AE. Racing Club

พอดีผมมีความรู้ของ Auto gas Ac อยู่นิดหน่อยเลยอยากเปิดห้องไว้แชร์ประสบการ์ณกันครับ

ของพี่ความร้อนกี่องศาคับถึงเป็นแก็ช

ของผมตั้งไว้ 45 องศาเซลเซียลครับ

ปรกติฝาดำเจาะรูกี่มิลครับ รถผมเจาะ 2.4 mm

 หวัดดีคับ ผมใช้ AC อยู่บ่อวินเหมือนกันครับ

ตอนนี้ผมมีปัญหาเรื่องเวลาสับเชื้อเพลิงแล้วมีอาการวูบ แต่ไม่ดับนะครับ
-ตั้งอุณหภูมิ 45
-เปลี่ยนที่ 1600
-ตัดกลับเป็นน้ำมันที่ 6000 (อันนี้ผมว่าจะขยับไป 8000) ขับกำลังมันเลยสับเป็นน้ำมันถ้า smooth ก็ดีอยู่แต่มันดันวูบ อะดิ

คันเก่าก็ติด AC แต่ไม่เจอปัญหานี้


การขับขี้ทั้ง น้ำมัน และ GAS ปรกติดีไม่มีปัญหา

ช่างเค้าตัดปั๊มติ๊กมาหรือป่าวครับ

2.4mm น่าจะใช้ได้แล้วครับต้องดูที่กราฟอีกทีครับ
กราฟทางด้านซ้าย ตรงที่เป็นจุดสีเหลืองๆนะครับควรอยู่ที่ 1.1-1.6 หากสูงกว่านี้
แสดงว่าหัวฉีดเล็กไปครับ ตอนรอบสูงๆหัวฉีดจะค้างและตัดเข้าระบบน้ำมันครับ

ตัดครับ

คืองี้ครับผมมี 2 คัน
ตัดทั้ง 2 คันอีกคันไม่มีอาการแค่เป็นกล่อง gas ตัวเก่าติดคนละร้านนะครับคันนี้ติดนานแล้ว

cylinder switchover   ตั้งค่านี้เป็น 0 หรือป่าวครับ

มีสายจูนกันหรือเปล่าครับ

พอดีสายจูนเส้นเก่าของผมที่ใช้กับ stag300-4 มันเอามาเสียบแล้วไม่เจอกล่องอะครับ

สาย com1(RS232) นะ

ยังไม่ได้ไปร้านเลยครับพอดีว่าจะเอา notebook เสียบเช็คเองสายดันใช้ไม่ได้สะงั้น

แป่ว.....

อ้อเช็คไ้้ด้แล้วครับ  พอดีหาข้อมูลเจอ สายเดิมผมเป็นสายของ AG มันใช้กับ AC กล่อง version เก่าได้สะงั้น เลย wire สายใหม่สะ 555

อ้อ cylinder switchover เป็น 0 แล้วครับ

วันนี้ว่าจะ ออโต้จูนใหม่ แล้ววิ่งดู

หลังหาข้อมูลสักพักปัญหาจาก  การจูนไม่เนียน กับ Firmware ด้วยส่วนหนึ่ง  เลยจัดการแก้เองเลย  อุ อุ up Firmware แล้วจูนใหม่เมื่อวานเล่นจูนเองสะมันเลย ตอนนี้เนียนละ้ ไว้จะเอารู้กราฟมา show นะครับ

รายละเอียด
- เครื่อง 4A-GE ฝาดำ เกียธรรมดา 6 speed
- GAS - AC Stag300 Plus
- ตัดปั๊มติ๊ก
- หม้อ KME siver รองรับได้ 280 แรงม้า
- หัวฉีดเจาะ 2.4 mm ระยะท่อหัวฉีดกับท่อไอดีประมาณ 1 คืบ

ดีครับๆๆ มีปัญหาหรือประสบการณ์ ก็ Share กันครับ

 

ครับผม

เอากราฟมาให้ดูเล่น

(http://img713.imageshack.us/img713/4117/83631360.gif)

เครื่อง 4A GE  16 valve ฝาลาย
ใช้ Stage 200

ไม่ทราบว่า สตาร์ท แก๊สเลย ได้ไหมครับ
ทำอย่างไรครับ ...

สตาร์ทไ้ด้เลยครับ โดยกดปุ่ม auto switch หรือปุ่มที่สลับไปมาระหว่างน้ำมันกัน GAS นั้นแหละค้างไว้แล้วบิดกุญแจสตาร์ทได้เลยครับ

ว่าแต่ทำไมต้องสตาร์ท GAS ละครับปรกติ ผมเอาไว้ตอนฉุกเฉินเท่านั้นนะ เช่น น้ำมันหมด ระบบน้ำมันมีปัญหา

อันนี้ยังไม่ได้วิ่งช่ายไหมคร้าบๆๆๆ
ช่วงนี้ไม่ค่อยว่างเข้ามาดูบอร์ดเลย

กราฟอันนี้วิ่งตามถนนแล้วครับ 

จากกราฟ รอบเดินเบา ฉีดบางไป ผมปรับเพิ่มไปแล้ว  แต่ยังไม่ได้ลองวิ่ง TOP Speed เลย
เพราะว่าตอนนี้มีปัญหาเรื่อง ฟิวส์ แก๊ส ขาด  2 รอบแล้ว งงอยู่เกิดจากว่าอะไร

อยากรู้ว่าสายที่ไว้ต่อจูนเขามัก wire ทิ้งไว้ตรงไหนอะครับ
เพราะไปติดมาแต่ไม่รู้ว่าอยู่ตรงไหนเป็น AC เหมือนกัน
ว่าจะหาสายจูนมาลองทำเองเหมือนกันครับ

ตอนนี้เดินเบาแกว่งหน่อยๆ รำคาญครับ - -"

มีไฟลัดวงจร แน่นอน ลองดูแถวๆติ๊กแก๊สดูครับ
ส่วนมากจะอยู่ด้านคนนั่งครับ ลองรื้อพรมดูจะเจอกล่องแก๊สหรือป่าว

เราสามารถให้ช่างตั้งต่ำกว่า 45 องศาเซลเซียล  ได้ไช่ปะคับ
คือช่วงนี้วิ่งกลางคืน15 กิโลกว่าจะเป็นแก็ชรอนานมาก  ยิ่งฝนตกด้วยเซ็งเลย
แต่กลางวันก็ประมาณ 6  กิโลกว่าเป็นแก็ช
ไม่รู้ว่าปกติป่าวคับ   ช่วยแนะนำที

การตั้งค่านั้นทำได้ครับแต่อุณหภภูมิยังไม่เหมาะสมเท่าไรครับ อาจจะมีผลในการเร่งในช่วงแรกๆ
หากติดเครื่องยนต์โดยจอดรถอยู่นิ่งๆใช้เวลาไม่นานก็จะสามารถเปลี่ยนไปใช้แก๊สได้เร็วกว่า
ขับรถออกไปให้เปลี่ยนเป็นแก๊สเองครับ

พอดีผมมองไม่เห็นกราฟน้ำมันครับ สงสัยตาจะลายละ

เพิ่งติดมาใหม่ยังไม่ถึง 1000 โลเลย 300+ ครับ   ถ้ามีปัญหาจะมาหาความรู้ครับ

มันทับกันครับ

ปัญหาฟิวส์ขาดแก้ไขแล้วครับ เกิดจาก กราวน์ ไม่พอทำให้ตัวเปิด โซลินอยด์ บวมและช๊อต

ตอนนี้เจอปัญหาใหม่  สตาร์แก๊สแล้ววูบเป็นเฉพาะตอนจอดรถไว้นานๆๆ ตอนอื่นๆ ไม่เป็น เช่น จอดค้างคืน
ตอนนี้ผมสันนิฐานว่าเป็นที่  แก๊สมันซึม ออกจากท่อ

มันทับกันขนาดนี้เลยหรอ เทพจิงๆ

จูนให้บ้างได้ไหมครับ อยากได้เนียนแบบนี้บ้าง

ได้ครับ ว่าแต่อยู่แถวไหนละครับ ผมอยู่แถวเพชรเกษม 63/2 ครับ

ผมอยู่ประชาชื่นครับ AC stag 4 คอมมี โปรแกรมมี สายจูนพร้อม

อ้าว  มีอุปกรณ์พร้อม จูนเองเลยครับ 55 ไม่ยากหลอกครับ

ลองดูก่อนครับ แล้วเอากราฟ กับ ค่าต่างๆ มา post เลยครับเพื่อนจะได้ดูด้วย

เดี๋ยวจูนแล้วเอากราฟมาแชร์ให้ดูคับ

ขอบคุณคับ   ต้องลอง
เออ ใช่เวลาติดนานเท่าไรอะคับ 
 :emo8  ส่วนมากผมติดเครื่องไม่ถึง  1  นาทีก็ออกตัวเลย

สังเกตจากไฟที่กระพริบบนตัวสวิทซ์ มันจะกระพริบ0.5วินาทีต่อครั้งแสดงว่าอุณหภูมิพร้อมที่จะเปลี่ยนเป็นแก๊สแล้วนะครับ ตอนแรกๆจะกระพริบที่ 1 วินาทีต่อครั้ง

ผมว่านะลองดูที่หน้า เซนเซอร์ ก่อนนะครับ เลือกถูกหรือเปล่าครับ เพราะว่าอุณหภูมิ 45 แป๊บเดียวก็ถึงแล้ว ไม่น่าจะขับนานถึง 15 กม นะ

  ผมอยู่แถวเพชรเกษม 63/2 ครับ

     หมู่บ้าน หลักสองนิเวศน์  หรือ ป่าว ... คล้ายๆ หมู่บ้าน ตรูเลย  :emo8   :emo8

  เผื่อ ปั๊ม ติ๊ก พัง นะครับ

ไว้ว่างๆ จะเข้าไปให้ช่วยสอน จูน Gas ให้หน่อยนะครับ ...   :emok

ขอบคุณกับคำแนะนำ

สงสัยต้องเข้าอู๋บางแล้ว
วิ่งใด้6000โลแล้วต้องลองให้ช่างเช็ค
บ้างแล้ว

อ้าวครับ อยู่ไกล้กันเลย ผมอยู่ในสุด พรพณาเพรท ครับ


ได้ครับ

ผมอยู่นอกสุดครับ  ซอย 4  ถัดจากป้อม รปภ.ครับ

รบกวนขอคำปรึกษาครับ

รถผมวางเครื่องฝาดำ ติดแก๊สAC ออกจากอู่มาก็มีการดับเมื่อตอนชะลอความเร็วเพื่อเลี้ยงหรือเบรค (ดูเหมือนรอบตกเร็วมาก)
พอสังเกตอาการ 2-3 วันเข้าไปให้ร้านเค้าจูนใหม่ อาการเครื่องดับหายแต่เกิดอาการกินแก๊สมาก ถัง 58 ลิตรเต็มถังวิ่งได้ไม่เกิน 200 กม.
โดยสังเกตจากเกจ์วัดระดับแก๊สแล้ว 100 กม.แรกจะใช้ไป 1 ดวง (LED) แต่พอจะขึ้น 100-150 กม. และจะลดเร็วมากเหลือแค่ดวงสุดท้าย
และพอผ่าน 150-170 กม. จะขึ้นสีแดงเตือนแก๊สหมดครับ

ลักษณะการติดตั้งแบบในรูปเลยครับ
ไม่ทราบว่าต้องแก้ไขอย่างไรบ้าง แล้วมีค่าใช้จ่ายประมาณเท่าไร ครับ
ขอบคุณครับ

(http://img31.imageshack.us/img31/2707/img00028201007041028.jpg)

จากรูปหัวฉีดติดไกลไปหน่อยครับ แต่ถ้าซัดไม่มีอาการก็ไม่ต้่องแก้ครับ
ส่วนเรื่องกิน gas หลังจากไฟเตือนเติมได้เท่าไหร่ครับ บางทีอาจจะเลือกค่าเกจ์วัดผิด สามารถแก้ได้ที่โปรแกรมครับ ถ้าจะให้ดีลองวิ่งจนตัดเข้าน้ำมันเลยครับ ปรกติถัง 58 ลิตรเติมได้มากสุด 85 % น่าไม่เกิน 50 ลิตร กิโลเมตรน่าจะได้ 400 โลขึ้นนะ

ถ้ามีกราฟด้วยจะแจ่มมากเลยครับ ส่วนเรื่องตั้งค่าของระดับแก๊สก็มีส่วนครับ
หากเป็นเกจของ AC หากผมจำไม่ผิด ต้องเลือกเป็น WPG

ตอนแรกมีอาการดับอย่างที่แจ้งครับ
แต่พอเข้าไปจูนอีกครั้งแล้วก็หาย
เป็นไปได้มั้ยว่าช่างเค้าจูนให้หนามากๆ เผื่อไว้กันดับ
ถ้าแก้ไขตรงรางหัวฉีดจะหายมั้ยครับ?

ส่วนเรื่องเกจวัดนั้นวิ่งจนตัดแล้วเติมจะได้ประมาณ 38-40 ลิตรครับ
** สวิตช์ของ AC โดยปกติจะมีเสียงเตือนเวลาแก๊สหมดหรือไม่ครับ
เพราะวีออสของผมอีกคันติด AC เหมือนกัน และอู่เดียวกัน
แต่เวลาแก๊สจะหมดจะมีเสียงดังติ๊ด ๆ
ขอบคุณครับ

มีเสียงเตือนครับโดยเสียงจะแบ่งตามนี้นะ
-ดัง 3 ครั้ง - เปลี่ยนการใช้เชื้อเพลิงจากก๊าซไปเป็นน้ ามัน เนื่องจากก๊าซหมดถัง
-ดัง 3 ครั้งสั้นๆ และตามด้วย 1 ครั้งยาวๆ - กล่องควบคุมเกิดการผิดพลาด

ส่วนการแก้ที่รางคงตอบยากครับว่าหายหรือเปล่า
ต้องดูพวกกราฟประกอบ ดูการใส่ค่าต่างๆ แรงดันหม้อต้ม  และอื่นๆ อีกครับ

แก้ไขได้หมดละขับสบายใจ อุอุ สาเหตุเกิดจาก
Option การอุ่นหัวฉีดก่อนเปิดทำงานมันเอาสัญญาณเดียวกับสัญญานที่ตัดปั๊มติ๊กเลยทำให้ดับ

วิธีแก้คือ
1.ไม่ตัดติ๊กน้ำมัน
2.ไม่เลือก Option อุ่นหัวฉีด (ผมเลือกเอา Option นี้ออกครับ)


ขับสบายแล้วไม่มีดับเหมือนน้ำมันหมด สวิทต์ระหว่างแก๊ส <--> น้ำมันเนียนไม่มีวูบได้ยินแค่เสียงโซลินอย

ทุกอาการกดเหมือนน้ำมันทุกย่าน ทุกโหลดครับ

แหล่มแล้ว :emo2

ขอบคุณครับกว่าจะจบเล่นเอาเหนื่อยเหมือนกัน  แต่ก็ได้ความรู้อีกหลายอย่าง

ใช่เลยครับ มีอะไรไว้แชร์ประสบการณ์กันได้ครับ

ปัญหา แก๊สเต็มถัง .. สวิทช์ เตือนว่าแก๊สหมด ดัง ปิ๊บ ปิ๊บ..
ให้ตัดเป็นน้ำมันอย่างเดียวเลย ..
เคยเป็นตอนติดเสร็จใหม่ๆ ..
กลับไปจูน อะไรสักอย่างเกี่ยว ความดัน ก็หายไปสักอาทิตย์   :emol  :emol
วันนี้ มันกลับมาอีกแล้ว แก๊สเต็ม แต่ปิ๊บ  ปิ๊บ ..   :emotw   :emote


ตอนนี้วิ่ง 100 - 120 km /hr.  กินแก๊ส ประมาณ 1.6 บาทต่อ กิโลเมตร .. เท่า V6  2300 cc.เลย  :emo6
( กินมากเลย .. ถัง 58 L วิ่งได้ 300 กิโล )

 ช่วยดูให้หน่อยได้ไหมครับ   :emotn  :emotn

เดี๋ยวลองหาข้อมูลดูก่อนนะครับว่าเป็นที่อะไรได้บ้าง  นะรอนิดนึงครับ

ผมลองไปถามในบอร์ด AC ให้ครับโดยคนตอบคือคุณ ICE เป็นเจ้าของบริษัท THEO (ตัวแทนที่นำเข้าอุปกรณ์แก๊สยี้ห้อ AC ครับ) ลองดูตาม Link นะครับเขาว่าเป็นที่ติ๊กแกสไม่เปิดหรือแรงตกนะครับ ติ๊กมันมี 2 จุดคือที่ถัง กับ หม้อต้ม อันนี้ต้องลอง Test อุปกรณ์นะครับได้ลองเอาคอมไปเสียบดูหรือยังครับ มีคอม สาย กับโปรแกรมเปล่าครับ

ถ้าเกิดจากสาเหตุดังกล่าว คือเป็นที่อุปกรณ์ต้องให้ร้านที่ติดเปลี่ยนให้ครับ ติดนานหรือยังครับ

http://www.thaiacclub.com/b5/t262/

ช่วงนี้ กลับมาอีก .. แต่เป็นๆ  หายๆ

 ครั้งที่แล้ว เพื่อนน้อง เค้าดูแรงดัน ให้แล้ว ครับ

 ของผมอัพ จากมิกซ์มา  มีติ๊ก ที่ถัง ที่หม้อ ต้ม และระหว่าง หม้อต้มกับถังอีกตัว  รวม 3 ตัว
 ไม่รู้จะเป็นสาเหตุ ของแรงดัน ตกไหมครับ   :emote  :emote

  เข้าไปดู ตาม Link  แล้ว อยากลองหัดจูนเองบ้างจัง   :emotv
 ถ้าจะสนุก ดี
  ต้องใช้อะไรบ้างครับ
  net Book
  สาย Link
 ตัวโปรแกรม

  แล้วมีอะไรเพิ่ม อีกไหมครับ

  เครื่องผม 4A GE  16valve
  เครื่องสมบูรณ์ มาก  วายสายมาใหม่
   ( ต้องยกเครดิต ให้น้อง ติ เลย )
 

ติีก น่าจะม่ีแค่สองนะครับ ถ้ามีก่อนเข้าหม้อต้ม ที่ตัวหม้อจะไม่มีแล้วครับ แต่ จะ 2 หรือ 3 ก็ไม่ใช้ปัญหาถ้าระบบไฟไม่มีปัญหา

ส่วนอุปกรณ์ก็ประมาณนั้นครับ ทำเองได้จะดีกว่าครับ จะได้เข้าใจและไม่ต้องวิ่งเข้าอู่ เสียเวลา

up

ไม่ได้ใช้เอซีครับ ถามเอาความรู้หน่อยครับฝาดำซัดหกพันรอบขึ้นไป แรงดันหม้อต้มเหลือประมาณเท่าไร

ของผมตั้งไว้ 1.5bar พออัดเหลือแค่ 1 บาร์

อืมไม่แน่ใจนะครับ เคยถาม THEO เขาว่าให้ตั้งแรงดัน 1.2 bar ครับผมว่าอยู่ที่หม้อด้วยนะครับถ้าพวกหม้อดีๆๆ แรงดันจะไม่ค่อยตกครับ

ขอถามครับ ผมใช้ ac stag 200 หม้อ โทมาเซโต้  เดิม เครื่อง 4a-fe แต่ตอนนี้เปลี่ยน 4a-ge 20v ฝาดำ ผมจำเป็นต้องเปลี่ยนหม้อต้มใหม่หรือเปล่าครับ  และอีกคำถามครับ ปกติก็ขับดี แต่ตอนนี้มีอาการเบาแล้วดับ เป็นๆหายๆ มันมาจากอะไรครับ

หม้อเดิมมัน 140 แรงไม่น่าจะพอที่รอบสูง ลองปรับแรงดันให้สูงกว่าเดิมดูก่อนว่าพอไหม ผมว่ารอบสูงไม่น่าจะพอ ยังไงรอกูรูอีกที

ยังไม่ต้องเปลียนก็ได้ครับ ลองปรับแรงดันดูอาจจะช่วยได้ แ่ต่ต้องดูว่ารอบสูงๆ แล้วเป็นไง gas มาทันเปล่าถ้ามาไม่ทันก็อยู่ที่คุณแล้วละครับว่ารับได้เปล่า

