AE. Racing Club

         ผมมี ae101 ปี92 อยู่คัน  ซื้อมาได้เดือนเดียว อยู่มาวันนึงตอนเช้าจะไปทำงาน สตาร์ทไม่ติดสะงั้น เวลาสตาร์ทมีเสียงเครื่องเดิน ไดสตาร์ททำงานเหมือนปกติ  ตอนแรกก็งงๆอยู่ คิดว่าป็นที่ระบบแกสที่ไปติดมามันรวน  
แต่สังเกตุเห็นว่าเวลาหมุนกุญแจไปที่ตำแหน่ง on ไฟรูปเครื่องไม่ขึ้น  พอดีมีความรู้เรื่องเครื่องยนต์อยู่น้อยนิด ผมคิดว่า ไม่ ฟิวส์ขาด ก็ กล่องเสียแน่เลย เลยไปวัดฟิวส์ในหน้องเครื่องดู ไม่ขาดสักตัว งานเข้าแล้วงานนี้

         โทรตามช่าง ช่างก็ไม่ว่างมาให้ เลยไปทำงานก่อน   สรุปช่างมาอีกวันต่อมา มาถอดกล่องออกมาดู (ถ้ารู้ว่าถอดง่ายแบบนี้ถอดเองแล้ว ไม่เคยถอด) ถอดไปช่างก็เดาไปว่าถ้ากล่องเสีย ส่วนใหญ่จะเป็นเพราะตัว C (capacitor) มันเสื่อม               พอเปิดฝากล่องออกมาดู เห็น C น้ำเยิ้มออกมากัดลายวงจรขาด ส่วนตัว C เองก็เสีย  ช่างเลยแนะนำร้านที่รับซ่อมกล่อง ผมเลยเอาไปซ่อมมา 300 บาท เปลี่ยน C ทุกตัว รวม 6 ตัว เอากลับมาใส่อีกวัน รถกลับมาใช้ได้เป็นปกติเหมือนเดิม  :emo2

จุดประสุงค์ที่มาเล่าให้ฟังคือ อยากบอกว่าถ้าใครใช้รถปีเก่าๆเหมือนผม แล้วอยากกันใว้ดีกว่าแก้ เราสามารถถอดกล่อง ecu เราออกมาเปลี่ยน ตัว C ได้เอง ถ้าใครเรียน อิเล็ค หรือไฟฟ้ามา หรือบัดกรีเป็น ก็ทำเองได้เลย ไม่ต้องไปร้าน   ส่วนค่าของ C หาได้ตามร้านอุปกรณ์อิเล็กฯทั้วไป มีตรงทุกค่า

       เสียดายผมไม่ได้ถ่ายรูปมาให้ดู เพราะรถผมจอดเสียกลางแดดเลย ร้อนมาก คิดอยู่อย่างเดียว เมื่อไหร่รถกรูจะใช้ได้(วะ)      


อ่อ....อีกอย่างนึง ก่อนนี้ประมาณสองอาทิตย์ผมก็เพิ่งซ่อมเรือนไมล์เองจากกระทู้นี้  http://www.aeracingclub.net/forums/index.php?topic=16071.0 (ปัญหาก็มาจากเจ้า C เหมือนกัน) ขอขอบคุณเจ้าของกระทู้มากครับ
          
  :emotn

มีมาเล่าแค่นี้ล่ะครับ  เผื่อมีประโยชน์กับคนอื่นบ้าง

ซ่อมกล่องที่ไหน ถูกจังครับ

ถอดยังไง รื้อเยอะมั้ยครับ อยากถอดออกมาดู

มารับซ่อมดีกว่า

C 6 ตัว 300 เนี่ย

พี่เต้ย อย่ามามุข ว่าถอดไม่เป็น ชิ
เห็นด้วย คุ้ม สุดๆๆ

แหล่มเลยย

ขอบคุณนะครับ ^^

แหม่ ผมไม่ใช่ช่างหย่ายอย่างช่างอิน นี่นา  :emotq

มันอยู่ใต้คอนโซนครับ

เป็นกล่องดึงปลั๊กออก

ขันน๊อตจะมีแผ่นปริ้นสองหน้าแค่นั้นเอง

บอกแนวทางการถอดกล่อง ecu หน่อยครับอยากถอดออกมาเปลี่ยนบ้าง

ของผมมีอยบู่ ของ 7 เอทวินคอย อยากหาร้านซ่อมครับ
ใบแรกไม่อ่านค่า 02
ใบที่ 2 เกียร์ไม่เปลี่ยนให้
ขอหาคนและร้านรับซ่มอครับ  pm มาได้เลยครับ

ซ่อมกล่องที่ไหน ถูกจังครับ
[/
ที่ขอนแก่นครับ ถ้าซื้อของมาเปลี่ยนเองไม่เกิน20 บาทครับ

ถือว่าถูกมากครับ

ถ้าร้านรับซ่อมอื่นๆ โดนเป็นพันแล้วละ

ตามนั้นครับ ถอดที่พักเท้าออกก่อน โดยการดึงออกมาเลย แล้วดึงพรมลงมา จะเห็นเลย เป็นกล่องเหล็ก ขันน๊อดตเบอร์ 10 สองตัวด้านข้างออก ถอดปลั๊กออกจากกล่อง3ชุด   ออกเลย

ของผมซ่อมมา 300 นี่คือเปลี่ยนแค่ C นะครับ ที่ร้านเค้ามีของลูกค้าอีกราย รายนั้น IC ใหม้ โดนไป 900 ครับ

ไม่ช่ายช่างครับ พี่ แต่ช่วงนั้นหากล่อง AE101 ปี 92 เลย
รื้อเป็นครับ อิอิ

ซ่อม หรือ เปลี่ยน ตัว c แถวไหน ก๊าบบบบ

 :emo2 เยี่ยมครับ  :emo2

น่าจะถ่ายรูป ชี้จุด หน่อยก็ดีนะคะว่าอยู่ตรงจุดไหน

เผื่อถอดมาดูได้ เล่ามาก็นึกภาพไม่ออก  :emotq

เยี่ยมครับ  น้องผมโดนซ่อมกล่องไป 1500

ถ้ามีเวลาเดี๋ยวถ่ายรูปมาให้ดูครับ ช่วงนี้ยุ่งมากๆ  

อธิบายตำแหน่งกล่องอีกที  
เห็นช่องใส่ของ2din ที่มีที่วางแก้วกดเด้ง ของae101 มั้ย อยู่ข้างหลังนั้นเลย แต่มันจะถูกยึดกับฐานเหล็กติดกับพื้นรถ  ถ้าอยากเห็นต้องถลกพรมข้างๆที่พักเท้าซ้ายของคนขับลงมา แบะๆพรมที่ปูพื้นรถลงมา เพราะตรงนั้น พรมมันจะตั้งขึ้นไปปิดบังกล่องใว้ เพื่อความสวยงาม  เอาหัวมุดเข้าไปดูเห็นแน่นอนครับ


