AE. Racing Club

จากหัวข้อนี้
http://www.aeracingclub.net/forums/index.php?topic=86952.0

ผมเลยจัดการไปลอยโช๊คมาทั้งสี่ต้นเลย จากเชียงกง ใส่แล้ววิ่งดีขึ้นมากเลยครับ อาการที่วิ่งเกิน 120 แล้วสั่นทั้งคันก็หายไป

อันนี้แค่โช๊ค มืสองจากเชียงกง ถ้าเป็นโช๊ค ดีๆ และสปริงดีๆ คงจะดีขึ้นมามากแน่นๆ ไม่แปลกใจเลยที่พวกน้า เปลี่ยนโช๊คและสปริง แพงๆเพื่ออะไร

แล้วเกิดอาการอยากรู้ว่าโช๊คเดิมที่ติดรถมามันแย่แค่ไหนเลยจัดการถอดโช๊คออกจากสปริงดู โอ้ววววววว แม่เจ้า :emo5 :emo5 :emo5 โช๊คไม่เหลือความเป็นโช๊คเลยครับ :emoty ดูได้จาก เมื่อเหลือแต่โช๊คอย่างเดียว เรายกโช๊คตั้งขึ้น แกนโช๊ดก็ค่อยๆไหลลงไปสุดเลยครับ ทุกวันที่ขับใช้งาน อยู่ได้ด้วยสปริงที่ช่วยพยุงไว้เท่านั้นเอง รถใครเก่าๆลองเซ็คดูนะครับ


***ขอย้ำว่า กรุณาถอดมันออกมาจากตัวรถ และถอดสปริงออกด้วย แล้วลองกดดูครับ เพราะทุกที่ ผมใช้วิธีกดตัวถังรถ แล้วมันก็เด่งดีอยู่ เลยคิดว่าไม่เป็นไร***

อีกอย่าง อยากเล่าให้ฟัง อิอิ เมื่อเช้าหลังจากเปลี่ยนโช๊คไปทั้งสี่ต้นเสร็จ เอารถไปลองวิ่งดู กำลังวิ่งที่ความเร็ว 160+ นิดๆ อยู่ดีๆก็มี รถเบนซ์  ป้ายแดงวิ่งตามและก็แซงไป เห่อๆ เค้าคงทำใจไม่ได้ที่ถูกรถเก่าๆแบบผมแซง มั้ง (แอบภูมิใจเล็กๆ รถตูเครื่อง 1500 คาร์บู แล้วโดนเบนซ์  ป้ายแดง ทิ้งที่ความเร็ว160+ ก็พอใจแล้ว )

ตั้งศูนย์ใหม่ด้วยหรือปล่าวครับ

จัดการตั้งใหม่แล้วครับ

 :emo2

เรื่องโช๊คนี่ ใช้ไปนานๆแล้วจะรู้คับ ว่าเราต้องการแบบไหน เมื่อก่อนขับรถใหม่ๆ อยากได้เตี้ยๆ นิ่มๆ  ตอนนี้หรอคับ ขอแข็งๆ หนึบๆ ดีกว่า ขับสนุกกว่าเยอะ

ผมขอหนืบๆ นึ่มๆครับ :emotq :emotq

ยังดีนะท่านวันก่อนไปเช็คโช๊คมา อ้าวแม่เจ้า สปริงหักไป1ใน3 ป๊าดดดดดดด ว่าและรถเอียงๆ สาเหตุมาจาก เอาท่อยางไปสวมไว้กลับสปิงพอนานเข้า สนิมกิน เนื่องจากน้ำยังในท่อยางที่หุ้มสปริง ใครใช้ท่อยางหุ้มสปิงก็ดูๆมันหน่อยนะครับ เป็นไปได้หุ้มแค่ปลายๆพอ