AE. Racing Club

ได้ผลสำหรับเพื่อนๆที่ท้านห้อยว่า ให้ใส่ ST171 หรือบางที่จะป็น AT171 ก็ตัวเดียวกัน  171 มันจะไม่โด่งจนเกินไปสำหรับ AE101 สำหรับคนไม่มีถังแก๊ส ถ้าคนมีก็ไม่ต่ำจนเกินไปเหมือนกัน ถ้าจะเอาสวยนะ  รถผมพ่อแม่นั่ง 2 คนรวมน้ำหนักประมาณ เกือบๆ 2 ร้อยโล ก็ไมติดไม่ห้อยขึ้นเนินก็ไม่กลัวแย้ว  และที่ได้มาอีกอย่างคือ รู้สึกว่าหนึบกว่าเดิมๆนิดนึง ใส่กับโช้ค Kayaba แกนใหญ่   เบิกห้างใหม่ได้ราคาไม่เกิน 1200 สามารถใส่กับฐานรองสปริงได้ แต่จะไม่พอดีเท่าไหร แต่ใส่ได้ไม่มีปัญหาสปริงหลุดหรือเลื่อน  ไม่ต้องไปพ่นดัด สปริงอะไรใส่ไปเลย  ช่างบางคนจะบอกว่าใส่ไม่ได้ไม่พอดี  ผมลองแล้วได้ถึงจะไม่ตรงกับเบ้าเดิมๆ   ส่วน 191 ผมว่าสูงปรีดดดดด เกินไปอ่ะ แต่บางคนอาจจะชอบนะครับ  สำหรับคนมีถังแก๊ส NGV ผมว่า LPG ST171 ก็อยู่แล้วหล่ะ   มาบอกเพื่อนๆที่มีปัญหาท้ายห้อยครับ

รถผมมีถังแก๊ส LPG 68 ลิตร ควรใส่สปริงของอะไรดี ลงสะพานทีมันติดซุ้มทุกที ช่างจะให้เลื่อนโช๊คอย่างเดียวเลยแต่เสียดายเลยยังไม่ทำ เปลี่ยนสปิงจะเป็นทางออกที่ดีมั้ย

ต้องถามว่ารถ STD ใช่ไหมครับ ถ้า STD ก็เอา 171 ก็พอครับถ้าไม่ทุกเยอะๆครับ  ต้องดูอีกว่าท้ายมันห้อยขนาดไหนครับ  แต่ผมดูนะครับ LPG 171 ไม่ติดแน่นอน และเตี้ยำลังสวยเลยอ่ะ ถ้ามีถังนะครับ

kayaba แกนใหญ่ไม่เกิน 1200 นี่ซื้อที่ไหนครับ แล้วมีรุ่นหรือรหัส ไหมครับ

กำลังมีปัญหากับโช๊คอยู่เหมือนกันเลยครับ แล้วถ้าใช้กับ สปริง st171 พวกยางรองเบ้าโช๊ค ใช้แบบไหนครับ
แล้วถ้าใช้กับ st191 มันจะเข้ากับเบ้าโช๊คได้ไหมครับ

ขอบคุณมากครับ

ป่าวๆ ที่ผมบอก 1200 นี่ สปริงครับ  Kayaba แกนใหญ่ผมซื้อมา 2000 บาทแกนใหญ่ๆ ถ้าแกนเล็กก็ 1500 โดยประมาณ

ส่วนสปริงถ้า 191 จะเข้าได้พอดีครับแต่ถ้า 171 จะเล็กกว่าเบ้าเดิม AE ประมาณ ครึ่งนิ้ว แต่ก็ไม่ใช่ปัญหาครับ ยางรองฐานสปริงก็ใช้อันเดิมนั่นแหละครับ ไม่เป็นปัญหา ทุกอย่างเดิมหมดเว้นแต่สปริงอิ อิ  แต่ที่ผมไม่เอา 191 คือมันโด่งไปอ่ะหน้าทิ่มเลย

การเปลี่ยนสปริ่ง ของรุ่นอื่นมาใช้เป็นวิธีแก้ที่ผิดนะครับ

แนะนำถ้าไม่ลำบาก ไปหาสปริ่งแต่ง ค่า K มากกว่า ของเดิม ที่ 2.8K มาใช้ดีกว่าครับ

แล้วเสริมที่หัวโช้คอีกซัก 1.5 นิ้วครับ  ทั้งสวย ไม่ดัง และไม่อันตรายด้วยครับ

ผมว่านะ เห็นหลายคนใส่มายังม่ะเกิดปัญหาอ่ะครับ แต่ผมก็ไม่ได้จะมาเถียงนะครับผมมาบอกถึงทางเลือกดีไหมคงต้องดูกันระยะยาว ผมเองขับมาก็ยังไม่มีปัยหาอะไร  หาซื้อสปริงหากซื้อไม่ดีหรือหามาไม่ลงตัวก็ไม่จบอีก ผมลองมาหลายทีแล้ว แต่อย่างคุณแฟร์บอกก็อาจจะจริง แต่วิธีผมก็ยังไม่เกิดปัญหา

ไม่อยากให่แนะนำในทางที่ไม่ถูกครับ วิ่งธรรมดาไม่เห็นหรอกครับ ลองไปโยนตรงคอสะพานซิครับ

จริงแล้วการเปลี่ยนสริ่งมาใช้ของ 171 นะมันเกิดมาจากผมนี้ละไปลงไว้ใน แก็สไทย มานานแล้วละ ได้รับคำแนะนำ จาก taxi อีกที่นะเลยลอง

ปัญหาที่เคยเกิดขึ้นนั้น เวลาโยนคอสะพาน แล้วตูดลอย นะเป่าสปริ่งมันจะหลุดมานะเลย นะครับ (ของผมไม่หลุดแต่มันจะมาทับตรงที่ล็อกฐานสปริ่ง) เลยมาบอกปัญหาที่เคยเกิดขึ้นนะครับ แต่ถ้าคิดว่ารับได้ ขับธรรมดา ก็ใช้ไปเลยครับ ผมเจอมาก็เลยเอามาบอก

ปัจจุบัน ใช้สปริ่ง load ค่าK  มากกว่าธรรมดาที่ 3.2K และเสริม หัวโช้คไป 1.5 นิ้ว ลงไม่ติด ขับสบาย โยนคอสะพานไม่ต้องกลัว




แต่จริงแล้ว สปริ่งที่เอามาใช้นะของAT171 นะครับ ไม่ใช้ ST171  เพราะค่า K กับความสูงไม่เท่ากันครับ