ส่วนเรื่องเบาดับ ต้องดูว่าติดนานหรือย้ง หรือทำอะไรหรือเปล่าเกี่ยวกับเครื่อง

ถ้านานแล้วพวกกรองแก๊ซ เปลี่ยนบ้้างหรือยังพวกนี้ัสัก 50000 กม เปลี่ยนก็ดีนะครับ แล้วก็อาจจะต้องลองจูนใหม่อีกรอบ

ปรับยังไงครับแรงดัน

ตัวปรับเป็นสกรูหกเหลี่ยม มีเครื่องหมายบอกบวกลบ  ถ้าให้ดีต้องเปิดโปรแกรมจูนดูแรงดันด้วย ผมตั้งไว้ที่ 1.5barที่เดินเบา แต่รอบปลายเหลือแค่ประมาณ 1.0 bar

แรงดันตกแต่ว่ามันจ่ายแก๊สพอไหมละครับ

ถามอีกเรื่องเกจ์บอกระดับแก๊สที่สวิท์กด บางที่เติมเต็มถังแต่ไฟขึ้นไม่เต็มขาดไปเม็ดนึง แต่วิ่งไปมันก็กับมาเต็ม และผมจะเปลี่ยนเกจ์ที่ถังให้มันตรงรุ่นได้หรือเปล่า แต่ของผมเป็นถังธรรมดา วาวล์หมุนเขียว-แดง แต่เห็นในคู่มือบอกถ้ามากับชุด ac จะเป็นแบบ 50-0 โอม ผมเปลี่ยนเป็นแบบนี้ได้ปะ และเขามีแยกขายหรือเปล่า

20 v bt เหมาะกับ ac รุ่นไหนครับ

อันนี้แล้วแต่ชอบครับ

แล้วแต่ Option ของกล่องลองหาข้อมูลดูนะครับที่ใช้ได้ก็น่าจะ stag200 stag4 stag300plus อันสุดท้ายก็ stag300premium แต่ premium แพงเกินไปแล้วก็ Option ที่มีก็ใช้กับ ฝาดำไม่ได้

ผมก็ AC ครับอยู่เมืองชล ตั้งไว้ 50 องศา เปลี่ยน 1500 ครับ เนียนครับไม่มีปัญหา หัวฉีดอะครับ

อับหน่อย

กำลังตัดสินใจไปติด AC แล้วครับ  นัดไว้วันเสาร์นี้ เครื่อง ๔เอ เอฟอี ออโต้
มีอะไรแล้วจะเข้ามาขอคำปรึกษาครับ

ยินดีเป็นอย่างยิ่งครับ

อับ

จะไปติด stag 200 พรุ่งนี้แล้ว(ฝาดำ) แล้วจะมาร่วมแชร์ประสบการณ์ นะครับ

ดูเรื่องหม้อกันบ้างนะครับ ชุด Kit รองรับแรงม้าแค่ 140 นะเดี๋ยวปลายจะหายไหมนะ

ได้หม้อ tomaseto หลังทอง 240ม้า มาครับ

แจ่ม

แต่ช่างเจาะรูหัวฉีดให้ 2.2 เล็กไปไหมครับ

อีกนิดครับแรงดันในรางหัวฉีด ขณะทำงานควรเป็นเท่าไรครับ ที่เหมาะสมกับขนาดหัวฉีด (เท่าไร) เมื่อใช้หม้อต้ม 240ม้า เนี่ยอ่ะครับ แบบว่าเพิ่งติดเสร็จเมื่อวาน อยากได้ข้อมูลจากผู้ใช้จริงอ่ะครับ(ไม่ได้ว่า ว่าช่างทำไม่ดีนะครับ) แค่อยากได้ข้อมูลหลายๆด้าน
อ้อที่ผมติดมา ถังmetal mate 58l มัลติวาล์ว Tomaseto หม้อต้ม tomaseto 240hp ac stag200 หัวฉีด valtek รูหัวฉีด2.2
ตัดปั๊มเบนซิล (แต่รถผมระบบแอร์ไม่สมบูรณ์เท่าไร บางทีเปิดแอร์ ถอนคันเร่งเหยียบครัช เครื่องดับในบางครั้งครับ (ตอนที่ยังไม่ได้ติแก๊สนะครับ) แบบว่าไม่ได้ติดกล่องแอร์ของฝาดำอ่ะครับ)

หาย ป่ะไหน กันหมดเอ่ย มะมีคนตอบเลย

ถ้าแอร์ไม่สมบูรณ์  ต้องสั่งให้แก๊สยกช่วงเดินเบา หนามากๆ เพื่อเวลาครัชต์แอร์ทำงาน จะได้ไม่ดับ 

แรงดันหม้อต้ม ผมตั้งไว้ 1.5 บาร์ หัวฉีด 2.5 mm. เจาะเอง แต่หม้อผม 140 แรงม้า ฝาดำหกเกียร์

ขนาดหัวฉีด ไม่ค่อยเน้นเท่าไร ขึ้นอยู่กับการจูน

แรงดัน 1.5 หัวฉีด 2.5 ทำออโต้จูนผ่านไหมครับ ของผมแรงดัน 1.2 หัวฉีด 2.2 ออโต้จูนไม่ผ่านครับ (ไม่รู้ว้าอยู่หม้อต้มด้วยรึเปล่า)

จูนออโต้ไม่ผ่าน อาการเป็นไงครับ ขนาดรูหัวฉีด อ้างอิงจากกราฟได้ ขนาดรูที่เหมาะสมอยู่ที่ 1.1-1.6 M/S
หากสูงกว่านี้ หัวฉีดจะค้างในรอบสูงๆคือมีนเป็นนานเกินไป แต่แก้ได้โดยการยกกราฟให้สูงขึ้นอีก แต่ผมว่าเจาะเพิ่มจะดีกว่า
พอดีงานที่ร้านเยอะเลยไม่ค่อยได้เข้ามาดูเท่าไร ขออภัยด้วยครับ

ตอนนี้เจาะหัวฉีดขาด 2.4 แล้วครับ แรงดัน 1.2 ก็ยังออโต้จูนไม่ผ่านอยู่ดีอ่ะครับ สั่นเป็นจ้าวเข้า แล้วฟ้องว่า "collector pressure 0,62 not correct,Continue?" ให้ตอบ yes or no พอตอบ yes ก็ฟ้องขึ้นมาอีกว่า "RPM value 420 is to low,Continue?"ให้ตอบ yes or no พอตอบ yes ก็ฟ้องขึ้นมาอีกว่า "หัวฉีดเล็กเกิน"ให้ตอบ OK รอบก็สวิงขึ้นไปประมาณ 1200-1300 แล้วก็ฟ้องอีกว่า "รอบสูงเกินไป" แล้วทุกอย่างก็จบลง พอไปดูที่ Map กราฟเหลือง ขึ้นไปอยู่สูงมาก เริ่มต้นที่ประมาณ 2.2 ขึ้นไป ผมต้องตรวจสอบและแก้ไขจุดไหนบ้างครับ ขอบคุณครับ

ตัดปั้มติ๊กหรือป่าว หากตัด ต้องต่อปั้มติ๊กก่อนทำการออโต้จูน หาไม่งั้นเครื่องจะสั่นเพราะว่าตอนออโต้จูนจะทำการอ่านค่าหัวฉีดที่ละสูบ ผมไม่รู้ว่าช่างเค้าตัดต่อรีเลย์มาแบบไหน
แต่ผมเคยทำต้องเอาสายไฟ ต่อเข้าที่รีเลย์ ขา30 กับ 81a แล้วจึงทำการออโต้จูน และหลังจากนั้นค่าอื่นๆค่อยว่ากันอีกที
หรืออีกอย่างให้ช่างเค้าต่อปั๊มติ๊กไปเลย

การทำออโต้จูนต้องจูนในสภาวะที่ยังไม่มีโหลดก่อนนะครับ คือ ปิดแอร์ ปิดไฟ

ต่อปั๊มแล้วครับ แล้วก็ทำตอนที่รถร้อนที่สุดในรอบเดินเบา สภาวะ noload ครับ

สงสัยอาจจะต่อสายแมพผิดหรือเปล่าครับ ไม่ทราบว่าอะไรรุ่นไหนครับ

-เจาะ 2.4 ก็ OK สำหรับฝาด ครับและตรงตามคู่มือเลย
-เส้นสีเหลืองค่าตัวคูณที่เหมาะสมควรอยู่ระหว่าง 1.1 – 1.6 ถ้าตัวคูณมากกว่า 1.6 แสดงว่ารูหัวฉีดเล็กเกินไป
-ลองไล่ดูนะครับน่าจะไม่ปรกติ ตอน ออโต้จูน จูนแบบไหนครับที่ละสูบหรือว่าทุกสูบ

stag 200 4a-ge20v blacktop mt ครับ

มันไม่มีให้เลือกอะครับว่า ให้จูนพร้อมกันทุกสูบ แต่ก็ต่อปั๊มแล้วนะครับ

อ้อครับ ลืม stag200 ไม่มีให้เลือก ต่อสายสูบผิดเปล่าครับ ผมเจอกับรถผมเอง เลย ช่างต่อผิด


เบื้องต้นลองเช็คปัญหาก่อนนะ ลองเปิด-ปิดที่ละสูบจากโปรแกรมนะครับ ถ้าต่อถูกจะไม่มีอาการครับถ้าต่อผิดสูบรถจะวูบๆ

แล้วโปรแกรมจูนเล่นเอาหรือเปล่าครับหรือว่าร้านถ้าไปร้านก็เหนื่อยหน่อย

ลองไล่ดูนะครับแต่ผมว่างานนี้ยาวครับถ้าใช้ระบบน้ำมันเดิมมีปัญหาเรื่องแอร์อยู่ เห็นหลายคันก็เจอปัญหาเรื่องแอร์นี่แหละกว่าจะจบ

ขอบคุณครับ เด๋วไปลองเช็คดู ผมมีโปรแกรมมีสายจูนเองครับ ที่บอกว่าปิดเปิดทีละหัวฉีดนี่ต้องต่อปั๊มติ๊กไหมครับ แล้วเวลาปิดหัวฉีดแก๊สไปบางหัว หัวฉีดน้ำมันจะทำงานแทนใช่ไหมครับ

ของผมไม่ใช่ AC ครับ เป็น BSM มีตารางจูนให้เล่น ใช้ manual จูนรอบเดินเบาจ่ายให้เริ่มสั่นแล้วค่อยถอยมานิดหนึ่ง ถ้าให้นิ่งเลย พอแอร์ทำงานดับเลย มันมีปัญหาที่ระบบแอร์ถ้าแก้ไขได้เนียนครับ  พอได้เสร็จก็ไปลองวิ่งดู ดูเวลาเทียบกับเวลาฉีดน้ำมันแล้วก็ดูออกซิเจนเซนเซอร์ขั้นหนาสลับบางไปเรื่อยๆ  ต้องจูนหนานิดหนึ่งถึงจะติดเท้า

ต้องต่อปั๊มครับ เวลาที่เราปิดหัวแก๊ส น้ำมันจะทำงานครับ

เจอปัญหาแล้วครับ คือวายริ่งสายหายไปสองสูบครับคือช่างเค้านึกว่ามันจ่ายน้ำมันแบบทีละคู่อ่ะครับ เลยต่อสาย ที่หัวฉีดน้ำมันที่หนึ่ง คุมหัวฉีดแก๊ส หนึ่งกับสาม หัวฉีดน้ำมันที่สอง คุมหัวฉีดแก๊ส สองกับสี่ เวลาทำออโต้จูนเลย น้ำมันกับแก๊สฉีดพร้อมกันที่สูบ สามกับสี่ครับ เลยท่วมครับ แต่เวลาใช้วิ่งธรรมดาไม่มีปัญหาอะไรครับ เลยจัดการ จัดสายใหม่เองเลย ออโต้จูนใหม่รอบเดียว จบ รูหัวฉีด 2.4 แรงดัน 1.1 เดี๋ยวลองวิ่งซักพักนึงก่อน แล้วเดี๋ยวลองจูนละเอียดอีกทีครับ ได้ผลยังไงจะมารายงานความคืบหน้านะครับ ขอบคุณทุกๆ ท่านที่ให้คำปรึกษาครับ

เครื่องผม 4A-FEติดแบบ AC มาประมาณ2ปีแล้ว หมดประกันเริ่มมีปัญหาขับๆอยู่ๆก็ตัดกลับไปกลับมาเองระหว่างแก๊สกับน้ำมัน จอดติดไฟแดงจากแก๊สก็ตัดเข้าน้ำมัน พอวิ่งออกไปซักพักก็ตัดเข้าแก๊สเฉยเลย เอาไปจูนที่ร้านคิดต่าบริการ 400 วิ่งได้2 เดือนหมดประกันก็มีปัญหาอีก ไม่อยากเอาเข้าร้านเก่าแล้ว ไม่ทราบว่ารับจูนไหมครับ ค่าบริการเท่าไหร ยังไง PMหรือโทร0818696609 บอกหน่อยนะครับ ขอบคุณครับ :emos

ซื้อสายจูนมาจูนเองเลยครับ ไม่ยากหรอก

สงสัยนิดนิงอะคับ
ถ้าเราไปติดเครื่องเสียงมา
ต้องจูนแก๊ชใหม่ป่าวคับ

ผมว่าถ้าโหลดหนักมาก ก็เอาสัญญานเครื่องเสียงเข้ากล่องเลยครับ เอาเข้าที่่ขั้ว els...(แล้วแต่เครื่อง) ที่เป็นไล่ฝ้าอ่ะครับไมน่าจะได้ใช้เท่าไร ถ้า ECU ได้รับโหลดทางไฟฟ้าเข้ามา ก็จะปรับน้ำมันให้เหมาะสม แล้ว ECUแก๊ส ก็น่าจะปรับตามเองอ่ะครับ(อันนี้คิดเองนะครับ) ถ้าไม่งั้นก็เพิ่มจุดจูนเอา ขณะที่เปิดเครื่องเสียง(เปิดทุกอย่าง) อีกจุดนึงก็ได้ครับ อันนี้เป็นความคิดส่วนตัวนะครับ ผิดพลาดไงก็ตัวใครตัวมัน อิอิ ล้อเล่นครับ

ช่วยแนะนำหน่อยครับ ผมจะปรับแรงดันหม้อต้มและจูนเอง คือเห็นว่าให้ปรับที่หม้อและดูในโปรแกรมด้วย จะปรับเป็น 1.5 bar ต้องดูในโปรแกรมตรงช่องไหนครับว่า 1.5 bar และเข้ามี ลีเลย์ตัดปั๊มติ๊กมา น่าจะเป็นยี่ห้อ AG ผมต้องต่อเส้นไหนกับครับ เวลาจะออโต้จูน และใครช่วยอธิบายจุดต่างๆในตาราง ให้หน่อยครับ ดูในคู่มือ ว่ามีจุดที่เดินเบา , เปิดแอร์ , วิ่งจูน แล้วจะรู้ยังไงว่า เดินเบาต้องอยู่ตรงไหน เปิดแอร์ต้องอยู่ตรงไหน อยากจะจูนเอง แต่ยังไม่เข้าใจหลักการต่างๆในการจูน จะรบกวนเกินไปหรือเปล่าครับ แต่ก็ขอขอบคุณไว้ก่อนเลยครับ  อีกอย่างครับ หม้อต้มที่รองรับ 20v แพงไหมครับ ใครใช้อะไรกันบ้าง ของผมแค่ โทมาเซโต้ เพราะตอนติดแก๊สยังเป็น 4a-fe อยู่ครับ

ลองโหลดคู่มือมาอ่านดูดีกว่าครับ เพราะมันยาวแต่เข้าใจง่ายครับ แนะนำว่าปรับแรงดันเพิ่มแล้ว นำรถออกไปวิ่งให้ร้อนๆ(อุณหภูมิใช้งานจริง) แล้วมาทำออโต้จูนดีกว่าครับ แก้ไข หรือปรับเพิ่มง่ายกว่าครับ ส่วนปั๊มติ๊กนั้นให้ถอด รีเล ออกแล้วนำสายมาช๊อตที่ขั้ว NC หรือรูปสะพานปิด(ดูที่ตัวรีเลน่าจะมีบอกไว้)

ถ้าหัวฉีดน้ำมันตัน หรือระบบน้ำมันทำงานไม่สมบูรณ์ มีผลกับแก๊สหัวฉีดหรือเปล่าครับ และ 20v ใช้หม้อต้มอะไรกันครับ แพงปะ

tomasetto หลังทองเป็นยังไงบ้างครับ  และ พวกหม้อ 180 hp รับพอหรือเปล่า 20v เห็นราคาถูกดี

4Age 20v ฝาดำ จะติดแก๊ส AC แนะนำหน่อยครับ
ระหว่าง stag4  stag300plus  (มี stag400 ไหมครับ งงอยู่)
หม้อต้ม
ถัง
อันไหนดีครับ

stag200 stag4  stag300plus

ได้หมด option กับราคาก็เรียงลำดับเลยครับ สำหรับฝาดำส่วนตัวคิดว่า่ต้องขยับขนาดหม้อต้มนะเพื่อให้รองรับแรงม้าในชุด kit ไม่น่าพอนะครับผมใช้ KME สีเงินรองรับได้ 250 ม้าแต่ปรับแรงดันไว้แค่ 1.2 bar กดยังไงแรงไม่มีตกครับ (ตามคู่มือให้ตั้ง 1.2 ิbar)

tomasetto คุณภาพก็พอใช้ได้ครับไม่ดีไม่แย่ พวก GAS ยี่ห้อต่างชอบเอาจับคู่เพื่อทำ่ราคาไม่ว่าจะเป็น AC AG

จากประสบการณ์ แล้ว tomasetto หลังทอง  มัน ไม่ ค่อย พอ สำหรับ ยี่สิบวาว ครับ

สเป็คมันรับได้ แต่มีเพื่อนๆๆ ที่ใช้มายืนยันแล้วว่าไม่พอ อิอิ สงสัย ไม่พอตอน 8000 รอบ up

เคยเถียงกับร้านเหมือนกัน มันบอกว่าเครื่อง 1600 หม้อในชุด Kit ใช้ได้(ตามสเป็คหม้อรับได้ 140 ม้า) ถามว่าใช้ได้ไหมได้ครับ
แต่มันรองรับได้ทุกโหลดเปล่าละครับ เจอฝาดำกดไป 7000-8000 รอบ แรงดันมันยังทำได้เท่าเดิมหรือเปล่า อุอุ

หม้อ 240 hp ยี่ห้อไหนหน้าเล่นครับ เอาแบบเหมาะสมกับราคา เห็น KME ราคาแรงพอตัว อีกเรื่องครับใครเคยต่อลีเลย์ตัดปั้มติ๊ก ที่กล่องมันเขียนว่า AG ผมจะต่อปั้มติ๊กกลับเพื่อออโต้จูน ผมต้องต่อเส้นสีอะไรครับ

ใช้สายไฟบายพาสที่รีเลย์ก็ได้ครับตอนออโต้จูน น่าจะที่ขั๊ว 30 กับ 87a หรือ 87 หว่า :emoto

จากประสบการณ์เหมือนกันเลยครับ ยืนยันตามด้วยอีกคนครับ

อยู่ๆวันนี้ไม่ย่อมเปลี่ยนเป็นแก๊สครับ ไฟที่สวิทย์ กระพริบถี่ๆ แต่ไม่ยอมเปลี่ยนเป็นแก๊ส

สัญญาณอะไรสัอย่างน่าจะหายไป

ได้แล้วครับ ปลั๊กที่ ecu หลุด

ซื้อสายจูนมา ลองมันฟ้องว่าไม่พบ ECU แก้ไงดีครับ มีร้านไหนแนะนำบ้างครับ

ขออัพไว้ตามกระทู้ หน่อยครับ..

