AE. Racing Club

ใช้ 4age 20v ฝาดำ at ตามรูปนะครับติดแก๊ส LPG ได้ไม่นานครับ
มีอาการเวลาแอร์ทำงานรอบจะตีชดเชยที่ 1200rpm หลังจากนั้น 1-2 วิ ตกมาที่ 840
จากนั้นรอบจะสวิง 900~650rpm ตามเสียงฉีดน้ำยาแอร์น่ารำคาญมาก
ถ้าแอร์ไม่ทำงานเดินนิ่งปรกติ เป็นทั้งแก๊สทั้งน้ำมัน แต่แก๊สจะสวิงกว่าเล็กน้อย

แต่ !!! ถ้าถอดขั่วที่มี PIN B+ ECU ออกแปบหนึ่งหรือถอดขั่ว Batt แล้วเสียบใหม่
อาการจะหายไปเดินนิ่งกิ๊ก... แต่ใช้ได้แค่ 3-4 วันแล้วอยู่ๆ ก็จะเป็นอีก ถอดอีกก็หายอีก
ได้ 3-4 วันก็จะเป็นอีก

สิ่งที่ลองลองตรวจสอบและแก้ไปแล้ว
- กำลังอัดเครื่อง ~190 +- 5 psi ทั้ง 4 สูบ
- หัวเทียนเปลี่ยนแล้วทั้ง 4 หัวใหม่กิ๊กๆ
- ECU เปลี่ยน C เกือบหมดแล้วเหลือเฉพาะ C ตัวฟ้าๆ หยดน้ำที่เป็นแบบ titanium ไม่แน่ใจเบอร์เลยไม่รู้จะซื้อมาเปลี่ยนยังไง
- ล้างคุมรอบเดินเบา ISCV สะอาดเอี่ยมอ่อง

แก้ยังไงดีครับ !!! มึน
ว่าจะทำ switch ตัดไฟ ECU ละเฮ่อ  :emoty

ลองจูนใหม่ดูครับ กราฟอาจเริ่มเพี้ยน

จูนยังไงก็ไม่หายครับเพราะเวลาเป็นน้ำมันก็เป็นครับ
แต่ถอดเสียบใหม่แล้วหาย

+B คือไฟ+จาก BATERRY ที่เข้า ECU เท่าที่ว่ามา ผมว่า WIRING ไม่ดีนะครับ VOLTAGE น่าจะ DROP หรือ wiring ไม่ครบรึเปล่าครับ ลองดูครับ บอกได้เท่านี้จริง ๆครับ

ก่อนติดน้ำมันเป็นหรือเปล่าครับ ถ้าเป็นก็ต้องไปไล่ระบบน้ำมันให้ปรกติก่อนนะครับ

ไม่รู้จะไล่ตรงไหนครับ เพราะถอดแล้วหาย เดินนิ่งไม่มีสวิง
สงสัยต้องหา ECU มาลงเปลี่ยนดู แต่กว่าจะรู้ว่าหายไม่หายต้องวิ่งเป็นอาทิตย์

เช็คโค๊ตแล้วยังครับ

ต่อ E1-T1 ดูแล้วครับไม่มี code ครับ กระพริบเท่ากันตลอด

ที่ว่าถอดปลั๊ก ECU อะครับถอดตัวไหนครับ ECU เครื่อง หรือ ECU GAS ครับ

เครื่องครับ แก๊สไม่ได้ยุ่งเลยครับ

 :emoto ผมก็ไม่ค่อยมีความรู้เรื่องฝาดำเท่าไหร่ แต่อยากช่วยงะ
           ไมทราบว่าฝาดำมันมีกล่องควบคุมแอร์หรือเปล่า น่าจะเป็นที่ตัวควบคุมชดเชยรอบเดินเบา รวมไปถึงการเดินสายไฟจากคอมแอร์ด้วย
           หรือไม่เช่นนั้นก็เซ็ตกล่องใหม่ โดยการถอดขั้วบวกออกประมาณครึ่งชั่วโมงแล้วต่อใหม่ ลองดูอีกทีครับ ใจเย็นๆ เห็นใจมากๆ

