ที่ ญี่ปุ่น ลองสอบถามเค้าดู ครับ ฝาดำเมื่อไหล่เสร็จพี่ .... จะไปขอนั่งมั่งอะพี่ เสร็จแล้วจ๊ะ มันส์ดีเหมือนกัน ลากรอบ เพลินๆกับสี่ลิ้นฟ้อดๆ สนามแรก เคลมไว้กี่วิจ๊ะ พี่ปุ๊ย ไม่เอาเลย 14 .1 ครั้งแลกนะพี่ เดี๋ยวคนอื่นตกใจ หัวข้อ: Re: 20 v ต่อ คอล์ยแยก *** 1 คอล์ย / 1 สูบ *** ทำอย่างไร เริ่มหัวข้อโดย: ToyoZa ที่ 22 ธันวาคม 2008 11:25:44 แล้วใช้ของพวก msd ไม่ได้เหรอครับ เห็นมันมีทั้งกล่องคุม ทั้งคอยล์ขาย :emotq
|