AE. Racing Club

คุณสมบัติปัจจุบัน     : EE90 เครื่อง 4AFE Auto Mixer
ลักษณะการใช้งาน   : ใช้ในเมืองเป็นส่วนใหญ่ นอกเมืองความเร็ว ไม่เคยเกิน 130 km/hr ส่วนใหญ่ นั้งไม่เกิน 3 คน

คุณลักษณะที่อยากได้ : อัตราเร่งชั่วต้น 0-100 km/hr มาเร็ว

เพื่อนว่าผมควรไปทางไหนดี ระหว่าง 4AFE Auto ไป set Bo  กับ  ลงเครื่องใหม่ เป็น 4E-FTE

ในเมือง 4e-fte น่าจะดีกว่านะครับ ขับได้ดีไม่อึดอัด  0-100 km/hr กดแป็บเดียว แต่ก็กินแก็สพอๆกับน้ำมันเลยครับ

ผมว่า 0 - 100 สำหรับ 4afe ก้อไม่ช้านะครับ แต่ถ้าสำหรับเกียร auto ผมว่าไม่ต่างกันนะระหว่าง 4e bo กับ 4a setbo ดูที่ราคาและความคุ้มค่าดีกว่าครับ.

เชียร์ 4afte  :emo2

CC เยอะกว่า  มีเหลือๆไว้ดีกว่า

ขึ้นอยู่กับงบประมาณด้วย งบเยอะก็ได้เหนียว งบน้อยก็ต้องใช้แบบรู้ลิมิต

ผมว่าถ้าพี่จะแปลงเพศผูกโบให้รถ (ยืมคำพูดมาใช้หน่อยนะพี่บอย อิอิ)

ลองคุยกะอู่ดูก่อนดีกว่า ถ้าอู่ทำไม่จบนี่ยาวเลยนะพี่

4A-ซุป ไงครับ หุหุ  :emoj

ใช้งบประมาณเป็นตัวตั้งครับ   ประสิทธิภาพ ในการใช้งาน ถ้าไม่เน้นแรง ก็ไม่ต้องบูสเยอะ  ยังไงก็ไม่พังทั้งคู่    บูส อย่าให้เกิน .4 บาร์  กล่องไม่ต้องใส่  สำหรับ เซทโบ    เรื่องความพัง ไม่น่ากลัว เขาเล่นกันมาเกือบ 10 ปีแล้ว   ถ้าอู่ไหนมันยังทำพังอีก (ในกรณีบูสน้อย)    ประจานมันในเวป บอกเพื่อน และวงศาคณาญาติ แล้วก็ตบหัวตัวเองซ้ำ ข้อหาดันเข้าอู่ปัญญาอ่อน ไร้ฝีมือ    อีกสักทีสองที   (ถ้ากลัวเกีร์ยออโต้พัง    ไว้กลัวตอนทำม้าได้สัก 160 ม้าลงดิน ก่อน แล้วค่อยกลัว)         (อ้างอิงจาก ประสบการณ์ 7a-fte auto วิ่ง 14.2 บูส 1.2บาร์เทอโบ b52)   

ตามนี้เลยชัวๆๆ

step นี้ก็น่าสนใจนะ น่าจะงบน้อยกว่าลงเครื่องใหม่

ยก 4E-FTE ลงไป ดีกว่าครับ  หา เครื่อง ปีใหม่ๆหน่อยเอาจาก พวก EP91 ก้ได้ครับ    ผมว่า ตรงกับ จุดประสงค์ ที่อยากได้นะ   

ตามนี้เลยครับ เครื่องผม4afe mt วิ่งไม่ถึงแสนโล (สด ๆ) ยังยกลงมาเล่น 4EFTE เลยครับ ด้วยเหตุผลที่ว่ากลัวไม่จบครับ(กลัวงบบาน)

