AE. Racing Club

พอดีว่าหน้าร้อนแอร์ชักไม่เย็นสู้แดดเท่าไหร่ จากเมื่อก่อนเมื่อก่อนเคยเย็นจนหนาว วันนี้เลยถือโอกาสล้างแผงคอล์ยร้อนด้านหน้าเลย จามที่เคยอ่านจากใน DIY มาแต่พอดีผมหาซื้อเจ้าน้ำยาล้างแผงแอร์โดยเฉพาะไม่ได้ เลยได้เป็นขวดสีมั่วงมา ล้างได้ดีเหมือนกัน ฟองเยอะเลย เวลาฉีดแล้วมีคราบดำๆไหลจากฟองมาเต็มเลยครับ แล้วแผงแอร์สะอาดขึ้นเยอะด้วย แต่ล้างแล้วก็ยังไม่เย็น เท่าไหร่ เลยรื้อตู้แอร์กับexpantion valveออกมาล้างใหม่หมด รื้อลำบากพอควร แล้วลองอัดน้ำยาใหม่ ปรากฎว่าไม่เย็นอีก :emoty รถผมก็วิ่งมาสามแสนโลนิดๆแล้ว คอมแอร์ไม่เคยเปลี่ยน แผงแอร์เดิมๆ ตู้เดิมๆ ดายเออร์ยังตัวเดิมๆจากโรงงานเลย เลยคิดว่าคอมน่าจะไปแล้ว แรงอัดคงไม่มีละ เพราคอมมันดังด้วย แล้วก็ดูจากเกจ์วัดแรงดันตอนชาร์จน้ำยา แต่ผมก็ไม่รู้ว่า มาตรฐานของท่อ HI กับ LOW มันมีแรงดันกี่ PSI ตอนเดินเบา รู้แค่ว่าชาร์จน้ำยาแค่ 35PSI (วัดตอนเดินเบาแล้วปิดวาล์วที่เกจ์) อยากทราบว่า แรงดันด้านHI ตอนเดินเบาของคอมที่ดีๆเนี่ย มันกี่ PSIครับใครพอรู้บ้าง จะได้ฟันทงสักทีว่าคอมมันไม่มีแรงอัด หรืออย่างอื่นกันแน่ จะว่าแผงมันตันก็ไม่น่าใช่ :emoj เพราะมันไม่น่าตันง่ายๆ ถ้าคอมพังจริงๆสงสัยคงงานเข้าละครับ แล้วเวลาซื้อคอมมือสองนี่ จะเลือกยังไงอ่ะครับ ว่าอันไหนสดไม่สด ส่วนคอมของผม ตามรูปครับ เป็น134a จะยังหาสภาพดีๆยากมั้ยครับ

น้ำยาแอร์+น้ำมันคอมแอร์ใช้ยี่ห้ออะไรครับ

Hi ไม่ควรเกิน 220 เพราะพัดลมจะทำงานที่ 250 ครับ
ถ้าเกินนี้ไม่ค่อยดีครับ

แรงดัน LO 35 ก้ถือว่าอยู่ในส่วนที่รับได้ครับ แนะนำให้เพิ่มน้ำยาลงไปอีกครับ ให้แรงดันอยู่ที่ 40 แล้วดูอาการอีกที่ครับ ถ้าไม่ไหวก็คงต้องเปลี่ยนคอมแอร์แล้วละครับ

ปกติคอมดีๆ PS LO ต้องไกน 30 ที่รอบเดินเบา 800 รอบครับ

เครื่อง 4E-FE นิน่า...

เขามาเปนกำลังใจให้ครับ
ผมเพิ่งทำชุดใหญ่ไป พอดี ซื้อของราคาช่างหมด
คอมบิ้ว รับประกัน 1 ปี ช่างสนิทกันบอก ยังไงก้เกิน 2 ได้ ราคา 3000
วาว 256 บาท
คอยเยน 1350 ตอนจะไปเปลี่ยนที่ร้านนอก เขาบอก รวมค่า วาว 4000
แผงคอยร้อน ยังไม่รั่ว พี่เขาบอกใช้ได้ จำไม่ได้ว่าเปลี่ยนไปเมื่อไร ไดร์เออร์ เพิ่งเปลี่ยนเมื่อ 2 ปีที่แล้ว
ค่าช่างค่าน้ำยาต่าง ๆ เปนหมูกะทะ ช่างไม่กินเหล้า สบายไป อิอิ
ราคาที่พิษณุโลก ครับ จากร้านอะไหล่โดยตรง ราคาช่าง

 :emotn ใจเย็นนิดหนึ่งครับ ความจริงแอร์เจ้าเออีเนี่ยปรกติมันเย็นจนหนาวเลยนะครับหากเข้าใจระบบของมัน แถมถอดง่ายซ่อมง่ายดูแลง่ายกว่ารถอีกคันชะมัด :emo2 :emo2

 :emoth เริ่มต้นก่อนถามว่าแรงดันไฮกะโลว์ ไฮผมไม่สามารถวัดไฮได้ครับเพราะไม่มีอะแด๊ปเตอร์รูมันเล็กกว่าเกลียวท่อของเราครับ ส่วนโลว์ระบบของผมประมาณ ๕๐ พีเอสไอครับ เย็นจนหนาวจนฝ้ามากระจกทุกบานล่ะดูตาแมวประมาณว่าเป็นฟองนิสๆครับ ลมเย็นส่งออกมาตอนเดินเบาได้ต่ำกว่า ๔-๖ องศา(ควรมีเทอร์โมอีเลคทรอนิควัดด้วย) บิดเทอร์โมสุดเดินเบาอยู่กะที่คอมมันก็ตัดแล้วครับ เหตุที่ไม่เย็นอาจเป็นได้ดังนี้ครับ

                   ๑. เจอน้ำยาแอร์ปลอม   ๒. แว๊คไม่พอรีบเติมก่อน  ๓.คอมไปแระ(แต่อันนี้ของผมมันก็ดังกราว แต่ยังเย็นจนหนาว) ๔. คอยล์ร้อนระบายไม่ทัน หากวัดแรงดันไฮได้รถผมอีกคันที่ได้ -๑๕.๕ องศาแรงดันไฮมันแค่ ๑๘๐ พีเอสไอเองนะครับด้านโลว์แค่สามสิบต้นๆ(แต่ใช้น้ำยาคูล๑๒นะครับ) แต่สามห่วงไม่สามารถวัดได้เลยไม่มีข้อมูลมาบอกนอกจากด้านโลว์ดังที่บอกไปแล้วประมาณ๕๐พีเอสไอ  ๕ ใช้น้ำมันคอมผิดเบอร์จร้า น้ำยาอาร์๑๓๔เอ เนี่ยต้องน้ำมันเฉพาะของมันครับ จาเอาน้ำมันของอาร์๑๒มาใช้แทนไม่ได้นะพึงระวังด้วย  แต่ในทางกลับกันน้ำมันคอมอาร์๑๒ หากเอาของอาร์๑๓๔เอ มาใช้แทนได้ครับ(มันเกรดสูงกว่าลิบ)   ๖. ระบบตันไม่ก็รั่วครับ  :emoth

 :emoth หลักๆก็มีเท่านี้ครับ ลงทุนถอดขนาดนี้ยังไม่เย็นผมว่าลองย้อนกลับไปทำใหม่เลยน่าจะดีนะครับ จำเลยที่ ๑ น่าจะเป็นข้อหนึ่งที่บอกนั่นล่ะครับ ซื้อจากแหล่งหรือร้านที่ไว้ใจได้ด้วย ไม่งั้นโดนครับ บางทีระบบของเราอาจจะไม่เป็นอะไรเลยก็ได้ครับ ขอให้เย็นกลับมาดังเดิม อย่าเพิ่งเปลี่ยนหรือสรุปว่าคอมพังนะครับ เด๋วบานปลาย :emoto

 :emotiสุดท้ายฝากเวปแอร์เทพ ไปลองศึกษาดูครับ รถผมอีกคันเย็นแค่นี้ล่ะ -๑๕.๕ องศากะสามห่วง :emoti :emoti

http://rcw.ms/forums/showthread.php?t=88171&page=74
http://rcw.ms/forums/showthread.php?t=88171&page=99

รถผมทั้งสองคันที่ให้ความรู้เรื่องD.I.Y.แอร์รถยนต์ด้วยตนเอง จนเป็นตู้แช่แข็งเคลื่อนที่ ลองค่อยๆศึกษาดูครับ อยากเป็นเทพก็ต้องมีอุปสรรคมั่งเป็นธรรมดาครับ ขอให้เย็นกลับมาไวไวครับ งานนี้ผมว่าคอมยังดีแต่ลองไล่ระบบใหม่ดูครับ คำตอบซ่อนอยู่ แต่ผมเดาว่าเจอน้ำยาปลอมครับ เจ้าจินนี่ผมก็เคยเจอครับเย็นติดลบอยู่ดีๆขนาดร้านประดับยนต์ระดับใหญ่ที่สุดนะครับ มันยังเอาน้ำยาปลอมมาเติมให้ลูกค้า ผมก็เปลี่ยนทิ้งทั้นทีเหมือนกันก็กลับมาเย็นติดลบเหมือนเดิมครับ  :emo2

                                         ช่างแอร์สมัครเล่นมาตอบให้แระ อิอิ :emoth :emo2







                                          

ขอบคุณคร้าบ วันนี้เปลี่นร expansion valve ไปแล้ว 550 บาทก็ยังไม่หาย พอชาร์จน้ำยาจนได้ที่แล้ว เกจ์มันขึ้นๆลงๆสวิงไปมาเหมือนผีหลอกยังไงไม่รู้ อยู่ระหว่าง30มั่ง35มั่งบางทีไป50เลยก็มี(ด้านlowนะครับ) แต่ก็ยังไม่เย็น เช็คกำลังอัดคอมก็แล้วว ก็ยังดี ก็เลยว่าจะเปลี่ยนใหม่มันยกชุดไปเลย ทั้งคอล์ยร้อนใหม่ คอล์ยเย็นใหม่ คอมใหม่ เพราะว่ารถคันนี้ มันเคยเย็นจนหนาว ใช้มา15ปี ไม่เคยเปลี่ยนสามอย่างนี้เลย แล้วจู่ๆมันก็ค่อยๆไม่เย็น จนไม่เย็นเลย เลยมาทำ สงสัยคงต้องถึงเวลาแล้วมั้งครับ ส่วนน้ำยาผมว่าไม่ปลอมแน่นอน เพราะว่าซื้อร้านขายอุปกรณ์แอร์ร้านใหญ่มีชื่อเสียงในเชียงใหม่ คงไม่หลอกขายหลอกครับ(ผมอยู่เชียงใหม่หน่ะครับ)

เช็คราคามาก่อนเลยครับว่าเท่าไร

แล้วถ้ายังไงมาสอบถามผมได้

ซ่อมไม่ซ่อมไม่เป็นไร มาดูอาการก่อนได้ครับ

เพราะบ้านผมเองเป็นอู่ซ่อมรถรุ่นนี้โดยเฉพาะครับ

ใครที่ไหนซ่อมมาไม่หาย ซ่อมมาไม่จบ บ้านผมซ่อมได้ครับ

มาคุยกันก่อนหรือให้ดูก่อนได้น๊า

คิดค่าของ+ค่าแรงให้ช่างนิดหน่อย

รับรองเป็นอะไรมาจบแน่นอน ไม่ว่าจะเรื่องเครื่อง ช่วงล่าง

อะไรก็ได้ที่เกี่ยวกับรถ Ae100 ซ่อมได้ทุกอย่างครับ

รับประกันความแน่นอนครับ


ป.ล. พิมพ์เสร็จเพิ่งเห็นว่าพี่คนเชียงใหม่หรือ เวงกำ ผม กทม.

ตลาดพลู - วุฒากาศ - แถวๆเดอะมอล์ท่าพระ อะครับ

พี่อยู่แถวไหนละครับ

ขอบพระคุณล่วงหน้านะครับ

ขอบคุณครับ งืมๆๆ แต่ว่ารถผมไม่เคยเข้าอู่ไหน หรือร้านไหนเลยสินะ เพราะผมทำเองทุกอย่างเลยอ่า เครื่องมือมีครบ รื้อให้เหลือแต่โครงยังได้เลยอ่าครับ วันนี้เช็คราคาของมาแล้ว แผงคอล์ยร้อนdensoแท้2200บาท คอล์ยเย็นdensoแท้1450บาท expansion valveตัวละ550บาท ซีลข้อต่อทั้งหมดมี2ไซส์ ใช้ประมาณ10ตัว(เหลือดีกว่าขาด) ตัวละ7บาทกับ9บาท น้ำยา134aโลละ 220บาท ครับผม ของทั้งหมดนี้ผมซื้อที่เชียงใหม่เลยครับ

 :emoth ในเบื้องต้นควรหาสาเหตุของแรงดันที่ไม่คงที่ให้เจอก่อนครับ   อาจจะตันภายในสาเหตุอยู่ข้างในนั่นล่ะ ไม่ก็คอมแอร์ครับ เด๋วหลงทาง อุปกรณ์ที่มากับรถนั้นของแท้จากโรงงานนั้นทนและไม่เสียหรือเสื่อมอะไรง่ายๆหรอกครับ ที่นี้จะช่วยวิเคราะห์ให้(ไม่ก็เข้าไปเวปแอร์เทพให้เกจิเขาวิเคราะห์ให้ครับรับรองบรรลุแน่)       หากระบบมันปรกติแรงดันจะไม่แกว่งแบบที่ว่านะครับ มันจะคงที่ตลอด หากจะลดหรือเพิ่มก็ตอนที่คอมแอร์ทำงานหรือตัดเท่านั้นครับ

