AE. Racing Club

ขอถามหน่อยครับ เครื่อง 1600 เปลี่ยนท่อเป็น 2นิ้ว ทั้งเส้น ไม่ทราบว่ามีผลอ่ะไรกับเครื่องหรือป่าว ครับแล้ว จะทำให้ต้นหนืดกว่า ท่อ 1.6 เดิม ๆ ป่าวครับ เพราะสั้งเกตุดูแล้วว่าเกีย 1 มันต้องรากซักประมาณ 2.5-3 อ่ะครับ ถึงจะมีกำลังส่ง     (ปลายเกียว 2 นิ้วครับ)  :emotn :emotn :emotn

เปลื่อนท่อทั่งเส้นไม่มีผลกะเครื่อง จะมีผลก่อเหยีบมันอะดิครับเลยพัง ไอ้ว่าหนืดไม่รุเหมือนกันคึดว่าน่าจะโล่งกว่าเดิมมาก รอผู้รู้แล้วกานครับ

คงเป็นอาการที่เค้าว่ามัน"โล่ง"ครับ แบบนี้น่าจะตรงใจคนที่ชอบลากเอามันส์ น่าจะดีขึ้นถ้าเพิ่มเฮด 4-2-1 แจ่มๆซักชุด

ขอถามต่ออีกหน่อยนะครับ20vท่อ2นิ้ว2.2นิ้ว2.5นิ้วเกรียร์5MTควรใช่ขนานเท่าไรดีครับ :emotn

ที่ว่ามันโล่งคือรอบมันจะขึ้นเร็วหรอครับ

ของผม 2.2 ครับ เร่งดี ไม่รอรอบ  ถ้าท่อโล่งไปขับในเมืองไม่สนุก  เรื่อง เสียง ก็ อยู่ที่ปลายท่อครับ 

ผมชอบเสียงหวานของ HKS ดัง  แป๊ดดดๆๆๆๆๆๆๆ  ที่ 3000 รอบ  และยิงตอนเปลี่ยนเกียร์  ขับสนุกเร้าใจ ดี ครับ  :emotq

ถ้าเครื่อง 1600 ที่ว่า คือ 4a-fe หละก็ ถือว่า โล่งไปสำหรับการขับในเมือง
ต้น ๆ จะไม่ค่อยมีกำลัง แต่ถ้าเอาไว้ลากรอบสูง ๆ ก็ OK อยู่

ใช่ครับเครื่อง 4a-fe แล้วจะทำให้ต้น ๆ กำลังกลับมาต้องทำยังไงบ้างอ่ะครับ กำลังมาช้าตอนต้นอ่ะครับ การลากมันจะมีผลกระทบป่าวครับ ขอบคุณครับ

เดิมๆ แหละน้องเอ๊ย

สายไปแล้วอ่ะครับพี่ท่าน  :emox

เกีย auto หรือ mt ครับ

mt ครับ

 :emoti

เคยลองใช้แล้วครับ 4A-FE M/T

เคยได้ยินเสียงลมออกท่อ แพร่ดๆๆ ตอนรอบเบาไม๊ครับ
หรือ ฟรู่ด ๆ ตอนเร่งเหมือนมีแต่ลมอ่ะ แบบนั้นแหละ (เสียงท่อน่ะดังครับ แต่จะมีเสียงพวกนี้ปนออกมา)  :emotw

ส่วนเรื่องหนืด "แน่นอนครับ" เก็บค่าเดิน 2" ทั้งเส้นทำอย่างอื่นผมว่าจะดีกว่ามาก

เหล็กซิงค์หลังท่ออ่อน - ปลายประมาณ 1,700.-

เหล็กดำสนิมกิน 800.-

ส่วนถ้าไปโดนอะไรจนท่อยุบแล้วอยากเปลี่ยนใหม่ ควรใช้ขนาดเดิมครับ

ช่วยได้อย่างเดียวคับตอนนี้(ถ้าทำท่อมาแล้วนะ) หาเฮด 4-2-1 มาใส่คับ

ความเสร้าเริ่มมาเยือนแล้วครับ หือ ๆ :emos

ขอบคุณครับพอดีกำลังจะเดินท่อใหม่ตอนนี้เครื่องเป็น1600แต่ยังใช่ท่อ1300อยู่เลยครับ :emoty แต่ท่อ1300เวลาลากรอบเสียงแป้ดได้ใจดีจริงๆ อิอิ

ทำนองว่า"โล่งเกินไป"ครับผม เรื่องตวัดเร็วนี่ผมว่าไม่มากครับ แต่จะลากได้สูงขึ้น ทำให้เราคิดว่ามันมีกำลังมาก แต่แล้ววิ่งได้ไม่ดี เผลอๆสนุกสู้ท่อเดิมไม่ได้ด้วย คล้ายกรองอากาศครับ อากาศเข้าง่ายเกิน มีแต่รอบไม่มีกำลัง ปลายหาย.