เดี๋ยวจะเอาค่า C ที่เปลี่ยนมาบอก เผื่อใครจะไปซื้อมาเปลี่ยนเอง ก็เหมือนเปลี่ยน C บน mainboard เครื่องคอมฯ mainboardใช้ไปนานๆ C ก็บวม แล้วก็แตก น้ำเยิ้ม(ไม่ได้ทะลึงนะ)เหมือนกันเลย

ทีแรกผมก็เตรียมใจต้องเสียเงิน 3000 แน่เลย เพราะเซียงกงบอกมาราคานี้(แต่ในเวปนี้ขายถูกกว่าครึ่ง) พอดีเจอช่างที่เค้ารู้ที่ซ่อมกล่อง เลยโชคดีไป ประหยัดไปสิบเท่า

พี่ครับ ซ่อมกล่องที่ไหนมาหรอครับ
ขอทราบพิกัดบ้างได้มั้ยครับ

พอดีรถผม เช็คโค๊ดแล้ว ออก 22 24 31 เลยอยากรู้ว่ากล่องเสีย หรือสายไฟขาดใน เพราะซื้อเซ็นเซอร์มาเปลี่ยนแล้วไม่หายครับ

อยากทราบที่เช็ค และซ่อมแบบไม่แพงอย่างพี่บ้างอ่ะครับ

ขอบคุณล่วงหน้าครับ

ของผมย้ายกล่องมาไว้ที่ โคนโซลตรงคนนั่งข้างๆวิทยุแล้วอะครับ  ดูง่ายเช็คง่ายแกะง่ายด้วยครับ

มาอัพกระทู้ครับ แล้วจดค่า c ที่เปลี่ยนไป 6 ตัว

(http://uppic.net/full/af13fdf456f390a39edeb7c3054df2c3) (http://uppic.net/show/af13fdf456f390a39edeb7c3054df2c3)

6 ตัว มีค่าดังนี้
1.   3.3 uF 50v
2.   33  uF 35v
3.   100 uF 10v 
4.   220 uF 10v
5.   47  uF  63v  สองตัว

รวมเป็น  6 พอดี  ถ้าหาค่า v (Volt) ตรงๆไม่ได้ใช้ค่าใกล้เคียงที่สูงกว่าได้นะครับ   กล่องผมเป็นของ 4A FE เกียร์ auto ปี 92 ติดรถมาเลย  ย้ำอีกทีนะครับว่าช่างบอกมาว่าสาเหตุที่ตัว c เสียหรือเสื่อมแล้วทำให้กล่องเสียนี่เจอบ่อย  ซึ่งผมก็เชื่อนะ เพราะในคอมพิวเตอร์ที่เราใช้กันตามบ้าน เจออาการ C บวม แล้วทำให้เครื่องคอมเกิดอาการเพี้ยนๆเยอะเลย แล้วนี่รถเรา ใช้มาเกือบ 20 ปีแล้ว มันทนอยู่ได้ขนาดนี้ก็นับว่าเก่งแล้ว 

ขอยืมรูปคนอื่นมาชี้จุดนะครับ  ของผม c เสื่อมตรงลูกศรชี้เลยครับ รถจอดเสีย3วัน :emor

(http://uppic.net/full/c761826b277b32a33efd952dc7e11f76) (http://uppic.net/show/c761826b277b32a33efd952dc7e11f76)

(http://uppic.net/full/355e17ad817f2799501ac615b1e2d8cf) (http://uppic.net/show/355e17ad817f2799501ac615b1e2d8cf)
สังเกตุตรงลูกศรชี้ครับ จะมีสารเคมีใหลออกมา นอกจากตัวมันเองจะเสียแล้ว สารเคมียังไปกัดลายวงจรขาดอีก

แนะนำคับ ถ้ารื้อกล่องออกมาได้ ถอดได้ ก็เอาไปให้ตามร้านอิเลคทรอนิคซ่อมได้คับ ไม่เกิน 500   ยังไงใครมีความสามารถช่วยทำ diy การรื้อกล่องหน่อยคับ

 c6ตัวพร้อมค่าแรง300ไม่แพงครับ   :emo2

ขอบคุณครับ ที่รายละเอียด

ผมก็เล็งๆไว้เหมือนกัน มีปัญหารอบเดินเบา

ในรูป อ่ะ กล่องผมเองครับ

ก็ว่าจะเทียบเบอร์ มาบัดกรีเล่นเหมือนกัน แต่ แต่

" ดูไง ว่า ไหน +  ไหน -"

มันบอกอยู่ที่ตัวพลาสติกหุ้มอ้ะตาโต้ ตรงขาขั้วลบมันจะเป็นแถบสีขาวอ้ะ  ดูดิ ;D ;D

(https://www.egr.msu.edu/eceshop/Parts_Inventory/images/470%20uf%20electrolytic%20capacitor.jpg)

อ่อ  ไอ ซี 

อ่อ  ไอ  ซี

เดี๊ยวยกกล่อง ไปเทียบ C อิอิ  ว่าง มากกก  ช่วงนี้

ใครอยู่แถวแครายหรือใกล้เคียง กล่องมีปัญหาเอามาให้กวางก็ได้ครับ

เดี๋ยวไปรือเครื่องมืออิเล็กทรอนิกส์มาซ่อมให้

สำหรับพี่ๆ น้าๆ ใน AE Racing Club กวางทำให้ฟรีครับ

ผมก็รอบเครื่องสวิงขึ้นลง1100-1600เปลี่ยนcไป1ตัวหายเลยครับ

นั่นละครับ ตัวปัญหา  แต่ใหนๆเปลี่ยนแล้ว ทำมัยไม่เปลี่ยนให้หมดทุกตัวละครับ อายุงานพอๆกัน

ขออนุญาตินะครับ รูป เหอะๆๆ

แนะเรื่อง การบัดกรี นิดนึงครับ ถ้าจะมาบัดกรีเอง ต้องมีวิชานิดนึงนะครับ เพราะตัวลายวงจรมันเป็น ปริ้น 2 หรือ 3 ชั้น   ต้องบัดกรีให้น้ำตะกัวใหลไปตามขา C ให้ทะรุแผ่นปริ้น

ขอเสริมนิดคับ ลวดตะกั่วถ้าจะให้ดีกันพลาดด้วยลวดเส้นเล็ก แบบที่ร้านมือถือใช้กันจะดีคับ ลวดใหญ่บางทีมันจะกะจุกเปนก้อนใหญ่เกินไปทำให้ลัดวงจรได้คับ
ปล.รถผมติดแก็ซฉีดมาได้ปีนึง เคยได้ยินว่ากดดับน้ำมัน เครื่องจะอยู่อีกยาว ผมกดซะออโต้สวิตเจ๊งเลย ลองรื้อดูสวิตมันคลอน อาการเลยสลับไปมา น้ำมัน-แก็ซ แผงวงจรมันเล็กมาก ประมาณเหรียญ10บาท ดีนะได้ลวดซ่อมมือถือมา สรุปซื้อสวิตตามร้านมา20บาท ดีกว่าเสียเปนพัน