ทางเลือกครับ ไม่ว่ากันมาออกความคิดเห็นได้ครับ

เคยอ่านเจออยู่ครับ  สมัยนู้นน....นอกจากบอกวิธีแก้เรื่องท้ายห้อยแล้ว   

ยังบอกเรื่องหัวเทียนที่ใช้กับ LPG  ของ TRD ด้วยครับ :emom

ตามความคิดของผมนะ ที่น้าแฟร์พูดก็มีเหตุผลนะครับ ที่สปริงจะหลุดออกมาและอันตราย แต่ถ้าไำม่ได้ขับแรง ๆ และก็บรรทุกถังแก๊สหนัก ๆ ตลอด ก็ไม่น่ากลัวเท่าไหร่นะ แต่มันก็เหมือนกับ การลองผิดลองถูก โดยที่เรายังไม่มี Tools มา confirm และก็ไม่รู้ว่าปริง 171 นี้มันเป็นค่า ความสูง ความ อ้วนข้อ ค่า K จำนวนขด ยังอยู่ใน spec ของ สปริงที่จะเอามาใช้ กับ AE1xx ได้อยู่หรือไม่ อาจจะได้ หรืออาจจะไม่ได้ก็ได้ ต้อง เช็คดู spec ที่ออกมามันเป็นช่วงกว้าง เพราะ toyota ก็ไม่ได้ผลิตสปริงเอง ยังไงต้องขอให้พี่ ๆ น้อง  ๆ เราที่ำทำช่วงล่าง ลอง confirm spec ตรงนี้ดู  ความรู้สึกของเรา บางทีมันพูดยาก

** เรื่องช่วงล่างมันอันตรายอ่ะครับ เรากำลังเอาชีวิตเราไปฝากไว้กับมันอยู่ เป็นไปได้ผมอยากจะบอกเช่นกันใช้ตรงรุ่นก่อนดีกว่า 

หนับหนุนอีกคนครับ เพราะเคยเป็นแบบพี่แฟร์พูดเหมือนกันครับ ตอนนี้เลยเปลี่ยนไปใช้สตรัทปรับเกลียวแล้วครับ  :emo2 :emo2

เลือกดี ๆ ครับช่วงล่าง อันตรายครับ...จะใส่แบบไหนก็ศึกษาข้อเด่น..ข้อด้อยดี ๆ ครับ...เลือก life สไตร์การขับขี่ของเราดี ๆ แล้วค่อยเอามาช่วยในการตัดสินใจครับ..

เรื่องจริงครับ เคยเจอกับตัวเองมาเหมือนกันครับ แต่ขับธรรมดาไม่เป็นไรเลย

พอขับด้วยความเร็ว และเข้าโค้งหนักๆ ขึ้นสะพานนี้ ชัดเจนมากๆ ว่าใช้ไม่ได้อ๊ะครับ

มันไม่ดีแบบนี้เหรอครับ  แต่ผมเองยังไม่ได้ขับเร็วๆหรือสาดโค้งแรงๆเลย ผมนึกว่าใส่ได้ ใช้ได้เห็นพ่อค้าหลายๆคนเอามาขายว่าท้ายโด่ง  ท้ายโด่ง งั้นก็แปลว่าไม่ work อ่ะจิ ว้าเสียตังค์อีกล่ะ  ขอโทษเพื่อนๆด้วยถ้าทำให้เข้าใจผิดกันนะครับ  เพราะคนรู้ก็ไม่เห็นจะตอบเลยในกระทู้เก่าๆ  และก็เห็นพ่อค้าเอาสปริงท้ายโด่งของ corona มาขายกัน

ถูกต้องนะคับ ถ้าขับธรรมดาไม่เห็นผล พอสาดโค้งเนี่ยหัวใจแทบวาย  :emo8 :emo8

แบบนี้ผมว่าเหมาะกับ Taxi มากๆอ่ะ แบบนี้สงสัยต้องไปใส่สเปเวอร์ซะแล้ว

พ่อค้า คือ เพื่อนสมาชิก Ae นี้ละครับ
ที่เขาเอามาขายนั้น ก็เพราะเขาใจว่า เอามาใช้กับรถติดแก็สได้และก็ขายได้ครับ แต่รับรอง กระทู่นี้นะจะทำให้สปริ่ง 171 หรือ 191 ขายแทบไม่ออกเลยละครับ สำหรับคนที่รู้แล้วนะครับ

เราเล่นรถนะครับ มาแลกเปลี่ยนกันได้ครับ เจอประสพการณ์อะไรดีๆ หรืออะไรตัวไหนดีๆก็มาแนะนำกันได้ครับ

ขอบคุณเพื่อนๆที่ให้ความกระจ่างนะครับ  หลงโง่อยู่ตั้งนาน เสียเงินอีกล่ะ

ขอถามคุณ Fair หน่อยครับ เกี่ยวกับสปริงหลังของเลวิน ที่มี 7 ขด อันนี้ใช้ได้ไหมครับ ตัวสปริงจะสูงกว่าของเดิม และขดสปริงจะลงเบ้าพอดี เวลาใส่ต้องใช้เครื่องกดสปริงถึงจะใส่เบ้าได้ ผมไม่แน่ใจว่าจะดีหรือไม่

สำหรับประสบการผมน่ะครับ พอดี ออกไปสัดเล่นโค้งกับเพื่อนที่เขาขุนตาล ใครที่เคยไปเชียงใหม่ จะผ่านก่อนเข้าลำพูล

เมื่อถึงโค้งขาลง ที่ใช้ความเร็วสูงตอนนั้น ไมล์อยู่ที่ 150 โค้งที่ 2 รถก็วาดไป ปรกติ ซึ่งตามเพื่อนมาติดๆ ก็เกิดเสียงดังกึ๊กๆ

2 ครั้ง ทำให้รถถึงกับเสียอาการ แต่ไม่ขนาดที่ บังคับและคุมไม่อยู่ ก็ยกคันเร่ง และประคองรถเข้าข้างทาง

และลงไปดู เพราะเสียงมาจากด้านหลัง ทุกอย่างก็ดูปรกติ ก็เลยบอกเพื่อนว่า เฮ้ยลงขึ้นแม่แรงยกตูด และเปิดเบาะหลัง

ดูที่เบาโช๊ค ดูสิว่ามันดังอะไร ดูที่น๊อตยืดเบาโช๊คด้านบน และเอาฆ้อน เคาะๆดู ก็ปรกติดี ไม่เห็นมีการน๊อตขาดหรือหัก

พอยกรถเสร็จก็เอาไฟฉายส่องดูที่โช๊ค ซึ่งพอจะมองเห็น ถึง สเปอร์เซอร์ยางที่ลองสปริงอยู่ ก็เห็นอาการของสปริ้งที่ดูแล้ว

