AE. Racing Club

สวัสดีครับ  :emotq

tein

มีรุ่นไหนตรงรุ่นของ hi torque ไหมครับ

ถ้ามีมือ 2 ราคาเท่าไหร่ครับ รู้สึกมือ 1 จะแพงมาก  :emoto

แล้วหาซื้อได้ที่ไหนบ้างครับ

หรือพี่ ๆ น้า ๆ พอมี ยี่ห้อไหนดีๆแนะนำบ้างครับ ราคาไม่แรง

หนึบ ๆ

ตอนนี้ผมใช้โช๊คเดิมอัดน้ำมันอยู่ พอรับได้ แต่ไม่อยากให้แข็งกว่านี้อ่ะครับ


สุดท้ายย

ผมก็เป็นเด็กใหม่ของที่นีอ่ะครับ

ผมฝากเนื้อฝากตัวด้วยนะครับ

จะมารบกวนขอคำปรึกษา ความรู้ พูดคุยกับพี่ ๆ น้า ๆ อีก (ถ้าไม่รังเกียจ ฮ่าๆ)

ขอบคุณครับ  :emotn

มือสองราคาถูกกว่ามือหนึ่งครึ่งหนึง  ผู้ขายก็มีอยู่ในหน้าซื้อขายครับ เจ้าใหญ่

ตาม น้าข้างบนบอกเลยอะครับ
หน้าซื้อขาย มีครับ เจ้าใหญ่ๆ ส่วนตัวผมว่า ss เหมาะกับบ้านเราสุดแล้วอะครับผม
หรือว่าเคยใช้แต่ ss หว่า !!  :emotn :emotn :emotn

จากที่ลองและใช้เอง พบว่า FLEX  น่าใช้ที่สุด ครับ

อิอิ น้าโช จะเปลี่ยนใจรึครับ
คุณ fot556  ไม่ลองมอง GAB ละครับ รู้สึกว่าราคามือ 1 จะไม่แรงเท่าไร
ก่อนหน้านี้ผมก็ดูอยู่ ว่าหลังปีใหม่โบนัสออกจะสอย
แต่พอดีไปได้ TEIN SS ซะก่อน

http://www.corollaclubrace.com/forum/index.php?topic=21657.0

ลองเข้าไปดูครับราคาไม่แรงแต่สภาำพไม่รู้นะ

ไ่ม่เชิงเปลี่ยนใจ หรอกครับ จริงๆ แล้ว ผม ชอบ FLEX  ตั้งแต่แรก ชอบที่ปรับสูงต่ำไ่ม่เลื่อนสปริง  แต่ว่า งบ ไม่ถึง ใน ตอนนั้น ก็ เลยได้ แค่   SS  แต่ มันก็ สามารถ ตอบสนองการใช้งาน ได้ ดี มากๆ เลย สำหรับ วิ่ง ถนน แถมเอาเข้าจริงๆ ผม ปรับความสูงต่ำ แค่ ครั้งเดียว พอ มันได้ ระดับที่เราชอบ มันก็ใช้ยาวเลย  จนรู้สึกว่า ไม่จำเป็นต้องขยับไป  FLEX  น่ะครับ
แต่ตอนนี้ ราคา  FLEX  มันลง มา ก็ เลย สนใจ น่ะครับ   แต่เอาจริงๆ แล้ว ผม อยากได้  MONO FLEX   แต่ ราคา ช๊อค มันจะแพงกว่า รถ แล้ว นี่สิครับ ฮ่าๆๆๆ

------------ มาแถมอีกนิด เพื่อนๆ ที่อยากจะเล่น เทอิน ผม ไม่แนะนำให้ เริ่มต้นกับพวก  HA HR  ครับ ขยับไป เริ่มที่  SS  ดีกว่าครับ  อย่าเสียน้อย เสียยาก ครับ   ได้มา ไม่ชอบใจ ก็ ต้องเหนื่อย ขายทิ้งอีก ไม่เวิร์ค ครับ  :emotw

เคยใส่ flex อยูครั้งนึง น่านี่รู้สึกสวรรค์มีจริงเลย สบายก้นมาก ๆๆ

ตามนี้เลยครับ

อย่าว่างั้นงี้นะครับ ใช้ Ha นี่ใส้แตกนะครับเนี่ยแข็งเกิ๊น แล้วอีกอย่างราคานี้ผมว่าทนเก็บเงินซื้อ SS ดีกว่าครับ
ตะก่อนนี้ HA HR นี่ 8000 ยังไม่มีคนอยากซื้อเลยตอนที่ Tein ยังไม่ค่อยดังอะ

ขอบคุณพี่ๆน้าๆทุกคนมากครับบ

แล้วอย่าง ss กับ flex. ราคาต่างกันมากไหมครับ
แล้วแต่ละตัวราคาเท่าไรหรอครับ ราคามือสอง


ส่วน gab นี่ราคาเท่าไรหรอครับ ฟิลลิ่งเป็นไงบ้างครับ
น้าๆว่าโอเไหมครับ
เก็บไว้เป็นอีกหนึ่งตัวเลือก

ขอบคุณทุกคนครับบบ

ไม่อยากให้แข็งกว่าโช้คอัดน้ำมัน Tein SS ก็ไม่ช่วยน่ะครับ

ของพวกนี้ต้องลองใช้จริงคับ บางครั้งเราอาจจะไม่ค่อยชอบมันก็ได้

อย่าไปยึดติดกับยี่ห้อเพียงอย่างเดียวคับ

 :emotia

ลองใช้เองดีกว่าคับ สิบปากว่า.....