กรองนี้จิงครับ
ผมลองเปลือยกับใส่
ใส่ความเร็วขึ้นดีกว่าเห็นๆครับผม

  :emotg ข้อมูลทั้งนั้น

อันนี้ผมว่าต้องลองด้วยตัวเองครับ บางทีอาจจะไม่เป็นอย่างที่คิดก็ได้ครับ เครื่อง4A-FE ผมเห็นใส่ท่อนอก2นิ้ว2กันให้ตรึม
ซึ่งขนาดต่างกันกับของเดิมแบบคนละเรื่องเลย ผมก็ใส่อยู่ครับ4A-FEเหมือนกันซึ่งได้รับความอนุเคราะห์จากน้องตุ้ยโขทัย ขนมาให้ที่กรุงเทพครับ ดีครับชอบๆ  

กำลังจะเปลี่ยนเป็นท่อเลต 2" เหมือนกัน แต่เฮดเดิมอยู่เลย แบบนี้ควรจะหา เฮด 4-2-1 มาใส่พร้อมกันเลยจะดีไหมครับ เห็นมีแต่คนบอกว่ามันโล่งไปอ่า

รถผมใช้เฮด 4-1 เดินท่อ 2 นิ้ว เปลี่ยนหม้อพักกลางใหม่ เมื่อเช้าลองอัดดูที่เกีย 4 แป๊บเดียวขึ้น 170 สบายๆ ยังไปด่อได้อีก แต่สภาพถนนรถเยอะไปหน่อย เลยต้องยกก่อน

ท่อ 2.2 ใน1300 มันเเหมาะสมกันป่าวคับ ถ้าไม่เหมาะควรใช้ขนาดเท่าไหร่ดีคับ ขอความรู้คับ ขอบคุณคับ

1300
1300 โบ 2 นิ้วครับ
1300เดิมๆ 1.5 ดีแล้วครับ
ฟังเค้ามาอีกที  อิ อิ

อยากเปลี่ยนเป็น 2 นิ้วอยู่พอดี

แต่ชักจะลังเลแล้วสิเรา

ขับในเมืองรถติดๆทุกวัน กลัวต้นๆมะมีกำลังซะด้วย

ทำมาแล้วครับ 1.6 FE m/t ก่อนทำท่อ ต้นมาไวรอบขึ้นไปเรื่อยๆ เกียร์5ก็ไปได้  ทำท่อ 2"(ท่อเหล็ก) พักกลางตรงลูกยาว พักปลายตรง 2" เฮด 4-2-1 เฮดเหล็กซื้อในเว็บ รอบมาไวแต่รถไม่ไปครับ ถ้า 4000-5000 ถึงจะดึงครับ ถ้าใส่เกียร์ 4 ลากจะมาไวมาก ความเร็วต้นมาอืดกว่าเดิม แต่หลัง 120 ไปขึ้นเร็วครับ ลากยัน 5500-6000 ได้เรื่อยๆ ไม่มีค้าง สรุปต้นหายครับ แต่ปลายมา แต่มาแบบลากๆครับ ถ้าใครชอบมาเรื่อยๆไม่ชอบลาก ท่อเดิมดีกว่าครับ ปล.ท่อ 2" นั่ง 4 คนวิ่งไม่ออกครับ

อาว รถครูมาแล้วครับ เฮด 4-2-1 ยังช่วยอะไรได้ไม่มาก ได้อย่างเสียอย่างแล้วแต่คนชอบล่ะครับ.