 :emoth เปลี่ยนวาวล์แล้วไม่หาย(ความจริงสามารถถอดล้างได้ ผมบอกแล้วไงว่าอย่าเพิ่งสรุปเด๋วบานปลาย ตอนนี้ก็เสียค่าวาวล์ไปห้าร้อยห้าสิบแระนะ) ฟามจริงวาวล์มันไม่มี(.....อะไรหรอก)สามารถล้างได้ซ่อมได้ด้วยนะจาบอกให้ มีเครื่องมือครบแล้วไม่ต้องกลัวครับ เด๋วจาบอกวิธีเป็นเทพในเรื่องนี้  :emo2 :emo2                   ที่ว่าเช็คคอมแล้วกำลังอัดดี ถามว่าเช็คยังไงครับ ที่บอกว่ากำลังอัดดี ลองย้อนกลับไปเช็คใหม่ดูไหมครับ ถอดท่อตรงไหนก็ได้ครับ แต่คอมอย่าเพิ่งถอด แล้วถอดปลั๊กคอนโทลออกก่อน(ไม่งั้นคอมไม่ทำงานแรงดันไม่พอ) ทีนี้ก็เดินเครื่องเปิดแอร์ ไม่ก็เอาไฟตรงพ่วงเข้ากับคอมแอร์ให้มันทำงานเลย ทีนี้ก็ให้เอานิ้วปิดหรืออุดท่อไฮดู หากมันแรงอัดดีอยู่ มันจะดันนิ้วคุณจนอุดแรงดันไม่อยู่ล่ะ แต่ถ้าผิดจากนี้คอมเน่าแล้วครับ ส่วนด้านโลว์ก็ลองเอานิ้วอุดดู ทีนี้มันจาดูดนิ้วคุณจนช้ำนั่นล่ะ สองเทคนิคชาวบ้านในการเทสคอมนี้ใช้ได้ทุกที่ครับ :emo2

 :emothทีนี้ถ้าคอมไม่เสีย  ก็มาไล่ระบบภายในใหม่ครับ สิ่งที่สมควรเปลี่ยนเป็นอย่างยิ่งมากกว่าวาวล์ก็คือ ไดเออร์ครับ(ผมเคยไดเออร์แตก เม็ดซิลลิคอนมันเข้าไปอุดวาวล์เต็มไปหมดครับ) เปลี่ยนทิ้งไปเลยตัวนี้ แล้วใช้น้ำยาเอฟ๑๑ ล้างภายในให้สะอาด ใช้งานมาสิบกว่าปีสงสัยหมดหลายขวดแน่ เอาจนใสนั่นล่ะ อย่าใช้เบนซินล้างนะ เอฟ๑๑ สถานเดียวไล่มาตั้งแต่คอยล์ร้อน คอยล์เย็น ใช้โบเวอร์เป่าส่งน้ำยาเข้าไปล้างให้สะอาด(ภายใน) ทีนี้พวกซีลโอริ่งต่างๆเปลี่ยนทิ้งให้หมดครับ แต่ท่อหากไม่รั่วก็ไม่จำเป็น  หากเป็นผม เปลี่ยนแค่ที่บอกพอหากคอมมันยังดีนะ  :emotp :emotq

 :emotoงานนี้ต้องย้อนมาที่คอมแอร์แล้วล่ะ ว่ามันดีจริงหรือไม่ยิ่งแรงดันแกว่งขึ้นล่งแบบที่บอกนี่(ผิดปรกติครับ) ชักสงสัยครับว่ามันน่าจะกลับบ้านเก่าไปแล้วไหม  ลองทำตามที่บอกครับ ถ้ามันตันที่ระบบ คอมแอร์หากเอานิ้วอุดตามที่บอก มันจะดันนิ้วเราออกมาเลยล่ะแค่ไม่เกินสองสามวินาทีนะครับ แต่ถ้ามากกว่านี้เป็นห้าเป็นสิบวิ ก็ถอดโยนทิ้งไปเลยครับ กลับบ้านเก่าแล้ว ตรงนี้ต่างหากที่น่าจะเป็นสาเหตุให้มันไม่เย็นครับ เช็คให้ละเอียดครับ ไม่งั้นบานแน่แก้ไม่จบครับ  :emoth  แหะๆ เด๋วได้มีการโพสต์มาบอกว่าเปลี่ยนคอยร้อนคอยเย็นหมดแระ แถมท่อใหม่อีก ทำไมมันไม่เย็นอีก...... หาสาเหตุหรือต้นเหตุให้เจอก่อนครับ    แล้วแก้ที่ตรงนั้นพอ  :emo2 :emo2

 :emoth ต่อ....แหะๆ.....มีโอกาสสูงที่คอมไปแระ กับระบบมันตัน(หากตันจริง) ล้างดีๆตามที่บอกก็กลับมาเหมือนใหม่แล้วครับ      เมื่อหาต้นเหตุเจอแล้ว ก็ต้องย้อนกลับไปที่ตามที่บอกข้อ ๑ กิโลละ ๒๒๐ บาท แต่ที่บ้านผมน้ำยาแท้กิโลละ ๓๕๐ บาทนะครับ ทำไมราคามันขี่กันมากจัง แต่อาร์๒๒ กิโลละ ๑๒๐ บาทนะครับ อย่าเพิ่งปักใจเชื่อว่าน้ำยาไม่ปลอม มีวิธิเช็คครับ ต้องเข้าไปถามคุณเตอร์กะคุณโปรในเวปแอร์เทพดูครับได้ข้อมูลละเอียดยิบแน่ แต่ที่พอจำวิธีเช็คง่ายๆได้ก็คือ

 :emothอาร์๑๒ หากเอาเกจวัดแรงดันในตัวมันประมาณ ๙๐ พีเอสไอ อาร์ ๒๒ แรงดันประมาณ ๑๕๐ พีเอสไอ แต่อาร ๑๓๔เอ มากกว่าครับ ลองเอาเกจจับดูครับ หากผิดจากนี้เขาจะผสมมาครับ บางทีอาจตายน้ำตื้นก็ได้ครับ ผมยังเคยเจอเลยครับที่โคราช ร้านประดับยนต์ที่ใหญ่ที่สุด มันเอาน้ำยาแอร์ปลอมใส่ให้เฉย คุณอยู่เชียงใหม่มันใจเหรอว่าอาจไม่โดนแจ๊คพอทแบบผม  มีเครื่องมือครบถือว่ามีต้นทุนที่สูงอยู่แล้วครับ แต่ต้องมีเทคนิคและวิทยายุทธด้วย จึงจะเป็นเทพได้สมบูรณ์ หาต้นเหตุที่เกจมันแกว่งให้เจอก่อนนะครับ วิเคราะห์ผิดงานนี้เสียทั้งเวลาและเงินทองแน่ ขอให้กลับมาเย็นดังเดิมจนหนาวแบบผมนะครับ  :emom :emom :emo2


ป.ล. การชาร์ทน้ำยา อย่าคว่ำถังนะครับ ควรชาร์ทในลักษณะของก๊าส หากคว่ำถังมันจะเขาไปในลักษณะของเหลวอันตรายต่อคอมครับ แล้วก็ค่อยๆชาร์ทเข้าทีละน้อยๆต้องใจเย็นๆ ฝากไว้แค่นี้ล่ะ ขอให้หายเร็วๆกลับมาหนาวเหมือนเดิมครับ  :emom :emo2

พี่ครับผมอยากซื้อน้ำยา cold134a ได้ที่ไหนมั้งอะครับอยากใช้มั้ง

 :emo2 :emok ติดต่อคุณเตอร์เลยครับ ตามลิ๊งค์นี้ไป บอกว่าพี่จินนี่แนะนำมาก็ได้ครับ มีลิ๊งค์ไปยังเวปแอร์เทพที่บอกอีกนะ :emo2

http://www.pantown.com/board.php?id=17768&area=3&name=board1&topic=46&action=view

ชื่อ บ.คูลแมน เป็นผู้สั่งและนำเข้ามาครับ ผมไม่มีส่วนได้เสียเด้ คุณเตอร์เป็นลูกเจ้าของบริษัทนี้ครับ และก็เป็นผู้ที่ให้ความรู้แก่ผู้คนที่พยายามทำแอร์รถยนต์ให้เย็นด้วยตนเอง รวมทั้งผมมีส่วนเล็กๆในการสร้างบุญนี้ด้วยครับ ตามลิ๊งค์แอร์เทพที่ให้ไปนั่นล่ะ ค่อยๆไปอ่านดูทีละหน้าสองหน้า บุคคลากรในนั้น ล้วนมีแต่เทพทั้งนั้นส่วนใหญ่บรรลุแล้วครับ ผมแค่เพิ่งเป็นเณรน้อยบวชใหม่ประสพการณ์ยังน้อยนัก แต่พอจาแนะนำเป็นแนวทางดีๆได้บ้างเท่านั้นครับ อิอิ :emoti

 :emothไม่ก็ลองดูที่ร้านอมรทุกสาขาดูนะ(บ้านหม้อมีแน่ครับ สาขาอื่นต้องสอบถามหรือลองตระเวณหาดู) แต่จะเป็นแบบกระป๋องครับ ของผมคุณเตอร์แกใจดีส่งไปให้ฟรี โทษฐานทำแอร์รถเย็นต่ำกว่าห้าองศา(จริงๆติดลบองศาครับ เพิ่งรู้ตอนหลัง) เลยส่งไปให้ลองใช้สองกระป๋อง กับน้ำมันคอมแอร์ของคูลแมนอีกกระป๋อง  พอลองใช้มันก็ ลบ๑๕.๕ องศาโลด ตอนนี้ก็ยังติดลบองศาอยู่ครับ สู้แดดได้สอบอมอยอหอเลยครับ อิอิ :emoth :emom :emo2

ขอบคุณอย่างแรงเลยค้าบบบบบบบ ลองเทสคอมเอานิ้วอุดดู อุดไม่อยู่คร้าบ ดูดด้วย ก็ดูดจนนิ้วจะหลุดเข้ารูไปเลย 55555555

คอยล์เย็น denso แท้ที่เชียงใหม่ 1450 ที่กรุงเทพประมาณ 3 พันกว่าได้....ผมเดาว่า 1450 ที่ว่าน่าจะเป็นยี่ห้อ coolgear (by denso) คือ denso ทำเหมือนกันแต่ลดสเปคบางอย่างลงมาให้ราคาต่ำเพื่อทำตลาดล่างแข่งกับพวก formula หรืออื่น ๆ น่ะครับ....ถ้าใช่มันก็พอใช้ได้แต่คงไม่ทนเท่า denso แท้ ยังไงลองเช็คอีกทีนะครับ

ใช่แล้วคร้าบ coolgear by DENSO ต้องขออภัยด้วยคร้าบ :emotq

ถูกต้องครับพี่

coolgear มาทำตลาดล่างครับ ราคาถุกครับ

ส่วนของ DENSO ตัว top นะหน้าใช้ครับ  ถามว่าต่างกับ coolgear ตรงไหนนะครับ 1 วัสดุที่เอามาทำครับ coolgear ใช้วัสดุผสม ในอัตราส่วนที่มากเพื่อลดต้นทุนนะครับ และครีบในการระบายความเย็นก้ไม่ละเอียดเท่าครับของ DENSO ตัว TOp

แต่ใช้งานได้ครับ ส่วนตัวผมว่าไม่คิดอะไรมากใช้ coolgear ก็ได้ครับ  แต่ถ้าใช้ของDENSO ตัวละ 3 พันนิดๆๆนะครับ มันจะเย็นช่ำมากกว่าครับ

สุดท้ายไม่มีเงินซื้ของใหม่ก็เลยไปซื้อของเกือบใหม่มาแทนคือเซียงซงของแท้นั้นเอง

สู้ๆๆ

เจ้าของกระทู้ เปลี่ยนคอมแอร์ได้เลยครับ คอมไปแล้วละครับ
วาร์วลิ้น มีปัญหาครับ ดูดบ้างไม่ดูดบ้างนะครับ

 :emoto :emoto :emoto :emotz งานนี้คอมไม่น่าเสีย ลองได้ดูดนิ้วขนาดนั้นกะปิดไม่อยู่เนี่ยผมว่าคอมยังดีอยู่ครับ ลองใหม่ครับ เอาลมไล่ที่คอยร้อนกะคอยเย็น ต้องมีตันสักที่แน่ ดีไม่ดีงานนี้ดรายเออร์นั่นล่ะตันครับ(ตัวนี้น่าสงสัยมากที่สุด) หาให้เจอก่อนสาเหตุที่แรงดันสวิงไปสวิงมา มันตันแน่ แต่ตรงไหนเท่านั้น  :emoto  วาวล์เปลี่ยนแล้วไม่หายก็ไม่น่าใช่ ลองเอาของเก่ามาล้างเอฟ๑๑ ดูครับ คอมแอร์หากเสียหรือลิ้นวาวล์มีปัญหา มันต้องไม่มีแรงดูดแรงดันนะ แต่นี่จขกท.บอกว่าดูดจ๊วบๆจนนิ้วแทบหลุด คอมไม่น่าเสียครับ ไล่ที่เหลือให้หมดเลย ท่อทางเดินน้ำยาทั้งหมดลองเป่าดูก็ได้ครับ มันต้องโฟร์ว หากไม่สะดวกไม่โฟร์วปัญหาก็น่าจะอยู่ตรงจุดนั้นครับมีอะไรไปขวางทางมันแน่(ต้องหาให้เจอ ไม่งั้นงมเปลี่ยนทั้งระบบแน่งานนี้บานปลาย) ทั้งที่งานนี้คงแค่ล้างกะเปลี่ยนดรายเออร์กะโอริ่ง เปลี่ยนน้ำมันคอมใหม่เท่านั้น ก็น่าจะจบแบบเย็นเจี๊ยบนะครับ ..............งง เล็กน้อย อิอิ  :emoto

 :emom เอาใจช่วย  :emo2 หาให้เจอครับ  :emotq :emotp :emoto :emoth :emotia

ขอบคุณหลายๆๆคราบ

ขอบคุณคร้าบ พรุ่งนี้ว่าจะรื้ออกมาทุกชิ้นเลย ดูว่าอันไหนตันมั้ย คอมยังดีมั้ย แล้วล้างใหม่ให้หมด ว่าแต่ว่าที่เชียงใหม่หาซื้อ COLD134 ไม่ได้เลย คนขายบอกไม่รู้จัก T_T เราจะทำไงดีหว่าขนาดร้านขายแอร์ใหญ่ๆที่ขายส่งให้ผู้รับเหมาติดตั้งแอร์กับพวกร้านรับทำแอร์รถนะเนี่ย

 ลองเอาน้ำราดแผงคอยร้อน ถ้าแรงดันตก แล้วแอเย็นแสดงว่าแผงคอยร้อนระบายได้ไม่ดีเท่าที่ควร เปลี่ยนโลด
อีกกรนีน้ำยาที่ใช้ถ้าซื้อแบบเติมทีละกิโล2กิโล ควำถังเติมเลยคับ
    เท่าที่จำได้ แรงดันด้านHIจะสูงกว่าด้านLOประมาณ 10 เท่าโดยประมาณ
      รถผมก็เตยเปนอาการไม่เย็นเลยแรงดัน50กว่าก็ไม่เยน เปลี่ยนคอม วาว ไดเออ ล้างระบบ
 ก็ไม่เย็น หมดไปหลายพัน(ขนาดทำเองนะ)ลองดูที่บอกละกัน

