|
หัวข้อ: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: samphop ที่ 25 เมษายน 2011 00:53:34 หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ หรือเหมาะสำหรับรถซิ่งเท่านั้น
คือถ่ามันถนอมเครื่องในระยะยาวได้ก็ว่าจะเก็บหอมรอมริบด้วยเงินเดือนอันน้อยนิดซื้อมาใส่สักชุด :emo7 หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: TAOTAO-TZ#056- ที่ 25 เมษายน 2011 00:54:47 เย็นไป การสึกหรอสูงครับ
ต้องพอดี พอดีครับ :emots หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: hp_6365 ที่ 25 เมษายน 2011 01:12:21 ใส่ทำไมอ่ะ
หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: Zkr ที่ 25 เมษายน 2011 05:12:34 มันเย็นลงกว่าเดิมยังไงครับ
ในเมื่อมันมี วาล์วหม้อน้ำคอยคุ้มระดับอุณหภูมิความร้อนให้ได้ตามเกณฑ์ของมันอยู่ จะเปลี่ยนเป็นทองแดง อลู ถ้าไม่ตะบี้ตะบันเหยียบแช่นานๆ มันก็ไม่ต่างกันหรอกมั่งครับ ทองแดง 2 ชั้นก็คายความร้อนดีอยู่แล้วครับ ถ้าไม่เชื่อลองถอดวาล์วน้ำดู แล้วเอาไปขับ วิ่ง 60-80 ระดับความร้อนลดลงฮวบๆ ขีดจะชี้ที่ประมาณ 1/4 ของเกจวัด พอหยุดไฟแดงมันก็จะขึ้นมาที่ระดับความร้อนปรกติของเครื่องยนต์ ที่โรงงานกำหนดมา ผมเคยวาล์วน้ำทะลุมาแล้ว ถึงได้รู้ว่าหม้อทองแดงมันก็ไม่ได้ระบายความร้อนได้ช้าอะไรเลยสักนิด ส่วนถ้าร้อนจัดๆ ร้อนมากๆ ทำ 3 ชั้นไปเลย คิดว่าน่าจะดีกว่า 2 ชั้นอลูมิเนียมด้วยน่ะ เพราะผมเคยอ่านพวกรถใหญ่ๆ เค้าใส่ 2 ชั้นแล้วมันยังร้อนอยู่ เกจขึ้นเกินครึ่งมีปัญหาความร้อน สุดท้ายไปลงเอยที่ 3 ชั้น ก็สบายกระเป๋ากันไป ปริมาณน้ำเยอะทำให้น้ำมีเวลาพอที่จะถ่ายเทความร้อนไปกับอากาศได้มากขึ้น หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: PANDA RACING ที่ 25 เมษายน 2011 06:08:07 หม้อน้ำมิเนียม 1 ช่องก็มีครับ ดีตรงไม่ค่อยมีสนิม ไม่ค่อยตันเท่าไร เอาป่าวครับขายให้ถูกๆ กองอยู่เกะกะ พอดีใส่ของซิ่งไปหมดแล้ว
ผมก็ไม่รู้ว่าอันไหนมันระบายได้ดีกว่ากัน แต่ตามหลักแล้ว เหล็กน่าจะอมความร้อนดีกว่าพวกมิเนียม(คือเย็นก็เย็นกว่า ร้อนก็ร้อนกว่า) ทำให้มันคายความร้อนได้ช้ากว่าละมั้ง ต้องรอผู้รู้มาอธิบาย หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: ガレージ7 タカラショップ￥￥￥んｰｰｰｰ ที่ 25 เมษายน 2011 07:37:50 เขาใจอะไรกันผิดแล้วละมั่ง หม้อน้ำมีหน้าที่ระบายความร้อน ไม่ได้มีหน้าที่ กำหนดความร้อนเย็น ครับ
เครื่องร้อนเย็นขึ้นอยู่กับ วาร์วน้ำควบคุม ยกตัวอย่างง่าย ๆ ถ้ามีความร้อย มา 100 องศา และต้องระบายความร้อนลงมาให้เหลือระดับ 80 องศา เหล้ก ใช้เวลาระบาย 2 นาที ทองแดง ใช้เวลาระบาย 1.30 นาที มิเนียม ใช้เวลาระบาย 1 นาที ทั้งหมดระบายออกมา แล้วได้ความร้อน 80 องศา เท่ากันหมดแต่ระยะเวลา ในการระบายไม่เท่ากัน เท่านั้นเอง จริงแล้ว หม้อน้ำนะถ้าจะให้ระบายดี พื้นที่หน้าตัดกว้าง ดีกว่า หนานะครับ เพราะหนาตัวแปร ที่ตามมาอีกอย่างคือ ความแรงของลมที่มาช่วยระบาย จะลดลง ทำให้ระบายได้ช้าลง มันต้องพอดีครับ บางไปก็ไม่ดี หนาไปก็ใช้ว่าจะดี ก็เหมื่อนกับน้ำแข็ง ก้อน ใหญ่ 2 ก้อน 1.ก้อนหนาใหญ่ ละลายช้า 2.