1.7" มีคนลองกันบ้างยังครับขนาดนี้อยากรู้ครับ
1.5" อั้นไป
2" โล่งไปอ่ะครับ

อยากรู้จัง  อิ อิ

ความรู้สึกเหมือนกันเลยครับ  ขอบคุณทุกคนที่มาแชความรู้กันครับ :emotn

คิดว่าน่าจะดูดีนะครับ  :emotl

ตามมาดุ

1.6mt

กำลังจะเดินเลส 2 นิ่ว

จากหน้าแปลนหลังข้อออ่น 

ไร้พักกลาง   ปลาย apexi 2.2 ใบเดียว


เสียงจะดังมากไหมครับ


ปล.ถ้าไส้พักกลางเดิม หรื พักกลางยุ่น 2 นิ้ว จะวิ่งดีกว่าไหม

คล้ายกันครับ แต่ผมไม่ได้ทำเฮดเพิ่ม
ผม1.6 FE m/t ท่อ 2" พักกลางตรงลูกยาว พักปลายตรง 2" รอบมาไวแต่รถไม่ไปเหมือนกัน
เข้าทำนองดังแต่ท่อล้อไม่หมุน 1000-3000 รอบไม่ต้องคาดหวังเลย
 แต่อาศัยวิ่งมอร์เตอร์เวย์ประจำก็พอไหวครับ รอบ 4000 - 5000 ไปดีครับ

1.8 กำลังดีครับ

ต้องลองครับ
รอชมครับ  อิ อิ

ขอสูตรเดินท่อ 1300 เกียร์ธรรมดา  เพื่อเป็นความรู้ครับ  ต้นมาเร็ว

ของผมด็ไปเดินสองนิ้วมาเหมือนกันครับที่แรก บอกเลยว่าโล่งมากครับ ตอนนี้ผมพอใจแล้วครับคือ จากเฮดเดอร์ผมเดิน 1.6 นิ้วครับ จนถึงพักกลาง จากพักกลางถึงปลาย 2 นิ้วครับ ตอนเดินสองนิ้วทั้งเส้น0-180 ประมาณ 48 วิครับ แต่ตอนนี้ยังไม่ได้ลองครับ ส่วนตอนนี้รอบต้นๆผมพอใจกับมันแล้วครับ แต่ถ้าอยากได้ต้นดีกว่านี้ผมว่า จากเฮดเดอร์ถึงักกลาง 1.5 นิ้วครับ หลังจากนั้น 2 นิ้ว หรือ 1.6 จากเฮดเดอร์ถึงพักกลาง 1.8 กลางถึงปลายครับ คอนนี้ผมอยากได้เฮดเดอร์ท่อน 2 ยาวๆ มาใส่จัง ต้นหน้าจะจี๊ดกว่านี้ปลายน่าจะโอเคเลยครับ  ปล ผมก็ 4afe ครับ

ไม่ทราบว่าการเดินท่อแต่ละช่วงขนาดไม่เท่ากันไม่มีปัญหาอ่ะไรหรอครับ

นั่นอะจิ สงสัยน่าจะมีปัญหาครับ  แต่ที่ผลเคยเห็น รถ turbo ก็ จากเฮด ถึงกลาง 2.5 กลางถึงปลาย 3 นิ้วก็เยอะแยะครับ เนื่องจากรอบต้นจะได้ไม่รอรอบ พอบูสมามันก็จะได้ไม่อั้น ครับ จำเค้ามาอะ
โปรดใช้วิจารณญานในการทำรถนะครับ   แต่ผมพึ่งโดดงานไปทำมาวันนี้เองครับ ผมพอใจกับรถผมมากครับ   

 :emom

ท่อใหญ่ขึ้นกับเครื่องเดิมที่ไม่ได้ทำการโมดิฟาย ย่อมอืดกว่าเดิมไนรอบต่ำอยู่แล้วครับ เพราะไอเสียเท่าเดิมแต่ทางกลับใหญ่ขึ้น ทำให้การไหลในท่อมีความเร็วลดลง ลองนึกถึงคุณเปล่าลมในหลอดกาแฟกับหลอดชาไข่มุกดูสิครับ ถ้าเป่าแรงเท่าๆกัน อันไหนลมออกแรงกว่า และอันไหนเหนื่อยกว่าเวลาเป่า

วันนี้ผมเปลี่ยนมาแล้วครับท่อแต่งญี่ปุ่น จากเดิม1.6 เป็น2.2 พักกลางถึงปลาย..(พักกลางใส้ตรง+ปลายใส้เยื้องนะครับ)..ใส่ใน Hitorq 1.8 MT วิ่งดีกว่าเดิมมากเลยครับ....รอบมาไว+ความเร็ว พอเปลี่ยนเกียร์รอบก็ตกน้อยกว่าท่อเดิม..(ท่อที่ใส่ FGK ครับ)