 :emotq ใจเย็นๆครับ COLD134 อย่าเพิ่งครับตอนนี้(อันนี้สำหรับคนที่บรรลุแล้วอยากเป็นเทพ ไม่ก็ทำรถให้มันติดลบองศาครับเด๋วค่อยว่ากันอีกสเตปครับ)  ตอนนี้ก่อนอื่นต้องทำให้มันกลับคืนมาเย็นจนหนาวเหมือนเดิมก่อนครับ หาสาเหตุให้เจอก่อน(สาเหตุที่ทำไมไม่เย็นหรือสู้แดดไม่ได้)  ทำตรงนี้ให้จบก่อนครับ เมื่อได้แล้วก็เท่ากับเราได้ประกาศนียบัตรมหาบัณฑิตย์D.I.Y.แอร์ด้วยตัวเองแล้ว ค่อยว่ากันตรงนั้นดีไหม อิอิ
อันนี้เป็นตัวอย่างและผลของความต่างระหว่างน้ำยา R134a กะ COLD134 ดูไว้ให้น้ำลายไหลเล่นครับ ใจเย็นๆเด๋วได้ลองจัดให้แน่ครับ  :emotp :emotq  :emotk

http://www.altisclub.com/forum/viewtopic.php?t=35807&postdays=0&postorder=asc&start=275&sid=a56706377b47be7ae5a273b8d9a1aa18

ลองดูสามห่วงคันแดงครับตอนท้ายๆนะ(อัลติสข้ามโลดอยู่ท้ายๆล่ะเปิดดูเอง) เย็นจนน้ำแข็งเกาะท่อเลย คันนี้คอมมันน็อคนะ แต่ของจขกท.คอมไม่น็อคนะ เห็นไปถามในเวปแอร์เทพด้วยผมไม่ตอบในเวปเทพนะตอบในนี้ล่ะ(เผื่อให้ชาวเออีด้วย) ตอนเทสคอม(ห้ามเร่งเครื่องเด็ดขาดนะครับลองใหม่ๆ) เดินเบาเทสเสมอ ผมเห็นถามดันเร่งเครื่องซะนี่ .....กำ......ห้ามเร่งเครื่องครับ เทสในสภาวะเดินเบาครับ หากมันยังไม่กลับบ้านเก่าแรงดันจะระเบิดนิ้วคุณออกมาเลยล่ะ ไม่ก็ดูดจ๊วบๆจนช้ำล่ะ ห้ามเร่งเครื่องทุกกรณีครับ นึกว่ารู้เลยไม่ได้บอกตรงนี้ ดันเร่งเครื่องเทสเฉยเลย กำ.......เร่งเครื่องเราไม่รู้หรอกครับ ต้องเดินเบาสถานเดียว หากลิ้นมันมีปัญหาเราเอานิ้วอุดมันก็วูบวาบให้เห็นแล้วครับเด๋วดูดเด๋วไม่ดูด เด๋วมีแรงดันเด๋วหายเฉยอาการวูบวาวที่ว่าอาจมีสาเหตุมาจากคอมก็ได้ แต่คุณดันเร่งเครื่องเทสเฉยมันจะไปเห็นได้ยังไงคร๊าบ :emotq :emotz ผมตอบในนี้แทนนะที่ถามในเวปแอร์เทพอะ เด๋วเกจิในเวปเทพเขาคงช่วยวิเคราะห์ให้อีกที ไม่ก็ตามไปดูเจ้าสามห่วงแดงในลิ๊งค์ที่ให้ข้างบน อันนี้ร้านระดับเทพเขาทำครับอู่เล้งในกรุงเทพมั๊ง(หากผมจำไม่ผิดนะ อู่นี้เทพครับ)      ลองเทสใหม่ห้ามเร่งเครื่องครับ แอร์สามห่วงมันไม่มีรัยหรอกครับ เด็กๆครับถอดง่ายรื้อง่ายกว่าอัลติสเยอะครับ ยิ่งยุโรปก็อ๊วกแตกสถานเดียวถอดเป็นวันครับ :emoto :emoto :emotz

ยังมีอีก ทริปเล็กๆ เปลี่ยนมาใช้น้ำยาR12 เลย(โดยไม่ต้องทำอะไรหรือดัดแปลงอะไรทั้งสิ้น) ได้ความเย็นเพิ่มอีกแน่ อันนี้เป็นทริปเล็กๆในเวปแอร์เทพที่เค้าแนะนำกัน  ลองหาสาเหตุแรงดันไม่คงที่ให้เจอก่อนครับ หาให้เจอว่ามันเกิดจากคอม หรือ ระบบมันตันซึ่งต้องหาให้เจอว่าตันตรงไหน ที่เหลือก็ขนมครับ แว๊คนานๆหน่อยนะ แล้วก็อย่าคว่ำถังเติมไม่งั้นลิ้นคอมแอร์ไปก่อน(งานเข้าแน่) ค่อยๆเติมความเย็นมันจะตามมาเองครับ วันนี้ผมจะเดินทางเข้ากรุงเทพ แล้วทำงานต่ออีกหลายจังหวัดครับ คงหายไปหลายวัน เว้นแต่ที่พักมีไวเลทแลน อาจเข้ามาช่วยนะ   :emoth ตอนนี้ลุ้นให้หาให้เจอแล้วก็กลับมาเย็นดังเดิมครับ  :emoth :emom :emo2

 :emom :emo2  ความพยายามอยู่ที่ไหน ความสำเร็จอยู่ที่นั่น ทำด้วยจิตมุ่งมั่นและเป็นสมาธิ เราจะเห็นปัญหามันอยู่ตรงหน้าและแก้ไขได้สำเร็จเองครับ จวนถึงเส้นชัยแล้วล่ะ  :emom :emo2

 :emoq :emoq :emoq :emo5 :emod :emoto5555555 ปิงโก 555555555555555 :emotw :emotl :emotm

6.คอมแอร์ผมมันมีโอกาสเสียไปรึยังครับ ถ้าเสียแล้ว จะเทสยังไงว่ามันเสียครับ แล้วถ้าซื้อของเซียงกงนี่จะเทสยังไงอ่ะครับ ผมลองถอดท่ออก เอามืออุดก็อุดอยู่ที่รอบเดินเบาแต่เร่งเครื่องแล้วอุดไม่อยู่ครับ แรงดูดก็ดูดแรงที่รอบเดินเบา และดูดแรงมากเวลาเร่งเครื่อง


 :emoto :emotoกำ...... ยังดีนะที่กลับไปย้อนอ่านที่ถามในเวปแอร์เทพใหม่อีกรอบ คอมกลับบ้านเก่าแล้วครับ ถอดทิ้งได้เลย 5555555555555 ช่วยวิเคราะห์ให้จนมึน ที่ไหนได้เดินเบาอุดได้ :emo5 55555555 ถ้าคอมดีแค่เดินเบามันก็ระเบิดนิ้วคุณจนน้ำมันคอมกระเด็นเข้าหูข้าตาแว้ว อันนี้ดันอุดได้เฉยมันก็เจ้งกลับบ้านเก่าดิเพ่ ดันบอกว่าดีดันดีดูดจ๊วบๆเฉยได้งัยคร๊าบ เขาเทสตอนเดินเบาครับเขาไม่เร่งเทสครับ นี่ไงสาเหตุของการวูบวาบๆของเกจ เจอจำเลยตัวจริงเสียงจริงแล้วครับ งานเข้าแล้วล่ะครับ คอมพัง เป็นผมเชียงกงสถานเดียว(ปัญหาคือจาเลือกยังไง)  พกดวงไปเยอะๆครับแนะนำไม่ถูก ไม่ก็ให้ช่างที่เราสนิทพาไปเลือกครับ เอาร้านที่มันรับประกันให้เรานะครับส่วนใหญ่ที่เห็นสามวัน เจ็ดวัน อะไรประมาณนี้ล่ะ  โชคดีครับ น้ำยาล้างภายในให้ใช้ น้ำยา F11นะครับ หายแน่ครับ งานนี้คอมเน่าครับ :emoto :emotw

เอา Cold134 แบบกระป๋องมาให้ชมกัน (AE101 คอมแอร์เดิม ๆ เติมประมาณกระป๋องครึ่งได้)....เห็น ter บอกว่าเลิกทำแบบกระป๋องแล้วตอนนี้มีแต่แบบถังน่ะครับ

(http://upload.sodazaa.cc/filepic/ofjmmulkoxiytmjz2mtw.jpg) (http://upload.sodazaa.cc/filepic/ofjmmulkoxiytmjz2mtw.jpg)

ขอบคุณมากๆครับพี่จินนี่ วันนี้ผ่าคอมออกมาดูเลยว่าข้างในมันมีอะไร มือบอนบวกกับซนนิดหน่อย ผ่าออกมาเอ๊ะข้างในไม่มีอะไรมากเลย เห็นลูกใหญ่ๆข้างในที่การการสร้างแรงอัดจริงๆนี่ 1ส่วนใน3ส่วนเลบยก็ว่าได้ ที่เหลือเป็นเมื้อของมันหรือฝามันนั่นแหละ ข้างในเป็นrotorเหมือนเครื่องโรตารี่หน่ะ อันนี้คือคอมแบบโรตารี่แน่นอน ส่วนวาล์วมั้นนั้น มีแค่แผ้นเหล็กบางๆปิดรูสองรูไว้ มันเป็นเหล็กสปริงคอยปิดเปิดด้านHIแค่นั้นเอง ด้านด้านlowที่มันใช้ดูด เป็นช่องพอร์ทเข้าด้านข้างของโรเตอร์ แค่นั้นเอง การทำงานมันไม่มีอะไรเลย ว่าแต่มันเสียได้ยังไง กลไกมันก็น้อย ลองเทสดู เอามือปิดรูสองรู แล้วลองหมุนคอมดู ข้างดูดมันก็ดูด ข้างอัดมันก็อัดแต่ยังไม่เอานิ้วออกผ่านไป 3 วิ ด้านดูดมันกลายเป้นมีแรงอัดมาดันนิ้วเฉยเลยอ่ะ เหอๆๆๆๆๆๆๆ สงสัยเปลี่ยนคอมแน่นอน แล้ววันนี้ผมไปซื้อ F11 มาละ เค้าใส่ขวดแก้วขายอ่ะ ไม่รู้ปลอมมั้ย ไว้จะถ่ายรูปมาให้ดู ประมาณครึ่งลิตร ขาย100บาท ไว้คืบหน้ายังไงจะมารายงานผลครับ

น่าจะ เป็น ที่ ระบบ มัน ตัน นะ คับ เพราะ เกจวัดน้ำ ยา มัน ตี ขึ้น ตีลง ใช้ F11 ล้าง ทุก อย่าง ให้ สะ อาด คับ แล้ว ประ กอบ กับ ไป และ เติม น้ำ มัน คอม แว๊ก แล้ว เติม น้ำ ยา ดูใหม่ คับ
ไม่รู้ จะ บอก ยัง ไง ดูรูปแล้ว กัน คับ

(http://i270.photobucket.com/albums/jj102/t_13_2008/1-2.jpg)

(http://i270.photobucket.com/albums/jj102/t_13_2008/2.jpg)

(http://i270.photobucket.com/albums/jj102/t_13_2008/3-1.jpg)

(http://i270.photobucket.com/albums/jj102/t_13_2008/4.jpg)


ฝาก ไว้ นิด นะ คับ จิง ๆ ต้อง เข้า ใจ ระบบ ก่อน นะ คับ แล้ว จะ ไล่ หา อาการ ง่าย คับ และ ดู อาการ จาก เกจ วัด ให้ เป็น คับ ว่า ใส่ เกจ วัด แล้ว เข็ม เป็น แบบ นี้ แสดง ว่า เป็น อาราย คับ

เพราะ ว่า เครื่อง มือ มี อยู่ แล้ว ศึก ษา ก่อน ลง มือ ทำ จะ ดี กว่า คับ

ยัง ไง ก็หาย ไว ๆๆ นะ คับ เอา ใจ ช่วย คับ

 :emoth ซื้อคอมลูกใหม่แล้วยังครับ หากซื้อแล้วผมแนะนำให้ลองซ่อมตัวเก่าไว้เป็นอะไหล่ อาการที่เล่าผมว่าวาวล์ครับ ที่อธิบายว่า"ส่วนวาล์วมั้นนั้น มีแค่แผ้นเหล็กบางๆปิดรูสองรูไว้ "  ดังที่คุณโอบอกมา.....ลองเทสดู เอามือปิดรูสองรู แล้วลองหมุนคอมดู ข้างดูดมันก็ดูด ข้างอัดมันก็อัดแต่ยังไม่เอานิ้วออกผ่านไป 3 วิ ด้านดูดมันกลายเป้นมีแรงอัดมาดันนิ้วเฉยเลยอ่ะ .......อาการนี้วาวล์มันรั่วเข้าหากันครับ ก่อนอื่นลองสังเกตุดูว่ามันปิดไม่สนิทหรือไม่ รึว่ามีอะไรเสียหาย(อาจเป็นรอยบาด รึอะไรสักอย่าง ดูให้ดีๆที่เป็นสาเหตุของการทำให้มันรั่วได้)  นี่ไงที่เป็นสาเหตุหรือทำให้ในวงการมีคอมบิ้วเกิดขึ้นไงครับ เขาก็เอาคอมที่เราคิดว่าเน่าแล้ว บางตัวแค่เปลี่ยนปะเก็น(เฉยๆ) ไม่ก็เปลี่ยนวาวล์หรือแค่ดัดให้มันมีแรงสปริงปิดให้สนิท ก็กลับมาดีดังเดิมแล้ว เจ้าคอมของคุณโอก็เข้าข่ายนี้ครับ  :emoth

