AE. Racing Club

ฝาดำถ้าจูนเเก๊สมิ๊กเซ่อร์วิ่งปลายไม่ถึง210 ท้าชนหัวฉีดครับ ที่ตั้งกระทู้เเบบนี้ไม่ได้ท้าทายนะครับ เเต่ ผมมองคนทีติดมิ๊กเซ่อร์บ่นกันจังเลย ว่าวิ่งไม่ออก วิ่งไม่ดี ประมานนี้ครับ เลยอยากจะทำให้กลุ่มนี้สบายใจ ถ้าเครื่องเรา ฟิตดีพอ นะ มิ๊กเซ่อร์เราก็วิ่งได้ครับ 210 20วาล์วนะ เเต่ 4a-fe มิ๊ก เคยทำได้190ครับ เต็มที่ ที่เคยลองมิ๊กเซ่อร์มา เครื่องไมได้โมนะ เดิมๆ สมบูรณ์ๆ (หรือว่าไมล์อ่อนหว่า) ต้องลองถ้าใครคิดว่ามิ๊กเซ่อร์ เเพ้หัวฉีดนะ :emol

คลิปมาๆๆๆ

จัดเลยคับผมก็อยากรู้

ก้อน้าลาาากกกก ซะ

เมื่อวานไปลองรถมาเหรอครับน้า ที่ผมเจอน้าแถวเทเวศน์อ่า

น้าสัน นี่ รถแรงตลอด

แหม๋

ทดลองจริงซะด้วย

ไงก็ระวังหน่อยนะน้า ความเร็วสูงอะไรๆก็ไปไวซะหมด

ผม 4A-FE มิกเชอร์ วิ่งแก๊ส 190+ ครับสะบายๆ อืมๆ

 

ผมแก๊สโซฮอล ยังไม่โชว์เลยน่าสันต์

ไมล์ 180
GPS ได้ 170

เกินจาก 180 ดูไมล์ไม่ได้ เพราะ ไมล์แค่ 180.. :emoq แต่ GPS ไปที่ 225 จร้า...... :emox

ใช่เลย ไมล์เราก้อ เกินกว่าดาวเทียมไป 10-15 กม/ชม หว่ะ

:emoa

วิ่งนะมันวิ่งได้ครับน้า อย่างที่เคยบอก

มันขึ้นช้ากว่าเพราะมิกมันไปขวางอากาศไว้ ครับ ไม่เชื่อน้าลอง ตั้งกล้องถ่ายคลิป แล้วไปถอดมิกออกตั้งกล้องถ่ายอีกรอบก็ได้ครับ

ส่วนประเดนว่าอืดไม่อืดเนี่ยมันหลายปัจจัยแต่ที่แน่ๆ ฝาดำกับมิกเซอเนี่ยมันมีโอกาศแบคไฟ ได้ทำให้ท่อร่วมไอดีแตกได้อย่างที่น้าเคยเจอนั้นแหละครับ

ทำได้ไหมทำได้ แต่พังไหม ขึ้นอยู่กับเวลา

น้าสันต์ต้องแจ้งบอกข้อมูลให้ด้วยครับว่า 210 นี่ต้องใช้ระยะทางแค่ไหน

ไม่ใช่บอกแค่ว่าวิ่งได้ความเร็วเท่านี้เด๋วจะกลายเป็นประเด็นเรื่องความแรงของรถกันอีก

อยากเป็นวิชาการก็ต้องให้ข้อมูลเชิงวิชาการครับ ปรับแต่งแบบไหน อะไรยังไง จะได้เป็นประโยชน์ครับ

:emom

ประมาณสัก5กิโลได้อะ :emotf   :emotib

มาผมสมัคร เอา ฝาดำ หัวฉีด วัดเอง เมื่อไหร่ อย่างไรใครถึง 210 ก่อนยกเป็นอันว่าคนมาทีหลังแพ้ ตกลงตามนี้ ผมเองก้ออยากรู้เหมือนกันว่าตอนน้ำมันวิ่ง 240 แล้วยก แล้ว gas จะวิ่งเท่าไหร่  :emotn

งานนี้ต้องขอ เครื่องมือวัดครับ คือ GPS ใครมีมั่งอ่ะ  :emotp

จะได้เอาข้อมูลมาแบ่งปันพี่น้อง ว่าหัวฉีดกับ Mix ด้วยราคา และสมรรถณะ โดยรวมแล้วคุ้มค่าหรือไม่ครับ.


นัดเลยแล้วกันครับ วันกลับจากสนามคลอง 5 ที่ไปงาน Midnigth Drag วันที่ 17 กุมภานี้ แล้วคุยกันที่คลอง 5 ว่ายังไงที่ไหน

น้าสันต์ว่าไง

อุอุ แรงๆ กันทั้งนั้น
ตามหลักการถ้าจูนเนียนๆ ยังไงหัวฉีดก็มาดีกว่า

แต่ของผมวิ่งได้แค่ 180 กล่องตัด

จัดไปใครแพ้เติมแก๊สให้คันชนะ เต็มถัง โครงการอยากวิ่งจัดให้ ชิมิจารย์ 5555555

ตามหลักการ คาร์บูเรเตอร์ กับหัวฉีด ไม่ได้ทำให้เครื่องยนต์ทำงานต่างกัน หรือว่าแรงต่างกัน แต่ทำให้การควบคุมปริมาณการจ่ายเชื้อเพลิงทำได้ต่างกันคือ หัวฉีดควบคุมโดยระบบ Electronic ส่วนคาร์บูเรเตอร์ควบคุมโดยระบบ Mechanic ทำไมในอดีตเครื่องเดียวกันหัวไปหา ไปคบกับ Webber เพราะว่าจ่ายน้ำมันได้เยอะ กว่า ควบคุมได้ง่ายกว่า ก้อไม่ต่างอะไรกันกับระบบจ่าย Gas ในรถยนต์ ระบบหัวฉีดควบคุมปริมาณการจ่าย ลดอัตราสูญเสียเชื้อเพิงได้ดีกว่าทำให้ประหยัดกว่า แต่ระบบดูด มีอัตราสูญเสียเยอะกว่าเพราะว่าจ่ายหน้าลิ้นเร่ง ก้อคล้าย ๆ กับการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ ครับผม


แต่ผมแนะนำแบบนี้ดีกว่าสำหรับการทดสอบครั้งนี้ เอาแค่ 0 -180 ก้อพอ เพราะว่าถือว่ารถทั่ว ๆ ไปทำได้ แต่ถ้าเกิน 180 เดี๋ยวมีปัญหาเรื่อง Spec ต่าง ๆ หรือชิ้นส่วนตกแต่งแต่ละคันไม่เหมือนกันจะมาเป็นข้อได้เปรียบ เสียเปรียบกันครับ.  :emotn

เตรียมหารถไปลากด้วย...  เอาแก๊สวิ่งกัน 160-200 up ซัดกันยาวๆ   น่าเป็นห่วงเครื่องครับ..

ขอบคุณครับน้าป้อม เจ้าของรถต้องรู้ Limit รถตัวเอง ถ้าหลับก้อให้เพื่อนที่วิ่งด้วยกันแหละ ลาก  :emotq

 :emoti :emoti :emoti

แนวความคิดของคุณสันต์ อันไหนกันแน่ครับอาจจะไม่ได้อยากแข่งกับเครื่องที่ติดหัวฉีด ผมว่างานนี้น้าสันต์ทำรถมาให้วิ่งมิ๊กได้เกิน 200 แล้วคนที่บอกว่า มิ๊กวิ่งไม่ดีอ่ะก็ไปดูชมแล้วถ้าน้าสันต์วิ่งได้ดี ก็ลอกแบบน้าสันต์เลยง่ายดี จะได้วิ่งดีกันถ้วนหน้า งานนี้เป็นทางเลือก ของคนใช้มิ๊กมากกว่า

ปล.ความเห็นส่วนตัวนะครับ

คิดแบบนั้นเหมือนกัน แต่การวิ่งวัดคันเดียวไม่มีใครเห็นใครรับรู้ มันก้อบอกอย่า ว่าได้จริง ๆ หรือไม่ ถ้าต้องการทำเป็นแนวทางให้เพื่อน ๆ ให้รับรู้ ก้อต้องมีหลักฐานพิสูจน์ได้ เช่นเอาเพื่อนไปนั่งแล้วเอา GPS จับ ว่า วิ่งได้นะ 200++ ใช้เวลากับระยะทางเท่าไหร่ และผมเลยเสนอให้เอาเปรียบเทียบกับระบบหัวฉีด ว่าด้วยความเร็วที่เท่ากันใช้ระยะทางเท่าไหร่ เพื่อให้เพื่อน ๆ ที่กำลังจะเลือกพลังงานดังกล่าว จะได้มีข้อมูลประกอบการจัดสินใจ สมมุติว่า วิ่ง 180 ระบบดูดใช้เวลา 30 วิ กับระยะทาง 1 กม. และหัวฉีด วิ่ง 180 เหมือนกันใช้เวลา 30 วิเท่ากันกับระยะทาง 1 กม. เท่ากัน เพื่อน ๆ จะได้เลือกงานประหยัดเงินในกระเป๋าเพื่อเลือกพลังงาน LPG ได้ในวิถีทางที่มีราคาถูกกว่า เพราะว่ามีสมรรถณะเท่ากันครับ

    ที่เสนอไม่ได้เพื่อการแข่งขันแต่เป็นการวัดสมรรถณะของพลังงานและระบบมากกว่าครับผม เพราะว่าสุดท้ายระบบหัวฉีดก้อต้องมาคุยกันอีกอยู่ดีว่ายี่ห้อไร เพราะว่ามีตัวเลือกตั้งเยอะ ระบบดูดสิตัวเลือกน้อยกว่า


ว่าจริงไหมครับที่ผมอธิบาย  :emotn

 :emo2

 :emotia

จัดไปน้าสัน ผมรอชม

ผมคิดเเบบนี้เองครับเห็น ส่วนใหญ่ บ่นไปจูนอู่โน้นวิ่งมาไม่ดีสะดุดวิ่งไม่ออก หลายๆ ประการเลยเเค่คิดว่า ทำไม มิ๊กจะวิ่งไม่ถึง 210 เเต่นานหน่อยไม่ได้ขึ้นเร็วนะครับไปเรื่อยๆ  .....ส่วนอาจารย์หมู ผมหมายถึงเครื่องเดิมๆ ครับ มิ๊กเซ่อร์ครับผม กะรถ จารย์หมู ม่ายดีกว่า ฮ่าๆ ยอม.... :emoth

โอเค รับทราบ งั้นถ้าวิ่งเมื่อไหร่ ก้อบอกจะได้วิ่งตามไปดูผลงานครับ และช่วยกันแนะนำแก้ไข  :emotn

ไช่ครับน้าไปลองที่ มอเตอร์เวย์กลับมาส่วนทางที่คอสะพานเทเวศน์ น้าเอ้ก็ตาไวเนาะสวนกันลดกระจกยกมือไหว้แล้วก็ไป ๕๕๕ผมก็ไวยกไหว้รับทันด้วย  ดีใจครับ

ข้อมูล...ทางเลือกระหว่าง  มิก กับ  หัวฉีด

คือผมไม่ได้วิ่งเร็วขนาดนั้นอะนะ แต่ถ้ามีคนทดสอบก็อยากรู้ด้วย อันไหนข้อมูลเป็นประโยชน์ก็อยากรู้ครับ

แต่ระวังเรื่องความปลอดภัยกันด้วย ลองกันจนพังได้เป็นวิทยาทานครับ แต่ไม่มีใครช่วยค่าซ่อมนะระวังด้วย

เเต่ทีจับกิโลดู ไม่เกิน สองกิโลครึ่งนะครับ210 เครื่องฝาดำ เเต่เครื่อง อื่นอาจจะมากกว่านี้  :emotz

180 ก็พอแล้ว กล่องจะตัดแร้ววววววว :emo5

แล้ววิ่งเส้นไหนกานคับขอถนนเรียบๆจะได้แอบตามไปชมกะเ้ค้าบ้างนะ :emotu

ครับ น้าเเบต คือผมนึกสนุก ว่าทำไมเเก๊สมิ๊กมันจะวิ่งไม่ถึง 210 ผมก็พยายามลองดู เอาที่ลมไม่เเรง ดินฟ้าอากาศ เงียบๆ เวลาต่างกัน เช่น ทางเข้าสนามบิน กะทางออกจากสนามบินครับ จะมีเวลาหนึ่ง ที่ วิ่งเข้าสนามบินจะไหลดี เเต่ขาออกจะต้านลม สลับกันเเบบนี้ ตลอด  น้าเเบตว่าทางออกจากสนามบินมาถึงหัวโค้งเลี้ยวเข้ามอเตอร์เวย์เข้ากทม ระยะทางเท่าไหร่พอ จำได้ไหมครับ สุดนั่นเเระ  210 ลองเล่นๆครับ เส้นนี้ทำบ่อยมาก แล้วก็ได้ปรับโน้นนี่นั่น เพิ่มเติมครับ  :emol

จัดเลยคับ ถ้าแจ่มมาจูนให้ผมบ้างนะ ของผมขอแค่ 180 ก้อแทบจาก้มไปเลียยางแล้วคับ ไม่ต้อง 200 หรอก

น้าสันต์

    ผมขอพูดไรอย่างนะ เรื่อง LPG เราเลือกติดตั้งกันเพราะว่าน้ำมันมันแพงไม่ใช่หรอ แล้วเราก้อเลือกหาวิธีประหยัดสำหรับการเดินทางหรือใช้งาน ซึ่งผมคิดว่าเราใช้งานกันจริง ๆ วิ่งไม่น่าเกิน 140 แต่ถ้าเกินก้อไม่น่าจะนานมากนัก ดังนั้นเรื่องความแรงกับ LPG ผมว่ามันจบยาก เพื่อหาจุดพอดีอ่ะ ดังนั้นเราคิดหาวิธีทดลองดีกว่าไหม ว่าการใช้งานในชีวิตประจำวันปกติ แล้ว LPG ทั้งระบบดูด และหัวฉีด มีวิธีไหนทำให้ชีวิตการใช้งาน LPG กับ น้ำมันไม่ต่างกัน

    ดังนั้นน้าคิดได้ว่าจะวิ่งได้ไหม แต่ผมขอให้วิ่งแล้วทดลองแล้วค่อยเอาผลมาลงให้เพื่อน ๆ ดูดีกว่าครับ เพื่อจะได้ไม่เป็นประเด็นต่อไปเนอะ  :emoth

เป็นไงบ้าง หายดียังเเก๊สอ่ะครับไช่ครับผมนี่ก็ .... จริงๆ เลย ๕๕๕รอชมอย่างเดียว  :emoq

ครับ จารย์หมู ..ก็เห็นด้วยครับ เเต่ ไหนๆ ประหยัดก็อยากจะเเอบเเรงบ้าง ผมก็คิดว่ามันก็เชื้อเพลิงอีกชนิดที่ ไม่ได้ต่างอะไรเล้ย จากน้ำมัน  ดูรถ น้าจิ๊กในสนามสิ ครับ วิ่งกี่รอบก็เเก๊ส ไม่ไช่เหรอครับ ทนไม่พังด้วย วิ่งหลายรอบด้วย  ฮ่าๆ  :emoq :emo2

ข้อแชร์ นะครับ

ฝาดำ 6 เกียร์ แก้ส สิก เซอร์ เท่าที่ลองใช้มา

ก็ ไม่เคยเจอแบ็คไฟ นะ ครับ  เคยรากรอบสูงสุด เกือบ 9000 รอบ

ก็ไม่แบ็ึค  น้ำม้ันเครื่องไม่เคยหาย  

อัตราการบริโภค ในเมืองรถติดก็ 8-9 โลลิตร นอกเมืองทางไกลก็ 10-11 โลลิตร ( 120-140 )

