AE. Racing Club

จากกระทูนี้คับ http://www.aeracingclub.net/forums/index.php?topic=7709.0

การทำเครื่อง 4AFE ใน COROLLA BOY  :emotk

ในส่วนของท่อนล่าง
การเพิ่มกำลังอัดโดยการเปลี่ยนลูกสูบเพื่อให้ลดพื้นที่ของห้องเผาไหม้ให้เล็กลง โดยในลูกสูบของเครื่อง 4AGE 20V ฝาขาวมาขนาด 81.5 mm.(1610 cc.) ซึ่งมีหัวลูกสูบที่มีความนูนกว่าของ 4AFEและยังมีราคาที่ไม่แพงด้วย  ไม่แนะนำให้ทำการเพิ่มกำลังอัดโดยการปาดฝาสูบเพราะอาจเกิดปัญหาทางด้านความร้อนได้ และยังต้องดูค่ากำลังอัดให้เหมาะสมกันกับเชื้อเพลิงที่เติมด้วย (สำหรับเบนซิน 95 ไม่ควรเกิน 260 psi ) สำหรับ SPEC ของRING GAP ก็ใช้เท่ากับ4AGE 20V ฝาขาวเลย 
การดัดแปรงในส่วนของท่อนล่าง
1.ต้องทำการหลบวาวเพื่อให้รับกับฝาของ 4AFE ได้อย่างไม่มีการติดแม้จะเกิดสายพาย T ขาด
2.แก้ไขก้านสูบของ 4AFE ให้ใส่กับสลักลูกสูบของเครื่อง 4AGE 20V ฝาขาวได้โดยการขยายแล้วอัดบูชน้ำมันเขาไปให้สามารถหมุนได้อย่างอิสระต่อกัน(ของเดิมของ 4AFE อัดตายไม่สามารถขยับได้จะใช้หมุนที่ลูกอย่างเดียวเท่านั้นทำให้ลื่นน้อยกว่าการทำแบบนี้มาก) จากนั้นก็ทำการลดน้ำหนักสลักลูกสูบให้น้อยลงที่สุดเท่าที่ยังคงความแข็งแรงอยู่เพื่อให้ในรอบเครื่องสูงๆไม่เกิดความเคียดที่ก้านมากจนเกินไป(ควรเปลี่ยน NUT ก้านสูบด้วย)
3.ข้อเหวี่ยงใช้ของเดิม เครื่อง 4AFE นำมาถ่วงบาล้านให้เกิดความสมดุลจะทำให้ในขนชณะหมุนรอบเครื่องสูงๆได้ดีกว่า จากนั้นก็เอาไปชักเงาข้อพร้อมปรับ Oil Clearance (ใช้ spec ของเครื่อง 4AGE ) ทั้งชาฟอกชาฟก้าน จากนั้นก็นำชินส่วน ก้านสูบและข้อเหวี่ยง นำไปชุบ NITRY (ชุบผิวแข็ง)เพื่อให้เกิดความลื่นและยังแข็งทดทานขึ้นไม่เป็นลอยได้ง้าย
4.เปลี่ยนปั้มน้ำมันเครื่องไปใช้ของ 4AGE ฝาลายซึ่งสามารถปั้มน้ำมันในปริมาณที่มากกว่าของเดิมและยังทำการเพิ่มแรงดันน้ำมันเครื่องโดยการเสริมชิมที่ del วาวให้แรงดันสูงขึ้นเพื่อให้ลดการสึกหล่อได้อีกทางนึงเพราะเครื่องที่เราทำนั้นต้องหมุนรอบสูงเกินขีดแดงดังนั้นจึงจำเป็นที่จะต้องทำให้น้ำมันเครื่องไปเลี้ยงได้เต็มที่

(http://upload.siamha.com/images/70599part.jpg)
(http://upload.siamha.com/images/69130paston.jpg)
(http://upload.siamha.com/images/10026pin%20pas.jpg)
(http://upload.siamha.com/images/60254bust%20con.jpg)
(http://upload.siamha.com/images/37675paston%20con.jpg)
(http://upload.siamha.com/images/84970brock.jpg)
(http://upload.siamha.com/images/308944agoilpump.jpg)

ในส่วนของฝาสูป
มีการปรับแต่งเพื่อให้อากาศเดินทางได้มากขึ้นซึ่งจะรักษาแรงบินในรอบสูงได้นานขึ้น
1.ขัดขยาย POT ทั้งด้านไอดี (ขัดพอเลียบไม่ถึงกับมันเงาเพราะต้องการให้อากาศหมุนวนกันเล็กน้อยเพื่อให้เกิดการคลุกส่วนผสมของ อากาศกันน้ำมันได้ดี) และ ไอเสีย (ขัดจนเป็นมันเงาเพื่อให้ผิวลื่นจนเขม่าจากการเผาไหม้ไม่จับที่ผิว POT ซึ่งอาจทำให้ช่อง POT เล็กลงทำให้กำลังตกในรอบสูงๆได้) เพื่อลบหรือตังส่วนที่มาขวางทางเดินอากาศ(POT ของเดิมห่วยมาก)  การทำตรงนี้ต้องใช้ความระมันระวังมิฉะนั้นอาจจะแรงน้อยกว่าของเดิมสะอีก
2.ทำการแก้ไของศาวาวและบ่าวาว เพื่อ มีผลในจังหวะที่วาล์วพึ่งเริ่มยกตัว จะทำให้รูออกมีขนาดใหญ่ขึ้นเร็วกว่าบ่าวาล์วเดิมๆ จะทำให้อากาศเขาได้มากขึ้น การตอบสนองจะเร็วขึ้น
3.ขัดขยายท่อไอดีและลิ้นปีกผีเสื้อ (จาก 50 mm. เป็น 55 mm. ) ตัวนี้ถ้าไม่มีการปรับแต่งในส่วนอื่นมาก็ไม่มีความจำเป็นเพราะถึงแม่ขยายลิ้นปีกผีเสื้อแต่ทางเดินส่วนอื่นยังไม่อำนวยก็ไม่เป็นผล
4.ใช้ประเก็นของ 7AFE ที่มีความบางกว่าเดิมและยังเป็นเหล็กอีกด้วย

(http://upload.siamha.com/images/38236head.jpg)
(http://upload.siamha.com/images/48434in%20mane.jpg)
(http://upload.siamha.com/images/75809pot%20in.jpg)
(http://upload.siamha.com/images/49079pot%20exe.jpg)
(http://upload.siamha.com/images/56115totol.jpg)

การทำฝาสูปได้ถูกต้องจะทำให้เครื่องรักษาแรงบิดในรอบเครื่องสูงกว่าเดิมได้มากอยู่ทำให้สามารถลากต่อไปแบบแบบลื่นๆคับ แต่ก็ต้องแลกกับการสึกหรอมาขึ้นตาม

(http://upload.siamha.com/images/94102DSCN5169.jpg)