จะเคลื่อนจากจุดเดิมจากการคลำแล้วตรวจดูก็เลยลองดึงที่สะปรีง ก็ไม่กลับ เลยขับกลับบ้านพัก แบบเรื่อยๆ

ซึ่งเพื่อนก็บอกว่า เหลียวมองกระจกหลังเห็นเหมือนรถผม โยกๆ นึกว่าจะวูบ ไปแล้วตกใจเหมือนกัน..ฮุฮุ

พอตอนเช้า โทรหา น้าเอก 400 คลับ ถามว่า จะไปทำโช๊ค ขอร้านโช๊คที่ดีที่สุดที่เชียงใหม่

น้าเอกก็บอกว่าให้ไปที่ร้าน ละโว้เชียงใหม่ พอบอกที่ตั้ง ก็เดินทางไป...จากนั้นก็บอกอาการช่าง

ที่นี้ช่างทำการถอด โอ้เชื่อป่าวครับ อันดับแรก สะเปเซอร์ยางที่ลองหัวสะปริ้งอยู่  เสียรูป บิดเบี้ยว ทำให้สะปริ้งแอนเอียง ไม่อยู่กลึ่งกลาง

เดี๋ยวเข้ากรุงเทพจะถ่ายรูปมาลงให้ดู บอกได้เลยน่ะครับสำหรับสมาชิกที่ขับรถใช้ความเร็ว ชอบเขาโค้งหนักๆ

ไม่แนะนำเลยครับ สเปเซอร์ยาง ถามช่างว่ามันไม่ดีใช้ปะ ช่างบอก บนก็ไม่ชัวร์ล่างก็ไม่ใช้ เมื่อมันเกิดความไม่พอดี

เมื่อเกิดแรงบิด แรงเบียด หรือแรงกด หนักๆ มันก็จะดิ้นได้น่ะครับ ก็เลยถามช่างต่อแล้วที่นี้เอาไงดี เพราะโช๊คผมเป็นโช๊คเดิมๆ

โตกิโก๊ะ ช่างก็บอกว่า เอาสะปริ้งเดิมนี้แหละใส่ แล้ว สะไลด์แป้นรับสะปริ้งตัวล่างขึ้นไป สัก 2.5 นิ้ว ก็จะได้เดิมที่สูงแล้ว

ไม่ต้องไปเสริมไปใส่อะไร ให้เสียเงินและปวดหัว ส่วนโช๊คก็อัดน้ำมันใหม่ให้หนึบหน่อย (แต่ผมไม่ต้องอัดเพราะทำมาให้หนึบแล้ว)

ก็ทำการสะไลด์ แป้นรับสะปริ้งตัวล่างขึ้นมา 2.5 นิ้ว  2 ข้าง ค่าแรง 500 บาท

และค่าสะปริ้งเดิม ae101 อีก คู่ล่ะ 450 บาท (ของมือ 2 น่ะ) สุดท้าย จบที่ 950 บาท รถได้สัมผัสเดิมเลย หนึบนุ่ม

ที่แรกก็คิดว่า ค่าน้ำมันและแก๊ส โช๊คเราที่ทำมา น่าจะเสียแน่ๆ เพราะโดนความร้อน แต่ก็น่ะ ถามช่างเขาว่าทำอัดโช๊คคู่เท่าไร

เขาบอก มา 2500 เลยบอกไว้ก่อน เพราะที่กรุงเทพ ร้าน พรเทพลำลูกกา คู่ล่ะ 1000 บาทเอง

เลยขับเข้ามาอัดโช๊คใหม่ที่กรุงเทพครับ...ผม


สำหรับเพื่อนๆที่ ขับรถใช้แก๊สและต้องการให้หลังสูงขึ้นและหนึบ แต่เป็นโช๊คเดิม หรือ เลวิน หรือ โตกิโก๊ะ แบบผม

แนะนำให้สะไลด์ แป้นโช๊ค ขึ้นมาน่ะครับ ประหยัดได้ดั่งใจจะเอาสูง ได้ถึง 2.5 นิ้ว เราไม่ต้องไปซื้อ สะปริ้งเลย

สปริ้งก็ใช้ของเดิมๆได้เลย..ครับ ส่วนตอนสะไลด์แป้น ก็แนะนำให้อัดค่าน้ำมันใหม่เลยน่ะครับ เพราะจะได้ให้เขาอัดให้หนึบๆ

ไม่ให้ตัวมาก สำหรับรถแก๊ส ถ้าเป็นร้าน พรเทพลำลูกกา ผมใช้ค่าอัดโช๊ค ระดับ 3 ครับ รู้สึกโอเคเลยครับ

ไม่รู้ว่าร้านอื่นเขาจะมีเป็นเบอร์ให้เราเลือกรึป่าวน่ะครับ แต่ร้านนี้มี..น่ะครับ

ปล.อันนี้ก็เป็นความคิดเห็นส่วนตัวที่ผมใช้อยู่ขณะนี้ น่ะครับ เพื่อให้เพื่อนๆสมาชิกได้ประกอบการตัดสินใจน่ะครับ

หากท่านใดอ่านข้อความผมแล้วรู้สึกไม่เห็นด้วย ก็ขออภัยด้วยน่ะครับผม

ด้วยความเคารพอย่างสูง ขอบคุณครับ..ผม

หากสงสัยยังไงโทรสอบถามได้น่ะครับ...เบอร์ 089-4498053 บอยครับ(ขอเวลาราชการน่ะครับ) ยินดีให้คำแนะนำครับ..ผม
  

มีหลายคนบอกว่าใส่สปริงของ ST 171-191 ไม่ดี เพราะถ้าวิ่งเร็วๆสาดโค้งจะมีปัญหา  หรือสปริงจะยันโช๊คหลุดจากเบ้า  บางคนบอกว่าให้ใส่สเปเซอร์ แต่ก็มีมาบอกอีกว่าใส่แล้วไม่ดี มีเสียงถ้าใส่แบบอลูมิเนียม ถ้าใส่ยางสาดโค้งแรงๆยางมีสิทธิ์ปลิ้นออกมาและรถจะเสียศูนย์ได้เลย   แต่ผมอ่านจาก GAS Thai เค้าก็ว่าใส่มานแล้วไม่มีปัญหา และถ้าใส่ AT171  จะทำให้รถหนึบขึ้นมานิดนึงเพราะ ตัวสปริงจะเล็กกว่าแต่ขดจะมากกว่า  ตอนนี้ผมบอกตรงๆนะครับว่า ผมไมรู้จะทำยังไง  นอกจากหาแบบตรงรุ่นใส่ไปเลยไม่รู้มีไหมอีกอ่ะ  ไปสตรัสปรับเกลียวก็งบอีก  บานปลายไปใหญ่  สงสัยคงต้องขับท้ายห้อยเหมือนเดิมเพราะ คุย 3 คนก็แบบนึงอ่ะ คนอีก 3 คนก็อีกแบบนึงอ่ะครับ มึนครับ