สมรรถนะการวิ่ง สู้น้ำมันไม่ได้ทุกกรณี แต่ก็ไม่ได้แตกต่างมากจนหน้าเกลียด

ส่วนหัวฉีด ไม่รู้ ยังไม่เคยลองหัวฉีดแบบสมบูรณ์  

 :emotn

ผมไม่เชื่อ ฉะนั้นจัดคลิ๊ปด่วนคริคริ ตามอาจารย์หมูว่าคับ มิ๊กก้อเปรียบเป็นคาร์บู หัวฉีดก้อหัวฉีด ที่เปลี่ยนมาเป็นหัวฉีดแทนคาร์บูก้อเรื่องความแม่นยำในการจ่าย ประหยัดไม่ทิ้งไม่ขว้าง แต่เรื่องความแรงไม่จำเป็นว่าหัวฉีดจะแรงกว่า แดรกสเตอร์ที่เมกาหรือออส ก้อเป็นคาร์บู แต่แรงกระจาย อันนี้พูดถึงน้ำมันอ่ะนะคับ แต่พอมาเป็นแก๊สปลายเดินได้ดีไม่เถียง แต่กว่าจะขึ้นได้เนี่ย ผมว่าช้ากว่าหัวฉีด ฉะนั้นต้องมีหลักฐานคับคริคริ

.....วันนั้นกดมาร้อยเก้าสิบไม่ไช่เหรอ .. :emoq

ผมเคยถ่ายนะ น้าโอ เเต่ ลงไม่เป็น ๕๕๕๕ไม่ได้สมัครยูทรู๊ป อิอิ

มา มีเอาส่งมาให้ผมเดี๋ยวจัดให้คับอิอิ ให้ตู่ลงให้ก้อได้น้าสันต์

น้าโอ จะเอาลงรึว่า ให้พี่ตู่ครับผม..งั้นผมฝากพี่ตู่ไว้ก็แล้วกัน ถ้าพี่ตู่ว่างๆ จะได้ชมกัน หาก่อนว่ามีครบป่าว มีหลายฉอต  อิอิ

ชอบอันนี้อ่ะคับ  นั่นหล่ะที่ผมอยากรู้เลยว่าจริงไหม บางคนว่าแก๊สวิ่งดีกว่าน้ำมัน

แต่ต้องดูองค์ประกอบโดยรวมและความเห็นของเพื่อนๆ ท่านอื่นด้วยคับ

รอความเห็นท่านอื่นๆอยู่นะคับ

น้ามดแกบอกมี เดี๋ยวแกส่งมาให้ผมคับน้าสันต์ น้าส่งมาก้อได้คับอิอิ ไม่ใช่ไรนะคับน้าสันต์ ผมก้อแซวเล่นๆไปงั้นเองนึกว่าไม่ได้ถ่ายไว้
เลยจะยุให้ไปลองใหม่แล้วถ่ายใหม่ ให้น้าเปลืองแก๊สเล่นอ่ะ คริคริ

ก๊ากกกกกกกกกก เดี๋ยวมีเด็ดๆ เนียล ๆจะถ่ายมาอีกครับน้าโอ ดูของน้องมดไปก่อนครับผม

อย่า ใช้ แก้ส ให้ผิด ประเด็นนะครับ  น้า  เราทำแก้สเพื่อนประหยัดนะครับ ไม่ได้ทำเพื่อ แรง  :emotn

จริง ๆ แล้วต้องบอกว่าใช้ LPG เพื่อประหยัดเงินในกระเป๋า  :emotp

เผอิญเชื้อเพลิง ขับเคลื่อนด้วย Johnnie Walker Red Label ครับถึงจะแรง... :emoy

:emoq :emoq :emotp

รอชมคลิปๆๆๆๆๆ

จะวางฝาดำ + มิกเซอร์เหมือนกันคร๊าฟ

จัดเลยน้า จะได้มีฝาดำเพิ่มอีกลำ อิอิ

ผมว่าเซื้อเพลิงตัวนี้ใครใส่เข้าไปก็แรงเกินรถทั้งนั้น :emotqวิ่งๆธรรมไม่แรงพอเติมเข้าไปรถแรงจังวะ :emoa
ผมขอแชร์ประสบการณ์ตัวเองนะครับ :emos
ของผมฝาดำเกียรfeแก๊ส มิกครับ :emoa
ถ้าเทียบกันน้ำมัน น้ำมันดีกว่า :emom ดีกว่าในที่นี้คือรอบขึ้นเร็วกว่าแก๊ส 180 น้ำมันถึงไวกว่าแก๊ส สำหรับฝาดำของผมน้ำมันไวกว่าแก๊สหลายวิไม่เคยจับแต่ใช้ควารู้สึกเอา
ส่วนคววามเร็วปลายถ้าเครื่องสมบูรณ์ผมว่ามันก็ถึง200ทุกคันละครับ ของผมไมล์180วิ่งเกินไมล์ แต่กว่าจะมาช้าครับของผมเองผมว่าเป็นกิโลอะครับกว่าเกิน180
สำหรับผมตอนนี้ก็พอใจกับแก๊สมิกที่มอยู่เพราะงบมีแค่นี้   :emotq

อะจริงดิ..............

ทั้งหมดทั้งมวลจบตรงนี้แหละ คือ ความพอใจกับระบบที่เรามีกำลังจัดหามาใช้งาน

200 อ่ะถึงอยู่แล้วครับนะ ในความรู้สึกผม หลังจากมันตัด 190 อ่ะนะ มันยังไปได้อีก

แต่แก๊สจะรอบกวาดช้ากว่าน้ำมันครับ จะรู้สึกได้ชัดเลยในรอบต้นๆ

แต่อ๊อกเทนแก๊สมันมากกว่าน้ำมันในตลาดบ้านเรา ผมว่ารอบปลายมันก็ไวดีนะในย่านความเร็ว 100-140 หรือเรารู้สึกไปเองไม่รู้ อิอิ

แรง เท่ากัน   
แต่ ความสึกหรอ ไม่เท่ากัน.. 
ความร้อนของเครื่องก็ไม่เท่ากัน

ถ้าเป็นผม เวลาจะแรง ผมสับ น้ำมันวิ่ง..ครับ..เพราะใช้แก๊สหัวฉีด เวลากลับมาใช้น้ำมันจะวิ่งไ้ด้เต็มที่ เพราะไม่มี มิกเซอร์ ไปขวางที่ หน้าลิ้นเร่ง

แต่ใช้ มิกเซอร์  เวลาวิ่งน้ำมัน ก็วิ่งไม่ค่อยออกครับ  เพราะว่ามิกซ์ ขวางอยู่  บางครั้ง มันก็ทำให้ผมรู้สึกว่า แก๊ส วิ่งดีกว่าน้ำมัน.. 

ผมใช้แก๊ส มา5ปี  ต้องขอบอกตามประสบการณ์  ว่า  ใช้แก๊สนั้น เครื่องสึกหรอสูงมาก..ถ้าขับแบบบ้าระห่ำ  170-200  เครื่องฝาลาย  ซ่อมรถแทบทุกเดือน 
ประหยัดเงินเพราะใช้แก๊ส แต่ หมดตูดเพราะซ่อมเครื่อง 

ปัจจุบันใช้ความเร็ว 80-120   ไม่เกิน 140 ผมใช้แก๊ส ครับ  แต่ถ้าเร่งด่วน เกิน 140ต่างจังหวัด แช่ยาวๆ ผมยอมใช้น้ำมันครับ

เพราะบทสรุป แล้ว ไม่ใช่เพราะความแรงหรือประหยัด.   แต่คือใช้ยังไงให้รถเสียหายน้อยที่สุดครับ..และอยู่กับมันนานๆ 

ด้วยประสบการณ์ อันน้อยนิด เผื่อเป็นประโยชน์ 

 

จัดดดดดดดดดดดดไปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปปป

^
^
ส่วนตัวผมนะ ขอเเย้งน้าป้อมนิดครับผมว่าเเก๊สวิ่งทางไกลเเช่ยาวๆ ความร้อนจะลดลงมากกว่าน้ำมันครับ(ติดเกจวัตดูเลยครับ) การสึกหร๋อ เเก๊สกะน้ำมันพอกันครับ ถ้าการจราจรติดขัดในเมือง เเก๊สจะร้อนกว่านิดเดียวครับ ดูพี่ๆเเท๊กซี่เค้าวิ่งกันสิครับ กว่าเครื่องจะหลวมบ่าวาล์วทรุดวิ่งไป เกิน700000-800000กิโลเลยครับ กดเครื่องคิดเลขมาคิดคำนวนดู ว่าอะไรจ่ายน้อยกว่า ค่าน้ำมัน รึว่าค่าช่อมบำรุงครับ.. :emots

ร้อนแรงอีกแล้ว รอชมครับ

 :emo2

สำหรับผม

อยาก ชิวๆ +กิน +ลม+เดินทาง +ตจว+ใช้ในชีวิตประจำวัน.........แก๊ส(หัวฉีด)

อยากซิ่ง.......น้ำมันอย่างเดียว

ถ้าอนาคตไม่คิดลงหัวฉีด...จัดมิกโลด

แต่ถ้ามีเงินหน่อยกัดฟันหัวฉีดไปเลย .........เวลาอยากแรงมันสั่งโดยใช้น้ำมันได้เลย

รถอะไรวิ่งทางยาว ความร้อน มันลดลงหมดล่ะน้าสันต์  จะน้ำมันหรือแก๊ส  ใครเค้า็ก็รู้ครับ  ลองใช้ตอนรถติด ๆในเมืองสิครับ พัดลมจะทำงานบ่อย.กว่าปกติ ลองสังเกตุ
ความร้อนมันก็ขึ้นปกติ แหล่ะครับ  ถ้าดูจากหน้าปัด เพราะวาวล์น้ำมันก็เปิดระบาย ตามอุณหภูมิของมัน  ถ้ากรณี มันสูงกว่านั้น ก็คือ..หม้อน้ำ หรือระบบระบายความร้อน
เิริ่มมีปัญหา  

ที่ผมวิ่งทางยาว ๆ ที่ความเร็วเกิน 140  เช่น ต้องวิ่ง 160-200 ทำไมผมถึงใช้น้ำมัน  เพราะว่า ผมต้องการยืดอายุการใช้งาน ของเครื่องยนต์ครับ ความเร็วสูง รอบก็สูง
น้ำมันเครื่องก็ใสแล้วตอนนั้น  (กรณีใช้ 50w 20)  ผมก็เลยใช้น้ำมัน ให้มันชุ่มฉ่ำหน่อย   ไม่ได้บอกว่า มันดีกว่าหรือด้วยกว่า  

ที่อู่ผมทำอยู่ก็ซ่อมแทกซี่ ครับ  ขอบอกว่า ไม่รู้ช่างจูนไม่เก่ง.. หรือ รถวิ่งเยอะ  ก็เห็นหน้าต้องเข้ามาจูนแทบทุกอาทิตย์  

จะดี หรือ จะไม่ดี ผมก็ไม่ได้เดือนร้อนด้วย  ผมแค่เสนอมูมมอง อีกมุมนึง.. ที่ไม่ต้องให้รถ ไปนอนอู่บ่อย  ไม่ต้องซ่อมทุกอาทิตย์  
ถ้าเรารู้จักใ้ช้มันบนความพอดี...  บนพื้นฐานของเครื่องยนต์ที่เข้าออกแบบมา  

ส่วนน้าสันต์ จะวิ่งเท่าไร เครื่องไม่ร้อนไม่ฮีท  วิ่งแรงไม่มีใครแซงได้ ..ผมก็ดีใจด้วยที่ประสบความสำเร็จ ในการทำรถ..

ผมแค่เสนออีกแง่มุมนึงครับ  ของคนพังบ่อย ซ่อมบ่อย เปลี่ยนเครื่องบ่อย..สุดท้าย ก็จบที่  เครื่องยนต์ สแตนดาร์ด ติดแก๊ส

ก็นำเสนอกันขำๆ ครับ

 

(http://i858.photobucket.com/albums/ab146/taotao2517/DSC01042.jpg)
ผม ใช้แก๊สหัวฉีดอีมี่ ตัดที่ความเร็วในรูป ไม่ใช่ 180 อย่างที่คิด
(อาจเป็นเพราะล้อที่ใหญ่ขึ้นนิสนึง)
วิ่ง กทม - ยโส เดือนละ 3 รอบ
ใช้เวลา 5-6 ชม. (จะพักก้อเเค่ตอนเติมแก๊ส 2 หน/ขา)

ความเร็วคงที่ 140 เป็นบรรทัดฐาน มี 160+แช่ ยาวๆ โคราช ถึง เขื่อน
นอกนั้นมี ผ่อนเวลาเข้าโค้งบ้าง(เปลืองยาง)

ขับมาอย่างนี้ 2 ปีแล้วครับ
ถ่าย นมค 3 เดือน 2 ครั้ง
รู้สึกว่าปรกติดี แต่ที่รอบ 7500++
เขกกระจาย เพราะ

หัวฉีดอีมี่นี่ ผมติดมาจะ 5-6 ปีแล้ว
โปรแกรมจูนสุดได้แค่ 6500 หรือ 7000 รอบเนี่ยแหละ
สู้รุ่นใหม่ๆไม่ได้
จูนได้สูงกว่า

เวลาซัดด้วย 95ไร้สารตะกัว มันเขกๆ พิกล
เลยวิ่งแก๊สตลอด

ระบบจะบังคับให้วิ่งน้ำมัน ช่วงแรกที่สตารทเครื่อง ครับ
ตั้งแต่เปลี่ยนเปนเกียร์ M/T ไม่เคยถ่ายคลิปไว้ มือไม่ว่างอ่ะครับ

มีคลิปของเก่าA/T(ภาพเอียงๆ หาลิ๊งไม่เจอแล้ว..)
เกีย ออโต้ 0-180
ก้อ 35-39 วิ แล้วแต่จูน หนา-บาง
ส่วนวิ่งน้ำมัน ทำได้ 33-34 วิ เกียออโต้ครับ ปลายมาดี

หมายเหตุ:
 กล่องแก๊สผม เซ็ทให้วิ่งได้เท่าน้ำมัน95 ที่รอบ 0-7000 rpm ครับ
 ไม่ได้จูนเผื่อวิ่งรอบปลาย
ส่วนตัวผมว่า

ที่รอบเครื่อง 0-6500  มิกส กะ หัวฉีดไม่ต่างนะ

แล้วแก๊สที่ 7000+ การดึงนี่ สู้น้ำมันที่ 7000+ ไม่ได้เช่นกัน
นอกจากจะจูนหนาๆ เผื่อไว้ครับ

1 ถัง 58 ลิตร วิ่ง 120-160 ขึ้นเชียงใหม่ แก๊สหมด เกลี้ยง
ต้องใช้น้ำมันวิ่งต่อ แก๊สนับแล้ว วิ่งได้ 500 โล ครับผม

แชร์กันครับ...สนุกดี

เพิ่มเติมนะ ปรกติผมขับรถ เดี๋ยวนี้ รอบไม่เกิน 6500 หรอกครับ ในทุกเกียร
สงสารเครื่องหน่ะ
แต่เช่ยาว ขึ้นๆ ลงๆ 4000-5000rpm เนี่ย ก้อจะมี ทุกเช้า พระราม2-มหาชัย แค่ 15 นาที
ยาวย๊าววววว เลยก้อ อาทิตยละ 2 หน ตรงโคราช 140-160 ขาละ 1-2 ชม ครับผม

ของเค้าแรงจริงๆ

โปรแกรมตั้งรอบสูงสุด เพิ่มได้อีกป่าวอะน้าเต๋า
ของอ๊อดเอาไปปรับรอบสูงสุดใหม่ แหล่มเลย..คริกๆ ( AC เด้อ...)

