|
หัวข้อ: ตอนนี้ยังมีใครโม4A-FE แบบ n/a อยู่หรือป่าวครับ เริ่มหัวข้อโดย: GearIto^OK! ที่ 03 เมษายน 2010 23:28:27 หลังจากที่คุณเบส เปลี่ยนมาเป็น20V
ยังมีพี่ๆ เพื่อนๆ ท่านใดยังโมเรื่องตัวนี้อยู่หรือป่าวครับ :emoj :emoj หัวข้อ: Re: ตอนนี้ยังมีใครโม4A-F แบบ n/a อยู่หรือป่าวครับ เริ่มหัวข้อโดย: GearIto^OK! ที่ 04 เมษายน 2010 11:01:58 :emotk :emotk :emotk
หัวข้อ: Re: ตอนนี้ยังมีใครโม4A-F แบบ n/a อยู่หรือป่าวครับ เริ่มหัวข้อโดย: wasabi ที่ 04 เมษายน 2010 11:15:39 ของเบสท์ ไม่ใช่ 4A-F นะครับ เป็น 4A-FE ถ้า 4A-F แบบคาร์บิว ก็ที่วิ่งดีๆก็ มี รถ น้องนิว ครับ
หัวข้อ: Re: ตอนนี้ยังมีใครโม4A-F แบบ n/a อยู่หรือป่าวครับ เริ่มหัวข้อโดย: GearIto^OK! ที่ 04 เมษายน 2010 14:05:56 หลังจากที่คุณเบส เปลี่ยนมาเป็น20V ยังมีพี่ๆ เพื่อนๆ ท่านใดยังโมเรื่องตัวนี้อยู่หรือป่าวครับ :emoj :emoj อ่อครับ โทดทีตกEไปตัวนึง :emotq :emotq หัวข้อ: Re: ตอนนี้ยังมีใครโม4A-FE แบบ n/a อยู่หรือป่าวครับ เริ่มหัวข้อโดย: GearIto^OK! ที่ 04 เมษายน 2010 21:58:22 :emotia
หัวข้อ: Re: ตอนนี้ยังมีใครโม4A-FE แบบ n/a อยู่หรือป่าวครับ เริ่มหัวข้อโดย: Oke...Pat TZ#042 ที่ 05 เมษายน 2010 08:17:13 รอชมด้วยคับ.......
หัวข้อ: Re: ตอนนี้ยังมีใครโม4A-FE แบบ n/a อยู่หรือป่าวครับ เริ่มหัวข้อโดย: nooaom ที่ 05 เมษายน 2010 08:21:45 น่าสนใจครับ
หัวข้อ: Re: ตอนนี้ยังมีใครโม4A-FE แบบ n/a อยู่หรือป่าวครับ เริ่มหัวข้อโดย: vitty@LN.Z ที่ 05 เมษายน 2010 08:33:00 ขอ5afeด้วยนะ..........น่าจาคล้ายๆกัน
หัวข้อ: Re: ตอนนี้ยังมีใครโม4A-FE แบบ n/a อยู่หรือป่าวครับ เริ่มหัวข้อโดย: GearIto^OK! ที่ 05 เมษายน 2010 12:35:40 รอดูกันต่อไป :emo2 :emo2
หัวข้อ: Re: ตอนนี้ยังมีใครโม4A-FE แบบ n/a อยู่หรือป่าวครับ เริ่มหัวข้อโดย: wasabi ที่ 05 เมษายน 2010 12:58:44 ไม่ต้องรอ หรอก ครับ ขนาดเบสท์ ยัง เลือกไปเล่น ฝาดำ แล้วเลย
เครือง 4A-FE อ่ะ มันเหมือน ทะเล ครับ ถ้าจะทำให้ แรง ก็ ต้อง ถมไปเยอะ ครับ เม็ดเงิน ที่ลงไป กับ แรงม้าที่ได้ มันไม่ค่อยจะคุ้มซักเท่าไรครับ แต่ ของแบบนี้ ต้องลองเสียเงิน ซะก่อน ครับ เด๊วพอ ถมไป เยอะๆ เข้า ก็ จะคิดได้เอง ครับ ว่า ไม่น่าจะไป ลงทุน ทำ NA กับ 4A-FE ครับ ถ้า เริ่ม ต้น จากเครื่อง standard พร้อม กัน สองเครื่อง ระหว่าง 4A-FE กับ 4A-GE เม็ดเงินที่ลงไป ผมว่า GE ให้ ความคุ้มค่า กว่าครับ :) หัวข้อ: Re: ตอนนี้ยังมีใครโม4A-FE แบบ n/a อยู่หรือป่าวครับ เริ่มหัวข้อโดย: PaoDude22 ~Levin AEM POWER~ ที่ 05 เมษายน 2010 13:11:25 ตามน้าโช เลย อิอิ
หัวข้อ: Re: ตอนนี้ยังมีใครโม4A-FE แบบ n/a อยู่หรือป่าวครับ เริ่มหัวข้อโดย: GearIto^OK! ที่ 05 เมษายน 2010 15:53:14 ไม่ต้องรอ หรอก ครับ ขนาดเบสท์ ยัง เลือกไปเล่น ฝาดำ แล้วเลย เครือง 4A-FE อ่ะ มันเหมือน ทะเล ครับ ถ้าจะทำให้ แรง ก็ ต้อง ถมไปเยอะ ครับ เม็ดเงิน ที่ลงไป กับ แรงม้าที่ได้ มันไม่ค่อยจะคุ้มซักเท่าไรครับ แต่ ของแบบนี้ ต้องลองเสียเงิน ซะก่อน ครับ เด๊วพอ ถมไป เยอะๆ เข้า ก็ จะคิดได้เอง ครับ ว่า ไม่น่าจะไป ลงทุน ทำ NA กับ 4A-FE ครับ ถ้า เริ่ม ต้น จากเครื่อง standard พร้อม กัน สองเครื่อง ระหว่าง 4A-FE กับ 4A-GE เม็ดเงินที่ลงไป ผมว่า GE ให้ ความคุ้มค่า กว่าครับ :) คือผมมี4AFE อยู่แล้วอ่าครับ ส่วน4AGE ยังไม่มี :emotq :emotq เลยคิดว่า ถ้าโม4afe น่าจะไม่เสียเงินมากเท่าโม4age เพราะ ถ้าจะโม4age ต้องซื้อเครื่องมากอีกเลยคิดว่าน่าจะแพงกว่าอะครับ :emoti :emoti หัวข้อ: Re: ตอนนี้ยังมีใครโม4A-FE แบบ n/a อยู่หรือป่าวครับ เริ่มหัวข้อโดย: Tree 20V ที่ 05 เมษายน 2010 17:01:31 :emow :emow
หัวข้อ: Re: ตอนนี้ยังมีใครโม4A-FE แบบ n/a อยู่หรือป่าวครับ เริ่มหัวข้อโดย: GearIto^OK! ที่ 05 เมษายน 2010 20:40:01 ดันไปๆๆๆๆ
หัวข้อ: Re: ตอนนี้ยังมีใครโม4A-FE แบบ n/a อยู่หรือป่าวครับ เริ่มหัวข้อโดย: Toom111 พิดโลก ที่ 05 เมษายน 2010 20:54:37 ตามมาดู FE เหมือนกานคับ (โซนรามอินทราก็มีทำนะ....อิอิ)
หัวข้อ: Re: ตอนนี้ยังมีใครโม4A-FE แบบ n/a อยู่หรือป่าวครับ เริ่มหัวข้อโดย: Hunter_JIK.CZ48 ที่ 05 เมษายน 2010 21:14:16 ไม่ต้องรอ หรอก ครับ ขนาดเบสท์ ยัง เลือกไปเล่น ฝาดำ แล้วเลย เครือง 4A-FE อ่ะ มันเหมือน ทะเล ครับ ถ้าจะทำให้ แรง ก็ ต้อง ถมไปเยอะ ครับ เม็ดเงิน ที่ลงไป กับ แรงม้าที่ได้ มันไม่ค่อยจะคุ้มซักเท่าไรครับ แต่ ของแบบนี้ ต้องลองเสียเงิน ซะก่อน ครับ เด๊วพอ ถมไป เยอะๆ เข้า ก็ จะคิดได้เอง ครับ ว่า ไม่น่าจะไป ลงทุน ทำ NA กับ 4A-FE ครับ ถ้า เริ่ม ต้น จากเครื่อง standard พร้อม กัน สองเครื่อง ระหว่าง 4A-FE กับ 4A-GE เม็ดเงินที่ลงไป ผมว่า GE ให้ ความคุ้มค่า กว่าครับ :) คือผมมี4AFE อยู่แล้วอ่าครับ ส่วน4AGE ยังไม่มี :emotq :emotq เลยคิดว่า ถ้าโม4afe น่าจะไม่เสียเงินมากเท่าโม4age เพราะ ถ้าจะโม4age ต้องซื้อเครื่องมากอีกเลยคิดว่าน่าจะแพงกว่าอะครับ :emoti :emoti เสียเงินมากกว่าวางฝาดำ อาจจะทำได้แค่วิ่งเท่าฝาดำ ถ้ายังไม่อยากวางเครื่องผมว่า กล่อง เป็นสิ่งที่น่าใส่มากที่สุดครับ พ่วง อีเมเนจหรือ f-con รอไว้ เอาไปใส่กับฝาดำในอนาคตได้ด้วย ถ้าอย่างอื่นคงทำไม่คุ้มครับ พี่ผม พี่ตู่โซนแจ้ง เห็น มีจอฟ้า5ปุ่มคุมอย่างเดียวนอกนั้นมีครัชหวี trd ผ้าทองแดงมั่ง นอกนั้นไมไ่ด้ทำอะไร หวันไหลๆเพระายางตรีนวาว เห็นวิ่งอยู่ 16.8 มั่งเวลาที่ดีที่สุด