หากคอมดี ไม่ว่าใหม่ เก่า บิ้ว ก็ตาม เวลาเราเทส ด้านไฮหากเอามืออุดมันจะมีแรงดันและค้างอยู่อย่างนั้นล่ะ(หมายถึงดีมากๆ เจ๋งอะไรประมาณนั้นเลย)  แต่ถ้าดีน้อยหน่อย มันจะค่อยๆลดลงๆ ด้านดูดก็เหมือนกัน ดูดจ๊วบค้างเลย ถ้าดีน้อยหน่อยก็ค่อยๆผ่อนลงแล้วก็เลิกดูดแต่ก็หลายวินาทีเหมือนกันนะไม่ต่ำกว่าห้าหรือสิบวิล่ะ ผิดจากนี้ก็วูปวาวๆได้เหมือนกันนะ  อันนี้เรียกว่าพอใช้  ผมว่างานนี้ได้วิชาซ่อมคอมอีกหนึ่งหน่วยกิตแหง๋ม อย่างเพิ่งทิ้งนะครับ ลองหาอะไหล่วาวล์แท้มาเปลี่ยนดูไม่ก็ลองถอดออกมาใช้กระดาษทรายละเอียดขัดแล้วดัดดู อาจกลับมาปิ๊งเย็นเจี๊ยบได้นะครับ นี่ไงสาเหตุที่เกจมันวูบวาบๆ วาวล์มันรั่วเข้าหากันได้ บางทีก็ปิดสนิท บางทีก็ไม่สนิท ผมเคยซ่อมคอมซันเดน ๕๐๘ จนหลับตาถอดได้สบายครับ มันไม่มีอะไรอย่างคุณโอว่าไว้ล่ะ จุดอ่อนก็มีแค่ซีลคอหน้า กะปะเก็นหลังกะวาวล์ด้านหลังเท่านั้น(มันรั่วหากันได้ แต่วาวล์หลังมันเป็นแผ่นเหมือนรูปดอกจันทร์ห้าแฉกสองตัวบนตัวล่างตัว รั่วหากันได้เมื่อไรก็อาการเดียวกันกับเคสนี้ครับ แต่มีอยู่ตัวโดนวางยาน็อคกลับบ้านเก่าเลยครับ ลูกสูบเละจนไม่อาจเยียวยากลับคืนมาได้ ก็เพราะเจอร้านแอร์ห่วยๆอยู่ที่บ้านผมนั่นล่ะ น่าจะเกือบสิบปีแล้วมั๊ง ตอนนั้นความรู้เรื่องนี้เรายังแค่ชั้นอนุบาลหนึ่ง แหะๆตอนนี้แค่ป.๒นะยังไม่ทันได้บรรลุอรหันต์ อิอิ.....เราก็วิเคราะห์ว่าอากาศวันนั้นมันร้อนมากๆ แค่เติมน้ำยาเพิ่มก็น่าจะเย็นขึ้นซึ่งความจริงมันก็เย็นในระดับหนึ่งแต่ไม่ฉ่ำแค่นั่นเอง......... :emotz :emotw

 :emoe รู้ไหมผมเจออะไร ตัดสินใจเข้าร้านใหญ่ระดับแนวหน้าซึ่งมีหลายสาขาในบ้านผมล่ะ รู้ไหมว่ามันทำยังไง เอาถังน้ำยาขนาดใหญ่เบอเริ่ม มาเติมให้กับเราแต่ข้างในไม่รู้มารดามันใส่อะไรไว้ในนั้น(สีดำปี๊แล้วก็มีเศษอะไรสกปรกมากๆน่าจะเป็นเศษโลหะเล็กๆนะ ทีแรกไม่รู้หรอก)  แค่มันเติมให้เราแอร์ที่เย็นอยู่ กลายเป็นแอร์ร้อนเลย เรียกว่ามันเอาอะไรใส่เพื่อพังคอมแอร์เราครับ ผมก็เอะใจตรงที่มันบอกว่าคอมน็อคคอมพัง  :emoe งง....ก่อนเข้าไปเติมกะมันก็เย็นปรกติ แต่สู้แดดไม่ได้แค่นิดเดียวไม่ใช่ไม่เย็น แล้วมันน็อคตอนไหนฟ่ะ แถมตีราคาซ่อมหมื่นกว่าบาทจนผมพูดไม่ออก บิดามานจาเปลี่ยนคอมผมใหม่สถานเดียว ทั้งที่สี่ห้านาทีก่อนนั้นมันยังเย็นอยู่เลย มันมาร้อนตอนมันเติมน้ำยาอะไรให้ผมนี่ล่ะ แถมทำไม่เย็นยัง..ยุ่ง..เก็บเงินค่าน้ำยาเน่าๆของมันกับผมอีกสี่ร้อยบาทอีกไม่งั้นก็ต้องจอดรถไว้ที่ร้านมันเพื่อเปลี่ยนคอมแอร์ ผมล่ะพูดไม่ออกนอกจากจ่ายเงินแล้วก็หัวเสียออกจากร้านมัน ผมไม่รู้ตอนนั้น แค่วิ่งกลับมาบ้านแอร์มันไม่เย็นก็ดันทุรังเปิดสี่ห้ากิโลเองมั้ง มาถังบ้านเสียงคอมแอร์มันดังกราวๆๆๆๆๆๆยังกะจาหลุดออกมาเลย  พอเปิดออกมาดูก็เห็นมีน้ำมันอะไรก็ไม่รู้ดำปี๊ ทั้งๆก่อนนั้นมันใส(ดูที่ตาแมว) มันเติมก็ขุ่นที่ตาแมวเลย คอมผมก็พังสนิทไปหนึ่งลูก แต่ยังมีซื้อสำรองไว้อีกสองเลยเอามาใส่เอง แล้วก็ไปซื้อเครื่องมือทุกชิ้นสำหรับซ่อมแอร์รถของตัวเอง ดีกว่าไปเสียค่าโง่ให้ไอ้ร้านห่วยๆเป็นหมื่นๆ เอาเงินนี้ซื้อเครื่องมือทุกชิ้นยังสบายใจกว่า นี่ไงคือแรงบันดานใจของผมที่ให้ต้องทำแอร์รถยนต์ด้วยตนเองทุกคันนับแต่บัดนั้น วันหนึ่งได้พบเวปแอร์เทพโดยบังเอิญ ตอนนั้นมีแค่ ๓๘ หน้าเอง  :emotkผมก็นั่งอ่านนอนอ่านทุกตัวอักษรตั้งแต่ตีสี่ตีห้ายันหนึ่งทุ่ม จนครบทุกหน้า ถึงได้ความรู้เพิ่มมาอีกสามสี่กระบุง จนน่าจาจบป.๒ในตอนนี้ แหะๆ จากอนุบาลหนึ่งตามที่บอกนะ อิอิ ก็เลยทำแอร์ได้ติดลบเฉย ณ วันนี้ครับ

 :emo2ลองซ่อมดู ดังที่บอกครับ วาวล์ทั้งสองตัว อาจจะมีคอมสำรองอีกลูกนะครับ  :emo2 ของผมก็ใช้งานมันอย่างหนัก ถึงวันนี้น่าจะประมาณหกหมื่นกิโล(นับแต่ได้เจ้าเจดีย์มาควบเกือบปีแระ รถผมมีชื่อทุกคันครับ เจ้าจินนี่นั้นสถิติลบสิบห้าจุดห้าองศาเซนติเกรดครับ อีกคันก็เจ้าจิ๋วกับเจ้าโจโจ้ครับแต่เจ้าโจโจ้ไปอยู่กับพระและ อิอิ) เสียงคอมผมก็เริ่มดังกราวแล้ว แต่ก็ยังเย็นเจี๊ยบ วันนี้วิ่งหนีม๊อบเสื้อแดง หลุดจากกรุงเทพมาพักที่โคราชครับ ผมเปิดสุดได้ลมเย็นที่สี่ถึงห้าองศาครับแต่ถ้าวันใดทนกับเสียงดังกราวไม่ไหวคงได้หาเชียงกงตัวใหม่มาลงแทนครับ(มันคงหลวมตามระยะใช้งานมันนั่นล่ะ) ได้หยุดยาวก็ตานี้ล่ะ สงกรานต์ไงครับ พรุ่งนี้ก็ควบกลับบ้านอุบลเลย ดีนะที่ไม่ได้ไปต่อที่อุดร ไม่งั้นสงกรานต์คงนอนสลบยาวเลย ผมยังคิดหาคอมสำรองไว้อีกตัวเลย แต่ทริ๊ปนี้ดันไปผิดเวลาเท่านั้น เสื้อแดงดันมาประท้วงอะไรกันในตอนนี้(จุดที่ผมไปทำงานพอดีเลย ใครจารู้ว่าบ้านนายกอยู่สุขุมวิท เหอะๆๆๆๆ) แล้วก็สงกรานต์อีก ผมเสร็จงานก็รีบเผ่นขึ้นทางด่วนโลดไม่งั้นต่อหางติดยาวแน่  :emotn ประกอบเสร็จก็รายงานเพื่อนสมาชิกเข้ามาในกระทู้นี้หน่อย จาได้เป็นวิทยายุทธวิทยาทานแก่คนที่แอร์สู้แดดไม่ได้ครับ  :emo2 :emom :emoth :emotk :emotk :emotk

^
เก่งสุดๆเลยครับ

อธิบายได้ดีมากๆ

ขอบคุณคับ

มาแล้วครับ ต่อกันเลยครับ วันนี้สำเร็จแล้วครับ เย็นฉ่ำเลย เริ่มจากผมได้ไปหาซื้อF11มาแล้วตามที่บอก วันนี้ก็ไปหาซื้อน้ำมันคอม ได้ของR134aแท้ๆมาละครับ ของsandenอ่ะ แล้วก็ซื้อดรายเออร์ลูกใหม่มาด้วยกะว่าวันนี้จะเอาให้จบ เลยลงมือถอดคอล์ยร้อน คอล์ยเย็น ท่อทางเดินต่างๆมาล้างแล้วเปลี่ยนโอริงใหม่หมด ตอนแรกคิดในใจว่า F11 เรามันจะปลอมมั้ยเนี่ยที่เข้าไปอ่านไนบอร์ดเทพเค้าบอกของแท้ระเหยเร็วมาก ภายใน3วินาที ผมเลยลองเทลงพื้นนิดนึง แม่เจ้า :emo5 ไม่ถึง3วอมันหายไปหมดเลยครับสงสัยจะแท้แล้วหล่ะ :emo2 เลยจัดการล้างภายในท่อทั้งหมด ใช้เจ้าF11แบบประหยัดมากเลย กลัวระเหยหมดก่อนที่จะใช้ล้างคอมกับแผงคอล์ยร้อนกับคอล์ยเย็น วิธีการล้างผมกรอกเข้าท่อไปพอประมาณแล้วเอาลมอัดออก สองรอบ จนส่องดูภายในท่อมันแห้งหมดแล้วก็เอาถุงพลาสติกสะอาดๆปิดหัวท้ายเอาหนังยางรัดไว้ทุกท่อ :emo2  ส่วนแผงคอล์ยร้อนกับเย็น นั้นเอาF11กรอกเข้าไปตามท่อมันนั่นแหละ แล้วเอาลมอัดหลายๆรอบ จนน้ำมันเยิ้มๆที่พุ่งออกมาด้วยหายหมด จนแห้งแล้วก็เลยตัดประเด็นภายในตันไปได้เลยเพราะว่าลมพุ่งออกแรงมาก ด้วยความที่แบบว่าคาใจว่าเจ้าคอล์ยร้อนกับเย็นมันจะรั่วมั้ย เลยจับลงอ่างอาบน้ำของพ่อ ลากปั๊มลมเข้าไปในห้องนอนพ่อด้วย :emotq เพื่อเข้าไปเทสรอยรั่วโดยอุดท่อไว้ด้านนึงแล้วเอาลมอัดทั้งสองแผง แต่ต้องระวังเรื่องน้ำอย่าให้เข้าในท่อแม้แต่นิดเดียว ผลปรากฎว่าไม่รั่ว เลยตัดประเด็นรั่วไปได้อีก เหลือเจ้าคอมละ ที่ว่าผ่าออกมาวันนั้น แค่ดูคร่าวๆแล้วประกอบเข้าใหม่ วันนี้จับมาล้างภายนอกให้สะอาดเลย แล้วผ่าเพื่อที่จะทำความสะอาดทั้งหมดด้วย F11 ผ่าออกดูภายในมีแกนหมุนทำงานคล้ายๆลูกสูบเครื่องยนต์โรตารี่ที่จะมี apex seal ทำหน้าที่เป็นเหมือนแหวนอัด แต่ภายในคอมของEE101นี่ มันมีแกนกลมๆและมีแท่งที่ทำการสร้างแรงอัดสองแท่ง ขยีบขึ้นลงตามรูปร่างของผนังเสื้อสูบได้อ่ะ แล้วหัวท้ายแกนที่หมุนมีลูกปืนแบบเข็ม มีแหวนที่มีลักษณะเหมือนเอาไว้กวักน้ำมันคอมไปเลี้ยงส่วนต่างๆคือแหวนที่ล๊อกเพลามันหน่ะ อธิบายไม่ถูก มันไม่มีอะไรมากเลย ด้านข้างดูดแล้วกวาดขึ้นด้านบนจนเกิดแรงอัดผ่านลิ้นออกไปแค่นั้นเอง ดูเสื้อมันก็ไม่ได้สึกอะไรมากมาย ภายในยังแน่นๆอยู่เลย แต่ที่เป็นปัญหาก็คื้อ วาล์วที่เป็นแผ่นเหล็กสปริงบางๆนั้นมันสกปรก มีคราบดำๆติดอยู่ เลยล้างๆขัดๆด้วยผ้าสะอาด แล้วล้างด้วยF11 เอาลมเป่าอีกที แล้วล้างภายในทุกส่วนด้วย F11 แล้วประกอบเข้าเหมือนเดิม ประเก็นก็อันเดิม โอริงต่างๆก็อันเดิม แล้วลองเช็คแรงอัดแรงดูดดูด้วยมือ โอ้วแม่เจ้า :emo5 มันดูดจวบๆ แล้วก็ดันจนนิ้วปิดไม่อยู่เลยแหละ :emom จากนั้นก็จัดการเติมน้ำมันคอมเข้าๆไป โดยเติมตามคู่มือข้างขวดน้ำมัน เค้าบอกให้เติมด้าน Discharge ถ้าเติมที่คอม ถ้าเติมในระบบให้เติมด้าน HI side คงหมายถึงท่อ HI มั้ง เติมไปประมาณครึ่งขวด(120cc) แล้วลองหมุนๆดู อุ้ย คล่องมากๆ ต่างจากน้ำมันเดิมที่มันตกค้างภายในมันจะเหลืองๆหนืดๆมาก ส่วนตัวนี้สีใส ไม่หนืด สงสัยน้ำมันแท้ ของเก่าน้ำมันคอมปลอมแน่ๆแลย :emotc แล้วก็จัดแจงประกอบกับเข้าที่ทุกชิ้นส่วน ใส่ดรายเออร์อันสุดท้าย แล้วจัดการแวคระบ ผ่านไป30นาที สังเกต เข็มติดลบลงไม่สุดซะที มันไม่ถึง-30อ่ะ ทุกทีมัน29กว่าๆ แต่ครั้งนี้มัน25กว่าเอง เลยเพ่งดูเข็มใกล้ๆ มันกระดิกๆๆๆๆ เห้ยมันรั่วตรงไหนสักที่แล้ว เลยไล่ขันอัดจุดเชื่อมต่อสายต่างๆ ท่อต่างๆให้แน่นอีกรอบ ลองแวคอีก เป็นเหมือนเดิม เวลาก็ปาเข้าไปสองทุ่มกว่าละ เลยทิ้งไว้อย่างนั้น กินข้าวมื้อแรกของวันนี้ก่อน หุหุหุ พอดีผมเป็นคนแบบว่าถ้าทำอะไรแล้วมันไม่เสร็จ ก็จะไม่กินข้าวหรือกินอะไรเลยนอกจากน้ำ ทำแบบลืมหิวไปเลยอ่ะครับ พอกินข้าวเสร็จ กลับมาดูเกจ มันก็-20 อยู่ แสดงว่ารั่ว แต่ไม่รุนแรง มันยังเป็นศูนย์ยากาศอยู่นี่ เอาวะ ลองชาร์จน้ำยาเลย ชาร์จไปสักพัก ลองปิดวาล์ว สังเกตตาแมวดู เริมมีฟองน้อยละ  ชาร์จไปเรื่อยๆจนเดินเบามีฟองน้อยละ เร่งแล้วใสละ เลยปิดวาล์วเกจ ดูเข็มด้าน LOW 35 HI 250 PSI ที่รอบเดินเบา ไม่มีสวิง อืมมม :emom ให้มันได้อย่างนี้สิ ลองไปจับกระจกรถดู อุ้ยเย็นมือ ยังไม่กล้าเปิดปรตูเข้าไปสัมผัส ผ่านไปสักพัก หวังลุ้นว่าฝ้าจะขึ้นมั้ย นั่งมองอยู่สักพักยังไม่ขึ้น เลยลองเปิดเข้าไปดูเลย โอ้วแม่เจ้า หนาวเลยครับพี่น้อง  :emom แล้วก็ลองตามหารอยรั่วไอที่ว่า เจอเลยครับ ตรองข้อต่อของท่ออ่อนด้าน HI SIDE ครับ ตรงที่มันย้ำสายนั่นแหละครับ ตรงรอยย้ำเลย มันปุดๆ เป็นฟองออกมาเลย แต่ยังหนาวได้ ก็เลยเป็นอันว่าสำเร็จแล้วครับ กับการDIY ทำแอร์เอง ตอนแรกกะว่าจะเสียเงินกับของใหม่ทั้งเซ็ตละ งานนี้ไม่ได้ซื้ออะไรใหม่เลยนอกจากน้ำยา โอริง ดรายเออร์ สารล้างF11 แค่นั้นเองคร้าบ เพราะพี่ๆในนี้ช่วยให้ความรู้ และผมก็เลยเอาประสปการณ์มาแบ่งเพื่อนๆชาวAE กัน คราวหน้าว่าจะสั่ง COLD134 มาใช้ตอนเปลี่ยนสายที่มันรั่วใหม่ สงสัยงานนี้มีติดลบแน่ๆครับ อิอิ :emotd