อย่าไปจ่ายเเพงเลยครับ มอนโรเปิดฝาอัดเเก๊สเข้าไปอีก ประหยัดกว่า จะเอาหนืบเเค่ไหนอัดเข้าไป อัดเข้าไป วาล์วเค้า ทำงานระบบดี ขับช้าๆนุ่มๆ ขับเร็วๆ สปริงดีดเเรง วาล์วมอนโร รั๊งหยุดไว้เองอ่ะครับลองดู ลองรถผมได้ครับ หน้าสปริงตัด หลังสปริงหลอด สาดเข้าไป โค้ง มั่นใจครับ ยิ่่งกว่า ลอลิเอะอีก๕๕๕๕๕ (จริงๆครับ ประหยัดได้)

ก่อนใส่ลองนั่งรถคันอื่นดูก่อนก็ดีนะคับ

:emo2  :emo2

HA ถอดทิ้งนานแล้วครับ พอกันที กะtein

ขอบคุณมากๆครับ

สงสัยต้องหารถคนอื่นนั่งตามคำแนะนำของพี่ ๆ ก่อน

ฮ่า ๆ
 :emotn :emotn

ขอบคุณครับ

ใช้SSอยู่คับ ส่วนตัวผมว่าก็OKนะ และอีกอย่าง ผมว่าขึ้นชื่อว่าโช็คสตัดปรับเกลียวแล้วเนี่ย ผมว่ามันก็แข็งเหมือนกันทั้งนั้นแหละคับ ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นมากกว่าคับผม

ใช้ดีครับเทอิน

HA และ HR เป็นแค่ รุ่นนึง ที่ TEIN เคย ผลิต และจำหน่าย   แต่ไม่ใช่ ทั้งหมด ของ TEIN ครับ 

ปัจจุบัน ระบบพัฒนาไปกว่าเดิมมากแล้วครับ  หากต้องการลองนั่ง SS  ถ้าเจอผม ก็ ขอลองได้เลย ครับ ยินดี 

การเลือกซื้อช๊อค บอกตรงๆว่า ผม ไม่ได้ยึดติดที่แบรนด์ นะครับ  แล้วผม ก็ ย้ำเสมอ มาตลอด ว่า TEIN น่าใช้ เพราะ มี ตัวแทนจำหน่าย และ ศูนย์ซ่อมที่มาตราฐาน ครับ  แล้วค่าซ่อม ก็ ไ่ม่ได้ถือว่า แพงโหด จนเกินไป ถ้าเทียบกับที่ญี่ปุ่น

JIC CUSCO TRD TANABE Ohlins ที่หาซื้อจากเชียงกง มาใช้ๆกัน  เวลา เสียแล้ว เอาไปซ่อมที่ไหนกันเหรอ?? ซ่อมตามร้านทั่วไป ที่คิดว่าดี?? อะไหล่ที่เค๊าใช้ล่ะครับ?? แล้ว ซ่อมออกมาแล้ว จะเหมือนเดิมหรือป่าว? ได้คุณภาพหรือป่าว??  ซ่อมออกมาแล้วไม่ได้เรื่อง ส่วนใหญ่ เจ้าของก็ มักจะขายทิ้ง ครับ  เพราะ การซ่อม ที่ไม่ได้มาตราฐาน ทำให้ ไม่ได้ สัมผัสประสิทธิภาพ ที่แท้จริงของมัน แม้ว่า ผลิตภัณฑ์นั้น เป็นของที่ดีด้วยซ้ำ   ลองแวะไปดู ที่ TEIN MASTER SHOP ครับ แล้ว ไปดูที่ห้อง ซ่อมช๊อค ครับ อุปกรณ์ ต่างๆ ที่ได้มาตราฐาน และ อะไหล่แท้ ที่่ทนทาน  ผมว่า น่าจะเป็น สิ่งที่ควร คำนึงถึง ครับ

นั่นคือเหตุผล ว่า ทำไม ผม ถึง แนะนำ TEIN ครับ    ถ้ายี่ห้ออื่น มีศูนย์ แบบ TEIN  แบบนั้น ถึงค่อยน่าสนใจครับ

