หัวข้อ: ล้อ ฟอร์ท ? เริ่มหัวข้อโดย: carboys ที่ 30 ธันวาคม 2550 15:57:01 forge เป็นขั้นตอนการขึ้นรูปโลหะ ด้วยการเอา ก้อนโลหะมาวางไว้ แล้วกระแทกด้วยแม่พิมพ์ ทำให้
ได้ชิ้นงานออกมาเลย ลองนึกดูว่า คุณมีก้อนดินน้ำมันก็แล้วกันแล้วคุณก็เอาแม่พิมพ์ กดมันเลย แล้ว จะได้ออกมาเป็นล้อ เนื้อโลหะก้อนเมื่อถูกกดเป็นรูปร่าง จะมีความแข็งแรงเหมือนเดิม ไร้รอยต่อ ไม่มี ฟองอากาศ ต่างจากการใช้วิธีการหล่อครับ และเพราะการกดกระแทก ทำให้มุมสันของล้อที่ผลิตด้วยวิธีนี้จะแตกต่างจากแบบหล่อ ก็คือ มันจะคม และเหลี่ยมมาก เป็นจุดเด่นอันนึงเลยทีเดียว ด้วยว่า มันก็เป็นโลหะชนิดเดียวกัน ชนกับของแข็งมันก็แตกได้เหมือนกันครับ หัวข้อ: ล้อ ฟอร์ท ? เริ่มหัวข้อโดย: remove ที่ 30 ธันวาคม 2550 20:34:32 มันเป็น ลักษณะการผลิต ครับ คือ ขึ้นรูป ด้วยแรงดันสูง ทำให้ มวล ของมัน แน่น เป็นผลให้ รับแรงเค้น ได้ มากครับ ก็ เหมือน ลูกสูบ ธรรมดา กับ ลูกสูบฟอร์จ แหละครับ ความทนทาน ผิดกัน พอนึกภาพ ออกมะครับ? :emo2 :emotn หัวข้อ: ล้อ ฟอร์ท ? เริ่มหัวข้อโดย: Oo_PonGZa~TZ#004_oO ที่ 30 ธันวาคม 2550 22:22:13 :emom
หัวข้อ: ล้อ ฟอร์ท ? เริ่มหัวข้อโดย: jod87 ที่ 31 ธันวาคม 2550 13:29:01 .... มาแอบหาความรู้ คร๊าบบบบบ :emotk :emotk :emotk
หัวข้อ: ล้อ ฟอร์ท ? เริ่มหัวข้อโดย: Show aof ที่ 31 ธันวาคม 2550 13:47:26 :emotk
หัวข้อ: ล้อ ฟอร์ท ? เริ่มหัวข้อโดย: moza ที่ 31 ธันวาคม 2550 13:56:39 เทคโนโลยีการผลิตครับ ขึ้นรูปชิ้นงานด้วยแรงดันสูงอ่ะครับ
หัวข้อ: ล้อ ฟอร์ท ? เริ่มหัวข้อโดย: kae_Ae ที่ 31 ธันวาคม 2550 23:18:14 :emotq ไม่มีรูปให้ชมมั่งเหรอครับ :emoti :emoti
หัวข้อ: ล้อ ฟอร์ท ? เริ่มหัวข้อโดย: ae110setbo ที่ 01 มกราคม 2551 01:23:34 เบานี่เบามากคับ สองนิ้วยกขึ้น ทนแรงกระแทกได้เยอะ สวย อึด ผมเคยนั่งล้อ trd พี่นกแกเล่นสะคดไปวงนึงในสนามเสียดายมาก แต่มันเบาจริงๆๆคับ
หัวข้อ: ล้อ ฟอร์ท ? เริ่มหัวข้อโดย: ArTz ที่ 03 มกราคม 2551 22:49:50 เครดิต เว็บ www.thaispeedcar.com (http://www.thaispeedcar.com) นะครับ จากลิ้งค์นี้ http://wheel.thaispeedcar.com/tip2.htm (http://wheel.thaispeedcar.com/tip2.htm)