ประเสริฐแท้  :emo2

รื้อมาดูแล้วครับ เมื่อวาน c ยังไม่บวมไม่เยิ้ม ยังใหม่กิ๊ก  แต่ซื้อ c เตรียมไว้แล้ว เลยไม่ได้ทำ   ก็ประกอบกลับที่เดิม
  :emom ขอบคุณครับ จะได้เก็บไว้เป็นแนวทางในการแก้ไขปัญหาต่อไป :emo2

ไม่มีกล่อง มาแอบดู = =

ae92 ไม่มีเหรอครับ

 :emo2 :emom   เซฟไว้แล้วครับ ความรู้ๆ  :emo2 :emom :emok :emow :emol

ส่วนมากช่างที่ซ่อมกล่องมันกเปลี่ยน แค่ C นี้ละครับ 1500 บาท

ถ้าไม่หายมันก็บอกว่าซ่อมไม่ได้ IC พัง นี้ละ ธรรมดา หาซื้อกล่องใหม่

C เสียหรือยึดค่าก็เปลี่ยน แล้วก็หาที่เย็นๆให้มันอยู่ด้วยนะ เพราะไม่นานถ้ามันร้อนมันก็จะปวมอีก

อีกเรื่อง C นะอย่าไปซื้อ C ที่มาจากจีนนะครับไม่นานก็พัง Electrolytic Capacitor ตอนนี้ประเทศที่เขาพัฒนาแล้วเขาเลิกใช้ไปแล้วนะครับ

 (http://www.germes-online.com/direct/dbimage/50312359/Aluminum_Electrolytic_Capacitor.jpg)


เขาไปใช้ Solid Capacitor
แทนกันหมดแล้วถ้าจะเอาดีก็แนะนำ ตัวนี้ดีกว่าครับ
(http://img.alibaba.com/photo/10829963/Conductive_Polymer_Aluminum_Solid_Capacitor.jpg)


แล้วสาเหตุอะไรหละที่ทำให้ Electrolytic capacitor เกิดอาการบวมหรือระเบิด?

ก่อนอื่นต้องมาดูโครงสร้างของ Electrolytic capacitor กันก่อน ... จากรูปข้างล่างคือ
basic capacitor ซึ่งประกอบด้วยแผ่นตัวนำ 2 แผ่น ที่ถูกคั่นกลางด้วยไดอิเล็กทริค
ซึ่งผมจะไม่ขอพูดถึงรายละเอียด ที่มาที่ไป และการคำนวนค่าความจุครับ .... ^_^
แค่จะบอกว่า electrolytic capacitor มีโครงคล้ายกับ basic capacitor มาก

(http://www.physics.sjsu.edu/becker/physics51/images/25_02ParallelPlateCap.JPG)
ทีนี้มาดูโครงสร้างของ Electrolytic Capacitor ของจริงกัน ...

(http://www.ami.ac.uk/courses/topics/0136_ec/images/com_ec_imgb.gif)
นี่แหละหน้าตาของ Electrolytic Capacitor .. ดูแบบนี้อาจจะงงว่าอะไรม้วนๆ ????????
จริงแล้วก็ไม่มีอะไร ก็แค่จับ basic capacitor ม้วนก็จะได้เป็น electrolytic capacitor แล้ว
เพียงแต่ไดอิเล็กทริคจะต่างไปคือใช้กระดาษบางๆ(tissue)ชุบสารอิเล็กโตรไลท์แทนที่จะเป็นอากาศ



Electrolytic Capacitor ที่มีคุณภาพไม่ดีก็คือมีน้ำเป็นส่วนผสมอยู่ในสารอิเล็กโตรไลท์ เมื่อน้ำปะปน
อยู่ในสารอิเล็กโตรไลท์จะทำให้ตัวเก็บประจุไม่เสถียร ทำให้ตัวเก็บประจุ leak และ brake down
ทำให้เกิดก๊าซไฮโดรเจนขึ้นในตัวถังของตัวเก็บประจุ และเกิดแรงดันทำให้ตัวเก็บประจุบวมและระเบิด

อีกหนึ่งปัจจัยที่ทำให้ Electrolytic Capacitor เสียหายก็คือความร้อน ซึ่งเกิดจากรอบข้าง
โดยตัวไปของการจัดวางอุปกรณ์บนเมนบอร์ดตัวเก็บประจุ ขดลวด และมอสเฟตมักจะวงอยู่ใกล้กัน
ตัวเก็บประจุคุณภาพไม่ดีเมื่อใช้ไปสักระยะค่าความจุจะลดลงและ ESR* จะมีค่ามากขึ้น

( ESR หรือ equivalent series resistance คือ ค่าความต้านทานอนุกรมภายในของตัวเก็บประจุ)

เมื่อค่าความจุลดลงและ ESR มีค่ามากขึ้นทำให้ภาคควบคุมของวงจรสวิชชิ่งเพิ่มความถี่ในการสวิตช์
เพื่อชดเชยไฟขาออกให้ได้ตามที่กำหนดไว้ ส่งผลให้มอสเฟตมีความร้อนสูงขึ้นเนื่องจากต้องสวิตช์
ความถี่มากขึ้น ความร้อนจากมอสเฟตมีส่วนทำให้คุณสมบัติต่างๆ ของตัวเก็บประจุผิดเพี้ยนไป เช่น
ค่า ESR เพิ่มมากขึ้น, ค่า EPR ลดลง ส่งผลให้ภายในตัวเก็บประจุ leak มากขึ้นแก๊สไฮโดรเจนเกิด
มากขึ้นและความร้อนทำให้แก๊สขยายตัวมากขึ้น

... ท้ายที่สุดคือระเบิด!!
ด้วยเหตุผลดังกล่าวทำให้ยุคหลังๆ ผู้ผลิตเมนบอร์ดหันมาใส่ใจกับคุณภาพของ electrolytic capacitor มากขึ้น


Solid Capacitor

มาถึงคราว Solid Capacitor กันบ้าง

โครงสร้างของ Solid Capacitor อธิบายแบบง่ายๆ ก็คือการเปลี่ยนโครงสร้างภายในของ Electrolytic capacitor
ที่เป็นกระดาษบางๆชุบสารอิเล็กโตรไลท์เป็นโพลิเมอร์ (highly conductive polymer)

ข้อดีของ Solid Capacitor ...