ช๊อคและสปริง ก็ เป็นส่วนหนึ่ง ที่ช่วยทำให้ รถ ควบคุมง่าย ใช้แล้ว ขับแล้ว รู้สึกมั่นใจ ครับ   มีโอกาศเลือก ก็ แนะนำให้เลือกใช้ครับ

ส่วนพวก มอนโร หรือ คายาบ้า อะไร ก็ แล้วแต่ พวกนั้น เป็น ช็อคที่เกือบจะเดิม ครับ ให้ความรู้สึก ที่ มั่นใจขึ้นได้บ้างครับ แต่ไม่เยอะ :)

ก็ ลองดู ครับ  ถ้าแฟร์ ไม่ได้ ประมูลเข้ามาขาย ก็ ไม่ค่อยเห็นใครถอดขายนะครับ ลองสังเกตุดู  เงินทอง หายาก คิดเยอะๆ ก่อนซื้อครับ :)

  :emo2  :emotn

ยี่ห้ออื่นก็พอหาที่ซ่อมได้ครับ

HA ไม่แย่นักนะครับ วาล์วต่างๆดีกว่าของ  flex ซะอีกครับ ซื้อมาถูกๆแล้วเอาไปโมดิฟาย(ประมาณ 8000) ดีกว่า flex ชุดที่ผมใส่โมมาแล้วสำหรับเซอกิตซะอีก

ความแข็ง ต้องดูที่สปริงด้วยครับ flex มาหน้า 6 หลัง 4 ก็ต้องนิ่มเป็นธรรมดา

ลองหานั่งดูครับ รถผมก็ได้ แต่มันไม่มีเบาะนั่งนะ เกาะดีดี อิๆๆ

ถ้าจะเอาไปใช้ในสนาม HA  มันโอเค กว่า SS นะ  อันนี้ไม่เถียง หลายๆ คนคงรู้ แต่คนที่ไม่รู้เอามาใช้ถนน ก็ มักจะบอกว่า แข็ง  แต่ ส่วนใหญ่ที่คุยๆกัน ก็ เอามาใช้บนถนน มากกว่าที่จะเอาไปลงสนาม  HA จึงไม่ค่อยน่าใช้ สำหรับวิ่งถนน
 
ถ้านานคิดว่าดีกว่า FLEX ที่ใช้อยู่  ไม่ลองถอดขาย FLEX ให้เพื่อนๆใช้ซิ สามหมื่น ได้ อยู่แล้ว ฝากแฟร์ ขายก็ได้ แล้ว ก็ ซื้อ HA  เห็นขายอยู่ หมื่นเจ็ด  โม อีก แปดพัน ตามที่นายบอก ยังเหลือ เงินติดกระเป๋า อีกตั้ง ห้าพัน  คุ้มนะ   ไปทนใช้ FLEX อยู่ทำไม  อิอิ

อย่างโอลินห์  ที่ใส่ คันแรง ของเสี่ยแฟร์  วิ่งสนามไม่เถียงครับ ว่า มันโอเค แต่ ผมเคยเอาไป ลองวิ่งถนนดู สำหรับการใช้งานบนถนนผมว่า ไม่ได้เรื่องเลย ขับแล้ว เหนื่อย กับการ กระแทกกระทั้น มากไปหน่อย    

ดี ของ แต่ละคน ไม่เหมือนกัน   ดี ของผม  พูดในมุมมอง คนใช้รถปกติ ธรรมดา ทั่วๆไป คนนึง น่ะครับ  แท่นประธาน  หุหุ


มาเพิ่ม นิดนะครับ  ================ ++

จขกท  น่าจะไป มิตติ้ง บ่อยๆ ครับ  เจอ  SS ของลองนั่งเลย  เจอ FLEX ก็ ขอลองนั่งเลย  หรือ ถ้าฟลุ๊คเจอ MONO FLEX ก็ ขอลองนั่งเลย ( ผมยังไม่เคยลองเลย เพื่อนอิศ แยกขายไป ซะก่อน)

ถ้าอยู่แถบๆ ชลบุรี พัทยา ก็ มี ผมใช้ SS  แล้วก็พี่ Jeck  ใช้ FLEX   บอดี้ 92GTi เหมือนกัน  จะได้เห็นความต่าง ครับ    ยินดีครับ :)

ก็ถึงบอกว่า แข็งมากน้อย มันอยู่ที่สปริงด้วย

ลองเอา HA HR มาใส่สปริงหน้า 6 หลัง 4 ดิ มันก็นิ่มลงเหมือนกัน หรือ บางที วาล์วต่างๆของตัว HA HR ที่หามาได้มันอาจจะเสียหายไปหมดแล้ว

ผมไม่ได้ยึดติดกับรุ่น แต่ flex ตัวที่ใส่อยู่ ผมก็เอาไปโม และ ปรับมาใหม่แล้ว ให้มันทำงานไวขึ้นและrangeกว้างขึ้น ก็เลยไม่รู้จะถอดทำไม ถ้าผมขาย 40,000 มันก็คงไม่มีคนซื้อหรอก