อ่านเจอมาครับ เพื่อความเข้าใจที่ตรงกัน Forged Wheels เรียกกันง่ายๆว่าแบบ Forged เป็นการบวนการผลิตด้วยเครื่องจักรแรงกดสูง ที่เรียกว่า Forging มีวิธีเริ่มจากการนำแท่งอะลูมิเนียมเกรดพิเศษ เช่น Alloy T6061 หรืออะลูมิเนียมเกรดผสม แบบ Semi Solid ซึ่งส่วนมากจะมีส่วนผสมแของ แม็คนีเซียม เพื่อให้ได้ความแข็ง และน้ำหนักเบา ป้อนเข้าสู่แม่พิมพ์ แล้วใช้เครื่องจักรกดปั้มจนแท่งอะลูมิเนียมขึ้นรูป หลายครั้งหลายขั้นตอน จนได้รูปชิ้นงานตามแบบแม่พิมพ์ ก่อนที่จะส่งเข้ามาตกแต่งจนสวยงาม ประกอบกับวงล้อ การผลิตแบบนี้ใช้ต้นทุนการผลิตสูงมาก แต่จะได้ชิ้นงานที่มีความแข็งแรงสูง หมดปัญหาเรื่องฟองอากาศ และรูพรุนภายใน สิ้นเปลืองวัตถุดิบน้อยกว่า มีความแข็งแรงมากกว่า ชิ้นงานไม่จำเป็นต้องมีความหนา เพราะมีความแข็งแรงอยู่ในตัว จึงทำให้ได้ล้อแม็คมีน้ำหนักเบา ซึ่งราคาขายของล้อพวกนี้จะตัดสินกันที่ ขนาด และน้ำหนักเป็นหลัก ยิ่งมีน้ำหนักเบาราคาจะยิ่งสูงมาก ซึ่งราคาอาจจะแพงกว่าล้อมแม็คพวกแบบหล่อ Cast อยู่หลายเท่าตัว ล้อจำพวกนี้ ได้แก่ล้อแบรนเนมแพงๆ ในปัจจุบัน หรือพวกรถสปอร์ทละดับแนวหน้าของโลก และ แบบที่ใช้ในการแข่งขัน ในสนามแข่งขันต่างๆ Gravity หรือการตักเท คือการหลอมละลายส่วนผสมในการผลิต ด้วยความร้อนสูง แล้วหยอดส่วนผสมลงในแบบแม่พิมพ์ ให้วัตถุดิบหลอมละลายไหลลงแม่พิมพ์ตามแรงดึงดูดของธรรมชาติ ไม่ผ่านการควบแน่น ความหนาแน่นของเนื้อวัตถุดิบจึงต่ำ ทำให้ภายในชิ้นงานเกิดฟองอากาศ และ รูพรุนมาก ความแข็งแรงน้อย แบบนี้ใช้ในการผลิตล้อแม็คในสมัยแรกๆ ในปัจจุบันไม่ค่อยมีการผลิตแบบนี้กันแล้ว (โบราณ) High Counter Pressure Molding เป็นการผลิตด้วยเครื่องจักรแบบแรงดันสูง การผลิตจะใช้วิธีหลอมวัตถุดิบอะลูมินั่มผสม ให้เป็นของเหลว จากนั้นฉีดวัตถุดิบเข้าสู่แม่พิมพ์ด้วยแรงดันสูง จนเนื้อวัตถุดิบกระจายเต็มแม่พิมพ์ เป็นวิธีการผลิตที่ไม่ยุ่งยาก การผลิตแบบนี้มีข้อเสียคือ แม้จะใช้แรงดันในการฉีดสูง แต่การฉีดอะลูมินั่มผสมหลอมเข้าสู่แม่พิมพ์ จะเกิดฟองอากาศที่เป็นรูพรุนอยู่ภายในเนื้องานอยู่มาก ผิวของเนื้องานจะไม่ราบเรียบ รูพรุนต่างๆเหล่านี้มีผลทำให้ถ่วงล้อได้ยาก ไม่ค่อยได้ศูนย์ ความแข็งแรงต่ำเพราะมีจุดประบางอยู่ภายใน รูปแบบของล้อต้องมีความหนาเพื่อความให้เกิดความแข็งแรง จึงทำให้ล้อมีน้ำหนักมาก สังเกตได้จากล้อพวกนี้ผิวงานด้านนอกจะไม่ราบเรียบสวยงาม มีความหนา และ มีน้ำหนักมาก ราคาค่อนข้างต่ำ Counter Pressure เป็นการผลิตแบบแรงดันต่ำ แบบนี้ต่างจากแบบ High Counter คือการใช้ระบบแม่พิมพ์แบบสุญญากาศ แล้วดูดเอาอะลูมินั่มผสมที่หลอมละลายแล้ว เข้าสู่แบบแม่พิมพ์จนวัตถุดิบเต็มชิ้นงานอย่างทั่วถึง จึงทำให้ฟองอากาศในเนื้องานมีน้อยกว่า ล้อแม็คที่ได้รับการผลิตกรรมวิธีนี้ จะมีความแข็งแรงมากกว่า ผิวงานด้านนอกมีความราบเรียบสวยงาม แบบไม่จำเป็นต้องมีความหนา จึงทำให้ได้ล้อที่มีน้ำหนักที่เบากว่า ต้นทุนการผลิตสูงกว่า จึงทำให้มีราคาสูง ส่วนมากล้อแม็คที่ได้รับมาตราฐาน และ วางขายอยู่ในท้องตลาด จะใช้กรรมวิธีการผลิตแบบนี้ Centrifugal เป็นการผลิตแบบใช้แรงเหวี่ยง ด้วยการนำวัตถุดิบที่หลอมละลายแล้ว ฉีดเข้าไปในแบบแม่พิมพ์ แล้วขึ้นเครื่องหมุนแบบใช้แรงเหวี่ยง จนเนื้อวัตถุดิบรวมตัวกันแน่น การรวมตัวของเนื้อวัตถุดิบจะสม่ำเสมอทั่วกันทั้งแบบพิมพ์ และปล่อยให้แบบ และ วัตถุดิบค่อยๆเย็นตัวลงอย่างช้าๆ จึงทำให้ไม่เกิดฟองอากาศ และรูพรุน ล้อที่ผ่านการผลิตกรรมวิธีนี้จะมีความแข็งแรงสูง ผิวงานสวยงาม แต่การผลิตแบบนี้ค่อนข้างยุ่งยาก หลายขั้นตอน ต้นทุนสูงจนไม่ค่อยได้รับความนิยม จำพวกล้อคุณภาพสูงจากแบรนดังๆ ในสมัยแรกๆ หัวข้อ: ล้อ ฟอร์ท ? เริ่มหัวข้อโดย: การบ้าน ที่ 04 มกราคม 2551 01:10:34 :emotg :emotg :emotg
:emoth :emoth :emoth หัวข้อ: ล้อ ฟอร์ท ? เริ่มหัวข้อโดย: nethouse ที่ 04 มกราคม 2551 02:15:00 กระทู้ความรู้ขอบคุณครับ
หัวข้อ: ล้อ ฟอร์ท ? เริ่มหัวข้อโดย: Num_up ที่ 04 มกราคม 2551 08:46:48 เพียบ เลย ขอบคุณครับบบ
หัวข้อ: ล้อ ฟอร์ท ? เริ่มหัวข้อโดย: j101 ที่ 04 มกราคม 2551 09:10:21 (http://img86.imageshack.us/img86/4040/image045np0.jpg)
รูปล้อฟอร์ท TE37cup หัวข้อ: ล้อ ฟอร์ท ? เริ่มหัวข้อโดย: offkung ที่ 04 มกราคม 2551 14:53:02 :emotk :emotn
|