ปล.แถมเสียงหวานโดนใจครับ...ลองหามาใส่ดูครับ.. :emol

ความรู้+ข้อมูลทั้งนั้น :emotk :emotk :emotk

 :emotk

กะจะวาง2นิ้วทั้งเส้น แต่คงจะม่ายละคับ   :emotw

อยากทราบเหมือนกานคับ ถ้าเดิน2นิ้ว ม่ายพักกลาง ยิงตรงมาเลย จะเปนงัย

พูดซะเหนภาพเลยคับ แต่ความคิดนี้ถูกต้องจิงๆคับ :emo2 :emo2

อันนี้ผมเคยพิมพ์ในกระทู้เก่า ๆ ก๊อปมาพิมพ์ใหม่มันยาว ต้องขออภัยครับ
ข้อมูลด้านล่างเป็นข้อมูลเบื้องต้นสำหรับรถที่ยังไม่ได้โมดิฟายเครื่องให้ผิดจากเป็กเดิมโรงงาน
ถ้ามีการเปลี่ยนแปลง แคม ไม่ว่าขาเข้ารึขาออก สูตรจะมีการเปลี่ยนแปลงได้

คืองี้ครับไอเสียจะออกเร็วรึออกช้า ให้นึกถึง เวลาเราจุ่มสายยางในถังน้ำข้างนึง
อีกข้างนึงดูดด้วยปาก พอมันไหลแล้วก็เอาให้มันต่ำกว่าระดับน้ำในถังน้ำมันจะโดน
ดูด ออกมาเรื่อย ๆ โดยที่เราไม่ต้องไปยุ่งกะมัน

ท่อไอเสีย รึไอดี ก็หลักการคล้าย ๆ กันแต่ต่างกันหน่อย
ถ้ามีความเร็วอากาศในท่อเร็วได้ที่ คือประมาณ 100 เมตร/วินาที
อากาศจะโดนดูดตามมันออกมาได้สะดวกที่สุด ไม่เปลื่องแรงลูกสูบ
ทีนี้มันก็ขึ้นกับว่า เราจะสร้างแรงอันนี้ได้ยังไง ถ้าเครื่อง cc น้อย ท่อใหญ่ไปต้องอาศัย
รอบที่สูงมาก ๆ เพื่อทำให้เกิดความเร็วอากาศที่ว่า ต้นจะอืด ปลายจะวิ่ง
ถ้า ท่อเล็ก ๆ เกิน เครื่อง CC เยอะ แค่รอบ 2500 ก็ทำให้เกิดความเร็วที่ว่านี่ได้
แต่รอบปลาย ๆ มันจะอั้นมาก เพราะระบายไม่ทันขึ้นกับความยาวท่อด้วยไม่ใช่ใหญ่อย่างเดียว
แต่ความแรง ไม่ได้ขึ้นอยู่กับด้านไอเสีย เป็นหลักนะครับ ขึ้นอยู่กับ ด้านไอดี มากกว่า

แจ้ง ให้ทราบชัดเจนยิ่งขึ้น จากกฎ ของ ของใหลที่ได้กล่าวข้างต้น
ก็มาถึงสูตรคำนวน ความเร็วของอากาศที่ดีที่สุดในท่อ ทั้ง ไอดีและไอเสีย
อยู๋ที่ 100m/s
    สูตร ก็คือ                                                  ปริมาณอากาศ ( ลูกบาศเมตร/s)
                           ความเร็วอากาศ ( m/s )  =------------------------------
                                                      พื้นที่หน้าตัด (  ตารางเมตร)

เอาแบบคล่าว ๆ นะครับ เพราะใช้คำนวนฝั่งไอดีได้ตรง แต่ฝั่งไอเสีย
มันแล้วแต่จะใส่หม้อพักกี่ใบด้วย เพราะอากาศที่ออกจากฝั่งไอเสียมันจะขยายตัว
และมีปริมาณ มากกว่าตอนเข้ามากมาย หม้อพักเนี่ยแหละ เป็นตัวลด แรงดันที่อากาศขยายตัวมาแล้วความร้อน
                               พื้นที่หน้าตัด  =  ปริมาณอากาศ/ความเร็วอากาศ