ในส่วนของระบบส่งกำลัง
ใช้ Flywheel ของเครื่อง 4AGE 20V ฝาดำมาแปรงใส่โดยการ อุดรูเก่าแล้วเจาะรูใหม่ใส่เข้าไปแทน ซึ่งมันจะมีน้ำหนักเบากว่าของ  4AFE อยู่พอสมควรแต่ไม่เบาจนขับยากเหมือนของแต่ง เหมาะกับการใช้งานด้วยแข่งด้วยมากเลย
ใช้เป็นคลัชแบบ Cera Metalic แบบ 3 แฉกพร้อมหวีแรงกดสูง (RACING SPEC) ก็พอแล้ว
เกียร์เป็นเกียร์จากเครื่อง 2ZZ-GE ระหัด C ? 60 จะมีอัตราทดทุกอย่างเท่ากับ เกียร์ของ 4AGE 20V ฝาดำ (6 speed) เลยแต่จะแข็งแรงกว่ามาก การแปรงใสก็แค่นำชุดขาเข้าเกียร์กับหัวหมูของเกียร์ 4AGE 20V ฝาดำ (6 speed) มาใส่แทนแล้วก็ใช้หัวเพราะตัวในของ 3S-FE มาใช้แทนก็จบแล้ว
LSD ยังคงใช้ของเดิมที่มากับเกียร์  C ? 60 ซึ่งเป็น เต็ดแบบเฟืองซึ่งเพียงพอต่อการใช้งานแล้ว และยังบำรุงรักษาง้ายกว่าด้วย

(http://upload.siamha.com/images/89975flywill.jpg)
(http://upload.siamha.com/images/40196cluch.jpg)
(http://upload.siamha.com/images/30744exedy.jpg)
(http://upload.siamha.com/images/127C60%20..jpg)
(http://upload.siamha.com/images/40754c60%20logo.jpg)
(http://upload.siamha.com/images/63213LSD.jpg)

ในส่วนของการปรับจูน
มีการดัดแปรงกล่อง ECU เดิมของ 4AFE ให้สามารถตัดรอบเครื่องสูงขึ้น (จาก 6500 เป็น 7200 RPM) โดยการเปลี่ยนตัว คลิสตัลให้ค่าสูงขึ้นเพื่อนย้ายเวลาการตัด  แล้วใช้ E-manage Blue มาช่วยปรับจูนให้สมบรูณ์ที่สุด (ใช้กล่อง F CON SZ ก็ไม่ได้แรงไปกว่านี้)
 
(http://upload.siamha.com/images/42679E-manage.jpg)
(http://upload.siamha.com/images/58924tune.jpg)

หัวฉีดเดิมๆมันเล็กเลยต้องดันแรงดันเพิ่มหน่อยนึงนะ
(http://upload.siamha.com/images/40247DSCN5123.jpg)

ในส่วนของชุดท่อไอเสีย
ใช้ Header ของเดิม เป็น 4-2-1 อยู่แล้ว แล้วขยายท่อ MAIN เป็นขนาด 55 มม.  มีหม้อพัก 2 ลูกเป็นใส้ตรง

(http://upload.siamha.com/images/17782headder.jpg)
(http://upload.siamha.com/images/13747exe.jpg)

ส่วนเรื่องงบประมาณหารทำก็ไม่ได้จดเอาไว้อะคับรู้แต่เงินเก็บเกือบแสนหายไปในพริบตา  :emote
ส่วนอู่ที่ทำผมทำที่วัดด่านคับ โดยให้พี่ โยธิน(พี่หนึ่ง) เป็นคนจัดการในการทำโดยแนวคิดเป็นของผมเองคับ  :emor
 

(http://upload.siamha.com/images/522584afe.jpg)(http://upload.siamha.com/images/9833eng%20room.jpg)
(http://upload.siamha.com/images/12690fe.jpg)

ส่วนผลรับที่ได้จากการทำก็
สามารถทำความเร็วสูงสุดได้มากว่า 200 KM/H ได้โดยไม่ยากเย็น และเวลา 0-402 M ก็อยู่ในระดับ 15.xx sec ได้โดยที่ไม่ได้ทำการลดน้ำหนักรถได้ๆทั้งสิ้นคับ

ส่วนเรื่องคู้ชกที่สามารถเล่นได้แบบสบายๆก็มี

รถเดิมๆที่เค้าว่าแรงๆกันก็ 
BMW 1.8 (สบายมากส่วนแบบยาวๆ) 2.3-2.5 (เล่นได้จนถึง 210 km/h หลังจากนั้นเกาะได้คับ)
HONDA ACCORD 2.4 (สบายมาก..รับประทาน..ยาวๆ) 3.0 (เล่นได้จนถึง 200 km/h หลังจากนั้นเกาะได้คับ)
HONDA CIVIC FD1 1.8 - 2.0 (สบายมาก..รับประทาน..ยาวๆ)

รถกะบะรุ่นใหม่ๆ (..รับประทาน..หมดแบบไม่ต้องตามไม่ว่าจะเป็นรุ่นไหนก็มาเลยยินดี)
แต่พวกรุ่นเก่าทำมามากๆ turbo ควายๆก็ต้องลองดู (แต่ยังไม่เคยโดน)
 
รถแต่งก็พอเล่นด้วยได้
3D D15B สบายๆ ,B16 เดิมๆ พอเกาะได้แต่แซงไม่ได้ B18 - 20 ผมโดนสวนยับเลยไม่ต้องตามมัน
A31 BR 20 DET เดิมๆ สบายๆ , J bo มุดๆพอไหว ยาวๆไม่ไหวแล้ว
ae 4age 16v เดิมๆ (สบายมาก..รับประทาน..ยาวๆ)  4age 20v black top 6 speed (มีของนิดหน่อย) วิ่งพอๆกัน

สิ่งที่เคยทำได้เมื่อหลายพันกิโลเมตรที่แล้ว

(http://upload.siamha.com/images/56162speed.jpg)(http://upload.siamha.com/images/52851time.jpg)

ทำเครื่องตอน 280,xxx KM ตอนนี้วิ่งไปเท่านี้แล้วซัดทุกวันไม่เว็นวันหยุดราชการ เครื่องยังดีไม่มีควันไหล เสียงยังโหดอยู่ไม่มีตกแม้แช่นานๆ อิอิ  :emota

(http://upload.siamha.com/images/38705DSCN5128.jpg)

ไปทำเพิ่มมา  :emotic

http://www.aeracingclub.net/forums/index.php?topic=11531.0

tune by Tommi   :emo2

http://www.aeracingclub.net/forums/index.php?topic=11874.msg250527#msg250527

ช่วงล่างดีๆ มาแล้วจ้า  :emo2

http://rcweb.net/forums/showthread.php?t=308580
http://rcweb.net/forums/showthread.php?t=313099

รูปทั้งหมดในการทำรถ  :emoti

http://corollaboy.hi5.com

 :emo2 :emo2

ติดตามตอนต่อไปครับ  :emotn

ถ้ามีค่าใช้จ่ายร่วมด้วยแจ่มเลย กำลังตัดสินใจครับ  :emotq

 :emo2

ยาวววว แน่นนน

อยากทำมัง่งงงงง

 :emo2

ไม่บอกงบ ด้วยละเบส ว่า แต่ละส่วน ช่างที่ทำให้ เค๊าคิดค่าแรง เท่าไร  จะได้ เป็น ข้อมูล ให้ คนที่ คิดและอาจจะทำ ไว้ ต่อรอง กับ ช่างได้

สุดยอดเลยครับ ท่าน อิอิ  :emo2 :emom

สุดๆไปเลยคับ

สุดยอดเลยครับ

 :emow :emov :emow

สุดๆไปเลยครับ!