อย่างที่บอก ใครลอง เอา HA ไปเซตใหม่ โมดิฟายน้ำมัน วาล์วใหม่ แล้วเซตสปริงสำหรับวิ่งถนน ผมว่า มันไม่ได้แย่อย่างที่พูดกันหรอกครับ มันอยู่ที่การเซตติ้งด้วยครับ

รถน้าแฟร๋ นั่นบ้าครับ หน้า 14 หลัง 10 มันก็แข็งเป็นธรรมดา 555

แค่เอามาบอกเฉยๆครับ ไม่เชื่อก็แล้วแต่ แต่ที่บอกอีกอย่างก็คือ tein มันดีแค่ระดับนึงเท่านั้นนะ ในสนามที่แข่งกันรุ่นใหญ่ๆไม่ค่อยมีคนหรอก 55

อ่านแล้ว สรุป โช๊คพวกนี้มันแข้งกว่าของเดิมติดรถใช่ไหมครับ

ผมก็ใช่...HA...ส่วนตัวไม่แข็งนะวิ่งถนนๆ....คนอื่นไม่รู้

แข็งกว่าครับ สปริงค์ติดรถนี่ค่าเคไม่น่าจะเกิน2 โช๊คโรงงานก้หนืดน้อยกว่าด้วย

ถ้าเป็น สตรัทปรับเกลียว+สปริงหลอด ยังไงก็แข็งกว่า โช้คธรรมดา+สปริงฐานอยู่แล้วครับ

มุมมองของ จขกท ในการถาม ผมว่า ไม่ใ่ช่ มุมมอง ของ เด็กสนาม นะ  ก็ เลย ต้องคิดว่า ถ้าผมเป็นคนทั่วๆไป ที่ต้องการช๊อคซิ่ง ซักชุดไว้ใช้งาน  น่าจะไม่ได้ ใช้ลงสนาม
อย่างที่อธิ  บอก ไม่มีใครเค๊าไม่เชื่อ หรอกครับ แต่ ความคุ้มค่าในการซื้อ  เอาง่ายๆ ขนาดนาย ยังไม่ซื้อเลย ก็ ยังเลือก ที่จะเอา FLEX ไป โม

คิดง่ายๆ  17000  ได้ ช๊อคมา 1 ชุด สภาพภายนอกคงสวย แต่ภายใน ก็ อย่างที่อธิบอก วาวล์ ต่างๆ ก็น่าจะหมดอายุละ  โดนค่า โอเวอร์ฮอลล์ อีกประมาณ ต้นละ 2500  บางรายบอกได้ 2000  อันนี้ตีราคากว้างๆ ก่อน   10000  ค่าโอเวอร์ฮอลล์   แล้วก็ สปริง อีก 4 ขด   แต่เท่าที่ค้นหาดู จากกูเิกิล ค่า K ของ HA สำหรับ AE ก็ จะเป็น หน้า 5 หลัง 4 นะ  ซึ่ง ก็ ไม่ต่าง จาก SS ( F5 R3 )  FLEX ( F6 R4) ซักเท่าไร  สปริง ๆ ค่า K ไล่เลี่ยกัน แต่อาการที่ได้ ต่างกัน   แต่ถ้า HA ชุดนั้น ดันมี ค่า K สูง  จะเบิก หน้า 6 หลัง 4 มา นี่ ก็ สปริง น่าจะใช้กับพวก รุ่นใหม่ๆ อย่าง SS หรือ FLEX ไมไ่ด้ เพราะ ขดมันไม่เหมือนกัน  เหมือนว่า มี คุณ OSK100  ที่ ใส่ วาตา  จะใช้ ตัวนี้อยู่เลย ผมไม่รู้ว่า สปริง อีกขดละเท่าไร เดาๆ ว่า ซัก 10000 นึงละกัน 4 ขด  ก็ กลายเป็น 37000 แล้ว  ยังไม่รวม ลูกปืน บอลจอย อีกตลับละ 2000  คู่หน้า ก็ อีก 4000 กรณี ลูกปืน มัน หลวม  

ก็ ต้อง เทียบดู ว่าระหว่าง เอามาปรับปรุง กับ หา SS หรือ FLEX สภาพดี มาใช้งานเลย อันไหนดีกว่ากัน

ส่วนเรื่อง รถสนาม ที่เค๊าไม่่ใช้ TEIN นั้น ผม ไม่แปลกใจหรอกครับ  ทีมแข่ง ที่มีทุน เค๊าก็ ย่อมสรรหา ได้ มากกว่าอยู่แล้ว ครับ  มนุษย์เงินเดือน คงจะไป ใช้แบบนั้นไม่ไหว

ก็ ลองดู ครับ  คุยกันเพื่อหา สิ่งที่ดี ที่สุด ณ เวลา นี้  ก็ ยังเน้น คำเดิม ครับ ว่า น่าใช้ ที่สุด สำหรับ ตอนนี้ เพราะ มีบริการหลังการขาย ที่ ชัดเจน :)   ส่วนยี่ห้ออื่น ถ้ามีที่ซ่อมชัดเจน ก็ น่าใช้ครับ