ของแบบนี้ ต้องลองคับ ประสบการณ์เป็นครูคับ

ตัวเสริมหัวโช้คที่เป็นยางก็ไม่ดี

ผิดที่ใช้ยางนั้นละครับ ตัวเสริม นั้นต้องเอามิเนียมเท่านั้นครับ เพราะยางมีโอกาศยุบตัวได้ครับ และนานๆไปก็ซุดตัวด้วยครับ

แต่อย่าเอาไปเปลี่ยนกับหัวยางเบาะโช้คนะครับ  เพราะเนื้อของ วัสดุมันต่างกันมากครับ บ้านเราคงไม่มีปัญญาทำได้หรอกครับ ถึงทำได้ก็ไม่มีปัญญาขายราคาถูกครับ

2. บางท่านเจอใช้แล้วมีเสียงดังนั้นเพราะการติดตั้งของช่าง ดากนะครับ ประสพการณ์ น้อยเลยไม่รู้วิธี


ส่วนเรื่องการเอาโช้คไปอันให้แข็งนั้น ก็ช่วยได้ครับ แต่ผิดวิธี  โช้คที่อัดนั้น ส่วนใหญ่อยู่ได้ไม่เกิน 1 ปีหรอกครับ  ถ้าใครเคยทำก็จะรู้ดีครับ ว่าไม่ว่าที่ไหนที่รับดัดแปลงสภาพโช้ค ให้ดีที่สุด ก็ไม่เกิน 1 ปี ต้องเอามาทำใหม่ บ้างคนทำทุกปี 555 หน้าสงสาร

การเสริม หัวโช้ค มี 2 แบบนะครับ
1.เสริมจาก หัวเลย
2.เสริมที่ฐานสปริ่ง

เสริมที่ฐานไม่แนะนำหรอกครับ มันคือการไปกดค่า สปริ่งให้แข็งขึ้น รถจะแข็งเลย ไม่ดี
มันก็เหมื่อนกับ เลือนฐานสปริ่งขึ้นนั้นละ ครับ ยกให้สปริ่งกดมากขึ้น แต่ ค่าK สปริ่งเท่าเดิม ไม่นานคงจะพังครับ

คิดง่ายๆการแก้ปัญหานะ มันเกิดจาก มีน้ำหนักมากขึ้น ถูกมัย

เราก็ต้องมาแก่ตัวรับน้ำหนักครับ 
ไม่ใช้ยกสูงแ้่ก้แต่ใช้ตัวรับน้ำหนักเดิม

ตัวรับน้ำหนักคือสปริ่ง  ไม่ใช้โช้ค

เอาโช้คไปทำอัด มันก็พอรับได้แต่ไม่นานพัง แน่นอน

เพราะอยากนี้เห็นภาพหรือยัง ว่าควรทำอย่างไรกับสปริ่ง

สปริ่ง 171-191 ใช้ว่าไม่ดี ค่าK ได้เลยละ แต่เสียตรงที่ฐานมันไม่พอดีนี้ละที่หน้ากลัว มีโอกาศ หลุด ผมเลยตัดทิ้งไป ไม่ใช้

เปลี่สปริ่ง load แต่ให้ค่าK แข็งขึ้น ก็มาเจอปัญหาอีก คือมันต่ำ แต่แก้ได้ด้วยการเสริมหัว ด้วยแผ่นมิเนียม แข็ง และทำการยึดมิเนียม กับหัวโช้คโดยวิธีการฝั่งหัวน็อตลงไปเลย รับรอง ไม่หลุด  ไม่ดัง
ไอ้ที่หลุดที่ดังนั้นละ เกิดจากไม่ได้ฝังหัวครับ ช่างดากๆปลอยไว้ เจอมาหลายคันแล้วมาให้ผมดูให้นะ อาการ อย่างนี้เลย
(http://www.upgarage.com/upgarage/gazou/0708/0708108001638/0708108001638s0.jpg)


ลองดูครับ ชอบทางไหนเอาได้เลย ลองแนะนำให้ครับ

เดียวถ้ามีโอกาศ จะทำเป็น DIY ให้ชมครับ หรือว่าใครอยากจะทำกับผมได้ครับ เดียวจะถ่ายรูปให้เพื่อนสมาชิกเอาไปดูกัน

ก็จริงครับที่ว่าโช๊คอัด อายุการใช้งานน้อยครับ

แต่ถ้าพูดถึงความประหยัด มันก้โอเค อย่างถ้าเราจะไปซื้อ โช๊คมือ 2 อย่างที่ผมเคยใช้ๆ

บ่างที่ไม่ถึง 6 เดือน ก็น้ำมันเยิ้มเหมือนกัน..น่ะครับ

บ่างครั้ง ไม่ถึง 6 เดือนเลย ไปสะแล้ว ทั้งที่สภาพภายนอก ก็สดมากๆ ใส่ เสีย ถอด จนเซง เลย

ครั้นพอซื้อโช๊คใหม่ ราคาก็เอาเรื่องอยู่ เวลาขับต่างจังหวัดไกล้ ตกหลุม ก็เดี้ยง เหมือนกัน

บ่างที่ ใช้เดือนเดียว ตกหลุ่ม ไป 3-4 ดอก ฮุฮุ เดือนเดียวไปสะแล้ว เซงหนักกว่าเก่าอีก

และอีกอย่าง ถ้าซื้อโช๊คแต่ง ราคา ก็น่ะ ฮุฮุ  คิดถึงว่าขนาดโช๊คเดิมๆใหม่ๆ กับ โช๊คอัด ยังไม่รอดเลยน่ะครับ

ราคา 10000 - 20000 เจอถนนเมืองไทยเข้าไป...ก็กลับเข้ากล่องเหมือนกัน จะซ่อมก็ 3000-5000 บาท

มองแล้ว คิดได้เลยว่า ถนนเมืองไทยมีมั้ย โช๊คหรือสะปริ้ง ที่แม็ท ใช้ได้ทนใช้ได้นานน่ะครับ

ผมเองใช้มาก็เรียกได้ว่า ใช้มาหมดหลายรูปแบบ ตั้งแต่แพงยันถูก กระจายเหมือนกันหมดน่ะครับ

ae101 ขับกรุงเทพ-เชียงใหม่ ทุกอาทิตย์ อาทิตย์ล่ะ 1700-2000 โล ผ่านทุกสะภาพถนนเข้าป่า เข้าเขา ทางดีทางไม่ดี