แกบอกว่ากินน้ำมันยังกะปล้น แต่รถแกวิ่งดีนะครับ วิ่งถนนขากลับจากงานนี้ซัดกับแก ก็หนีได้ไม่ไกล :emoty หัวข้อ: Re: ตอนนี้ยังมีใครโม4A-FE แบบ n/a อยู่หรือป่าวครับ เริ่มหัวข้อโดย: GearIto^OK! ที่ 05 เมษายน 2010 21:19:14 ไม่ต้องรอ หรอก ครับ ขนาดเบสท์ ยัง เลือกไปเล่น ฝาดำ แล้วเลย เครือง 4A-FE อ่ะ มันเหมือน ทะเล ครับ ถ้าจะทำให้ แรง ก็ ต้อง ถมไปเยอะ ครับ เม็ดเงิน ที่ลงไป กับ แรงม้าที่ได้ มันไม่ค่อยจะคุ้มซักเท่าไรครับ แต่ ของแบบนี้ ต้องลองเสียเงิน ซะก่อน ครับ เด๊วพอ ถมไป เยอะๆ เข้า ก็ จะคิดได้เอง ครับ ว่า ไม่น่าจะไป ลงทุน ทำ NA กับ 4A-FE ครับ ถ้า เริ่ม ต้น จากเครื่อง standard พร้อม กัน สองเครื่อง ระหว่าง 4A-FE กับ 4A-GE เม็ดเงินที่ลงไป ผมว่า GE ให้ ความคุ้มค่า กว่าครับ :) คือผมมี4AFE อยู่แล้วอ่าครับ ส่วน4AGE ยังไม่มี :emotq :emotq เลยคิดว่า ถ้าโม4afe น่าจะไม่เสียเงินมากเท่าโม4age เพราะ ถ้าจะโม4age ต้องซื้อเครื่องมากอีกเลยคิดว่าน่าจะแพงกว่าอะครับ :emoti :emoti เสียเงินมากกว่าวางฝาดำ อาจจะทำได้แค่วิ่งเท่าฝาดำ ถ้ายังไม่อยากวางเครื่องผมว่า กล่อง เป็นสิ่งที่น่าใส่มากที่สุดครับ พ่วง อีเมเนจหรือ f-con รอไว้ เอาไปใส่กับฝาดำในอนาคตได้ด้วย ถ้าอย่างอื่นคงทำไม่คุ้มครับ พี่ผม พี่ตู่โซนแจ้ง เห็น มีจอฟ้า5ปุ่มคุมอย่างเดียวนอกนั้นมีครัชหวี trd ผ้าทองแดงมั่ง นอกนั้นไมไ่ด้ทำอะไร หวันไหลๆเพระายางตรีนวาว เห็นวิ่งอยู่ 16.8 มั่งเวลาที่ดีที่สุด แกบอกว่ากินน้ำมันยังกะปล้น แต่รถแกวิ่งดีนะครับ วิ่งถนนขากลับจากงานนี้ซัดกับแก ก็หนีได้ไม่ไกล :emoty เวลาดีนะครับ ขนาดไม่โมไรมาก แต่ทำไมถึงกินน้ำมันอ่า ธรรมดาFEมันประหยัดนะ :emoj :emoj หัวข้อ: Re: ตอนนี้ยังมีใครโม4A-FE แบบ n/a อยู่หรือป่าวครับ เริ่มหัวข้อโดย: 6.9 ที่ 05 เมษายน 2010 22:11:34 อยากแรงต้องยอมรับกับการกินน้ำมันเพิ่มขึ้นครับ :emots ไม่งั้นมันจะแรงขึ้นได้ยังไง :emoto
ปล ไม่แน่ใจว่าจอฟ้าห้าปุ่ม ปรับน้ำมันได้อย่างเดียวหรือปรับไฟได้ด้วย :emoj หัวข้อ: Re: ตอนนี้ยังมีใครโม4A-FE แบบ n/a อยู่หรือป่าวครับ เริ่มหัวข้อโดย: Nu MaI <RZ> ที่ 05 เมษายน 2010 22:14:57 เซทโบ จบ!!!! แรงจิง
หัวข้อ: Re: ตอนนี้ยังมีใครโม4A-FE แบบ n/a อยู่หรือป่าวครับ เริ่มหัวข้อโดย: Ae-RaNgSiT101-Ohana ที่ 05 เมษายน 2010 23:26:03 ผมทำอยู่อะครับ
ก็มีลูก 7A ซื้อมา 800 บาท ทำฝายกพ๊อตหน้าหลังปาดฝา 0.8 มิล 3000 บาทนิดๆ(แบบอลังการเลย ตอนใส่นึกว่าจะอ้วกแล้วแต่กันดึงดีเลยทีเดียว) ครัชทองแดง 5 ก้อน หวี 2 ชั้น ทำไปจำไม่ได้ว่าเท่าไรไม่เกิน 2800 มั่งครับ(จำไม่ได้แน่นอน ขอโทษทีครับ) เกียร์ธรรมดาท้ายโด่งซื้อมา 2500 หัวฉีด 3S ไม่โบ ใส่โบความคิดผมว่าใส่แล้วน้ำมันจะเวอร์ไปนะ ซื้อมา 900 บาท ปั๊มติ๊กของนิสสัน 600 (แรงกว่า Jโบมากมายนัก) แคม 7A ได้มาฟรีอะครับ(เพื่อนให้มามันยกฝาใหม่)ซื้อก็ 2800 ได้มายกฝา ลำท่อไอเสีย 1.8 นิ้วทำไป 900 บาท ปลายท่อไฮเปอร์เข้า 2 นิ้ว ใส้ท่อแบบตรงไม่มีใยแก้ว 2 นิ้ว ปากออก 4 นิ้ว เฮดเดิมโรงงาน พักกลางแบบหลอดสั้นใส้เกรียว 900 บาท กรองเปลือยแบบใส่ในหม้อกรองเดิม ของเฮอร์ริเครน วิ่งดีครับ 16 ปลายลดน้ำหนักแค่เอายางอะไหล่ออก ไม่มีกล่องพิเศษอะไรมาคุมเลยครับ เซตแบบบ้านๆ แต่งานแดร็กปั๊มติ๊กน๊อค วิ่ง 5 พันรอบน้ำมันไม่พอสะดุด ต้องสับที่ 5 พัน วิ่งอยู่ที่ 18 ต้น จริงแล้วรถผมสับได้ที่ 7500 รอบ น้ำมันก็ไม่ได้กินนะครับ จากความรู้สึกผมยังรู้สึกว่าประหยัดกว่าเดิมอีกนะครับ ลองเอาไว้เป็นข้อมูลครับ ที่ผมทำไปก็ประมาณที่บอกไว้ข้างต้นนะครับ หัวข้อ: Re: ตอนนี้ยังมีใครโม4A-FE แบบ n/a อยู่หรือป่าวครับ เริ่มหัวข้อโดย: Hunter_JIK.CZ48 ที่ 05 เมษายน 2010 23:33:58 ไม่ต้องรอ หรอก ครับ ขนาดเบสท์ ยัง เลือกไปเล่น ฝาดำ แล้วเลย เครือง 4A-FE อ่ะ มันเหมือน ทะเล ครับ ถ้าจะทำให้ แรง ก็ ต้อง ถมไปเยอะ ครับ เม็ดเงิน ที่ลงไป กับ แรงม้าที่ได้ มันไม่ค่อยจะคุ้มซักเท่าไรครับ แต่ ของแบบนี้ ต้องลองเสียเงิน ซะก่อน ครับ เด๊วพอ ถมไป เยอะๆ เข้า ก็ จะคิดได้เอง ครับ ว่า ไม่น่าจะไป ลงทุน ทำ NA กับ 4A-FE ครับ ถ้า เริ่ม ต้น จากเครื่อง standard พร้อม กัน สองเครื่อง ระหว่าง 4A-FE กับ 4A-GE เม็ดเงินที่ลงไป ผมว่า GE ให้ ความคุ้มค่า กว่าครับ :) คือผมมี4AFE อยู่แล้วอ่าครับ ส่วน4AGE ยังไม่มี :emotq :emotq เลยคิดว่า ถ้าโม4afe น่าจะไม่เสียเงินมากเท่าโม4age เพราะ ถ้าจะโม4age ต้องซื้อเครื่องมากอีกเลยคิดว่าน่าจะแพงกว่าอะครับ :emoti :emoti เสียเงินมากกว่าวางฝาดำ อาจจะทำได้แค่วิ่งเท่าฝาดำ ถ้ายังไม่อยากวางเครื่องผมว่า กล่อง เป็นสิ่งที่น่าใส่มากที่สุดครับ พ่วง อีเมเนจหรือ f-con รอไว้ เอาไปใส่กับฝาดำในอนาคตได้ด้วย ถ้าอย่างอื่นคงทำไม่คุ้มครับ พี่ผม พี่ตู่โซนแจ้ง เห็น มีจอฟ้า5ปุ่มคุมอย่างเดียวนอกนั้นมีครัชหวี trd ผ้าทองแดงมั่ง นอกนั้นไมไ่ด้ทำอะไร หวันไหลๆเพระายางตรีนวาว เห็นวิ่งอยู่ 16.8 มั่งเวลาที่ดีที่สุด แกบอกว่ากินน้ำมันยังกะปล้น แต่รถแกวิ่งดีนะครับ วิ่งถนนขากลับจากงานนี้ซัดกับแก ก็หนีได้ไม่ไกล :emoty เวลาดีนะครับ ขนาดไม่โมไรมาก แต่ทำไมถึงกินน้ำมันอ่า ธรรมดาFEมันประหยัดนะ :emoj :emoj จอฟ้าปรับน้ำมันเพิ่มไงครับ อยากแรงต้องยอมรับกับการกินน้ำมันเพิ่มขึ้นครับ :emots ไม่งั้นมันจะแรงขึ้นได้ยังไง :emoto ปล ไม่แน่ใจว่าจอฟ้าห้าปุ่ม ปรับน้ำมันได้อย่างเดียวหรือปรับไฟได้ด้วย :emoj น้ำมันอย่างเดียวครับ ลืมบอกไปมีทำกล่องเปลีย่นคริสตัลด้วย แต่ถ้ารถไม่มีอะไรเพิ่มน้ำมันไม่แนะนำให้ทำเพราะว่า มันคือการไปหลอกกล่อง ให้รุ้ว่ารอบน้อยกว่าความเป้นจริง กล่องพี่เขาตัด8000หรือยังไงนี้ละผมไม่ชัวเรื่องตัวเลขแต่ไม่ใช่ตัดเท่าปกติแน่นอน หัวข้อ: Re: ตอนนี้ยังมีใครโม4A-FE แบบ n/a อยู่หรือป่าวครับ เริ่มหัวข้อโดย: norma_niggy ที่ 06 เมษายน 2010 00:32:42 :emoty :emoty :emoty
