AE. Racing Club

RACE CAR SPECS

(http://www.4agclub.com/images/prof05.JPG)

(http://www.4agclub.com/images/mme06-03.JPG)(http://www.4agclub.com/images/resize.JPG)

Make and Model : Toyota / Corolla GT - AE101
Engine : TOYOTA 4A-GE, Twin Cam 20valve
Capacity : 1587c.c.
Output : >180hp
Car weight : 911 kg
Fastest lap time : 2?38? - MME06

(http://www.4agclub.com/images/todaparts.JPG)

(http://www.4agclub.com/images/mme06-02.JPG)

Engine base : AE101
Engine head : AE101

Modification
Full race engine, well balanced, port & polish,
TODA Racing performance parts >> Camshaft, Valve Spring, High Stopper Metal Head Gasket, Flywheel and Clutch Set

Suspension : FIGHTEX Type FS, by TODA Racing
Wheels : LENSO Light Weight Wheels
Tyre : Silverstone Slicks
Exhaust : FGK Ex. Manifolds, TRD full race ehxaust system
Seats : BRIDE
Lubricants : Fully MOTUL lubricants>> 300V, RBF600, Gear FF.

Chassis Strenghtening
ULTRA Racing>> Fender bar, Antirol bar, Rear Strut bar

(http://www.4agclub.com/images/IMG_1303b.JPG)
(http://www.4agclub.com/images/IMG_1280b.JPG)
(http://www.4agclub.com/images/IMG_2141b.JPG)

It was by far our team's greatest achievement, and it symbolizes our transition to a professional race team, more than capable of taking on the best in the region and beating them conclusively. We made 259 laps, which is nine laps better than any previous Class C car in the history of the MME. We gained a five lap lead over the 2nd place Class C car halfway through the race, and as per the pre-race plan we backed off to hold that gap to the end. As a bonus, we also beat all the Class B cars, with the closest being three laps behind us. The Porsche GT3 that won the MME outright did 288 laps, or less than 30 more than us.
We were unfortunately denied the title due to a misinterpretation of the rules that had the engine 13cc's oversize, but errors like this will never be repeated.

Our race engine has used an 82mm size piston, which has exceeded the permitted limit. So, the question is, does 13cc is all it takes to build a 5laps gap?
The secret of our distinct achievement of gaining 5 laps margin from the 2nd runner is all about our good package of handling, braking and cornering power with all under controlled by pro drivers, instead of what the term ?cheating? on engine power, alone.

From the lessons learned last year, we identified a number of areas in which the team and car could improve. We found four major items -
 Engine. As always, more power and reliability is better. We discussed the desired characteristics of the 2007 engine and how we could improve on the 2006 engine specifications to achieve this. The decision was made to use larger camshafts, more compression, slightly less revs, and more mid-range power to improve drive out of corners.
 Preparation. Far more effort and cost was invested in preparing the car, both in terms of assembly but the also the replacement of many items throughout the car that could compromise its reliability. We drastically improved the system of assembling and confirming the standard of assembly.
 Suspension. We decided to improve the cornering power of the car, and also to reduce understeer which would result in better lap times and reduce front tyre wear.
 Chassis strengthening. We have added additional points to the roll cage as well as lower arm bar, fender bar, anti roll bar to further improve the strength of the chassis.

The result of these changes were such -
 Engine. The car would exit all the corners with far greater power and this resulted perhaps the greatest improvement in lap times, though without extensive datalogging this is difficult to quantify.
 Preparation. Excellent! Everything worked 100% of the time.
 We were very pleased to find that the handling of the car was improved over 2006. This again gave us improved laps times due to greater corner speed and corner exit speed.

We are very confident that TOYOTA 4AG has the ideal package of handling, durability and power to succeed in MME endurance races. And yet, we had proof that we can even do it with a far 3 laps over the 1800cc Class, not to mention the lower cc Class.

MME07 has seen a TOYOTA dominate the race in Class C with qualified on pole position, and led the race from start to the end.
It has marked the change in MME history with a new contender for the Class C champion title.

The Class C battle in MME race will never be the same again.