ข้อมูลใน GPS ลบไปหมดแย้ว....คริกๆ นานมาละ...อิอิ

 :emotk

^
|
|
 :emokอ๊อดครับ

โปรแกรม ที่ เข้าได้กะหัวฉีดของผม
ไม่มีเลยครับ มันเก่ามาก
ตอนนั้น ติดไป 40,000++ ครับ

ตัดใจติด เพราะค่าน้ำมัน เดือนละเป็น หมื่น

ปล. ปั่น มันส วุ๊ย :emoa

นักปั่นน่องเหล็ก ชิมิพี่ 555

ว๊าววว ของเค้า เสียบตรูดปุ๊บ ติดปั๊ม แก้ไขได้เลย....ฮ่าๆๆๆๆๆๆๆ

คู่นี้คราวหน้าเจอจะจับมัด ส่งให้ตาเค เลย อิ อิ อิ

:emo5 :emo5 :emo5

ค้าบบบบบพี่ เดี๋ยวผมไปฝึกวิทยายุทธก่อนนะท่านพี่ 555

 :emotk

หาความรู้  55+

เข้าใจครับ ....น้าป้อม..เเต่ผมเเย้งน้าป้อมก็เเค่สองข้อ..ครับ 1.ความเร็วสูงน้าเปลี่ยนไปไช้น้ำมันกลัวจะสึกหร๋อ 2.ผมคิดว่าเชื้อเพลิงต่างกันเท่านั้นรอบสูงใช้เเก๊สก็ไม่ได้สึกหร๋อต่างจากน้ำมันไงครับที่ผมเเย้ง..ปล. เหมือนบางคนบอกว่า ไช้เเก๊สอันตรายรั่วมาไฟไหม้ ไม่คุ้ม แล้วน้ำมันรั่วไฟจะไม่ไหม้รถ เหรอครับ ถ้าระบบมันรั่ว..เชื้อเพลิงทุกอย่างผมมองอันตรายหมดครับ ผมวิ่งทางไกลเเช่ประมาน5000-5500ตลอดเข็มวัตก็ยังเย็นกว่า (ดีครับเเลกเปลี่ยนความคิดเห็นกัน ผมไช้เเก๊สมาตั้งเเต่ ลิตรละ5บาท)

น้าเต๋าของจริงครับ ผมนับถือ เร็วเเรงของจริง ผมขับตามน้าเต๋า วังน้อย-โคราช ต้องให้หน้าเต๋าจอดรอผมเลย 5555  :emoq

น้าแมวอยู่ไหนเนี่ย จัดให้น้าๆเค้าหน่อยคร้าบบบ อยากวิ่งจัดให้ไง 555

เอาอีกหัวข้อนึงด้วยขับแบบใช้งานและซัดๆ แล้วประหยัดด้วยน่าจะมีคนสนใจเยอะนะ

ปล.น้าสันต์เพื่อนผมเคยกระซิบมาตอนที่ไปนอกรอบกันว่าหม้อต้มน้าสันต์ใส่อยู่ไม่แม็ตกับเครื่อง

คือไม่เพียงพอกับเครื่องนะน้า  ยังไงน้าลองเช็คดูอีกทีนะ

อยากดูรุ่น เบส ออฟ แก๊ส  อิอิ :emott

ขอบคุณครับ น้าเเน๊ต หม้อต้มผม tomoseto 140hp  :emotn

ผมทำไรผิดอีกป่าวเนี่ย กลายเป็นกระทู้ร้อนไปซะแหละ อิ อิ อิ  :emotp


แบ่งปันความรู้แบ่งปันประสบการณ์กันครับ อย่าคิดมาก อย่าเถียงกัน ประสบการณ์แต่ละคนต่างกันครับผมเชื่อ เมื่อก่อนตอน FE ผมก้อใช้ Gas วิ่ง Gas Mix เพียว ๆ ปีนึงไม่ได้ใช้น้ำมันเลย ผลปรากฎว่าควันไหลครับ แต่นิดหน่อยเวลากด จากนั้นเลยกลับมาวิ่งน้่ำมันสลับกับน้ำมันประมาณ 3 เดือนก้อปกติ แล้วก้อมาฝาดำนี่แหละ


ต้องแบบนี้น้านุ Toyota 1600 N/A Best Of LPG

ไข่ครับ จารย์หมู ต้องรุ่นนี้เลย อิอิ หัวฉีดรึว่ามิ๊กเซ่อร์ลงได้ทุกคน อิอิ น้านุจะเอาไปติ๊ดเเก๊สมาลงด้วยเหรอ คร๊าบบบบ55555

พฤหัส จัดไป เฮียหมู

คันนั้นถ้าติดคงไม่ใช่ LPG หรอกน้าสันต์ คันนั้นเขาติด NOS อย่างเดียว 5555

จัดอยู่แล้ว จัดไปทัวร์ Midnight Racing ที่สนามคลอง 5 ใครจะร่วมทัวร์ด้วยกันป่าวคร๊าบ  :emotp

มื้อได๋คั่บ..

ผมว่าที่ผมเลือกติดแก๊สเพราะ ค่าแก๊สมันถูกกว่าน้ำมันครับ

คิดเฉลี่ยๆแค่ผมขับไปออฟฟิศก็ 70 กิโล ไม่นับขับออกไปหาลูกค้านะ

ค่าแก๊สผมเดือนละ 3000-3500บาท
ถ้าผมใช้น้ำมันผมจะเสียค่าน้ำมันไปเดือนละ 10000-12000

ประหยัดไปได้ 8000 บาท ต่อเดืิอน

สำหรับผมนะคิดว่า คุ้มขับวิ่งแก๊สล้วนๆ  จะให้วิ่งแก๊ส 1เดียวแล้วเครื่องพังยกเครื่องใหม่ยังคุ้มกับ ค่าน้ำมันที่ประหยัดไปได้เยอะเลยครับ

ล่าสุดก็ วิ่งแก๊สมาปีนึง ก็ยังไม่พังอาไรเลยครับเครื่องยนต์ ใช้ตอนน้ำมันเครื่องเน่าๆเป็นโคลนด้วยนะนั้น ใช้มาตั้ง 2เดือนสภาพอย่างงั้น

17 กพ. สนามคลอง 5 คร๊าบผม 3 ทุ่ม - ตี 3

แอบมาดูและหาข้อมูล ตอนนี้เติมe20 เติมสิบลิตรวิ่งในเมือง ตจว ที่รถไม่ติดได้แปดกิโลเมตรต่อลิตร :emox

ถ้าโปรเจ็คเซทโบสำเร็จ อาจจะต้องเก็บเงินอีกก้อนไว้ติดแก๊สกับเค้าบ้าง :emotp

มาปั่นอีกแรง

เวลาก็ดีเลยดึกๆ เสียค่าไช้จ่าย500บาทแล้ววิ่งกี่รอบก็ได้เหรอครับอาจารย์หมู

น้าสันต์ฝากบอกน้อต้องด้วยว่าผมเปิดไม่ได้คับ

ขอบคุณครับจารย์


โอหล่ะ กลับมารึยัง ใกล้บ้านนิ ไปเป่า 5555..... (อยู่สมุยหล่ะสิ)

ได้ข่าวว่างานนี้ 250 วิ่งทั้งคืนครับ แต่ไม่มีไฟเวลา ไม่มี slip นะคร๊าบ จับคู่มองหน้ากันแล้วออกเลย เหมือนวิ่งถนน อิ อิ อิ แต่ว่าอย่ามองสาวตีผ้าเพลินลืมออกตัวแล้วกัน แบบนี้
(http://upic.me/i/g4/dscf0511.jpg) (http://upic.me/show/20274099)

20v มิกเซอร์   :emo5 :emo5 :emo5

น้าสตีฟคิดถูกแล้วครับ ตามที่พูดมา ความคิดเหมือนผมเลย กลัวทำไมเครื่องจะพัง จริงๆจะไช้เเก๊สไช้น้ำมันก็พังถ้าถึงอายุการไช้งาน รถจอดอยู่บ้านเฉยๆ มีโอกาสพังมากกว่ารถวิ่งทุกวันด้วยซ้ำไปนะ พลังงานสะอาดกว่าน้ำมันอีก หัวเทียนก็ไม่เปลืองเหมือนน้ำมันหัวเทียนกุดๆ ก็ไช้ได้ กะเเก๊ส อิอิ มีเเต่บางกลุ่มบางคนเท่านั้นเเละที่บอกว่าไช้เเก๊ส ร้อน เครื่องโทรมเร็วพังเร็ว อยากจะท้าจัง เปลี่ยนเเหวนใหม่พร้อมๆกัน แล้วอีกคันไช้เเก๊ส อีกคันไช้น้ำมัน แล้ว ดูสิว่าคันไหนจะพังก่อนกัน

น้า คิดว่ารถผมเป็นไงบ้างครับวันนั้นที่มอเตอร์เวย์ เเก๊สมิ๊กเซ่อร์ครับผม เเต่น้า 1 j โบ อิอิ ผมไป 190 น้าบินไป ถึง240 เลย55555 :emoq

น้ามดครับไม่ไช่น้าต้อง น้าโอ ก็ลืมชื่อน้องเค้าอีก 5555 เปิดไม่ได้เลยเหรอครับ เซรงเลย คลิปรถเเรงๆ

 :emo2 :emo2

อ้อ..สับสน น้ามด กะน้าต้อง ขออภัยด้วยคับ ท่านmodmaniaสับสนกับท่านhenry ช่วงนี้มึนคับงานหนักอิอิ

คุณพี่เต๋าถ้าอยู่โน่นนะ ผมจะไม่พลาดซักงานเลย

รอน้ากำพล ใจดี มาลง ให้ละกันนะครับ  เน็ตที่บ้านผมเสียอยู่  ส่วนที่โรงงานก็โดนบล้อค

ระยะ 0-190 ก็ประมาณ 58 วิ ครับ ยาง 195-55-15  เคยเทียลไมล์กับ GPS ต่างกันประมาณ +- 5 มั้งครับ ไม่เกินนี้

เอามาแชร์เฉยๆๆนะครับ ว่ามันได้แค่นั้นสำหรับแก้สมิกเซอร์ผม  ช้ากว่าน้ำมันเห็นๆๆ

 :emotn

ไช่ครับ เเต่สองคนนี้หล่อทั้งคู่ครับ คอนเฟิร์ม 555555555 น้องมดจะสูงกว่าน้าต้องหน่อย อิอิ เเต่การขับ เท้าหนักกันทั้งคู่ ..ยิ่งน้องมดขับผมเเทบฉี่ราดเลย ไม่กล้านั่งด้วยอีกแล้วกลัวมาก  :emoty

ไม่ต้องรอคับน้ามด ผมเอาลงไปแล้วเตรียมดูคับ ตั้งกระทู้ใหม่เลยนะ คอยตอบข้อซักถามด้วยคับ

 :emotn :emotn :emotn

น้อมรับครับพี่โอ แต่วิ่งได้ช้าแบบนี้ยังจะมีคนถามอีกเหรอ อิอิ

มิดไนท์ฯวันที่ 17 เขาห้ามกินเหล้าปาว  :emoth
มานั้งอ่านได้เป็นความรู้ครับ  :emotn

555555555 น้าหมีถ้าขาดเหล้าแล้วเราจะไปทำไมล่ะนั่น  :emo1

ที่มันพังไวกว่าเพราะจูนครับ ถ้าจูนดีเหมาะสมก็เหมือนกันแหละ

กล่องน้ำมัน โรงงานมันคำนวนมาใช้วิศวกร คำนวนมาอย่างดี แต่แก๊ส ใครคำนวนละครับ ก็หมุนๆปรับๆเอาตามสะดวก

มิกเซอร์เนี่ย หนาไปเดินเบาก็ท่วม ตั้งเดินเบาพอดีตอนรอบสูงยังไงก็ไม่พอครับ ผมก็เคยใช้มิกเซอร์มาก่อน ตอนนั้นผมถอดหัวเทียนเช็ค ขาวยังไงก็ขาวใส่หนาๆ รอบสูงยังไงก็ไม่พอครับ

สูบไหนอยู่ใกล้ลิ้นก็กินเยอะหน่อยฝั่งไกลก็น้อยหน่อย

อย่าง20v ลิ้นอันไหนอยู่ใกล้มิกก็กินเยอะหน่อย ไม่เชื่อน้าขัดหัวเทียนใส่ไปแล้วไปซัดกลับมาถอดใหม่จะรู้ว่ามันกินไม่เท่ากันครับ

น้าจิ๊กพูดไช่เลยครับ สูบไกลจะขาวกว่าจริงๆหัวเทียนนะ ถ้าคิดอีกอย่างถ้าเราทำคอไอดีใหม่ให้มันอยู่ระหว่างกลางเลย น้าจิ๊กว่าจะพอไหวไหมครับ ถ้าจะทำ ผมว่าเราปรึกษากันดู นะ เเนะนำชี้เเนะ ดีครับ

ทำท่อร่วมไอดีใหม่กันไปเลย กร๊ากกก

อันนี้คิดมานานแล้วครับ เเต่ไม่มีเวลาทำสักที น้าโจ :emotn

น้าสันต์นี่สุดยอดไปเลย :emo2
 :emotia
เข้ามาศึกษาเผื่อไปติดแก๊สมั่ง :emotq

ติดมิ๊กเซ่อร์ 4 อันไปเล้ย ลิ้นละอัน

โอ๊ว...น่าลองคับ

ผมว่าบางที ถึงปฏิบัติเป็น มันก็ต้องมีทฤษฏี ควบคู่ด้วยจึงจะ สัมฤทธิ์ผลนะ

สนับสนุนอีกเสียง  ใครลองแล้วบอกด้วย  

หัวฉีด ใครมีคลิปไหมครับ
สนใจอยู่ครับ

หัวฉีดผมว่ามันก็วิ่งไม่ต่างกะน้ำมันนะครับน้าต้องจูนดีมีวิ่งกว่าน้ำมันด้วยอ่ะ

แต่ถ้าเอาดีที่สุด(ไม่ใช่วิ่งดีสุด)ผมว่าน้ำมันอ่ะ

จูนมาก จ่ายหนาไป หัวฉีดมันยิงบ่อย ก็ไหม้ไปตามระเบียบได้เช่นกันครับ แก๊ส หัวฉีด แรงบ่อยๆก็ พังไว(หัวฉีดมันนะ)

หรือไม่ก็ขยายนมหนู จัดปายยย

พี่สันต์ผมอ่านแล้วคันเลยดิๆๆๆ  ส่วนเรื่องมิกเซอร์กับหัวฉีดในรถ 20 v เดิม ๆ ไว้มีเวลาผมถ่ายมาลงให้ดู วิ่งเป็นไงไม่รู้แต่ตอนนี้มันไม่ว่างอ่ะดิ กลางเดือนหน้าผมมีนัดกันแน่นอน แต่จะขอวิ่งกับน้ำมันเดิม ๆ นะ อิๆ ขี้เกียจมาเถียงกันของจริงดีกว่า.... แต่ก็มีหลายคน/คันแล้วที่มาลอง...............................

มาปั่นให้คันกันทำไม้....