 :emom :emom :emom :emom :emom :emo2 :emo2 :emo2 :emo2 :emo2 :emol :emotn


 :emo2 เห็นไหม การ D.I.Y.แอร์ด้วยตัวเองนั้นไม่ยากเลยครับ  ตอนนี้คุณโอได้รับประกาศนียบัตรดุษฎีบัณฑิตย์สาขาD.I.Y.แอร์ด้วยตัวเองไปเรียบร้อยแล้ว อิอิ ขอแสดงความยินดีด้วยครับ :emom :emom ถ้าบอกละเอียดแต่แรก ก็ฟันธงว่าวาวล์มันเสียไปแระ อิอิ เอาจนต้องผ่าคอมเลยนิ แบบนี้เอาไปสิบคะแนนเต็มเลยครับ อิอิ

 :emoth เด๋วช่วยวิเคราะห์ให้ต่อ ท่อที่รั่วอะไรนั่นก็รีบหามาเปลี่ยนซะ น้ำยาหากเป็นไปได้ซื้อเป็นถังเลยครับ ติดต่อคุณปีเตอร์ตามที่บอกไปแต่ต้นเอาชื่อผมไปขายก็ได้ อิอิแค่อ้างก็พอครับ จาได้ส่วนลดพิเศษ คุณเตอร์ใจดีครับเป็นคนดีให้ความรู้ผู้คนอยู่ในเวปแอร์เทพ ผมแค่ลูกศิษย์ยังไม่เก่งเท่าไรแค่พอรู้เท่านั้นครับแต่อาจารย์ผมนั่นล่ะ ของแท้ แหะๆ แต่ก็ยังไม่วายโดน(เมื่อเร็วๆนี้ลองเข้าไปดูดิในเวปแอร์เทพ ปาเจน้อยโดนไปเกือบสองหมื่นบ่นเป็นหมีกินผึ้งเลย(ผมก็บอกว่าช่าง มาน เต๊อะๆๆๆๆ) สุดท้ายก็ต้องมานั่งทำเองอยู่ดีเหอะๆ)  :emoth :emoth แรงดันไฮนั้นสูงไปครับ๒๕๐เนี่ย ถ้าเป็นคนป่วยก็ประมาณว่าเริ่มโคม่าครับ แสดงว่าแผงยังระบายไม่ดีนะ  พวกเทพเขาใช้น้ำยายี่ห้ออาป่เช่ล้างแผงแอร์ภายนอกนะ ที่บ้านผมไม่มีขาย เชียงใหม่ลองหาดูนะอาจจะมีก็ได้ ล้างภายนอกมันแรงดันจะค่อยๆลดลงเอง หากทำได้แค่ ๒๐๐ หรือ ๑๘๐ ถือว่าสุดยอดครับ งานนี้มีเลขติดลบให้ดู กะเตรียมใส่เสื้อหนาวเข้าไปขับเลยครับ ต่อให้หน้าร้อนสงกรานต์นี่ล่ะ เมื่อวานผมออกจากรถตอนแดดเปรียงๆในกรุงเทพฝ้ายังเกาะแว่วเฉย ลองคิดดูว่ามันเย็นขนาดไหนครับ รถเก่าๆแต่แอร์เย็นกว่ารถใหม่จร้า ยังไงก็ขอแสดงความยินดีกับการจุติใหม่ของเทพแห่งวงการแอร์รถยนต์(ด้วยตนเอง)อีกหนึ่งองค์ครับ  ขอให้รักษาความดีนี้ไว้ครับแล้วก็แบ่งปันให้กับผู้คนเพื่อเป็นวิทยาทานต่อไปครับ  :emom :emo2


 :emom :emo2 น้ำยาคูล๑๓๔นั้น ใช้แค่ครึ่งเดียวของR134aนะครับ(เย็นกว่า กินกำลังเครื่องน้อยกว่าก็ประหยัดน้ำมันขึ้นอีกดิ แรงดันน้อยกว่า ใช้น้อยกว่าครับแล้วก็ไม่มีของปลอมอีก เหอะๆๆๆ) ซื้อถังเล็กก็พอลองติดต่อกันดูครับ ตอนนี้มีเทอร์โมมิเตอร์อีเลคทรอนิคยัง ถ้ายังก็ไปหาซื้อมาเลยมีราคาตั้งแต่ร้อยกว่าบาทถึงสี่ห้าร้อยล่ะเลือกเอาตามสะดวก ผมซื้อที่อรม(โคราช) ไม่แน่ใจว่าเชียงใหม่มีอมรไหม อาทิตย์ที่แล้วไปทำงานที่อุดร ก็มีอมรที่อุดรในบิ๊กซีอุดรนะ เมืองใหญ่พอกันล่ะกะเชียงใหม่น่าจะหาได้ไม่ยาก    เครื่องมือจำเป็นอีกชิ้นคือเครื่องฉีดน้ำแรงดันสูง(เครื่องฉีดน้ำที่คาร์แคร์เขาใช้ล้างรถนั่นล่ะ) จำเป็นสำหรับการล้างแผงคอยล์ร้อนคอยล์เย็นครับ ไหนๆเป็นเทพแล้วควรมีให้ครบครับ  :emoth

 :emoth มีอยู่เรื่องนึงที่อยากจะรบกวนครับถ้าไม่เหลือบ่ากว่าแรงนักนะครับ    ตรงที่วัดแรงดันไฮในรถผมมันเล็กจี๊ดเดียว ทำยังไงหรอถึงวัดตรงนั้นได้ ใช้อะแด๊ปเตอร์หรือใช้ท่อพิเศษอะไรหรือเปล่าครับ วานบอกตรงนี้หน่อย.....จาให้เป็นธุระให้ครับผมขาดแค่ตัวนี้เท่านั้นครับ เติมน้ำยาทีก็ดูแค่โลว์สถานเดียว ไฮหมดสิทธิครับ P.M.มาบอกก็ได้ครับจาให้ช่วยเป็นธุระให้ครับ ขอบคุณล่วงหน้านะครับ เยี่ยมๆๆๆ บอกแล้วว่าให้ใจเย็นๆ หาที่มันเป็นปัญหาให้เจอก่อน ไม่งั้นบานปลายแก้ไม่จบครับ....... :emom :emo2 :emotn

ของผมตอนนี้เป็นแอร์ร้อน  อยากลองทำเองเหมือนกัน แต่ปกติถ้าลองได้ถอดเมื่อไหร่ ตอนประกอบญี่ปุ่นทำเกินทุกที
เลยไม่กล้าเสี่ยงอ่ะ :emotw

ผมก็กำลังจะหาซื้ออยู่หมือนกันครับ ไปเทอร์โมมิเตอร์เนี่ย ที่เชียงใหม่มีอมร 2 สาขาครับ แต่มันไม่มีอ่ะ ลองเข้าไปเดินหาดูแล้ว คงต้องหาตามร้านอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ดู ส่วนเครอื่งฉีดน้ำแรงดันสูง ผมมีอยุ่แล้วครับ เครื่องเบ้อเริ่มเลย ใช้ไฟ3เฟสด้วย แต่ไม่เคยใช้งานมันเลย ส่วนเรื่องที่วัดด้าน HI SIDE ในรถผมนั้น มันก็อยู่ติดกับจุดวัดด้านLO SIDE เลยรนะครับ แต่หัวมันจะใหญ่กว่าเท่านั้นเอง ใว้จะถ่ายรูปมาให้ดูครับ ผมใชอแดปเตอรแปลงเอาจากเกลียวมาเป็นแบบสวมเพราะที่เกจมันเป็นแบบเกลียว ที่คล้ายๆกับปลั๊กของสายปั๊มลมอ่ะครับ ซื้อที่อมร200บาทมั้งถ้าจำไม่ผิด 

เนี่ยครับพี่เจนนี่ ตัวอแดปเอต์ที่ผมใช้แปลงจากเกลียวเป็นปลั๊ก อันสีแดงใช้วัดด้านHI อันสีฟ้าใช้วัดด้านLOW ผมสงสัยอยู่อย่างที่พี่ว่าเกลียวมันเล็ก ของพี่มันเป็นแบบเกลียวหรอครับ ของผมเดิมๆติดรถเลยนะ เป็นแบบปลั๊ก แต่มีเกลียวด้านในที่เป็นเกลียวไว้ใส่จุดกันฝุ่นหน่ะครับ เกลียวด้านนอกไม่มีเลยนะครับ :emow

เก่งสุดๆเลยครับ

อธิบายได้ดีมากๆ
[/quote]

 :emoth ขอบคุณครับ ขอให้อนิสงค์นี้กลับคืนไปยังคุณGreenGเช่นกันครับ  :emom :emo2 :emotn

 :emo2ดูจากภาพแล้ว มันเหมือนกับเกลียวในหัวลูกศรเลยครับ  แล้วต่อเข้ากับสายเกจของเรายังไงรู้สึกไม่มีเกลียว(เป็นแบบปลั๊กลมใช่ไหม มีตัวล็อคคล้ายกันมาก) ของผมเป็นแบบเกลียวครับ เกลียวใหญ่ก็พอดีกับสายเรา แต่ไฮมันเกลียวเล็กครับ ประมาณจุกลมของแม๊คอะไรประมาณนี้ แต่ยังไม่ได้ลองวัดเทียบกันเลย ถ้าเท่ากันก็เสร็จผม ภาพที่สี่ครับในลิ้งค์แอร์เทพลักษณะของมันตามที่อธิบาย เวปนี้ผมส่งภาพไม่เป็นครับ แหะๆๆ

http://rcw.ms/forums/showthread.php?t=88171&page=99 ตัวสีน้ำตาลครับไฮ สีดำโลว์มันคนละขนาดกัน

 :emotoแล้วอะแด๊ปเตอร์แบบของคุณโอ ด้านเครื่องมือของเรา ท่อเกจ์วัดต้องดัดแปลงด้วยหรือไม่ครับ หรือว่ามีปลั๊ก(อะแด๊ปเตอร์)อีกตัวเข้ากับชุดนี้เลย สงสัยครับ มันคล้ายอุปกรณ์เกี่ยวกับลมนะ ที่บ้านผมคงหาซื้อยากแน่ๆ อธิบายการใช้งานให้เข้าใจหน่อยครับ บางทีหลังสงกรานต์ผมจะโอนเงินฝากเป็นธุระช่วยซื้อส่งไปให้หน่อยครับ ไม่อยากไปโรงกลึง(เสียเวลามากครับ) จะได้เช็คละเอียดเจ้าเจดีย์ได้เต็มที่ ทุกวันนี้เช็คทีก็จับแต่ด้านโลว์สถานเดียว ไฮหมดสิทธิครับ

คุณโอข้ามขั้นไปนิดหนึ่งนะครับ (ขั้นตอนการเช็ครั่ว)  ประกอบเสร็จก็แว๊คโลดไม่ได้เช็ครั่ว ถ้าเครื่องแว๊คเรามีทั้งดูดทั้งดัน ให้ใช้เครื่องแว๊คอัดลมเข้าไปในระบบประมาณ ๓๕๐ พีเอสไอ แล้วก็เอาน้ำผสมกับซันไลท์ตีให้เป็นฟอง เอาฟองน้ำจุ่มแล้วก็บีบฟองไปตามท่อทางต่างๆข้อต่อต่างๆ หรือวาวล์ ทุกจุดล่ะ หากมันรั่ว ก็จะมีฟองปุดๆออกมาตรงจุดที่รั่วให้เราเห็นครับ อันนี้เป็นวิธีแรก 