หัวข้อ: Re: ตอนนี้ยังมีใครโม4A-FE แบบ n/a อยู่หรือป่าวครับ เริ่มหัวข้อโดย: New. ที่ 06 เมษายน 2010 01:06:16 ของเบสท์ ไม่ใช่ 4A-F นะครับ เป็น 4A-FE ถ้า 4A-F แบบคาร์บิว ก็ที่วิ่งดีๆก็ มี รถ น้องนิว ครับ รถผมสตาร์ทติดวิ่งได้ก็ดีใจแล้วครับ :emotq หัวข้อ: Re: ตอนนี้ยังมีใครโม4A-FE แบบ n/a อยู่หรือป่าวครับ เริ่มหัวข้อโดย: Win racing shop.CBZ ที่ 06 เมษายน 2010 06:16:15 ผมทำอยู่อะครับ ก็มีลูก 7A ซื้อมา 800 บาท ทำฝายกพ๊อตหน้าหลังปาดฝา 0.8 มิล 3000 บาทนิดๆ(แบบอลังการเลย ตอนใส่นึกว่าจะอ้วกแล้วแต่กันดึงดีเลยทีเดียว) ครัชทองแดง 5 ก้อน หวี 2 ชั้น ทำไปจำไม่ได้ว่าเท่าไรไม่เกิน 2800 มั่งครับ(จำไม่ได้แน่นอน ขอโทษทีครับ) เกียร์ธรรมดาท้ายโด่งซื้อมา 2500 หัวฉีด 3S ไม่โบ ใส่โบความคิดผมว่าใส่แล้วน้ำมันจะเวอร์ไปนะ ซื้อมา 900 บาท ปั๊มติ๊กของนิสสัน 600 (แรงกว่า Jโบมากมายนัก) แคม 7A ได้มาฟรีอะครับ(เพื่อนให้มามันยกฝาใหม่)ซื้อก็ 2800 ได้มายกฝา ลำท่อไอเสีย 1.8 นิ้วทำไป 900 บาท ปลายท่อไฮเปอร์เข้า 2 นิ้ว ใส้ท่อแบบตรงไม่มีใยแก้ว 2 นิ้ว ปากออก 4 นิ้ว เฮดเดิมโรงงาน พักกลางแบบหลอดสั้นใส้เกรียว 900 บาท กรองเปลือยแบบใส่ในหม้อกรองเดิม ของเฮอร์ริเครน วิ่งดีครับ 16 ปลายลดน้ำหนักแค่เอายางอะไหล่ออก ไม่มีกล่องพิเศษอะไรมาคุมเลยครับ เซตแบบบ้านๆ แต่งานแดร็กปั๊มติ๊กน๊อค วิ่ง 5 พันรอบน้ำมันไม่พอสะดุด ต้องสับที่ 5 พัน วิ่งอยู่ที่ 18 ต้น จริงแล้วรถผมสับได้ที่ 7500 รอบ น้ำมันก็ไม่ได้กินนะครับ จากความรู้สึกผมยังรู้สึกว่าประหยัดกว่าเดิมอีกนะครับ ลองเอาไว้เป็นข้อมูลครับ ที่ผมทำไปก็ประมาณที่บอกไว้ข้างต้นนะครับ ไม่ได้ทำไรกล่องแล้วทำไมมันตัดที่ 7500 รอบอ่ะครับ ขอผมเดิมๆตัดที่ 6800 รอบอ่ะ แล้วแคมของ 7เอ มันสูงกว่า 4เอเหอ แล้วใส่แทนกันได้เลยไหมหรือต้องดัดแปลง หัวข้อ: Re: ตอนนี้ยังมีใครโม4A-FE แบบ n/a อยู่หรือป่าวครับ เริ่มหัวข้อโดย: COROLLABOY ที่ 06 เมษายน 2010 09:23:12 คือการทำ 4AFE ของผมในตอนนั้น ผมทำเพื่อการศึกษาครับ ผมแค่อยากรู้ว่าเครื่องโง่ๆแบบนี้ทำแล้วจะไปได้ขนาดไหน แล้วผมมันก็คือวิ่ง 0-402 ได้อยู่ 15.48 ไม่รวม RT ครับ กับ topspeed 220 km/h ได้ ส่วนเรื่องอื่นผมไม่ได้มุ่งหวังอะไรมากครับ
หัวข้อ: Re: ตอนนี้ยังมีใครโม4A-FE แบบ n/a อยู่หรือป่าวครับ เริ่มหัวข้อโดย: Ae-RaNgSiT101-Ohana ที่ 06 เมษายน 2010 09:41:32 ผมทำอยู่อะครับ ก็มีลูก 7A ซื้อมา 800 บาท ทำฝายกพ๊อตหน้าหลังปาดฝา 0.8 มิล 3000 บาทนิดๆ(แบบอลังการเลย ตอนใส่นึกว่าจะอ้วกแล้วแต่กันดึงดีเลยทีเดียว) ครัชทองแดง 5 ก้อน หวี 2 ชั้น ทำไปจำไม่ได้ว่าเท่าไรไม่เกิน 2800 มั่งครับ(จำไม่ได้แน่นอน ขอโทษทีครับ) เกียร์ธรรมดาท้ายโด่งซื้อมา 2500 หัวฉีด 3S ไม่โบ ใส่โบความคิดผมว่าใส่แล้วน้ำมันจะเวอร์ไปนะ ซื้อมา 900 บาท ปั๊มติ๊กของนิสสัน 600 (แรงกว่า Jโบมากมายนัก) แคม 7A ได้มาฟรีอะครับ(เพื่อนให้มามันยกฝาใหม่)ซื้อก็ 2800 ได้มายกฝา ลำท่อไอเสีย 1.8 นิ้วทำไป 900 บาท ปลายท่อไฮเปอร์เข้า 2 นิ้ว ใส้ท่อแบบตรงไม่มีใยแก้ว 2 นิ้ว ปากออก 4 นิ้ว เฮดเดิมโรงงาน พักกลางแบบหลอดสั้นใส้เกรียว 900 บาท กรองเปลือยแบบใส่ในหม้อกรองเดิม ของเฮอร์ริเครน วิ่งดีครับ 16 ปลายลดน้ำหนักแค่เอายางอะไหล่ออก ไม่มีกล่องพิเศษอะไรมาคุมเลยครับ เซตแบบบ้านๆ แต่งานแดร็กปั๊มติ๊กน๊อค วิ่ง 5 พันรอบน้ำมันไม่พอสะดุด ต้องสับที่ 5 พัน วิ่งอยู่ที่ 18 ต้น จริงแล้วรถผมสับได้ที่ 7500 รอบ น้ำมันก็ไม่ได้กินนะครับ จากความรู้สึกผมยังรู้สึกว่าประหยัดกว่าเดิมอีกนะครับ ลองเอาไว้เป็นข้อมูลครับ ที่ผมทำไปก็ประมาณที่บอกไว้ข้างต้นนะครับ ไม่ได้ทำไรกล่องแล้วทำไมมันตัดที่ 7500 รอบอ่ะครับ ขอผมเดิมๆตัดที่ 6800 รอบอ่ะ แล้วแคมของ 7เอ มันสูงกว่า 4เอเหอ แล้วใส่แทนกันได้เลยไหมหรือต้องดัดแปลง ผมใช้กล่องเดิมอะครับ ไม่มีจอฟ้า ไม่มี AFC ไม่มี F-CON ไม่มีเร็คคูเลคแยก แต่ปลดตัดรอบ รอบเครื่องก็จะไม่ตัดครับลากได้ยันพังเลยครับ เอ่อลืมบอกอีกนิดครับ กล่องผมทำนิดหน่อย คือเปลี่ยนใช้ R ค่าน้ำมันและ C น้ำมันเป็นของ 3S-FE ด้วยอะครับ จากการทดสอบในการขับตามแบบทางตรง รอบที่ดึงทอร์คจากเครื่องที่ทำมาสูงสุด แล้วเดินเกียร์ต่อดีอยู่ที่ 7500 รอบอะครับ รอบเกินกว่านี้ก็สับแล้วห้อยครับ รอบน้อยกว่านี้ก็เดินไม่ต่อเนื่องอะครับ จากที่ทำเครื่องไปแล้วมาลอง เกียร์ 2 ก็ลากได้ 100 แล้วก็สับดูที่ไมล์ไม่ต้องดูที่วัดรอบเกียร์ 3 ก็จะเดินต่อเนื่องดีเลย ส่วนแคมและลูก 7A ใส้ได้เลยครับไม่ต้องแปลงอะไรครับ ใส่แล้วรอบเครื่องมันจะหอบๆนิดนึงแต่เทห์ดีครับเหมือนรถทำแคม อืมๆ มีหรือรู้อะไรก็มาแนะนำกันครับ อยากเห็นเครื่องตะกูล FE วิ่งชิวๆบนท่องถนนครับ จริงที่ว่าค่าใช้จ่ายทำไปมันก็สูงอยู่ ทำไปทำไม ทำไปก็วิ่งได้แค่คู่ๆ 20V เดิมๆ อันนั้นจริงครับ แต่ว่าความสูขมันอยู่ที่พอเปิดเครื่องมา ตอบได้ว่า 4A-FE เครื่องเดิมครับ สะเต๊ปต่อไปผมกะว่าจะทำ 4 ลิ้นปากแตรซ่อนแอร์บล๊อค และปาดฝาลงไปอีก 0.4 มิล เกียร์โค๊ต โดยยังคงใช้กล่องเดิมๆ ไม่ใช้ระบบอีเล็คโทนิคใด้มาช่วย ถ้าทำแล้วดีขึ้น