อยากดูเหมือนกันคับ  :emob

ขอดูด้วยคนคับ  :emotia

ค่าทำท่อร่วมใหม่ ราคาปาไปจะติดแก๊สหัวฉีดได้แล้วครับ

55555555น้ากำพล กลุ่มเล่นหัวฉีดคันกว่าเราอีกครับ เราเเค่มิ๊กเซ่อร์ คงได้ลองครับ เมื่อวันนั้นมาถึง (ยังไงเราก็เเค่มิ๊กเซ่อร์) :emoc

เเค่ผมไม่มั่นใจเรื่องหัวฉีดครับน้าจิ๊ก จากใจเลย ตอนนี้ไม่รู้เทคโนโลยีถึงไหนกันแล้ว เลย คิดๆอยู่ครับ เพราะผมเล่นมิ๊กเซ่อร์มานานเลย รักมัน หัวฉีดผมก็ว่าดีนะ ไม่มีมิ๊กกั้นอากาศ เเต่..ผมมองหัวฉีดทุกวันนี้มันไปถึงไหนแล้วเเค่นั้นเองครับ เลยไม่อยากจะติด

ถ้าตามหลักการมันก็น่าจะเป็นอย่างงั้นนะครับ น้าสันต์ ที่ระบบหัวฉีด จะ ทำ ได้ดีกว่าระบบคาร์บู  ไม่งั้นเค้าคงไม่ทำระบบหัวฉีดออกมาแทนระบบคาร์บู หรอกครับ

ผมคิดอย่างนั้นนะ  แต่ ที่นี้ในการใช้เชื่อเพลิงทางเลือกท่ี่่ ไม่ได้ถูกออกแบบมาจากผู้ผลิต แต่เรามาดัดแปลงและติดตั้งเพิ่มเข้าไป ผมว่ามันอยู่ที่ความลงตัวมากกว่า

ว่าระบบคาร์บู ( มิกเซอร์ ) กับ ระบบหัวฉีด ใครจะติดแล้วทำให้เกิดความลงตัวมากกว่า  รถติดหัวฉีดวิ่งไม่ได้ ปลายไม่เดิน ก็มีตั้งหลายคัน เพราะองค์ประกอบ

ไม่ได้  หรือ รถที่ติดมิกเซอร์ วิ่งไม่ได้ ปลายไม่ออก ก็มี อีกหลายคัน  สุดท้ายผมว่า มันก็อยู่ที่การปรับจูนแล้วแหละ แต่ในใจก็ยังคิดอยู่ถ้าระบบหัวฉีดเรา

สามารถเซตได้ลงตัว มันอาจจะวิ่งดีเท่าน้ำมัน หรืออาจดีกว่าก็ได้  เพียงแต่ทุกวันนี้ที่ติดกันอะ มันลงตัวกันหรือยัง

เราต้องการความประหยัด หรือ ความแรง กันแน่

เกิดน้าสันทำ MIX วิ่งดีกว่า หัวฉีกขึ้นมานี้ บริษัทผู้ผลิตปิดกับเป็นแถวววเลยนะนั้น

โครงการ 3 เปิด

FE แก๊สมิกก็ 200 ได้นะน้า แต่มันถึงช้ากว่าน้ำมันก็เท่านั้นเอง

น้าไม่มั่นใจตรงไหนครับ บอกมาเป็นข้อๆเลยที่คิดว่ามันน่าจะมีปัญหา เดี๋ยวถ้าผมตอบได้ผมตอบให้ รถผมเองก็จูนเองศึกษาเองเหมือนกัน

หัวฉีดเจ๋งๆก็มีน้า แต่น้ากล้าสู้ราคามันไหม ผมเคยลองแล้ว S280 ติดเสร็จ ออกไปวิ่งจูน วิ่งไป 200 กว่านั่ง 4 คน ค่าติด 70,000

มีประโยคนี้ก้อล้มโครงการไปดีกว่าครับ จากที่ผมเคยเสนอไป ขอยกเลิกทั้งหมดเพราะประโยคนี้ครับ ต่างคนต่างใช้ ต่างคนต่างทำไปแล้วกัน ไม่ต้องเอามาเปรียบเทียบกัน ถ้าหากเอามาเปรียบเทียบแล้วมีข้อแม้ งั้นก้ออย่าเลย

 :emoq :emoq ไม่ไหวอย่าฝืน  :emoq :emoq

น้าสันต์แกโพสต์เวลานี้ กึ่มๆป่าวคับเนี่ยอิอิ

ไม่ได้จะกวนนะคับแค่อยากให้เห็นภาพ สำหรับผมประเด็นนี้จะให้เห็นภาพขอยกตัวอย่างมอไซด์ละกันครับ เอาแค่สูบเดียวพอ ที่ 125 cc เท่ากัน Wave-i (หัวฉีด)ชูจุดขายว่าประหยัด,โนวาแดช เร็ว แรง สะใจ อันนี้ผมว่ามันพอจะเป็นตัวอย่างของ มิกซ์กะหัวฉีดได้ (ถึงแม้แดชจะเป็นสองจังหวะก็เถอะครับ ยกตัวอย่างรุ่นอื่นเด๋วไม่ต่าง) อันนี้โดยพื้นฐาน ความเปลืองมันต่างกัน คนที่ทำหวัฉีดก็ต้องการแรงแบบประหยัด ถ้าจะคิดว่าถ้างั้นมิกซ์ก็ดีกว่า มันก็ยังถือว่าไม่ถูกทั้งหมด บางไปหนาไปก็ไม่วิ่งดีไม่ดีใส้แตก เทคโนโลยีของหัวฉีดมันทำให้เอาสามารถจูนให้ในทุกๆรอบเครื่องของเราจ่ายน้ำมันได้เหมาะได้ควรกับการทำงานถ้าจูนดีกินพอเหมาะ กินอิ่มนอนหลับ กินง่ายถ้่าคล่องมันก็ทำงานได้ดี ซึ่งถ้าวัดกับ Mix ผมยังเชื่อลึกๆว่าข้อจำกัดมันเยอะกว่าหัดฉีดใช้ได้เลย เพราะฉนั้นในบางรอบเครื่องอาจหนาอาจบาง บางวันมื้ออิ่มบางมื้อจุก มันก็ไม่เท่ากันหรอกครับ ถ้าจะวัดว่าอันไหนสมรรถภาพดีกว่ากันแล้วคิดว่าให้ถึง 210 ผมว่าคิดผิดไม่ใช่ว่ารถวิ่งได้เกิน 200 จะหมายถึงรถที่สมรรถภาพดี ปลายดี ออกตัวไฟแดงบ้วนนๆยิงๆสามวันใส้แตก เอาจริงๆเวลาไปซัดกับชาวบ้านก็โดน เราไม่ใช่หน้าแหลม V8 นะคับได้เอาน้ำมันมาต้มเล่น

เผื่อเป็นข้อมูลสำหรับคนที่ตัดสินใจอยู่ครับ ไม่อยากให้ 210 นี้เป็นประเด็นหลัก มาวัดว่าอะไรดีกว่ากัน และก็จะให้ชัวมันต้องรถคันเดียวกันด้วย ขึ้นไดโน่จับ AF ดูกันเลยถึงจะชัวร์แต่เราคงไม่ต้องถึงขั้นนั้นหรอกคับ แต่ก็อย่าเพิ่งตัดสินกันแค่ความเร็ว 200 เลย แดชที่บ้านผมก็วิ่งได้ความเร็วแบบนั้นคว้านนมหนูเบ้อเริ่มแต่ขับไปเรียนไม่ได้

ผมเข้าใจว่า...ระบบหัวฉีดเเก๊สทุกวันนี้ ปรับจูนตามรอบเครื่อง จ่ายเหมือนหัวฉีดน้ำมันไม่ได้ครับน้าจิ๊ก ..เเค่จ่ายฉีดหนา ฉีดบาง กี่วิ กี่ครั้ง กี่หน ตามที่ผมเข้าใจนะครับ เเต่มันไม่ได้ฉีดกว้าง(อธิบายยาก) เปรียบเหมือนเสียงเเหลมทวิตเตอร์เครื่องเสียงแล้วกันครับ ทำงานตั้งเเต่กี่เฮิทซ์ถึงกี่เช่น 2500-22000 เฮฺิทซ์ กล่องมันยังไม่ฉลาดพอ ที่ผมคิดครับ...

""-ขอโทษครับอาจารย์หมู ไม่ได้สื่อเเบบนั้นครับ เเค่คำกล่าวอ้างกว้างๆครับไม่ได้เจาะจง นิดๆครับน้าโอ 5555 :emoq

ไม่ขนาดนั้นหรอกครับคุณเบสท์ เเต่ผมมอง มิ๊กก็เหมือนคาร์บูเรเตอร์ สี่ลิ้น รถรุ่นเก่าไช้กัน ไม่ต้องจูนกล่องเงินกล่องทอง เเต่เราปรับจูน คาร์บูฯ เเบบเราๆ ได้ตามใจชอบ อิอิ เเค่นั้นครับที่ผมคิด ไม่ต้องไปจ่ายค่ากล่องค่าจูนเน่่อร์ อะไรประมานนั้นครับผม

ใช่แล้วน้า แพงถูก อยู่ที่กล่อง

ปล. คิดถึงครับ

^

^
 คิดถึงน้าเต๋าเหมือนกันครับ  :emol

STAG - 300 - ใช้ได้ตอนนี้พรีเมี่ยม
2010-04-29
เรียนลูกค้า เรามีความภูมิใจที่จะแนะนำผลิตภัณฑ์ใหม่ล่าสุดของเราและระยะยาวคาด STAG - 300 พรีเมี่ยม รวมทั้ง Minikits AC STAG - 300 พรีเมี่ยมมีอยู่ใน AC SA ศูนย์กระจายสินค้าทั่วโลก
STAG - 300 พรีเมี่ยมเป็นตัวควบคุมรุ่นใหม่ติดตั้งระบบสมาร์ท Autocorrecting -- SAS SAS -- สมาร์ท Autocorrecting ระบบจะคอย STFT ระยะสั้นและระยะยาวและการแก้ไข LTFT STAG - 300 พรีเมี่ยมได้อย่างง่ายดายติดต่อสื่อสารกับทุก OBD II และ EOBD ระบบอัตโนมัติ (ไม่สามารถ) โดย STAG - OBD อะแดปเตอร์ที่นอกเหนือจากค่ามาตรฐานจะช่วยให้อ่านออกของรถของคุณแก้ไข ECU
 
เทคโนโลยีที่ใช้ใน STAG - 300 Premium มั่นใจได้อย่างแม่นยำมากผสมน้ำมันเชื้อเพลิงและปริมาณที่เหมาะสมฉีดเข้าไปในกระบอกสูบ เนื้อหาของผสมมีการกำหนดค่าไม่ได้ขึ้นอยู่เฉพาะในการฉีดน้ำมันเป็นมันมีอยู่ในตัวควบคุมอื่น ๆ แต่จะถูกนำมาใช้อย่างแม่นยำเพื่อแก้ไข ECU น้ำมันในปัจจุบันในขณะขับรถแก๊ส (ไม่เพียง แต่ในระหว่างการสอบเทียบ)
 
STAG - 300 ถูกสร้างขึ้นด้วยพรีเมี่ยมตาม plug'n'drive ผู้ใช้เทคโนโลยีที่เป็นมิตรซึ่งทำให้ง่ายมากที่จะติดตั้งและใช้ หลังจากการสอบเทียบครั้งแรกระหว่างการติดตั้ง, STAG - 300 Premium adopts ตัวเองในเวลาจริงในระหว่างการใช้รถมาตรฐาน
การค้ำประกันนี้มีประสิทธิภาพแม่นยำและความชำนาญเดียวกันใน LPG / CNG ตามที่ในน้ำมัน
เฉพาะ STAG - 300 Premium สามารถรับประกันได้อย่างเต็ม, รวมไม่มีที่ติกับยานพาหนะของการตั้งค่าโรงงาน
 
STAG - 300 พรีเมี่ยมได้รับการออกแบบสำหรับรถทั้งหมดที่มี 1 ถึง 8 สูบเครื่องยนต์เบนซิน
การฉีดน้ำมันแบบบูรณาจำลองมี Europa / การเชื่อมต่อประเภทของบ๊อช
ควบคุมการเข้ากันได้กับซอฟแวร์ AcGasSynchro
 
ยานพาหนะที่มี STAG - 300 พรีเมี่ยมตอบสนองยูโร 5 มาตรฐานการปล่อยก๊าซ
 
ข้อดีของพรีเมี่ยม STAG - 300 :
ถาวร, การเชื่อมต่อที่ไม่รบกวนกับยาน OBD, อนุญาตให้เชื่อมต่อของการทดสอบเครื่องมือการวินิจฉัยเป็นต้น
เป็นการขยายตัวของการจัดตั้งดี STAG - 300
ลดความเสี่ยงของข้อบกพร่องที่เกี่ยวข้องกับการสอบเทียบคู่มือไม่แน่ชัด
การปรับตัวที่แยกต่างหากสำหรับลูกค้าธนาคารที่ 1 และธนาคาร 2 (ตัวเลือกการเขียนโปรแกรมเพื่อกำหนดหัวฉีดก๊าซเป็นของธนาคารหรือธนาคาร 1 2)
ช่วยให้การตั้งค่าเครื่องมือที่สำคัญเช่นไฟแรงบิดเหมือนกับการตั้งค่าน้ำมัน
ตอบสนองยูโร 5 มาตรฐานการปล่อยก๊าซ
3 ปีรับประกันผู้ผลิต

Minikit ของเรากับ STAG - 300 รวมถึงชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิพรีเมี่ยมที่มีคุณภาพสูงมาจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงเช่นชนิดฉีดใหม่ 34 รถไฟจาก Valtek ชนิดฉีด Valtek ใหม่รถไฟ 34 เป็นลักษณะปฏิกิริยาที่รวดเร็วในการส่งสัญญาณการฉีดซึ่งจะช่วยให้ปริมาณก๊าซแม่นยำและการออกแบบที่ดีขึ้นทำให้การรถไฟหัวฉีด 34 ชนิดทนทาน (ชีวิต span เพิ่มขึ้นไปจนถึง 50,000 กม. )

(http://www.ac.com.pl/public/pubonline/picture/news__22__1_4c2a0dd4537d3.jpg)

http://www.ac.com.pl/en/news/22/stag-300-premium-available-now
http://www.theoauto.com/products_stag_300plus.html


STAG-300 Plus


 

 

 

 

           ตัวประมวลผลกลางแบบอัตราการฉีดทีละสูบ (SEQUENTIAL INJECTION)  ซึ่งมีการพัฒนามาจาก STAG-300  โดยมีการปรับปรุงซอฟท์แวร์  รวมถึงการเพิ่มระบบหน้าจอ  3  มิติของระบบอัตราการฉีดของรางหัวฉีดแต่ละหัวให้มีความแม่นยำซึ่งสัมพันธ์กับรอบเครื่องยนต์/STAG-300 plus  เพิ่ม OBD  ที่สามรถติดต่อกับ OBD II (On-Board Diagnostics generation II)  เป็นมาตรฐานที่กำหนดขึ้นร่วมกันโดย SAE กับ ISO และ EOBD (European On - Board diagnostics  generation II) เป็นมาตรฐานยุโรปที่กำหนดมาตรฐานวิธีการแลกเปลี่ยนข้อมูลทางดิจิตอลระหว่างระบบคอมพิวเตอร์ที่ติดตั้งบนรถยนต์  ที่เกี่ยวข้องกับการปล่อยไอเสีย (Emission)  กับเครื่องสแกนข้อมูล OBD-II และ EOBD  ทั้งด้านฮาร์ดแวร์  ซอฟท์แวร์  ตำแหน่งการติดตั้ง  รหัสบันทึกความบกพร่องที่ตรวจพบ  สำหรับ STAG-300 plus  ผู้ใช้สามารถแก้ไขข้อมูลการตั้งค่าได้ด้วยตนเอง  ในส่วนอุณหภูมิที่รางหัวแดมีระบบตัวเลือกที่สามารถอุ่นหัวฉีดให้พร้อมทำงานได้ เพราะซอฟท์แวร์ได้ปรับปรุงให้สามารถตั้งค่ารางหัวฉีดแต่ละหัวได้อย่างแม่นยำ STAG-300 plus ผ่านมาตรฐานไอเสียของยุโรปในระดับ 5 (Euro) เป็นระดับไอเสียมลพิษต่ำสุด  ที่มีการควบคุมมาตรฐาน ก๊าซคาร์บอนไดออกไชด์ (CO), ก๊าซไฮโดรคาร์บอน (HC), ก๊าซออกไซด์ของไนโตรเจน (NOx)  และฝุ่นละออง (PM)  เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและสิ่งมีชีวิตในโลก STAG-300 plus ออกแบบมาเพื่อใช้กับเครื่องยนต์ตั้งแต่ระบบ 1 ถึง 8 สูบรวมถึง ระบบอัดอากาศ (Turbo), ระบบฉีดพร้อมกัน (Full Group), ระบบฉีดทีละคู่ (Semi-Sequential), ระบบฉีดทีละสูบ (Sequential) และสามารถใช้กับเครื่องยนต์ที่มีระบบวาล์วแปรผัน (Valvetronic) ในรถ BMW ได้

รายละเอียด
-  เป็นโปรแกรม  3  มิติ
-  สามารถแสดงหน้าจอแบบระบบ 3 มิติ
-  กรองแสดงผลสัญญาณวัดรอบ
-  สามารถเลือกวิธีการฉีดของระบบหัวฉีดของน้ำมัน
-  สามารถปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ทำงานตามกำลังได้ดีขึ้น
-  สามารถอุ่นหัวฉีดให้พร้อมทำงาน
-  ตัดการทำงานรางหัวฉีดที่ดับเบิ้ล 2 จังหวะ (Pilot Injection) ในรถเชพโรเลต, ฟอร์ด, มาสดา, เบนซ์
-  ปรับปรุงลักษณะ CNG แบบใหม่
-  เพิ่มระบบตั้งค่าการฉีดแก๊ส
-  บ่งชี้แสดงค่าตัวแปรในเครื่องแสดงคลื่นกระแสไฟฟ้าได้อย่างแม่นยำ
-  ระบบการควบคุมสามารถตอบสนองอย่างอัตโนมัติ
-  กันน้ำได้
-  สามารถเปลี่ยนการใช้เชื้อเพลิงจากน้ำมันเป็นแก๊สโดยไม่สะดุด
-  เปลี่ยนเป็นน้ำอัตโนมัติเมื่อแก๊สหมด
-  สวิสต์เลือกเชื้อเพลิงแสดงปริมาณแก๊ส
-  ระบบการทำงานใกล้เคียงกับน้ำมัน
-  เก็บข้อมูลการตั้งค่า (การจูน) ไว้ในระบบ
-  มาตรฐานปริมาณไอเสียจากยุโรประดับ 5 (มลพิษต่ำที่สุด)
-  ทำงานร่วมกับอุปกรณ์หม้อต้มและรางหัวฉีดแก๊สทุกยี่ห้อ เช่น Rail, Valtak, Reg, Zavoli

(http://www.theoauto.com/images/product_stag300plus.jpg)

http://www.iwebgas.com/smf/index.php?topic=1501.0

ระเอียดพอไหม๊ครับ....