เห็นด้วยกับเรื่องบอกงบแต่ละส่วนครับ

 :emow :emov :emow

บอกอู่ที่ทำด้วยก็ดีคับ จะได้แรงๆๆกับเค้าบ้าง

 :emow :emov :emow

งบเกือบ แสน เลย หรอ แฮะๆ

ถามหน่อย ถ้า งบประมาณนี้
ในทางกลับกัน ถ้า 4A-FE เซ็ต โบ อิมคอ ขาว
จะประหยัดกว่ามั้ยครับ ในด้านงบประมาณการโมดิฟาย แล้ว แรงม้า ที่ได้กลับมา

ถามน่ะครับ ไม่ใช่ว่ามาลองของ หรือ มาแซว
เอาประดับความรู้ครับ
เผื่อวันหน้า 2อี พัง จะ วางและทำตามครับ
ขอบอก ผมก็ทำ 2 อี  วิ่ง สวน M10 อิอิ  ใน อี 30มาล่ะ
ขอบอกว่า สะใจสุดๆ 55+

 :emom :emom :emom :emom

เยี่ยม ๆ ๆ มีหลักการที่ถูกต้องดี เชื่อว่าแรงจริง และทน ขับจ่ายตลาด กินลม รับสาวได้ด้วย

แต่ค่าในตารางของ E-mange ฟ้า ที่เอาให้ดูทำไมมันเป็น 0 หมดเลย

ขอบคุณมากครับคุณเบสกับข้อมูลที่ได้รับ

ใครทำได้แบบนี้บ้าง   ผมว่าน้อยคนนัก

พอดีไม่มีสาย tune อะคับ(อยู่ที่เพื่อน)เลยเอารูปจาก prt sc ใน com แทน อิอิ  :emol


ก็มันแล้วแต่แนวคิดอะคับ ถ้าคุณอัดกับไครแล้วพอเปิดฝากระโปรงออกมาเป็นรถ setbo ผมบอกได้เลยว่าคู้ต่อสู้ของคุณจะรู้สึกธรรมดามากๆ  แต่นี้รถผมเปิดมาไม่มีทางรู้เลยว่าเป็นเครื่องทำมาแบบเต็มเพราะมันดูแล้วยังไงก็เป็นเครื่องเดิมๆ วันนึงผมได้อัดกับ MINI CUPER SUPERCHART (BMW) ผมสามารถขึ้นเขาได้แล้วก็จอดเข้าปั้มเพื่อนเต็มน้ำมันก่อนถึงที่ทำงาน เขาก็ตามมาเต็มเหมือนกันผมก็เลยเปิดฝากระโปรงเพื่อนดูความเลียบร้อยตามนิสัยของผมอะคับ เขาก็เลยเดินมาคุยด้วยว่า "วิ่งดีนะคับเครื่องอะไรคับ" ผมก็ตอบว่า "เครื่องเดิมคับ" หน้าเจ้าของรถ MINI CUPER ถอดสีทันทีแล้วก็บอกว่า "มันไปได้ขนาดนี้เลยหรือคับ" ไม่รู้อะคับมันไปของมันเอง อิอิ  :emoth (จริงๆแล้วกูหมดไปหลายเหมือนกันกว่าจะได้ขนาดนี้)  :emotw

พี่เบสเรียนจบ ราชมงคลคลอง6ปะครับ สาขาอะไร จบปีอะไรหรอครับ อยากได้เบอร์โทรของพี่อะครับ ผมก็เด็กคลอง6อยากเดินตามรอยพี่อะครับ อยากจะแรงอะครับ

ใช่คับ ผมจบ IE 4 ปี

พี่ทำรถเก่งจัง อู่ที่พี่ทำแนะนำหน่อยได้ปะครับว่าทำนานไหม จบประมาณทำไรหรอครับ ผมยังเรียนอยู่เลยEMNต่อเนื่องครับ

สุดยอดครับ

นับถือครับ รถแรงในคราบรถบ้าน

ไม่มีกั๊กเรย ขอบคุณสำหรับแนวทางครับ

ถ้ามีตังค์ จะขอปรึกษาเพิ่มเติม ...

ปล. เพื่อนผมอยู่ es group มีรถแรงๆหลายคัน แต่ซุ่มกันเหลือเกิน ไม่ยอมบอกกันเรย กั๊กสุดๆ แต่ ae จริงใจดีครับ

bm ไม่แรงจะคอนเฟริ์มเหยียบแล้วเสียอารม ปั่นจักรยานยังมันส์กว่า

สูดดยอก :emotn

เวรกรรมมีจริงคับ ถ้าเป็นคนที่กักความรู้มากๆคุณก็จะไม่ได้ความรู้จากไครเลย ผมก็ไม่ค่อยชอบพวกหัวเก่าๆที่กักกันสุดๆ กลัวคนอื่นจะดีกว่าตัวเอง ซึ่งพวกฝรังมันเจริญกว่าเราเพราะมันไม่กักอะไรกันนี้แหละคับ มันทำอะไรมาได้ก็ใส่ไว้ใน web หมดเลยมันถึงมีคนไปทำต่อให้ดีกว่าเดิมอีก ความรู้ไม่ได้ว่าให้ไครแล้วเราจะโง้สะหน่อยมีแต่ทำให้เราฉลาด
กว่าเดิมเพราะต้องหาอะไรใหม่ๆทำคับ

ปล.เจ้า ธง (Pug ES) หายไปเลยเห็นบอกว่าเลิกซิ่งแล้วจริงหรือป่าวอะ

ฮิ ฮิ คนไทยเนี๊ย ถ้ากั๊กก็กั๊กกันสุด ๆ แต่ถ้าปล่อยก็ปล่อยแบบว่าแทบจะจับมือทำเลย แต่ถ้าฝรั่งมันไม่กั๊ก แต่มันวางยาเลย เยอะด้วย กะวางเอาไว้กับคน
ที่ไม่ได้ตั้งใจจะศึกษามันอย่างจริงจัง ถ้าเป็นญี่ปุ่น ถ้าอยากรู้อะไร จะโยนตำรา + ของให้ แล้วไปหาความรู้เอาเอง .... แต่ผมชอบแบบวางยา ถ้าศึกษาไม่จริง....โดนแน่  ฮิ ฮิ ขำ ๆ ครับ