ช่วยอัพครับ ช่วงนี้กำลังไล่ระบบแอร์ ออโต้ใหม่ทั้งหมดอยู่เด๋วเสร็จแล้วค่อยมาจูนใหม่อีกที อิอิ

มีใครไปงานของ ac ที่คลอง5
บ้างปะคับ

อืมมันเป็นที่สาย หรือเปล่าครับ

ซื้อของอะไรมาถ้า AG ใช้ไม่ได้นะครับ ต้องกลับสายใหม่ครับ  

ออโต้จูน แล้วฟ้องว่า รูหัวฉีดเล็กไป เส้นเหลืองขึ้นไปอยู่เกิบสองโน่น 20v auto รูหัวฉีดต้องขนาดเท่าไหร่ครับ และ รูเดิมของเราเท่าไหร่จะรู้ได้ยังไงครับ ให้ช่างทำอย่างเดียวไม่ได้ดู และไม่รู้เรื่องเลย ถ้าต้องเจาะใหม่ใช่ไหมครับ แล้วทำกันแพงหรือเปล่า ขอบคุณครับ

2.3 - 2.5 ครับ ทำไม่น่าจะแพงนะครับ ถอดนิดเดียวเอง

มาดูครับ จะอัพแก๊ส ยังไม่รู้จะติดที่ไหนเลยอยากได้เเบบชัวๆ

อยู่แถวไหนล่ะครับ

ปรึกษาหน่อยครับ เวลาวิ่งรอบสูงๆแล้วยกคันเร่ง มีเสียง ปุปุ ที่ท่อ คือจูนบางไปใช่ไหมครับ

ช่วยอธิบายขั้นตอนการปรับแรงดันหม้อต้ม tomaฯ 140hp แบบระเอียดหน่อยครับ 20v at ครับ ยังไม่มีงบเปลี่ยนหม้อต้มครับ

ผมเปิดโปรแกรมจูน แล้วก็ปรับที่หม้อต้มเลยครับ(ที่เป็นหกเหลี่ยมอ่ะครับ) เอาให้สาแก่ใจแล้วก็พอครับ แล้วก็ ออโต้จูนใหม่อีกรอบครับ วิ่งจูนอีกรอบ จบกระบวนการ(อันนี้คิดเองทำเองนะครับ ผิดถูกไม่รู้ รู้แต่ทำเสร็จแล้ว วิ่งได้แบบที่เราพอใจก็พอครับ)

ติดที่ไหนมาอ่ะครับ ราคาเท่าไหร่

รบกวนเเนะนำร้านจูนแก๊สระบบ AC หน่อยครับ
เพิ่งติดมา 1 เดือน แต่มีปัญหามากๆครับ
เดินเบาดับ
สั่น กระตุก
ไปหาช่างแก๊สก้อให้มาแก้กับช่างเครื่อง
ไปหาช่างเครื่องก้อให้ไปหาช่างแก๊ส
ตอนนี้ผมทำทั้งเปลี่ยน หัวเทียน สายหัวเทียน ล้างลิ้นผีเสื้อ ตั้งรอบใหม่ จูนแก๊สใหม่
แต่มันเหมือนจะยังไม่จบ
ขับแต่ละทีต้องลุ้นว่าจะดับหรือเปล่า
รบกวนพี่ๆ แนะนำร้านจูนให้หน่อยครับ

ผมอ่านในหน้า free style เห็นว่าแอร์พี่จบแล้ว อาการรถผมเป็นแบบของพี่เลยครับ มีอะไรที่จะช่วยแนะผมหน่อยไหม และ ถ้าไม่ัรังเกลียด ขอเบอร์ ไว้โทรปรึกษาได้ไหมครับ ผมชื่ือเบิร์ด อยู่ ลพบุรีครับ

อิอิ เพิ่งเข้ามาดูครับ หลังจากใช้รถได้อย่างสงบมาพักใหญ่ ได้ครับลองโทรมาคุยกันดู ผมลอดไปได้ก็เพราะ เพื่อนๆในนี้เหมือนกันครับ 0816587635 ป๊อปครับ

ใช้น้ำมันเป็นอาการนี้ไหมครับ

กำลังหาข้อมูลครับ เครื่อง 20 วาล์ว ฝาดำ 6 mt
ติดแบบหัวฉีด นะครับ ช่วยแนะนำอุปกรณ์ทีครับ ควรใช้ชุดไหนดี ไม่เกี่ยงเรื่องราคาครับ
ที่ลองอ่านดู หม้อต้ม ควรใช้ KME ใช่ป่ะครับ และร้านแนะนำด้วยก็จะดีครับ ไกล้ไกล ไม่เี่กี่ยงครับ
ขอแบบดูแลลูกค้าดีๆหน่อยครับ
ที่สำคัญ ควรมีความรู้เบื้องต้นอะไรบ้างครับ
ขอบคุณล่วงหน้าเลยครับ

ไม่เกี่ยงราคาเล่น AC stag 300 plus, lavoto, autronic evo

ผมติด BSM หมื่นแก่ๆ ก็เอาฝาดำอยู่ 


 

ถามต่อนะครับ AC stag 300 plus -->> คือ ชุดหัวฉีด,
lavoto-->> คือ หม้อต้ม ใช่มั้ยครับ,แล้ว autronic evo คืออะไรครับ ???

ช่วยตอบครับ เป็น ยี่ห้อของECUแก๊สครับ(แต่ละยี่ห้อก็ฉลาดไม่เหมือนกัน) เช่น ECUยี่ห้อ AC รุ่น Stag 300 plus(เป็นตัว TopของAC ครับ) ส่วนอุปกรณ์อื่นๆก็อาจจะใช้ร่วมกันได้ครับ เช่นหม้อต้ม หรือว่าหัวฉีด แต่ส่วนใหญ่ถ้าไม่ซื้อมาติดตั้เองแบบแยกชิ้น เค้าก็จะขายมาเป็นแบบชุดคิตครับ เช่น ชุดของ AC Stag 200 ก็จะมี ECUรุ่น stag200 หัวฉีดValtek หม้อต้มtomasetto 145แรงม้า จัดรวมมาในกล่องเลย ลองดูนะครับ

หากว่าผมตกลงเลือกใช้ AC รุ่น Stag 300 plus

ชุด kit ที่ผมจะได้ จะมีอะไรบ้างละครับ

 น้ำมันไม่เป็นครับ
เป็นแต่แก๊ส

ลองเข้าไปคุยดู www.iwebgas.com

วางเครื่องมาใหม่หรือเปล่า ถ้าใช่ลองไล่ ระบบแอร์ กับ ELS1,2,3,4 พวกนี้ดู ต่อครบหรือเปล่า เพราะพึ่งโดนมา ใช้น้ำมันไม่เป็นไร พอใช้แก๊สเป็นเรื่อง

ตั้งอุณภูมิเพื่อให้ตัดเป็นแก๊สเนี่ยใช้ได้เฉพาะรบบหัวฉีดป่ะครับ แล้วพวกที่รอรอบอ่ะครับอันไหนดีกว่ากัน

 :emotk :emotk

ระบบหัวฉีด รออุณภูมิ แล้วก็ต้องรอรอบด้วยเหมือนกันครับ อย่างของผม อุณภูมิ50 รอบ1600 ถึงจะเข้าระบบแก๊สครับ

ระบบแอร์ กับ ELS1,2,3,4 ไล่ยังไงครับ ทำเองได้หรือเปล่า และ ไอ้ ELS1,2,3,4 มันคืออะไรครับ

ELS เป็นสัญญาณ ชดเชยรอบเครื่องเมื่อใช้โหลดทางไฟฟ้า เช่น พัดลมหม้อน้ำ พัดลมแอร์ ไฟหรี่ ไฟตัดหมอก

เป็นเครื่องอะไรอ่ะครับ

20v ฝาดำออโต้ครับ

ต้องแกะกล่อง ECU ออกมาไล่ดูใช่มั้ยครับ

ไม่ต้องแกะหารูปปลั๊กของกล่องแล้วจิ้มวัดเอาเลย ทีจะจุด วัดว่ามีไฟ12โวลต์มาหรือเปล่า

พี่ครับผมรบกวนขอความช่วยเหลือครับ พี่พอมีอู่ดีไว้ใจได้ แก้ปัญหาจบมั้ยครับ
ผมติดแก๊ส ระบบหัวฉีด AC มาสองเดือน ไม่เคยหยุดเลยครับ ทุกเสาร์ต้องไปอู่
ไม่อู่แก๊ส ก้อ อู่เครื่อง
ไปหาช่างแก๊สก้อไล่ไปหาช่างเครื่อง
ช่างเครื่องก้อไล่ไปหาช่างแก๊ส
ปัญหาก้อคือ เดินเบาแล้วดับ แต่มันไม่ดับทุกครั้งนะครับ สังเกตว่าสิบครั้งจะมีซัก สอง-สามครั้งที่ดับ
ทำมาหมดแล้วตั้งแต่เปลี่ยนร้านจูนแก๊ส
ล้างลิ้นปีกผีเสื้อ เปลี่ยนหัวเทียน สายหัวเทียน
ล่าสุดช่างแกะกล่อง ECU ออกมาแล้วบอกว่าตัว อะไรซักอย่างข้างใน ขามันละลาย แล้วเปลี่ยนใหม่ให้
แต่กั้อยังเดินเบาดับอยู่ครับ

รบกวนพี่ด้วยครับ เหนือยใจจริงๆๆต
ติดแก๊สเพราะอยากประหยัด แต่มาโดนค่าซ่อมเดินเบาดับ โดนฟันครั้งละ 500 ไม่หายซักที

ขอบคุณล่วงหน้าครับ

อยู่แถวไหนละครับ พี่ๆน้องๆจะได้ช่วยแนะนำได้ถูก

แถวรัชดา ห้วยขวางครับ
รบกวนด้วยครับ
ขอบคุณครับ

ไม่ลองเข้าโซนดูก่อน แล้วเล่าปัญหา ถ้าเป็นที่กล่องเดี๋ยวเืืพื่อนเขาก็จะให้เรายืมกล่องมาลอง

น่าจะให้ข้อมูลมากกว่านี้หน่อยนะครับ เครื่องอะไร กล่องAC ตัวไหน เจาะหัวฉีดเท่าไหร่ ปัญหาส่วนมากก็การติดตั้ง กับ จูน ครับ

อัพไ้หน่อย

เกจก๊าซในรถบางครั้งเติมก๊าซแล้วแล้วค่อยๆขึ้นช้าๆ เกิดจากอะไรครับ

น่าจะลูกลอย นะครับ แล้ว เกจ ที่ถังเป็ไงบ้างครับ

อยากรู้ครับว่า กล่อง GAS มันปลดล๊อค 180 ด้วยไหมครับ พอดีเกิน 180 แล้วมันตื้อๆ ไปเรื่องของเรื่องเล่นกับ civic es 2.0  โดนสวนตอนเกิน 180 ไปแล้วมันไม่ไปต่อ

ว่าแต่ HONDA เขาแรงจริงๆ ขนาด 180 แล้วเขายังไปแบบฉีกพอควรเลย ไม่ใช่ค่อยๆ ฉีกสงสัยใส้ในน่าจะไม่เดิม

ผมว่ามันน่าจะตัดตาม ECU นะครับ เพราะว่าหัวฉีดแก๊สทำงานตามหัวฉีดน้ำมัน แค่ปรับหนาบางได้เท่านั้นเอง เอออ หรือว่ารุ่นใหม่ๆทำได้รึเปล่า อันนี้ไม่แน่ใจครับ

ขอบคุณมากนะครับ ได้รับการยืนยันจากตัวแทนนำเข้ากล่อง GAS และครับว่าไม่ได้ล๊อคเหมือนเดิม

http://www.thaiacclub.com/b1/t465/

จัดไปเลยครับ ตัวปลดล๊อคซักตัว ไหลยาวไปได้ซัก 220 เล่นกันยาวๆ ข้ามจังหวัดไปเลย

ติด stag tap 01 เพิ่มเข้าไป ออกตัวได้จี๊ดๆ

แก๊สหัวฉีดใช้ไปนานๆมันต้องเปลี่ยนกรองแก๊สไหมครับ

ทุกๆ 30,000 กิโลครับ

ไปติดมาเหรอครับ อุอุ สำหรับ LPG เห็นผลไหมครับ

ที่บ้านมี NGV ติดแล้วเห็นผล ดี แต่ LPG ออกเทนไม่ต่างกันมากเลยไม่แน่ใจ

ขนาดของรูหัวฉีดแก๊ส ที่ว่าเจาะเพิ่มให้ได้ขนาด 2.4 มิล คือรูส่วนที่อยู่ตรงไหนครับ หัวทองเหลืองที่อยู่ที่คอไอดี หรือ ที่อยู่กับหัวฉีด และ ตำแหน่งที่เหมาะสมที่จะเจาะคอไอดีตรงไหนครับ 20v ฝาดำครับ มีรูให้ดูจะดีมากเลยครับ ขอบคุณครับ

จะเจาะเองเหรอครับ ขนาดรูจะอยู่ติดที่หัวฉีดครับ ส่วนต่ำแหน่งก็ไกล้กับหัวฉีดน้ำมันครับ

มันคือไอ้ที่เป็นหัวทองเหลืองที่อยู่ที่รางหัวฉีดหรือเปล่าครับ แล้วเราสามารถถอดมาเจาะเองได้ใช้ไหมครับ

lpg ก็เห็นผลครับ มันจะต่างจากน้ำมันประมาณ3% ด้วยปัจจัยหลายๆอย่างเช่น อัตราอัด และระบบไฟจุดระเบิด
 advance timing ช่วยทำให้องศาไฟจุดระเบิดเพิ่มขึ้น ได้กำลังเพิ่มขึ้น
ใช่ครับ ถอดมาเจาะเองได้ครับ ดอก 2.4 มิล ไม่น่าจะมีครับ ซื้อดอก2.5มิลเจาะ ได้

stag 200 กับ stag 300 แตกต่างกันเยอะมั้ยถ้าเทียบกับราคาที่ต้องอัพเกรด ขอบคุณครับ

มันมีรหัสย่อยอีกนะครับ หาข้อมูลดูดีกว่าครับ การทำงานแต่ละตัวมี function การทำงานแต่งต่างกัน ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ด้วยครับ

เรียงลำดับจากแพงไปถูกสำหรับใช้ได้หมด
= Controller =
1 STAG-300 Premium
2 STAG-300 Plus
3 STAG-4
4 STAG-200

http://www.theoauto.com/products.html

นัดคิวติดพรุ่งนี้แล้วครับแก็สACฝากเนื้อฝากตัวด้วยนะครับ

ท่อทองเหลืองที่เข้ารางหัวฉีด เราสามารถ ถอดสลับข้างซ้าย-ขวาได้หรือเปล่าครับ

ได้ครับ

ผมก็ถอดมาเจาะเองครับ ขนาด2.4 แปปเดียวก็เสร็จครับ

ติดแก็สแล้วเวลาเหยียบสบายใจเลย อิอิ ตอนนี้อยู่ในช่วงเอามาลองใช้เดียวต้องกลับไปจูนเก็บรายละเอียดอีกรอบ

20v เจาะตำแหน่งหัวฉีดที่ คอไอดีตรงไหนได้บ้าง และ เหมาะสม ครับ พอดีตอนนี้ของผมเจาะอยู่ใต้ล่างชุดคอไอดีเลย ทำอะไรที หรือ จะตรวจสอบอะไรลำบาก ต้องถอดทั้งชุดคอไอดีออกมาเลย อยากได้ตำแหน่งที่เจาะจากด้านบน จะได้ตรวจสอบ ดูแลง่ายๆ ตอนนี้เห็นข่าวรถไฟใหม่บ่อย เลยจะได้ตรวจสอบเช็คดูได้ทุกจุด เพื่อความมั่นใจครับ
ปล. ถ้ามีรูปตำแหน่งที่เจาะกันให้ดูด้วยยิ่งดีครับ จะได้มองภาพออกจะได้ไม่ผิดพลาด ขอบคุณครับ

ผมจะเจาะใกล้ๆตำแหน่งหัวฉีดน้ำมัน องศาให้ใกล้เคียงกันถึงจะดีครับ เสียดายผมไม่มีรูปอ่ะ

STAG-200 ของผมทำไมเวลาแก๊สหมดมันไม่มีเสียงเตือนอ่ะครับ

มันวูบแล้วก็เป็นน้ำมันเลยอ่ะพอกดเป็นแก๊สก็วูบแล้วก็ตัดเป็นน้ำมัน ไม่เห็นมีเสียเตือนเลยทำไงดีอ่ะครับ

ไม่ได้ต่อไว้หรือป่าวครับ

ไม่แน่ใจว่าคุณ cocokaka ได้รับเมลไหม วันนี้ว่างเลยถ่ายภายมาให้ดูครับ  :emotq
ชุดแรกนี่คือของรถผมที่ช่างเจาะมาให้ ก็ใช้งานได้ดีไม่มีปัญหาอะไรครับ
(http://img213.imageshack.us/img213/1619/c36020110216175204.jpg) (http://img213.imageshack.us/i/c36020110216175204.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
อันนี้โดยรวมและตำแหน่งการวางครับ
(http://img442.imageshack.us/img442/7927/c36020110216175038.jpg) (http://img442.imageshack.us/i/c36020110216175038.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img41.imageshack.us/img41/330/c36020110216175134.jpg) (http://img41.imageshack.us/i/c36020110216175134.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
ภาพนี้ตำแหน่งเจาะครับ

ส่วนภาพชุดนี้เป็น ชุดท่อไอดีที่ถอดมาให้ดูครับ อยากเจาะตรงไหนก็ลองเล็งๆดูกันเองนะครับ :emoto
 (http://img683.imageshack.us/img683/5061/c36020110219001838.jpg) (http://img683.imageshack.us/i/c36020110219001838.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img148.imageshack.us/img148/4796/c36020110219001959.jpg) (http://img148.imageshack.us/i/c36020110219001959.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img819.imageshack.us/img819/8540/c36020110219002346.jpg) (http://img819.imageshack.us/i/c36020110219002346.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img406.imageshack.us/img406/1596/c36020110219001922.jpg) (http://img406.imageshack.us/i/c36020110219001922.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img441.imageshack.us/img441/2382/c36020110219002138.jpg) (http://img441.imageshack.us/i/c36020110219002138.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img513.imageshack.us/img513/8584/c36020110219002212.jpg) (http://img513.imageshack.us/i/c36020110219002212.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
(http://img822.imageshack.us/img822/7076/c36020110219002259.jpg) (http://img822.imageshack.us/i/c36020110219002259.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
ลองดูนะครับ :emotk

ถามหน่อยครับ vac หม้อต้มนี้ต่อตรงไหนดีครับ
เห็นเคยได้ยินว่าไม่ควรพ่วงกับ map ของเครื่อง ???
เพราะตอนนี้พ่วง 3 ทางอยู่กับ MAP อะครับ

up เอาไว้ ดูหน่อย อิอิ

ผมเคยลองย้ายจุดต่อหลายๆที่แล้ว ก็ไม่ต่างกันอ่ะครับ และผมลองดูทางท่อแวคคั่มต่างๆหรือในท่อร่วมไอดีเองดูแล้วมันก็ต่อถึงกันหมดเลยอ่ะครับ

ผมก็ต่อ 3 ทาง

ได้รับแล้วครับ ขอบคุณมากครับ

เงียบหายไปไหนหมดสงสัยปกติดีกันอยู่ อิอิ

มีอู่ไหนรับแก้เจาะหัวฉีดใหม่ 4age ดีๆ บ้างไหมครับ
ตอนนี้จูนยังไงก็ไม่จบ เบื่อมากเอาไปติดที่ศูนย์ AC เจาะอย่างห่วยเลย

ยังไงคับที่ว่าเจาะอย่างห่วย

รบกวนพี่ๆหน่อยค้าบอยากทราบว่าเครื่อง1500ติดแก็สจะขับสนุกมั้ยคับ(เกียออโต้)รบกวนด้วยคับ

รอฟังด้วยคนครับ...

อย่างแรกคือเจาะสดครับ
อย่างที่ 2 คือจากจุดเจาะน่าจะบังหัวฉีดน้ำมันด้วย
ผมยังไม่ได้แกะออกมาดูให้ละเอียดเลยครับ
หลังติด start น้ำมันยาวขึ้น/น้ำมัน รอบตก เวลาเครื่องร้อน

อ๋อๆ หมายถึง เจาะรูฝังหัวฉีดแก๊ส..
ถ้าไม่ถอดเจาะ ปกติ ผมก็ไม่ให้เจาะครับ...(อยู่ที่ช่างทำด้วยหรือเปล่าครับ แต่ผมไปจูนกับ ช่างเค กะช่างที่ขับ ท้ายโด่งสีดำ ก็ทำดีครับ)
ยังไง ก็ถ่าย นมค ดูเศษผง หน่อยก็ดีนะครับ....