หรือพังจะมาบอกต่อครับ ตอนนี้รถทำสีอยู่เลยยังทำรายไม่ได้ อืมๆ หัวข้อ: Re: ตอนนี้ยังมีใครโม4A-FE แบบ n/a อยู่หรือป่าวครับ เริ่มหัวข้อโดย: norma_niggy ที่ 06 เมษายน 2010 09:46:26 ผมทำอยู่อะครับ ก็มีลูก 7A ซื้อมา 800 บาท ทำฝายกพ๊อตหน้าหลังปาดฝา 0.8 มิล 3000 บาทนิดๆ(แบบอลังการเลย ตอนใส่นึกว่าจะอ้วกแล้วแต่กันดึงดีเลยทีเดียว) ครัชทองแดง 5 ก้อน หวี 2 ชั้น ทำไปจำไม่ได้ว่าเท่าไรไม่เกิน 2800 มั่งครับ(จำไม่ได้แน่นอน ขอโทษทีครับ) เกียร์ธรรมดาท้ายโด่งซื้อมา 2500 หัวฉีด 3S ไม่โบ ใส่โบความคิดผมว่าใส่แล้วน้ำมันจะเวอร์ไปนะ ซื้อมา 900 บาท ปั๊มติ๊กของนิสสัน 600 (แรงกว่า Jโบมากมายนัก) แคม 7A ได้มาฟรีอะครับ(เพื่อนให้มามันยกฝาใหม่)ซื้อก็ 2800 ได้มายกฝา ลำท่อไอเสีย 1.8 นิ้วทำไป 900 บาท ปลายท่อไฮเปอร์เข้า 2 นิ้ว ใส้ท่อแบบตรงไม่มีใยแก้ว 2 นิ้ว ปากออก 4 นิ้ว เฮดเดิมโรงงาน พักกลางแบบหลอดสั้นใส้เกรียว 900 บาท กรองเปลือยแบบใส่ในหม้อกรองเดิม ของเฮอร์ริเครน วิ่งดีครับ 16 ปลายลดน้ำหนักแค่เอายางอะไหล่ออก ไม่มีกล่องพิเศษอะไรมาคุมเลยครับ เซตแบบบ้านๆ แต่งานแดร็กปั๊มติ๊กน๊อค วิ่ง 5 พันรอบน้ำมันไม่พอสะดุด ต้องสับที่ 5 พัน วิ่งอยู่ที่ 18 ต้น จริงแล้วรถผมสับได้ที่ 7500 รอบ น้ำมันก็ไม่ได้กินนะครับ จากความรู้สึกผมยังรู้สึกว่าประหยัดกว่าเดิมอีกนะครับ ลองเอาไว้เป็นข้อมูลครับ ที่ผมทำไปก็ประมาณที่บอกไว้ข้างต้นนะครับ ไม่ได้ทำไรกล่องแล้วทำไมมันตัดที่ 7500 รอบอ่ะครับ ขอผมเดิมๆตัดที่ 6800 รอบอ่ะ แล้วแคมของ 7เอ มันสูงกว่า 4เอเหอ แล้วใส่แทนกันได้เลยไหมหรือต้องดัดแปลง ผมใช้กล่องเดิมอะครับ ไม่มีจอฟ้า ไม่มี AFC ไม่มี F-CON ไม่มีเร็คคูเลคแยก แต่ปลดตัดรอบ รอบเครื่องก็จะไม่ตัดครับลากได้ยันพังเลยครับ เอ่อลืมบอกอีกนิดครับ กล่องผมทำนิดหน่อย คือเปลี่ยนใช้ R ค่าน้ำมันและ C น้ำมันเป็นของ 3S-FE ด้วยอะครับ จากการทดสอบในการขับตามแบบทางตรง รอบที่ดึงทอร์คจากเครื่องที่ทำมาสูงสุด แล้วเดินเกียร์ต่อดีอยู่ที่ 7500 รอบอะครับ รอบเกินกว่านี้ก็สับแล้วห้อยครับ รอบน้อยกว่านี้ก็เดินไม่ต่อเนื่องอะครับ จากที่ทำเครื่องไปแล้วมาลอง เกียร์ 2 ก็ลากได้ 100 แล้วก็สับดูที่ไมล์ไม่ต้องดูที่วัดรอบเกียร์ 3 ก็จะเดินต่อเนื่องดีเลย ส่วนแคมและลูก 7A ใส้ได้เลยครับไม่ต้องแปลงอะไรครับ ใส่แล้วรอบเครื่องมันจะหอบๆนิดนึงแต่เทห์ดีครับเหมือนรถทำแคม อืมๆ มีหรือรู้อะไรก็มาแนะนำกันครับ อยากเห็นเครื่องตะกูล FE วิ่งชิวๆบนท่องถนนครับ จริงที่ว่าค่าใช้จ่ายทำไปมันก็สูงอยู่ ทำไปทำไม ทำไปก็วิ่งได้แค่คู่ๆ 20V เดิมๆ อันนั้นจริงครับ แต่ว่าความสูขมันอยู่ที่พอเปิดเครื่องมา ตอบได้ว่า 4A-FE เครื่องเดิมครับ สะเต๊ปต่อไปผมกะว่าจะทำ 4 ลิ้นปากแตรซ่อนแอร์บล๊อค และปาดฝาลงไปอีก 0.4 มิล เกียร์โค๊ต โดยยังคงใช้กล่องเดิมๆ ไม่ใช้ระบบอีเล็คโทนิคใด้มาช่วย ถ้าทำแล้วดีขึ้น หรือพังจะมาบอกต่อครับ ตอนนี้รถทำสีอยู่เลยยังทำรายไม่ได้ อืมๆ รอๆๆๆ น้าทำสีแดงโทนไหนอะ หัวข้อ: Re: ตอนนี้ยังมีใครโม4A-FE แบบ n/a อยู่หรือป่าวครับ เริ่มหัวข้อโดย: Ae-RaNgSiT101-Ohana ที่ 06 เมษายน 2010 09:53:24 คือการทำ 4AFE ของผมในตอนนั้น ผมทำเพื่อการศึกษาครับ ผมแค่อยากรู้ว่าเครื่องโง่ๆแบบนี้ทำแล้วจะไปได้ขนาดไหน แล้วผมมันก็คือวิ่ง 0-402 ได้อยู่ 15.48 ไม่รวม RT ครับ กับ topspeed 220 km/h ได้ ส่วนเรื่องอื่นผมไม่ได้มุ่งหวังอะไรมากครับ 15.30 เป็นเวลาที่ผมหวังไว้อะครับ ตอนนี้ 16.7X แล้วอะเบส ยังสู้อยู่ครับ 20V ที่กองอยู่ก็อยากกระโดดเข้าห้องเครื่องเหลือเกิน แต่ยังไม่ตัดใจครับ อืมลืมบอกไปอีกนิดครับของผมใส้เดิมนะครับไม่ไช้ใส้ของ 7A อย่างที่เขาล่ำลือกันครับ :emotn หัวข้อ: Re: ตอนนี้ยังมีใครโม4A-FE แบบ n/a อยู่หรือป่าวครับ เริ่มหัวข้อโดย: Ae-RaNgSiT101-Ohana ที่ 06 เมษายน 2010 09:57:59 ผมทำอยู่อะครับ ก็มีลูก 7A ซื้อมา 800 บาท ทำฝายกพ๊อตหน้าหลังปาดฝา 0.8 มิล 3000 บาทนิดๆ(แบบอลังการเลย ตอนใส่นึกว่าจะอ้วกแล้วแต่กันดึงดีเลยทีเดียว) ครัชทองแดง 5 ก้อน หวี 2 ชั้น ทำไปจำไม่ได้ว่าเท่าไรไม่เกิน 2800 มั่งครับ(จำไม่ได้แน่นอน ขอโทษทีครับ) เกียร์ธรรมดาท้ายโด่งซื้อมา 2500 หัวฉีด 3S ไม่โบ ใส่โบความคิดผมว่าใส่แล้วน้ำมันจะเวอร์ไปนะ ซื้อมา 900 บาท ปั๊มติ๊กของนิสสัน 600 (แรงกว่า Jโบมากมายนัก) แคม 7A ได้มาฟรีอะครับ(เพื่อนให้มามันยกฝาใหม่)ซื้อก็ 2800 ได้มายกฝา ลำท่อไอเสีย 1.8 นิ้วทำไป 900 บาท ปลายท่อไฮเปอร์เข้า 2 นิ้ว ใส้ท่อแบบตรงไม่มีใยแก้ว 2 นิ้ว ปากออก 4 นิ้ว เฮดเดิมโรงงาน พักกลางแบบหลอดสั้นใส้เกรียว 900 บาท กรองเปลือยแบบใส่ในหม้อกรองเดิม ของเฮอร์ริเครน วิ่งดีครับ 16 ปลายลดน้ำหนักแค่เอายางอะไหล่ออก ไม่มีกล่องพิเศษอะไรมาคุมเลยครับ เซตแบบบ้านๆ แต่งานแดร็กปั๊มติ๊กน๊อค วิ่ง 5 พันรอบน้ำมันไม่พอสะดุด ต้องสับที่ 5 พัน วิ่งอยู่ที่ 18 ต้น จริงแล้วรถผมสับได้ที่ 7500 รอบ น้ำมันก็ไม่ได้กินนะครับ จากความรู้สึกผมยังรู้สึกว่าประหยัดกว่าเดิมอีกนะครับ ลองเอาไว้เป็นข้อมูลครับ ที่ผมทำไปก็ประมาณที่บอกไว้ข้างต้นนะครับ ไม่ได้ทำไรกล่องแล้วทำไมมันตัดที่ 7500 รอบอ่ะครับ ขอผมเดิมๆตัดที่ 6800 รอบอ่ะ แล้วแคมของ 7เอ มันสูงกว่า 4เอเหอ แล้วใส่แทนกันได้เลยไหมหรือต้องดัดแปลง ผมใช้กล่องเดิมอะครับ ไม่มีจอฟ้า ไม่มี AFC ไม่มี F-CON ไม่มีเร็คคูเลคแยก แต่ปลดตัดรอบ รอบเครื่องก็จะไม่ตัดครับลากได้ยันพังเลยครับ เอ่อลืมบอกอีกนิดครับ กล่องผมทำนิดหน่อย คือเปลี่ยนใช้ R