นับถือจากใจครับ.... :emotn :emotn :emotn

โอ๊วสุดยอดเลยเพ่

งั้น ๆๆ ครับ เพราะเห็นมานขับแล้ว เบื่อมันมากเลยครับ วัน ๆไม่ทำงาน..หุหุ ..มาเปิดเน็ตส่งกาทู้อยู่ได้
3819
ปล มานทามงานที่เดียวกับผมอะครับ แต่มานไม่มีเน็ตเล่น เลยมาแย่งเครื่งผม (เบื่อมานมากๆๆเลยแสด) อิอิ :emoa

 :emotn :emotn

402วิ่ง15วิ...พอๆกับ e-car วาง 4G-63 ขับหน้าเลยนะคับ :emo5

 :emo2 :emo2 สุดยอด นับถือ นับถือ  :emotn :emotn

อ้าวเด็กคลองหกนี่เอง 555 แจ่มเลย  :emo2

4A-FE เดิมๆเหมือนกันครับ ตีนต้น 40 ไป 60 อืดมากๆ
แต่ผมเกียร์ออโต้นะคับ แนะนำกันซักเล็กน้อยจะได้ไหมครับ พี่ๆผู้น่ารักทั้งหลาย อิอิ

ส่วนผลรับที่ได้จากการทำก็
สามารถทำความเร็วสูงสุดได้มากว่า 200 KM/H ได้โดยไม่ยากเย็น และเวลา 0-402 M ก็อยู่ในระดับ 15.xx sec ได้โดยที่ไม่ได้ทำการลดน้ำหนักรถได้ๆทั้งสิ้นคับ

ส่วนเรื่องคู้ชกที่สามารถเล่นได้แบบสบายๆก็มี

รถเดิมๆที่เค้าว่าแรงๆกันก็ 
BMW 1.8 (สบายมากส่วนแบบยาวๆ) 2.3-2.5 (เล่นได้จนถึง 210 km/h หลังจากนั้นเกาะได้คับ)
HONDA ACCORD 2.4 (สบายมาก..หม่ำ..ยาวๆ) 3.0 (เล่นได้จนถึง 200 km/h หลังจากนั้นเกาะได้คับ)
HONDA CIVIC FD1 1.8 - 2.0 (สบายมาก..หม่ำ..ยาวๆ)

รถกะบะรุ่นใหม่ๆ (..หม่ำ..หมดแบบไม่ต้องตามไม่ว่าจะเป็นรุ่นไหนก็มาเลยยินดี)
แต่พวกรุ่นเก่าทำมามากๆ turbo ควายๆก็ต้องลองดู (แต่ยังไม่เคยโดน)
 
รถแต่งก็พอเล่นด้วยได้
3D D15B สบายๆ ,B16 เดิมๆ พอเกาะได้แต่แซงไม่ได้ B18 - 20 ผมโดนสวนยับเลยไม่ต้องตามมัน
A31 BR 20 DET เดิมๆ สบายๆ , J bo มุดๆพอไหว ยาวๆไม่ไหวแล้ว
ae 4age 16v เดิมๆ (สบายมาก..หม่ำ..ยาวๆ)  4age 20v black top 6 speed (มีของนิดหน่อย) วิ่งพอๆกัน



บอกผลได้ชัดเจนดีคับ...ชอบๆๆ.....

ตราบใด ที่ยังลงมือทำเอง ไม่เป็น  คนที่กั๊ก น่าจะเป็น ช่างที่เค๊าทำเป็นมากกว่า   เรื่องแนวคิด สูตรต่างหรือ เทคนิคหรือในส่วนของข้อมูลสามารถหาได้ ไม่ยาก  TRD เองก็ มี คู่มือ การประกอบ ด้วยซ้ำ แต่เวลา ลงมือทำจริงๆ  ก็ อย่างที่บอก  ช่างที่เค๊าทำเป็น หรือ คนที่เค๊าทำเป็น เค๊าก็ คงไม่มาเที่ยวสอนทุกคน ให้ทำเป็นเหมือนเค๊าหรอกครับ  วิชาหากิน  อะไร ประมาณ นั้น    รู้แล้วใช่ว่าจะทำเป็นทุกคนครับ เรื่องแบบนี้  นานาจิตตัง 

คือผมก็ไม่ได้เก่งอะไรมาจากไหนหลอกคับ แต่อาจารย์ผมแยะและแต่ละคนก็เป็นระดับหัวแถวทั้งนั้น (พี่โยก็เป็นอีกคนที่ผมสัจธาในความรู้และเนื้องานที่เนียน) ผมเลยอยากรู้อะไรก็มีให้ดูให้ทำอะคับ  :emoti

คือจริงๆแล้วผมไม่ได้ว่าประกอบเครื่องไม่เป็นนะคับพี่ เมื่อสมัยเรียน ปวช.มันมีเวลาว้างมากมายก็เลยร่วมกับเพื่อนทำเรือ 2 ตอนแข่งที่งานประเพณีเป็นเครื่อง 5K ใช้คาบูโซเลค 4 รู cam304 ร้านเงา header ร้านไพบูรณ์ 4-1 ยาว 40' ใบจักขนาด 8 " ผมไปลองกับเด็กที่ขับมันสามารถเร่งเครื่องไปได้เกือบ 10000 rpm ท่อไอเสียแดงเป็นลูกหนูเลย (ภูมิปัญหาเด็ก ปวช. ประกอบอะคับไม่มีคู่มือด้วยทำแบบมีผู้ใหญ่บอกนิดหน่อย)  :emotsตอนแลกก็พังบ้างก็ทำใหม่ ทำจนได้แช้ม 3 สนามติด (เด็กขับเก่งด้วย)  :emotq

แต่ส่วนรถผม ตอนนี้ผมทำงานไม่ได้มีเวลามากนักคับ(คนกินเงินเดือนก็ต้องทำงาน)ถ้ามัวแต่ประกอบเครื่องเองก็ไม่ต้องกินพอดีแหละจริงไหมคับ พี่    :emoc

ยังไงก็น่าชื่นชมครับ เก่งครับ

 :emoth  ยาวดี  งง ๆ แต่ผลเจ๋งครับ

ก็ ถึงบอกงัยว่า คนที่กั๊กน่ะ มักจะเป็นช่าง ที่คิดว่า ตัวเองทำเป็น เท่านั้นเอง   ถ้าได้ คนที่รู้และคุมงานให้ได้ ก็ดีไป  ในส่วนข้อมูลอ่ะ มีเยอะแยะ อยู่ที่ว่า จะมี เวลาแล้วก็มี เงินทำ หรือป่าว เท่านั้นเอง   ซึ่งแท้จริงแล้ว มันก้ ไม่ได้ มีอะไรมากมาย  มีเงิน มีข้อมูล มีคนทำให้ ก็ จบแล้ว   อีกอย่างผม ไม่เคยบอกว่า คุณเก่งเลย  แล้วก้ไม่ได้ว่าคุณว่า เก่งมาจากไหน อีกต่างหาก คิดมากไปหรือป่าว เพียงแต่ มีโอกาส ทำ ก็ ทำไปเถอะครับ  หลายๆ คนอยากทำ แต่ โอกาสและสถานะไม่อำนวย  คุณมีโอกาสได้ทำ ที่บ้านสนับสนุน  ก็ โอเคแล้ว   :emoc
 