ถ้า มิกเซอร์ ละเอียด กว่า ผมก็ไม่รู้จะว่าไงแล้วอะครับ... :emoto :emoto

ใจร่มครับๆ เราติดแก๊สเพื่อความประหยัดเงินในกระเป๋าไม่ใช่เหรอครับ อย่าขับเร็วเลยเปลือง ถ้าอยากขับเร็วก็ใช้น้ำมันดีกว่าครับถ้าประหยัดก็กดสวิทแก๊สครับ ส่วนตัวผมจำเป็นต้องใช้หัวฉีดครับ กลัว Back Fire เพิ่มเงินอีกหน่อยครับ

ช่วยๆกันดู ให้รถเรา ขับสนุก ไม่เป็นอะไรไป (ทั้งรถ ทั้งคน)
ไม่ได้ว่า ระบบอะไรดีกว่าอะไรหรอกนะ
เพี่ยงแต่ ถ้าเพื่อนใช้มิกส เราก้ออยากให้วิ่งทนๆ
คนมันเงินน้อยเหมือนกัน เข้าใจกันครับ
เข้ามาแชรกัน แก้ไข ระวังให้กัน
ใครเจออะไรมาก้อมาเล่าให้กันฟัง
สนุกดีออก อิ อิ อิ
ผมอ่ะขับเร็วแต่ค่อยๆขึ้นแล้วหล่ะ
ลากรอบสูงๆ กลัวเครื่องลาโลก
จะคลียหนี้สินให้หมดแระ
ต้องประหยัดกันบ้าง

ละเอียดดีครับ ราคาล่ะครับพี่อ๊อดจุดคุ้มทุน ... ปล.อ้างถึงรถน้าเคหัวฉีดไช่ไหมครับ ทำไมทำเวลาที่วิ่งที่สนามได้พอๆ กะ มิ๊กเลยอ่ะครับ 17.7กว่าๆวินาที เลย งงๆ จุดนี้เหมือนกัน อยากทราบครับ

รถ เค เกียรออโตครับ..

4afe mt ผม ก็วิ่ง 17.89 หรือ 17.99 นิแหละครับ

น้ำหนักเครื่องเสียงในรถน้าเคอีกไม่ใช่น้อย

อ่าใช่ครับ

หลังแบบ ซับ 12 / 2ตู้ นิครับ ถังแก๊ส 58 ลิตร และ ถังนอส อีก 1 ถัง นะครับ...

กำแล้วน้าสันต์ มิกซ์ MT พอพอ ออโต้นี่ ต้องคิดแล้วนะ คริคิร

อ๋อ..ครับผม ฝาดำออโต้+น้ำหนักเครื่องเสียงเเก๊สหัวฉีด ...ปล..4afe ทำเครื่องมามั๊งครับ ถึงจะวิ่งได้ประมานนี้ความคิดผมนะ  ดีครับจะได้เป็นข้อมูล

แก๊สมิกผมก็วิ่ง 17.7 แดร๊ก รอบ BEST OF FE

อย่าเถียงกันเลยคร้าบบบพี่น้อง .......

แนวทางการเลือกใช้ไม่น่ายาก  มีเงินก็หัวฉีดโหลด อยากได้เท่าไหร่ก็ใส่ไป

ไม่มีเงินก็มิกเซอร์ แค่นั้น  แค่อยากให้รู้เฉยๆ ว่ามิกเซอร์ก็วิ่งได้ จะเถียงหรือทับทมกันทำไม คร้าบบบ


ส่วนอันไหนแรงกว่า กัน ก็แล้วแต่ ความพอใจละครับ  สำหรับผมใช้งานได้เป็นพอ จะพังช้าพังเร็ว

ตัวเราที่รู้ดี

ต้องมีอีกรอบเเน่ครับผม5555 งานนี้ ผมลืมขอสลิปเวลาดีสุดของผมมาเลย เครื่องผมหัวเทียนไปก่อน ห้องไอดีฝาครอบอ้า อากาศเข้า

แน่ใจว่าพอเหรอจารย์โม๊ดดดดดด  :emoa

มีสอบถามพี่ๆเพิ่มเติมครับ

พี่ๆฝาดำใช้หม้อต้มกี่ HP กันครับ ผมอยากรู้

ผมใช้ 140 HP มันพอรึป่าวครับ มีบางท่านแนะนำให้เปลี่ยนหม้อต้ม แต่ผมกลัวมันจะกินแก๊สเพิ่มครับ

ตอนนี้ผมวิ่งนอกเมือง 1.796 บาท/ลิตร น้ำตาจะไหล :emoty

จะทำงัยให้มันลดลงได้บ้างแบบไม่พังอะครับ ผมใช้หัวฉีด VERSUS ครับ :emotn

:emoth :emoth
(http://i245.photobucket.com/albums/gg80/aod_ae2/78s_xxxx.jpg)

โดยทั่วไป ต้องมี วินึง อย่างต่ำ MT,AT  ขนาด Auto ใช้น้ำมัน เล่นกับ MT แก๊สสูสี AT ยังโคตรหล่อเลย

ก็เพราะมันไม่พออะจิอาร์ม เลยจะอัพหัวฉีดหนอ่ย จะได้หายคาใจ ว่าต่างกันแค่ไหน

ไม่ใช่  17.89-17.99 ครับ จำผิดครับ หารูปเจอแล้วครับ
(http://i245.photobucket.com/albums/gg80/aod_ae2/78s_xxxx.jpg)
มันนานหลายปีแล้วครับ....เพิ่งลงครั้งแรกเอง ..แล้วก็ ลงอีกงาน เป็นครั้งที่ 2  แล้วก็จนปัจจุบัน ก็ไม่ได้ลงอีกเลย...เลยจำตัวเลขผิดไป ตั้ง 1 วิ แน่ะ ขอโทษด้วยครับ

เวลาใครอ่ะพี่อ๊อด

พอเหอะน้า งานแจ้งล่วงหน้าไม่ได้ขับไปหน้างานแล้วบอกว่าจะแข่งกัน

ไม่พร้อมก้อยอมรับว่าไม่พร้อมไม่เห็นต้องมาแก้ตัวต่าง ๆ นา ๆ เลย งานแข่งสนามนะ น้าไม่ใช่วิ่งถนนเจอหน้ากันแล้วพยักหน้าแล้ววิ่ง

ผมแนะนำสำหรับเพื่อน ๆ ทุกคนไม่ว่างจะวิ่งใช้งาน เตรียมรถไว้แข่งขัน หรือวิ่งโชว์สาว ก้อแล้ว แต่ อะหลั่ยทุกอย่างให้เปลี่ยนตามอายุของมันหรือหมั่นตรงสอบ เช่น สัก เดือนละครั้งหรือ สองเดือนครั้ง ผมเชื่อว่าเพื่อน ๆ ทุกคนมีเวลา ทุกสัปดาห์เช็คน้ำ น้ำมันเครื่อง และของเหลวอื่น ๆ เช่น เรื่องหัวเทียนน้าสันต์บอกว่าใช้มา 2 ปีแล้วไม่ได้เปลี่ยน แต่พอวันวิ่งงานวิ่งไม่ดี บอกว่าหัวเทียนไม่ดี ผมว่ามันไม่ใช่คำอธิบายทีดีสำหรับเพื่อน ๆ หลาย ๆ คนที่จะเอาแนวทางไปใช้งาน โดยเฉพาะเรื่องการทำรถครับ.

ปล. จะโกรธ ก้อโกรธนะ แต่ผมว่ามันเรื่องจริง ยังไงถ้าไม่ถูกใจก้อของอภัยคร๊าบ

:emo2 ม๊๊กเซ่อร์เเก๊สแล้วจริงๆ ลำนี้ วิ่งเท่าฝาดำผมเลย :emoti

4a ของผมจร้า..เพิ่งลง ครั้งแรกเลย..แหะๆ..
กับ 7 afe ของ ตุ๊ดตู่ โซนธน เช่นกันจร้า..แหะๆ

 :emo2 :emo2

คืนก่อนแข่งผมก็จับเปลี่ยนเลยทั้ง 4 หัว ใช้งานมาปีเดียวเอง แต่ใช้งานไป 40000 กว่าโล

ผมไม่เปลี่ยน ไปวิ่งได้ก็บุญแล้ว ยอมรับว่าไม่พร้อม เพราะก่อนหน้านั้น 1 อาทิตย์ มันยังเป็นที่รองมะม่วงอยู่เลย 5555

ฮ่าๆ จารย์หมู ผมผิดเองครับที่ไม่สนใจจะตรวจเชคแล้วไปวิ่ง ฟอ ฟัน ฟัน สนุกๆครับไม่ได้คิดอะไรมาก เเต่หัวเทียนมันดันมาเป็นวันนั้นพอดีผมก็เลยเล่าเเค่นั้นครับไม่ได้เเก้ตัวอะไรครับผม คิดว่าไปสนุกมากกว่าครับเเต่ เวลาไม่ดีก็เลยมองอื่มเราต้องคิดงานหน้าอาจจะต้องตรวจสอบเชครถให้ดีกว่านี้ครับผม  :emox

คนขับด้วยท่านพี่ อย่าลืม ตัวหยั่งกะยักษ์

:emoty สูง 190 ได้มั่ง หนักเกือบ 100 โล  :emoty

ด้วยความเคารพ เราอย่าแบ่งกันเลยครับ อ่านมาตลอดจากตอนแรกรู้สึกน่าสนุก ตอนนี้เริ่มไม่สนุกแล้วครับ เรามาแชร์ความรู้กันดีกว่าครับ มิกซ์เซอร์บอกตรง ๆ จะให้วิ่งพอ ๆ กับหัวฉีดได้ แมร่งโครตเหนื่อยเลย แต่หัวฉีดทำง่ายครับ แป๊บเดียวทำตามระบบที่ออกแบบไว้จบ แต่เราก็ทำมาเพื่ออะไร เราคงรู้อยู่แก่ใจ ตอนนี้วิ่งไม่วิ่งชั่งมันเถอะ ใครจะไปวิ่งกะใครก็ชอนัดกันเองครับ ถ้าแบบนี้จะมาทะเลอะกันเปล่า ๆ ไม่ได้แชร์ความคิดหรืออะไรที่เราทำมาเพิ่มแล้วมีผลดีเสียอะไร ผมว่าน่าจะดีกว่าครับ ด้วยความเคารพ รักเพื่อน AE ทุกคนครับ   :emotn

ด้วยความเคารพ เราอย่าแบ่งกันเลยครับ อ่านมาตลอดจากตอนแรกรู้สึกน่าสนุก ตอนนี้เริ่มไม่สนุกแล้วครับ เรามาแชร์ความรู้กันดีกว่าครับ มิกซ์เซอร์บอกตรง ๆ จะให้วิ่งพอ ๆ กับหัวฉีดได้ แมร่งโครตเหนื่อยเลย แต่หัวฉีดทำง่ายครับ แป๊บเดียวทำตามระบบที่ออกแบบไว้จบ แต่เราก็ทำมาเพื่ออะไร เราคงรู้อยู่แก่ใจ ตอนนี้วิ่งไม่วิ่งชั่งมันเถอะ ใครจะไปวิ่งกะใครก็ชอนัดกันเองครับ ถ้าแบบนี้จะมาทะเลอะกันเปล่า ๆ ไม่ได้แชร์ความคิดหรืออะไรที่เราทำมาเพิ่มแล้วมีผลดีเสียอะไร ผมว่าน่าจะดีกว่าครับ ด้วยความเคารพ รักเพื่อน AE ทุกคนครับ   :emotn

^^^ กดทำไม่ต้อง 2 อันน้า  ชอบ เบิ้ลเหรอ อิอิ

เว๊ปวันนี้อึดๆ 5555555555555 รึว่าเน็ตเราช้าป่าวน้า

ผมว่าแพ้ก็แพ้ ไม่น่าเสียหายครับ ประสบการณ์ทั้งนั้นจะได้ช่วยกันแชร์

ผมเคยโดน FE ในโซนสวนมาเต็มๆ รู้กันทั้งก๊ก ล้อกันแทบตาย(จริงมะพี่มด T_T) ก็ยอมรับเต็มๆ สุดท้ายก็มาช่วยกันแก้ไขอยู่ดีๆ

คราวหน้าเอาใหม่ สนุกดีออกครับ ช่วยๆกัน

นี่เเระ..ความคิดผม มีอะไรเเบบไหนก็ช่วยๆกันทำช่วยกันดู บอกกัน ไม่หมกเม็ดไม่หลอกลวงกันก็พอ ชอบตรงๆจริงใจกันมากกว่าครับ  :emota :emom

โทรคุยดีกว่า....ผมก็เป็นแบบ อาร์มแหละ

ขออนุญาตดันหน่อยครับ มีพี่ๆท่านใดพอให้คำตอบได้บ้างครับ T_T

สำหรับ Versus ลองเอาข้อมูลนี้ไปลงดูครับผมจูนล่าสุดกับ AF วิ่งในเมืองประมาณ 1.5 บาท ครับ.

http://file1.uploadfile.biz/i/IHEMMEIIINEVMV

ขอบคุณครับจารย์ :emol

จารย์หมูคับ

นามสกุลมันเป็น ssf

มันเปิดไม่ได้ครับ T_T

โหลดลง โปรแกรมจูนเลยครับ

อ่ะหน้า load โปรแกรม

http://www.versusthailand.com/program_tune.php


ใช้ตัว 2.3 นะคร๊าบ ใหม่สุด

ครอบครัวเดียวกัน!!

อ่อออออ ขอบคุณน้าๆมากครับ ผมก็โง่อยู่นาน โหลดลงโปรแกรมเลยใช่มั้ยครับ

แล้วแรงดันหม้อต้มรอบเดินเบาตั้งไว้ที่เท่าไหร่ดีอ่ะครับจารย์หมู

ขอบคุณล่วงหน้าครับ ^^

ใครจูนออโทนิคให้วิ่ง ๆ มั่งอะ มาลองจูนให้หน่อยดิ

ถ้าเรื่อง ขับทีนเบานี่ ขอให้ท้ากันเลยครับ 55555+

วันนี้ขับแบบทีนเบา เมื่อยน่องขวาโคด 2000 สับ ขับไม่เกิน 70 อิอิ ทรมาฯจิตใจ ก่อนถึงบ้านเอาซะหน่อย ไอแมนชั่นมันปาดไปๆมาๆ อิอิ

 :emots :emots :emots

แรงก็แรงอยู่แต่ผมไม่แรงน้า กลัวพังจังๆๆ

จัดไปสำหรับชาวหัวฉีด step แรก kme silver

 รายละเอียด
          - แรงดันทำงานอยู่ที่ 0.6-1.7 bar
          - รองรับเครื่องยนต์ไม่เกิน 280 hp.
       

