พิมพ์หน้านี้ - !! โซฮอล์ ทำพิษอีกแล้วไง ซวยละทีนี้ -*- !!

วันนี้ทั้งวัน เพิ่งได้เปิดเวป เข้าไปเจอ........

แฉแก๊สโซฮอล์ ก่อสารมะเร็งกระจายในอากาศ

วันที่ 20 มี.ค. ที่โรงแรมมิราเคิล ศูนย์วิจัยและฝึกอบรมด้านสิ่งแวดล้อม กรมส่งเสริมคุณภาพสิ่งแวดล้อม กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม จัดสัมมนาวิชาการเรื่อง ?ทิศทางการวิจัยกับการแก้ไขวิกฤติสิ่งแวดล้อม? โดยนางเดซี่ หมอกน้อย นักวิจัยด้านอากาศ จากศูนย์วิจัยและฝึกอบรมด้านสิ่งแวดล้อม นำเสนอผลงานวิจัยปริมาณการแพร่กระจายของสารประกอบ คาร์บอนิลในอากาศในเขตกรุงเทพมหานคร ระหว่างปี 2549-2551 ว่าภายหลังรัฐบาลมีนโยบายส่งเสริมให้ประชาชน หันมาใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์ เนื่องจากมีราคาถูกกว่าราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลเฉลี่ย 5-10 บาทต่อลิตร อีกทั้งเตรียมจะเพิ่มสัดส่วนปริมาณเอทานอลมากขึ้นจากเดิม ที่กำหนดร้อยละ 15 เป็นร้อยละ 85 ทำให้คาดการณ์ว่าจะส่งผลให้สารพิษกลุ่มคาร์บอนิล ซึ่งเป็นสารก่อมะเร็ง และอยู่ในกลุ่มสารอินทรีย์ระเหยง่ายในบรรยากาศ (VOCs) มีแนวโน้มสูงขึ้นตามมาด้วย

นางเดซี่กล่าวต่อว่า เมื่อทำการวิจัยและเก็บตัวอย่างสารกลุ่มคาร์บอนิล แบบใช้ปั๊มดูดอากาศครอบคลุมพื้นที่ริมถนน 49 จุด ในเขตกรุงเทพฯที่มีการจราจรหนาแน่น ก็พบค่าความเข้มข้นของสารกลุ่มคาร์บอนิล จำนวน 10 ชนิด อาทิ ฟอร์มาลดีไฮด์ อะเซทัลดีไฮด์ อะซีโตน อะโครรีน มีความเข้มข้นแตกต่างกันไป โดยเฉพาะที่น่าตกใจ คือ พบระดับค่าความเข้มข้นของฟอร์มาลดีไฮด์ และอะเซทัลดีไฮด์ มีความเข้มข้นเกินมาตรฐานเฝ้าระวังที่ OEHHA ซึ่งเป็นหน่วยงานประเมินด้านสิ่งแวดล้อมและสุขภาพของสหรัฐอเมริกา ได้ประเมินความเสี่ยงของคนที่รับสารชนิดนี้เพียง 1.23 ไมโครกรัมต่อลูกบาศก์เมตร (มคก./ลบ.ม.) อย่างต่อเนื่อง จำนวน 40 ต่อ 1 ล้านคน มีโอกาสเป็นมะเร็ง ขณะที่บริเวณริมถนนของอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ ถนนพระราม 5 รัชดาภิเษก สุขุมวิท และดอนเมืองของประเทศไทย มีค่าความเข้มข้นของสารฟอร์มาลดีไฮด์ 10.6 มคก./ลบ.ม. และสูงเกินระดับความเสี่ยงของสหรัฐอเมริกา 5 เท่า และถือว่าสูงกว่าในเมืองโอซากา ของญี่ปุ่น และเมืองออนทาริโอ ของแคนาดา 3-5 เท่า เนื่องจากมีสัดส่วนของเอทานอล 3 และร้อยละ 15 ในแก๊สโซฮอล์