ถอดขั่ว ECU ออก 3 วิ เสียบใหม่ก็หายครับ
คือแต่เบื่อเอาแน่ไม่ได้ บ้างก็อยู่ดีเป็นอาทิตย์
ขับๆ อยู่ก็เป็น (จอดนิ่งๆ แล้วสวิงเฉย) ดับเครื่องถอดเสียบปลั๊ก ECU ใหม่ก็หายในทันที

สายน่าจะเดินปรกติครับ ไม่งั้นแค่ถอดคงไม่หายดีได้ทุกครั้ง ทำมา 4 - 5 ครั้งแล้วครับ
แต่ละครั้ง 4-5 วันบ้าง 2 อาทิตย์บ้าง อะไรบบนี้ ถ้าเป็นที่ wiring น่าจะเป็นๆ หายๆ ตลอดๆ
สงสัยต้องหากล่อง ECU มาสำรองใช้ดูแต่มันนึกจะเป็นก็เป็นนี้สิ ไม่รู้ตกลงมันอะไรของมัน

ด้วยประสบการณ์ด้านระบบการทำงานของแก๊ส ปัญหานี้แก้ไม่ยากหลอกครับ เป็นที่ตัวมิกเซอร์ที่มีอากาศมาเลี้ยงไม่พอจากประสบการณ์ที่ผมเจอมาและผมแก้ปัญหาเหล่านี้ จึงสามารถปราบเครื่อง J ได้ผล 100% เป็นตัวผสมแก๊สกับอากาศ ที่ได้ ค่าอ็อกเทนใกล้เคียงกับกระแสไฟฟ้าของเครื่องยนต์มากที่สุด การเผาไหม้จึงสมบูรณ์แบบ ทำให้ประหยัดแก๊ส และขับเหมือนน้ำมัน มีระบบเดินเบาขณะรถจอดน่ิง เครื่องไม่สั่น แอร์ไม่โหลด ขับน่ิม รอบเดินเร็ว รอบปกติ และกันอากาศย้อน

ลองเปลี่ยนตัวชดเชยแอร์ดูครับ  ผมว่ามันใกล้ไปแล้ว

ของเค้าหัวฉีดอ่ะน้า
น้าjackฝาดำปกติไม่มีกล่องชดเชยแอร์ครับ มันจะชดเชยด้วยกล่องมันเองเลยครับผม

แป้วหน้าแตกเลย  งั้นคงต้องดูกล่องแล้วอะดิ

รอเงินอยู่ครับ ว่าจะจัดมาสำรองสักกล่อง
ถอดๆ มันก็หายเสียดายเงิน 555

จริง ๆ กล่อง เดิมของฝาดำ ถ้า wiring ครบก็ชดเชยให้ครับไม่จำเป็นต้องใช้กล่องแอร์ครับ

ใช่ครับ ถ้าทำดี ๆ ไม่ต้องใช้กล่องเลย แต่ให้ดีมีรีเลย์ปรับเพิ่มไว้ตัดระบบเพิ่มอีกนิดจะแหล่มเลยละครับ

ว่าจะทำปุ่มกดตัดไฟ ECU ให้ Reset แล้วครับ
ถอดบ่อยๆ console บาดมือตลอดๆ

เป็นยังๆไงบ้างแล้วเอ่ย ติดตามอยู่ครับ

เสียงนํ้ายาแอร์เวลาทำงานดัง น่าจะเป็นหัวฉีดแอร์นะครับ แอร์เย็นมั้ยครับ
ส่วนอาการสวิงรถผมแก้ด้วยการปรับ โทลโพสิชั่น ด้านล้างลิ้นผีเสื้อช่วยเล็กน้อย ผมทำแล้วหาย

ตั้งไฟจานจ่ายใหม่ครับ มีสองประเด็น ไฟแก่ไปหรือ อ่อนไป ที่ผมเคยเจอตั้งไฟแก่ไป ให้ลดลงมา ไม่รู้จะเป็นเหมือนกันใหมของผม 4A FE

4afeผมก้อเป็น อาการเดียวกัน แต่สังเกตุเวลาขึ้นแล้มหรือขึ้นแม่แรงด้านหน้ารอบจะขึ้น ยังหาสาเหตุไปเจอเหมือนกัน

ลองตั้งไฟจานจ่ายใหม่ครับเรื่องการจุดระเบิดสำคัญครับ