ปล.แต่ผมไ่ม่ได้ติดที่ AC ครับ..ผมไปใช้บริการ แค่ ปรับแต่ง จูน และเก็บรายละเอียดเล็กๆน้อยๆ ..ก็จบอะครับ...

ตอนแรกบอกต้องถอดเจาะ ไปรับจริงถึงรู้ครับว่าเจาะสด... เซ็งเลย

ครับ..
ตอนนี้ คงต้อง ตรวจสอบ ด้วยตัวเองกันไปก่อนอะครับ..ลองถ่าย นมค และ เปลี่ยนกรอง นมค บ่อยๆ ละกันครับ

ปล.ดีครับ ลูกค้า คนต่อๆ ไป จะได้ ระวัง เรื่องการเจาะ ครับ....

มีคำถามครับ stag200 ของผมเวลารถถอดแบตออกทีไร ต่อกลับเข้าไปใหม่รู้สึกว่าเวลาขับแก๊ส รู้สึกว่ามันไม่เหมือนเดิมอ่ะครับ อาจจะไม่มากแต่ก็รู้สึกได้ เป็นเหมือนกันบ้างไหมครับ

ดูยังงัยว่า AC แท้ หรือปลอม

http://www.thaiacclub.com/b1/ac-75/
http://www.thaiacclub.com/b1/t399/

ปกติจูนแก็สร้านไหนกันครับชาวACที่นอกเหนือจากร้านที่ติดตั้ง

ปรึกษาหน่อยครับ ตอนนี้แก๊สวิ่งตื้อๆช่วง2รอบ ครับเยียบแล้ววิ่งไม่ออก ต้องคิกดาวน์ให้กระชากพุ่งไปถึงจะวิ่งออก 20v auto ครับ แล้วอีกอย่างผมย้ายตำแหน่งการเจาะหัวฉีดแก๊สใหม่จากด้านล่างของคอไอดี มาเจาะด้านบนแทน ตำแหน่งคล้ายๆกันรูปของพี่ MOZAที่ลงไว้อะดครับ ท่อแก๊สก็สันลงกว่าเดิมเยอะ แต่แกนเจาะใช้แบบยาวๆ ไม่รู้ยาวไปหรือเปล่า มีผลไหมครับ ช่วยแนะนำทีครับ พวกกรองแก๊สเกียวหรือเปล่าอาการนี้ ขอบคุณครับ

มีปัญหา ครับ
เวลาเปลี่ยนน้ำมัน เป็นแก็ส เครื่องจะดับกลางอากาศทุกทีเลยครับ
ต้องใช้วิธีจอดเร่งอยู่กับที่ ถึงจะเปลี่ยนแล้วไม่ดับ  จากนั้นใช้แก๊สวิ่ง เป็นปกติครับ

รูปในโปรแกรม

(http://www.hulashare.com/images/50333943104240501829.jpg)

(http://www.hulashare.com/images/00888589947026307584.jpg)

(http://www.hulashare.com/images/12098630957833346173.jpg)

(http://www.hulashare.com/images/99707950738004215259.jpg)

stag 4
หัวฉีด 2.4 มม.
ตัดปั้มติ้ก
เครื่อง 4e-fte auto

หม้อต้ม รุ่นไหนหรอครับ

ที่มากับชุด kit ac เลยครับ รู้สึกจะเป็น tomasetto 140hp
(http://www.hulashare.com/images/08816657944976622932.jpg)

ผมว่า แรงดันหม้อต้มไม่พอครับ...

แก้ไขได้แล้วครับ ไปปรับหน่วงเวลาเปลี่ยนน้ำมันเป็นแก็ส ให้เร็วขึ้น (2ms) ก็ไม่ดับแล้วครับผม

function นี้มันจะทำงานเมื่อ อุณหภูมิถึงด้วยนะครับ จากตารางคือเครื่องร้อน 55  เมื่อร้อนถึง 55 อีก 3 วินาทีก็เปลี่ยนเป็น GAS ครับ

ผมว่าไม่น่าจะเกี่ยวนะครับ ค่านี้โดยปรกติจะตั้ง 10-15 นะครับเพื่อให้เวลาที่เราสตาร์ทรถใหม่รถถึงเครื่องจะร้อนแล้วก็ยังไม่เปลี่ยนเป็น GAS จะเป็นน้ำมันอีก 10 วิ ครับ

แต่ถ้าหายก็ดีแล้วครับ

ครับพี่ พอดีไปถามช่างมา เค้าบอกว่า ตัวนี้ มันจะเป็นเวลาหน่วงตอนที่ น้ำมันเป็นแก็ส
พอดีของผมตัดปั้มติ๊ก เลยต้องตั้งให้เปลี่ยนเร็วขึ้น ช่างเค้าว่างั้น

ผมว่าช่างกับคุณน่าจะเข้าใจอะไรผิดแล้วนะครับ มันไม่ได้หน่วงตอนสวิต์ ระหว่าง GAS - น้ำมันนะครับ

เงื่อนไขมันแบบนี้นะครับ
1.ตอนรถเย็น สตาร์ทรถกล่องจะเช็คอุณภูมิกับเวลาพร้อมกัน ตอนที่รถเย็นอยู่เงื่อนไขเวลาจะถึงก่อนมันเช็คต่อไปว่าอุณภูมิได้หรือยังตามที่ตั้งไว้มันจะไม่เปลี่ยนจนกว่าอุณหภูิมจะได้

2.ตอนรถร้อน   สตาร์ทรถกล่องจะเช็คอุณภูมิกับเวลาพร้อมกันเหมือนเดิม แต่ตอนนี้อุณหภูมิถึงก่อน แต่มันก็ยังไม่เปลี่ยนเป็น GAS จนกว่าจะถึงเวลาที่ตั้วไว้ครับโดยปรกติจะตั้งไว้ 10-15 วินาทีครับเพื่อให้รถได้น้ำมันจากการสตาร์ทก่อนสักพัก


เข้าใจไหมครับ มันไม่ได้หน่วงช่วงวินาทีที่กำลังเป็น GAS นะครับ ที่คุณกับช่างเข้าใจว่าเป็นสาเหตุที่ทำให้เชื้อเพลิงขาดและเป็นเหตุที่ให้รถดับ

ช่างถูกแล้วครับ มันมี 2 ค่าคือ
cylinder switch overtime หน่วยเป็น ms (มิลิวินาที)
ค่านี้เหละครับ ที่มีผลให้วูบได้เป็นการหน่วงเวลาแต่ละสูบก่อนที่จะเปลี่ยนเป็น GAS หากตัดปั๊มควรจะค่าเป็น 0 ms
กับ
switch over time หน่วยเป็น seconds (วินาที)
ค่านี้คือหาก condition ทั้งหมด (อุหภูมิแก๊ส,รอบเครื่อง) เข้าข่ายที่จะเปลี่ยนเป็นแก๊สได้หลังจาก start จะไม่ยอมเปลี่ยนจนกว่าจะครบ x วินาที

ผมว่าคุณ Chan น่าจะสับสนนิดหน่อย

ใครกันแน่ครับคุณอ่านดีๆ นะครับ   :emotk

รูปค่าหน้าจอก็มี

-cylinder switch overtime เขาเป็น 0 อยู่แล้วครับ

-switch over time เขาแก้ค่านี้นะครับจาก 4 เป็น 2 ครับที่ว่าหายอะ

ผมไม่ได้ดูรูปน่ะครับ มันไม่ขึ้นอ่านแต่ข้อความอยางเดียว
เห็นว่าแก้ค่าหน่วยที่เป็น ms ก็เป็นค่าได้เฉพาะ cylinder sw อย่างเดียว
เพราะ sw over เป็น sec ได้เท่านั้น

อย่างนี้ผมสับสนเองล่ะสิเนีย...

ok เข้าใจแล้วครับ  แสดงว่า ต้องไปหา รีเลย์ timer มาใส่แทน ถูกมั้ยครับ (เกือบ 800 บ.)

ปอลิ่ง  แต่ทำไมผมลดตัวนี้แล้วมันไม่ดับหว่า  พอเพิ่มมันดับ  งง

 :emotn :emotn :emotn

จะบอกยังไงให้เข้าใจดีละ ผมว่าคุณก็ยังไม่เข้าใจอยู่ดีนะ

เอา รีเล มาใส่ทำไมอะครับ ไม่จำเป็นนะครับ ที่ผมจะบอกคือค่าใส่มันไม่ได้มีอะไรผิดปรกตินะครับ  แต่ผมยังไม่แน่ใจว่าเกิดจากอะไร

แนะนำให้จูนใหม่ก่อนทำอย่างอื่นนะครับ เพราะว่าไม่เสียอะไรเลย

แต่ถ้าคิดว่าปรับให้เหลือ 2 หายผมว่าก็ไม่ต้องไปทำแล้วครับ แต่ผมสงสัยว่ามันจะต่ออะไรผิดหรือเปล่าแต่ไม่กล้าฟันธงนะครับ

เบื้องต้นผมดูจากตารางตอนที่จูนอุณหภูมิ GAS เย็นไปนะครับได้ 44 ควรจะจูนตอนเครื่องร้อนสุด  ค่านี้ได้มาตอนทำ ออโตจูน ค่านี้ควรจะอยู่ที่ 70 ขึ้นไปนะครับ ตอนจูนก็ต้องต่อปั๊มติกก่อนแล้วก็ไม่มีโหลดอื่นของเครื่องยนต์นะครับ

จูนเองครับ


ให้รายลเอียดมากว่าหน่อยครับ
เจาะกี่มิล
กล่องตัวไหน
ค่าแต่ละหน้าในโปรแกรมจูนที่ set ไว้ครับ

รับทราบครับพี่  เดี๋ยวมารายงานผลครับ
ขอบคุณครับ

แวะมาดูพี่ๆ ไม่ว่างเข้ามาเลย

ช่วงนี้งานเข้าครับ ใครเคยเจออาการ วาล์วค้างบ้างครับ(ยุบแล้วไม่เด้งกลับ) ไม่รู้เป็นเพราะแก๊สอ๊ะป่าว สงสัยจัดหนักไปหน่อย อิอิ โชคดีที่มีฝาสูบสำรอง

เปลี่ยนฝาใหม่เรียบร้อยแล้วครับ วิ่งได้เหมือนเดิมละ

พุ่งนี้นัดอู่จะเข้าไปติดแล้วครับ รถผม AE110 5Afe เกียร์ธรรมดา  อยากทราวว่า ต้องเจาะหัวฉีด กี่มิลดีครับ แล้ว เพื่อน  วางหม้อต้มแก๊สไว้ตรงไหนกันครับ

ถังแก๊ส 58 ใหญ่ไปมั้ยครับ เคยเห็นรถเพื่อน รุ่นเดี่ยวกัน ใส่ถัง 58   แถบไม่เหลือที่ใส่ของหลังรถเลยครับ  อยากเห็นรูปที่วางตำแหน่งหม้อต้ม กับ

ถังแก๊สครับ ว่าวางได้ลึกแค่ไหน ของผมจะติด STAG-200  ราคารวม 24500 บาท กำลังดีมั้ยครับ อู่อาร์มี่สอง ครับ

ไปโดนมาเรียบร้อยแล้วครับ ยังไม่ได้ลองวิ่งมากนัก แต่รู้สึกว่า เวลาเดินเบา มันจะมี กระพือหน่อย ๆ  ไม่แน่ใจว่าของเพื่อน ๆ
เดินเบา เรียบดีมั้ย หรือเป็นเหมือนผม

ต้องลองจูนใหม่ครับ

เพิ่งไปติด AC หัวฉีดมา แต่มีเสียงแต๊กๆๆ เบาๆเข้ามาในห้องโดยสารตอนใช้แก๊ส เปลี่ยนเป็นน้ำมันปกติ อยากรู้ เสียงที่ดัง ไม่เป็นไร ใช่ไหมครับ

เสียงหัวฉีดครับ ดังดีมาก 555
ลองเปิดประโปรงหน้าแล้วสลับเล่นดู ดังแซงเครื่องอีก

จะเป็นอะไรป่าวครับ

ไม่เป็นไรครับ ลองหาลูกยางใส่ดูจะช่วยซับแรงได้บ้าง

เอาลูกยางใส่ตรงไหนครับ

ตอนนี้ยังไม่ได้เข้าไปจูนใหม่นะครับ แต่อยากจะมาบอกอาการให้เพื่อน ๆ ฟัง

รถผม ทั้งเปิดแอร์ และปิดแอร์ ทั้งน้ำมัน และ แก๊ส รอบปกติที่ 800 ครับ ไม่มีกระผือ

แต่ถ้าเป็นแก๊สแล้วเปิดแอร์ รอบ 800 ปกติ ไม่มีกระผือ แต่พอเปลี่ยนเป็น แก๊สแล้ว

ปิดแอร์ รอบจะตกมาที่ประมาณ 500-600 กระพือตลอด บางที่ลงไปจนต่ำกว่า 500 แล้วเด่ง

ขึ้นมาใหม่ แล้ว ก็กระพือตลอด ไม่แน่ใจว่ามีใคร เป็นเหมือนผมมั้ย แล้วต้องแก้ไขอยากไรครับ

จูนใหม่ ไปร้านที่ติดมาลองนั่งไปจูนกับช่างเลย

ผมงง คุณจริงๆ คุณไม่ทำตามที่เพื่อนแนะนำ แล้วคุณมาหาเพื่อนที่มีอาการเดียวกันเพื่ออะไรครับ ถ้าคุณเจอเพื่อนที่อาการเดียวกันอยู่แสดงว่าเขายังแก้ไม่ได้นะ

ที่คุณอธิบายมา เข้าใจครับแล้วก็แนะนำให้ไปจูนใหม่ไงครับ เป็นการแก้ไขเบื้องต้นที่ไม่เสียค่าใช้จ่าย

อาการนี้ส่วนมากจูนไม่เข้าที่ หนาไป หรือ บางไป  

สำหรับอาการแบบนี้เพื่อนทุกคนที่ใช้ GAS มาพอสมควรเขาเจอกันมาทั้งนั้นครับ คือ

ถ้าเป็นที่น้ำมันใช้ได้ปรกติ แก๊สไม่ปรกติ  ก็ไปไล่ที่ระบบ แก๊ส ซึ่งส่วนมากก็ จบการจูนทั้งนั้นครับ

ชัดเจนเลยครับ

ไม่ต้องงงครับ ผมแค่ยังไม่มีเวลาเข้าไปจูนเพราะทำงาน ตจว. เป็นส่วนมาก ที่ร้านติดตั่งเอง ก็บอกกับผมว่า
ให้ไปวิ่งซักระยะนึงก่อน เืพื่อให้กล่องจำค่าอะไรต่าง ๆ ของน้ำมัน เพื่อที่เค้าจะได้เอามาเทียบกับค่าของแก๊สได้ง่าย
ผมก็เลยมาบอกเพื่อน ๆ ถึงอาการของผมเท่านั้น เป็นระยะ ๆ ถือว่าเป็นการอัพเดทให้เืพื่อน ๆ ฟังด้วย ไม่ใช้เข้ามา
ถาม ๆ ๆ ๆ  แล้วก็หายไป แก้ไขจบ ไม่จบ อย่างไร วิธีไหน ก็ไม่มาตอบ  ก็แค่ต้องการเป็นสมาชิกที่ดีเท่านั้นเองครับ
ยังงัยถ้าจูนแล้วจะเข้ามาอัพเดทอีกทีก็แล้วกันเด่อ แต่ยังไม่แน่ใจว่าเมื่อไหร เพราะนี้ก็อยู่ ตจว. อีกแล้วเนี้ย

รายงาน ตัว ด้วย คนครับ พึ่งติด AC 200 มาครับ 8-6-54   :emots :emots :emots

เงียบหายไปไหนกานหมดอะ อิอิ

วิ่งเป็นไงบ้างครับ เปรียบเทียบกับน้ำมันเป็นไงบ้าง

พี่น้องครับ มีใครใช้หม้อต้มของacไหมครับ มันพอกับเครื่อง20Vรึเปล่าครับ ช่างที่ทีโอแนะนำให้เปลี่ยนเป็นหม้อเอซีเพราะตอนนี้หม้อต้มเดิมไม่พอ 555


ลืมบอกผมชุด Kit stag 200 ครับ

ผมถามว่า  เคยมีพี่ๆที่ใช้เครื่องตัวนี้บอกว่า kme silver ยังไม่พอเลย

ช่างก็ทำหน้างงแล้วบอกว่าacพอครับ kme มัน 2ร้อยกว่าม้า แต่เอซีมัน180ม้า แล้วมันจะพอเปล่าอ่ะงง

ตอนนี้หรอกครับวิ่งดีครับเหมือนน้ำมันเลย รู้สึกดีครับ ตอนนี่ใช้ไป 320 โลแล้ว แก๊สยังเหลืออยู่จุดที่ 2 แล้วครับจะรอจนกว่าจะตัดเป็นน้ำมันครับว่าได้กี่โล  :emotq :emotq

ของผมมีอาการเครื่องกระตุกเฉพาะแก๊สเวลาออกตัวหรือขึ้นเนินนะครับน้ำมันปกติ ( LPG หัวฉีด )
เอาไปให้ร้านแก๊สแก้ เค้าแจ้งว่า รถคุณเปลี่ยนเครื่องมาแล้วชั้ยมั้ย ผมตอบชั้ยครับเป็นเครื่องรหัสเดิม 4AFE
แล้วเค้าก็แจ้งว่า รถของคุณมีสายไม่ครบคือ มีตัว อ็อกซิเจนเซนเซอร์ที่บริเวณท่อไอเสียตรงก็เพิ่งออกจากเครื่องแต่ไม่มีสายมาต่อจั๊มป์เข้ากล่อง เป็นสาเหตุให้จ่ายแก๊สไม่สัมพันธ์กับการทำงานของเครื่อง
ต้องให้ร้านเครื่องยนต์ wire สายให้ก่อน เพราะว่าระบบแก๊สดูจากกราฟจูนแล้วมันปกติดีให้ผมดูด้วยแต่ผมดูไม่รู้เรื่องหรอกครับ

ผมก็เลยวิ่งหาร้านเครื่องแล้วก็เจอร้านเครื่องแถวๆนั้นแหล่ะ บอกสาเหตุเค้าไป เค้าให้ช่างมาหา เค้าว่ามันต้องมียังไงก็น่าจะมีสายอยู่แต่อาจซ่อนอยู่ไหนตัดนู้นนี้นั้น ผ่านไปสามชั่วโมงเจ้าของ ก็มาบอกว่า
เครื่อง กับ ชุด กล่องECU  + สายนั้น เป็นคนละเวอร์ชั้น กล่องเป็นของติดรถไม่มี อ็อกซิเจนเซนเซอร์ ส่วนเครื่องมาจากญี่ปุ่นเป็นอีกเวอร์ชั้น
เอาหล่ะที่นี้ผมเริ่มมืดแปดด้านแล้ว ตกลงผมต้องทำไงเนี้ย เครื่องก็รหัสเดิม 4AFE กล่องไม่เหมือนกันอีก จะให้กลับไปหาที่ร้านที่เปลี่ยนเครื่องมาก็ห้าปีเข้าไปแล้ว ยังไงก็ตามไม่ได้หรอก เฮ้อ เวียนหัว
กลับไปร้านแก๊สอีกเค้าก็บอกว่า เครื่อง EFI ยังไงก็ต้องมี อ็อกซิเจน เซนเซอร์ อืมมืดหนักแล้วตรูต่อสายให้สองร้านคุยกันเลยดีมั้ยเนี้ย สบาย สบาย
เอาละ
ร่ายมาซะยาวจะเข้าคำถามแล้วครับ
-จากที่เล่ามาคิดว่า อ็อกซิเจน เซนเซอร์เป็นสาเหตุที่ทำให้เครื่องกระตุกมั้ยครับ(หัวเทียนหัวเข็มเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด ปรับองศาการจุดระเบิดใหม่เรียบร้อยแล้ว น้ำมันไม่กระตุก )
-แล้วเครื่อง 4AFE มันจะมีอ๊อกซิเจนเวนเซอร์ทุกตัวมั้ย
-ถ้าจำเป็นต้อง อ๊อกซิเจนเซนเซอร์ มีแนะนำวิธีให้ผมหน่อยนะครับ
หรือถ้าใครพอมีร้านหรือแนะนำสาเหตุได้รบกวนด้วยครับ พอทำแล้วไม่จบมันไม่มีความสุขอะครับ  เวียนหัว เวียนหัว
 คำนับ คำนับ