ESR ต่ำ : อย่างที่อธิบายไปก็คือค่าความต้านทานอนุกรมภายในของตัวเก็บประจุ ซึ่งยิ่งมีค่าน้อย
จะยิ่งดี (ESR มีผลต่อค่าการตอบสนองของตัวเก็บประจุ) ซึ่งค่า ESR จะมีผลอย่างมากต่อวงจร
DC to DC convertor ซึ่งมีอยู่บนเมนบอร์ดทุกตัว ยิ่ง ESR น้อยจะยิ่งทำให้ภาคจ่ายไฟของเมนบอร์ด
มีประสิทธิภาพมากขึ้น

ค่า Time Constant ลดลง : ข้อดีข้อนี้เป็นผลพวงจากค่า ESR ที่น้อยลง ทำให้ค่า Time Constant
มีค่าน้อยตามลงไปด้วย ผลคือทำให้ัตัวเก็บประจุตอบสนองได้ไวขึ้น หรือชาร์จและึคายประจุได้เร็วขึ้นนั่นเอง

ไม่ระเบิด : อันนี้เป็นข้อดีแบบสุดๆ ของ solid capacitor ไม่ว่าจะด้วยการช๊อต ไฟเกิน ความร้อน
เนื่องจากคุณสมบัติของ polymer ที่เมื่อเกิดความร้อน(จากการช๊อตหรืออะไรก็ตาม)ความร้อนจะ
ทำให้สารประกอบของ polymer มีความต้านทานสูงขึ้นทำให้กระแสไหนน้อยลง (คล้ายกับการลด
กระแสเมื่อความร้อนสูงของมอสเฟต)

สรุป

>> Solid Capacitor มีข้อดี ESR ต่ำ, ไม่ระเบิด

>> Solid Capacitor จำเป็นกับการใช้งานที่มีความถี่สูงโดยเฉพาะภาคจ่ายไฟของเมนบอร์ดและกราฟฟิคการ์ด

>> เมนบอร์ดที่ดีไม่จำเป็นต้อง All Solid Capacitor

>> Solid Capacitor ห่วยๆ ก็มี

>> เมนบอร์ดไม่จำเป็นต้องใช้ Solid Capacitor เสมอไปแต่สามารถใช้ Electrolytic Capacitor คุณภาพสูงแทนได้

>> Solid Capacitor มีผลต่อการ overclock แต่ไม่ทั้งหมด

>> Solid Capacitor อายุการใช้งานนานจริง แต่คุณจะใช้เมนบอร์ดนานขนาดนั้นเหรอ(10ปี)?

>> ซื้อเมนบอร์ดไม่ต้องสนใจว่า Solid Capacitor หรือไม่ ให้ดูผู้ผลิต

เยี่ยมเลยครับ

ราคาต่างกันราวกับว่าโพไซดอนกับต้นมะขาม

เปลี่ยนเซนเซอร์เสร็จรีเซ้ทอีซียูด้วยนะครับ เพื่อเคลียโค๊ต

รถผม มีอาการสะดุดเป็นบางวันเป็นสักพักก็จะหาย หาไม่เจอ แกกล่องดู C เสียไป2ตัว

ผมไปเซียรรังสิต

ซ่อมไป2ตัว ร้านไม่มี c เดินไปตรงข้ามมันจะมีร้าน ณัฐพง 2ตัว 2บาท50ตังมั่งครับ พอดีน้ำมันเยิ้มลงบอร์ดผมเลยถามว่าถ้า ซ่อมปรินเท่าไหร่

ช่างบอกว่า 200 ถ้าปรินไม่เสีย100บาทครับ

ไม่ใช่อย่างนั้นครับน้า

คือกวางจบอิเล็กทอรนิกส์สายตรงมา

แต่สุดท้ายไม่ได้ใช้แล้วมั่ง

มีบ้างช่วยพี่ชายซ่อมบอร์ด

กลัวความรู้จะหายครับ

อีกอย่างหลงไหลในควันตะกั่ว

เลยอยากทำให้ครับ

อุปกรณ์ก็มีครบ

ตังไว้นานๆมันจะพังซะเปล่าๆ

เอามาทำให้มันมีประโยชน์ดีกว่า

ร้านที่ซ่อมชื่อร้านอะไรครับ ผมไปบ่อยเหมือนกันเซียร์

เดียวพรุ่งนี้ ถอดมาดูซะที จะถอดๆหลายวันแล้ว

ชั้น1 (ที่ไม่ใช่ใต้ดินนะ) ถ้าเข้าจากประตูหลัง มันอยู่ซ้ายมือครับ เยื่องกับณัฐพงที่ขายพวก อะไหล่อิเล็คทรอนิคพอดีครับ พอดี

ร้านจะค่อนข้างใหญ่ มีรับบิลใบรับของอะไรเป็นมาตรฐานครับ

เดียวลองถอดมาส่องดูครับ  :emotia

ร้านนั้นเป็นร้านของณัฐพงศ์ครับ

เอากระดาษมาจดรหัสสินค้าให้พนักงาน รอเรียกคิวจ่ายตัง

ร้านนี้เป็นร้านนึงที่ผมเคยเข้าประจำครับเพราะราคาไม่แพง แถมไม่ต้องไปถึงบ้านหม้อ

วันนี้แกะกล่องดูมี C เสียเหมือนกัน
แต่ไหงวงจรผมคนละลายวงจรกะของพี่อ่ะครับ ของผม 4A-FE  M/T :emot :emot :emot
 :emotn :emotn :emotn

ว่างก็จัดรูปมาหน่อยครับ

ผมว่าจะถอดๆ หลายวันล่ะ ไม่คืนนี้ก็พรุ่งนี้ เริ่มขี้เกียจ 555

(http://image.ohozaa.com/tt/dsc00107small.jpg) (http://image.ohozaa.com/show.php?id=db6261117088a96a3ec281a6c2d01aeb) (http://image.ohozaa.com/tj/dsc00106small.jpg) (http://image.ohozaa.com/show.php?id=d5c8effa6d727d97a18f39ae802ce3b5) (http://image.ohozaa.com/tm/dsc00105small.jpg) (http://image.ohozaa.com/show.php?id=934c2a160d68e1b7dc8864a37de79fdc) (http://image.ohozaa.com/t9/dsc00104small.jpg) (http://image.ohozaa.com/show.php?id=5a61bfab4caac4944a413b71e3afc199) (http://image.ohozaa.com/tg/dsc00103small.jpg) (http://image.ohozaa.com/show.php?id=4b820f75ce5e551dea71326b4acb990a)
ขออภัยตอนถอดไม่ได้ถ่ายไว้ เดี๋ยวตอนใส่จะทำภาพย้อนหลังให้นะครับ
(ว่าแต่ว่า พรุ่งนี้วันอาทิตย์ ผมจะไปซื้อ C ที่หนายยยยยยยย :emotc :emotc :emotc)

อมร ตามห้างอ่ะครับ เซียร์ก็ได้ มีทั้ง อมร ทั้ง ณัฐ

ณัฐพงษ์ (NPE) ใช่ไหมครับ
อยู่ ตจว ไป อมร บิ๊กซีดูดีก่างั้น แต่อมร ตจว.เดี๋ยวนี้ขายของมึน ไปคราวที่แล้วมี ไปอีกทีไม่มีซะละ  :emotn :emotn :emotn