ก็คิดว่าอะไรที่เดิมๆ หรือทำง่ายๆ น่าจะเหมาะสมที่สุด สำหรับสมาชิกหลายๆ ที่ขับรถแนวๆ ผมก็น่าจะได้ประโยชน์

ข้อคิด เพื่อทางเลือกในการตัดสินใจ ที่กว้างๆขึ้นน่ะครับ

ปีนึงเรา จะเซ๊ตโช๊คสักที่ผมว่า ในราคา 4 ต้น 2000 สำหรับผมก็ถือว่าโอเคน่ะรับได้ ถือว่าเช็คช่วงล่างไปในตัว

อย่างน้อย 1 ปีเราก็เหมือนตรวจเช็ค รถที่เราใช้งานทุกวันฝากชีวิตไว้กับมัน เซฟตี้ดีครับ

ทุกอย่างมันก็มีข้อดีและข้อเสียน่ะครับ สมาชิกที่เข้ามาอ่านก็ต้องเอาไป บวก-ลบ ตามความต้องการของตัวเองน่ะครับ

กับงบประมาณ และการใช้งาน ในชีวิตประจำวัน  นั้นเป็นสิ่งหลักที่ควรคิดคำนึงถึงน่ะครับ

http://www.gasthai.com/boardgas/question.asp?page=1&id=A24639

ลองดูครับ ตามแต่ทุนทรัพท์  อ่านแล้วให้ตัดสินใจดูครับ

ข้อมูลรับรู้กันไป ส่วนการตัดสินใจ ก็อยู่ที่ตัวบุลคลนั้นละครับ

เป็นข้อมูลดีๆครับ เคยใช้มาหลายแบบครับ

ก็มีทั้งข้อดี - ข้อเสียงครับ ผมว่าหลักก็ขึ้นอยู่กับคนขับ ลักษณะการขับขี่ เส้นทางที่วิ่งเป็นหลัก
ตามกระทู้ด้านบนก็จากประสพการณ์จริงทั้งคู่ครับ ........ ถูกทั้งสองคนครับ ....................

ตอนนี้ผมก็ใช้คล้ายๆแบบน้าบอยอยู่

ใหม่ๆเคยเบิกโช๊คที่ศูนย์ 4 ต้นเลย ใช้ได้ประมาณ 1 ปี (ไม่เกิน) พังหมด รั่วบ้าง ซึมบ้าง มีทุกอาการ
ผมจึงตัดสินใจว่าเปลี่ยนหรือทำไงก็ได้ที่ไม่ใช่ของเดิมๆนะ 5555

ปล.ไว้มีทุนพออยากลองของแพงเหมือนกัน
เรื่องทน-เสียผมทำใจครับ อยากลองเพราะว่าจะเกาะถนนดีกว่า

มารายงานผลและสรุปครับ หลังจากลอง ST171 ไปได้ อาทิตย์นึง  ไม่เกิดปัญหาใดๆ  ขึ้นคอสะพานก็ปกติดีครับ ไม่มีเสียงหรือลักษณะของสปริงยันโช้ค  อ้อรถผมไม่ได้ติดแก๊สด้วย ไม่ได้บรรทุกอะไร  เข้าโค้งที่ 100 km/hr ก็ไม่เกิดปัญหาอะไร  วิ่งที่ความเร็ว 140 km/hr ก็ยังไม่เกิดปัญหาอะไรนะครับ  พอที่บ้านนั่งกันเต็ม 3 คนข้างหลังรวมน้ำหนักกว่า 200 โล ก้ไม่มีอาการล้อติดหรืออะไร  เวลาขึ้นลูกระนาทก็ ไม่เกิดปัญหา  มารายงานเท่านี้ครับ  อ้อผมใส่ค้ำหน้า และหลัง ด้วยครับ  ผมว่า ST171 มันไม่แข็งและยันเท่า 191 ตัว 191 ผมว่าอาจจะแข็งและสูงเกินไปอาจจะมีการยันกันได้ครับ 

 :emotia เอางัยดี..อ่า  :emoto

รูปครับ ความสูง หน้าใส่ Shock เดิมสปริงเดิม หลัง shock เดิม สปริง 171

(http://www.geocities.com/chunlive8/ae_171.jpg)

อิอิ ต้องศึกษาไปเรื่อย ๆ ก่อน หลาย ๆ กรณีอิอิ  :emotk

ดีไม่ดีมันอยู่ที่ตัวเราครับ ส่วนผลที่ได้จะออกมาจะเป็นอย่างไรต้องพิสูจน์ด้วยตนเองครับ สิ่งที่ได้มาก็จะเป็นบทเรียนของเราเอง

 
ถ้าใช้ความเร็วที่ 120 กม./ชั่วโมง จะเกิดอาการอย่างว่าหรือเปล่าครับพี่บอย

 :emotk เป็นความรู้ครับ ตอนนี้ใส่ปิงเดิมเสริมยางอยู่ ต้องเปลี่ยนว๋ะแล้ว ทำงบก่อน :emotq

อืมม นานาจิตตัง ... บางทีรถรุ่นเดียวกันปีเดียวกัน แก้ไปโดยวิธีเดียวกัน ก้ไม่ได้ให้ผลเหมือนกันหมดหรอกนะคับ
มันมีองค์ประกอบอีกหลายอย่าง สภาพรถคุณเอง การใช้งาน นิสัยในการขับขี่ (อันนี้สำคัญสุด) ถ้ายูสเซอร์ทั่วไป
วิธีข้างบนผมว่าใช้ได้หมดทุกวิธีล่ะคับ บวกลบคูณหารตังค์ในเป๋ากับระดับความคาดหวังไว้หลังเสียตังค์ ถ้าคิดว่าคุ้ม
ก็จัดเลยคับ รถคุณ ตังค์คุณ ฟังไว้ประกอบการตัดสินใจและจะได้รู้ข้อดีข้อเสียของแต่ละแบบ เพื่อจะได้ดูแลได้เหมาะสม
หลังจากเลือกแบบนั้นๆไปแล้วน่ะคับ

 :emotn :emotn :emotn

อยากเห็นครับพี่แฟร์............รอชมแผ่นมิเนียม แข็ง และทำการยึดมิเนียม กับหัวโช้คโดยวิธีการฝั่งหัวน็อตลงไปเลย