จากที่อ่านมาในกระทู้พอจะจับใจความได้ว่า
เครื่อง 4AFE รุ่นแรกๆนั้นไม่มี O2 sensor ซึ่งรถผมก็คงจะเป็นหนึ่งในนั้น
แต่มันมีปัญหานิดนึงตรงที่ ผมไปเปลี่ยนเครื่องมาตั้งสี่ห้าปีแล้ว และเพิ่งมารู้ว่าช่างเค้าเอาเครื่องตัวใหม่มีตัว o2 sensor
มาใช้กับ กล่องเดิม และสายไฟชุดเดิม มันก็ไม่มีปัญหาอะไรหรอกครับถ้าวิ่งน้ำมันเพราะกล่องมันคงไม่สนใจไอ้เจ้าตัว O2
แต่พอเอาไปติดแก๊สมาเป็นเรื่องเลยเพราะรู้สึกว่ามันอืดๆ และ กระตุกบ้างบางจังหวะ ทางร้านแก๊สเค้าบอกว่าควรจะต้องมีถ้าใช้ LPG หัวฉีด
ก็เลยอยากถามพี่ๆ เพื่อนๆ ว่าถ้าผมเอากล่องรุ่นใหม่ที่ต้องการ O2 sensor มาใส่จะใช้กับสายชุดเดิมได้มั้ยแล้ว wire ใหม่เฉพาะตัวสาย O2
หรือต้อง wire ใหม่ทั้งหมด

ผมว่าถ้ามันวิ่งน้ำมันได้ปกติ แก๊สก็ต้องทำได้ปกติครับ ECU ของรถ มันก็ต้องใช้สัญญาณ O2 sensor แต่เอาไปทำอะไรนึกไม่ออก แต่อาการที่เล่ามาผมว่าจูนแก๊สใหม่ น่าจะหายนะครับ เพราะECU ก๊าซมันอิงค่าECUของรถครับ

ขอข้อมูลเพิ่มเติมได้ไหมว่าใช้กล่องECUก๊าซรุ่นไหนครับ อุปกรณ์ต่างๆของอะไร

O2 sensor  กล่อง ECU ของรถยนต์จะนำค่าเหล่านี้ไป ปรับการจ่ายน้ำมัน
ส่วนการใช้แก๊ส ผมก็ไม่ได้ต่อ O2 sensor ของกล่องแก๊ส เข้าไป เราจูนเองจบกว่า

หัวฉีด Valtek
ECU AC Stag200
หม้อต้ม Shark
ชุดปกป้องวาล์ว

รถผมเครื่อง 5afe ใช้แก้สหัวฉีด ac stag300-4 ติดมาห้าเดือนแรกวิ่งลื่นมากแต่ผมว่าทางร้านน่าจะจูนมาหนามากเพราะมีกลิ่นแก้สออกท่อหรือบางทีเครื่องผมอาจจะหลวมก็ได้ผมก็ไม่แน่ใจนะครับ แต่ช่วงเดือนที่แล้วมีอาการเบาดับบ้างเป็นบางครั้งครับ ตอนแรกเลยนะครับผมใช้acกล่องพาสติดมาจำรุ่นไม่ได้แล้วครับ วิ่งแรกๆเนียนมากไปตจวตกโลละไม่ถึงบาท แต่พอผมเปลี่ยนท่อพร้อมเฮดทั้งเส้นเล่นละบบแก้สผมรวมไปหมด เดิมท่อ1.5เปลี่ยนเป็น2.0คาดว่าน่าจะโล่งเกิน แล้วตัวกล่องพาสติกออฟชั่นน้อยเห็นช่างว่าอย่างนั้น ไปที่ร้านแก้ยังไงก็ไม่หายเลยยกกล่อง stag300-4 พร้อมชุดหัวเทียนใหม่ แต่หม้อต้มตัวเดิม หม้อต้มตัวนี้วิ่งใช้กับสองกล่องที่ว่ารวมรวมเกือบสี่หมื่นโลแล้วครับ เลยกะว่าจะเอาเข้าไปจูนที่ร้านอีกรอบ แล้วผมต้องเปลี่ยนกรองแก้สด้วยไหมครับ รบกวนนิดนึงนะครับ

ขอถามอีกนิดนึง ผมมีโครงการจะวาง 4age a/t bt  ชุด stag-4ที่ผมใช้อยู่สามารถใช้ด้วยกันได้ไหมครับต้องเปลี่ยนหม้อต้มด้วยหรือเปล่าครับ รบกวนผู้รู้ด้วยครับ

หายกระตุกแล้วครับ
เพราะเข้าไปแก้ที่บริษัท ทีโอ เลย เค้าจูนให่ใหม่กราฟลงตัวแล้วแต่ยังไม่หาย
เลยลองดูที่ระบบจุดระเบิด ไปได้จำเลยเป็นจานจ่าย เปลี่ยนปั๊บหายเลยไม่กระตุกแล้ว เต้น เต้น ฉลอง.. ฉลอง..
ขอบคุณทางทีโอจิงๆ ถึงปัญหาไม่ได้มาจากระบบแก๊สแต่เต็มใจแก้ปัญหาให้ลูกค้าอย่างจริงใจ ถ่ายรูป ถ่ายรูป คำนับ คำนับ
ส่วนคุณข้างบนลองปรึกษา ที่บริษัททีโอโดยตรงเลยก็ได้ เค้าเป็นตัวแทนนำเข้าอุปกรณืของ ยี่ห้อ AC แต่เพียงผู้เดียวในไทย
แถมมีส่วนติดตั้งและแก้ไขด้วยไม่ได้ขายอย่างเดียว มีเว็บบอร์ดด้วยลอง serch www.theoauto.com หรือ acclub ดูครับ
ถ้าใช้ AC ที่นี้จบแน่

ตอนแรกที่ผมติดจากร้านตัวแทน กล่องพาสติก stag200-4 มันมีปัญหาเลยไปที่ร้านตัวแทนแต่ยังไงก็แก้ไม่จบเลยเปลี่ยนเป็น Stag300-4 ปัญหาที่ว่าก็หายไปแต่กินกว่าตอนใช้stag200พอสมควรเลยกะว่าจะไปจูนใหม่ แต่ยังไปไม่ได้เพราะรถโดนสอยตูดมาตอนนี้จอดอยู่อู่ ยังไงทำเสดเมื่อไหร่จะเข้าไปให้เขาจูนอีกที

ปล. ที่ทีโอ..คนรับรถน่าตาดีมากขอบอกๆ

เคยไปมาเหมือนกัน คุณ ICE คุยดี คนรับรถตามข้างบนครับ อิอิ

ว่าแต่กล่อง 300-4 มันรุ่นเก่าแล้วนะครับยังมีอยู่อีกเหรอ รุ่นนี้เข้าใจว่าไม่ทำแล้วเคยติดคันเก่า 4-5 ปีละไม่มีปัญหานะ

 :emok  เงียบจัง

เครื่อง 5A-FE กินแก๊สเท่าไหร่กันบ้างครับพี่ๆ
สนใจอยากจะเปลี่ยนเป็นหัวฉีดบ้างครับ ตอนนี้ใช้ Mixer กินเกือบๆ 2 บาท น่ะครับ
ขอบคุณครับ

ผม 4A FE   :emots  ผมว่ากินแก๊สพอๆกันครับ ต่างกัน 100 cc เอง น่าจะอยู่  1-1.2 บาทครับ  ไม่หน้าเกิน 1.5 บาทครับ (อยู่ที่สภาพเครื่องด้วยครับ)  :emotk

ตอนนี้ผมใช้ Stage 200  อยู่ครับ  วิ่งในเมืองกินประมาณ โลละ 2บาท  นอกเมืองความเร็วประมาณร้อยตลอดและมีซัดบ้างบางช่วง  โลละ1.2 บาท แก้ไขยังไงดีครับ  น่าจะมาจากสาเหตุอะไรครับ เครื่องมีโค๊ดติดตัวนึงเป็นโค๊ด25 ตั้งแต่ติดแก๊สใหม่ๆแล้ว แต่อาการกินแก๊สในเมืองพึ่งเริ่มเป็นครับ

ลองจูนใหม่ดิครับ

code 25 Air/Fuel ratio lean.

ใช่ O2 senser หรือป่าวครับ อาการนี้

สัญญาณส่วนผสมบางครับ  แต่สาเหตุต้องลองหาดูครับ

 :emoyวันนี้วางเลยลองถอดหัวฉีดแก๊สมาล้างทำความสะอาด ใช้สเปรย์ล้างปีกผีเสื้อล้างครับ ถอดล้างเช็ดเสร็จก็ประกอบกับ พอสตราท์ลองใช้แก็สได้ครับแต่มันปอตๆๆไม่มีแรง เลยลองจูนแก็สใหม่ กับ auto จูนไม่ผ่าน เลยลองปรับตรงหัวฉีดแก็สดูทีเป็น หกเหลี่ยมอะครับ เคยปรับออกแล้ววิ่งออก แต่ตอนนี้ไม่ได้ผล และในที่สุดตอนนี้ใช้แก๊สไม่ได้แล้ว สวิทซ์ตัดมาก็ดับเลย ช่วยที่ครับ ac stag200 เรื่อง 20v ออร์โต้ครับ ช่วยทีครับ

 :emoyวันนี้วางเลยลองถอดหัวฉีดแก๊สมาล้างทำความสะอาด ใช้สเปรย์ล้างปีกผีเสื้อล้างครับ ถอดล้างเช็ดเสร็จก็ประกอบกับ พอสตราท์ลองใช้แก็สได้ครับแต่มันปอตๆๆไม่มีแรง เลยลองจูนแก็สใหม่ กับ auto จูนไม่ผ่าน เลยลองปรับตรงหัวฉีดแก็สดูทีเป็น หกเหลี่ยมอะครับ เคยปรับออกแล้ววิ่งออก แต่ตอนนี้ไม่ได้ผล และในที่สุดตอนนี้ใช้แก๊สไม่ได้แล้ว สวิทซ์ตัดมาก็ดับเลย ช่วยที่ครับ ac stag200 เรื่อง 20v ออร์โต้ครับ ช่วยทีครับ

สงสัยจะได้หัวฉีดชุดใหม่  ผมก็เคย ยังไงดีเรียกว่าอยากลองแล้วกัน เอาประแจ 6 เหลี่ยมไปปรับดู เพราะอยากรู้ แล้วก็เป็นเหมือนคุณจูนไม่ได้จูนไม่นิ่ง ไปร้านที่ติดตั้งบอกว่าเป็นค่าที่ปรับมาจากโรงงานไม่ควรแก้เพราะจะทำให้เพี้ยนปรับให้เหมือนเดิมได้ยาก ร้านเลยเปลี่ยนชุดใหม่ให้ แล้วส่งไปเครม  ยังไงขอให้โชคดีครับ

มันหมุนเล่นสั่วๆ ไม่ได้ครับมันเอาไว้ปรับตั้งระยะยกของหัวฉีด...
ไปหาร้านที่เขารับ calibrate หัวฉีดแก๊สให้ตั้งใหม่ดูครับ...

จริงๆ ไม่น่าซนไปล้างมันนะครับ

ใครใช้ 300+ บ้างครับ

Stag 300 Plus สามารถ Download Program V.7 มาเล่นได้แล้วนะครับ จะมี ฟังชั่น ISA 2 ที่สามารถอ่านค่าการทำงานของกล่องน้ำมันของรถมาเก็บเป็นตาราง 3 มิติ เพื่อนำมาคำนวนการจ่ายแกสให้อัตโนมัติตลอดเวลา คล้ายกับการทำงานของ Stag 300 Premium ครับ โดยเราเพียงวิ่งเพื่อเก็บค่าตารางของ ECU น้ำมันเดิมและกล่อง AC Stag 300 Plus จะแก้ค่าตารางจูนแกสให้เราอัตโนมัติครับ เอาไว้สำหับรถที่ต้องการให้กล่องปรับค่าการจ่ายตลอดเวลา แต่บางรุ่นอาจจะไม่สามารถเชื่อมต่อสัญญาณ OBD 2 ได้ครับ เราก็ยังสามารถใช้ฟังชั่น AUTO Adaptive นี้ได้ครับ สามารถ Download ได้ที่ http://www.ac.com.pl/en/doc/346/instructions-and-manuals ครับ รถที่ติดตั้งไปแล้วและเป็นกล่อง Stag 300 Plus สามารถทำการ อัฟเดทเฟริมแวร์ ให้มีฟังชั่น ISA 2 ได้นะครับ


ตอนนี้ผม up กล่องแล้วกำลังเก็บค่าน้ำมัน แก๊ส อยู่ได้ความยังไงจะแจ้งให้ทราบนะครับ แต่เท่าที่ดูน่าจะเนียน งานนี้

หลังจากที่ up กล่องแล้ว รู้สึกดีมากครับ เนียนดีกว่าเดิมอีก อุอุ

ดำเนินการจูนใหม่หมด

เอากราฟมาให้ชม
(http://img204.imageshack.us/img204/5775/14518026.png)

(http://img40.imageshack.us/img40/6573/78672920.png)

(http://img847.imageshack.us/img847/5096/10471570.png)

ตรางจูนขั้นเทพ

คือผมสงสัยว่า ถ้าเราไม่จูนเอง ตัวโปรแกรมมันจะปรับเองหรือเปล่าครับ

เพราะเท่าที่ได้ยินมาเค้าบอกว่า มันจะปรับตัวเองตลอดเวลา ตามECUของรถ ทำให้เราไม่ต้องไปจูนมันอีกเพียงแค่ทำออโต้จูนแล้วก็ใช้งานได้เลย

อันนี้ผมเข้าใจถูกรึเปล่า

อืม เราปรับกราฟก่อนครับ เพื่อให้เมื่อเรา เปิด ISA2 กล่อง GAS จะได้ชดเชยน้อยหน่อย

ถามว่าปรับตลอดเวลาไหม
ตามความเข้าใจของผมว่ามันปรับตามค่าน้ำมันที่เก็บมาครับ ไม่ได้ปรับจากสัญญาณ ECU โดยตรงครับ
ซึ่งต่างจากตัว TOP ac 300 premium ที่เอาสัญญาณจาก OBDII มีการปรับตลอดตามกล่อง ECU รถ

 :emotia :emotia :emotia

ไม่ทราบว่าเจาะหัวฉีดขนาดเท่าไหร่ครับ

ท่านมีปัญหาเบาดับหรือไม่ ตอนนี้ผมใช้ isa2 ยังเจอเบาดับเป็นบางครั้ง


ปล.เบาดับของผมหมายถึง ขับที่รอบสูงกว่า 3000 รอบ แล้วยกคันเร่ง เหยียบครัช แตะเบรค

เจาะ 2.4 ครับ
เดิมก่อน up มีอาการดับกลางอากาศบ้างนานๆ ทีครับ
หลังจาก up แล้วยังไม่เจออาการนะครับต้องสังเกตุอีกสักพัก แต่โดนรวมตอบสนองดีกว่าก่อน up ครับ

ตอนนี้ดับก่อนเข้าไฟแดงบ่อยมากครับ ที่เหลือลื่นไหลครับ

จะถามว่าท่อจากหัวฉีดไปที่ลิ้นใช้ความยาวเท่าไหร่ครับ

อาการดับน่าจะคล้ายๆ กันนะครับเห็นมีหลายคนก็เป็น เข้าเกียประมาณเกีย 3 - 4 แล้วเป็นจังหวะกลับรถหรือติดไฟแดง แล้วต้องเหยียบครัชเข้าเกียว่างเหยียบเบรค
ความยาวประมาณ 1 คืบครับ สำหรับรถผมนานๆ มากถึงจะมีอาการเดือนละ 1-2 ครั้งครับ

 :emotia :emotia :emotia

สวัสดีครับ ขอแจ้งอาการบ้างครับ ของผมฝาดำออโต้ ใช้Stag 300 Plus มีอาการดังนี้ ดับก่อนเข้าไฟแดง จอดรอไฟแดง ใส่เกียร์ N พอจะออกตัวเหยียบเบรคใส่ D มันดับ ผมเลยลองปิดแอร์ดูครับ จอดใส่Nและออกตัวเหยียบเบรคใส่Dผลปรากฎว่าออกตัวดีครับดีมากด้วยเหมือนน้ำมันเลย คันเร่งเบาด้วย แต่ผมพึ่งติดแก๊สมาครับยังอยู่ในช่วงเก็บขอมูลของกล่องอยู่เห็นร้านเค้าว่าอย่างนั้นถ้า1000โลให้เข้าไปจูนอีกที ผมติดที่ร้าน Theo ครับเจอแต่ช่างยังไม่เจอคุณไอซ์ เดี๋ยวผมจะมาแจ้งอาการหลังจูนหลัง1000โลให้ทราบอีกครั้งนะครับ

ใช่เลยครับ อาการแบบนี้เลย ที่ว่าจูนๆกัน ทำอย่างไรบ้างครับจึงลดปัญหานี้ได้
เมื่อคืนผม ไปแก้ที่ Pressure error time จากเดิมมัน 300 ผมแก้เป็น 500 ดับน้อยลงครับ

ใครดูเป็นช่วยดูหน่อยครับ ตอนนี้เป็นสถานะล่าสุด
(http://image.free.in.th/z/in/jac01.jpg)

ที่ดับกัน ผมสงสัยว่าเนื่องมาจากการเจาะหัวฉีดฝัง หน้าหัวฉีดน้ำมันในลักษณะย้อน flow เนื่องจากของผมก็เป็นเหมือนกัน

เทียบกับคันก่อนหน้าของผมเจาะหัวฉีดจากด้านล่างตรงข้ามกับหัวฉีดน้ำมันเลย ไม่มีปัญหานี้  

ทั้งนี้ผมเองก็ยังไม่ได้แก้เลยเพราะไม่มีเวลา

(http://i253.photobucket.com/albums/hh66/glowglow_2008/29062011069.jpg)

คันใหม่

(http://i253.photobucket.com/albums/hh66/glowglow_2008/3.jpg)
(http://i253.photobucket.com/albums/hh66/glowglow_2008/1.jpg)

อันนี้ของคันเก่า

ของผมก็เจาะล่างครับ แต่หัวฉีดยังตั่งอยู่ข้างบน ตอนนี้สายอาจจะยาวไป ประมาณ 25 cm เดี๋ยวว่างวันไหนจะจัดเก็บให้เรียบร้อยแล้ว แล้วจะมารายงานผลนะครับ

คันเก่าผม ผ่าครึ่งรางหัวฉีด จับยัดแบบนี้ ร่นสายได้ประมาณ 10 เซน

(http://i253.photobucket.com/albums/hh66/glowglow_2008/2.jpg)

สายสั้นแล้ว เครื่องตอบสนองดีกว่าเดิมเยอะไหมครับ ทั้งเดินเบาและรอบสูง

รางหัวฉีกเอามาสับแยกเองแล้วทำเกลียวยังไงครับ

วันนี้จะลองเจาะหัวที่ 2.7 ดูครับ ไม่รู้เดินเบาจะหอบหรือเปล่า

2.7 ใหญ่ไปครับ

โรงกลึงทำให้ครับ 2.7 เบาสั่นแน่ แต่ปลายเดินดี

update หลังจากการ up กล่องเป็น ISA2 ใช้ไปได้ 1 อาทิตย์อาการดับยังไม่เจอนะครับการตอบสนองดีขึ้นเมื่อนน้ำมันแต่ยังเจอปัญหาในรอบที่เกิน 5500 ไปครับจะตัดเป็นน้ำมันพอต่ำกว่าก็เป็น GAS เหมือนเดิม และกล่องไม่สร้างตารางให้ไม่ยอมเก็บค่าน้ำมันเพิ่มทั้งที่หน้าตั้งค่าผมตั้งให้ตัดที่ 8500 อันนี้ผมถามไปที่ THEO อยู่รอคำตอบว่าเพราะอะไร