อมร ก็แบบนี้แหล่ะครับ ของเอาเข้ามาขายเหมือนไม่มีแบบแผน บางอย่างพอจะซื้อ อาวหมด แล้วก็ไม่เอาเข้ามาอีกเลย เวนกำ ฮ่า ฮ่า

ดีตรงที่มีประกัน ล่ะครับ ล่ะก็ร้านใหญ่ดี

 :emo2 :emo2 :emo2

รื้อมาแล้ว ไม่มีอะไรเสียเลยครับ เวนละทีนี้ รอบเดินเบาไม่นิ่ง ผมจะไปหาตัวอะไรต่อดี

ลองหาลิ้นปีกผีเสื้อมาลองนะครับ
เอามาลองทั้งลิ้นทั้งโซลินอยย์เลยนะครับ มาให้ครบๆ
ผมได้ลิ้นแล้วแต่ยังไม่ได้ไปเอาระหว่างนี้เลยลองมาแกะกล่องเจอเสียก็ซ่อมไปก่อน
สู้ๆครับ

 :emota

หุหุ

(http://image.ohozaa.com/iy/25072010.2.jpg) (http://image.ohozaa.com/show.php?id=6b8936c04fab7b44bf1fa8486547b4ff)
18 บาทททททททท :emoa :emoa :emoa

บัดกรีเลย

 :emoa :emoa :emoa
เสร็จแว๊ว สตาร์ทดูรอบยังไม่นิ่งยังไม่ 100% เดี๋ยวเปลี่ยนปีกผีเสื้อแถมไปอีกที แต่ดีกว่าเดิมเยอะ หรือเดี๋ยวอาจจะลองตั้ง พวกโซลินอยย์คุมเดินเบาอีกที
ถึงซ่อมแล้วรอบเดินเบาไม่นิ่งกริบหรือที่ไม่นิ่งไม่ได้เป็นเพราะ ECU เสียแต่ก็ถือว่าได้บำรุงรักษา ECU ครับ เพราะเปิดมาเห็นชัดเจนว่าเสียหาย ว่างๆก็ลองถอดมาเชคดูกันนะครับเพื่อความพร้อมของรถท่าน
ตามไปดูวิธีถอด ECU 4A-FE ที่กระทู้นี้นะครับ http://www.aeracingclub.net/forums/index.php?topic=70048.new#new
 :emo2 :emo2 :emo2
 :emotn :emotn :emotn

ที่เสียนี้ น้ำในตัว c มันเยื้อมลงขา กับ อาการบวม ใช่ไหมครับ

ถอด ecu ของ ae101 ง่ายเกินคาดจริงๆ ถอดน๊อต 2 ตัว ยกออกมาได้เลย  :emo8

แม่นแล้วครับ ขาขาดตัวนึงด้วย น้ำยาลงไปที่ปริ๊นด้วยดีนะที่ยังไม่ขาด
ถ้าใส่กล่องแต่งถอดง่ายกว่านี้อีกครับ(เพราะเท่าที่เคยเห็นเค้าวางกล่องแต่งตรงที่รองเท้าคนนั่ง) :emoa :emoa :emoa

ถ้าปล่อยไว้นานๆน้ำใน C จะเยิ้มกัดจนปริ้นขาดได้เลยน่ะครับ  :emos

มีคนทำให้ฟรีแระ

ผมไม่มีความรู้ทางด้านนี้ซะด้วย

ถ้าเจ๊ง จะไปหานะครับ กวางงงงงงงงงงงงงงงงงงง

C ตัวละ 5-15บาทเองนะครับ

6 ตัว 18 บาทครับ

สวัสดีครับ ทุกๆท่านที่ให้ความรู้ ของผมเป็น เครื่อง 5A-FE A/Tปี96 ลองแกะกล่องECU ออกมาดู C น้ำยาไหลออกมากัดปริ๊นแล้ว แกะเปลี่ยนไปบางตัวที่ดูแล้วมันมีน้ำยาไหลออกมา พอเสร็จไปใส่กลับรู้สึกว่ารอบเครื่องมันจะขึ้นเยอะกว่าเก่า ต้องปรับแต่งอะไรไหมครับ เดิมเดินเบาได้800-900รอบ ตอนนี้ 1,500 เลยครับ

ไหนๆแกะแล้วน่าจะเปลี่ยนทุกตัวนะครับ
จากคำถาม ลองดูที่ลิ้นปีกผีเสื้อจะมีตัวตั้งสายคันเร่งน๊อตเบอร์8เกลียวตลอดมีตัวเมียเป็นตัวล๊อคคลายกลับให้สุดก่อนแล้วลองดูรอบนะครับว่าปรกติดไหม(น๊อตตัวนี้เป็นตัวยันสายคันเร่งเพื่อตั้งสโลว์ครับ)
ปล.ปริ๊นขายบัดกรีให้วงจรครบวงจรตามเดิมรึยังเอ่ย
ลองดูนะครับ สู้ๆ

รอบไม่นิ่งดสายเวคคลัมด้วยน่ะครับ

เอามาเถอะท่าน ผมไม่อยากให้ความรู้ที่ร่ำเรียนมาต้องสูญหาย

พวกตัว C ที่บ้านมีเกือบทุกเบอร์ครับ

พอดีพี่ชายซ่อมบอร์ดเครื่อง CNC ในโรงงานด้วย

ขอบคุณครับสำหรับคำแนะนำ ลายวงจรไม่มีขาดครับ เพียงแต่มีน้ำยาของ คอนเด็นเซอร์ไหลออกมาอยู่บนปริ้นซ์ทำให้ที่เคลือบแผ่นปริ้นซ์สีเขียวๆ กลายเป็นสีดำไปบางส่วนครับ ไม่ทราบว่ามีท่านอื่นๆเจออาการแบบผมไม๊ครับคือเปลี่ยน คอนเด็นเซอร์แล้วรอบมันมากขึ้น

ผมอ่ะเป็นครับ แล้วก็ไปปรับตรงที่บอก หายเลย
ลองดูเนาะ

 กล่อง ECUรุ่น5A-FE A/T 1996 มี 8ตัว มีค่าดังนี้
1.ตำแหน่ง C9 33uF/50v
2.ตำแหน่งC11 47uF/50v
3.ตำแหน่งC13 100uF/50v  
4.ตำแหน่งC18 4.7uF/50v
5.ตำแหน่งC19 220uF/10v
6.ตำแหน่งC21 100uF/10V
7.ตำแหน่งC80 47uF/63V
8.ตำแหน่งC81 3.3uF/50V
เผื่อท่านใดถอดออกมาแล้วหลงตำแหน่งครับ