แต่ถ้าเราไม่มีเครื่องอัด ก็ใช้วิธีง่ายๆ เอาน้ำยาR22 (แอร์บ้าน) อัดเข้าไปแทน น้ำยานี้แรงดันปรกติของมันก็ประมาณ ๑๕๐ พีเอสไอไม่ก็เอาR134aอัดเข้าไปเลยแรงดันน่าจะสูงกว่านะแต่จำไม่ได้ว่าเท่าไร ก็พอใช้ได้เหมือนกัน ที่เหลือก็ทำตามแบบแรกครับ

ได้น้ำยามาเมื่อไร(หากจาลองวิชาคูล๑๓๔) เด๋วผมค่อยบอกวิธีเดินน้ำยาแบบเทพ งานนี้ติดลบองศาแน่ครับ แต่ผมว่าแค่ R134a ก็มีสิทธิครับ ของผมแค่R12ธรรมดา ยังติดลบเลยครับ (แต่คอมมันตัดก่อนเท่านั้นทั้งที่เปิดเทอร์โมสุดแล้ว)

ผมถึงอุบลโดยปลอดภัยแล้วครับ อิอิ สลบเลย เพิ่งตื่นมานี่ล่ะ (ปรกติก็ตื่นเช้าเป็นนิสัยแล้ว ตีสามตีสี่มักทำงานตอนนี้ครับ ไม่ก็เดินทางยาวโลดเลย) ได้พักยาวล่ะ หลังสงกรานต์ค่อยว่ากันใหม่

 :emotoลูกๆผม ดันทวงสัญญาให้สร้างแอร์เคลื่อนที่ทำน้ำแข็งแช่ถังน้ำ ไว้สาดใส่หญิงให้ร้องกรี๊ดๆๆๆๆๆๆเล่น ผมสัญญาไว้แต่ปีกลายแล้ว(นึกว่าจาลืม ดันทวงมะวานเฉยตอนขับรถกลับ) เทศกาลสงกรานต์ที่บ้านผม น้ำแข็งมันเวอร์ขายก้อนละ ๒๐๐ บาทนะครับ  ปีกลายเฉพาะค่าน้ำแข็งหมดเป็นพันครับ ผมเลยบอกลูกว่าเด๋วป๊าเอาคอยเย็นรถแช่แทนเลยเย็นพอๆกับน้ำแข็งล่ะ ไม่ต้องเสียตังค์ทีละ ๒๐๐ ลูกๆผมเล่นแบบนี้ล่ะคร๊าบ น้ำที่เย็นเจี๊ยบ(น้ำสะอาดนะน้ำปะปานั่นล่ะ แต่เอาน้ำแข็งก้อนใหญ่ๆจุ่มเข้าไป) เวลาสาดโดนหญิงที เสียงกร๊ดนะคุณเอ๋ย มันดังเป็นกิโลๆ เลยล่ะ ก็อากาศมันร้อนแล้วอยู่ๆก็เย็นวูป ลองนึกดูครับ ที่บ้านผมเข้าเล่นกันแบบนี้ จามีรถปิ๊คอั๊พเอาถังน้ำและคนขึ้นวิ่งตระเวณไปทั่วเมืองล่ะ ลูกๆก็นั่งรอที่หน้าบ้าน(เพราะติดถนนใหญ่เลย) พรุ่งนี้คงต้องวางแผนไปสร้างอุปกรณ์ที่ว่าให้เด็กๆหน่อยครับ อิอิ :emo5

ใช่ครับ ตัวอแดปเตอร์มันคล้ายปลั๊กของท่อลมในปั๊มลม มันใช้งานโดย ท่อแอร์ในรถผมมันเป็นหัวเหมือนปลั๊กลมตัวผู้ทั้งสองท่อ แล้วเอาอแดปเตอร์เนี่ย หมุนๆเข้าไปที่สายเกจวัดทั้งสองด้าน HI+LO แล้วเอาปลั๊กเสียบกับท่อที่รถเลย ก็ใช้ได้แล้วครับ

อ่านแล้วอยากทำได้บ้างจังแต่ เครื่องมือไม่สนับสนุน

ชอบมาก เก็บไว้เป็นคลังข้อมูล  ดันๆ

ขอบคุณครับ เข้าใจมองภาพเห็นเลย แสดงว่าหัวมันคนละตัวกันครับ ของผมใช้อาร์๑๒ งานนี้สงสัยคงได้พึ่งพาอุปกรณ์เติมลมรถมาดัดแปลงแล้วมั้ง อิอิ

คงต้องแบบนั้นแล้วมั้งครับพี่ ว่าแต่ขนาดเกลี่ยวพี่มันประมาณกี่ มม.หรอครับ แล้วพี่พอจะหาCOLD134ให้ผมได้มั้ยอ่า วันนี้ขับรถฝ่แดดจัดมากๆ มันยังไม่เย็นเท่าไหร่เลยอ่า อยากให้มันหนาวเลยอ่าครับ สงสัย คอล์ยร้อยสกปรกมากเลย ล้างสองรอบแล้วนะเนี่ยยย พัดลมก็เป่าแรงดี แต่พอดีพัดลมผมมันไม่เดิม ของเดิมใบใหญ่กว่า ตอนนี้โมเอามอเตอร์อกีอันมาใส่ กับใบด้วน มันเล็กกว่าของเดิม สงสัยคงทำลมได้น้อยกว่าพัดลมเดิมๆแน่ๆเลย คงต้องหาเปลี่ยนแล้วมั้งเนี่ย

 :emoth มีเหตุปัจจัยหลายอย่างนะ ที่ทำให้แอร์เย็นสู้แดดไม่ได้ เด๋วเล่าให้ฟังไปเรื่อยๆก็จะเข้าใจเอง เหตุปัจจัยที่ว่าพอจาแยกได้เป็นดังนี้ครับ          :emotk :emotz :emok


 :emotz  เริ่มต้นก็เกี่ยวกับระบบของเรามีปัญหา ดังที่บอกไปแต่แรกต้องย้อนกลับไปดูใหม่ครับมีอยู่ห้าหกข้อ ตอนนี้ตรวจพบแล้วว่า สาเหตุเป็นที่วาวล์ครับ เมื่อแก้แล้วก็ตรวจเจอท่อรั่วอีก ตอนนี้ที่ผิดไปจากเดิมคือสองจุดนี้ เท่าที่อ่านมาพัดลมก็ไม่ใช่ผิดไปจากเดิม ทำไมไม่สั่งพัดลมของมันมาใช้ครับผมว่าราคาไม่กี่ร้อยบาทนะ ลองหาตามหน้าซื้อขายดูครับไม่ก็เชียงกงที่เชียงใหม่ ผมว่ามีเป็นกองๆเลยมั๊ง แล้วก็ทนโค ตะ ระ เลยล่ะ อันนี้ประการแรกนะ ลองย้อนกลับไปทำก่อน ทำแอร์แล้ว(หมายถึงผ่าคอม ให้เทสแรงดันตอนเดินเบาใหม่ ว่ามันสามารถระเบิดนิ้วคุณได้ไหม ไม่สามารถอุดได้ สังเกตุดูด้วยว่าใช้เวลานานไหมกว่าจะระเบิดนิ้วคุณจนอุดไม่ได้ เจ้าซันเดน๕๐๘ ที่เป็นอาจารย์ผมแค่ไม่เกินหนึ่งถึงสามวินาทีที่รอบเดินเบาครับ) หากผิดจากที่บอกก็อาจจำเป็นต้องยกลงแล้วล่ะ ใช้งานมาสิบห้าปี ของผมใช้งานมาไม่ถึงปีแต่ระยะทางหกหมื่นกิโล เจ้าของเดิมอีกน่าจาแสน มันยังดังกราวเลย แต่เย็นเจี๊ยบ(บางครั้งก็รำคราญครับ) ลองย้อนกลับไปเริ่มแบบที่แนะนำนี้ก่อนดีไหม แล้วค่อยไล่ที่ละสเตป ไม่ต้องห่วงครับ งานนี้ไม่มีติดลบไม่ต้องเลิกยังได้เลย อิอิ :emoth

 :emothสาเหตุต่อไปที่ทำให้ไม่เย็นได้ เติมน้ำยาเกิน หรือเติมขาดไป อันนี้สำคัญมาก ผมถึงบอกให้รีบหาซื้อเทอร์โมอีเลคฯไงครับ เราไม่มีทางรับรู้ได้หลอกว่าอุณหภูมิที่แตกต่างกันแค่ครึ่งหรือหนึ่งองศา(ไม่ว่าเพิ่มหรือลด) ความรู้สึกเราจับยากครับ จำเป็นมากต้องใช้เครื่องมือนี้จับความเปลี่ยนแปลงครับ หากมาถูกทางแล้วแรกๆมันจะลดฮวบๆเลย ตอนที่ในรถเราสามสิบกว่าขึ้นไป พอมาถึงจุดที่จะเริ่มเต็ม มันจะค่อยๆลงที่ละจุดหนึ่งองศา ของผมใช้น้ำยาR12 (แต่เป็น้ำยาแท้ๆ) สามารถลงได้ประมาณ๑ องศา(หากจำไม่ผิดเมื่อคราวที่แล้วที่เติมน้ำยา) ผมรายงานไว้ในเวปแอร์เทพต้องค่อยๆไปเปิดอ่านทีละหน้าจำไม่ได้แล้วล่ะ ตอนได้สามห่วงมาก็ประมาณหน้าที่ ๙๙ ตอนเปลี่ยนน้ำยาก็หลังจากนี้ล่ะต้องค่อยๆศึกษาไปครับ การเทสที่บอกนั้นผมเปิดพัดลมสปีดสูงสุดเลยครับ ลมเย็นยังลงได้ขนาดนั้น พูดง่ายๆก็คือเทอร์โมก็ตั้งสูงสุด สปีดพัดลมก็สูงสุด แค่เดินเบาอยู่กับที่คอมแอร์มันก็ตัดที่ประมาณหกองศาครับ (นี่ไงการเติมน้ำยาที่เป็นเทคนิคขั้นสูงที่เทพเขาทำกันครับ ผลตอนเอามาใช้งานจริงก็ติดลบครับ)  ตอนเติมต้องทำอย่างที่บอก R134a เป็นน้ำยามาแทนR12 แค่ไม่ทำลายโอโซนเท่านั้น แต่ให้ความเย็นได้ใกล้เคียง หากฝีมือช่างที่ทำเท่ากัน R12ให้ความเย็นมากกว่านิดนึงครับ แต่ที่เห็นส่วนใหญ่ช่างที่ทำR12 จะเย็นน้อยกว่าซึ่งก็ไม่รู้ว่าทำไมเหมือนกัน แต่อย่างน้อยๆลมเย็นมันต้องลงต่ำกว่าห้าองศาครับ(น้ำยาทั้งสองตัว) :emotk

 :emotzสาเหตุประการที่สามที่มันเย็นไม่ได้ดังใจเรา แผงคอยล์ร้อนคอยล์เย็นสกปรกครับ อันนี้ง่ายหน่อยดูแรงดันไฮ  ของคุณโอ ๒๕๐ ผมบอกแล้วไงว่ามันเริ่มโคม่าครับมันระบายไม่ทันครับ ต้องใส่ใจจุดนี้ให้มากด้วยครับ ของผมอีกคันที่ลิ้งค์ให้ไปดู แรงดันมันแค่ ๑๘๐ เองนะครับ เจ้าสามห่วงก็ไม่น่าจะเกิน ๒๕๐ ครับ คุณโอมีอะแด๊ปฯเช็คไฮได้ ผมเช็คได้แค่โลว์ยังเติมให้มันซับคูลได้เลย(ผลก็คือเอามาใช้งานแล้วติดลบองศาเฉย) แผงคอยล์ร้อนหากระบายได้ดี แรงดันมันจะน้อยด้วยครับ ผลก็คือเย็นฉ่ำไปทั้งคันพูดง่ายๆก็คือเย็นจนหนาวครับ เทคนิคการระบายความร้อนจึงเกิดขึ้นหลายเทคนิค เช่น ระบบน้ำหยด(คุณรุ่ง คุณหนุ่ม)ทำก่อนเพื่อน ระบบไอน้ำ(อันนี้ช่างจบแค่ป.๔ที่บ้าน(จังหวัดที่ผมอยู่)เป็นคนพัฒนา ผมยังไม่เคยเห็น แต่ลูกชายผมเคยเห็นและบอกว่าต้องเอาผ้าห่มเข้าไปห่มในรถมันเป็นไอเย็นออกมาเลยเย็นจัดมากๆกว่ารถผมอีกครับ เขาพยายามจดลิขสิทธิ์อยู่ ทั้งที่มีคนมาขอซื้อให้ตั้งสองล้านดันไม่ขาย กำ....) แล้วก็ระบบเอาน้ำเย็นที่ไหลทิ้งจากคอยล์เย็นกลับมาใช้อีก(ผมกำลังพัฒนาครับ เพื่อนๆในเวปแอร์เทพคงรอฟังรายงาน แต่แค่ของเดิมจากโรงงานมันก็เย็นจนหนาวแล้วครับ)  ประเด็นนี้คุณโอก็แค่ทำงัยให้เอาความร้อนระบายออกไปได้ทัน ก็พอครับ กลับไปคิดเป็นการบ้านเลย สิ่งแรกผมว่าถอดพัดลมตัวที่แปลงออกทิ้งแล้วหาของมันมาใส่แทน แล้วก็ทำให้เป็นสองสปีดเหมือนเดิมน่าจะดีกว่าไหม  :emotz

 :emothเหตุปัจจัยอีกอันที่ทำให้ความเย็นแตกต่าง ก็คือ อุณหภูมิภายนอกที่แตกต่างครับ ทำไมทำแอร์ตอนเย็นหรือตอนกลางคืน เรารู้สึกว่ามันเย็นมากๆ  แต่ทำไมทำแอร์ตอนช่วงเที่ยงวันหรือบ่ายสองโมง ทำไมมันเย็นช้ากว่า แบบนี้เป็นต้น ผมหากจะเติมน้ำยา ผมมักทำในตอนที่อากาศร้อนที่สุดของวันครับ ที่เหลือคือกำไรเต็มๆของเราครับ(ที่บอกว่าเปิดพัดลมแรงสุดเทอร์โมเปิดสูงสุดแล้วตัดเนี่ยก็ตอนแดดเปรี๊ยงๆนะครับ แล้วเดินเบาอยู่กะที่ ซึ่งเป็นสภาพที่โหดสุดของการทำงานของแอร์ไงครับ ) หากเราผ่าน ที่เหลือก็เป็นกำไรเต็มๆครับ เช่นหน้าหนาวที่ผ่านมา ผมเห็นเลขติดลบองศาเฉย ปรกติเปิดสุดมันตัดที่หกองศา แต่พอหน้าหนาวมันดันตัดที่ลบองศาประมาณลบหนึ่งลบสององศาครับ เมษานี้(พูดถึงปัจจุบันผมลองเปิดเทโมสุดมันก็ยังตัดนะครับ)   อีกอย่างในหน้าฝน แอร์ก็จะเย็นเร็วกว่าหน้าร้อนครับ แถมมีฝ้ามาเกาะกระจกให้มองทางไม่เห็นอีก