อันต่อไป step สอง

kme gold

รายละเอียด
          - แรงดันทำงานอยู่ที่ 0.6-1.7 bar
          - รองรับเครื่องยนต์ไม่เกิน 350 hp

ทั้ง 2 ตัวในความคิดผมใครมีเงินจัดไปเลยสำหรับ ฝาดำ ผมว่าจ่ายรอบปลายเหลือแน่นอน

 :emotk :emoti จัดมาเรื่อยครับรออ่านอยู่ครับ  :emo2

สำหรับชาว mix สเต็ปแรกจัดไปด้วย

lamda control ที่จะทำให้ระบบมิกซ์จูนคอมได้ จ่ายแก็สได้สมบรูณ์ จ่ายหนา บาง ตาม 02

ราคาประมาณ 2500 บาท

สองรุ่นนี้ราคาเท่าไหร่ ครับ

step 2 หม้อต้มระบบดูด omvl r90

ในspec เขาว่าเครื่อง 500 cc- 6000 cc เอาอยู่จริงเท็จไม่รู้ยังไง
OMVL R90 mod. 901504

(engines up to 350 bhp)


R90E is a pressure reducer/vaporizer designed and developed by OMVL for LPG converting systems of petrol feeded engines. It can be installed on all engines from 500cc up to 6.000cc.

It is a powerful heat exchanger which allows the proper functioning of the engine also in very low temperature sorroundings. It is approved in accordance with the present safety Regulation UNI/ECE 67R - 01.

 

ราคาลองหาดูและกันครับ มีหลายเจ้าเลย รู้สุกใน ae หน้ากระดานจะมีขายนะครับ เมืองไทยมีขายหมดครับ

ลองดูครับ ขอบคุณครับ

ส่วนตัวใช้หม้อต้อยี่ห้อ poliauto ระบบดูด

ดูดความใหญ่ของหม้อ

หม้อตัวนี้เห้นที่อู่เขาจับให้กับ jeep 4.0 เอาอยู่ รถบ้านพวกเรา 1.6 น่าจะสบายนะครับ

ความคิดเห็นส่วนตัวครับ

ขอบคุณครับ

แล้ว""หม้อต้มผมล่ะครับ 140 hp รองรับได้เเค่ไหน'' เครื่องฝาดำอ่ะ อยากถามท่านที่จะจำหน่ายหม้อต้มครับ

น้าเเบตตยังอยากเเรงเลยเห็นป่ะ .. อิอิ บอกว่าไช้เเก๊สเพื่อการประหยัดเป๋าตังค์... อ่าๆน้าเเม๊กซ์ ก็เเรงตลอดเงินยังเหลือเพราะเราไช้เเก๊สไม่ต้องไปกังวลกะเรื่องค่าน้ำมัน ใกล้ไกลลุยๆ อิอิ ไม่พังง่ายๆหรอกครับน้าผมว่า ไช้ไปเหอะ.. :emoq

ใครเค้าอยากใช้น้ำมันก็ให้เค้าใช้ไปเหอะ เราจนๆเราก็เเค่วิ่งไปไหนได้ประหยัดตังค์ยังเหลือ5555เหมือนเข้าห้องน้ำพกไส่กระเป๋าไปสัก800บาท เสร็จสับออกจากห้องน้ำ ล้วงกระเป๋า...ว้าว!! ตังค์ยังเหลือนี่หว่า555(อย่าคิดลึกนะครับเข้าห้องน้ำไปทำอะไร) เเต่ก็เหลือตังค์อยู่  :emoq

มีสายป่ะ ผมมีโปรแกรมอยู่ลองป่ะ  :emotq

ไม่มีอะ 5555

น้าสันต์ แบงค์มันเลอะกาว แกะไม่ออก ไม่รู้กาวอะไร.....อิ อิ อิ


เข้าเรื่องมานิด ปรกติวิ่งไปจนแก๊สฟ้องว่าหมด ดูเข็มความดันที่ถัง มันก้อจะต่ำๆ มากๆ


ตอนที่ระบบฟ้องว่าแก๊สหมดเนี่ยแหล่ะที่ผมสงสัย

ว่า ปริมาณแก๊สคงเหลือในถัง สำหรับ หม้อต้มม้าสูง กะหม้อต้มม้าต่ำ
ปริมาณคงเหลือตอนที่ระบบฟ้องว่าแก๊สหมดจะเท่ากันไม๊ครับ :emotp

ไม่ได้อยากแรงครับ แต่เห็นพูดกันผมก็อยากทดลองครับว่ามันจะจูนให้แตกต่างจากเดิมที่ร้านเค้าทำมาได้หรือเปล่า ถ้ามีเพื่อนที่จูนเป็นทำได้ผมก็อยากลองครับ

ว่ามันสามารถจูนหรือปรับแต่งให้มันดีขึ้นได้หรือไม่ เพราะเรื่องความแรงมันคงแรงขึ้นไม่ได้หรอกครับ เครื่องเดิมทั้งหมดไม่ได้มีอะไรเพิ่มเติม แค่อยากรู้ว่า

มันจะจูนให้มีอัตราเร่งดีขึ้นได้มั้ยหรือปัจจุบันมีดีเท่าน้ำมันอยู่แล้ว แค่นั้น

เรื่องความแรงผมเข้าใจในเครื่องที่ผมใช้อยู่เป็นพื้นฐานอยู่แล้วครับว่ามันได้หรือไม่ได้แค่ไหน

น้าแบตไม่รู้เหรอ

ไม่รู้ครับ รถผมไม่มีหม้อต้ม

เกี่ยวไรกะหม้อ...ละ
เกี่ยวกับ ลูกลอยในถังแก๊ส หลังรถ ไม่ใช่หรอ..

หมายถึงวิ่งให้มันหมด หมดกันแบบว่า ต้องวิ่งน้ำมันเท่านั้นเทอว์ :emot

ไม่มีหม้อต้ม.......  แล้วมีหม้อ อาราย......... :emob

ก็ลูกลอยในถัง แต่่ละถัง แต่ละคัน ตั้งมาไม่เท่ากันนิ..ทำไง อ่า....ของผม ไฟเม็ดแดง ขึ้นแล้ว..ยังวิ่งได้เกือบร้อยแนะ..แล้วแต่ว่า เหยียบหนัก เบา ด้วยแหละ..

ของผมเป็นท่อต้มอะ ไม่ใช่หม้อ

น้าต้องเลือกยี่ห้อนิดนึงครับ

ส่วนที่น้าบอกจ่ายหนากับบางอย่างเดียวไม่ใช่หรอกครับ มันก็จับค่าตามน้ำมันนั้นแหละ เปิดหัวฉีดมากหรือน้อยตามที่เรากำหนดค่าในแต่ละช่วง แต่ละรอบ แต่ละการกดคันเร่ง ถ้ากดเยอะหรือมีโหลดมากก็เปิดนานขึ้นตาม MS ที่กำหนด

แก๊สต้องจ่ายเยอะกว่าน้ำมันเพราะว่า ความหนาแน่นของเชื้อเพลิงต่างกับน้ำมันครับ MSของแก็สจึงต้องสูงกว่าน้ำมันอยู่

ผมเคยผ่าหัวฉีดขอออโทรนิคดู มันก็คล้ายกับการทำงานของน้ำมันเลยครับ ยี่ห้ออื่นเป็นไงไม่รู้ แต่อย่างพวก AC ถ้าstag300 ขึ้นไปจูนได้ระเอียดทีเดียวแหละครับ วิงแทบไม่ต่างจากน้ำมันเลย

แล้วผมถามต่อว่าน้าไม่มั่นใจว่ามันฉีดไม่กว้างกล่องไม่ฉลาดพอ(บางยี่ห้อยอมรับว่ากล่องโง่มาก) น้าสนใจกับการฉีดกว้างหรือไม่กว้างทำไมถ้ามันสามารถจูนแล้ววิ่งได้เหมือนหรือใกล้เคียงกับน้ำมัน ครับ

นายอ๊อดด....นายเริ่มเก็ทเราแล้ว  :emo2

สมมุตินะ นายใช้หม้อ 140 ม้า แดงปุ๊ป นายวิ่งได้ 100 โล.. จนมันตัดไปน้ำมัน

แต่พอใช้หม้อ 500 ม้า แดงปุ๊ป..นายวิ่งได้ 30 โล...จนมันตัดไปน้ำมัน

หม้อทั้งสอง ต้องการแรงดันต้นทาง ต่ำที่สุด ต่างกันแค่ใหน...

ประมาณนี้หน่ะ ที่ถาม....






ถามข้างล่างด้วยนะ อิ อิ อิ :emotq
|
|
|
V

ของน้าแบตมีท่อต้มกับvir

ปรับแรงดัน ชุดซ่อมแพงมาก 555

รถอะไรครับ้น้าออโทรนิคผมจูนอยู่

ของผมกล่อง mistral II นะ ไม่ใช่ II Plus

เด๋วเก็บเงินก่อนจะเปลี่ยนไปลอง EVO

ของ้นาเนี่ยถ้าผมเข้าใจไม่ผิดนะครับ

แรงดันถ้ารถใช้ปริมาณมากๆเนี่ยจะทำให้แรงดันไม่ถึงจนทำให้รถเกิดอาการวอดก่อนครับอย่างพวก v8 jeep ทั้งหลาย

ระบบตัดน้ำมันต้องตัดทิ้งไปด้วยเนื่องจาก ระบบตัดน้ำมันใช้แมปในการวัดแรงดันในระบบ ช่วงคิกดาวของรถที่กินหนักๆเนี่ยแรงดันจากหม้อต้มไปถึงหัวฉีด

จะตกแบบฮวบฮาบทำให้ตัดกลับน้ำมันเอง(อาการเหมือนแจ้งว่าแก็สหมด) ครับ

จากถังมาหม้อต้มเนี่ยเท่ากัน แต่จากหม้อต้มไปที่หัวฉีดอันนี้อยู่ที่แรงดันในการปรับจากหม้อต้มครับ พอแก็สใกล้จะหมดมันดันจากถังมาถึงหม้อต้มแรงดันไม่ถึง มันก็วอดครับ

โห ถามลึกอะ ตอบไม่ถูก ...
แต่ ท่อ จ่าย 6 มิล กับ 8 มิล ก็ทำให้ แรงดัน ต่างกันแล้ว....

ปล. ถ้าอยากรู้ คงต้อง เซฟโปรแกรม ที่จูน เอาไปโหลดใส่รถอีกคัน ที่ ใช้ หม้อ ต่างกันแหละ...( ปัจจัยภายนอก ที่ไม่ตรงกันหลายอย่าง ว่ะ ปวดหัว..*-* ทำงานดีกว่า )

ใช่เลย จี๊ป 4.0 ของแม่ กดมิดทีไร วอออดดดด ตลอด ขอบคุณครับ  :emotn

คุณภาพ ตามราคา นั้นแหละครับ..

ทั้งๆที่ แก๊ส และน้ำมัน มีอยู่เยอะๆ อะหรอ....
อย่าบอกนะว่า ของ อีมี่ อีก....อิอิ...

ปล. เวรละซิ ว่าจะเอา bm 6 สูบ ไปอัพเกรด เป็น ชุด AC ทั้งชุด อยู่เนี่ย ฮ่าๆๆๆ....แต่แรงดันน่าจะผ่าน..

ดีแล้วครับน้า ตัวEVO กับ plus มันไม่ได้มีอะไรเปลี่ยนแปลงจากเดิมเลยครับในเรื่องของการจูน ที่แตกต่างจากเดิมคือ มีวัดแงดันแก๊ส ระบบสามารถแจ้งข้อผิดพลาดเวลาทำงานได้

ทำให้ร้านทำงานง่ายขึ้นคนจูนทำงานง่ายขึ้น อินเตอร์เฟสใหม่ขึ้นแค่นั้นครับ

สายจูน plus กับ ii เหมือนกันแต่ ของEVO~ เสียบกันแล้วหาไม่เจอครับ

ราคาแพงต่างกันลิบเลยครับแต่อินเตอร์เฟสหน้าจูนเหมือนกัน ตัวplus  ms ลึกกว่า ตัว II มี18ms แต่plusมี22ms รอบพอกัน7000

คุณ Hunter_JIK.CZ48 (โทษจริงๆลืมชื่อ)

ผมใช้ อีมี รุ่นเก๊าเก่า 5 ปีมาแล้วมั้ง ตอนจูนต้องมีฮารดล๊อค มาเสียบ
แถมรอบสูงๆ จูนไม่ถึงอีก 7200+ เขกจนต้องยก
- มีวิธีแก้ไม๊ครับ
- เปลี่ยนกล่องคอมแก๊สอย่างเดียวได้รึไม่
- รึต้องเปลี่ยนหัวฉีดด้วยครับ

ตอนนี้ เจาะรูนมหนูที่ 2.2 แล้วครับ :emotz

พวกนี้จูนหายครับ จริงๆแล้ว ถ้ารูแมทกัน หม้อต้มปรับแรงดันขึ้นมาใช้พอก็จบครับ

แต่ต้องปิดระบบ ตัดแก๊สกลับเป็นน้ำมันเวลาจะหมดครับเพราะมันเกี่ยวข้องกับแรงดันในระบบ ถ้ารถทั่วๆไปก็ใช้ได้ครับแต่รถที่กินหนักๆ ปิดไปดีกว่าไม่งั้นๆซํดๆอยู่ตัดเป็นน้ำมันไม่รุ้ตัว จะเกิดอาการกระเป๋าฉีกไม่รู้ตัวเช่นกัน

บอกตรงๆว่าไม่เคยเล่นเลยครับ

หัวฉีดเนี่ยเมื่อก่อนเป้นไงไม่ทราบแต่ปัจจุบัน แก็สยี่ห้ออะไรก็ใช้ เวอเทคไม่ก็พวกเรียล หรือมีไม่กี่ตัวครับ เปลี่ยนกล่อง ecuเอา แล้วดูว่ากล่องมันรู้จักหัวฉีดหรือไม่ ถ้ารู้จักก็เปลี่ยนในโปรแกรมได้เลย

บางยี่ห้อเปลีย่นเป็นโอม คือไม่สนใจว่าหัวฉีดยี่ห้ออะไร กำหนดค่าโอมของหัวฉีดพอ ค่าโอมมีเขียนไว้ที่หัวฉีดอยู่แล้วด้วยครับ

ใช่ๆ เต๋า
ที่ AC เค้าก็ปรับให้ อ๊อด แบบนั้นนะ ปัจจุบัน ไม่ตัดกลับไปเป็นน้ำมันอีกแล้วอะนะ..แต่ปรับรอบสูงสุดเพิ่มขึ้นไปอีก อะนะ..(แต่ไม่รุ้ว่าเกี่ยว การตัด ระบบน้ำมันหรือเปล่า ไม่รู้นะ ยังไม่ได้เสียกล่องดูเลยอะนะ)

ปล......เปลี่ยนกล่องชุดใหม่ไปเลย อิอิ

 :emoto................ แต่................. :emotn    ขอกลับไปศึกษาอีกนิดนึง

555 ไปใส่มิกซ์ เลย...

 :emoto........รับข้อมูลไม่ทัน


บ่ายๆโทรไปนะ ง่ายกว่า เริ่มเมื่อยแล้ว....5555

อั๊วว่า สุดท้าย หัวใจอยู่ที่คนจูนหว่ะ. :emotic..อ๊อด......