 :emo2 ถือว่าละเอียดมากครับ งบประมาณคงจะไม่เบานะเนี๊ยะ

งี้ต้องเอา ฝาดำ6เกียร์ไปลองด้วยแล้วมั้ง อิอิ

ดีมากๆ ครับ  เป็นแนวทางที่ใครอยากทำจะได้ไม่ต้องมาลองผิด ลองถูก +++

 :emotq :emotq แฮๆๆ  :emotq :emotq



ไม่ได้เล่นแล้วคับพอขึ้นมหาลัยก็ไปติดหญิง อิอิ เลยเลิกเล่นอะคับแต่ยังสนใจอยู่อะคับ พี่มีแข่งที่ไหนผมจะไปเชียร์นะคับ ว่าแต่พี่อยู่แถวไหนคับ ถ้าไม่ไกลบ้านมาเอาไว้นั้นคุยกันหายากแล้วคนเล่นเรือแบบนี้  :emoti

ยินดีที่ได้รู้จักนะคับ  :emotn

หุหุ
3819

ตาเบสดังใหญ่แล้ว 555 :emotq

น้ามานเพิ่งอายุ 25 เองครับ หุหุ
3819

อยากรู้นะคับ  ว่าเคยลองวิ่งกับ 20 วาว ฝาดำ 6 เกียร์ไหมคับ แล้วผลเป็นไงบ้างครับ    :emom

ห้ามเอาไปลองนะ โว้ยเดียวเกียร์ พี่พัง 5555555555
ขับ ช้าๆนะน้อง ใครตัดหน้าก็ปลอยมันไป

เดียวหา เกียร์ 2ZZ ให้เองอีกลูกก่อน

แคม 288 ก็คงพอแล้วละมั่งที่จะให้รถเองแรงนะ

เป็นพี่ผมตั้งหลายปีแหนะคับ คือผมยังเด็กอยู่  :emots อิอิ   :emotq





เกียร์ 1-3 ผมดีกว่านิดๆคับแต่พอสับ 4 แล้วเกาะได้แต่ขึ้นไม่ได้เลยคับพอหลังจาก 185 (ผมสุดเกียร์ 5 @ 7000 rpm)ไปผมเลยโดนนิดๆ พอสัก 6 โดนแล้วแต่เพื่อนผมมันไม่กล้ากดต่อจนสุดเครื่องเลยไม่ได้ทดสอบต่อว่าจะโดนยืดได้อีกขนาดไหนอะคับ   :emotw

ก็สรุปว่าปลายๆยังไงก็โดนอะคับ(รอบเครื่องน้อย) แต่ต้นๆก็เล่นได้สบายๆ :emotq

ปล.เป็น20 วาว ฝาดำ 6 เกียร์(ที่สายหัวเทียนพิมพ์ปี 2001) + E-manage Blue + ชุดไอเสียแต่งทั้งชุด ใน AE-111 คับตัวรถภ่ายในเดิมๆ ใช้ล้อ 195-50/15 คับ



อุอิอุอิ  พี่แค่นี้ไอ้วินมันก็จะ 14 แล้วถ้าได้แคม 288 มันจะกลายเป็น 20V เทพทันที อิอิ  :emotq

พี่แฟร์เบสท์ อยากได้อีกลูกอะคับ เกียร์ 2ZZ หามานานแล้วไม่เห็นสักที   :emotw

เมิงกะเอาให้บินได้เลยเหลอเบส หุหุ
3819

บินได้บินไปแล้วพี่ รถ..ใคร?..ติดชิบหายเลย

ชอบครับ อยากได้ราคาจัง :emo2

ชอบครับ!!แต่ตอนนี้ผมพลาดก้าวใหญ่ไปเสียแล้ว
           หัวใจเป็น ca 18 ขนาด83มิลก้านฟลายวิลของGEนอกนั้นยังเดิมหมด
อนาคตอยากใช้งานบ้าง แข่งบ้างหมายถึงยิมหรือเซอร์กิจน่ะครับ
           อยากได้คำแนะนำบ้างไม่ใช่บ้าง มากเลยครับ!!!วุฒิครับ จากโซนตะวันตกแต่ที่ซุกหัวนอนอยู่หัวหิน
มีโอกาศเข้าไปเจอพี่ชัยเมื่อไร แล้วจะขอรบกวนและขอคำชีแนะแบบถึงตัวเลยครับ นับถือนับถือสเป๊กเลยครับ :emotn :emotn :emotn
 :emotq               :emotj                     :emotic                  :emo2

อะไรวะพี่ อ่านแล้วงง

นานาจิตตังครับ ถ้าเมื่อไรที่เราถึงจุดอิ่มตัวกับเครื่อง NA เราก็จะเริ่มมองหาตัวช่วย ตัวช่วยก็มีหลายแบบ
1 เซ็ตโบ
2 วางเครื่องใหม่
ถ้าเป็นคนที่ชอบความแรงมันจะมีจุดอิ่มตัวง่าย ทำรถมานิดหน่อยก็รู้สึกว่าแรงแค่ช่วงแรกๆ ขับบ่อยๆก็เริ่มชิน
ก็ต้องทำเพิ่มไปเรื่อยๆ ถ้าเราเป็นคนประเภทนี้ แนะนำให้ลัดขั้นตอนครับ วางเครื่องใหม่ อิอิอิ
เพราะถ้าเราคิดว่าเดี๋ยวทำเครื่องเดิมไปเรื่อยๆก่อน ให้มันสุดกับบล๊อกนี้ มันจะเป็นการสิ้นเปลืองครับ แล้วอีกหน่อยก็เบื่อ
แต่ถ้าเรารัก บอดี้ นี้เราก็ต้องหาความสุดให้มัน ไม่ให้ใครดูถูก AE 100 ได้

 

เห็นด้วย

4A-FE ได้หน้าบ้างแล้ว อิอิ เย้ ........

 :emo2

ง่า ...เดี๋ยวนี้ พวก 3D/ซีวิคตาโต มันเล่นเครื่อง K20 แล้วอ่า  :emotw  แต่ยอมรับว่าถ้าเราทำเครื่องให้แรงได้ใน รูปลักษณ์ภายนอกของเครื่องตัวเดิมๆ (ไส้ในช่างมัน) มันจะน่าภูมิใจมากกว่าพวกยกเครื่องอื่นมาใส่ (เปรียบเทียบกับการเอามาแข่งกันอ่ะนะ ไม่ได้ว่าพวกเปลี่ยนเครื่องไม่ดีนะครับอย่าเข้าใจผิด)   อย่างว่าล่ะ เปิดเครื่องให้ดู...อ้าวเครื่องเดิมนี่หว่า  ใครก็อึ้งล่ะครับ อิอิ...
ปล. ยังไงก็อย่าขับเร็วบนถนนเลยนะครับ เป็นห่วง    200+km/Hr มันน่ากลัวอ่ะ  :emoty  ไฟแดงหน้าก็เจอกันแล้ว อิอิ.. 