ถ้าข้างหน้าเอาลงอีกซัก 1.5 นิ้ว คงจะงามดีนะครับ

ความรู้อีกแล้นนน

เอาเป็นว่าดัดแปลงอะไรกันมาก็ขับให้ระวังไว้ก่อน

เพราะเราใช้ในชีวิตจริง ไม่ใช่โรงงานที่มีสถานที่ทดสอบ

เอาเป็นแบบนี้แหละดีรู้อะไรมาก็มาเล่าสู่กันฟัง ยังไงก็ขับกันระวังครับ

น้ำมันแพง แก๊สก็จะแพง

เหมือนจะใส่อยู่เหมือนกันครับตัวนี้  เห็นเค้าบอกว่าเป็นเลวินตัวนอก  ใส่ได้พอดีกับจานลอวของตัวนี้เลย สูงใช้ได้เลย พอๆกับท้ายโด่งครับ แต่วงมันจะพอดีับจานรองสปริงพอดี อะครับ    อยากทราบว่าเป็นของตัวไหนอ่า   แหะๆ  (โช๊คแกน22มิลกับปิงเลวินสูงๆอะเหมือนท้ายโด่งแต่วงเต็มจานลองครับ)

ผมว่าหาสปริงที่ค่า K สูงหน่อยตามที่น้าแฟร์มาใส่น่าจะดีที่สุดนะครับ เพราะว่าถ้าเอาของคนละรุ่นมาใส่ สเป็คที่ออกแบบมามันก็ไม่เหมือนกันแล้วอะครับใส่ไปก็ไม่พอดี แต่ยังเอาไปใส่ได้เวลาใช้งานจริงก็รู้สึกไม่สนิทใจหรือรู้สีกว่ามันไม่ 100 % อะครับ เพราะไอ้ความที่มันไม่พอดีเนี่ยแหละใช้ไปก็ยังกังวลอยู่ดี แต่ถ้ารับได้ก็ OK นะเพราะว่ารถก็ของคุณชีวิตก็ของคุณ คุณตัดสินใจเองครับ   :emoc

ส่วนตัว เคยใช้ สปริงแต่งตรงรุ่น   :emop
-สปริงไอบัค กับถัง NGV นน.70 กก. เติมแล้วหนัก 80 กก. ด้วยไม่ต้องเสริมสเปเซอร์ด้วยความสูงก็ OK ครับ  ความห่างหน้า 2 นิ้วมือสอดหลัง 2 นิ้วมือ

-สปริง Waydo กับ LPG ขนาด 64 ลิตรเติมแล้วหนัก 50++ กก. ไม่ต้องเสริมสเปเซอร์ความสูงก็ OK ความห่างหน้า 2.2 นิ้วมือสอดหลัง 2.5 นิ้วมือ

-ส่วน RSR หลังจะยุบกว่าเพื่อนเพราะว่าค่า K น้อยกว่าครับต้องเสริมสเปเซอร์หน่อย 1.5 นิ้ว  ok แต่ถ้าอยากโด่งหน่อยก็ 1 นิ้วครับ

-ปัจจุบันใส่อันนี้ชอบจังสปริง NPS กับ LPG ขนาด 64 ลิตรเติมแล้วหนัก 50++ กก. ไม่ต้องเสริมสเปเซอร์ความสูงก็ OK ความห่างหน้า 2 นิ้วมือสอดหลังสูงกว่าหน่อย 2.2 นิ้วมือ

สปริงเดิม ค่า K อยู่ที่เท่าไรครับ ขอความรู้หน่อย

ขออนุญาตถามหน่อยครับ สปริงแต่ละตัวที่ว่านี้ราคาแพงมากมั้ยครับ แล้วหาซื้อได้ที่ไหนครับ

ที่ผมเคยใช้ทั้งหมดเป็นมือสองญี่ปุ่นครับราคาก็อยู่ระหว่าง 4000-6500 บาทแล้วแต่สภาพ ยี่ห้อ ซึ่งคุณสมบัติก็ต่างกันไปค่า K ก็ไม่เท่ากันความสูงก็ไม่เท่ากัน

ซื้อได้จาก
1.เชียงกงถ้าเจอนะยากหน่อย
2.ใน Web ก็มีขายกันเรื่อย
3.สั่งซื้อจาก ญี่ปุ่น ราคาอาจสูงหน่อยแต่ได้สเป็คตามที่ต้องการ

:emo5 :emo5 :emo5 โอ้วแม่เจ้า ราคาระหว่าง 4000-6500 บาท ต้องเก็บเงินนานเลยเรา  :emox :emox :emox

ผมว่าราคาที่บอกผมว่าไม่แพงนะครับ สปริงเดิมติดรถซื้อก็เท่าไหร่แล้วครับ
 ถ้ามือ 1 อะเกือบ 2000 มั้งจำไม่ได้

ส่วนสปริงแต่งมือ 1 ไม่ต่ำกว่า 8-9 พันแน่นอนครับ

ขนาด H&R มือ 1 ขายในไทยราคาก็ไม่ต่ำกว่า 7500 เลยครับ :emoti

ขอรบกวนถามหน่อยครับว่า ค่าkคืออะไร แล้วมีวิธีดูยังไงว่าสปริงนั้นค่าkเท่าไร  :emotn :emotn :emotn

ได้ความรู้เยอะเลย ขอบคุณ มากๆๆ  :emotn :emotn

ผมก็กำลังเก็บเงินเพื่อจะทำช่วงล่างใหม่อะครับ พึ่งไปติดแก๊สมาด้วย

ใช้งบเท่าไรครับน้าแฟร์ ถ้าไม่มาก ผมอาสาเป็น case study ให้

ขอเก็บเป็นข้อมูลด้วยคน  ขอบคุณครับ

มาอ่านคับ

up หน่อยคร้าบบบบบบบบบบบ

สปริงเนี่ยรู้สึกว่าจะสั่งขดใหม่ได้ เคยอ่านในหนังสือนักเลงรถ นานมากแล้ว โอเปิลคอซ่า สั่งขดสปริงใหม่ ในบ้านเรา

เข้าใจว่าต้องไปหาข้อมูลกันเพิ่มหน่อยว่าโรงงานที่สั่งขดสปริงได้มันอยู่ที่ไหน

อยาก  เห็น   D.I.Y   มากๆคับ   

แล้วค่าสติ๊ฟเนส  ของแต่ละสปริง   เท่าไรบ้างคับ   

............

ด้าน ล่าง คู่หน้านะครับ ผมใช้ โช๊คแกนใหญ่ 22 มิล ครับ..กับ สปริง 4 ขด นะครับ(ไม่ทราบว่า เป็นสปริงของตัวสตัส หรือเปล่าครับ แต่ใส่แล้ว จะเตี้ยกว่าสปริงเดิมๆ ครับ)...ไม่ทราบว่า เป็นของอะไร แต่ไม่น่าจะใช่ สปริง แต่งนะครับ.เป็นสปริงเดิมๆ แต่มันมีแค่ 4 ขด ครับ..ความสูง ก็ห่าง จาก ซุ้มล้อ แบบ 2 นิ้ว ยัดแน่นๆ นะครับ สัก 1 นิ้วครึ่ง ละกันนะครับ....ล้อขอบ 15 ยาง 195\55\15 นะครับ ระยะความสูง กำลัง สวยครับ...

(http://i245.photobucket.com/albums/gg80/aod_ae2/spling/P1190240Small.jpg)
(http://i245.photobucket.com/albums/gg80/aod_ae2/spling/P1190241Small.jpg)
(http://i245.photobucket.com/albums/gg80/aod_ae2/spling/P1190242Small.jpg)
(http://i245.photobucket.com/albums/gg80/aod_ae2/spling/P1190243Small.jpg)

หลังจากลองเปลี่ยนไปใช้ สปริง เดิม(หรือนอกเนี่ยแหละมีสีส้มๆขาวๆ แต้มอยู่ ที่สปริง) ชุดนี้ เป็นแบบ 5 ขด นะครับ เพิ่มขึ้นมาอีก 1 ขด นะครับ เห็นว่า น่าจะเป็นของตัว 1600 เกียรออโต หรือเปล่าไม่แน่ใจนะ ครับ ผลที่ได้คือ สูงขึ้นจากเดิม กว่า 2 นิ้ว ยัดหลวมๆ ครับ เลยใช้ปรับเกรียว ให้ลงมาอีก สัก 2 cm ได้ครับ..เลยเหลือแค่ 2 นิ้ว ยัดแบบ พอดีๆ ครับสูงขึ้นมาอีก หน่อยนึง ครับ แต่ก็ได้ระยะ กระแทก ของโช๊คเพิ่มขึ้นนะครับ  ระยะ ความสูง เพิ่มขึ้นมาหน่อย แต่รับได้ครับ

(http://i245.photobucket.com/albums/gg80/aod_ae2/spling/P1190244Small.jpg)
(http://i245.photobucket.com/albums/gg80/aod_ae2/spling/P1190245Small.jpg)
(http://i245.photobucket.com/albums/gg80/aod_ae2/spling/P1190246Small.jpg)

พี่อ๊อดครับ รถไอบ้านี่ ยัดนิ้วไม่ได้เลยคับ


(http://img253.imageshack.us/img253/1087/dscf0021xl6.jpg)

อ่านะ
ผมกลัว มันแข็งไปอะ...เวลาก่อนขึ้นสะพาน อะนะ มันจะเป็นแอ่งๆ เหมือนตัว U อะนะ..ตรงนั้นแหละ เหยียบสัก 100 เหมือนมันกระแทกๆ อะ...ดัง ตึกๆ..อะ..เลยไปเอาขึ้นดีกว่า...ก็ไปทำร้าน NC เจ้าคุณราชกระบัง นั้นแหละครับ ถูกดี ล้างโช๊คใหม่หมด เปลี่ยนซีลใหม่ คู่ละ 1000 บาท ถ้วนๆ ครับ...เมื่อวันอาทิตย์ วันหยุด ก็เอาสปริงไปเปลี่ยน เสียค่าแรงเปลี่ยนไป 200 ครับ....กะว่า ถ้าลองแล้ว มันยังดัง อยู่ ก็จะให้อัดแก๊ส เพิ่ม อีกอะครับ เลยไปให้ร้านเค้าทำดีกว่า จะได้ไม่เสียเที่ยว.....อิอิ...(เค้ารับประกัน ปรับ อ่อนนิ่ม ให้ ครับ ภายใน 1 เดือนนะครับ แล้วรับประกัน ตัวโช๊ค 1 ปี ครับ..)

แวะเอารุป สปริง 4 ขด มาให้ชมนะครับ ว่าเป็นของรุ่นอะไรนะครับ..ใส่แล้ว เตี้ย เหมือนรูปด้านบนนะครับ สองนิ้ว ยัดไม่เข้านะครับ ห่าง จาก ซุ้มล้อนะครับ

(http://i245.photobucket.com/albums/gg80/aod_ae2/spling/P1190249Small.jpg)

จ้า

เป้นของตัวไหนใครรู้บ้าง..แหะๆ

 :emotk อ่านเปงความรู้ครับๆ

เสริมหัวโช๊คนี่ลักษณะเปนยังไง พอดีหาๆอ่านแล้วไม่เจอ ที่เห็นว่าต้องเจาะspacer

เพื่อยึดกับโช้ค ด้วยไม๊  หรือว่าผมเข้าใจผิด

ใส่ของแต่งจบ.. จบทุกอย่าง ทั้งเรื่องยุ่งยากวุ่นวาย เพราะมันจะไร้ปัญหา จนทำให้คุณแค่ เติมน้ำมันแล้ว
ก็ขับๆ ไปเรื่อยๆ ครับ แพงกว่า แต่ว่ามาถูกทางแน่นอน ผมเป็นคนที่ขับรถแล้ว jump สะพาน ประจำ ติด
เป็นนิสัยแล้ว ถ้าขับคนเดียวนะ ตอนขึ้นน่ะ เบาหน่อย แต่ว่า ถึงจุดบนสุดแล้ว ต่อคันเร่งเลย ลงแบบทั้ง
นุ่มและไม่นุ่ม แน่นอน ก็คันสีตะกั่ว ที่ใส่ LPG ถัง 75ลิตร นั่นแหล่ะครับ

ใส่มาแล้วทั้ง G/A/B หน้า 4 หลัง 8 แล้วก็ TEIS SS ดีทั้งนั้น

ขอตอบแทนน้าแฟร์ จากคนเคยได้ใช้ เสริมหัวโช้ค ก็ไปร้านอะไหล่ ซื้อสเปเซอร์ที่เป็นแบบอลูมิเนียม เสริมที่หัวได้เลยมีของตรงรุ่นอันละ 250 มังจำไม่ได้แล้ว ตอนใส่ก็ต้องเปลี่ยนไปใส่น๊อตตัวยาวๆๆ กว่าเดิมหน่อย ครับผม