รายงานผลเพิ่มเติม หลังจากย้ายจุด

(http://image.free.in.th/z/ir/2img_0014.jpg)

(http://image.free.in.th/z/il/1img_0019.jpg)

สอบสนองเร็วขึ้นครับ อาการสะอีกที่รอบสูงหายไป

หัวฉีด 2.4 แรงดัน 1.2 ใช้รอบสูงกว่า 6300 รอบ ฟ้อง Error Injector open น่าจะหัวฉีดเล็กไป ก่อนย้ายปรับแรงดันหม้อต้ม 2bar ฟาดได้ที่ 7500 รอบ หรือใครมีวิธีแก้ไขอย่างอื่นอีกบ้างครับ


อีกปัญหา ปัญหาครับ ยังมีอาการเบาดับเป็นบางครั้งครับ ที่ดับๆกันส่วนใหญ่จะปรับแต่งกันที่ตรงไหนครับถึงหาย

เอาตารางใหม่มาดูหน่อยครับ อันที่เจาะล่าง จุดสุดท้ายดึงลงมาสัก 4-5 เคาะมันจะฟาดไวขึ้น ที่สะอึกรอบปลายจ่ายแก๊สมาก
เจาะบน น่าจะปรับแรงดันเพิ่มให้เท่าเดิมลอง แล้วจูนใหม่ดู

แก้ระยะสายแล้วแต่ปัญหาก็คือย้อนโฟร์ ค่อยมาจูนแก้ตอนเบาดับอีกที

ผมว่าเจาะล่างถ้าระยะสายพอดี หม้อต้มใหญ่มันจะลื่นมากเลย ปัญหาที่ผมเจอคือ หม้อต้มมันไม่พอ ทีแรกมีเบาดับเพราะระยะสายยาวเกินไปและรอรอบนิดหนึ่ง

เดียวพรุ้งนี้จะเอาให้ดูครับ

แปลกจังทำไม Error Injector open ของผมก็เจาะ 2.4 นะลากจน 8000+ ยังไม่เจออาการนี้นะครับแต่หม้อต้มผม KME นะ

ของผมหม้อ AC250 แรงครับ สงสัยมันน่าจะเกี่ยวกับหม้อส่งให้ไม่ทัน ไม่ทราบว่าปรับแรงดันเท่าไหร่ครับ

กราฟล่าสุดครับ
(http://image.free.in.th/z/id/26untitled.jpg)

ตัวคูณก็ลดลงมากแล้ว ลองขยับหม้อต้มขึ้นทีละ 0.2บาร์ จุด4-6กดลงได้อีก +จุดสุดท้ายด้วย ถ้าไม่หายคงต้องไปหาที่ตัวอุปกรณ์ ที่มองไว้คือตัวหัวฉีดเปลี่ยนเป็นแบบยาวแนบพอดีกับผนังช่องหัวฉีดน้ำมัน

วันนี้จะลองแล้วเดี๋ยวจะกลับมารายงานผลครับ

จุดสีแดงจุดสุดท้ายให้เลื่อนไปที่ปลายกราฟนะครับ

ก่อนใช้ GAS 1.9 bar หลังเปิด GAS 1.23 bar ครับ

ลองปรับประมาณนี้ดู

(http://i253.photobucket.com/albums/hh66/glowglow_2008/26untitled.jpg)

ตามที่คุณMoo.RYZ ลองปรับดูครับเอากราฟให้เนียนก่อนครับแล้วค่อยไล่ต่อ

วันนี้เกิดเหตุการแปลกกับอุปกรณ์ GAS ครับ ขับมาปรกติเหมือนทุกวันอยู่ๆรถก็ดับ สตาร์ทใหม่พอตัดเข้า GAS ก็ดับอีกงงเลยใช้ GAS ไม่ได้เลยจนต้องเปลี่ยนเป็นน้ำมันไปก่อน

พอเอา notebook มาเสียบก็ยังไม่เจออะไรแต่พอลองติดเครื่องจังหวะที่เปลี่ยนเป็น GAS ก็เจอแรงดันสูงกว่าปรกติ 1.3++ เกือบ 1.4 ซึ่งค่าก่อนหน้าจูนไว้ที่ 1.2 เลยได้ลงมือปรับแรงดันที่หม้อให้เหลือ 1.1 อาการก็หายไปและทำการจูนใหม่หมดเลย  สรุปว่าไอ้หม้อต้ม ตัวการครั้งนี้ที่แรงดันเพี้ยนไป ไม่รู้มันจะเสียหรือเปล่า อยู่ดีๆก็เพี้ยนๆ

อ่อหลังจากที่ได้ลดแรงดันเหลือ 1.1 ผลที่ได้น่าพอใจกว่า 1.2+ นะครับจังหวะที่เข้าเกีย 2 3 หรือ 4 แล้วต้องกลับรถหรือชะลอรถด้วยการเหยียบครัช แล้วเหยียบเบรคเดิมรถผมมันก็ไม่ดับนะแต่รอบก็ตกมาเยอะเหมือนกันเหลือประมาณ 3-5 ร้อยรอบแล้วดีดกลับไปที่ 1000 รอบแต่พอลดแรงดันลงมาจังหวะเดียวกันแต่รอบไม่หล่นนะไกล้เคียงน้ำมันเลยครับความคาดเคลื่อนก็น้อยกว่า อาการที่ผมเคยมีปัญหารอบเกิน 5500 ก็หายไปด้วย สงสัยแรงดันมันเยอะเกินอีก เจอปัญหาแบบนี้เลยเอามาแชร์กันเพื่อว่าจะช่วยแก้ปัญหาเรื่องเครื่องดับกันได้ลองดูนะ ของแบบนี้ไม่มีอะไรถูกผิดตายตัวนะต้องลอง เอากราฟใหม่ที่จูนมาฝากค่าตัวคูณลดลงด้วย
(http://img689.imageshack.us/img689/2668/42964674.png)
(http://img685.imageshack.us/img685/117/13384362.png)

พอดีเมื่อคืนยังไม่ได้ลองเลยครับ เมื่อคืนเอาเวลาไปติด 20v อีกคันของเพื่อนสมาชิกในเวปนี้

ของผมเดี๋ยวมารายงานผลนะครับ

กลับมารายงานผลก่อน กำลังลองไล่หาที่ดีที่สุดอยู่
ตอนนี้เจาะหัวฉีด 2.6mm กร๊าฟน้ำมันกับแก๊ส เหยียบกันเลย

auto tune ที่แรงดัน 1.2bar ได้กร๊าฟจุดแรกที่ 1.2 พอดี แต่มันมีปัญหาซัดมาเบาดับบ่อยมาก ดึงกร๊าฟช่วยแล้วก็ไม่หาย
 
ก่อนหน้านี้ทดลอง auto tune แรงดันที่ 1Bar ได้กร๊าฟจุดแรกที่ประมาณ 1.4 นิดๆ ปรากฏว่าผลที่ได้เหมือนน้ำมันที่รอบต่ำ ไม่เบาดับ แต่ปลายวิ่งสู้แรงดัน 1.2Bar ไม่ได้ รู้สึกว่าตอบสนองดีกว่า เร็วๆนี้จะลอง 1.1 ตามที่คุณ Chan ดู ว่าจะได้ผลอย่างไร

กร๊าฟที่ 1.0 Bar
(http://image.free.in.th/z/ib/0img_0084.jpg)

ลองดูครับ ตอนนี้ผมลงตัวละครับ ไม่มีอาการดับให้เห็นเลย น่าจะจบแบบ happy อิอิ

 :emotk :emotk :emotk   

ถ้าจะเปลี่ยนหม้อต้มให้ใหญ่ขึ้น ต้องเปลี่ยนท่อหรือเปล่า ถอดอันเก่าออกแล้วเอาอันใหม่ใส่ได้เลยหรือเปล่า

ตอนนี้น้าๆพี่ๆน้องๆ ใช้หม้อต้องของอะไรกับเครื่อง20Vฝาดำครับ เพราะของผมใช้ toma AT09 ซึ่งมันเป็นชุดคิทที่มากับ STAG 200

อีกอย่างที่จะถามคือพี่น้องที่ใช้STAG200 กับฝาดำ
มีปัญหาเหยียบคลัชแล้วดับเป็นบางครั้งบ้างรึเปล่า (อาการคล้ายๆกับของน้า Chan ก่อนที่จะปรับแรงดันรอบสุดท้ายอ่ะครับ)
แล้วเวลาวิ่งเกียร์1-2-3 ค้างที่รอบเครื่องประมาณ 1000-1500 รอบมีอาการกระตุกหรือสะอึกไหมครับ (จริงๆ4-5ก็เป็นแต่กระตุกไม่แรงเพราะเกียร์สูง)
ขอผมมีปัญหาอยู่ตามนี้ ใครมีวิธีแก้อย่างไรบ้างครับ :emotn :emotn :emotn

มีท่านใด ลองเล่นกับ ตัว 3d view บ้างครับ
ผมลองปรับ ที่ 2000 รอบ เพิ่มขึ้น 2-5% ก็ ok นะครับ

(http://image.ohozaa.com/i/d8d/jYF3n.jpg)

ปรับยังงั้ย ช่วยอธิบายหน่อย ดูกี่ครั้งกี่ครั้งก็ยังงง

ผมก็มั่ว ๆ เอานะครับ เพราะเคยไปถาม ที่เวป AC แล้วเค้าบอกจะสอน แต่เวปล่มไปแล้ว ยังไม่สอนเลยครับ ก็เลยมั่ว ๆ เอา

ดูจากตาราง ก็ประมาณว่า เราสามารถเพิ่ม หรือ ลด อัตราการฉีดของแก็ส
ถ้าดูแบบ 2D จะเห็นว่า เป็นเส้นตรง 0 รอบ ที่เราปรับได้
แต่ถ้าเป็นแบบ 3D จะเข้าไปปรับตรง รอบที่เราต้องการได้ เช่น ช่วง 6 ms ที่ 2000 รอบ ให้เพิ่มการฉีดของแก๊สขึ้น อีก 3% (ดังรูป)
อันนี้ ต้องสังเกตุ รถตัวเองนะครับว่า รอบประมาณใหน ที่อืด ควรเพิ่ม  ผมเพิ่มเฉพาะ รอบปลาย ๆ (ประมาณ เกียร์ 3-4 auto)

แต่อย่างที่บอก ผมมั่วเอา ยังไม่ยืนยัน ว่าผลจะออกมาใช่อย่างที่คิดหรือเปล่านะครับ

วิธีปรับ ก็
เมาส์ไปคลิกตรงรอบที่เราจะปรับ แล้วใช้ ctrl + ลูกศร up เพื่อเพิ่มค่า หรือ ctrl + ลูกศร down ก็ลดค่า
ถ้าไม่กด ctrl กดแต่ลูกศร ซ้ายขวา บนล่าง ก็จะเป็นการเลื่อนตำแหน่งครับ

ขอบคุณครับ  ไว้มีเวลาเดี๋ยวค่อยลองดู

คุณชาญ หายหรือยัง น่าจะจากตัว firmware version 7 

SR20VE ก็เป็น

http://www.iwebgas.com/smf/index.php?topic=4616.0

ยังมีอยู่ครับ ผมเพิ่มตัวคูณขึ้น มันตัดเข้าน้ำมันที่ 7000+ รถไม่สะดุดนะครับ แต่บางครั้งหัวฉีดมี error เปิดค้าง สงสัยต้องเจาะเพิ่มเป็น 2.6

ตัว ISA2 มันทำให้ประหยัดแก๊สใช้ได้เลย เท่าที่จับดู ขับในเมืองไปแบบเรื่อยๆ  ได้ 10 กิโล/ลิตร  เท่า 5A +ออโทรนิคของผมเลย

อยากเอารถไปให้พี่ช่วยจูนแก๊สจัง ไม่ทราบว่าต้องไปที่ไหนครับ AC Stag200 ครับ ซื้อรถมือ2 มาแล้วจะไปให้ร้านทำให้ส่วนใหญ่ไม่ค่อยรับทำครับ งงมาก

อาการมันเปงอะไรคับ ทำไหมต้องจูนใหม่คับ    :emotk :emotk :emotk

ผมใช้มาเกือบ 2 ปีแล้วยังไม่เคยทำอะไรเลย (ก็เลยอยากจะดูแลมันบ้าง) ส่วนอาการก็คือเวลาจอดติดไฟแดงเครื่องจะสั่นมาก บางครั้งดับเลย (ใช้น้ำมันไม่เป็นครับ) เคยไปให้ร้านจูนแต่คอมฟ้องว่าไม่พบ ECU อะไรประมาณนั้นน่ะครับ

ตอนนี้ผมลง ACGasSynchro 8.1.0.1 ดำเนินการ up FW เป็น V8.4 แล้วสำหรับ 300+ เนียนมากครับรอบกวาดดีมากมี function ให้เล่นอีกแล้ว

ผมเป็นโรคสตาร์ดลากยาวถึงจะติดครับ คือถ้าขับจอดซื้อของดับเครื่องพอกลับมามีเขิลครับ
แต่ถ้าจอดนานเช่นค้างคืนหรือ2-3ชั่วโมงไม่เป็นครับทีเดียวติดเลย

เช็คหัวเทียน กับสายหรือยังครับ  เครื่องอะไรครับ 4AFE หรือเปล่าเจอบ่อยที่ซิลมันเสื่อมแล้วน้ำมันเครื่องลงไปที่หัวเทียนทำให้สตาร์ทยาก

3zครับจะลองเช็คดูครับ :emotn

 :emotia :emotia :emotia

 :emott :emott :emott   ไม่ได้เข้ามาในกระทู้นี่ต้องนานๆๆๆ  ใช้ AC 200 ใน 4A FE มา 8 เดือนได้ล่ะคับ ไม่มีอาการใดๆเลยคับ   ถ้ามีอะไรเดี๋ยวเข้ามาปรึกษาคับ :emotq :emotq  :emo2

 :emotia :emotia :emotia

UP

แวะมาดูรถอาการปกติดีแล้ว stag 200 กับ 20V

หวัดดีคับพี่ๆ รถผมมีปัญหาอยากถามหนาอยหนะ่คับ เครื่อง 3sgte เวลาเปิดแอร์ พอคอมแอร์ตัด แล้วต่อ เครื่องจะดับไปเลยอ่ะคับ มีวิธีแก้ไขปัญหาไงบ้างอ่ะคับ
ของผมเป็นกล้อง ac stag 200 คับ  หม้อต้ม autogaz ฝาทอง(น่าจะใช่) หัวฉีด valtex(น่าจะใช่อีกเหมือนกัน) รบกวนพี่ๆหน่อยนะคับ ตอนนี้เวลาเปิดแอร์แล้วจอดติดไฟแดงต้องเบิ้ลคันเร่งตลอดเลยคับ

เป็นที่ตัวชดเชยรอบแอร์ป่ะคับ    :emots   ไม่ก็รอคำตอบจากน้าๆๆท่านอื่นต่อนะคับ      :emotq

เพิ่งเปลี่ยนมาอ่ะคับ แต่ตอนเป็นน้ำมันปกติดีอ่ะคับ แต่เป็นแก็สนี่แย่เลยคับ

เจาะ nozzle กี่มิลครับ เอากราฟมาดูหน่อยเผื่อจะได้วิเคราะห์ถูก

ผมติดมา5เดือนตอนนี้เวลาแก๊สหมดตัดน้ำมันแล้ววูบแบบหัวทิ่มเลยครับเมือก่อนไม่ไม่มีเลยครับ
มันเกิดจากอะไรครับเวลาไปหาชางจะได้เด๋วเค้าอมไม่กใจอีก

ผมไม่มีความรู้เลยอ่ะคับพี่ ช่างติดตั้งทำให้หมดเลย เปลี่ยนเป็นเอารถไปให้ดูทั้งคันได้ไหมคับ

ถ้าผ่านมาแถวระยองเดี๋ยวช่วยดูให้ครับ

ที่ถามขนาด nozzle คืออยากรู้ว่ามีปัญหาแค่ช่วงเดินเบา+ตอนมีโหลดแอร์หรือเปล่า แล้วตอนวิ่งแก๊สปรกติไหม

เบื้องตันคงต้องกลับไปให้ร้านที่ติดมาจัดการให้ก่อนครับ  ถ้าอุปกรณ์ของเราไม่มีปัญหา สามารถจูนช่วยได้

มีปัญหาแค่ช่วงเดินเบา กับโหลดแอร์คับพี่ ร้านที่ติดตั้งมาจัดการแล้วไม่หายเลยคับ ผมอยู่แถวพุทธมณฑลสาย5 อ่ะคับ ไกลจากพี่เยอะเลย 555

แก้ไข ผลเป็นไง ช่วยลงเป็นความรู้ให้เพื่อนๆ หน่อยน่ะครับ  ขอบคุณมาก

ได้คับพี่ เด๋วรองบแปบคับ

ติดแก๊ส ac มาจะ2ปีละกรองแก๊ส   กี่โลเปลี่ยนทีอะคับ
แล้วราคาเท่าไร   เปลี่ยนเองได้รึป่าว

เห็นที่ร้านบอก 40000-50000 ค่อยเปลี่ยนนะครับเปลี่ยนเองได้ครับ มี 3 ต้วแต่ปรกติก็เห็นเปลี่ยน 2 ตัวนะ ก่อนเข้ารางหัวฉีด กับ หม้อต้ม อีกที่คือที่วาวล์
แต่ให้ที่ร้านเปลี่ยนดีกว่าครับเพื่อว่าพวกท่อ GAS แข็งจะเปลี่่ยนไปด้วยเลยครับไม่ต้องวิ่งหลายรอบ

ว่าแต่กระทู้ AC เงียบ สงสัยไม่ค่อยมีปัญหาเท่าไหร่
ตอนนี้ผมเอา 300+ ไป up FW เป็น version 8.4 ISA2 Happy มากมายครับปัญหาทุกอย่างหายหมดทุกเรื่องที่เคยเจอ เนียน ประหยัด

ขอสอบถามปัญหารถผมหน่อยนะครับ เครื่อง 20v ฝาดำ ใช้แกส AC stag 300 plus เจออาการคือ ช่วงแรกสตาร์ทน้ำมันรอบเดินเบาปกติ ตัดเป็นแกสตามระบบที่ตั้งไว้ พอขับ พอซัด เป็นแกสก็ใช้งานปกติ แต่พอเวลาจอดรถ จอดข้ามคืน สตาร์ทใหม่ รอบเดินเบาน้ำมันไม่นิ่ง ส่วนใหญ่สตาร์ทรอบขี้นไปพันสอง แต่ดิ่งลงและดับ ทุกครั้งก็แก้ไขด้วยการซีเซต ECU และสตาร์ทน้ำมันรอบก็ปกติ จะเป็นแบบนี้ตลอดเลยครับ ปัญหาคือผมสงสัยว่ากล่อง ECU จำค่าระบบแกส แล้วมาประมวลผลกับน้ำมันหรือเปล่าครับ สตาร์ทแล้วดับ หรือขับก็กระชาก หัวทิ่มประจำเลย จนกว่าเป็นแกส ถึงจะหาย ผมขอทราบวิธีแก้ปัญหาหน่อยนะครับ (ขออภัยยาวไปหน่อย และขอขอบคุณล่วงหน้าครับ )

ลองอัพ firmware เป็น ISA2 ตามที่ท่าน chan ว่า แล้วจะติดใจ

ปัญหาเรื่องต้องคอยรีเซ็ท ecu จะหมดไป  มันเกิดจากจูนไม่เท่ากันกับน้ำมัน ของผมเคยเป็นอยู่ รอบไม่นิ่งตั้งแต่เริ่มสตาร์ทเลย

ขอบคุณมากครับ ว่าแต่ทำยังไง วิ่งไปร้านแล้วบอกเค้าให้อัพFWใช่มั้ยครับ แล้วต้องเปลี่ยนอะไรบ้าง ค่าใช้จ่ายเท่าไหร่ครับ ฝากถามท่าน Chan ขอบคุณครับ

^^^ หรือถามท่านอื่นที่เคยทำก็ได้ครับ ขอบคุณครับ

หาซื้อสายจูน~700 บาท , software ก็โหลดเอา

ทำเองเลยครับ ง่ายมาก

นี่ผมลองทำเอาไว้ http://www.aeracingclub.net/forums/index.php?topic=92981.0

^^ ขอบคุณมากครับ จะลองศึกษาดู

ตามที่คุณ Moo.RYZ บอกครับลองดูไม่ยาก
อย่างน้อยก็ดูความผิดปรกติเบื้องต้นเองได้ครับ ส่วนเรื่องการจูนเนี่ยพอเป็น ISA2 ก็ไม่ต้องทำไรมากครับตัวช่วยมันเยอะ
ตั้งแต่ติดมาผมไม่ได้เข้าร้าน GAS อีกเลยครับ จะมีก็ตอนที่พวก hardware พวกกรองที่ถึงเวลาต้องเปลี่ยนเท่านั้น

ส่วนไปที่ร้านผมไม่แน่ใจว่าร้านมันสนใจเรื่องโปรแกรม version ใหม่กับการ UP FW หรือเปล่านะ ปรกติพวกช่างเห็นมาแบบไหนก็ทำแบบนั้นนะพวกช่างอะ ให้วิ่งได้พอ  วิ่งดีหรือเปล่าไม่รู้ วิ่งเนียนหรือเปล่าสนใจ มันไม่ดูให้เราละเอียดหลอกครับ

เรื่อง FW มันเป็นเรื่องของ Software ครับไม่ต้องเปลี่ยนอุปกรณ์อะไรแต่โปรแกรมต้องเป็น version ใหม่ๆ

^^ ขอบคุณมากครับ คุณ Chan

 :emotia :emotia :emotia

กำลังคิดจะติด AC ใน 4A FE  ในรถ  Exsior 1.6 ...
ตอนนี้ ใช้รุ่นไหนครับ..
มีร้านที่แนะนำไหม ครับ.. ( ราคาไม่แรงนะ )
ผมอยู่ เพชรเกษม 63/2 แถววัดม่วง ย่านบางแค   :emotv

 :emotia :emotia :emotia

 :emotia :emotia :emotia :emotia :emotg    ติด AC Stag200 มา 9 เดือนล่ะ  :emo2

 :emo2 :emo2 :emo2                                :emotg :emotk

รบกวนคับ เก็จแก๊สตั้งยังงัยคับ ถัง metal mate 58Lแคปซูล หน้าจอที่เก็จมีตัวเลข 110 ohm (คือไม่ทราบว่าเป็นเก็จอะไร) เติมเต็มไฟขึ้นแค่3ดวงขับ100กว่าโลไฟแดงขึ้นแล้ว ขอบคุณล่วงหน้าคับ  (อ่อ! ช่วยสอนลงรูปด้วยคับ อยากลงภาพกราฟให้ช่วยวิเคราะห์ปัญหาหน่อยคับขอบคุณอีกครั้งคับ) ACstage200-4

ผมใช้วิธีนี้ ต้องรู้ก่อนว่าถังหนึ่งเราวิ่งหมดถัง ได้ระยะทางเท่าไหร่ แล้วจัดการหารด้วยสี่ ก็จะได้ระยะไฟแต่ละดวง ว่าหนึ่งดวงวิ่งได้เท่าไร เสร็จแล้วก็เติมเต็มถัง ตั้งค่าในโปรแกรมให้ไฟติดทั้ง 4 ดวง แล้วก็วิ่งไปให้ได้ระยะประมาณว่าไฟเหลือสามดวง แล้วก็ตั้งค่าในโปรแกรมตรงไฟสามดวง ทำไปเรื่อยๆ จนหมดถัง ลองดูครับ

ขอบคุณคับ มือใหม่หัดจูนคับ หมายความว่าผมตัองเลือกอะไรคับตรงตั้งระดับเกจ์ถัง ระหว่าง0-90[ohm],50k-0[ohm],110-0[ohm]ถังopd,30k-0[ohm]หรือเลือกอันไหนก็ได้แล้วไปปรับค่าโวลต์เอาตามที่พี่ท่านแนะนำมาคับ ขอบคุณอีกครั้งคับที่ชี้แนะ

110-0[ohm] ครับ  ต้องเลือกให้ตรงครับ

ขอบคุณคำแนะนำคับพี่chan  เห็นกราฟพี่แล้วอยากหัดจูนให้ได้แบบพี่คับ ตอนนี้ ก ไก่ ข ไข่ ก่อน แฮๆๆ

 :emotk :emotk :emotk

มารายงาน(หรือขอคำปรึกษาอีกแระ) ผมเลือกระดับเกจ์ถัง 110-0 [ohm]ถัง opd มีตัวเลข <2,40<1,80<1,20<0,60[V] ตอนนี้วิ่งได้ 136 โล ขึ้นไฟแดงแล้ว ลองปรับค่าตัวเลขดู(มั่วๆเพราะไม่มีความรู้)ให้มากขึ้นหรือน้อยลงก็ไม่ขยับเลยคับ อยากถามผู้รู้ทั้งหลายคับว่าปรับตัวเลขอย่างงัยคับขอบคุณคับ

อืมไม่น่ายากนะครับดูที่ LPG Level จะเห็นตัวเลย show ค่าหน่วยเป็น V อยู่แล้วครับ ลองเต็ม GAS เต็มจะต้องเต็ม 4 ดวง V ต้องน้อยกว่า 0.6 ครับถ้า GAS จะหมด V ต้องมากกว่า 2.40 ครับ ถ้าแดงแล้วแต่คิดว่า GAS ยังไม่หมดก็ลองปรับเพิ่มเลขที่ 2.40 ดูครับดูที่โปรแกรมนะลองไล่ดูไม่ยากครับ ค่อยๆ ไล่ที่ละดวงตามต้องการครับ

ใจเย็นๆ ค่อยๆลอง ใช้เวลาหน่อยหนึ่งครับ ผมกว่าจะลงตัวเล่นหลายรอบเหมือนกัน

 :emotg :emotg :emotg   

 :emotia :emotia :emotia

เงียบดีหรือว่าไม่ค่อยมีปัญหา

เรียนคุณ CHAN ครับ
ช่วยอธิบายเพิ่มการแก้ไขหน่อยยได้หรือเปล่าครับ เพราะรถผมมีอาการเหมือนกัน เปลี่ยนนำมันเป็นแก๊สแล้ววูบ จนดับเลย

 :emotg :emotg :emotg :emotk

เพิ่งติดแก๊สมาครับ เครื่อง 5a-fe ติดแก๊สรุ่น ac200-4 มีปัญหาคือเดินเบา(ไม่มีภาระโหลด) เข็มสวิงตลอด เข้าร้านที่ติดแก๊สให้จูนใหม่ก็ไม่หาย เลยมาจูนเอง ทอลอง ทั้งหนาและบาง ก็ไม่หาย ทำไงดีครับ (ถ้ามีโหลดเข็มถึงจะนิ่ง)

ลองล้าง isc หรือยังครับ

ถ้าน้ำมันนิ่งดี เป็นแต่แก๊สอะครับ

แก๊สมันค่อนข้างอ่อนไหวมาก น้ำมันอาจจะเป็นหรือเป็นน้อยแทบไม่รู้สึก

รอบเดินเบาอยู่ที่เท่าไหร่ครับ แล้วก็สายแว๊คคั่มต่อมาจากตรงไหน เจาะใหม่หรือว่าใช้สามทางแท๊ปออก

- รอบเดินเบา ไม่มั่นใจ
- สายเวคคั่ม เจาะใหม่ครับ
**สัญญาณหัวฉีดเวลาใช้แก๊ส จะวิ่งอยู่ที่ 18-21 บางที 19-20 ผมพยายามกดเวลาให้เท่าน้ำมัน แต่ทำไม่ได้ มันวิ่งขึ้นวิ่งลงตลอด ลองยังงัยก็ไม่ได้

ขอแจมด้วยคับ พึ่งติดมาใหม่ ac300 premium หม้อเมจิก III

อยากรู้ว่า หาสายจูนโปรแกรมจากไหนได้บ้างคับ

ตอนนี้ได้เจาะรูหัวฉีด เป็น 2 มิล อาการแกว่งดีขึ้นมากแต่ก็ยังมีนิดๆ ใครรู้บ้างว่าจะเกี่ยวกับวาวล์ มั้ยครับ

เครื่อง 5A เจาะ 1.8 mm พอแล้วครับอาการไม่น่าเกี่ยวกันขนาดที่เจาะนะ น่าจะเกิดจากการจูนครับ เอากราฟ กับ ค่าพรามิเตอร์ มาดูดีกว่าครับ กราฟออกมาเป็นไงครับมันฟ้องที่กราฟครับ เส้นน้ำมัน กับ GAS เป็นไงครับ

แอบมาดู อุอุอุ

3S-GE auto
stage 300 is2

(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/478730_247631865342242_86513353_o.jpg)

1nz-fe

stage 200

(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/469692_254891661282929_1996822434_o.jpg)

ใครว่าหม้อต้ม 140 ตัวเอาไม่อยู่กับฝาดำ คิดใหม่นะครับ

หม้อต้มไม่ใช้ปัญหาครับ ปัญหาอยู่ที่จูน หม้อ 140 จ่ายพอครับ หัวฉีดยกมาสุด 16 ms และยังทำงานได้ต่อจนถึง 25 ms สบายๆเหลืออีกเยอะครับ

หม้อต้มตัวใหม่ๆออกมาให้ค่าแรงดันที่คงที่มากครับ 1.1-1.2 ไม่ว่าจะเร่งแค่ไหนก็ไม่ลด เหมื่อน KME  เลยครับ

ชุดนี้ stage 200  กับ 20V auto งามจริงๆครับ
 



แต่ถ้าใครเล่น stage 300 isa2 อย่าลืมเล่น 3D ให้เป็นนะครับ สามารถ จูนตามแรงเครื่องรอบเครื่องและ load เครื่องยนต์ได้เลย หากใช้เป็นแล้ว กล่องตัวนี้ไม่ธรรมดาเลยครับ หากใช้ไม่เป็น มีค่าพอๆ กับ stage 200 เลยครับ

เจ๋งอ่ะเสี่ย

ฝาดำนี่ต้อง nozzle เท่าไหร่ ค่า multiply เริ่มของผมนี่มันเริ่มที่ 1.6 เลย ถ้าว่าง ว่าจะเจาะไล่ใหม่

nozzle เท่าเดิม ขยายรูหัวฉีดเป็น 2.4  ครับพี่หมู multiply จะอยู่ที่ 1.2 และหางมันจะอยู่ 0.8  กำลังดีครับ

หากเจาะ 2.2 multiply จะอยู่ที่ 1.4 และหางมันจะอยู่ 1 ต้นจะดี ปลาย จะเหนียวครับ ที่รอบเกิน 6000 ไปแล้ว ปรับแก็สขึ้นมา ก็จะทำให้หัวฉีดทำงานมากเกิน 17 ms ซึ่งไม่ดีเท่าไรเพราะการตอบสนองของเครื่องยนต์จะข้าเพราะใช้เวลาฉีดนานเกินไป 

ผมลองมาทุกขนาดแล้วละครับ และลองตั้ง auto จูนเพื่อจะดู multiply ที่เหมาะสมโดยใช้วิธีค่าค่าเฉลีย เอาครับ ให้เส้นอยู่ระหว่าง 1 คือ ให้แกนกลางตัดที่ 1 ก็เลยได้ค่าที่ 1.2-0.8  นี้ละครับ ที่รู 2.4 mm

ขอบคุณมากไว้จะลองดูครับ หรือว่าจะไปให้เสี่ยจูนให้ดีกว่า หาเรื่องเข้ากรุงเทพซะหน่อย

 :emotk :emotk :emotk

ได้พี่มาได้เลยช่วงนี้กำลังบ้าช่วยคน 5 5 5

ผมฝาดำ 5 MT ติด AC จูนวิ่งเหมือนน้ำมันเลยครับ
แต่จับแก๊สดู แก๊สเต็มถัง วิ่งได้ 430-450 กม. ประมาณ 8.5 กม./ลิตร ปกติวิ่งเร็วแค่ 130
มันกินไปป่าวครับ

กำลังดีครับ

หม้อต้ม 140Kw ของAutogas  italia คำนวนออกมาแล้วรับแรงม้าได้180+HP สบายๆเลยครับ

วันนี้ 20 ก.ค.55 เอารถไปตรวจสภาพเครื่องยนต์ก่อนติดแก๊สLPG (ผลคือ ผ่านฉลุย :emo2) จองคิวได้วันที่1 ส.ค. ที่ร้าน Thaigascar อยู่ถนนปู่เจ้าสมิงพราย สำโรงใต้
รถผม: AE101 4A-FE M/T เดิมๆ วิ่งมา 253,000 กว่าโล
ชุดที่จองไปเป็น LPG ระบบหัวฉีด
-ชุดหัวฉีด : AC stag 200 (ทางร้านเค้าแจ้งมาว่าชุดนี้ ไม่มีปัญหา ลงตัวที่สุดแล้ว)
-หม้อต้ม : AC
-ถัง แคปซูล 58 ลิตร
-มัลติวาล์ว : Energy Reform
-ท่อ : Parker
ราคา 24,900 บาท

อยากขอคำแนะนำ ว่ามีอะไรควรเปลี่ยนมั้ยจากชุดที่ทางร้านจัดมา เพราะเค้ายืนยันมาว่าลงตัวที่สุดแล้ว

รบกวนด้วยครับ

ไว้เอากราฟมาแชร์กันครับ

เดียวมี AE ติด AC 300 ตัว TOP มาให้ชมกัน

3S-GE BEAMS REDTOP ใน AE101
(http://www.runabout-shop.com/imghost/images/OTAKARA/img8960a.jpg)
(http://www.runabout-shop.com/imghost/images/OTAKARA/img8943e.jpg)
(http://www.runabout-shop.com/imghost/images/OTAKARA/img8903a.jpg)
(http://www.runabout-shop.com/imghost/images/OTAKARA/img8908a.jpg)

ลองเล่น ตัว TOP

ผมที่ได้ออกมามันก็เหมื่อนได้คอมดีๆ เร็วๆ ประมวลผล ต้องบอกว่าตอบสนองได้ดีมากเลย

ac stag 300 premium 32บิท 128เมกกะเฮิทส์
หม้อ 180 AC
valtek เป็น 30
รู 2.4 ว่ารอบหน้ากลับมาจูนเก็บจะเอาซัก 2.5 เพราะตอนนี้ตัวคูณมันประมาณ 1.4-1.6 แต่ผมชอบเพราะจะได้ใช้หัวฉีดแบบเต็มราง ครับ มันจะคมและละเอีดยกว่าเจาะรูใหญ่

@7000 rpm หัวฉีด อยู่ 17-18 วิ ใช้เกือบเต็มความสามารถของหัวฉีด

ยี่ห้อนี่เขา เจ๋งจริง  :emo2  มองไม่เห็นหัวฉีดเลย นี่ถ้าเอาหม้อซ่อนหน่อยใต้ท่อกรองตรงตำแหน่งชาร์คโคลแท๊งค์ จะไม่รู้เลยว่าติดแก๊ส

อยากลองเล่นมั่งจัง สงสัยจะต้องวาง  beam ซะแล้ว :emoa

จะแรงไปไหนพี่ แต่รถหนักๆขับ cc มากก็สนุกใช้ได้เลยนะพี่

 :emo2 :emo2 :emo2

300+ FWออก V9 แล้วนะผม up ไปละแต่ยังไม่เห็นความแตกต่างนะเดี๋ยวมีเวลาจะดูละเอียดๆ ถ้าเจอสาระสำคัญจะแจ้งนะครับ

เห็นว่ามีหัวฉีดให้เลือกเพิ่มมา โหลดมาแล้วแต่ยังไม่มีเวลาลง

ไม่ต่างเท่าไรครับน้า แต่ที่อยากให้ทาง ac แก้ไข คือ ตารางการเก็บข้อมูลนี้ละครับ มันไม่ค่อยตรงเท่าที่ควรเลย คนทำเป็นดูเข้าใจ แต่ลูกค้าบ้างคนดูแล้วงง กับผลที่มันเก็บ

เยี่ยมครับน้า ผมว่าจะขยายรูเพิ่มสะหน่อยเป็น 2.6 กราฟมันชันไปหน่อย

อับตอนนี้ที่ร้าน มีทีมงานให้บริการแก้ไขดุแล ปัญหาที่เกิดจากการใช้แก็ส AC นะครับ ปรึกษาได้ นะครับ

ดีเลยครับน้า

หายไปเลยนะ

ไม่หายหรอกครับ รอน้าๆว่างเก็บงานให้ผมอยู่คับ หุหุ...

เครืองเดิม 2E คาบูเรเตอร์ เปลี่ยนเป็น 4A-GE 20V auto พร้อมติดแก็ส AC STAGE 300 ISA2
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/424764_277315702373858_1029319544_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/408188_277315875707174_1995503453_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/292429_277315929040502_1958147547_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/192387_277665475672214_2023861499_o.jpg)

กินแก็สอีก 1 คัน

ไม่ได้ต่อสายจูนหลายเดือน  แป๊บเดียว firmware เขาเป็น version 9 กันแล้ว เลยจัดซะ

พี่หมูลองปรับจูน แบบ 3D ตรงตาราง แรงดูดดูนะครับ ผมทำม้าหยับบนได้โนได้ 7 ตัวสำหรับ 3D น่าลองมา ส่วนมาจะจูนแบบ 2D กันทั้งหมด จูน 3D ไม่เป็นกัน คิคิ

ปรับให้พื้นมันระดับมันเท่าๆกันหรือเปล่า ช่วยบอกคอนเซ็บหน่อย

เปล่าครับ LOAD แต่ระรอบเกียร์ไม่เท่ากันครับ เช่น ออกตัวเกียร์ 1 load ที่รอบ 3000 กับ รถวิ่งไป เกียร์ 4 ที่รอบ 3000 แรง load ไม่เท่ากัน ISA2 ทำตรงนี้ได้ครับพี่ ลองเล่นดู ทำออกมาเหมื่อนจูนรถแข่งเลยละครับ อัตราเร่งต่อรอบ ดีขึ้นเยอะ

(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/456401_277140249058070_1601451546_o.jpg)

รูปข้างบน เอาไปปั่มเล่นที่ไดโนมา เจ้าของให้ปั่นฟรี ออกมาก็ตามกราฟครับ

ของผม 5A FE 270000 โล เลือกตัวไหนดีครับระหว่าง AC 200 กับ AC 300+ อนาคตอาจเปลี่ยนเป็น 20 V ไม่ก็ 4E FTE เอาตัวไหนดีครับ

ไม่ติดเรื่องงบ ก็ 300 ISA2 ครับ

จริงแล้ว STAGE 200 ก็ติดวิ่งได้นะครับ แต่ความละเอียดกับการตอบสนอง จะช้ากว่า ตาราง หยาบกว่าครับ

ส่วนตัวหากคิดว่าจะอับ เครื่องอยู่แล้วก็แนะนำ เป็น 300+ ISA2 ดีกว่าครับ จะใช้มาต้มเดิมกับชุดคิด หรือจะอับหม้อต้ม 180+ ผมว่าลงตัวดีครับ ที่สำคัญ มันตอบสนอง การจ่ายแก็ส แบบ LOAD แบบ 3D ได้ด้วยครับ ทำให้เราสามรถประหยัดแก้สในรอบลอยตัวที่ความเร็วคงที่ได้ครับ

แล้วถ้าเป็นตัว STAG4 ECO ละครับ

AC Stag-300 premium  
(http://www.taladgas.net/upic/ie.php/78a60f036801803e.jpg)
(http://www.taladgas.net/upic/ie.php/85b259c3a69ed06f.jpg)


AC Stag-300 plus   

(http://www.taladgas.net/upic/ie.php/f3a9faf8c88fc9df.jpg)
(http://www.taladgas.net/upic/ie.php/6a155eeb19dc7d68.jpg)

 
Stag 4
 
(http://www.taladgas.net/upic/ie.php/dd1b10873aac4e4b.jpg)