ค่าน้ำมันและ C น้ำมันเป็นของ 3S-FE ด้วยอะครับ จากการทดสอบในการขับตามแบบทางตรง รอบที่ดึงทอร์คจากเครื่องที่ทำมาสูงสุด แล้วเดินเกียร์ต่อดีอยู่ที่ 7500 รอบอะครับ รอบเกินกว่านี้ก็สับแล้วห้อยครับ รอบน้อยกว่านี้ก็เดินไม่ต่อเนื่องอะครับ จากที่ทำเครื่องไปแล้วมาลอง เกียร์ 2 ก็ลากได้ 100 แล้วก็สับดูที่ไมล์ไม่ต้องดูที่วัดรอบเกียร์ 3 ก็จะเดินต่อเนื่องดีเลย ส่วนแคมและลูก 7A ใส้ได้เลยครับไม่ต้องแปลงอะไรครับ ใส่แล้วรอบเครื่องมันจะหอบๆนิดนึงแต่เทห์ดีครับเหมือนรถทำแคม อืมๆ มีหรือรู้อะไรก็มาแนะนำกันครับ อยากเห็นเครื่องตะกูล FE วิ่งชิวๆบนท่องถนนครับ จริงที่ว่าค่าใช้จ่ายทำไปมันก็สูงอยู่ ทำไปทำไม ทำไปก็วิ่งได้แค่คู่ๆ 20V เดิมๆ อันนั้นจริงครับ แต่ว่าความสูขมันอยู่ที่พอเปิดเครื่องมา ตอบได้ว่า 4A-FE เครื่องเดิมครับ สะเต๊ปต่อไปผมกะว่าจะทำ 4 ลิ้นปากแตรซ่อนแอร์บล๊อค และปาดฝาลงไปอีก 0.4 มิล เกียร์โค๊ต โดยยังคงใช้กล่องเดิมๆ ไม่ใช้ระบบอีเล็คโทนิคใด้มาช่วย ถ้าทำแล้วดีขึ้น หรือพังจะมาบอกต่อครับ ตอนนี้รถทำสีอยู่เลยยังทำรายไม่ได้ อืมๆ รอๆๆๆ น้าทำสีแดงโทนไหนอะ รออะไรน้า ผมทำสีทองส้มครับ ไม่ได้ทำสีแดง กลุ่มน้าก็ทำ N/A เพียบ วิ่งๆกันทั้งนั้น หัวข้อ: Re: ตอนนี้ยังมีใครโม4A-FE แบบ n/a อยู่หรือป่าวครับ เริ่มหัวข้อโดย: oui 1pt ที่ 06 เมษายน 2010 15:07:43 น่าจะมีคนทำกันเยอะๆนะคับ จะได้มีกำลังใจในการทำต่อไป...คนเรามันมีมากมายคับหลากหลายความคิด บางคนก็ว่า ge ฝาดำบ้าง ฝาลายบ้าง แล้วแต่สไตความชอบของแต่ละคนอ่าคับ แต่ผมคนนึงแหละที่มีความคิดที่จะทำ fe ถ้าไม่มีคนทำเลยอีกหน่อยก็กลายเปนสูตรสำเร็จอ่าคับ ทำแบบนี้แรง ทำแบบนั้นดี แต่ในความคิดผมนะ ถ้าเราไม่ฉีกกรอบหรือไม่ทำต่างออกไปบ้าง แต่ไม่ใช่ทั้งหมดนะ เพราะบางอย่างก็ต้องทำเหมือนๆกัน ถ้าเราเทำแบบนั้นเราก็ได้แต่ตามคนอื่นแหละคับ แล้วเมื่อไหร่จะแซงคนอื่นได้ล่ะ จิงไม๊คับ??? ยังไงถ้ามีคนคิดจะทำ fe หรือทำแล้ว หรือทำอยู่ ผมก็มีกำลังใจขึ้นมาแล้วคับว่าผมไม่ได้ " บ้า " ไปคนเดียว...
ปล. ถ้าพูดอาไรผิดพลาดไป ขออภัยมา ณ ที่นี้ด้วยนะคับ :emotn หัวข้อ: Re: ตอนนี้ยังมีใครโม4A-FE แบบ n/a อยู่หรือป่าวครับ เริ่มหัวข้อโดย: wasabi ที่ 06 เมษายน 2010 16:42:10 น่าจะมีคนทำกันเยอะๆนะคับ จะได้มีกำลังใจในการทำต่อไป...คนเรามันมีมากมายคับหลากหลายความคิด บางคนก็ว่า ge ฝาดำบ้าง ฝาลายบ้าง แล้วแต่สไตความชอบของแต่ละคนอ่าคับ แต่ผมคนนึงแหละที่มีความคิดที่จะทำ fe ถ้าไม่มีคนทำเลยอีกหน่อยก็กลายเปนสูตรสำเร็จอ่าคับ ทำแบบนี้แรง ทำแบบนั้นดี แต่ในความคิดผมนะ ถ้าเราไม่ฉีกกรอบหรือไม่ทำต่างออกไปบ้าง แต่ไม่ใช่ทั้งหมดนะ เพราะบางอย่างก็ต้องทำเหมือนๆกัน ถ้าเราเทำแบบนั้นเราก็ได้แต่ตามคนอื่นแหละคับ แล้วเมื่อไหร่จะแซงคนอื่นได้ล่ะ จิงไม๊คับ??? ยังไงถ้ามีคนคิดจะทำ fe หรือทำแล้ว หรือทำอยู่ ผมก็มีกำลังใจขึ้นมาแล้วคับว่าผมไม่ได้ " บ้า " ไปคนเดียว... ปล. ถ้าพูดอาไรผิดพลาดไป ขออภัยมา ณ ที่นี้ด้วยนะคับ :emotn ทำเลย ครับ เพื่อนๆ รอดู อยู่หลายท่าน ถ้าจะทำ ก็ทำ ให้ เหนือ กว่า สเต็ป ที่ เบสท์ ทำไว้ นะครับ จะได้ พัฒนา ไม่ย่ำอยู่กับที่ เพราะถ้าทำเหมือนเบสท์ ก็ ป่วยการทำ เพราะ มีข้อมูล และผลลัพธ์ บอกอยู่แล้ว ของแบบนี้ มันไม่ใช่เรื่องฉีกกรอบ อะไรหรอก ครับ มันก็ เหมือนการลงทุน ถ้าคุณ ทุนเยอะ ไม่กลัวขาดทุน ก็ ทำไปเลย ครับ ทุนคุณเองอยู่แล้ว แต่บางคน เค๊าไม่คิดแบบนั้น ลงทุนในสิ่งที่มันคุ้มค่ากว่า มองเห็นภาพได้ชัดกว่า สัมผัสได้จริง มันก็ จะไม่ดีกว่า เหรอครับ?? ส่วนใหญ่ ผม เห็นมีแต่ คนคิด จะทำอย่างนั้น คิดจะทำอย่างโน๊น คุยกัน สามวันแปดคืน แล้วก็ ไม่เห็นจะทำ ซักกะคน ยกเว้น เบสท์ ก้ับ เพื่อนเบสท์ อีกคน น่าจะเป็น เอก อันนั้น เค๊าตั้งใจ จริง แต่ ก็ ถมเงินไป เท่าไร อันนั้น คงต้อง ถามไถ่กันเอาเอง เครื่อง NA มันก็ มีหลักการโมดิฟาย เหมือนกันหมด นั่นแหละ ครับ จะ GE หรือ FE แต่แล้วแ่ต่ :) เริ่ม ทำเมื่อไร ก็ ถ่ายรูป มาให้ เพื่อนๆ ดู บ้างนะครับ อย่ามัวแต่ คิด เหมือน หลายๆ ท่าน :) แล้วที่ ผม หรือ เพื่อน ๆ ท่านอื่น มาแนะนำ ว่า ไม่ควรทำ ไม่ใช่ เพราะ อิจฉา หรือ เพราะ ไม่หวังดี เพียงแต่ เราเห็นมาเยอะ เราตามกันมานาน ก็พบว่า FE มันมีข้อจำกัดเยอะ ลิมิต มันน้อย แต่ ก็ อย่างว่าครับ บางที ถ้าไม่ลองเอง ปัญญา ก็จะไม่เกิด ครับ ยังไง จะรอชม นะครับ :) หัวข้อ: Re: ตอนนี้ยังมีใครโม4A-FE แบบ n/a อยู่หรือป่าวครับ เริ่มหัวข้อโดย: PaoDude22 ~Levin AEM POWER~ ที่ 06 เมษายน 2010 16:55:14 คือการทำ 4AFE ของผมในตอนนั้น ผมทำเพื่อการศึกษาครับ ผมแค่อยากรู้ว่าเครื่องโง่ๆแบบนี้ทำแล้วจะไปได้ขนาดไหน แล้วผมมันก็คือวิ่ง 0-402 ได้อยู่ 15.48 ไม่รวม RT ครับ กับ topspeed 220 km/h ได้ ส่วนเรื่องอื่นผมไม่ได้มุ่งหวังอะไรมากครับ 15.30 เป็นเวลาที่ผมหวังไว้อะครับ ตอนนี้ 16.7X แล้วอะเบส ยังสู้อยู่ครับ 20V ที่กองอยู่ก็อยากกระโดดเข้าห้องเครื่องเหลือเกิน แต่ยังไม่ตัดใจครับ อืมลืมบอกไปอีกนิดครับของผมใส้เดิมนะครับไม่ไช้ใส้ของ 7A อย่างที่เขาล่ำลือกันครับ :emotn น้าบอย สรุป แคม7a องศา มันสูงกว่า4afe หรอน้า หัวข้อ: Re: ตอนนี้ยังมีใครโม4A-FE แบบ n/a อยู่หรือป่าวครับ เริ่มหัวข้อโดย: oui 1pt ที่ 06 เมษายน 2010 17:01:44 น่าจะมีคนทำกันเยอะๆนะคับ จะได้มีกำลังใจในการทำต่อไป...