 :emoth เห็นไหมที่บอกมา มันมีเหตุปัจจัยมากมายเลยที่ทำให้ไม่เย็นหรือเย็นน้อยลง แค่ยกตัวอย่างมาสามสี่อย่างก็น่าจะทำให้มองภาพรวมออกนะครับแต่ยังไม่หมดนะครับ(แหะๆขี้เกรียจพิมพ์ครับ ยังมีระบบฉนวนภายในรถอีก ฟิลม์ก็มีส่วน ผมว่ามันคงว่าเป็นวันๆเลยมั๊ง) ส่วนเรื่องคูลนั้นติดต่อคุณเตอร์ตามที่อยู่ที่ให้ไว้เลยครับ แต่อย่างเพิ่งลอง เด๋วหลงทาง วันใดที่ทำของเดิมยังกลับมาเย็นจนหนาวเหมือนเดิมยังไม่ได้ อย่าเพิ่งลองอันนี้ครับ  :emotk :emotk :emom :emo2 :emotn

 :emothผมจะได้หยุดก็ช่วงนี้กะปีใหม่ครับ ที่เหลือก็ทำงานตลอด ตอนนี้เป็นเวลาทำงานของผมครับ แต่วันนี้ไม่ทำมาแบ่งปันความรู้ซึ่งเรามีแค่น้อยนิด ให้กับผู้คนครับ ลองศึกษาอ่านดูทุกๆตัวอักษรนะครับ คำตอบซ่อนอยู่ในนั้น ขอให้กลับมาเย็นจนหนาวเหมือนเดิมครับ ค่อยๆหาค่อยๆวิเคราะห์เด๋วก็เจอครับ D.I.Y.แอร์ด้วยตนเอง ไม่ยากอย่างที่คิดครับ  :emom :emo2 :emotn

รายงานผลเพิ่มเติมครับ พอดีตอนนี้เปลี่ยนสายใหม่แล้ว เปลี่ยนแผงคอล์ยร้อยใหม่แล้ว เติมน้ำยาแล้ว เกจด้านlow มันสวิงๆขึ้นๆลงๆ30-45psi ไม่ยอมนิ่งเลย แอร์ไม่เย็นเท่าไหร่ด้วย เติมน้ำยาไปประมาณ600g เดินเบามีฟองเล็กน้อย เร่งแล้วฟองหายตาแมวใสสูตรเดิมครับ มันไม่เหมือนตอนที่ผ่าคอมออกมาแล้วประกอบเข้าไปใหม่ แรงดันด้านlowมันไม่มีสวิงเลยนะครับ แต่HI สูงไปหน่อยแค่นั้นเอง คราวนี้เปลี่ยนแผงคอล์ยร้อนกับพัดลมมาเป็นใบแบบเดิมๆแล้ว แรงดันดันHI อยู่ที่200 แล้วครับ แต่ความเย็นนี่สิ มันไม่ค่อยเย็นเลย แล้วเกจด้านlow มันก็สวิงๆไม่นิ่งเลยเวลาเดินเบา อาการแบบนี้ คอมจะไปแล้วมั้ยครับเนี่ย แล้วพี่จินนี่ใช้คอมของอะไรครับมาแปลงใส่เจ้าAE แล้วแปลงยากมั้ยช่วยถ่ายรูปให้ดูที เผื่อจะได้หามาใช้บ้าง แต่ผมไปถามร้านแล้ว คอมบิ๊วประกัน3เดือน หน้าตาหน้าโดนมาก ตรงรุ่น สวยอย่างกะของใหม่ ซีลอย่างดี ราคาสามพันกว่าๆ แต่มันเป็นแบบโรตารี่นะ แต่ใจอยากได้แบบลูกสูบ จะเย็นกว่าหรือป่าว อืมอีกเรื่องนึง ตั้งแต่ผมผ่าคอมคราวนั้น เติมน้ำมันคอมไปประมาณ150cc จากครั้งนั้น ได้ปล่อยน้ำยาออกสองรอบ แล้วไม่ได้เติมน้ำมันคอมอีกเลย จะเป้นไรมั้ย แล้ววันนี้ แวคคั่มระบบทิ้งไว้30นาทีแล้วปิดวาล์ว ปิดเครื่องแวค พอถอดสายจากเครื่องแวคมาใส่ที่ถังน้ำยา แล้วเปิดวาล์วที่ถังน้ำยา แล้วคลายสายที่เกจเพื่อไล่ลม โอ้วแม่เจ้า น้ำมันเหลืองๆมัพุ่งออกมาเต็มเลยครับ มันมาจากไหนเนี่ย เครื่องแวคมันดูดจากในระบบมาหรือครับ แต่น้ำมันคอมที่ผมใช้นั้นไม่ใสกว่าเยอะเลยนะ ในระบบทำไมมันเป้นสีเหลืองๆได้หละ ตอนเติมมันใสอย่างกะน้ำเลย เซ็งๆๆๆๆ ตอนนี้เก้บเงินกะว่าจะสอยคอมลูกใหม่อยู่ เงินหมดไปเยอะแล้วครับ ช่วยดูทีนะครับ

หาซื้อ COOL 12 ได้ที่ไหนและต้องใช้กี่กระป๋องครับ(AE90)
ราคาประมาณเท่าไร*** :emotn

 :emoth ผมก็ซื้อสามห่วงพร้อมกันสองคันเลย EE100 กะ EE101 แต่ผมกับใช้คันแรกมีความต่างกันพอสมควรนะที่ได้สัมพัสแต่ส่วนใหญ่ผมใช้EE100 ส่วน 101 จอดไว้โคราชให้ป๋าผมใช้(ส่วนใหญจอดซะมากกว่าครับ) คันที่ผมใช้นั้นเครื่องเป็นคาบูร์ธรรมดา 2E อีกคันเป็นหัวฉีดเครื่อง 4EFE แต่มีอ๊อฟชั่นมากกว่าเยอะ   แต่ที่สังเกตุแอร์คันที่ผมใช้นั้นเย็นจัดกว่ามากครับ ตั้งแต่วันซื้อมาใช้วันแรกจนวันนี้เลย  แต่ไม่ได้หมายความว่าเจ้า EE101 แอร์จะไม่เย็นนะครับ มันเย็นแต่ไม่ฉ่ำเท่า น้ำยามันก็คนละอันกัน หากจะนำมาเปรียบเทียบกับเคสนี้ ผมว่าเจ้าน้ำยา 134a มันให้ความเย็นน้อยกว่าR12 คอมก็ไม่เหมือนกันครับ คอมผมก็ไม่ได้ดัดแปลงอะไรเลย เป็นคอมจากโรงงานติดมายังไงก็อย่างงั้นล่ะ ทั้งสองคัน ลองย้อนกลับไปดูเวปแอร์เทพหน้า๙๙ใหม่ รูปร่างมันเป็นอย่างนั้นล่ะแต่มีกระปุกตรงด้านไฮไม่รู้มีไว้ทำรัยเป็นอะไรที่แปลกไม่เคยเห็นลองย้อนไปดู ทั้งสองคันทำความเย็นได้ต่ำกว่า ๕ องศาครับ

ทีนี้มาดูว่าทำไมเคสนี้ทำเท่าไรมันก็เย็นไม่ได้ดังใจเรา     ที่ว่าเปลี่ยนคอยล์ร้อนเนี่ย เปลี่ยนให้มันมีช่องระบายน้อยกว่าเดิมใช่ไหม ลองเอาของเดิมมาเทียบดูนะ แล้วนับแถวน้ำยาดูถ้าของเดิมมีแถวน้ำยาถี่กว่าเยอะกว่าก็มีส่วนครับ ของใหม่ไม่จำเป็นต้องดีกว่าของเก่า ผมบอกแล้วไงว่างานนี้แค่เปลี่ยไดเออร์ ล้างให้สะอาดทั้งระบบ เปลี่ยนน้ำมันคอมใหม่ ก็กลับมาเย็นจัดเหมือนเดิมแล้ว นึกยังไงไปเปลี่ยนแผงคอยร้อนครับ ของเดิมตราบใดที่ยังไม่รั่ว ต่อให้เปลี่ยนใหม่(ของใหม่เกาะกล่องซึ่งคุณภาพดีไม่เท่าของเก่า เหมือนแผงคอยล์เย็นที่เราถกกันเรื่องราคาตอนแรกๆนั่นละ) ประสิทธิภาพมันก็ลดลงไงครับ

 :emo5 งานนี้เลยกลายเป็นวัวพันหลัก เริ่มมั่วแล้วล่ะ ผมบอกให้ย้อนกลับไปเช็คแรงดันคอมตอนเดินเบาว่ามันสามารถระเบิดนิ้วเราได้หรือไม่ ทำหรือยังครับ คอมที่สร้างแรงดันตอนเดินเบาได้ระดับ ๒๐๐ พีเอสไอ ทำยังไงก็ต้องเย็นครับ  งานนี้อาจแค่เช็ควาวล์ที่มันปิดไม่ค่อยสนิทหรือรั่วเขาหากันได้แค่นั้นเท่านั้น   แต่ถ้าเอาให้สบายใจก็ลองเปลี่ยนคอมใหม่ดูก็ได้ครับ อาจจะจบ คอมของผมสภาพน่าจะไม่ดีเท่าตอนที่คุณโอถอดมาล้าง ผมยังไม่ไปยุ่งกับมันเลย ดังกราวๆๆๆๆ แต่ก็เย็นสู้แดดได้สบายครับ ออกจากรถฝ้าก็เกาะแว่นเต็มจนขาวโพลนเลย  ไหนๆกสู้จนถึงขนาดนี้แล้ว ลองไล่ระบบใหม่ดูไหมครับ  น้องๆที่อู่สัญชัย(อุบล) อยากลองทำเองรถนิสสันเซนทร้าแซดเอ็กซ์ วางสี่เอ ผมยังไปช่วยเอาเครื่องแว๊คไปให้ยืมใช้ ผลยังเย็นจนหนาวเลยครับ(เย็นกว่ารถผมอีก) เขาล้างจนสะอาดทุกชิ้นส่วน ถอดออกมาล้างทีละชิ้นๆ คอยล์เย็น เอาจนน้ำยาเอฟ๑๑มันไสนั่นล่ะถึงได้หยุด แล้วก็ประกอบเข้าไปโดยไม่ได้ไปเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไรเลย มันยังเย็นถึงขนาดนั้น  งานนี้สงสัยได้เอาแผงคอยล์ร้อนเดิมกลับมาใช้อีกมั๊ง ลองนับดูครับ ผมว่าแผงมันห่างกว่าแผงเดิมแน่ลองเทียบดูครับ คุณเตอร์ยังเจอเลยพวกเล่นเปลี่ยนแผงใหม่ แต่สู้แผงเดิมไม่ได้ สุดท้ายก็ต้องกลับเอาแผงเดิมมาใส่คืน เย็นจน - ๗ องศาตอนเดินเบานะครับ (นี่ล่ะเทพตัวจริง ลองย้อนไปดูดิที่เวปแอร์เทพ) นึกยังไงไปเปลี่ยนแผงคอยล์ร้อน อีกสาเหตุที่น่าจะเป็น น้ำยาแอร์ปลอมครับ เติมให้ตายยังไงมันก็ไม่เย็นหากเจอมุกนี้

มีวิธีจับผิดน้ำยาปลอมง่ายๆนะ  ถ่ายของเดิมทิ้งให้หมดเลย แล้วไปซื้อน้ำยาR12 มา รถผมเติมแค่ ๔๘๐ กรัมก็เต็มทั้งระบบเย็นจนหนาวครับ ลองเปลี่ยนเป็นอาร์๑๒ ดู หากมันเย็นฉ่ำ ก็จบแล้วงานนี้ ทำมาเกือบจะเดือนแล้วนะเนี่ย :emoto :emotn

คำตอบอยู่ที่หน้า ๑ คำตอบที่ ๑๓ ใช้ประมาณกระป๋องครึ่งถึงสอง สรุป ของเดิมเคยเติมเท่าไร เอาสองหารครับ เช่นรถผมเติมอาร์๑๒ ๔๘๐ กรัม หากเติมคูล๑๒ ก็หารสองเติมแค่ ๒๔๐ กรัมแค่กระป๋องเดียวครับ

มิตติ่ง AE ที่เชียงใหม่เมื่อไร ขอคำปรึกษาเรื่องแอร์หน่อยนะครับ โอ

สงสัยต้องไปแวะเวียนแถวตลาดพลูหน่อยแล้ว
ของผม AE101 ทำกี่ทีก็ไม่เคยเย็นเลย :emoto

ขอบคุณหลายๆๆคับ :emotn

รายงานผลต่อครับ วันนี้ทำจนมันเย็นเจี๊ยบได้แล้วครับ :emo2 ปัญหาที่พบมีอยู่ว่า ผมถ่ายน้ำยาออกหมด มีน้ำมันเหลืองๆออกมาด้วย เยอะพอสมควร ซึ่งไม่น่าจะใช่น้ำมันคอมแน่ๆ เลยถอดคอมออกมาแล้วผ่าดูใหม่ โอ้วแม่เจ้า น้ำมันเหลืองๆเ..เซนเซอร์..ยวๆที่อยุ่ในเครื่องแวกมันเข้าไปเต็มเลย เลยจัดการล้างซะ ด้วยF11 แล้วก็ประกอบกลับเหมือนเดิม เติมน้ำมันคอมไปประมาณ100cc แล้วก็ล้างระบบใหม่หมดด้วย F11 อีกที เจ้าน้ำมันเหลืองๆมันเข้าไปอยู่ในคอล์ยร้อนเยอะพอควร ล้างจน F11 หมดซะก่อนที่จะสะอาดจริงๆ เอาวะ สะอาดกว่าเดิมแล้วกัน แล้วก็ประกอบท่อทั้งหมด ลองแวคดู ทีนี้เวลาปิดวาล์วแล้วต้องถอดสายออกจากเครื่องแวคด้วย ทุกทีไม่ได้ถอด น้ำมันมันย้อนเข้าไปได้ไงไม่รู้ สงสัยคาอยู่ในสายแล้วเข้าระบบตอนชาร์จน้ำยาแน่ๆเลย :emotq แต่ผมก็ลองไล่ลมจากสายดูแล้วนะ มันมีนิดเดียว คราวนี้ไม่ใว้ใจ พอแวคเสร็จ ปิดวาล์วแล้วถอดสายเลย จากนั้นก็ชาร์จน้ำยาอย่างใจเย็นมากๆ หลังจากที่ได้เทอร์โมดิจิตอลมาแล้ว ลองเลยละกัน เริ่มชาร์จน้ำยาทีละนิด เปิดวาล์วนั่งมองรอบเดินเบาอย่างเดียว อุณหภูมิลงเรื่อยๆๆๆๆ เปิดพัดลมแรงสุด คอมเพรสเซอร์สุด อุณหภูมสุดท้ายที่5องศานิดๆแล้วคอมก็ตัดซะก่อน :emom ใช้น้ำยาไปประมาณ750กรัมแหนะ คราวนี้ถือว่าปกติดเป็นที่พอใจแล้ว ถือว่าสำเร็จละ กับการ DIY แอร์ ไม่ยาก แต่อย่าหลงทางแค่นั้น ขอบคุณพี่จินนี่มากครับที่ให้ความรู้ กับพี่เบิร์ดที่ช่วยบอกว่าเทอร์โมซื้อที่ไหน มันช่วยให้งานง่ายขึ้นเยอะเลย งานนี้ทำให้ผมได้ความรู้มากขึ้น แต่ผมไม่เก่งหรอกนะครับ แต่ก็พอจะบอกอะไรกับเพื่อนๆชาวAEได้ไม่มากก็น้อยซึ่งบางทีอาจไม่รู้ไปเข้าร้านแอร์แล้วโดนฟันหัวแบะกลับมา