ข้อมูลผลิตภัณฑ์ บ.ทีโอ www.theoauto.com

เพิ่มเติมครับ STAG4+ มีตารางจูน 3D

  :emotg

:emotk :emotk :emotk

ลองจูนเก็บอีกนิดหน่อย


(http://i253.photobucket.com/albums/hh66/glowglow_2008/2d.jpg)

ลองเล่น 3D คล้ายๆกันกับจูนแบบตาราง
(http://i253.photobucket.com/albums/hh66/glowglow_2008/3d.jpg)

พอจูน 3D แล้วค่าความคลาดเคลื่อนเกือบเป็นเส้นตรง พอใจแล้วครับ
(http://i253.photobucket.com/albums/hh66/glowglow_2008/diif.jpg)

Acแก๊สตัดเป็นน้ำมันเองบ่อยเวลาไฟตกแก้ยังไงได้บ้างครับไฟจาก13กว่าๆ ไม่เป็นไรแต่พอตกมาอยู่ที่12vก็ตัดเองเลย

แล้วตอนกลับเข้าแก๊สอีกครั้งนี่ แบบไหนครับ รอเวลาหรือว่าเป็นแก๊สทันที ถ้ารอเวลาเป็นไปได้ว่าไฟที่จ่ายเข้ากล่องหายไป

ถ้าแบบทันที เป็นไปได้ว่าแมพมีปัญหา  ลองดูครับ

กราฟสวยมากครับ

ผมกำลังจะเจาะเพิ่มเป็น 2.6 mm อยู่ครับปลายลากสะ full open เลยอะครับ

อยากได้สายจูนกะโปรแกรมหาด้ที่ไหนบ้างคับ

ผมซื้อมาจากที่นี่ครับ สายพร้อมโปรแกรม http://www.ek-interface.com

ถ้าอยากได้ version ใหม่ล่าสุดก็ที่นี่ครับ http://www.ac.com.pl/en/doc/383/setupacgassynchro-9100

รูที่ผมเจาะให้ไป ผมจำได้ว่าของพี่ 2.6 นะ ตัวคูณกำลังสวยเลยครับ พี่หมู

พี่หมู ปลายช่วง 5 ms ให้กราฟแก็สตัดและขึ้นไปเหนือน้ำมันนิดจะดีกว่านะครับ มันเป็นช่วงอัตราเร่ง ครับ การจูนแบบเทียบค่าความหนา บาง กับการฉีดน้ำมัน จริงแล้วมันก็ใช้งานได้ แต่การจูนที่ถูกต้อง  ต้องขึ้นไปปั่น ไดโน แล้วเก็บแรงม้าแรงบิตให้ดีที่สุด ซึ่งผมเคยเอาไปลองแล้วหลายคัน หากต้องการให้แรงม้า แรงบิต เหมื่อนน้ำมันเลยนั้น แก็สจะต้องจ่ายหน้ากว่าตายรางที่แสดง เทียบค่า ประมาณ 5-7 % หรือประมาณ ครึ่งช่องของค่าความคลาดเคลือนนะครับ ผลที่ได้ แรงจะดีถึงดีกว่าน้ำมันเลยที่เดียว แต่อัตราการกินนี้แทบไม่ต่างจากการจูนแบบทับเส้น ครับ อย่าจูนเท่ากับน้ำมันครับ เพราะหัวฉีดน้ำมันทำงานได้เร็วกว่าแก็สหลายเท่าครับ เดียวมันจะไปออกที่ผ่าสูบ ร้อนจัดครับ

ปัญหา หม้อต้มหอนนะครับ ใครได้เจอ ลองปรับแรงดันขึ้นมา เพิ่มซักหน่อยส่วนมากที่เจอและโทรหาผมจะเจอเพราะปรับแรงดันน้อยกว่า 1.11-1.20 ครับ มันจะมีเสียงปรับเกินมาซัก 1.2+ ขึ้นไปแต่ไม่ควรเกิน 1.26-1.3 นะครับ ขึ้นอยู่กับหม้อต้มครับ ของดีแรงดันคงที่ก็ปรับได้ที่ 1.2 เลย กดอย่างไรก็แทบไม่ตก ของลองลงมา ปรับ 1.2 กดเหลือ 1.1 อย่างนี้ปรับ 1.3 กดเหลือ 1.2 จะดีกว่าครับ

  ครับผมรอดูไฟขึ้น13vแล้วได้รอบ1500มันก็จะตัดเป็นแก๊สเองครับ มันชอบเป็นเวลารถติดหรือจะมีส่วนป่าวครับที่แบดปวม

เหมือนว่า โหลดไฟฟ้าเยอะเกินไป ไดนาโมปั่นไม่ไหว หรือเสื่อมแล้วล่ะครับ ปรกติตอนเย็นนี่มันต้อง 14 โวล์ตขึ้น พอร้อนเหลือ 13 ปลายๆ ถ้าเปิดไฟหน้า หรือขับกลางคืนเหลือ 13 ต้นๆครับ

-ถามหน่อยดิครับ    ผมติด Ac เกย์วัดปริมาณแก๊ซผมรวน  ขึ้นลงๆเชื่อใจไม่ได้  ต้องเปลี่ยนใหม่ใช่ไหมครับหรือเช็คยังไงได้บ้าง
ราคาเท่าไหร่ครับผม

ขอบคุณครับ ต้น บางพลี

เช็คกราวน์จากตรงนาฬิกาแก๊สที่ถังก่อนครับ ว่ามันลงดีหรือเปล่า อาจจะลองเอาสายไฟยึดกับตัวถังลงกราวน์ดีๆ แล้วมายึดกับขั้วกราวน์ของนาฬิกาก่อนก็ได้ว่าหายไหม

ไม่หายก็ตัวนาฬิกาเองครับ ไม่เกิน 3-4 ร้อย

คงต้องปิด auto adaptive แล้วล่ะ ไม่ค่อยไว้ใจเท่าไหร่ เสียบดูแต่ละครั้ง เพี้ยนทุกครั้ง

http://www.aeracingclub.net/forums/index.php?topic=120241.0

ช่วยดูให้ทีคับ

 :emo7

TOYOTA COROLA AE101 เปลี่ยนเครื่องจาก 4A-FE เป็น 3S-GE RED TOP AUTO พร้อมติดแก็ส AC STAGE 300 ISA2 หม้อต้ม แดง 180 HP
(http://www.runabout-shop.com/price/IMG_181800.jpg)
(http://www.runabout-shop.com/price/IMG_1814.jpg)
(http://www.runabout-shop.com/price/IMG_1808.jpg)
(http://www.runabout-shop.com/price/IMG_1802.jpg)

แถมให้อีกคัน ขอบอก ใช้งานดีจริงๆ เครื่องตัวนี้กับแก็ส AC

พี่ๆครับช่วยผมหน่อยครับผมติด AC stag200หม้อToma หัวฉีด Vertex ใน Altis หน้าหมู 1ZZ 1.8 ช่างปรับแรงดันหม้อต้ม1.25บาร์เกินไปป่าวครับตอนนี้รถกินแก๊สโลละ 2.10 แล้วที่จริงควรปรับแรงดันเท่าไรครับ เวลาวิ่งเร็วๆยกคันเร่งแล้วกดต่อจะสะดุดครับ รบกวนพี่ๆหน่อยนะครับ ปล.ผมเข้าไปร้านที่ติดมาจูนหลายครั้งก็เหมือนเดิมจนช่างรำคาญครับ

แรงดันไม่มากไปครับ

แต่จูนกิน 2.1 เครื่อง 1.8 นี้ถือว่ากินครับ เอาลงมาอีก

ขอบคุณครับน้าแฟร์

สวัสดีครับ เพิ่งติดแก๊ส AC stag 4 หม้อต้ม ac 250 เครื่อง 20v auto ครับ
ตอนนี้ปัญหาที่เจอคือสตาทน้ำมันรอบตก เปิอแอร์เข้าเกียร์dเครื่องดับ สตาทใหม่เหยียบคันเร่ง
ออกตัวรถกระอักเหยียบไม่ออก ก่อนติดแก๊สไม่เป็นอะไรเลยน้ำมัน และพอสับแก๊สๆวิ่งปกติแต่เดิน
เบารอบต่ำมากแก๊สนะครับ

อยากทราบว่ามันเป็นที่อะไรอ่ะครับที่ใช้น้ำมันแล้วเป็นแบบนั่น
และแก๊สรอบต่ำมาก หม้อต้มก็หอนเสียงดังครับหม้อต้ม ac250

รบกวนน้าๆให้คำแนะนำและวิเคราะห์สาเหตุและการแก้ไขด้วยครับด้วยความเคารพครับ
ผมมือใหม่หัดใช้แก๊สครับ

อย่างแรก auto จูนใหม่ก่อนเลย
แล้วลองดูที่รอบเดินเบาอย่างเดียวว่ามีปัญหาหรือเปล่า แล้วอย่าลืมลบตารางแก็สเก่าด้วย

หากไ่ม่หายก็ไปดูที่ ตัวอุปกรณ์หน้าต้มว่ามีปัญหาอย่างไรหรือเปล่า

 :emotj

ถ้าเปลี่ยนเทอร์โบใหม่ใหญ่กว่าเดิมแต่ไม่มากต้องจูนแก๊สเพิ่มไหมครับแต่เอาบูสเท่าเดิมนะครับหรืออาดเพิ่มมากกว่าเดิมนิสๆ

ต้องจูนใหม่เพราะนิสัย trubo แต่ละลูกไม่เหมื่อนกัน บ้างก็มา เร็วมาช้า มาทีรอบต่างกัน  แนะนำ

ขอบคุนครับผม

4A20V BT Auto
จะอัพจากมิกเซอร์ เป็นหัวฉีดใช่รุ่นไหนดีครับ ราคาประมาณเท่าไหร่

ผมไปอัพมาแล้วเป็นของacราคาอยู่15000ครับระบบเก่าใช้ได้แค่ถังกะท่อ

ราคานี้ได้ stage ไหนครับ 200 or 300 ครับ

แนะนำเป็น stage 300 isa2 นะครับ 200 การเก็บค่าและการส่งค่าช้ากว่ามากครับ

ว้าว น้าขยันจริงๆ เป็นเซียน GAS อีก อิอิ  :emotk

ทำมากๆ ก็รู้ ครับ เจอปัญหาเยอะก็ชำนาญ  อีกอย่าง ผมชอบเรียนรู้อยู่แล้วละน้า

แต่บ้างที่ ไม่มีเวลาพูด 5 5 5

ผมว่า AC มีอุปกรณ์ที่ดีนะครับ และไม่แพงเกินไป  น่าเล่นปรับแต่งเองได้ เรียนรู้ก็ง่าย แนะนำ ที่ร้านผมใครจะติดหากไม่ AC ไม่ติดครับ เพราะไม่เก่ง

(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/774750_328693807236047_252660016_o.jpg)

(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/774596_328677527237675_2018315398_o.jpg)

เอาให้ไปลองทดสอบวิ่ง อยู่

ขอคำแนะนำด้วยครับ
หม้อmagic3+stage200+หัวฉีดVertex
แรงดันหม้อ1.3 +นอตเซิลเจาะ 2.0
vios เกียร์ธรรมดา

ถ้าอยากให้ปลายกราฟค่าแก็สลงต่ำกว่านี้ ไม่ทราบว่าต้องปรับจุดสีเหลืองจุดไหนครับ

และขอคำแนะนำเพิ่มเติมด้วยครับว่ามีต้องไหนควรปรับปรุงและปรับจุดสีเหลืองเม็ดไหนบ้างครับ

ตอนนี้เม้ดสีเหลืองปลายกราฟผมปรับมาที่ 1 แล้ว ปลายก็ยังหนาอยู่ครับถ้าปรับให้ค่าเม็ดสีเหลืองต่ำกว่า 1 ลงไปจะเป็น

อันตรายไหมครับ

เพิ่งหัดจูนครับ


ขอบคุณครับ

ลองออโต้จูนใหม่ดูครับ ถ้าได้กราฟแบบเดิม ก็ให้ปรับหม้อต้มเหลือซัก 1.1 บาร์ แล้วก็ออโต้จูนอีกที

สอบถามพี่ด้านบนครับ จากกราฟด้านบนนี่ แสดงว่า nozzle ยังเล็กไปใช่ไหมคัรบ

ผมเจาะ 2.0 แล้วพี่ว่าควรขยับไปที่เท่าไหร่ครับ ที่จำทำให้ค่าตัวคูณไม่เกิน 1.6

ขอบคุณครับ

หลังจากกราฟที่ให้ดูกราฟที่แล้ว จูนเสร้จ ไปวิ่ง สรุปไม่ได้เรื่องครับ วิ่งแบบซัดเต็มที่ต่อสายจูนเข้ากับคอม

ซัดไป จอดข้างทางไปดูกราฟ สรุป หนาาาาา มากก เวลาเบิ้ลมีเสียงดังปุดๆ ที่่ท่อไอเสีย อัตราเร่งห่วย

สรุปเทคนิคการจูนแก็สคือ ต้องซัดไป จอดข้างทางจูนไป สลับกันไปครับ จูนอยู่กับที่เบิ้ลเครื่องไม่จบแน่นอน

ถึงว่ารถผมเครื่องแค่ 1500 +nozzle 2.0+หม้อเมจิค3 ค่าตัวคูณเกิน 1.6 เล่นซะผมงง่เลยว่าทำไมมันเกิน

เพราะผมเล่นจูนอยู่กับที่เบิ้ลรอบเฉยๆไม่ได้ออกไปซัด

ตอนนี้กราฟใหม่ที่ได้ครับ เอามาให้ดูครับ

เจาะ 1.8 หม้อน้ำ 1.15-1.2 แล้ว auto จูนใหม่  ค่อยเก็บถนนอีกที่

วิ่งแก๊ซแล้วตัดเข้าน้ำมันเอง ตัดสลับไปสลับมา เบาดับ อัพเกรตมาก็ไม่หายเปลี่ยนตามที่ช่างแนะนำก็ไม่หายครับเหนื่อย หมดไปหลายตังแล้ว ของผมเป็น AC หัวฉีด ครับ  :emox

ถ้ามีโอกาสอยากให้ลองเข้าเว็บ iwebgas ดูครับแล้วบอกปัญหา แล้ว อุปกรณ์ ที่ใช้ให้ละเอียดรับรองมีกูรู และ ผู้จัดจำหน่าย ac เข้ามาดู ลองดูครับ เข้าไปแล้วจะมีชมรมคนใช้ ac ครับ

ลองเอาการตั้งค่า มาดูก่อนซิครับ ว่าตั้งอะไรผิด

ขอบคุณทุกท่านที่แนะนำครับผม เดี๋ยวจะลองหาข้อมูลตามที่แนะนำก่อนไม่ไหว เปลี่ยนไปราคาเกินกว่าติดตั้งใหม่แล้ว  :emoi

ใช้รถแถวไหนครับ ผมอยู่บางนา แวะเวียนเอาเข้ามาให้เช็คได้ครับ(อู่ติดตั้งแก๊ส)

เล่าอาการของผมให้ฟังคร้ายๆกัน
ล้างลิ้นปีกผีเสื้อใช้ได้7วันอาการรอบตกกลับมาเข้าเกียร์D รอบจะดับ
ตอนนี้ผมเปรียนลิ้นปีกผีเสื้อแล้วสายหัวเทียนใหม่ๆ แล้วจูนขึ้นไปอีกใช้มา2เดือนแล้วรอบยังไม่ตก แต่ตอนนี้มีอาการขับช้าๆ20ปล่อยคันเร้งรอบวูบตกดับ กำลังหาสาเหตุ

คนใช้ACเยอะเหมือนกันนะนิ

ของผมใช้สเตด 4 eco ครับ

ตอนนี้เดินเบาน้ำมันเเละเเก๊ส onload เครื่องจะสั่นครับ พอมี load จะสั่นนิดเดียว

เเก๊สเบิ้ลเครื่องช่วงเเรกรอบจะตกก่อนครับ (ก่อนหน้านี้ติดมาใหม่ๆไม่เป็น)

ผมดู af meter เเจ้งว่า 0.99 v ในรอบเดินเบาสำหรับเเก๊ส อันนี้ดูตารางเเล้วครับ เส้นเเก๊สนอนบนสุดของกราฟเลยครับ ค่ามัลติเพิ้ลอยู่ต่ำกว่าตรงกลางตาราง เเรงดัน 1 บาร์

อาการนี้คือรูหัวฉีดใหญ่ไปไหมครับ หรือระบบน้ำมันผมมีปัญหาจ่ายหนา เเก๊สเลยหนาไปด้วย

ถามเพิ่มด้วยครับ สเตด 4 กับ สเตด 300 isa อันไหนประมวลผลมากกว่ากัน เเล้วถ้าต่างกัน มีผลต่อเเรงบิดเเรงม้าของเครื่องไหมครับ

เซียนแก๊สACหายไปไหนหมดอะนิสงสัยใช้ดีจนไม่มีปัญหากันเลย

วันนนี้ไปติดแก๊ส AC stag3isa2+หัวฉีดhanaแบบแยกเดียว+หม้อtoma200hp+ถังโดนัท42L 3หมื่น3 แรงไปมั้ยครับ
ลงใน4AGE 20V Auto วิ่งคล้ายน้ำมันมากครับ แต่ตอนวิ่งแก๊สทำไมไฟ B/G มันกระพิบอยู่อ่ะครับ ถ้าตัดเป็นแก๊สแล้วมันจะไม่กระพิบไม่ช่ายเหรอครับ
รบกวน พี่ๆเพื่อนๆ AE หน่อยครับ

กระพิบอยู่ก็ใช้น้ำมันหน่ะสิครับ

ลองเข้า 0 ที่ติดตั้งดูครับ รถผมตอนนี้ก็นอนอู่อยู่ครับ

ขอบคุณครับเด๋วลองเข้าอู่เช็คดูครับ

 :emo2 :emo2 :emo2

ณ วันนี้ยังไม่มีปัญหาเลยคับ จะ 2 ปีแล้ววว

ฝาดำของเพื่อนๆกินกิโลละกี่บาทกันนะครับ

ในเมือง 8โลลิตร นอก 10โลลิตรครับ ฝาดำหกเกียร์ ตัวรถหนักกว่าชาวบ้าน

หยุดยาวหลายวันเดินทางปลอดภัยทุกท่านนะครับพี่น้องชาวAC

ภ

มีปัญหาถามครับ พอเราจูนจนกร๊าฟทับกันได้แล้ว วิ่งเนียนดีแล้ว แล้วต้อง บันทึก หรือ ให้ปิดโปรแกรมได้เลยครับ

เซฟเก็บเป็น backup ไว้ในเครื่องคอมครับ

ขอบคุณครับ มันเอาไว้ เวลาที่ จูนไม่ดีแล้วสามารถเรียกค่ากลับมาได้ใช่ไหมครับ แล้วสมมติว่า จูนเสร็จแล้ว ไม่ได้เซพไว้ โปรแกรมจะคืนค่าเดิม หรือ จำค่าสุดท้ายที่เราจูนครับ

จำค่าสุดท้าย การจูนเป็นแบบonline ค่าที่เปลี่ยนจะถูกบันทึกไว้เลยครับ ยกเว้นเสียแต่คุณได้เปิด function auto adaptive ไว้ กล่องจะทำการปรับการฉีดให้เท่าน้ำมันตลอดเวลาครับ

ของผมเป็น Stag 200 มีfunction auto adaptive อันนี้ไหมครับ  แล้วถ้าถอดขั้วเปลี่ยนแบตเตอรี่แล้ว ต้องจูนใหม่ไหมครับ

ไม่มีครับ ถอดแบตก็ไม่ต้องจูนครับ

ขอบคุณมักๆครับ

จูนแก็สยากไหมครับน้า อยากจูนเป็นอะครับ รถผมใช้ ac stag 200 แบบหัวฉีด  เครื่องยนต์ 4E-FE 1300 CC ปี 95

ที่ไหนพอ มีที่รับตัดปั๊มติ๊กบ้างอ่ะครับ ผมอยู่ห้วยขวางครับ รบกวนหน่อย

แก็สac200 ลงกราวน์ จนแบตหมด ต้องถอดฟิวตอนจอด ใครเคยเป็นและแก้ยังไง