คนเรามันมีมากมายคับหลากหลายความคิด บางคนก็ว่า ge ฝาดำบ้าง ฝาลายบ้าง แล้วแต่สไตความชอบของแต่ละคนอ่าคับ แต่ผมคนนึงแหละที่มีความคิดที่จะทำ fe ถ้าไม่มีคนทำเลยอีกหน่อยก็กลายเปนสูตรสำเร็จอ่าคับ ทำแบบนี้แรง ทำแบบนั้นดี แต่ในความคิดผมนะ ถ้าเราไม่ฉีกกรอบหรือไม่ทำต่างออกไปบ้าง แต่ไม่ใช่ทั้งหมดนะ เพราะบางอย่างก็ต้องทำเหมือนๆกัน ถ้าเราเทำแบบนั้นเราก็ได้แต่ตามคนอื่นแหละคับ แล้วเมื่อไหร่จะแซงคนอื่นได้ล่ะ จิงไม๊คับ??? ยังไงถ้ามีคนคิดจะทำ fe หรือทำแล้ว หรือทำอยู่ ผมก็มีกำลังใจขึ้นมาแล้วคับว่าผมไม่ได้ " บ้า " ไปคนเดียว... ปล. ถ้าพูดอาไรผิดพลาดไป ขออภัยมา ณ ที่นี้ด้วยนะคับ :emotn ทำเลย ครับ เพื่อนๆ รอดู อยู่หลายท่าน ถ้าจะทำ ก็ทำ ให้ เหนือ กว่า สเต็ป ที่ เบสท์ ทำไว้ นะครับ จะได้ พัฒนา ไม่ย่ำอยู่กับที่ เพราะถ้าทำเหมือนเบสท์ ก็ ป่วยการทำ เพราะ มีข้อมูล และผลลัพธ์ บอกอยู่แล้ว ของแบบนี้ มันไม่ใช่เรื่องฉีกกรอบ อะไรหรอก ครับ มันก็ เหมือนการลงทุน ถ้าคุณ ทุนเยอะ ไม่กลัวขาดทุน ก็ ทำไปเลย ครับ ทุนคุณเองอยู่แล้ว แต่บางคน เค๊าไม่คิดแบบนั้น ลงทุนในสิ่งที่มันคุ้มค่ากว่า มองเห็นภาพได้ชัดกว่า สัมผัสได้จริง มันก็ จะไม่ดีกว่า เหรอครับ?? ส่วนใหญ่ ผม เห็นมีแต่ คนคิด จะทำอย่างนั้น คิดจะทำอย่างโน๊น คุยกัน สามวันแปดคืน แล้วก็ ไม่เห็นจะทำ ซักกะคน ยกเว้น เบสท์ ก้ับ เพื่อนเบสท์ อีกคน น่าจะเป็น เอก อันนั้น เค๊าตั้งใจ จริง แต่ ก็ ถมเงินไป เท่าไร อันนั้น คงต้อง ถามไถ่กันเอาเอง เครื่อง NA มันก็ มีหลักการโมดิฟาย เหมือนกันหมด นั่นแหละ ครับ จะ GE หรือ FE แต่แล้วแ่ต่ :) เริ่ม ทำเมื่อไร ก็ ถ่ายรูป มาให้ เพื่อนๆ ดู บ้างนะครับ อย่ามัวแต่ คิด เหมือน หลายๆ ท่าน :) แล้วที่ ผม หรือ เพื่อน ๆ ท่านอื่น มาแนะนำ ว่า ไม่ควรทำ ไม่ใช่ เพราะ อิจฉา หรือ เพราะ ไม่หวังดี เพียงแต่ เราเห็นมาเยอะ เราตามกันมานาน ก็พบว่า FE มันมีข้อจำกัดเยอะ ลิมิต มันน้อย แต่ ก็ อย่างว่าครับ บางที ถ้าไม่ลองเอง ปัญญา ก็จะไม่เกิด ครับ ยังไง จะรอชม นะครับ :) ปล.ผมติดตามเครื่อง fe มาตั้งแต่พี่อั้มเปรี้ยว แล้วมา คุณเบส ยอมรับว่าเค้าเก่งจิงๆคับ นี่แหละ คนที่รักที่จะทำรถ... บลอค fe อาจจะไม่ได้กล่าวถึงคนอื่นที่ทำเครื่องบลอคอื่นๆนะคับยังไงขออภัยด้วย... :emotn หัวข้อ: Re: ตอนนี้ยังมีใครโม4A-FE แบบ n/a อยู่หรือป่าวครับ เริ่มหัวข้อโดย: ลุงหนวด-(ZC72S) ที่ 06 เมษายน 2010 20:24:42 ผมทำอยู่อะครับ ก็มีลูก 7A ซื้อมา 800 บาท ทำฝายกพ๊อตหน้าหลังปาดฝา 0.8 มิล 3000 บาทนิดๆ(แบบอลังการเลย ตอนใส่นึกว่าจะอ้วกแล้วแต่กันดึงดีเลยทีเดียว) ครัชทองแดง 5 ก้อน หวี 2 ชั้น ทำไปจำไม่ได้ว่าเท่าไรไม่เกิน 2800 มั่งครับ(จำไม่ได้แน่นอน ขอโทษทีครับ) เกียร์ธรรมดาท้ายโด่งซื้อมา 2500 หัวฉีด 3S ไม่โบ ใส่โบความคิดผมว่าใส่แล้วน้ำมันจะเวอร์ไปนะ ซื้อมา 900 บาท ปั๊มติ๊กของนิสสัน 600 (แรงกว่า Jโบมากมายนัก) แคม 7A ได้มาฟรีอะครับ(เพื่อนให้มามันยกฝาใหม่)ซื้อก็ 2800 ได้มายกฝา ลำท่อไอเสีย 1.8 นิ้วทำไป 900 บาท ปลายท่อไฮเปอร์เข้า 2 นิ้ว ใส้ท่อแบบตรงไม่มีใยแก้ว 2 นิ้ว ปากออก 4 นิ้ว เฮดเดิมโรงงาน พักกลางแบบหลอดสั้นใส้เกรียว 900 บาท กรองเปลือยแบบใส่ในหม้อกรองเดิม ของเฮอร์ริเครน วิ่งดีครับ 16 ปลายลดน้ำหนักแค่เอายางอะไหล่ออก ไม่มีกล่องพิเศษอะไรมาคุมเลยครับ เซตแบบบ้านๆ แต่งานแดร็กปั๊มติ๊กน๊อค วิ่ง 5 พันรอบน้ำมันไม่พอสะดุด ต้องสับที่ 5 พัน วิ่งอยู่ที่ 18 ต้น จริงแล้วรถผมสับได้ที่ 7500 รอบ น้ำมันก็ไม่ได้กินนะครับ จากความรู้สึกผมยังรู้สึกว่าประหยัดกว่าเดิมอีกนะครับ ลองเอาไว้เป็นข้อมูลครับ ที่ผมทำไปก็ประมาณที่บอกไว้ข้างต้นนะครับ ไม่ได้ทำไรกล่องแล้วทำไมมันตัดที่ 7500 รอบอ่ะครับ ขอผมเดิมๆตัดที่ 6800 รอบอ่ะ แล้วแคมของ 7เอ มันสูงกว่า 4เอเหอ แล้วใส่แทนกันได้เลยไหมหรือต้องดัดแปลง ผมใช้กล่องเดิมอะครับ ไม่มีจอฟ้า ไม่มี AFC ไม่มี F-CON ไม่มีเร็คคูเลคแยก แต่ปลดตัดรอบ รอบเครื่องก็จะไม่ตัดครับลากได้ยันพังเลยครับ เอ่อลืมบอกอีกนิดครับ กล่องผมทำนิดหน่อย คือเปลี่ยนใช้ R ค่าน้ำมันและ C น้ำมันเป็นของ 3S-FE ด้วยอะครับ จากการทดสอบในการขับตามแบบทางตรง รอบที่ดึงทอร์คจากเครื่องที่ทำมาสูงสุด แล้วเดินเกียร์ต่อดีอยู่ที่ 7500 รอบอะครับ รอบเกินกว่านี้ก็สับแล้วห้อยครับ รอบน้อยกว่านี้ก็เดินไม่ต่อเนื่องอะครับ จากที่ทำเครื่องไปแล้วมาลอง เกียร์ 2 ก็ลากได้ 100 แล้วก็สับดูที่ไมล์ไม่ต้องดูที่วัดรอบเกียร์ 3 ก็จะเดินต่อเนื่องดีเลย ส่วนแคมและลูก 7A ใส้ได้เลยครับไม่ต้องแปลงอะไรครับ ใส่แล้วรอบเครื่องมันจะหอบๆนิดนึงแต่เทห์ดีครับเหมือนรถทำแคม อืมๆ มีหรือรู้อะไรก็มาแนะนำกันครับ อยากเห็นเครื่องตะกูล FE วิ่งชิวๆบนท่องถนนครับ จริงที่ว่าค่าใช้จ่ายทำไปมันก็สูงอยู่ ทำไปทำไม ทำไปก็วิ่งได้แค่คู่ๆ 20V เดิมๆ อันนั้นจริงครับ แต่ว่าความสูขมันอยู่ที่พอเปิดเครื่องมา ตอบได้ว่า 4A-FE เครื่องเดิมครับ สะเต๊ปต่อไปผมกะว่าจะทำ 4 ลิ้นปากแตรซ่อนแอร์บล๊อค และปาดฝาลงไปอีก 0.4 มิล เกียร์โค๊ต โดยยังคงใช้กล่องเดิมๆ ไม่ใช้ระบบอีเล็คโทนิคใด้มาช่วย ถ้าทำแล้วดีขึ้น หรือพังจะมาบอกต่อครับ ตอนนี้รถทำสีอยู่เลยยังทำรายไม่ได้ อืมๆ ต้องทำไงบ้างครับกล่อง ECU เดิมรอบถึงไม่ตัด.........ขอความรู้ด้วยครับ..(ปัจจุบันตัดที่ 6600 รอบ) ปล.7A-FE จ่านจ่ายครับ หัวข้อ: Re: ตอนนี้ยังมีใครโม4A-FE แบบ n/a อยู่หรือป่าวครับ เริ่มหัวข้อโดย: armrace ที่ 06 เมษายน 2010 21:02:15 4A-FE ถ้าจะทำอย่างแรก ควรเริ่มจากทำอะไรหรอคับ :emop