                                       =   .16(เครื่อง1600ที่แรงม้าสูงสุดที่ 6000รอบ)/100
                         พื้นที่หน้าตัด =   .0016 ตารางเมตร
                                       =   16 ตารางเซนติเมตร
                                2
                        PI x R       =    16 ตารางเซน
                         Rกำลัง2     =    16/3.142
                           Rกำลัง2   =   5.1
                              R          =   รูต5.1=2.25
   เส้นผ่าศูนย์กลาง= 2R        =   2.25x2 =4.5 cm
                                           =   1.8 นิ้ว


สาเหตุที่ให้ใช้ แรงม้าสูงสุดเพราะว่า อย่างที่บอกไอเสียเวลาออกจะขยายตัวมากกว่าตอนเข้า
แต่ช่วงแรงม้าสูงสุดคือช่วงที่ แรงบิด ตกลงมา คือช่วงที่อากาศไม่ได้เข้าเต็ม 1.6 ลิตร
1.8 นิ้ว คือเลขที่ดีที่สุดของเครื่อง 1600 ที่แรงม้าสูงสุด ที่ 6000 รอบ เช่น 4a-fe ถ้า 20v
เครื่อง 1600 แรงม้าสูงสุดรอบ สูงกว่า 4a-fe จากการคำนวนคือ 2.2 นิ้ว
3s อยู่ที่ 2.35 นิ้ว

ถ้าท่อใหญ่ 2.2 ลองเล่นปลายใส้เยื้องดูครับ...มีแรงอัดแน่นอน (ไม่โล่งแบบใส้ตรงครับ..ถ้าใส้ตรงก็ตามข้างบนเลยครับ)
ปล.มันต้องลองครับถึงรู้...(ของผมเพิ่งเปลี่ยนมา 2.2 ปลายใส้เยื้องทรงรี..ผมว่าวิ่งดีกว่าใส้ตรงของเดิม1.6 ครับ...อันนี้แล้วแต่เครื่องหรือป่าวไม่แน่ใจ...ของผม1.8ครับ 7A MT)

สุดยอดเลย

คำนวณยังไงหรอครับ  ไม่เหนมี่ที่ใส่แรงม้าเลยพี่

ถ้าเครื่อง 2.5 ลิตร 280 แรงม้า ที่ 6000 รอบ ใส่แรงม้าตรงไหนครับ

ขอบคณครับ

ตรงที่ในวงเล็บอ่ะครับ หน่วยเป็น ลูกบาศเมตร/s .16 อ่ะครับ = 4afe แรงม้าสูงสุดที่ 6000 รอบ มาจาก 1600CC X 6000 รอบต่อนาที = 9600000CC/นาที
นำมาหารด้วย 60 จะได้ 160000cc/นาที แปลกจาก cc เป็น ลูกบาศเมตร เท่ากับ .16 ลูกบาศเมตรต่อวินาที

ถ้าเครื่อง 2.5 แรงม้าสูงสุดที่ 6000 ก็ 2500ccX6000 รอบ 15000000cc/นาที หารด้วย 60 ทำเป็นวินาที ได้ 250000 แปลงเป็น ลูกบาศเมตรต่อวินาทีได้ .25ก็เอาไปเข้าสูตรฃ
ถ้าเครื่อง 2.5 แรงม้าสูงสุดที่ 7000 ก็ 2500X7000 = 17500000cc/นาที หารด้วย 60 =291667 แปลงเป็น ลูกบาศเมตรต่อวิได้ .291
แล้วเอาไปเข้าสูตร

เครื่อง 1331 cc แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 5600 รอบ
ถ้าผมคำนวนไม่ผิดขนาดท่อ ไม่ควรเกิน 1.6" ใช่ไหมครับ
คุณCoolgrep2
ถ้าผมจะเดินท่อจากเดิม1.5เป็น1.7ได้ไหมครับ จะมีไหมครับผม
ตอนนี้ใช้ท่อเดิมพักกลางเดิม เอาแคตออก+เปลี่ยนพักปลายเป็น2"แล้วครับ
ขอบคุณมากๆครับผม :emotn :emotn :emotn

ถ้า 4a-fe เดินจากพักกลางถึงปลาย เปน2นิ้ว ปลาย2.2ไส้ตรง นอกนั้นเดิมทุกอย่าง จะรุ่งป่าวงับ

ขนาดต่างๆที่ว่ากันมาหมายถึงเท่ากันทั้งเส้นรึป่าวครับ

ขอบคุณครับ

ถ้า 5a-fe ละครับ แรงม้า 5600  1500cc.