ซื้อรถ เรายังต้องดู ถึง อะไหล่ และ ศูนย์ บริการเลย  ช๊อค ก็ เช่นกัน   ถ้างบเหลือ พังแล้วทิ้ง แบบพวก รถสนามทุนหนา ก็ ว่าไปอย่าง ครับ

ทีนี้ ก็ อยู่ ที่ชอบแ้ล้วล่ะครับ  พิมพ์ มาก ก็ จะกลายเป็นผม มาเชียร์ TEIN  ทั้งๆ ที่ ผม ก็ ไม่ได้ ค่าโฆษณา อะไร จาก TEIN ด้วย  เพียงแต่ อยากแนะนำให้ เพืือนๆ ที่ คิดจะปรับแต่ง ช่วงล่าง ลอง เอามันไป พิจารณา ดู ครับ  อะไรดี อะไรไม่ดี  ก็ ว่ากันไป ครับ :)  

สงสัยต้องนั่งคิดไป เก็บเงินไป ก่อนครับ

ฮ่า ๆ

หารถเขานั่งดูก่อน



"เงินทอง หายาก คิดเยอะๆ ก่อนซื้อครับ"

ผมยังหาไม่ได้เลลยครับอาศัยเก็บเงินทีละนิด ๆ  :emotw :emotw


และขอบคุณมากๆครับ น้าๆ ที่นี่มีน้ำใจมากครับ

ให้คำแนะนำชัดเจนดีมากครับ ยัง จะให้น่ังรถอีก  :emotn :emotn

ฮ่าาา ๆ

ใช้โช้คให้เหมาะกับการขับขี่ ดีที่สุด

หน้า 14 หลัง 11 ใช้ดีกับสนามครับ ผมชอบ แต่ผมไม่ขับทั้วไปตามถนน ครับ เพราะผมไม่ชอบ

ผม ก็ แค่ เอาประสบการณ์ มาเล่า ให้อ่านกันครับ

เพราะ สุดท้าย แล้ว มันก็ ต้องขึ้นอยู่กับองค์ประกอบหลายๆ อย่าง ครับ  ก็ เลือกซื้อในสิ่งที่คุณชอบ แหละครับ ดีที่สุด  เพราะ อะไร ที่เราชอบ มักจะรู้สึกว่า มันไ่ม่แพง :)

เข้าใจยากจังแฮะ

อย่าเพิ่งคิดเองเออเองสิครับ ผมไม่ได้เลือก flex ตั้งแต่ต้นนะที่จะเอาไปโม แต่มันมีติดรถอยู่แล้ว เพราะตอนซื้อนั้นผมคิดไปเองว่า flex มันจะดี แล้วมันไม่ได้อย่างที่หวัง(หมายถึงวิ่งสนามนะ) ก็เลยเอาไปโมซะ แต่ถ้าให้ผมเลือกตอนนี้ ผมอาจจะเอา HA ไปโมแทนดีกว่า เพราะถูกกว่า แถมถ้าเซตติ้งได้ถูกต้อง มันอาจจะใช้งานได้ดีกว่าเอา flex ไปโมซะอีก(ทั้งการวิ่งสนาม และ การวิ่งถนนธรรมดานะครับ) การเรียงวาล์ว การปรับแต่ง มันช่วยได้เยอะ

ถึงบอกว่า ก็วิ่งถนนนี่แหละ เซต shock+spring ให้ถูกต้อง HA จะเป็นอีกทางเลือกที่ดีของผู้ใช้งาน ก็เท่านั้น กระทู้ตอบตอนแรกก็บอกไว้อย่างนั้น ไม่ได้พูดถึงวิ่งสนามเลย

เอาเป็นว่า สิ่งที่น้าไม่เคยเจอหรือใช้ บางทีมันอาจจะดีกว่าที่น้าคิดก็ได้นะ เพราะว่าผมลองนั่งมาแล้ว range ที่กว้างของ shock up ก็คือ ปรับแข็งก็ดันไปแข็งมากๆได้ ถ้าปรับอ่อนก็ดันไปอ่อนมากๆได้ ถึงบอกว่าปรับนิ่มสุดก็ใช้งานกับถนนได้สบายๆ เพราะมันนิ่มนวลพอๆกับ flex โรงงานนั่นแหละ

แต่ถ้าหาร้านหรือหาช่างปรับแต่งโช้คเก่งๆไม่ได้ ก็ซื้อตามที่หาตามท้องตลาดได้เอาละกันครับ HA ก็แข็งอย่างที่ว่า เคยใส่เมื่อ 8 ปีก่อน 3 วันถอด flex ก็ใช้ได้ ปรับอ่อนสุดก็วิ่งถนนได้ดีครับ