กระทู้นี้ น่าจาเอาติดหมุดไว้ในหมวด D.I.Y. ครับ ฝากเวปมาสเตอร์พิจารณาด้วย แต่ผมเซฟไว้แล้วล่ะ น่าจะมีประโยชน์แก่สาธารณะมาก ขออนุโมทนาบุญด้วยครับ เจริญๆพบแต่กัลยาณมิตร ไม่ขัดไม่สน ไม่เจ็บไม่ป่วยนะครับ สาธุ สาธุ สาธุ  :emom :emo2 :emotn

 :emog

 :emo2 :emo2 :emo2

ไม่เหมือนกัน...อะ
 กล่อง ECUรุ่น5A-FE A/T 1993 มี 7 ตัว มีค่าดังนี้
1.ตำแหน่ง C960 47uF/50v
2.ตำแหน่ง C002 47uF/50v
3.ตำแหน่ง C101 100uF/10v 
4.ตำแหน่ง C813 3.3uF/50v
5.ตำแหน่ง C104 220uF/10v
6.ตำแหน่ง C714 15uF/35V
7.ตำแหน่ง C004 33uF/35V

ไม่เหมือนครับ 4A-FE / MT คือ เหมือน 5A เกือบหมด คือค่าเท่ากันหมดเลย แต่คนละตำแหน่งครับ
c002 = 47uF/63v
c004 = 33uF/35V
c101 = 100uF/10v
c104 = 220uF/10v
c915 = 3.3uF/50v
c916 = 3.3uF/50v

อะไรที่เป็น 10V เอาเป็น 16V ไปเลยก็ได้ครับ ราคาเท่ากัน ขนาดเท่ากัน

4A-FE Auto มีค่าเหมือน M/T ไหมครับ..อยากทราบค่า?

ใครมีค่าตัว C และตำแหน่งของ 5A-FE1 รหัส 89661-1A130 รบกวนช่วยตอบหน่อยครับ พอดีช่างเปลี่ยน C แล้วใช้ค่าแทนตรงตำแหน่ง ที่ C19 เลยไม่รู้ว่าค่าเดิมมันเป็นค่าเท่าไหร่อ่ะครับ

ค่า volt ใช้ค่าสูงกว่าได้ แต่ค่า uF ต้องตรงครับ รอผู้รู้มาตอบ

ให้ร้านซ่อมทีวีทำให้ครับ ไม่กี่ตัง

4A Auto เหมือนกันเลยครับ

น่าจะมีรูปด้วยนะครับ

รูปอะไรเอ่ย

พึ่งซ่อม 4A Auto ไปมะกี้เอง พี่เค้าบอกว่ารถดับไปเลย ไม่ดับได้ไงหล่ะ ปริ้นขาดเลย

ขอบพระคุณครับ..คุณกวาง
ถ้าผมเช็คดูแล้วต้องเปลี่ยน จะรบกวนคุณกวางได้ไหมครับ..
เพราะไม่มีฝีมือจริงๆ...

แล้วต้องซื้อ C ติดไปด้วยไหมครับ..ที่คุณกวางยังมีจำหน่ายอยู่ไหม

เตรียมกล่องมาอย่างเดียวครับ

C กวางมีทุกเบอร์ในกล่อง

:emo2 :emo2 :emo2

เดี๋ยวเช็คแล้ว..จะรายงานอีกทีนะครับ..
ว่าแต่จะติดต่อกวางทางไหนดี...ครับ

มาแอบดูกระทู้ตัวเอง ดีใจที่ได้ทำประโยชน์ให้กับคนอื่นบ้าง(ปกติมาหาความรู้สะมากกว่า คริๆ)
ถึงจะให้ข้อมูลได้ไม่เยอะนัก แต่อย่างน้อยก็มาจุดประเด็นให้พี่น้องได้แลกเปลี่ยนข้อมูลกันเนอะ   :emotv

รุ่นพิเศษ GTI มียอดจำหน่ายไม่มาก เพราะราคาแพงกว่ารุ่น SE LIMITED เกือบ 100,000 บาท หรือเกือบ 20% เป็นรุ่นที่มาแบบครบๆ นับเป็นจุดเริ่มต้นของเครื่องยนต์หัวฉีดของโคโรลล่าในไทย และเป็นโคโรลล่ารุ่นเดียวในไทยที่ใช้ระบบดิสก์เบรก 4 ล้อโดยใช้เครื่องยนต์รหัส 4A-GE หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ EFI ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ TCCS มีอัตราส่วนการอัดเพิ่มเป็น 10.3 : 1มีกำลังสูงสุด 130.5 แรงม้า (PS) ที่ 7,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 14.8 กก.-ม.ที่ 6,000 รอบ/นาที ส่งกำลังผ่านเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะน้ำหนักตัวรถ 1,023 กิโลกรัม ดิสก์เบรก 4 ล้อ ใช้ยางขนาด 185/60 R14   

ผมใช้รุ่นนี้ครับ ก่อนหน้าผมจะได้ใช้จอดตายที่ออฟฟิตมา4ปี จนยางเน่าซ่อมมาแล้ว ให้วิศวะใช้2-3ปี เครื่องมีปัญหามาตลอดความร้อนขึ้น หม้อน้ำถังพักแห้ง

เล่าต่อหลังจากนั้น วิศวะเซ็งกับการซ่อม กับการน๊อคของเครื่องบ่อยมากเลยซื้อรถเอง ทีนี้ผทเลยขอซื้อจากออฟฟิตเพื่อเอามาซ่อมใช้เอง :emotq
ซ่อมครั้งแรก พดลมห้อน้ำไม่หมุนมอเตอร์เน่า เปลี่ยนอันใหม่มือสอง 1500บาท
ซ่อมครั้งที่2หลังจากซ่อมครั้งแรกแล้วไม่ดีขึ้น อุดน้ำมันเครื่องเยิ้ม และอีกหลายอย่าง จ่ายไป10000บาท เครื่องดีขึ้น60%ต่อมาซ่อมครั้งที่3 หลังจากนั้นไม่นานรถไม่มีกำลังลองเปลี่ยนอู่ใหม่ ช่างบอกว่าวาวค้างสูบทำงานไม่ครบ ซ่อมครั้งนี้หมดไป4800บาท รายการซ่อมมีทำช่วงล่างให้ด้วย เครื่องดีขึ้น75%แต่เปลืองน้ำมันมาก และบ่อพักน้ำยังแห้งเป็นบางครั้งแต่ดีขึ้นกว่าครั้งแรก

ตอนนี้เป็นซ่อมครั้งที่4เมื่อ1อาทิตย์ที่ผ่านมาตัดสินเอาเข้าซ่อมอีกครั้ง เนื่องจากรถกินน้ำมันมากๆๆๆบ่อพักยังแห้ง ทีนี้ถาผู้รูนะครับว่า มันจะจบไมครับ ผมจะใช้รถวิ่งทางไกลเที่ยวสิ้นปีด้วย ผมให้ข้อมูลช่างไปว่า อยากให้ช่างเช็คกล่องecuหน่อย ผู้รู้ช่วยหน่อยนะครับ อ้ออีกอย่าง ไฟengine โชว์ตลอด น่าจะแก้ไขยังได้บ้างครับ ขอบคุณครับ