ถามผู้รู้ครับ 1.8นิ้ว นี่เท่ากับ 1 นิ้ว กับอีก 6 หุนรึป่าวครับ แบบว่าบอกช่างเค้าไม่ถูก ท่อเหล็กมันมี 6 กับ 7 หุน เอาอันไหนดีครับ รึว่าไม่ต่างกัน  และถ้า 1.6 นิ้ว ก็ต้องเท่ากับ 1 นิ้ว 5 หุน ผมเข้าใจถูกไหมครับ  แบบว่า งง อ่ะ ถ้าใช่ ท่อเดิมก็ 1 นิ้ว 6 หุนอยู่แล้ว แสดงว่าท่อเดิมๆแรงสุด.. :emoti

ถ้าท่อ 2.0 ปลาย ก็ต้อง 2.0 ครับ ถ้าแบบนี้โอเคครับ ผมใช้ปลาย fgk เยื้อง
แต่ ท่อ 1.6 ปลาย 2.0 แบบนี้สู้แบบแรกไม่ได้ครับ ^^

เครื่อง 1800 ใช้ท่อ 1300 เอิ๊กๆ

แล้ว 7afe twin coil a/t ใช้ท่อกี่นิ้วดี เพราะไปถามตามร้านท่อ ถามว่า "พี่ๆมีท่อ 1.8นิ้วไหม " มันบอก "มันมีที่ไหนละน้อง" งงเลย

1.8 คือ 1 นิ้ว กับอีก 6.4 หุน  คือเอาจุดทศนิยม คูณด้วย 8
อย่าง 1.6 ก็เท่ากับ 1 นิ้ว กับอีก 4.8 หุน คือ เกือบ 1 นิ้ว 5 หุน
สำหรับ 1.8 ที่บอกว่า คือ 1 นิ้ว 6.4 หุน ถ้าไม่ใช่ท่อ เลส เป็นท่อเหล็ก ให้ใช้ 1 นิ้ว 7 หุน
แต่อัตราการตอบสนองคันเร่ง ช่วงต้น จะหายหน่อยนึงนะครับ ขนาดที่ว่า คือเหมาะกับ ช่วง
แรงบิดสูงสุดจนถึง แรงม้าสูงสุด

1.8 AT ใช้ 2.1 นิ้วอะคัรบ

สงสัยถ้าชอบเล่นรอบต้นๆ ท่อขนาดเดิมน่าจะดีสุด

เข้ามาอ่าน ได้ความรู้เยอะเลย

ความรู้มากมาย

 :emo2  แหล่มๆ  แล้วแบบไหนดีหว่า 1600 M/T สรุปว่า 1.8 ใช่มั้ย  1 นิ้ว 7 หุน ใช่มั้ย

ชัดเจน เห็นภาพเลย ครับน้า

เท่าที่สังเกตนะครับทุก ๆ เกียร์ ตั้งแต่ 3000 รอบขึ้นไปจัดเลยนะครับดึง ๆ เลย :emo2 :emo2 :emo2

แล้วการเดินท่อมันมีเหล็กกี่แบบครับ เลส เหล็กดำ เหล็กซิงค์ ถูกมั้ยครับ อันไหนดีกว่ากัน

เริ่มลังเลแร้ะ แบบว่า ผมมีเฮด 4-2-1 อยู่อ่ะคัฟ ท่อน2 เปงของ20v ว่าจะเดินท่อ2นิ้ว พักกลางเดิม ไปยันปลาย ท่อ2นิ้ว
อย่างนี้ต้นจะอืดมากมั้ยคัฟ

ผมลองแล้วครับ 4AFE M/T เดินท่อ 2 นิ้วทั้งเสัน บอกได้เลยว่า ของเดิมดีกว่าครับ
เสียดายเงินครับ ที่ลงทุนทำ แต่ว่าดีที่ว่า ได้ลองได้รู้ไว้เป็นประสบการณ์

สรุปว่า 4afe m/t เดินท่อ1.8ดีสุดใช่มั้ยครับ ไม่อืด ปลายไม่ตก แล้วพักกลางกับปลายท่อควรใส่ไส้อะไรครับ แล้วกี่นิ้วครับ

ผมเดิน 1.8 รอบปลาย ประมาณ หลัง 5800 จะขึ้นช้ากว่า 4000-5500 มากครับ ลองจับดูแต่ถ้าขับมุดๆ 1.8 เนี่ยก็ได้

แต่เค้าแนะนำว่า เดิน 2.0 จะ Work สุดครับ