เรื่องรถสนาม นี่ก็ไม่ได้หมายความว่า ทีมแข่งมันมีตังนะครับ

ผมหมายความว่า ในราคา budget เท่าๆกัน เขาก็ยังเลือกตัวอื่นเลยครับ เพราะ tein นี่ก็ไมได้ราคาถูกนะ

ไม่ได้บอกว่า tein มันห่วยแตกขนาดนั้นนะ แต่การใช้งานมันอาจจะไม่เหมาะกับการใช้ลงสนามแข่งครับ

555+    :emotd :emotd :emotd :emotd

น้อมรับทุกความเห็นครับ
^^

"ดี ของ แต่ละคน ไม่เหมือนกัน"

เหมือนที่พี่ๆ น้าๆ บอก


"ก็คงต้องไปลองหารถนั่งดูละครับ"

ที่เขาบอกว่าดีเราอาจจะไม่ชอบก็ได้


นี่ก็ว่าจะนั่งอยู่หน้าร้าน

แล้วรอคนซื้อไป พอออกมาแล้วขอตามเขาไปนั่งรถด้วย

ฮ่าาาา ๆ  

ขำๆนะครับ จะได้ไม่เครียด

><

อ้าว เป็น พ่อค้า หรอกเหรอครับ?  ถ้าเป็นของที่ร้านก็ เอามาลองใส่เอง ได้ นี่ครับ  เง้อ...

ป่าวครับ หน้าร้าน หมายถึง

ร้านที่เขามีขายอ่ะครับ

ฮ่าาาาาา ๆ

อ่อๆๆๆ ครับๆ :)  นึกว่า พ่อค้าปลอมตัวมา อิอิ

HA ผมก็ใช้อยู่นะครับ มันก็ไม่ได้เลวร้ายอะไรขนาดนั้น

ของผมปรับเบอร์อ่อนสุด เพราะปรับหนืดเกินเบอร์ 6 ก็ไส้แตกได้เหมือนกัน

ใช้หัวโช๊คแบบยาง ไม่ใช้จ๊อยท์ ล้อ 15 กว้าง 6.5 ยาง 195/55/15

ก็ใช้งานในถนนได้ดีทีเดียว แต่ถ้ามีงบมากหน่อยใช้ SS จะนิ่มนวลกว่าแบบ หนังคนละม้วนเลยครับ

ก็ฝากใว้เป็นข้อพิจารณาครับผม มีงบ มาก น้อย ก็เลือกเอาตามความเหมาะสมครับ

ตั้งแต่ใช้มา ได้ เคย เอาไป โอเวอร์ฮอลล์ มาบ้างหรือยังอ่ะครับผม :)

ขาย SS  ครับ ติดต่อที่น้าแฟร์ได้เลย   :emob

น้าเปลี่ยนกับผมไหมหล่ะ :emoth

สปริงของ Ha หน้า 7หลัง 5 คับ

ผมก็เพิ่งถอย  SS   ที่น้าแฟร์มา

ถึงว่า เปลี่ยนเครื่องหนักมา ยัง จุกได้อีก

ผมก็ถอยที่พี่แฟร์มาคับ ใช้มาจะ3ปีแล้วมั้ง ยังแจ๋วอยู่เลยอ่ะคับ :emots

เสียค่าเสียหายมาเท่าไหร่หรอครับ

เคยใช้ SS FLEX HA ชอบHA มากกว่า ขับมันส์ดีครับ

ha บินข้ามสะพานได้ด้วย

ค่าตัวเท่าไหร่คับ

ยังครับ ยังไม่มีเสียงดังอ๊อด แอ๊ด และไม่มีน้ำมันซึมที่แกนครับ

แล้วเราจะรู้ได้อย่างไรครับ ว่าเมื่อไหร่เราควรจะเอาไปโอเวอร์ฮอลล์

เอาจริงที่ผมใช้มานะ (เป็นของเบิกใหม่ทั้งหมด)

มี3ยี่ห้อที่ใช้มา Tein ss ,Tein Flex ,GAB SS ,K Sport

ผมชอบ K Sportที่สุด หนึบแน่น แจ่มมาก ส่วนGABกะTein Flex ในความรู้สึกผมว่ามาใกล้เคียงกันอ่ะ

ถ้าเป็น Tein ss นี่ผมว่าไม่ไหวอ่ะ ผมขับกรุงเทพ - พัทยา อาทิตย์ละ3-5ครั้ง ผมว่าที่ความเร็วสูงๆมันเอาไม่อยู่

ผมสรุปและฟันธงที่ K Sport ครับ เบิกใหม่ไม่เกิน 37,000บาท

ดูท่าแล้ว มีแววได้เสียเงิน

หรือเลิกเข้าเว็บดี  :emoq



ไปนั่งอ่านมา bc sport ก็เข้าท่าเหมือนกัน

อ่านและเก็บข้อมูลอย่างเมามัน  แล้วก็ฮ่าแบบต้องหัวเราะคนเดียวดังๆ

คิดได้นะพี่มุขนี้

ของK Sportมีศูนย์ซ่อมไหมครับ

ส่วนตัวเคยใส่ tein hr คับ

สุดตรี๊น.......จริงๆ เรื่องความกระด้าง.........