MME07-T2 engine specification
Engine base : AE101 silvertop - full balanced
AE101 crankshaft
AE101 conrod (improved)
Modification : TODA 82mm piston
Racing bearing - Main & conrod
ARP Conrod bolts
TOM'S lightweight flywheel
TODA Clutch & cover

Cylinder head : AE101 silvertop - port & polished
Modification : TODA 288 camshaft
TODA Adjustable Cam Pulley
TODA Uprated Valve Spring

Emission : FGK 421 Extractor
TRD N1 full exhaust system

Engine Management : SARD Analyse





(http://www.4agclub.com/images/mme05-1.JPG)
(http://www.4agclub.com/images/mme05-6.JPG)

 :emo2 แหล่มมากมายครับ อิอิอิ อยากลองขับดูมั่งจัง  :emoth

สุดยอดคับ

เจ็งจริงครับ

แหล่มครับ  :emo2

+

โว้ว...180 ม้าแน่ะ ไส้ใน TODA ทั้งต้ว  :emoth :emoth

 :emoth :emoth

แหล่มเลยๆ

เทพจริงๆ  .......ขอหวยด้วย จะเอาตังค์ไปแต่งรถ อิ อิอิ

แจ่มเจ๋ง

แจ่มมากครับ ว่าแต่มี92มั่งมั๊ยอ่ะ

เทพจริงๆ

เจ๋งดี...บวกให้เลยครับ   เอาไปทำมั่งดีฟ่า

สุดยอด

ล้อ LENZO ด้วยซื้อจากไทยปะเนี่ย

สุดยอดคับ

แนวนี้ช่ายเรย  โดนมาก   อิอิ :emotv

พูดมากเดี๋ยวแฉเรื่องสาวสวยใน โซนนะ ฮาๆๆๆๆๆๆ :emo1 :emo1

 :emok :emok

 :emo2  +1 ไปเย้ย

ตัวนี้เห็นใน clip ในกลุ่มนี้จะมี AT190 AE110 AE111 EG EK BMW series 3 E36 วิ่งดี ๆ กันทั้งนั้น

หลัง ๆ จะโดดเด่นก็มี AE190 ฟัดกับ series 3 สุดท้าย series 3 เอาไปกิน ผมดูยังทึ่งอยู่เลย อาจจะเป็นเพราะ series 3 เป็น FR หรือเปล่า

ยังแหล่มเหมือนเดิม อิอิ :emov

อย่างงามครับ

สุดยอดเลยยย   :emow :emov :emow

แรงแสสสส  :emow :emov :emow

อยากได้..............

แนวเซอร์กิจเรียบๆแต่โหดสาดๆ

 :emo2 :emo2 :emo2

น้ำหนักรถ 911 โล ทำไงฟะ ผมตอนทั้งคันแล้ว ยังอยู่ 1 ตัน ต้นๆเลย ที่เหลือคือฝา แก้ม ไฟเบอร์ กระจกอะคริลิค ก็ไม่เหลืออะไรให้ทำแล้ว จะลดได้ 100 โลรึเนี่ย สุดยอดเลย

ตัวเครื่องเองก็มีบางอย่างที่น่าสนใจ ซึ่งเป็นแนวทางของผมอยู่แล้ว คือ เครื่อง power band กว้างๆ แคมองศาสูงหน่อย แล้วดันกำลังอัดไปช่วย แต่ไม่ต้องใช้รอบสูงมาก เพราะมันไม่ใช่รถแดรกที่เอาแรงม้า+รอบสูงเข้าไปว่ากัน น่าสนใจจริงๆคันนี้

มีข้อมูลเพิ่มอีกปะครับ

ขอแรงได้สักครึ่ง...ครับ ก็พอ

ขุดของดี มาอีกนะ พ่อหนุ่มโคโรล่า.....

สุดยอดเลย

แรงจริง

พี่วุฒ บอกผมว่านักแข่งมันต้องขับรถไม่ดีให้เร็วได้อะพี่ เค้าไม่ให้ไปอะไรกับรถมากนักอะ แกบอกผมอะ

 :emos :emos :emos

เจ๋งอ่ะ สวยด้วย

+1

เจ๋งอ่ะ

 :emo2 :emo2 :emo2

มันยากก็ตรงนี้แหละครับ ไม่ยังงั้น โดดไปเล่นพวกตัวถังเบา เครื่องแรง ล่ะ

 :emo2 :emo2 :emo2

 :emo2

 :emo2 :emo2