ส่วนตัวผมไม่ชอบเครื่อง turbo (เมื่อก่อนเล่น SR20ฝาดำเลียบ+turbo GT3037S+กล่องโมของมาย ในรถ DUSSUN CITYBOY เมื่อก่อนวิ่ง MMC 14.5 ไม่รวม RT( 10 ปีที่แล้วนะคับ) ชอบเช็งบางใหญ่จนไป MISS มาเลยขายซากรถไปเล่นมาตังแต่เด็กแล้วเบื่อ TURBO)  คับเนื้องจากผมต้องใช้แข่ง GYM ถ้าเอารถ turbo ไปก็โดนเขา..หม่ำ..เอาอีกเพราะควบคุมยาก กว่าพวก NA  ก็อย่างที่รู้ๆกันนะคับเครื่องแรงมากๆก็ไม่ได้หมายความว่ารถจะเร็วที่สุด (ถ้าวิ่งในสนามนะ) บนถนนก็ใช้ใจอย่างเดียวไม่ได้ใช้ทักษะอีก (ผมเองเคยเล่นบนถนนตอนอายุ 15 คับก็เลยรู้คับ)


ถูกใจคับ   :emo2    ขอบคุณที่เข้าใจ  :emotn

ผมว่าหยิบ 20V 6speed จากเชียงกงมาว่าง แล้วทำพวก ท่อไอเสีย มังจะง่าย ถูกกว่า และใช้เวลาทำสั้นกว่า นะครับ ผมใช้อยู่

อีกอย่างหนึ่งครับเครื่องเดิม+ เกียร์6สปิด+ อีมะเหง็ก ก็วิ่งกันตับแลปแล้วครับ (ซื้อแยกเกียร์+คันเกียร์+ครัช  ประมาณใกล้ๆ20000แล้วครับ  +กล่องอี อีกประมาณ 10000 ครับ)
แล้วซื้อเครื่อง 20Vมาวางเฉพาะเครื่อง ไม่เกิน35000- ค่าวาง6000-10000 ครับ เหนียวกว่าครับ

ส่วนเรื่องคู้ชกที่สามารถเล่นได้
ผมว่าบางตัวเค้าคงไม่ได้อยากอัดกับพี่มั้งครับ ผมเคยอัดกับ AC ตัว2.4และตัว3.0 ต้นไปได้ ครับแต่ปลายมันสวนหมดหมด รอบเราใช้6-7พันรอบครับ ที่ความเร็วเท่ากัน มัน4-5พันครับ
ส่วน Civic นี้พอสวนได้ครับ เครื่องเดิมนะ

สวนกระบะเคยลอง วีโก้ ครับ กินยากแต่ก็พอได้ ครับ ปลายมันใหลครับ
ส่วนใหญ่ที่เคยลอง ต้นเราจะกินครับ พอมันตั้งลำได้โดนหมดครับ

ที่ว่าสวนได้นี้เค้าคงไม่อยากเล่นมากกว่าครับ รถเราเครื่อง 1.6Naทำสุดๆ แล้ว 200 ม้า เสียตงค์ไป ไม่คุ้มครับ อยาง J เนี้ย ถึงมันหนักก็จริง แต่แรงบิดมันก็ดีด้วย ขี้หมูขี้หมากับ95บ้านเรา มันก็200ม้า up ครับ


รถเดิมๆที่เค้าว่าแรงๆกันก็  
BMW 1.8 (สบายมากส่วนแบบยาวๆ) 2.3-2.5 (เล่นได้จนถึง 210 km/h หลังจากนั้นเกาะได้คับ)
HONDA ACCORD 2.4 (สบายมาก..หม่ำ..ยาวๆ) 3.0 (เล่นได้จนถึง 200 km/h หลังจากนั้นเกาะได้คับ)
HONDA CIVIC FD1 1.8 - 2.0 (สบายมาก..หม่ำ..ยาวๆ)

รถกะบะรุ่นใหม่ๆ (..หม่ำ..หมดแบบไม่ต้องตามไม่ว่าจะเป็นรุ่นไหนก็มาเลยยินดี)
แต่พวกรุ่นเก่าทำมามากๆ turbo ควายๆก็ต้องลองดู (แต่ยังไม่เคยโดน)
 
รถแต่งก็พอเล่นด้วยได้
3D D15B สบายๆ ,B16 เดิมๆ พอเกาะได้แต่แซงไม่ได้ B18 - 20 ผมโดนสวนยับเลยไม่ต้องตามมัน
A31 BR 20 DET เดิมๆ สบายๆ , J bo มุดๆพอไหว ยาวๆไม่ไหวแล้ว
ae 4age 16v เดิมๆ (สบายมาก..หม่ำ..ยาวๆ)  4age 20v black top 6 speed (มีของนิดหน่อย) วิ่งพอๆกัน

นานาจิตตังครับ ถ้าเมื่อไรที่เราถึงจุดอิ่มตัวกับเครื่อง NA เราก็จะเริ่มมองหาตัวช่วย ตัวช่วยก็มีหลายแบบ
1 เซ็ตโบ
2 วางเครื่องใหม่
ถ้าเป็นคนที่ชอบความแรงมันจะมีจุดอิ่มตัวง่าย ทำรถมานิดหน่อยก็รู้สึกว่าแรงแค่ช่วงแรกๆ ขับบ่อยๆก็เริ่มชิน
ก็ต้องทำเพิ่มไปเรื่อยๆ ถ้าเราเป็นคนประเภทนี้ แนะนำให้ลัดขั้นตอนครับ วางเครื่องใหม่ อิอิอิ
เพราะถ้าเราคิดว่าเดี๋ยวทำเครื่องเดิมไปเรื่อยๆก่อน ให้มันสุดกับบล๊อกนี้ มันจะเป็นการสิ้นเปลืองครับ แล้วอีกหน่อยก็เบื่อ
แต่ถ้าเรารัก บอดี้ นี้เราก็ต้องหาความสุดให้มัน ไม่ให้ใครดูถูก AE 100 ได้



ส่วนตัวผมไม่ชอบเครื่อง turbo (เมื่อก่อนเล่น SR20ฝาดำเลียบ+turbo GT3037S+กล่องโมของมาย ในรถ DUSSUN CITYBOY เมื่อก่อนวิ่ง MMC 14.5 ไม่รวม RT( 10 ปีที่แล้วนะคับ) ชอบเช็งบางใหญ่จนไป MISS มาเลยขายซากรถไปเล่นมาตังแต่เด็กแล้วเบื่อ TURBO)  คับเนื้องจากผมต้องใช้แข่ง GYM ถ้าเอารถ turbo ไปก็โดนเขา..หม่ำ..เอาอีกเพราะควบคุมยาก กว่าพวก NA  ก็อย่างที่รู้ๆกันนะคับเครื่องแรงมากๆก็ไม่ได้หมายความว่ารถจะเร็วที่สุด (ถ้าวิ่งในสนามนะ) บนถนนก็ใช้ใจอย่างเดียวไม่ได้ใช้ทักษะอีก (ผมเองเคยเล่นบนถนนตอนอายุ 15 คับก็เลยรู้คับ)