เขย่ามาก วันแรกขับเวียนหัว อวกจะแตก ใครนั่งก็บอกไม่ไหว

เคยบินมาแล้ว ที นึง ตรงทางลงสะพานแยกรัชดา มุ่งหน้าไป พระราม 9 ลงมาความเร็ว 140ได้ เจอเนินเล็กๆ รถบิน 4 ล้อเลย

เสียวสันหลังเลย...

แล้วอีกครั้งที่ผมเองชอบเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงๆ หลัง ราบ11 รู้สึกท้ายมันดิ้นๆ ทำความเร็วได้ ประมาณ 120-130 ในโค้ง  ไม่มั่นใจเลย

คิดไปไกลว่าจะติด  gt wing  เพื่อกดท้าย  

พอเปลี่ยนช็อคไหม่  เท่านั้นหล่ะ  พี่น้องเอ๋ย.......รู้เลยว่า ไม่เกี่ยว มันอยู่ที่ช็อคเลย ที่ท้ายมันดิ้นๆอ่ะ

ส่วนตัวผมไม่ได้เชียร์ค่ายไหนเป็นพิเศษนะคับ เพราะ  HR HA SS FLEX เคยลองนั่งด้วยตัวเองหมดแล้วถึงพูดได้เต็มปาก แต่มันขึ้นอยู่กับควมต้องการด้วยคับ

แต่ในคำเล่าลือว่า JIC  ไม่โอ  แข็งบ้าง เกวียนบ้าง

แต่พอเจอมันผมถือเป็นเนื้อคู่มาก ลงตัวดี เลย  อาจเป็นเพราะ ของผมเป็น jic รุ่นใหม่ๆแล้ว

สไลท์กระบอกแล้ว ค่า k หน้า 8 หลัง 6

แต่ละคนชอบกันแต่ละอย่างจริงๆคับ

ช่วงล่างผมค่อนข้างครบนะ ทำแทบทุกอย่าง กันโครงแต่งครบ ค้ำตัวถังครบ ปรับแคมเบอร์ หน้า-2.5 หลัง -1

ยางอย่างดี

ช่วงล่างสำคัญมากคับ  ทำให้ขับรถสนุกขึ้นเยอะ

อยากให้ลองนั่งด้วยตัวเองคับ

รถแต่ละคัน ก็เซ็ทมาไม่เหมือนกัน.......

ยังไงผมเชื่อว่ายังมีเพื่อนๆ พี่ๆ น้องๆ อีกหลายคนที่ใช้ยี่ห้ออื่นๆ  ลองแชร์ความคิดเห็นกันดูคับ

อย่าไปยึดติดกับยี่ห้อ......

ใครใช่...HA...ปรับหน้า-หลังอยู่เท่าไร...กันคับ

แอบฟัง ดีจังครับ

มีตัวแทนนำเข้าอยู่ครับ เปิดดูตามหนังสือรถได้เลยครับ

จิงดิ  ก็ พี่เล่น ลอยลำบนบูรพา เกือบ 300 m/hr  ช๊อคมันก็ ไม่ไหวอ่ะดิ  อิอิ

หน้า 8 หลัง 10 คับ

อยากใส่บ้างจัง lolz

สำหรับผมจะคุ้มรึป่าวก็ไม่รู้ 3 เดือนน้ำมันไม่หมดถัง  555

คงจะลองยี่ห้ออื่น tein ไม่ไหวแพงจัดๆ ไปลองของแปลกดู  :emob

วิธีนับคือ หมุนขวาสุดให้แข็งสุด แล้วปรับลงมากี่กิ๊ก ก็นับตามนั้นนะครับ เช้าหมุนซ้ายมา 4 กิ๊ก ก็เรียกว่าเบอร์ 4

การปรับ shock up ความสูงรถและลมยางจะเข้ามามีผลด้วยนะครับ ลองดูดีดีเพื่อให้ใช้สมรรถนะ shock up ให้ได้สูงสุดครับ อิๆๆ

รุ่นพี่ผมซื้อโช๊ค TEIN Flex ไป เดือนที่แล้ว 35000 บาทคับ กับคุณแฟร์

หัวไม่บอลจ๊อย สภาพสวยคับ แต่ ใส่แล้วมีเสียงดังกุกๆ ดังข้างนึง เด๋วรอ ไปเชค์ ที่ 0 TEIN ว่าเป็นที่อะไร

ถ้าปรับอย่างที่พี่บอก...เบอร์4..อ่อนสุดเปล่าคับ..ตอนนี้ของผมปรับหน้าไปทางขวา 4 แก๊ก  หลัง 2 แก๊ก...ของผมทีปรับประมาณไหนคับ