แ ร ง ต า ม ตั ง ค์     พั ง ต า ม ต รี น          คร้าบบบบบ      ท่ อ ง เ อ า ไ ว้      คาถาบทนี้ใช้ดีนักแล        (เอางบมาตั้ง แล้วค่อยตัดสินใจตามงบ  ถ้าไม่เน้นแรง ยังไงก็จบทั้งคู่   บอกแล้วไง ว่า เครื่องเดิมเซทโบ เขาทำกันมาจะ  10 ปีแล้ว    ถ้าทำอู่ไหนแล้วไม่จบ ให้ตบกะโหลกตัวเองสักทีไง  ข้อหา อู่ดีดี มีเยอะแยะ ดันไม่เข้า หรือไม่ก็ พวกอวดเก่ง ข้าอยากใส่ โบ แบบนั้น บูสเท่านี้ ไปเรื่อย  ทำตามแบบที่ชาวบ้านเคยทำมา แล้วปัญหาน้อย หรือ ไม่มีปัญหาเลย จะดีกว่า อย่าแหวกแนว    แต่ถ้างบเยอะ ก็ 4e โบไป  แต่ เครื่องมันเล็กนะ  ถ้าบูส น้อย มันไม่พัง แต่ แล้วมันจะมีแรงมั้ยอ่ะ   อันนี้ไม่รู้จิง  แต่เชื่อว่า ถ้าบูส ไม่เกิน .4 ยังไงก็ไม่พังทั้งคู่แหละ แต่ 4a น่าจะมีแรงมากกว่านะ   แถมเลขเครื่องก็ไม่ต้องเปลี่ยนด้วย เล่มก็สวยเหมือนเดิม     ตังค์ไม่มี ก็ถอดชุดโบ ขายรับประทานได้อีก   เป็นไง  ดูดี มีอนาคต มะ

คิดว่าน่าตัดสินใจได้ว่าต้องการอะไร หรือต้องการแบบไหน นะครับ เป้นกำลังใจให้ ถึงจะอยู่คนละภาค

 :emotg :emotia

ผมเคยทำมาแล้วครับ 4A-FE เกียร์ธรรมดา บูส 0.4 บาร์ ทนทานนานปีครับ ความแรงน่าพอใจครับ ความเร็วเกิน 200 ทำได้แบบเนิบๆ
 

บูส 0.4 บาร์  นี่มันเท่ากับ ประมาณกี่ปอนด์ เหรอครับ

  ขอบคุณครับ

       1 บาร์ มี 14.7 ปอน(มั้ง) ครับ    แต่ 1 ปอน เอสแอนพี    ราคาก็ไม่เท่า 1 ปอน การ์โต้เฮ้า นะครับ

แล้วต้องใช้งบประมาณเท่าไหร่ครับ

     4e โบ งบประมาณ ประมาณ 3 หมื่นเศษ ก้อได้ขับแล้วครับ

      4 a ผูกโบ แจงราคาหน่อยครับ เพื่อเพื่อนๆสมาชิก จะได้ตัดสินใจ

บูสต์น้อยบูสต์เท่าๆกันซีซีเยอะกว่าน่าจะปั่นบูสต์ได้ดีกว่าคับ ไอเสียเยอะกว่ามาเร็วกว่าคับ
งบประมาณน่าจะถูกกว่าวางเครื่องคับ สายไฟยังเต็มระบบเหมือนเดิม แม๊พเดิมรับได้เท่าไรคับ
0.5บาร์หรือป่าวคับถึงจะตัด

   ครับได้ไม่เกิน 0.5 ครับ เกิน 0.5 ปั๊บ ตัดแบบสะดุดหัวทิ่มเลยครับ  :emotq ผมเคยละ  :emotp

  จริง ๆ ผมว่าเดิม ๆ มันรับได้แค่ 0.49 เท่านั้นแหละครับ ถึง 0.5 ปั๊บ ตัดหมดสะดุดหัวทิ่มเลย.... :emoto

ผมขอความรู้หน่อยครับผม ตอนนี้ผมสนใจจะเอา 4afe เดิมๆของผมไปเซ็ทโบว์ ผมจำเป็นไหมครับที่ต้องเปลี่ยนเป็นลูกซุป ผมจะเอาแค่พอประมาณครับ เพราะผมเกียร์ออโต้ออกตัวจะเหนื่อยไปนิดนึงครับ ขอบคุณครับผม

เชียร์ 4a fe อีกเสียง

 :emotia