:emoq :emoq :emoq

งั้นถ้าผมจูนเอง หัวใจก้ออยู่ที่ผมคนเดียวจิ อิ อิ อิ


ถึงว่าสาวหลาย ๆ คนบอกว่าผมไม่มีหัวใจเพราะงี้นี่เอง  :emotd :emotd

ตั้งใจเรียนหน่อย...วันนี้เป็น นักเรียน นะ จารย์....... :emob

...ขอบคุณครับ จะได้เข้าใจว่า มีหัวฉีดเเก๊สละเอียดก็พอมี..ปล...ที่ผมตั้งคำถาม ..ไม่ไช่ฉีดกว้าง รึว่าไม่กว้างครับ หมายถึงรอบต่ำรอบสูง รอบที่เรากะเเทกเราย้ำยีกะคันเร่งตามที่เรากำหนด หัวฉีดเเก๊สมันทำได้เเบบนั้นไหม ตอบสนองให้เราเเบบนั้นไหม..  (ความหมายคำว่าฉีดกว้างทุกช่วงอ่ะนะครับ)

 :emott...ยังไม่จบ กันอีกหรือ..อิอิ

โดนดุเลย


น้านุคืนนี้ มาป่าวคลอง 5 midnight Racing

รอน้านุมาจบให้ ฮ่าๆๆๆ

กราฟรถรุ่นอื่นนะครับ ไม่ใช่ รถผม พอดี ไปหารูปมาจากที่เวปอื่นนะครับ..

เครดิตรูป by ac club นะครับ.. :emotn

(http://upic.me/i/b6/2011-01-29_093004.jpg)

อยากตั้ง รอบที่เท่าไหร่ ก็เกลี่ยเอาเองได้เลยครับ....

ปล.อย่างน้อย ละเอียดกว่า มิกเซอร์ แน่นอนครับ.ถ้าอยากให้ละเอียดกว่านี้ ก็อัพชุดกล่อง ECU เป็นรุ่นท๊อปๆครับ ละเอียดกว่านี้อีกครับ..ราคาก็ต้องแพงขึ้นตามไปด้วย..ถ้าเหลือก็จัดไปครับ....

น้านุคืนนี้ มาป่าวคลอง 5 midnight Racing
[/quote]
งานเยอะ ไม่ได้ไปหรอก ขอบคุณนะครับ รอวันที่5มี.ค.ดีกว่าครับ


นี่แหละสันต์คนเดิม ได้ใจ...อิอิ

งานเยอะ ไม่ได้ไปหรอก ขอบคุณนะครับ รอวันที่5มี.ค.ดีกว่าครับ


นี่แหละสันต์คนเดิม ได้ใจ...อิอิ
[/quote]5555555555 ไม่จืดแล้วไช่ป่ะน้า นุ 55555 เดี๋ยวคืนนี้ไปเมาคลอง5มิดไนท์ กะจารย์หมู ดีกว่า น้านุ มาไหม ดูสาวๆโคโยตี้เห็นบอกว่ามีสาวๆปล่อยรถเเข่งออกจากจุดสตาร์ท เเก้ผ้าด้วย55555 :emoq

5555555555 ไม่จืดแล้วไช่ป่ะน้า นุ 55555 เดี๋ยวคืนนี้ไปเมาคลอง5มิดไนท์ กะจารย์หมู ดีกว่า น้านุ มาไหม ดูสาวๆโคโยตี้เห็นบอกว่ามีสาวๆปล่อยรถเเข่งออกจากจุดสตาร์ท เเก้ผ้าด้วย55555 :emoq
[/quote]

ผมกัวจะเป็นน้าสันต์แก้ผ้าออกที่จุดสตารท อ่ะสิ...  :emob

ผมกัวจะเป็นน้าสันต์แก้ผ้าออกที่จุดสตารท อ่ะสิ...  :emob
[/quote]น้าเต๋าไปป่ะครับ ไปพร้อมกัน ไม่มีเพื่อน กลัวโดนจับเเก้ .... :emoq

เห็นกลุ่ม UzกะJz โคราชว่าจะไปกัน แต่ผมติดงานที่ประเทศลาว อาทิตย์นี้ไม่ว่าง  

ขอคลิปเด็ดๆมาฝากด้วยนะครับ. :emotn

ไปให้"ถึง" ลาวนะคร๊าบบบบบบบ........ เดินทางโดยสวัสดิถาพครับ  :emo9

น้าเต๋าไปป่ะครับ ไปพร้อมกัน ไม่มีเพื่อน กลัวโดนจับเเก้ .... :emoq
[/quote]

แร่งงานอยู่ครับ เหลืออีก 2 ชิ้น เดี๋ยวโทรหาสัก ทุ่มนะครับ สันต์

แร่งงานอยู่ครับ เหลืออีก 2 ชิ้น เดี๋ยวโทรหาสัก ทุ่มนะครับ สันต์
[/quote]ได้ครับจะได้ไปพร้อมกันครับน้าเต๋า

(http://image.ohozaa.com/i/576/autronic.jpg) (http://image.ohozaa.com/show.php?id=cfe157e458ca6d9722400eb13f44c71f)

นี้ของออโทรนิค ละเอียดพอไหมครับ สำหรับผมว่ามันใช้ได้เลยอะ เสียอย่างเดียวมีให้7000 ถ้ามีรอบสูงกว่านี้คงจะดี

อื่ม...เเบบของน้าจิ๊กราคาเท่าไหร่ครับ น่าสนละเอียดดี

ชุดหัวฉีดอย่างเดียวราวๆ 18000 ครับ

เท่าที่ลองเล่นมานะครับ sec ก็ใช้กับฝาดำดีครับ 12500 หรือ 11500นี้ละ รถน้องแบงค์เล็กโซนแจ้งติดอยู่ผมจูนไปวิ่งเนียนดี

acก็ดีครับตัว200ก็ไหว 12000-13000 ครับ เคยจูนไปเหมือนกันวิ่งดีเหมือนกันครับแต่มีแต่กราฟไม่มีตารางให้ในตัว 200

แต่พอทกราฟได้7จุดหรือไงนี้ละจำไม่ได้

ถ้าเป็นกล่องรุ่นดีๆหน่อย ทำกราฟได้ครับ..
ac stag 300 plus
(http://img25.imageshack.us/img25/790/21052425.jpg)
(http://img72.imageshack.us/img72/9343/22171043.jpg)
(http://img514.imageshack.us/img514/3070/28254306.jpg)
(http://img515.imageshack.us/img515/7670/60927672.jpg)
(http://img199.imageshack.us/img199/8128/11130208.jpg)
(http://img188.imageshack.us/img188/7553/1001779xp.jpg)
(http://img35.imageshack.us/img35/8246/1001780h.jpg)

เครดิตรูป by ac club..thank ja

รถน้ำมัน :emotgดู

ตัว300มีตารางด้วยนะครับ ระเอียดกว่ากราฟเห็นๆ กราฟมันยกช่วงกดลึกกับกดเบา แต่ตารางมันต้องปรับไปถึง รอบและการกดคันเร่งลึกกับเบา

รติดใหม่ผมเชียร์ac เพราะออโทรนิคมันแพงและ ไม่บอกเรื่องเซนเซอแรงดันครับ ac จะมีบอกแรงดันด้วย

น่าใช้นะ GAS ขอคำแนะนำหน่อย ผมจะเอามาติด CIVIC FD อะครับ ใช้รุ่นไหนดี

เอาแบบว่าละเอียดหน่อยเพราะอยากได้ความแรงด้วยอะครับ แล้วเรื่องถังนี้ถ้าผมอยากได้ถังแคปซูนอะจะใช้กี่ลิตรดีอะ

ถังเเบบนี้ตรวจไม่ผ่านครับ ไม่ได้รับมาตรฐาน มอก..ด้วย เเต่ก็มีคนไส่เยอะ สงสัย...ตังค์เอานะ เเต่สวยดีเเค่เอายางอะไหล่ออก (ถังโดนัท) นึกว่าถังเเบบนี้. อิอิ เเก้ไขถังเเค๊ปซูน ไช่ได้ครับ อ่านผิด

ถังโดนัทผ่านเเล้วครับ
มี่พี่ เพิ่งติด Fd ไปคัน หัวฉีด คอยเเยก วิ่ง 190+ ยังไม่สุดครับ
ผมก้อว่าน่าสนดีครับ

อ้าวผ่านแล้วเหรอน้าต้อง ผมตกข่าว อิอิ

ราคารวมติด 2 ปลายๆ ครับ
น่าสนดีนะครับ ไม่หนักไม่ขวางพื้นที่ด้วยครับ

ไม่ผ่านได้ไง ประเทศไทยonlyนะค้าบอิอิ

555555555555น้าโอ ไช่ๆๆๆๆๆๆๆๆจริงๆด้วย

ส่วนตัวนะคับ ระบบแก๊ส ดียังไงผมว่ามันก้อยังไม่เสถียรเท่าระบบน้ำมันคับ ส่วนตัวผมว่ากล่องมันประมวลผลช้าคับ
แล้วมันก้อเอาผลจากการประมวลมาจากกล่องน้ำมัน ซึ่งเป็นกล่องที่ได้ข้อมูลมาจากเซ็นเซอร์ต่างๆโดยตรง ถ้ากล่องแก๊ส
ใช้ข้อมูลตรงจากเซ็นเซอร์มาเป็นข้อมูลในการประมวลผล ผมว่ามันเวิร์คไม่ต่างจากน้ำมันแน่นอนคับ หากล่องที่ต้องใช้
ข้อมูลจากเซ็นเซอร์หลายๆตัวมาประมวลผล จะได้ความเสถียร์ที่สุดคับ(ความคิดส่วนตัวนะคับอิอิ)ด้วยความเคารพ

555+
เงินๆๆๆ :emo2

งั้นทำหัวฉีดมาอีกชุดถอดหัวฉีดน้ำมันออก เเปลงไส่เข้าไปในรูเเทนหัวฉีดน้ำมันไช้ไฟหัวฉีดของเครื่องที่จ่ายน้ำมันก็คงดีเพิ่มรางหัวฉีดอีกตัวเป็นเเก๊สจะเป๊ะไหมครับน้าโอว่า... อิอิ เราเเพิ่มเเค่รางกะหัวฉีดใหม่หม้อต้มอันเดิม น้าโอคิดว่าจะเจ๋งกว่าไหมครับผม

ถ้าจำไม่ผิดมีคนทำคับน้าสันต์ ใช้F-conด้วยมั้งคับ มันก้อจะเหมือนพวกที่ใช้เอทานอนน่ะคับ แต่พวกเอทานอนต้องเช็คบ่อยๆเพราะมันมีความชื้น
อาจจะเป็นสนิมได้คับ  คือถ้าหัวฉีดมันออกแบบมาให้ใช้กับเชื้อเพลิงประเภทไหน แล้วกล่องมีความละเอียดมากพอ มันก้อเวิร์คทุกเชื้อเพลิงแหละคับ
แต่พอนึกออกมั้ยคับว่าหัวฉีดแก๊สความละเอียดของการจ่าย ไหนจะเรื่องนมหนู ท่อแก๊สที่จะเข้าไปที่นมหนู ระยะทางในการเดินทางของเชื้อเพลิง
พวกนี้มีผลอยู่แล้ว ซึ่งเราๆท่านๆก้อกันทราบกันอยู่แล้ว เปรียบเสมือนว่าระบบน้ำมันละเอียดเป็นมิลของเซ็นติเมตร แก๊สละเอียดประมาณหุนของนิ้วอ่ะคับ
พูดง่ายๆก้อคือมันหยาบกว่านั่นเองคับ

เอากล่องทองจูนเล๊ยยย  อิอิ

 :emo2 :emo2

น้าสันต์เมื่อคืนแบ๊คไฟร์ที่คลอง 5 ดังลั่นเลย ตรงจุดออกตัว นึกว่าจะสตาร์ทไม่ติดซะแล้ว

เอาเสียงข่มหรอ..อิอิ

อายสุดๆ เลยครับน้านิค ๕๕๕๕๕ ไม่น่าเลย ดีมีน้ำมันไว้ในถัง วิ่งทั้งหมด 5รอบ รอบสุดท้ายดันมีปัญหา งง..(มีเเต่รถเเรงๆสวยๆ) พันหกเเทบไม่มีเลยครับ มีน้า ลูกเจ้าเเม่ คันเดียวที่ผมเห็น ได้เล่นกันรอบสุดท้ายเเบ๊คไฟร์เวลาตี 2.45 หมดเวลาพอดี คุ้มๆ 250 ได้วิ่งด้วยเเต่กะรถเทอร์โบ ปล.ที่ผมวิ่งทุกรอบไช้เเก๊สตลอด มีรอบสุดท้ายรอบเดียวที่ไช้น้ำมัน ขำวิ่งเเก๊สรอบที่ 2 เล่นกะสกายไลน์ มองหลังอยู่ว่ารถไรจะเข้ามาเทียบ โห้ เล่นกะสกายไลน์เหรอเราเนี่ย ...นึกในใจเอาก็เอาลองดู  คนเยอะม๊ากกกกกกก เหนื่อยวนรถรอเข้าวิ่ง

มันมีเเต่เสียงดังจากโบว์ออฟวาล์วอ่ะพี่อ๊อด ผมเลยเอาเสียงเเบ๊คไฟร์เเทน ขำกลิ้งเลย๕๕๕๕๕๕ ก็เออีไม่มีใครลงสักคันสันต์ไปถึง เเรงไม่เเรงไม่สนไปถึงเสียงเงิน ลองเลยครับ รอบเเรก เเก๊สผมเล่นกะเเจ๊สตัวใหม่เเทคลื่นมากเลย ออกตัวไม่ได้เลยฟรีกระจาย สรุปเเพ้เเจ๊ส(เค้าไปถึงไหนเรายังฟรีอยู่กะที่รถไม่ไป) ก๊ากกกกก :emoq

   ผมเห็นหน้าโดนสวนทุกรอบเลย ไล่ไปตั้งแต่แจ๊ส 2 รอบแรกเลย

ครับ ต้องยอมรับเครือ่งฮอนด้าเค้าจริงๆ เล่นเสร็จถามน้องๆเค้าทำไรมาบ้างเค้าก็บอกว่าทำนิดหน่อยจูนรอม คัน 3d อีกคันนั้น 18 ทำเต็ม ออกตัวไปก่อนเค้า (น้องเค้าบอกว่าเดี๋ยวผมต่อให้พี่สองวิ)๕๕๕๕๕ สวนกลางหายเลย เเรงจริงๆ เเต่มีรอบหนึ่งกะเซฟฟิโร่ โบว์ ชนะ ๕๕๕๕๕๕๕ เค้าบอกมีน้ำในเเทค งง ผมกินตั้งเเต่ออกตัว อิอิ เเค่นี้ก็เอาผมอ่ะ มันส์ :emoq

เซฟคันนั้นออกตัวไม่ได้ครับน้า กดทีก็แถ เออีมีเยอะนะครับ หลายคันด้วย 2ZZ ของเราก็ลง แต่ที่เยอะจริงก็ฮอนด้า

จริงๆครับเเทร๊คลื่นมาก มีเล่นกะซีวิคคันสีเขียวอมฟ้าอีกคันพอได้อยู่นะ เเก๊สผม ไล่เปิดคลิปดู คันนี้ผมนำเเต่ต้นเลย สองลำ (รอบที่กำลังจะเข้าจุดสตาร์ทผ่านหน้าท่านประธาน อธิ เราด้วยยืนคุยกะ จารย์ปุ้ย เลยยกมือไหว้)ท่านประธาน ทำหน้างงๆ อิอิ :emoth

รถน้าสันต์วิ่งโคตรเลย :emo2

ซีวิคคันนั้น D15B ครับน้า แทรคผมว่าไม่ลื่นนะเมื่อคืนเหนียวมาก

(http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/183735_10150182493378852_740198851_8628655_965662_n.jpg)

โอ้ หลังคาดำ  มีรูปบรรยากาศอีกไหมครับอยากชม

เมื่อคืนผมว่าแทรกเหนียวครับ ถามจารย์หมูได้ ออกรอบแรกกรอลงมานิดเดียวเทคปิดไปเลย หลังจากนั้นออกแช่ตลอดก็ไม่ฟรีนะ