มาเก็บข้อมูลด้วยคนครับ

นี่เป็นข้อนึง ที่เลือก SS ตอนนั้น  เพราะ หัวช๊อค FLEX เป็น แบบ บอลจอย นะครับ แต่ มัน ปรับ แคมเบอร์ ไ่ม่ได้เฉยๆ ครับ ต้องหาหัวช๊อค ของ SS มาใช้ครับ จะได้ ปรับแคมเบอร์ ได้  :)

ทำไมพี่คนนั้นเขาบอกของเขาไม่บอลจ๊อยอ่าครับ

มีสองหัวหรือเปล่าครับ


ขอถามแบบคนไม่รู้อะไร

หัวบอลจ๊อย กับ ไม่ใช่ มันต่างกันยังไงอ่าครับ

รู้สึกจะทำให้ใช้ปรับความหนืดในรถได้หรือเปล่าครับ

ต้องถามก่อนครับ ว่า คำว่า บอลจอย สำหรับคุณ มันคืออะไร น่ะครับ  แล้ว เข้าใจว่ามันคืออะไรครับ?   ต้องถามก่อนน่ะ เผื่อ เ้ข้าใจ ไม่ตรงกัน :)

ลองดู ในรูป ครับ

(http://i46.photobucket.com/albums/f145/waynright/tienpillowballmounttypeRS.gif)

วิธีการปรับระดับของ Tein

วิธีปรับที่ถูกต้องเลยนะครับ (ตามคำแนะนำของโรงงานเลย)

1.หมุนหัวปรับตามเข็ม (หมุนไปทางขวา) ให้สุดอันนั้นคือเบอร์ 0 (แข็งที่สุด)
2.หมุนหัวปรับทวนเข็ม 8 คลิก (หมุนไปทางซ้าย) อันนั้นคือเบอร์ 8 (ตรงกลาง standard setting) ปรับหน้า-หลังให้เท่ากันแล้วลองขับดูครับ
3.ข้อนี้ปรับตามความรู้สึกของเจ้าของรถ (ไม่มีใครรู้ดีไปกว่าเรานะครับ) แข็งไป/นุ่มไปให้ปรับขึ้น/ลงทีละ 2 คลิก (ขวา=แข็ง ซ้าย=นุ่ม) ถ้ารู้สึกว่าแข็ง/นุ่มไปให้ถอยลงมา 1 คลิก

หัวคลิกจะปรับได้ประมาณ 21-24 คลิกครับแต่บอกไว้ได้เลยว่าไม่มีความแตกต่างระหว่างเบอร์ 16-24 นั้นไม่มีครับแพราะฉนั้นให้หยุดที่เบอร์ 16 ครับ

ความรู้สึกว่าเด้งมากๆอาจจะเกิดได้จากการปรับความหนืดของโช้คอ่อนไปไม่สามารถดึงแรงถีบของสปริงได้โดยเฉพาะ typeHA ที่ติดมากับค่า k สปริงที่ข้อนข้างแข็ง ข้อคิดก้อคือว่าการปรับนุ่มไม่ได้ทำให้นุ่มเสมอไปนะครับ โรงงานถึงได้แนะนำให้เริ่มจากตรงกลาง ( เบอร์ 8 ) ก่อนทุกครั้งครับ

ขอขอบคุณ www.teinclub.com

ตามนี้คับ

เข้ามาเก็บข้อมูลครับ ไว้ซักวันคงได้โดนของดีกันบ้างครับ :emoa

300 เยอะไปเพ่ หุๆ

สาวแหม่ม  หรือ ว่า ช๊อคอัพ ครับ บิ๊ก  อิอิ 

ss ผม ปรับหน้า10หลัง12ผมก็ว่ามันนุ่มดีนะครับเมื่อตอนแรกไม่รู้ปรับสลับคนละทางกันแข็งมากเลย

ได้แหม่มก็ดีดิพี่

ผมปรับเบอร์ 8 ทั้งหน้าและหลังเลยครับ สปริงที่ใส่อยู่ หน้า10K หลัง8K น้องๆเกวียน บิน4ล้อมาแล้วครับ สะพานตรงข้ามหน้าAUTOCar เก่า เส้นศรีนครินทร์

ว้าว ความรู้ใหม่ เดี๋ยวลองเอาไปปรับบ้างดีกว่า

ขอถามผู้รู้ต่อยอดนิดนึงครับว่า  โช้คเทอินกับโช้คเดิมอันไหนมันหนักกว่ากันอ่าครับ  หนักกว่ากันประมาณกี่โลครับ  มีใครเคยลองชั่งบ้างครับ  สนใจโช้คเทอินอยู่  แต่ใช้งานประจำเลยไม่อยากเพิ่มภาระให้น้ำหนักใต้สปริงอะครับ  รบกวนหน่อย

ไม่ได้ชั่งแต่เท่าที่ถือ Tein น่าจะเบากว่าคับ