-เครื่องเคยฮีทมารึเปล่าครับ (อ่านๆดูเหมือนเคยฮีท)
-ไปเอนจิ้นโชว์แนะนำให้เชคโค้ดก่อนนะครับ จะได้ทราบสาเหตุที่แท้จริง(จากคำถามข้างบน ถ้าเคยฮีทเป็นไปได้ว่าน๊อคเซนเซอร์จะเสีย)
-แนะนำให้หาอู่ดีๆ ที่ไว้ใจได้ เพราะเครื่องแต่ละรุ่นอะไหล่ไม่เหมือนกัน ไปเจออู่เทะเทียบ อาจจะไม่จบครับ
ลองดูครับ สู้ๆ
ปล.อาการที่คุณบอกว่า ส่วนตัวผมคิดว่ายังไม่ถึง ECU ครับ ซอฟแวร์น่าจะยังไม่เป็นอะไร เชคฮาร์ดแวร์(เครื่องยนต์)ให้จบก่อนจะดีกว่าครับ ค่อยๆไล่ ค่อยๆทำไปครับ
อาการหม้อพักแห้งขับไม่สนุกเลย อยู่ๆมันฮีทขึ้นมางานจะเข้ายาว

ขอบคุณสำหรับความรู้นะครับ ก้อหวังการซ่อมรั้งที่4น่าจะดีกว่าเดิมนะครับ ซ่อมครั้งนี้หวังว่าจะได้คนดีมีฝีมือนะ จะได้ขับได้อย่างสบายใจชะที อ้อแล้ว รถที่เปลืองน้ำมันเอามากๆๆๆๆน่าจะแก้ไขได้นะครับ

เทคโนโลยี้เก่าครับ
ยิ่งกินยิ่งแรง

เด็กภูเก็ตใช่มั๊ยครับเนี่ย อาศัยการอ่านชื่อยูสเซอร์เอา

เดี๋ยวถามเพื่อนให้ว่าที่ร้านมันยังมีช่างทำเครื่องอีกมั๊ย

เพราะปกติร้านมันทำช่วงล่าง

ขอบคุณมากมายเลยครับ

 :emotk

กระทู้ดี มีสาระมาก

รถเก่ากินน้ำมันมาก ขับทางไกลจะไหวไหมเนี้ย

อยากรอง เปลี่ยน ตัว c ดูมั่งคับ เพื่อเครื่องจะได้เรียบกว่า เก่า
ปัจจุบัน เครื่องมันนิ่ง ตอนเครื่องไม่เปิดแอร์  พอเปิดแอร์ รอบเครื่องตกลงหน่อย
วิ่งไปซักพัก  จอดติดไฟแดง เครื่องจะมีอาการ สวิง เครื่องสั่น เหมือนกัน
แต่ก็มาปรับแต่ง ตัวvacummแอร์แล้ว ให้สัมพันกันกะ รอบเครื่อง ปกติ
ก็เหมือนจะนิ่งคับ แต่ไปวิ่งใหม่ก็เหมือนเดิม
ล้างปีกผีเสื้อแล้วก็ เครื่องแรงขึ้น เร่งสบายอยู่ ต้องปรับให้รอบพอดี เครื่องเรียบๆ
แต่ก็เหมือนเดิมที่ จอดติดไฟแดง เครื่องจะมีอาการ สวิง เครื่องสั่น เหมือนกัน
เหลืออย่างเดียวที่ยังไม่ได้ทำ คือ การเปลี่ยน ตัว C  6 ตัว ผมใช้เครื่อง 4A-FE/MT อย่างเดียวคับ
ไม่แน่ใจว่าจะช่วยได้แค่ไหนคับ เดี๋ยวจะลองถอด ECU มาดูคับ ว่า จะเสียกี่ตัว
 :emor

ผม 5afe mt ก็พึ่งเปลี่ยนไปเหมือนกันค่าซ่อม 500 บาท
แต่ซ่อมแล้วรู้สึกว่ารถกินน้ำมันเพิ่มขึ้น
อยากรู้ว่าเป็นเพราะอะไรครับ
วานผู้รู้หน่อย  :emotn

 :emotg

 :emo2
 :emo2 :emotk :emotk

ต้องลองเปิดดูซะแล้ว

ดีมากเลยครับ

.

ผมก็พึงเปลี่ยนไปเมื่อ อาทิตย์ที่แล้ว แต่เป็น5A auto แต่กล่องใหญ่กว่า เห็นเค้าบอกว่าเป็นตัวนอกไม่รู้จริงหรือเปล่า
เพราะผมวางเครื่องมาใหม่ เข้าสายจะเป็น 26p 16P 22Pครับ เมื่อเทียบกับรถของเพื่อนก็ยังงงๆอยู่ แต่ก็ช่างมัน
มีบวม1ตัว แต่จับเปลี่ยนหมดเลยก็ดีขึ้นครับ ก่อนหน้านั้นก็ถอดเข้าออกอยู่หลายครั้งเพราะยังหาcไม่ได้
และยังเอากล่อง4A autoมาใส่ด้วย เลยรู้ว่า

1. การที่มีการถอดกล่องออกมาซ่อมแล้วนั้นเมื่อใส่กลับเข้าไปรอบเดินเบาจะขึ้นสูง จากเดิม
   เพราะการที่กล่องไม่มีไฟเลี้ยงเกิน5-10นาที = reset ECUใหม่ครับ
   แต่เมื่อใช้ไปซักพักประมาณ40-50 กิโลกล่องจะเริ่มเก็บข้อมูลจะลดลงมาเอง
   และเมื่อใช้ไปเรื่อยๆ ก็จะกลับเข้าสู่ปรกติ คือประมาณ800

2. กล่อง 4A ato กับ 5A auto ใช้แทนกันได้ แต่รอบ4Aจะสูงกว่า5A ประมาณ2-300 รอบ
    ต้องมาตั้งรอบเดินเบากันใหม่ และรู้สึกว่าเหยียบวิ่งกว่ากล่อง5Aด้วย กินแก๊สมากว่า 0.10บาท/Km.
    ไม่รู้ว่ารู้สึกไปเองหรือเปล่า

อันนี้เป็นข้อมูลที่ผมได้ทดลองกับตัวเองนะครับ ผิดถูกประการใดขออภัยไว้ ณ.ที่นี้ด้วย

ของผมก็กล่องเสียเปิดกล่องดูตัว C เน่าครับ กำลังหาที่ซ่อมอยู่..