ขอแชร์ความเห็นส่วนตัวของผมบ้างนะคับ

ที่จริงรถไม่ได้ ทำมาให้ บรรณทุกถึงแก๊ส ไม่ว่าจะอะไรก็ตาม

เอาง่ายๆ อันนี้รถเพื่อนนะ เปลี่ยนช่วงล่างใหม่ทั้งหมดเป็นของแต่ง

แล้วเปรียบเทียบกับของเดิมๆ ดีขึ้นมากแบบสุดๆ

แต่พอหลังจากนั้นไปติดแก๊สมา รถวิ่งเข้าโค้งห่วยกว่าเดิมมากๆ

สุดท้ายแล้ว คงต้อง ปรับปรุงกันต่อไปคับ จากจุดที่ติดแก๊สแล้ว

เพราะแบบนี้หล่ะ ที่ทำให้ผม ไม่คิดจะติดแก๊ส เพราะ ทำให้ทุกๆด้านในการขับขี่แย่ลง

แล้วสปริงแต่งมียี่ห้อที่แนะนำป่ะครับ

ผมใส่สปริงอะไรไม่แน่ชัด คือถือเอาของเก่าไปเที่ยบกัน มันสูงใหญ่เท่ากัน แต่แกนมันโตกว่า1มม.เอาวอเนียไปวัดเลย เป็นของเชียงกง จับมาคู่ละ500 เอง ใช้ดี แข็งขึ้นตามความโต ใส่เพราะเอารถไปทุกของ พอมาติดแก็ส ลงตัวเลย ตอนยังไม่ติดแก็ส หลังแข็งขึ้นชัดเจน พอมีถังแก็ส ก็ดีไม่ห้อย ส่วนค่า K ไม่รู้ รุ่นไหนไม่แน่ แต่คนขายบอก ST171 ครับ เชื่อเขา แต่หามาจากกองสปริงที่ถอดออกนะ มันลงกับฐานโช๊คพอดีเลย โดดมาหลายสพานแล้ว 

101ผมก้อใส่171คับ ตามกำลังทรัพที่มี แต่ถ้ามีตังมากกว่าอยากได้teinปรับเกลียว เปลี่ยนปุบขึ้นไปเที่ยวเชียงใหม่ปั๊บ ไปกะลูกชายแล้วก้อคนบ้าน รวม3คน+แก็ซ58+สัมภาระ วิ่ง100-140ตลอดทางจาก8ริ้ว ขากลับทางลงดอยขุนตาลซัดมา130-140 ทางที่ผ่านไปก้อเส้นตาก-กำแพง-ลำปาง คนที่ผ่านเส้นนั้นคงรู้ว่าโหดขนาดไหน รูด กระโดดทุกหลุม ทุกเนิน ไม่มีอาการ อะไร แต่รุ้สึกว่าสปิงหน้า(เดิม)นิ่มเกินไป กลับมาได้ซักพักไปดูแข่งรถที่บางแสนอีก2วัน(ไป+กลับ=2รอบ) หลังจากนั้นไปดูแข่งเจตกีที่พัทยาอีก ยังรู้สึกดีกะมันอยู่ แล้วอีกอย่างถังแก็ซก้อกดอยู่ตลอดเวลา แต่ในใจก้อคิดว่าคงดีกว่าพวกที่ตัดสปริงเดิมเพื่อให้มันเตี้ยอ่ะนะ เคยใส่สเปเซอมีเนียมรองหัวโช็คแล้ว แต่มันดังเวลาเจอทางไม่เรียบ สังเกตที่เบ้าโช็คตัวบน มานจามียางเคลือบผิวอยู่ ตอนนี้คงใส่ไปก่อน+ยังไม่เจอสปริงที่ใช่ เอาแบบว่าสูง+แข็งกว่าของเดิมอ่ะมีป่าว ถ้าใครพอหาได้ช่วยติดต่อผมด้วยนะ :emos :emos
รถที่ติดแก็ซก้อคงจารู้ลิมิตของรถตัวเองว่าควรวิ่งแค่ไหน ขับอย่างไร โดยส่วนตัวผมก้อขับไม่เกิน140เจอโค้งก้อชะลอความเร็ว ต่อให้ขับอิมขับ4 ผมก้อเบรคคับ คิดถึงหน้าลูกเมีย ยิ่งมีถังแก็ซต้องยิ่งระวังเปนพิเศษ เพราะว่ารถเค้าไม่ได้ออกแแบบมาให้ติดแก็ซอ่ะนะ
ทั้งนี้ทั้งนั้นก้อขึ้นอยู่กับกำลังทรัพ+วิจารณยารของแต่ละบุคคลเปนหลัก และควรดูจากคำเตือนและปัจจัยที่มีเปนสำคัญคับ

ปล.ขอขอบคุณทุกความหวังดีที่มีให้แด่คนที่ใส่สปริงไม่ตรงรุ่น ถ้าผมหาแบบเดิมแต่แข็งๆสุงๆได้ก้อจารีบเปลี่ยนค้าบ ขอบคุณค้าบบบบบบบบบบบ
 :emotn :emotn :emotn :emotn :emotn :emotn :emotn

ซวย แล้ว สปริง ผม  rsr แต่ มัน สงสัยไม่ตร
งรุ่นครับ เบ้า หลัง  ตัวสปริงเล็กกว่า นิดนึงซัก 1 เซน ได้   อันตรายไหม เนี่ยยย

เข้าโค้งเกิน140มั่งป่าวอ่ะคับ ถ้าไม่เคยเบรคเวลาเข้าโคง้ก้อคงอันตรายอ่ะนะ เด๋วสปริงมันจะหลุดจากเบ้า เค้าเตือนมา ผมก้อไม่พอดีนะ แต่ผมไม่เคยขับเกิน140 เจอโค้งก้อยก เลยไม่เปนไร(มั้ง)คับ :emotq :emotq
รอปรมาจารมาตอบอีกทีละกันคับ :emotn :emotn

ตอนนี้ผมก็ใส่ 171 อยู่ แล้วก็เสริมสเปเซอร์ยาง1นิ้ว +โช๊คใหม่ kyb 4ต้น ก็วิ่งดีหนึบดี ใช่มาครึ่งปีแล้วไม่เป็นไรเลย ไม่มีเสียงรบกวนหรือ กระแทกใดๆ ใส่ได้สะบายอยู่ที่การติดตั้งของช่างสำหรับผม ถอดมาใส่เองดีกว่าชัวร์ดี

อ่านแล้วได้ความรู้เยอะมาก แต่ เลือกไม่ถูก อยู่ดี

เห็นด้วยคับน้า :emoj

191 หรือ 171 จัดไปเลย  มันไม่หลุดง่าย ขนาดนั้นหรอก แจ่มๆ สำหรับรถติดแกส

ถ้ามีเงินเหลือ ทุกคน ก็ อยากได้ของดีของแพงอยู่แล้ว จัดไปตามกำลังทรัพย์

น่าคิด

ขุด ๆ เป็นไงกันบ้างครับ ตอนนี้ ยากยกท้ายขึ้นซักนิ้ว แต่อ่านแล้วไม่รู้จะทำไงดี

ใส่เลย 171 มันสูงขึ้นครึ่งนิ้ว สปริงของ191สูงขึ้น1นิ้ว ใส่มา7 ปีแล้วยังอยู่ดีตอนนี้จอดไว้งามๆ เปลี่ยนรถใหม่มา 2 คันเป็นที่เรียบร้อยแล้ว