รถน้าสันต์อะคับวิ่งที่ไหนก็ลื่น อย่างที่ผมบอกน้าละ ผมคุยกับน้าทุกครั้งผมไม่เคยสนปะเด็นเครื่องยนต์เลย ผมจะแนะนำช่วงล่างเสมอ เตรื่องแรงแต่เอาลงพื่นไม่ได้ก็เท่านั้น เพราะตอนนี้ถึงรถน้าสันต์จะมีม้าซัก 500 ตัวน้าก็วิ่งแดรกชนะคนอื่นยาก ลองคิดดูคับ สมมติรถผมวิ่ง16 วิ น้าออกตัวเสียเปรียบผม 2 วิ น้าจะช้อนผมได้รถน้าต้องวิ่งต่ำกว่า 14 ซึ่งเลขนั้นน่าจะเป็นเวลาของ NA ที่ทำเยอะหรือเทอร์โบแล้วคับ อันนี้แค่สมมตินะคับถ้าเรื่องจริงเลขอาจมากน้อยกว่านี้ได้อีก เพราะงั้นถ้าน้ารักจะวิ่งแดรก หรือบนนถนนแนวแบบนี้ รถน้าต้องทำช่วงล่างให้ดีกว่านี้อีกเยอะ ผมบอกน้าตั้งแต่วันที่เล่นกับเบสด้วยซ้ำ

แล้วน้ารู้รึยังครับว่าฝาดำมันไม่เหมาะกับมิกเซอร์มันมีโอกาสแบคจนทำให้อุปกรณ์เสียดายได้

รถสันต์มีแรงบิดดีขึ้นกว่าเมื่อก่อนแล้วนี่ครับ

ดังนั้นเวลาออกตัวก็ไม่จำเป็นที่จะต้องออกด้วยรอบสูงมาก ลองลดรอบตอนออกตัวลงมาครับ

ปล. ช่วงล่าง เช่นค่า bump & rebound ของโช๊ค หากปรับให้ลงตัวได้ก็ช่วยได้เยอะครับ

หุหุ เมื่อคืนออกมาจากสนามโดนพวกเทครุมซะน่วมเลยผม

โอ้ว น่ามันส์นะ แต่ไปกัวเจอว่าที่พี่เขยอ่ะวันศุกร์ เสาร์ ชอบตะล่อมจะเอารถเราไปทำลงสนามตลอด  :emoto :emoto

ทำใหม่หมดทุกอย่าง :emoq

อันนี้เรื่องจริงครับ ขอบคุณน้ามากผมพอเข้าใจแล้ว มีอยู่รอบหนึ่งออกตัว 2500รอบ ดีครับไปดีมาก เเต่รอบกะน้าผมคิดเล่นๆ เห็นว่าเเทร๊คเหนียวนี่เเระ ผมเลยลงออกสัก6500รอบ ฟรีอยู่กะที่ตั้งนาน งง..มาก ขอบคุณครับต้องปรับปรุงอีกนิดหน่อยดีครับได้สนุกกัน..จริงของพี่อู๊ดครับ สังเกตุเหมือนกันออกตัวรอบสูงๆไม่ได้เลย แล้วมีจังหวะที่ครัชจับแล้วค้างฟรีอยู่พักใหญ่แล้วก็ไหลต่อ หวีผมอาจจะไม่เเข็งพอด้วยไช่ไหมครับพี่อู๊ด ปล.เเรงบิดดีขึ้นมากครับที่พี่อู๊ดบอกทำท่อไอเสียใหม่หมด  :emotn

ไช่ๆ 55555สุดมันส์เลยกดไล่เล่นกันเต็มถนนออกจากสนาม5555 ผมก็วิ่งน้ำมันกลับ ไม่สน อิอิ

เขาจัดให้แข่งกันในสนาม ถ้ายังมากดต่อกันบนถนน ครั้งหน้างานอาจจะเกิดขึ้นไม่ได้ก้อได้ครับ.  :emotn

 :emo5

ผมก็คิดเหมือนจารย์หมูครับผม เเต่วัยรุ่นนะผมก็ ไม่อะไรมากหรอกครับ ก็เลยเเกล้งตามพวกนั้นเฉยๆ สงสารยาริสเห็นเกิดอุบัตเหตุ เเถบข้างบี้หมดเลย เมื่อคืนผมก็เกือบไปซัดกันมา180รถพ่วงยกหัวเบี่ยงออกมาขวาสุดผมโยกกระพริบไฟไส่ดีที่หลบเข้าไปทันไม่งั้นผมก็คงลงไปเกาะกลางเหมือนกัน เสี๊ยววินาทีจริงๆ

ธรรมดาคับออกมาก้อต้องมีเล่นกันเปนประจำ

ผมไม่ได้เล่นคับ แต่ผมโดนเล่น ผมรู้ตัวคับว่ารถผมไม่แรงสู้ใครเค้าไม่ได้ แต่เจอฝูงเทค4-5คันมาล้อมหน้าหลังเบิ้ลใส่เลยของขึ้นนิสนึง
พอแกล้งกดหน่อยโดนมันทิ้งยาวเลย :emotq :emotq

เข้าใจความรู้สึกครับ ผมถึงจะอายุมากเจอก็อดไม่ได้เหมือนกัน อิอิ ต้องลองต้องลอง เพราะระยะทางไม่จำกัดเหมือนในสนาม อิอิ

ก็พอจะเข้าใจครับน้าจิ๊กเเต่จะรอให้ระบบหัวฉีดมันสมบูรณ์ก่อน

แรงบิดเยอะ ออกตัวรอบต่ำลง มันเป็นทางเลี่ยงนะ ผมว่าทางแก้มันคือทำให้ออกตัวได้ในรอบเท่าเดิม โดยที่ฟรีน้อยที่สุด ขืนยิ่งทำยิ่งต้องลดรอบออกตัว แล้วเมื่อไหร่เวลาจะดีขึ้นอะคับ ถ้าทำเต็มไม่ต้องจอดออกกันเลยหรอ ผมว่า 4afe ออกเต็มเผลอๆจะไปช้อนเค๊าไม่ทันเอานะ มันจำกัดที่เครื่อง ที่รถ หรือที่คน น้าต้องแก้ให้ถูกให้เหมาะ ถึงจะใช้ประสิทธิภาพรถได้เต็มที่

เนี่ยผมยกตัวอย่าง(ขอโทษที่ข้ามสายพันธ์) ผมว่าคันนี้แรงบิดน่าจะมากโขอยู่ไม่เห็นเค๊าออกรอบต่าสักหน่อย
http://www.youtube.com/watch?v=G8ix_LWwvFM

รถแรง ๆ ทั้งนั้น ครับ  :emom

แรงๆอย่างนี้ขอชวนไปแข่งพีระที่พัทยาได้นะครับ มีae หลายคันให้ลอง

ชวนเข้าโค้งอย่างเดียวเลยน้าคนนี้ อิ อิ อิ

อดไปอยู่ระนอง ชีวิต

เต็ด+ยาง น่าคิด รถผมล้อคงฟรีอยู่ข้างเดียว  :emotn

อย่าไปกลัวผมเจอนี่พังเป็นพังอ่ะ....

ความคิดเหมือนผมเลยครับน้าเเน๊ต 555555

รอให้ระบบหัวฉีดสมบุรณืกว่านี้อีกเหรอครับ 55555 งั้นก็ตามสะดวกครับไม่มีอะไรจะพูดแล้ว เตรียมหา กล่องไอดีฝาดำรอไว้อีกหลายๆฝาครับ ยิ่งขับแบบน้าด้วย ตีคอไอดีใหม่ไปเลยคุ้มกว่ามั่ง

5555 ..คุณ..ก็หาตั้งไว้ดิ เผื่อเอาไว้ขายอย่างน้อยก็น้าสันต์คนนึง อิอิ

55555555 น้าจิ๊ก เข้าใจครับ  :emotn

 :emoa :emob

นี่แหละสมบูรณ์สุดแล้วน้าสันต์ ไม่มีสมบูรณ์กว่านี้แล้วคับ เพราะมันเป็นการApply ดัดแปลงจากเครื่องยนต์ใช้เชื้อเพลิงเบนซินมาเป็นแก๊สคับ
ราคาหมื่นกว่าบาทสำหรับอุปกรณ์ แล้วใช้กล่องที่ประมวลผลจากกล่องหลักอีกที ราคานี้คุ้มค่าแล้วคับ ถ้าเค้าทำกล่อง หัวฉีด และอุกรณ์ร่วมอื่นๆ
เป็นระบบแก๊สที่สมบูรณ์คือกล่องใช้ข้อมูลจากเซ็นเซอร์โดยตรง ต้นทุนมันจะสูงขึ้นมากจนไม่มีใครติดมั้งคับ ไม่งั้นเค้าคิดทำาขายนานแระคับ แล้วอีกอย่าง
ธุรกิจพลังงานเนี่ยมันไม่แน่นอน ผันผวนตลอด NGVว่าจะถูก พอคนมาใช้เยอะก้อจะขึ้นราคาอีกแระ LPGที่เคยบอกว่าไม่สนับสนุน ตอนนี้ก้อคงกำลัง
ทบทวนใหม่ ในเมื่อมันเป็นแบบนี้ไม่ต้องรอว่าใครจะทำระบบแก๊สหัวฉีดที่สมบูรณ์กว่านี้มาขายคับ ไม่มีใครลงทุนวิจัย ค้นคว้า หรือต่อยอดไปมากกว่านี้แล้วคับ
ถ้าจะใช้ก้อใช้เลยคับไม่ต้องรอ เค้าไปวิจัยตัวอื่นกันแล้วคับ เช่นพลังงานน้ำหรือพลังงานไฟฟ้าเป็นต้นคับ

คงเหมือนน้าโอว่า...เเระครับเรื่องพลังงาน คงเต็มที่ได้เเค่นี้ เเพงกว่านี้้คงคงไม่ชื้อไช้กัน ปัญหา 4 ลิ้นกะเเก๊สมิ๊กเซ่อร์ :emotn

มะวานไปดูน้าสันต์วิ่งมาด้วนคับ รถน้าเด่นมาก
ผมก็กะจะไปวิ่งด้วย แต่ไปเห็นรถละ ไม่ไหว

บางคู่ประกบกันแบบ ไม่สูสีเลย

น้าสันต์ วิ่งปกติ เวลาอยู่เท่าไหร่คับ

แจ๊ส สีน้ำเงินที่วิ่งกะน้าสันต์ 2 รอบ วิ่งดีนะคับ ไม่รู้เดิมๆ หรือทำไนไปบ้าง
ถ้าเดิมๆ ว่าจะไปหาแจ๊สเกียร์ธรรมดามาวิ่งบ้าง

เค้าบอกว่าทำนิดหน่อยครับกะจูนกล่อง ถอดเบาะหมดครับที่เห็น(ตัวถังเค้าเบา) เครื่องวีเทคเค้าวิ่งน้ำมันกับผม วิ่งเเก๊สมิ๊ก อิอิ ผมวิ่งหาข้อมูลกะเเก๊สรถผมอ่ะนะครับ ที่ลองวิ่งดูหลายๆคัน เเจ๊สคันนั้นรอบเเรกผมออกตัวไม่ดี ฟรีทิ้งอยู่กะที่ รอบสองเลยขอลองกะน้องเค้าอีกรอบ แล้วก็ลดรอบออกตัวลงมาหน่อย ดีขึ้นเเต่ก็เสียเวลาเหมือนกันตอนออกตัวเเต่ดีกว่ารอบเเรก เเจ๊สน้องเค้าวิ่งดีเเต่รอบสองวิ่งไม่ห่างเยอะครับ ..ไช่ครับรถเยอะมากกว่าจะกลับมาวิ่งใหม่อีกรอบ รถผมถ้าวิ่งปรกติ 16.8วิ ประมานนี้อ่ะครับเต็มที่

ข้ออ้าง ฟังดูแล้ว ไม่สมกับเหตุผลสักเท่าไหร่ ครับ.. :emox

น้าสันต์ฝาดำเดิมๆสมบูรณ์ๆเค้าวิ่งกัน 15 ปลาย 16 ต้นนะครับ อิอิ ส่วนเรื่องแก๊สหัวฉีดน้าจะเอาระดับเทพเลยไหมผมเคยเห็นในเวบ ที่อิตาลี่จับใส่เฟอรารี่ แต่ตอนนี้หาไม่เจอแล้ว รู้สึกจะชุดละไม่ต่ำกว่า 5-6 แสน แต่ว่าไอ้ชุดละหมื่นกว่าบาทที่หลายคนบอกใส่ไปก็วิ่งขี้แตกแล้วครับน้า 5555555555

มีหน้าเวป ของ AC CLub ครับ..ติดใน ลัมโบกินิ่ ไงครับ...อิอิ ขั้นเทพ....จะสู้หรือเปล่าเท่านั้นเอง..
http://www.gasforcars.net/news_detail.php?n_id=949
จ๊าบพอไหมครับ..อิอิ
(http://www.gasforcars.net/images/news/949.jpg)

ใส่ชุดนี้เลยน้าวิ่งให้ขี้แตก 55555555555555

งานแก๊ส ที่ผมเคยไปแข่งมานะ

พวกรถแพงๆที่ติดแก๊สโชว์ ผมเห็นจูนวิ่งไม่ค่อยจะออกสักคัน เหอะๆ พวกรถ เทพๆแพงๆอ่ะนะ อีโวงี้

วิ่งแล้ว ว่อดๆๆ

เล่นชุดนี้เลยเหรอครับน้านิค55555555 ไม่ไหวอ่ะ เเต่ผมวิ่งเเก๊สนะเรื่องเวลาเครื่องผมหลวมด้วยน้านิคก็เห็นควันออกท่อตลอด ไว้ผมทำเเหวน วิ่งน้ำมันดูก่อน น่าจะได้ครับ15 รึว่า16ต้นถ้าขับเก่งๆ เเต่ผมสิ(ขับไม่ได้เรื่องเลย)555 เเต่เอานะได้รู้ว่าเเก๊สมิ๊กผมวิ่งได้เท่าไหร่ก็พอ จะได้หาข้อมูลอีกนิดหน่อยครับ กะเครื่องฝาดำ งั้นฝาดำมิ๊กเซ่อร์เราก็สุดยอดสิครับน้าสตีฟ อิอิ

up มาโชว์

555555 น้าจะก๊อกสองเหรอ 555555

ไปขุดมาทามม้าย ตาบุ๊ค

ช่วงนี้น่าจะมีคนเข้ามาศึกษาความเกรียนเยอะคับ หลังจาดนี้ไม่อัพระ คงไปสูสุขติแล้วละ 555

มันยังไงกันคับ ไม่ได้เข้ามา2อาทิตย์กว่าๆ อยากทราบความเคลื่อนไหว fbก้อไม่ได้เข้าคับใครpmให้หน่อยได้มั้ยคับ อยากรู้

พี่โอคิดถึงพี่สันต์อะจิ   :emoa

อิอิ จ๊ะป้า pmเล่าให้ฟังหน่อยสิจ๊ะ

เรื่องมันยาว   :emotz

สั้นก้อได้ ยาวก้อได้ อิ อิ อิ

ไปที่ หน้า FB ครับโอ

อยากวิ่งจัดให้หน่ะ

คับคุณพี่ ป้าแกจัดมาให้แระ พอจะเข้าใจแระ ไม่น่าไม่น่า

ของ link fb ด้วยคนครับ..*-*

ถ้าป้าจัดให้โอทาง PM ผม กะพี่อ๊อด ขอทัศนาหน่อยครับ ว่าของผมอัพเดทแค่ใหน

ไม่มีอะไรอัพเดทคับคุณพี่ ป้าแกส่งลิ๊งค์กระทู้ของอาจารย์หมูแหละ แค่น้ำจิ้มเล็กๆน้อยๆน่ะคับเพราะผมไม่ได้เข้ามาหลายวัน กระทู้เนื้อเรื่องผมไม่เห็นคับ

ผมพยายามไปหามาให้พี่โอ แต่สงสัยลบไประ 55
 

ผมพอเข้าใจเรื่องราวแล้วคับคุณบุ๊คอิอิ ไม่เป็นไรคับ ส่วนคุณพี่เต๋ากับพี่อ๊อดเดี๋ยวผมส่งลิ๊งค์ที่ป้าส่งมาให้ผมแระกัน แต่ไม่มีไรมากนะคับอิอิ

http://www.aeracingclub.net/forums/index.php?topic=89333.msg2808073#msg2808073