1.คอมแอร์ดังไม่ได้แปลว่าคอมพังและไม่พังง่ายๆ เป็นที่น้ำมัน ต้องแท้ๆ พอดี และสะอาดมากๆ
2.คอมแอร์โรตารี่ TV12Cป้ายเหลืองนั้น ผ่าซ่อมได้ง่ายนิดเดียวไม่ต้องเสียเงินซื้อใหม่
3.คอมแอร์น๊อกใช่ว่าจะเสียเลย สามารถทำให้กลับมาใช้ใหม่ได้เหมือนเดิม
4.อย่ามองข้ามดรายเออร์ ควรเปลี่ยนทุกครั้งที่รื้อระบบหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนบางอย่าง
5.การประกอบระบบกลับเข้าที่ทุกอย่างต้องสะอาดจริงๆ
6.การเติมน้ำยาแอร์ใช่ว่าจะเติมบ่อยครั้ง หากระบบไม่รั่ว ก็ไม่ต้องเติมอีกเลย

โอ๊ย มีอีกหลายอย่างจริงๆ บอกไม่หมดหรอก ไว้แค่นี้ก่อนละกันครับ ขอพักผ่อนก่อน เพราะปล้ำมาหลายอาทิตย์ละ พึ่งสำเร็จ :emotz
 

ดีครับ ผมว่าขั้นต่อไป คุณเขียน ขั้นตอนที่ควรลงมือเลยจะเป็นประโยชน์ ต่อการ DIY เองของเพื่อน พี่ น้องครับ
เพราะจริงๆ เดี๋ยวนี้ร้านแอร์ ทำกันยังกะตั้งตัวกันได้เลย โอ้ว เคยทำไม่กี่ตังค์ มารอบปีนี้ ล่อไปครึ่งหมื่น (บ้าไปแล้ว)
ถ้าทำราคานั้น ผมไปถอยอุปกรณ์มาทำเองดีกว่า เลยอยากให้คนที่ได้ลองทำเองแล้ว เขียนบทความด้วยครับ
คนอื่นจะได้ตามๆ กันไป

รู้สาเหตุ ที่เติมน้ำยาไม่ได้ส่วนเพราะเติมน้ำมันคอมมากเกินไปหรือ น้ำมันคอมผสมกันข้ามรุ่น นั้นเอง 555

ทำแอร์ง่ายจะตายแต่ต้องมีเวลา ช่าง จบแค่ ป.6มันมานั่งทำให้เราแถมยังหลอกเราได้ด้วย 555

หมู ทำอะไรก็อน่อยครับ

โดน มาเยอะ พอสมควร กะช่าง ห่วย ๆ เช่น ตัดต่อสายไฟ กล่องฟิวแอร์ ของเรา เปนแบบ ต่อตรงหมดเลย ยัง เซง ๆ อยู่ ทุกวันนี้ เพราะ ไม่มีเวลา ไปทำจิง ๆ และ ไม่รุ้ จะไปทำที่ไหนได้ เซงสาดดดด รถอยู่ พิโลก กะลัง หาช่างคู่ใจอยุ่
เรืองแอณร์ ได้ช่างแล้ว แต่เขาไม่ค่อยกล้า บอกให้เราเปลี่ยน เท่าไร เพราะ สนิทกันเกินไป - -* ไดร์ เออร์ เลยไม่ได้เปลี่ยน กำๆๆๆ

สงสัยต้องหาอุปกรณ์มานั่งทำบ้างซะแล้ว

เหอๆ
ของผมก็เป็นอาการ รถจอดรถติดไม่เย็นมีแต่ลม วิ่งไปสักพักถึงจะเย็น+คอมแอร์มีเสียงดัง
ให้ช่างเช็คดูบอกว่าคอมแอร์ต้องเปลี่ยนแล้วแรงดันไม่พอ  แล้วอย่างนี้เปลี่ยนดีมั้ยเนี่ยครับลองๆหาอ่านมาสักพักแล้ว
แล้วระหว่างเปลี่ยนเป็นลูกสูบ กับโรตารี่แบบเดิมอันไหนดีกว่ากันครับ
เห็นช่างแนะนำให้เปลี่ยนเป็นลูกสูบบอกว่าดีกว่าซ่อมง่ายกว่าจริงหรือเปล่าครับ
แล้วราคาค่าตัวมันประมาณสองพันกว่าๆ  นี่แพงไปมั้ยครับ :emoty

คอมลูกสูบเคยรื้อมา ซ่อมยากกว่าแน่นอน คอมโรตารี่ที่ว่ามันแรงดันไม่พอ เค้าเทสยังไงหรอครับ ผมอยากรู้ว่าเค้าเทสจริงเทสมั่ว ของผมเนี่ย ติดรถมาไม่เคยเปลี่ยนเลย มันยังดีอยู่เลย ทำแรงดันได้200psi+ แน่นอน แต่ที่บอกว่าลูกสูบดีกว่า มันแน่นอนอยุ่แล้วเพราะแรงอัดได้มากกว่าที่รอบต่ำกว่าครับ ส่วนคอมลูกสูบสองพันกลางๆมือสองนี่ไม่แพงไปนะครับ

เนื่องจากแอร์ไม่สู้แดด เลยไปหาช่างแอร์ประจำเช็ค ผลเบื่องต้น น้ำยาพอดีไม่เกินไม่ขาด แรงดันได้ 30-40 และ 200-240 แอร์ก็เย็น แต่ไม่ถึงขับชำ การฉีดของเอ็กแทนชั้นวาล์วก็ดี สุดท้ายเลย ลองปิดฝากระโปรงหน้าลง ปล่อยให้ดเนเบาดูอาการ ปรากฎว่า แรงดันด้าน ไฮ ไปถึง350เลย ช่างเลยบอก คอยล์รอนระบายไม่ทัน แม้พัดลมทำงานเต็มที่แล้ว และไม่มีฝุ่นดินจับ ยังสะอาดอยู่ แนะให้เปลี่ยนคอยล์ร้อน
และบอกว่าคอยล์รุ่นเก่าแบบแป็บจะระบายได้ไม่ดีเท่าคอยล์รุ่นใหม่ที่เป็นแบบ ลมิเนท ถ้าจะเปลี่ยนใหม่ต้องหาแปลงเอามาใส่ ตก3-4000บาท เวลา1วัน
ยังไม่อยากเสียเงิน ใครพอมีวิธีแก้ไขถูไถไปก่อนไหม? และ เจ้าคอยล์ร้อน ลามิเนท มันเป็นยังไง ไม่รู้จัดเลย?

 :emo2  เส้นผมบังภูเขา แต่ก็ไม่เกินปัญญาเราที่จะหาจนเจอ เยี่ยมครับ  :emo2 ให้เอาประสพการณ์เล็กๆนี้เก็บไว้กับตัว เป็นของดีของวิเศษให้เก็บไว้กับตัว แล้วก็แบ่งปันผู้คนที่ไม่รู้ ให้ความสว่างแก่เขาเป็นการสร้างบุญบารมีต่อไปนะครับคุณโอ    :emoth :emoth


 :emoth การD.I.Y.แอร์ด้วยตนเองนั้น ไม่ยากเกินไปครับ  :emotn งานนี้ร้านขายเครื่องมือ มีหวังขายดีอีกแน่ คริ คริ แต่ของผมมีครบแล้วเด้อ อิอิอิ  :emotn

สวัสดีคับ พี่จินนี่ ...ผมไม่ได้เข้ามา update ในเวป นานมากๆๆๆ ตั้งแต่
ไม่ค่อยพอใจกับ คำพูดของคนบางคนในเวป ซึ่งผมไม่ happy มากๆๆ ก็เลยเลิกเข้ามาเล่นเลย

ส่วนท่านที่อยู่เชียงใหม่ สามารถโทรติดต่อทาง sale ได้เลยคร้าบ บอกว่าเตอร์ให้โทรมาละกันคับ
เบอร์ sale 086 334 0134 ชื่คุณ a นะครับ (ฝ่ายขายแสนสวยเขามีจัดส่งให้ครับ)

ถ้าใครมีปัญหาเรื่องแอร์ก็ถามพี่จินนี่ได้เลยคร้าบ เดี๋ยวนี้พี่จินนีเรื่องแอร์นั้นเป็นระดับเทพแล้วคับ
หรือเข้าไปทักทายเรื่องแอร์ได้ที่ Rcweb บอดร์ DIY ได้เลยคร้าบ

ขอบคุณคุณเตอร์มากครับผม

 :emotj ด้วยความยินดีครับ :emotq

 :emom :emom :emoth 555555555น้อง(อาจารย์)ของเรา เข้ามาช่วยเหลือผู้คนแว้ว อิอิ     เป็นธรรมดานะหากเราไม่ยึดติดอัตตะ อัตตา มากไปนิด ก็น่าจาจำคำพี่ไว้ว่า  .....ช่างมันเต๊อะ....ช่างมันเต๊อะ...ช่างมันเต๊อะ..... พี่ใช้หลักธรรมนี้ ครองตนอยู่ในโลกเบี้ยวๆใบนี้มาตลอด แล้วก็บางทีเราก็จำเป็นต้องยอมให้เขาว่าเราบ้าง(หากเป็นเช่นนั้น จิตเราก็บอกว่า เออจิงวุ้ย แหะๆๆ ขอโทดจร้าๆๆๆๆ แต่ถ้าหากไม่จริง จิตเราก็บอกว่า มะเปงรัย เขาคงผิดที่เข้าใจอย่างงั้น มะเปงรัยๆ เห็นไหม ไม่เห็นจาทุกข์รัยเลยคร๊าบ) บางทีก็จำเป็นต้องเปิดใจรับฟัง(แหะๆๆๆ บางทีเขาอาจจะไม่ว่าเราก็ได้จร้า คริ คริ) แหะๆๆๆ บางทีก็จำเป็นต้องยอมทำตัวเป็นกระโถนรับฟังมันทุกอย่างเพื่อเพียงให้คนที่เขาระบายสิ่งนั้นลงในกระโถน เพื่อให้เขาสบายใจไงครับ..... จิตที่เมตตา...ให้อภัยได้เสมอแม้เรื่องที่คนอื่นทำไม่ได้...ย่อมถือได้ว่าจิตนั้นเป็นสุขนักแล นะน้องนะ....ณ วันนี้พี่ถือปฏิบัติเช่นนี้มาโดยตลอดครับ จึงพบจึงมีแต่กัลยาณมิตรคอยให้การช่วยเหลือโดยตลอดครับ(แม้ยามเดินทางไกลตลอดทั้งปีก็ตาม แหะๆ วันนี้ต้องทำงานที่บ้านอุบลในเช้านี้ ต่อที่ศรีสะเกษแล้วให้เสร็จก่อนเที่ยง จากศรีสะเกษก็มุ่งเข้ามุกดาหารต่อ ถึงค่อยตีกลับอุบลครับ ) ใจเย็นๆนะน้องพี่ อย่าปล่อยให้ความโกรธ โทสะ โมหะ มันมาเป็นนายเราสิครับ จิตเราต้องมองให้เห็น แล้วรู้ถึงคุณโทษของมัน เราก็ไม่โกรธไม่โมโห ไม่หงุดหงิดแระจร้า เห็นไหมวิธีเอาชนะใจตนเอง มันไม่ยากเลยใช่ไหมครับ คุณเตอร์เป็นเทพลงมาจุติ มีบริวารมากมายนะขอบอก ต่อไปก็ต้องมาดูแลกิจการของป๋าต่อ ขาดไม่ได้เลยนะ สิ่งที่พี่บอกเนี่ย  :emo2 :emo2 :emom :emol :emotn ของฝากที่พี่กาลังจะส่งไปให้เทพน้อยๆของคุณเตอร์ พี่กำลังรวบรวมอยู่นะ(ช้าไปนิดก็ไม่เป็นรัยนะครับ ตั้งแต่เปิดวันแรกพี่ก็ยังไม่ได้หยุดเท่าวันนี้ล่ะครับ แต่ส่งไปให้แน่ครับไม่ลืมหรอก แต่ไม่บอกว่าเป็นอะไร)  บอกไบ้ได้ว่า เป็นของดี ของวิเศษ หากใครมีหรือมีไว้ในครอบครองหรือติดตัวแล้ว จะนำพาเขาหรือเธอหรือองค์กรของเขาผ่านพ้นวิกฤติไปได้ตราบนิรันดรครับ ให้รักษาไว้ให้ดีนะครับ  :emoth :emoth :emoth


 :emoth :emoth แหะๆๆ อายจัง นึกว่าเพิ่งจบ ป.๒ อาจารย์มาคอนเฟิมเองเลยหรอ ว่าเปงเทพน้อยๆ อิอิ ภูมิใจจังเลย แหะๆๆๆ พอๆๆๆๆ เด๋วพี่เหลิง  :emow :emow :emoth :emob :emotp :emod ขอบคุณจร้าๆ แหะๆ ไปไม่เปงเลยตรู....เขิลวุ้ย.... :emotv :emoth เด๋วชาวเออีรู้ฟามลับหมด ไปทำงานแระนะ