อ้างจาก: nui007 ที่ วันนี้ เวลา 04:07:36 PM
ง่า ...เดี๋ยวนี้ พวก 3D/ซีวิคตาโต มันเล่นเครื่อง K20 แล้วอ่า    แต่ยอมรับว่าถ้าเราทำเครื่องให้แรงได้ใน รูปลักษณ์ภายนอกของเครื่องตัวเดิมๆ (ไส้ในช่างมัน) มันจะน่าภูมิใจมากกว่าพวกยกเครื่องอื่นมาใส่ (เปรียบเทียบกับการเอามาแข่งกันอ่ะนะ ไม่ได้ว่าพวกเปลี่ยนเครื่องไม่ดีนะครับอย่าเข้าใจผิด)   อย่างว่าล่ะ เปิดเครื่องให้ดู...อ้าวเครื่องเดิมนี่หว่า  ใครก็อึ้งล่ะครับ อิอิ...


ก็อย่างที่บอกล๊ะครับ ความชอบคนเราไม่เหมือนกัน  ที่ไม่ทำเครื่องเดิมก็เพราะมันไม่พอกับความต้องการของเรา แล้วก็ไม่อยากหมดหลายรอบ แล้วก็ไม่ได้ทำไว้วิ่งสนามหรือ GYM แค่อยากเห็นบอดี้นี้วิ่งกับคันอื่นโดยไม่ต้องเกี่ยง ว่าเป็น NAหรือTURBO  4เม็ด หรือ6 เม็ด   ขับ 2หรือขับ 4   หรือ 1.6/1.8/2.0/2.5/3.0  ถ้ายังวิ่งใช้งาน บนถนนได้ก็ไม่เกี่ยง วิ่งถนนถ้าเล่นกันจริงๆ เค้าไม่มุดกันหรอกครับ รอโล่งๆ3-4 เกียร์ รู้เรื่องไม่เสี่ยง ไม่ต้องแช่หรือมุดไล่ ตันก็ยก จะได้ไม่มีใครดูถูกว่า "ก็แค่ 3 ห่วง" แต่กลับพูดว่า "นี่หรือ 3 ห่วง"    

มาลองรถผมดูสิคับ เอากล่อง VDO มาด้วยนะจะพาวิ่งดู OK ไหม จะได้มีหลักฐานไงว่าวิ่งได้จริงหรือป่าว ข้อมูลที่ได้และผมเสียเวลาเขียนก็เพื่อประโยชน์ของเพื่อนๆที่คยอยากให้ผมเขียนขึ้นมา ไม่ได้อยากอวดว่ารถผมแรง (เพราะมันไม่ได้แรงอะไรมากมาย) หรือถ้าอยากวิ่งกับผมในสนาม(Circuit)ก็ลองดูได้นะคับ ยินดี หรือจะเอารถที่ผมกล่าวไว้ขั้นต้นมาลองก็ได้คับ ผมยินดีมาถ้าจัดการให้(เอาคนขันเก่งหน่อยมาคับนะ พวกกระโหลกกะลาอย่าเอามามันอันตราย)

อยากลองอยากรู้ผมจัดให้ได้เสมอคับ โทรหาผมได้ 084-360-8339

และอีกอย่างนึกผมไม่ได้บอกว่าการวางเครื่องมันไม่ดีคับ แต่มันไม่แปลกสำหรับผมถ้าทำอะไรให้เหมือนคนอื่นมันก็มาเหมือนกันหมดดิ(ความสร้างสรรมันก็ไม่มี) ผมชอบทำรถที่วิ่งแย่ๆให้สามารถวิ่งได้ดีคับ (นั้นคือการแต่รถในแนวคิดของผมนะ) ไครว่าอะไรก็ทำตามเขา(ผมไม่ชอบเลย) เพราะผมอุส่าศึกษาเรื่องเครื่องยนต์กับช่วงล่างมานานแล้วมีความเข้าใจในระดับนึก ผมก็อยากจะลองดูสิว่ามันจริงหรือป่าว

ส่วนเรื่องงบการทำรถของผมทั้งหมดทั้งคับ มันอาจจะสูงแต่ไม่ได้อะไรมากเท่ากับการว่างเครื่อง แต่ผมกับนายทุน(พ่อ)ผมพอใจว่ามันไปได้วะ ก็จบ บางทีผมก็อยากรู้เหมือนกันนะว่าพวกที่ post ๆ กันว่าอย่างโน้นดีอย่างนี้ดีมันรู้จริงแค่ไหน บางกระทูผมอ่านยังขัมๆเลย (ปล่อยไก้ตัวใหญ่ๆเลย)

รถผมช่วงล่างกะโหลกกะลา เพราะยังไม่ได้ซ่อม ก็ขับแน่นดี
ยังอยากจะตามพี่เบสท์ไปที่นครชัยศรีเลย
แต่เงินไม่อำนวย ทั้งค่าน้ำมันค่าสนาม ช่วงนี้กรอบ T_T
รถจะเร็วไม่เร็วก็อยู่ที่คนขับด้วยครับ อีกอย่างนึง มันอยู่ที่เราอยากได้แบบไหน
อยากจะเร็วแบบ NA เพราะไม่ต้องคอยระวัง Turbo (มันก็ต้องรอรอบไม่ใช่เหรอครับ)
หรืออยากจะเร็วเพราะ Turbo ไม่ชอบ NA มันก็แล้วแต่คน

ไม่งั้นเราก็ได้ขับกันแต่ เครื่องคาบิว บล็อคเดียวกันทั้งประเทศแล้วล่ะครับ
ชอบแบบไหนทำแบบนั้นครับ ส่วนผม เอาตัวเองให้รอดก่อนคับ ^^"

อุ่ย...! การทำเครื่องเรือสุดยอดแล้วคับพี่  จากเครื่องรถที่ไม่ได้มีความแรงอะไรเลย(TOYOTA 4-5K) จนสามารถหมุนได้เกือบ 10,000 rpm แสดงให้เห็นว่าคนไทยไม่ธรรมดาจริงๆนะคับ  :emotn

ว่าแต่มีจะมีแข่งแล้วหรือยังคับมันก็หน้าหนาวแล้ว พอดีอยากไปดูอยู่พอดี ไม่ได้เล่นนานแล้วคิดถึงเรือเหมือนกัน อิอิ :emotq



ช่วงล่างเดิมๆถ้าสภาพยังดีอยู่ก็สามารถใช้ฝึกได้แล้วคับ ยังไม่ต้อง UP พอขับเก่งขึ้นแล้วค่อย UP ที่หลังจะดีกว่า คับ ถ้าพร้อมเมื่อไรก็ไปเลยจะได้ฝึกฝนให้ชำนาญ สามารถใช้จริงกับเหตุขับขันบนถนนได้ดีเลยปลอดภัยกว่ามากคับ  :emo2

สุดยอดครับ

เทพคับ ขั้นเทพ อยากทำมั่งแต่ตังค์ไม่อำนวย T_T

สนับสนุนความคิดของคุณเบสนะครับ...แนวเดียวกับผมสมัยช่วงเรียนมหาลัยเลย..มีสมองคิด..มีสองมือทำ
ใส่ใจทุกรายละเอียด...แค่นี้ก็ภูมิใจแล้ว

ตามอ่านมาหลายครั้งคับ...................