หัวข้อ: Re: ตอนนี้ยังมีใครโม4A-FE แบบ n/a อยู่หรือป่าวครับ เริ่มหัวข้อโดย: GearIto^OK! ที่ 06 เมษายน 2010 22:57:31 ผมทำอยู่อะครับ ก็มีลูก 7A ซื้อมา 800 บาท ทำฝายกพ๊อตหน้าหลังปาดฝา 0.8 มิล 3000 บาทนิดๆ(แบบอลังการเลย ตอนใส่นึกว่าจะอ้วกแล้วแต่กันดึงดีเลยทีเดียว) ครัชทองแดง 5 ก้อน หวี 2 ชั้น ทำไปจำไม่ได้ว่าเท่าไรไม่เกิน 2800 มั่งครับ(จำไม่ได้แน่นอน ขอโทษทีครับ) เกียร์ธรรมดาท้ายโด่งซื้อมา 2500 หัวฉีด 3S ไม่โบ ใส่โบความคิดผมว่าใส่แล้วน้ำมันจะเวอร์ไปนะ ซื้อมา 900 บาท ปั๊มติ๊กของนิสสัน 600 (แรงกว่า Jโบมากมายนัก) แคม 7A ได้มาฟรีอะครับ(เพื่อนให้มามันยกฝาใหม่)ซื้อก็ 2800 ได้มายกฝา ลำท่อไอเสีย 1.8 นิ้วทำไป 900 บาท ปลายท่อไฮเปอร์เข้า 2 นิ้ว ใส้ท่อแบบตรงไม่มีใยแก้ว 2 นิ้ว ปากออก 4 นิ้ว เฮดเดิมโรงงาน พักกลางแบบหลอดสั้นใส้เกรียว 900 บาท กรองเปลือยแบบใส่ในหม้อกรองเดิม ของเฮอร์ริเครน วิ่งดีครับ 16 ปลายลดน้ำหนักแค่เอายางอะไหล่ออก ไม่มีกล่องพิเศษอะไรมาคุมเลยครับ เซตแบบบ้านๆ แต่งานแดร็กปั๊มติ๊กน๊อค วิ่ง 5 พันรอบน้ำมันไม่พอสะดุด ต้องสับที่ 5 พัน วิ่งอยู่ที่ 18 ต้น จริงแล้วรถผมสับได้ที่ 7500 รอบ น้ำมันก็ไม่ได้กินนะครับ จากความรู้สึกผมยังรู้สึกว่าประหยัดกว่าเดิมอีกนะครับ ลองเอาไว้เป็นข้อมูลครับ ที่ผมทำไปก็ประมาณที่บอกไว้ข้างต้นนะครับ ไม่ได้ทำไรกล่องแล้วทำไมมันตัดที่ 7500 รอบอ่ะครับ ขอผมเดิมๆตัดที่ 6800 รอบอ่ะ แล้วแคมของ 7เอ มันสูงกว่า 4เอเหอ แล้วใส่แทนกันได้เลยไหมหรือต้องดัดแปลง ผมใช้กล่องเดิมอะครับ ไม่มีจอฟ้า ไม่มี AFC ไม่มี F-CON ไม่มีเร็คคูเลคแยก แต่ปลดตัดรอบ รอบเครื่องก็จะไม่ตัดครับลากได้ยันพังเลยครับ เอ่อลืมบอกอีกนิดครับ กล่องผมทำนิดหน่อย คือเปลี่ยนใช้ R ค่าน้ำมันและ C น้ำมันเป็นของ 3S-FE ด้วยอะครับ จากการทดสอบในการขับตามแบบทางตรง รอบที่ดึงทอร์คจากเครื่องที่ทำมาสูงสุด แล้วเดินเกียร์ต่อดีอยู่ที่ 7500 รอบอะครับ รอบเกินกว่านี้ก็สับแล้วห้อยครับ รอบน้อยกว่านี้ก็เดินไม่ต่อเนื่องอะครับ จากที่ทำเครื่องไปแล้วมาลอง เกียร์ 2 ก็ลากได้ 100 แล้วก็สับดูที่ไมล์ไม่ต้องดูที่วัดรอบเกียร์ 3 ก็จะเดินต่อเนื่องดีเลย ส่วนแคมและลูก 7A ใส้ได้เลยครับไม่ต้องแปลงอะไรครับ ใส่แล้วรอบเครื่องมันจะหอบๆนิดนึงแต่เทห์ดีครับเหมือนรถทำแคม อืมๆ มีหรือรู้อะไรก็มาแนะนำกันครับ อยากเห็นเครื่องตะกูล FE วิ่งชิวๆบนท่องถนนครับ จริงที่ว่าค่าใช้จ่ายทำไปมันก็สูงอยู่ ทำไปทำไม ทำไปก็วิ่งได้แค่คู่ๆ 20V เดิมๆ อันนั้นจริงครับ แต่ว่าความสูขมันอยู่ที่พอเปิดเครื่องมา ตอบได้ว่า 4A-FE เครื่องเดิมครับ สะเต๊ปต่อไปผมกะว่าจะทำ 4 ลิ้นปากแตรซ่อนแอร์บล๊อค และปาดฝาลงไปอีก 0.4 มิล เกียร์โค๊ต โดยยังคงใช้กล่องเดิมๆ ไม่ใช้ระบบอีเล็คโทนิคใด้มาช่วย ถ้าทำแล้วดีขึ้น หรือพังจะมาบอกต่อครับ ตอนนี้รถทำสีอยู่เลยยังทำรายไม่ได้ อืมๆ ทำไม4afeของผมเดิมทุกอย่าง ไม่เคยโมอะไรทั้งสิ้น กล่องมันไม่ตัดอ่าครับ :emoj :emoj ตอนซื้อมาใหม่ๆเคยกดไป8000 เสียวโหม่งสุดๆ :emo5 :emo5 หัวข้อ: Re: ตอนนี้ยังมีใครโม4A-FE แบบ n/a อยู่หรือป่าวครับ เริ่มหัวข้อโดย: norma_niggy ที่ 07 เมษายน 2010 08:19:12 ยังไงก็จะทำต่อไป จนกว่า FE จะลาโลก :emo7 :emo7 :emo7
หัวข้อ: Re: ตอนนี้ยังมีใครโม4A-FE แบบ n/a อยู่หรือป่าวครับ เริ่มหัวข้อโดย: Ae-RaNgSiT101-Ohana ที่ 07 เมษายน 2010 08:35:23 คือการทำ 4AFE ของผมในตอนนั้น ผมทำเพื่อการศึกษาครับ ผมแค่อยากรู้ว่าเครื่องโง่ๆแบบนี้ทำแล้วจะไปได้ขนาดไหน แล้วผมมันก็คือวิ่ง 0-402 ได้อยู่ 15.48 ไม่รวม RT ครับ กับ topspeed 220 km/h ได้ ส่วนเรื่องอื่นผมไม่ได้มุ่งหวังอะไรมากครับ 15.30 เป็นเวลาที่ผมหวังไว้อะครับ ตอนนี้ 16.7X แล้วอะเบส ยังสู้อยู่ครับ 20V ที่กองอยู่ก็อยากกระโดดเข้าห้องเครื่องเหลือเกิน แต่ยังไม่ตัดใจครับ อืมลืมบอกไปอีกนิดครับของผมใส้เดิมนะครับไม่ไช้ใส้ของ 7A อย่างที่เขาล่ำลือกันครับ :emotn น้าบอย สรุป แคม7a องศา มันสูงกว่า4afe หรอน้า นิดหน่อยครับ เพราะ 7A ช่วงชักยาวกว่าครับ ผมทำอยู่อะครับ ก็มีลูก 7A ซื้อมา 800 บาท ทำฝายกพ๊อตหน้าหลังปาดฝา 0.8 มิล 3000 บาทนิดๆ(แบบอลังการเลย ตอนใส่นึกว่าจะอ้วกแล้วแต่กันดึงดีเลยทีเดียว) ครัชทองแดง 5 ก้อน หวี 2 ชั้น ทำไปจำไม่ได้ว่าเท่าไรไม่เกิน 2800 มั่งครับ(จำไม่ได้แน่นอน ขอโทษทีครับ) เกียร์ธรรมดาท้ายโด่งซื้อมา 2500 หัวฉีด 3S ไม่โบ ใส่โบความคิดผมว่าใส่แล้วน้ำมันจะเวอร์ไปนะ ซื้อมา 900 บาท ปั๊มติ๊กของนิสสัน 600 (แรงกว่า Jโบมากมายนัก) แคม 7A ได้มาฟรีอะครับ(เพื่อนให้มามันยกฝาใหม่)ซื้อก็ 2800 ได้มายกฝา ลำท่อไอเสีย 1.8 นิ้วทำไป 900 บาท ปลายท่อไฮเปอร์เข้า 2 นิ้ว ใส้ท่อแบบตรงไม่มีใยแก้ว 2 นิ้ว ปากออก 4 นิ้ว เฮดเดิมโรงงาน พักกลางแบบหลอดสั้นใส้เกรียว 900 บาท กรองเปลือยแบบใส่ในหม้อกรองเดิม ของเฮอร์ริเครน วิ่งดีครับ 16 ปลายลดน้ำหนักแค่เอายางอะไหล่ออก ไม่มีกล่องพิเศษอะไรมาคุมเลยครับ เซตแบบบ้านๆ แต่งานแดร็กปั๊มติ๊กน๊อค วิ่ง 5 พันรอบน้ำมันไม่พอสะดุด ต้องสับที่ 5 พัน วิ่งอยู่ที่ 18 ต้น จริงแล้วรถผมสับได้ที่ 7500 รอบ น้ำมันก็ไม่ได้กินนะครับ จากความรู้สึกผมยังรู้สึกว่าประหยัดกว่าเดิมอีกนะครับ ลองเอาไว้เป็นข้อมูลครับ ที่ผมทำไปก็ประมาณที่บอกไว้ข้างต้นนะครับ ไม่ได้ทำไรกล่องแล้วทำไมมันตัดที่ 7500 รอบอ่ะครับ ขอผมเดิมๆตัดที่ 6800 รอบอ่ะ แล้วแคมของ 7เอ มันสูงกว่า 4เอเหอ แล้วใส่แทนกันได้เลยไหมหรือต้องดัดแปลง ผมใช้กล่องเดิมอะครับ ไม่มีจอฟ้า ไม่มี AFC ไม่มี F-CON ไม่มีเร็คคูเลคแยก แต่ปลดตัดรอบ รอบเครื่องก็จะไม่ตัดครับลากได้ยันพังเลยครับ เอ่อลืมบอกอีกนิดครับ กล่องผมทำนิดหน่อย คือเปลี่ยนใช้ R ค่าน้ำมันและ C น้ำมันเป็นของ 3S-FE ด้วยอะครับ จากการทดสอบในการขับตามแบบทางตรง รอบที่ดึงทอร์คจากเครื่องที่ทำมาสูงสุด แล้วเดินเกียร์ต่อดีอยู่ที่ 7500 รอบอะครับ รอบเกินกว่านี้ก็สับแล้วห้อยครับ รอบน้อยกว่านี้ก็เดินไม่ต่อเนื่องอะครับ จากที่ทำเครื่องไปแล้วมาลอง เกียร์ 2 ก็ลากได้ 100 แล้วก็สับดูที่ไมล์ไม่ต้องดูที่วัดรอบเกียร์ 3 ก็จะเดินต่อเนื่องดีเลย ส่วนแคมและลูก 7A ใส้ได้เลยครับไม่ต้องแปลงอะไรครับ ใส่แล้วรอบเครื่องมันจะหอบๆนิดนึงแต่เทห์ดีครับเหมือนรถทำแคม อืมๆ มีหรือรู้อะไรก็มาแนะนำกันครับ อยากเห็นเครื่องตะกูล FE วิ่งชิวๆบนท่องถนนครับ จริงที่ว่าค่าใช้จ่ายทำไปมันก็สูงอยู่ ทำไปทำไม ทำไปก็วิ่งได้แค่คู่ๆ 20V เดิมๆ อันนั้นจริงครับ แต่ว่าความสูขมันอยู่ที่พอเปิดเครื่องมา ตอบได้ว่า 4A-FE เครื่องเดิมครับ สะเต๊ปต่อไปผมกะว่าจะทำ 4 ลิ้นปากแตรซ่อนแอร์บล๊อค และปาดฝาลงไปอีก 0.4 มิล เกียร์โค๊ต โดยยังคงใช้กล่องเดิมๆ ไม่ใช้ระบบอีเล็คโทนิคใด้มาช่วย ถ้าทำแล้วดีขึ้น หรือพังจะมาบอกต่อครับ ตอนนี้รถทำสีอยู่เลยยังทำรายไม่ได้ อืมๆ ทำไม4afeของผมเดิมทุกอย่าง ไม่เคยโมอะไรทั้งสิ้น กล่องมันไม่ตัดอ่าครับ :emoj :emoj ตอนซื้อมาใหม่ๆเคยกดไป8000 เสียวโหม่งสุดๆ :emo5 :emo5 ก็ดีสิครับ ไม่ต้องไปทำให้มันไม่ตัด ผมทำอยู่อะครับ ก็มีลูก 7A ซื้อมา 800 บาท ทำฝายกพ๊อตหน้าหลังปาดฝา 0.8 มิล 3000 บาทนิดๆ(แบบอลังการเลย ตอนใส่นึกว่าจะอ้วกแล้วแต่กันดึงดีเลยทีเดียว) ครัชทองแดง 5 ก้อน หวี 2 ชั้น ทำไปจำไม่ได้ว่าเท่าไรไม่เกิน 2800 มั่งครับ(จำไม่ได้แน่นอน ขอโทษทีครับ) เกียร์ธรรมดาท้ายโด่งซื้อมา 2500 หัวฉีด 3S ไม่โบ ใส่โบความคิดผมว่าใส่แล้วน้ำมันจะเวอร์ไปนะ ซื้อมา 900 บาท ปั๊มติ๊กของนิสสัน 600 (แรงกว่า Jโบมากมายนัก) แคม 7A ได้มาฟรีอะครับ(เพื่อนให้มามันยกฝาใหม่)ซื้อก็ 2800 ได้มายกฝา ลำท่อไอเสีย 1.8 นิ้วทำไป 900 บาท ปลายท่อไฮเปอร์เข้า 2 นิ้ว ใส้ท่อแบบตรงไม่มีใยแก้ว 2 นิ้ว ปากออก 4 นิ้ว เฮดเดิมโรงงาน พักกลางแบบหลอดสั้นใส้เกรียว 900 บาท กรองเปลือยแบบใส่ในหม้อกรองเดิม ของเฮอร์ริเครน วิ่งดีครับ 16 ปลายลดน้ำหนักแค่เอายางอะไหล่ออก ไม่มีกล่องพิเศษอะไรมาคุมเลยครับ เซตแบบบ้านๆ แต่งานแดร็กปั๊มติ๊กน๊อค วิ่ง 5 พันรอบน้ำมันไม่พอสะดุด ต้องสับที่ 5 พัน วิ่งอยู่ที่ 18 ต้น จริงแล้วรถผมสับได้ที่ 7500 รอบ น้ำมันก็ไม่ได้กินนะครับ จากความรู้สึกผมยังรู้สึกว่าประหยัดกว่าเดิมอีกนะครับ ลองเอาไว้เป็นข้อมูลครับ ที่ผมทำไปก็ประมาณที่บอกไว้ข้างต้นนะครับ ไม่ได้ทำไรกล่องแล้วทำไมมันตัดที่ 7500 รอบอ่ะครับ ขอผมเดิมๆตัดที่ 6800 รอบอ่ะ แล้วแคมของ 7เอ มันสูงกว่า 4เอเหอ แล้วใส่แทนกันได้เลยไหมหรือต้องดัดแปลง ผมใช้กล่องเดิมอะครับ ไม่มีจอฟ้า ไม่มี AFC ไม่มี F-CON ไม่มีเร็คคูเลคแยก แต่ปลดตัดรอบ รอบเครื่องก็จะไม่ตัดครับลากได้ยันพังเลยครับ เอ่อลืมบอกอีกนิดครับ กล่องผมทำนิดหน่อย คือเปลี่ยนใช้ R ค่าน้ำมันและ C น้ำมันเป็นของ 3S-FE ด้วยอะครับ จากการทดสอบในการขับตามแบบทางตรง รอบที่ดึงทอร์คจากเครื่องที่ทำมาสูงสุด แล้วเดินเกียร์ต่อดีอยู่ที่ 7500 รอบอะครับ รอบเกินกว่านี้ก็สับแล้วห้อยครับ รอบน้อยกว่านี้ก็เดินไม่ต่อเนื่องอะครับ จากที่ทำเครื่องไปแล้วมาลอง เกียร์ 2 ก็ลากได้ 100 แล้วก็สับดูที่ไมล์ไม่ต้องดูที่วัดรอบเกียร์ 3 ก็จะเดินต่อเนื่องดีเลย ส่วนแคมและลูก 7A ใส้ได้เลยครับไม่ต้องแปลงอะไรครับ ใส่แล้วรอบเครื่องมันจะหอบๆนิดนึงแต่เทห์ดีครับเหมือนรถทำแคม อืมๆ มีหรือรู้อะไรก็มาแนะนำกันครับ อยากเห็นเครื่องตะกูล FE วิ่งชิวๆบนท่องถนนครับ จริงที่ว่าค่าใช้จ่ายทำไปมันก็สูงอยู่ ทำไปทำไม ทำไปก็วิ่งได้แค่คู่ๆ 20V เดิมๆ อันนั้นจริงครับ แต่ว่าความสูขมันอยู่ที่พอเปิดเครื่องมา ตอบได้ว่า 4A-FE เครื่องเดิมครับ สะเต๊ปต่อไปผมกะว่าจะทำ 4 ลิ้นปากแตรซ่อนแอร์บล๊อค และปาดฝาลงไปอีก 0.4 มิล เกียร์โค๊ต โดยยังคงใช้กล่องเดิมๆ ไม่ใช้ระบบอีเล็คโทนิคใด้มาช่วย ถ้าทำแล้วดีขึ้น หรือพังจะมาบอกต่อครับ ตอนนี้รถทำสีอยู่เลยยังทำรายไม่ได้ อืมๆ ต้องทำไงบ้างครับกล่อง ECU เดิมรอบถึงไม่ตัด.........ขอความรู้ด้วยครับ..(ปัจจุบันตัดที่ 6600 รอบ) ปล.7A-FE จ่านจ่ายครับ ร้านที่รับทำกล่องทำได้หมดเลยครับ บอกแล้วไปทำเองเดี๋ยวกล่องพังไม่คุ้มกันนะครับ ไม่ได้กั๊กความรู้นะครับ แต่ให้ช่างที่ชำนาญทำให้ดีกว่าครับ ผมเองยังให้เค้าทำให้เลย ซื้อ R มาซื้อ C มาจะทำเอง เปิดกล่องมา...โอโหเฮ้ย ใส่กลับอย่างเก่าเลยครับ หัวข้อ: Re: ตอนนี้ยังมีใครโม4A-FE แบบ n/a อยู่หรือป่าวครับ เริ่มหัวข้อโดย: TU_AE*CZ 40*มาแย้ว..ว!! ที่ 07 เมษายน 2010 20:12:15 ดีครับ น้อยนักที่จะคุยเครื่อง FE แต่ตอนนี้มีเยอะเลย แลกเปลี่ยนกันครับ
หัวข้อ: Re: ตอนนี้ยังมีใครโม4A-FE แบบ n/a อยู่หรือป่าวครับ เริ่มหัวข้อโดย: norma_niggy ที่ 07 เมษายน 2010 20:45:12 ดีครับ น้อยนักที่จะคุยเครื่อง FE แต่ตอนนี้มีเยอะเลย แลกเปลี่ยนกันครับ อยากรู้ว่าน้าทำกล่องน้ายังไงบ้างอะครับ :emoa :emoa :emoa หัวข้อ: Re: ตอนนี้ยังมีใครโม4A-FE แบบ n/a อยู่หรือป่าวครับ เริ่มหัวข้อโดย: wasabi ที่ 07 เมษายน 2010 21:09:55 ดีครับ น้อยนักที่จะคุยเครื่อง FE แต่ตอนนี้มีเยอะเลย แลกเปลี่ยนกันครับ อยากรู้ว่าน้าทำกล่องน้ายังไงบ้างอะครับ :emoa :emoa :emoa น้านิกกี้ ก็ จัด FE กล่อง ทอง เลย V pro 3.3 จัดไป |