?ขณะที่ค่าความเข้มข้นของสารอะเซทัลดีไฮด์ อยู่ในช่วง 3.31 มคก./ลบ.ม. จากมาตรฐานของอเมริกา 2.2 มคก./ลบ.ม. และถือว่ามีค่าความเข้มมากกว่าเช่นกัน ส่วนสาเหตุที่ทำให้แก๊สโซฮอล์มีสารมลพิษดังกล่าวมาจากกระบวนการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ เมื่อมีรถยนต์ปล่อยสารมลพิษออกมาแล้วเจอกับแสงในบรรยากาศ ยังจะส่งผลให้สารมลพิษตัวอื่นๆมีค่าเพิ่มมากขึ้น โดยจะเห็นว่ากรุงเทพฯมีการตรวจพบโอโซนในบรรยากาศสูงขึ้น รวมทั้งฝุ่นละอองขนาดเล็กที่มีผลต่อสุขภาพ ที่มีแนวโน้มสูงขึ้นตลอด 2-3 ปี ในพื้นที่ริมถนนที่มีการจราจรหนาแน่น โดยเฉพาะในช่วงเวลากลางวันควรจะหลีกเลี่ยงการเข้าไป ในเขตที่มีการจราจรคับคั่ง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากขณะนี้ กรมควบคุมมลพิษ กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม ได้ออกมาตรฐานค่าเฝ้าระวังสารอินทรีย์ระเหยง่ายในบรรยากาศรวม 9 ชนิด อาทิ สารเบนซีน แต่สำหรับสารฟอร์มาลดีไฮด์ และสารอะเซทัลดีไฮด์ ยังไม่มีการกำหนดมาตรฐานของไทยเอง แต่แนวโน้มการใช้ก๊าซโซฮอล์ที่มีปริมาณ 5 ล้านลิตรต่อวัน ก็ควรต้องเร่งพิจารณาออกมาตรฐาน? นางเดซี่กล่าว

ด้านนายสุพัฒน์ หวังวงศ์วัฒนา อธิบดีกรมควบคุมมลพิษ กล่าวถึงสถานการณ์คุณภาพอากาศ ว่ามลพิษหลัก ยังคงเป็นฝุ่นละอองขนาดไม่เกิน 10 ไมครอน โดยเฉพาะใน ต.หน้าพระลาน จ.สระบุรี พื้นที่ จ.ราชบุรี สมุทรปราการ ลำปาง พระนครศรีอยุธยา เชียงใหม่ และนครราชสีมา ส่วนกรุงเทพฯฝุ่นริมถนนค่าเฉลี่ย 24 ชั่วโมง ตรวจวัดได้ในช่วง 8.1-205.4 มคก./ลบ.ม. เกินมาตรฐานร้อยละ 3.3 ลดลงจากปี 50 ที่ตรวจวัดได้ในช่วง 9.8-242.7 มคก./ลบ.ม. หรือร้อยละ 4.7 พื้นที่ที่ยังมีปัญหาคือ ถนนดินแดง พระราม 6 พระราม 4 ราชปรารภ พิษณุโลก สุขุมวิท เยาวราช สามเสน สุขาภิบาล 1 เป็นต้น นอกจากนี้ ยังมีปัญหามลพิษทางอากาศจากก๊าซโอโซนที่เกินมาตรฐานเป็นครั้งคราว ใน กทม. นนทบุรี ปทุมธานี สมุทรสาคร สมุทรปราการ ราชบุรี เป็นต้น

?แนวโน้มปัญหาก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์กำลังจะกลับมาเป็นมลพิษอันดับต้นๆในพื้นที่กรุงเทพฯ หลังจากที่ปี 2548-49 มลพิษดังกล่าวไม่เคยพบเกินมาตรฐาน แต่ระหว่างปี 50-51 ตรวจพบก๊าซดังกล่าวเกินมาตรฐานที่กำหนดไว้ โดยเฉพาะในเขตที่มีการจราจรหนาแน่นมาก อาทิ พื้นที่ดินแดง โดยสาเหตุหลักมาจากรถเก่าที่ไม่ได้รับการดูแลรักษาเครื่องยนต์จำนวนหนึ่งนำรถไปติดตั้งก๊าซธรรมชาติมากขึ้น ทั้งที่ส่วนใหญ่เข้าใจว่ารถใช้ก๊าซจะลดมลพิษ แต่จากการสุ่มตรวจพบว่ารถใช้ก๊าซกลับมีมลพิษตัวนี้ออกมาในปริมาณสูงมาก อย่างไรก็ตาม ปัญหาที่เกิดขึ้นน่าจะมาจากการติดตั้งระบบก๊าซ ในส่วนควบคุมการจ่ายก๊าซไม่มีประสิทธิภาพ และที่ผ่านมาจะเน้นความปลอดภัยเป็นหลัก แต่ไม่ได้คำนึงถึงมลพิษ ทั้งนี้ เมื่อ 2 สัปดาห์ที่ผ่านมา ได้ประสานไปยังกระทรวงพลังงาน กระทรวงคมนาคม และกรมการขนส่งทางบก ให้ตรวจสอบการระบายมลพิษจากการติดตั้งก๊าซด้วย เพราะถ้าไม่ ควบคุมอนาคตก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์จะทำให้มลพิษใน กทม.น่าเป็นห่วงยิ่งขึ้น? อธิบดีกรมควบคุมมลพิษระบุ

ที่มา http://www.thairath.co.th/offline.php?section=hotnews&content=128971

AE. Racing Club

AE Racing Club - FreeStyle => Free Style - AE Racing Club => ข้อความที่เริ่มโดย: >> OaTzy << SZ#013 ที่ 21 มีนาคม 2009 23:29:54