ผมว่ากระทู้แบบนี้มันมีข้อดีที่ ทำให้เราได้เรียนรู้ว่า   เครื่องเดิมที่ติดรถมา  ทำโน้นทำนี้  แล้วมันวิ่งได้ขนาด นี้.....มันเป็นความภูมใจคับ
เครื่อง na  เครื่อง turbo    ผมว่ามันอยู่ที่ความต้องการของแต่ละคน   ผมว่าการที่เราเรียนรู้จากสิ่งที่เรามี  พยายามรองผิดรองถูก  ( ตามความคิดของเรา )
มันอาจจะประสบความสำเร็จบ้าง  ไม่สำเร็จบ้าง   ..........แต่สิ่งที่ได้มาคือความรู้  จากการรองผิดรองถูก  (  ไม่เกี่ยวกับตัวเงินนะคับ )  และวันนึงพอคุณก้าวไปหาสิ่งใหม่  .....มันก็สามารถเอามาพัฒนาต่อไปได้คับ

     ผมว่าการที่เค้าตั้งกระทู้นี้ขึ้นมาก็  ดูจาก  ข้อมูลต่างๆผมว่าเข้าพยายามจะบอกว่า  เครื่องเดิมที่เราทำแบบถูกวิธี  มีหลักการ    มันก็แรงได้......(ผมชอบคับ )
แต่การวางเครื่องเป็นการลัดอีกแบบ  การใส่ bo ก็เป็นการลัดอีกแบบ.....

ผมว่าถ้าจะมานั่งมองว่า na หรือ bo  ใครแรงกว่ากัน  ผมว่า......คุณดูเงินในกระเป๋าดีกว่าว่ามันพร้อมจะฟ้มเฟือย  กับการทำให้แรง ....แบบนอกสนาม ( ที่มีแต่เสียกับเสีย )    แต่ถ้าทำให้มันแรงแล้วไปลงสนาม  สร้างชื่อเสียง....ได้ผลตอบแทน  ( อันนี้ก็น่าสนับสนุนคับ..................... )

ได้ความรู้ดีครับ เบส

ใครมีข้อมูลดีๆ ก็เอามาแบ่งปันความรู้กันมั่งครับ

ผมมีเงินผมก็อยากทำนะ na แรง ๆ เนี่ย ไม่ใช่เอะอะ เอาง่าย set bo เข้าว่า

ไม่ใช่ว่าไม่ดีนะ แต่เมื่อมันสุดของตัวมันเองแล้วแปะ โบเข้าไปอีก จะแรงซักแค่ไหน ฮี่ๆ

อ่านกี่ที ก็นับถือ อยากทำบ้างแต่กลัวช่างฝีมือมะถึง

ข้อมูลดีคับ  บางอย่างไม่รู้ ก็ได้รู้   ก็ได้อ่านในนี้ประกอบกันด้วยหละคับ

แต่ ถ้าเครื่องมันสุดแล้ว ลองไปแปะโบ สิคับ ผมว่าแรงขึ้นมา สักเท่าตัวได้เลยหละ   เพราะว่าสุดของ na ผมว่ามันก็ดูดได้ไม่เต็มเท่าอัด นะคับ 

อีโว 200 กว่าม้า พอแปะโบ โมเพิ่ม เข้าไป ได้ 800 ม้า ก็ยังมีให้เห็นเลย  ส่วนความทนทาน ก็อย่างว่าหละคับ  ทางสายกลาง  คุณอนันต์โทษมหันต์ (เขียนยากจริง อนันต์ มหันต์เนี๊ยะ)
อย่าง 200 ม้า แปะโบ โมเพิ่ม เข้าไป อย่างไม่ได้ๆ ก็สัก 250 ม้า ก็ยังดีหละว้า.. ขอเศษม้า มาใส่รถผมก็พอ  :emotq

ผมขอดึงๆไว้ก็พอ ขอขับสนุกแบบดึงๆ  เพราะถนนหาวิ่งโล่งๆ ยาวๆ ยาก  เอาแบบดึงนี่หละว้า.. มันส์ดี    ยิ่งไอ้เสียวฟิ้วๆ นี่หละ  งามยิ่งกว่า นาตาลี  :emoth

-ข้าน้อยขอคาราวะคับยอมรับเลยอ่ะเพ่ :emotn

 :emo2

ตรบมือให้ครับ น้องเบส

 :emom :emom :emom
 :emo2 :emo2 :emo2

ผมอ่านกระทู้นี้แล้วน้ำตาซึมเลย ขอบคุณนะคับ จะได้ช่วยไอ้พวกไม่ค่อยมีสมองให้ฉลาดขึ้น (ผมเป็นต้น เสียเงินกับรถไม่รู้เท่าไหล่แล้ว อิอิ) :emotn

แรงจัง

เจ๋งโคตร กับงบเกือบแสน

 :emo2

เคล็ดลับความแรง แรงจริงๆ   เจอมากับตัว  :emo2ถามนิสนึง ได้มั้ย ว่าใช้ช่วงล่างอะไร
ถึงได้กล้าสาดโค้งซะขนาดนั้น ชอบมาก ครับ  :emol

 :emol ยากทำบ้างจัง งบเท่าไรเนี้ย  :emotz

ใจดีครับ  :emo3 :emo2

 :emo2 :emotk ชอบมากเลยความรู้เพียบ

สุดยอดบะก้วยเตดคราบบบ(ภาษาเหนือ)=ที่สุดของที่สุดครับ :emotx :emo2

http://rcweb.net/forums/showthread.php?t=308580

ขุด 555+

ไม่ใช่อะไร ลิงค์ รูปมันตายไปแล้วอะท่าน  อับใหม่ๆ ผมยังไม่ได้เซป เก็บเลย

อัตราการกินน้ำมันล่ะครับเป็นไงบ้างเมื่อเทียบกับ 4afeเดิมๆหรือ4ageฝาดำ

ความรู้เพิ่ม

แวรงงงงงงงงงง

ขอบคุณครับ

รูปไม่ขึ้นแล้วครับ

ช่วยขุดครับ อยากแรงแบบ NA เหมือนกัน แต่งบไม่ถึง หุ หุ

 :emo7 :emo7 :emo7 :emo7 :emo7