ขอดันกระทู้ดีๆ หน่อยนะครับ

เผื่อมีผู้อยากรู้ เหมือนผม อิอิ

ขออนุญาติดันกระทู้อีกครั้งนึงนะครับ
เนื่องจากว่าที่บ้านผมมี ae 101 สองคัน เกียร์ธรรมดาหนึ่ง  เกียร์ออร์โต้หนึ่ง  เป็นรถ ปี 1992 ทั้งสองคัน
กล่องที่ซ่อมกล่องไปแล้วคือคันเกียร์ออร์โต้ (อาการสตาร์ทไม่ติดเลย)
ส่วนคันสีขาวของผมเพิ่งได้มีโอกาสได้เปิดกล่องตอนหยุดยาวปีใหม่นี่เอง พบว่าตัว c เริ่มบวม และบางตัวมีน้ำใหลออกมากัดลายปริ้นหน่อยๆแล้ว ช้าอีกนิดคงแย่ เลยจัดการเปลี่ยนเองเรียบร้อยแล้ว

ตัว c ที่มากับรถอายุการใช้งานคงจะไล่ๆกัน ถ้าคำนวนอายุแล้วรถปี 92 ก็มีอายุครบ 20 ปีแล้ว  รถผมสองคัน c เน่าทั้งสองคันเลย ทำให้ผมคิดว่า ถ้าใครยังไม่ว่างทำ หาเวลาทำนะครับ ก่อนที่มันจะสร้างปัญหาให้เรา

ด้วยความปรารถนาดี  :emotn

น่าสนๆ รถผมก็อายุ 20 แร่ะ อยากหาร้านเปลี่ยนเหมือนกัน ผมอยู่สมุทรปรากา มีใครแนะนำได้บ้างคับ

ซ่อมๆๆๆกันต่อไป

แถวนี้เหมือนกัน อยากเปลี่ยนด้วยคน  ตอนนี้รถผมเริ่มรู้สึกว่ามันจุกจิกจนเกินไปแล้วเหมือนกัน

วันไหนเอารถเข้าอู่ซ่อมสี ถอด ECU ไปทำที่บ้านหม้อดีก่า ^___^

รถผมก็ C น้ำแตกออกมา กล่องเสียเหมือนกันคับ แอร์ไม่ติด

ผมก้อเพิ่งเรียบร้อยโรงเรียนจีนไป 5555

น้ำที่ออกมาจากตัว C มันมีฤทธิ์กัดกร่อนแผงวงจรเราให้ลายปริ้นขาดและทำให้อุปกรณ์ในแผงวงจรชอร์ตได้ด้วย  เพราะฉนั้นเวลาเปลี่ยน c  จะให้ดีต้องเอาสเปรย์ล้างแผงวงจรอิเล็กโทรนิค ฉีดล้างๆแล้วเอาแปลงสีฟันเก่าขัดถูๆหน่อยนะครับ

 :emotk

ดันหน่อยคับความรู้ดีๆ

มีช่างซ่อมมาแนะนำเพื่อนๆครับ http://www.facebook.com/PkEcuRepairShop (http://www.facebook.com/PkEcuRepairShop) ลองโทรไปคุยดูครับ โดยส่วนตัวไม่เคยไปซ่อมกับพี่เค้านะครับ ไม่มีส่วนได้ส่วนเสียนะครับผม

อาการเดี๋ยวกัยเลยแต่ผมโดนไป500

ลองทำเองก็ได้คับ ไม่ยากคับผมก็ทำเอง หรือไม่ไปซื้อตัว c มาแล้วให้ร้านโทรทัศน์บัดกรีให้คับ 100 เดียว ส่วนใหญ่ร้านซ่อม ก็เปลียนcอย่างเดียวคับ

ต้องเปลี่ยนบ้างละ

 :emotn :emotn

 :emotic

ลองแก้ไขเองตามที่น้าๆ บอกไว้เลยครับ...สามารถใช้งานได้เป็นปกติ (วิชาคืนอาจารย์ไปราวๆ 20 ปี)
ผมเลยเอาค่าของ Capacitor มาลงให้ เผื่อว่าน้าๆ แกะเพลินๆ แล้วลืมว่าตัวไหนอยู่ตรงไหน
สังเกตดีๆ ว่ามันจะมีแถบเล็กๆ อยู่ นั่นคือขั้วลบน๊ะครับ หรือง่ายๆ คือหันไปทางด้านบนของรูปครับ
ปล. เป็นกล่อง ECU 4AFE M/T น๊ะครับ
(http://image.ohozaa.com/i/c03/JL6s8h.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/wMsMvwx5ADJlhEYf)

:emo2

ของผมก็ค่าตามนี้ทุกตัว ตอนผมทำ ผมเอาปากกาเคมีหมายหัวตัวเก่าทุกตัวไว้ก่อน แล้วเปลี่ยนทีละตัวๆ กลัวหลงเหมือนกัน

(แอบsave รูปไว้แล้ว)

ถ้าเปลียนต้องเปลี่ยนตัวไหนบ้างครับ ดูไม่เป็นครับ :emotq

ที่เป็น c เปลี่ยนหมดเลยครับ  6 ตัวในรูปที่วงกลมไว้

ถามต่อหน่อยคับ พอดีดูกล่องของคนอืนแล้วไ่ม่เหมือนของผมเลย ของผมเบอร์ก้อไม่เหมือนคนอืน ตำแหน่งวางก็ไม่เหมือน อยากทราบว่าถ้าผมเอากล่องตัวอืนมาใส่มันจะได้ไหมอะ ของผม 4a fe auto
(http://image.ohozaa.com/i/c7a/ACGTzo.JPG) (http://image.ohozaa.com/view2/wLXzr15reZcMa7x0)
(http://image.ohozaa.com/i/534/ZGkbp1.JPG) (http://image.ohozaa.com/view2/wMxfbVPpvvhPCidT)

ของน้าด้านล่างซ้ายมือ เหมือนรอยไหม่ที่ขั้วน๊ะครับ
แล้วก็ตัว R ไหม้....หรือเปล่าครับ เปลี่ยนกล่องเลย
เป็นวิธีที่เร็วที่สุด แต่ลองซ่อมดูก่อนครับ...ราคาจะถูกกว่ามาก

ซ่อมเรียบร้อยแล้วคับ 28 บาท ให้เพือนทำให้

 :emo2 :emo2

รบกวนหน่อยครับ แล้วถ้าเปิดกล่องมาแล้วสภาพยังดีไม่มีน้ำซึมเป็นไปได้มั้ยว่ามันเสีย ตอนนี้ผมถอดกล่องออกมาแล้วลองบิดกุญแจก็อาการเดิมคือไฟเอนจิ้นไม่ขึ้น รบกวนหน่อยครับ ตอนนี้ถอดกล่องกับใส่กล่องอาการเหมือนกันคือสตารทมีเสียงแต่ไม่ติด

 :emotk

โดยส่วนตัวผมหากกล่องที่มาซ่อมกับผมไม่อย่างที่ว่ามาก็ต้องทำการตรวจวัดครับ
แต่อุปกรณ์บางตัวต้องลองเปลียนเลยไม่สามารถวัดได้ครับผม