อีก 1 ก้อนทำให้มัน ละเอียด ละลายได้เร็ว พื้นที่หนาตัดมากกว่า ผิวสำผัสอากาศเยอะกว่า หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: ガレージ7 タカラショップ￥￥￥んｰｰｰｰ ที่ 25 เมษายน 2011 07:39:05 เย็นไป การสึกหรอสูงครับ ต้องพอดี พอดีครับ :emots ถามน้านิดครับ น้ำมันเครื่อง นี้ ความร้อยน้อยสุดระดับไหน ถึงหล่อลื่นได้ดีที่สุด ร้อยมากสุดระดับไหนความหล่อลื่นถึงด้อยลง หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: b a n a n a o a t ที่ 25 เมษายน 2011 08:30:38 หม้อน้ำมิเนียม 1 ช่องก็มีครับ ดีตรงไม่ค่อยมีสนิม ไม่ค่อยตันเท่าไร เอาป่าวครับขายให้ถูกๆ กองอยู่เกะกะ พอดีใส่ของซิ่งไปหมดแล้ว ผมก็ไม่รู้ว่าอันไหนมันระบายได้ดีกว่ากัน แต่ตามหลักแล้ว เหล็กน่าจะอมความร้อนดีกว่าพวกมิเนียม(คือเย็นก็เย็นกว่า ร้อนก็ร้อนกว่า) ทำให้มันคายความร้อนได้ช้ากว่าละมั้ง ต้องรอผู้รู้มาอธิบาย สนใจหม้อน้ำพี่ครับ หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: Hunter_JIK.CZ48 ที่ 25 เมษายน 2011 09:23:36 ถ้าทั่วไปไม่ต้องก็ได้ครับ
ถ้ามีเกจวัดจะรู้ได้ชัดกว่าครับว่าควรเปลี่ยนหรือเปล่า อย่างรถผมเองใส่ทองแดง มันระบายช้ากว่าอลูมิเนียมเยอะเลยครับ อย่างรถผมวาวน้ำเปิด72 พัดลมเปิด82 ถ้ารถติดเนี่ยความร้อนผมขึ้นไปไม่เกิน85-87 แล้วลดลง 82อย่างรวดเร็วแสดงว่ามันระบายทัน แต่หม้อน้ำทองแดงอันเก่าผม ดันขึ้นไป95แล้วค่อยๆลดลงครับ สรุปว่าอลูมิเนียมดีกว่าเบากว่าคายความร้อนได้ไวกว่า แต่มันจำเป็นสำหรับรถคุณหรือเปล่าอันนี้ต้องลองถามตัวเองดูครับ เพราะรถหลายๆคนในคลับเราก็เป็นทองแดงซึ่งมันก็ใช้ได้ปกติครับผม หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: Handyman ที่ 25 เมษายน 2011 10:10:38 เขาใจอะไรกันผิดแล้วละมั่ง หม้อน้ำมีหน้าที่ระบายความร้อน ไม่ได้มีหน้าที่ กำหนดความร้อนเย็น ครับ เครื่องร้อนเย็นขึ้นอยู่กับ วาร์วน้ำควบคุม ยกตัวอย่างง่าย ๆ ถ้ามีความร้อย มา 100 องศา และต้องระบายความร้อนลงมาให้เหลือระดับ 80 องศา เหล้ก ใช้เวลาระบาย 2 นาที ทองแดง ใช้เวลาระบาย 1.30 นาที มิเนียม ใช้เวลาระบาย 1 นาที ทั้งหมดระบายออกมา แล้วได้ความร้อน 80 องศา เท่ากันหมดแต่ระยะเวลา ในการระบายไม่เท่ากัน เท่านั้นเอง จริงแล้ว หม้อน้ำนะถ้าจะให้ระบายดี พื้นที่หน้าตัดกว้าง ดีกว่า หนานะครับ เพราะหนาตัวแปร ที่ตามมาอีกอย่างคือ ความแรงของลมที่มาช่วยระบาย จะลดลง ทำให้ระบายได้ช้าลง มันต้องพอดีครับ บางไปก็ไม่ดี หนาไปก็ใช้ว่าจะดี ก็เหมื่อนกับน้ำแข็ง ก้อน ใหญ่ 2 ก้อน 1.ก้อนหนาใหญ่ ละลายช้า 2.อีก 1 ก้อนทำให้มัน ละเอียด ละลายได้เร็ว พื้นที่หนาตัดมากกว่า ผิวสำผัสอากาศเยอะกว่า เดี๋ยวนี้ความรู้แน่นเลยนะน้องชาย อิอิ ยืนยันตามนี้ครับ หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: TAOTAO-TZ#056- ที่ 25 เมษายน 2011 10:22:39 เย็นไป การสึกหรอสูงครับ ต้องพอดี พอดีครับ :emots ถามน้านิดครับ น้ำมันเครื่อง นี้ ความร้อยน้อยสุดระดับไหน ถึงหล่อลื่นได้ดีที่สุด ร้อยมากสุดระดับไหนความหล่อลื่นถึงด้อยลง จบ ออกแบบ อ่ะนะน้าแฟร มีก้อแต่ที่ค้นๆ เจอ :emots อย่างรถผม (ไม่เคยวัดอุณหภูมิ นมค นะ) ใช้ แก๊สแอลพีจี + หม้อน้า เหล็ก 1 ช่อง หากวาวล์น้ำทำงานปรกติ ขับรถในสถาณการปรกติ หม้อน้ำและพัดลม ถ่ายเทความร้อนให้ นมค ทัน ก้อจะไม่เจอปัญหาอะไร ที่แฟร ถามผมว่า "ความร้อยน้อยสุดระดับไหน ถึงหล่อลื่นได้ดีที่สุด ร้อยมากสุดระดับไหนความหล่อลื่นถึงด้อยลง" ความร้อน น้อยสุด บ้านเรา ไปไม่ถึงอ่ะน้าแฟร์ -39 เซลเซียสแหน่ะ ถึงจะแข็งตัว ไม่ใหล ดังนั้น เครื่องเย็น ไม่มีผลต่อการสึกหรอ เพราะเย็นไม่ถึง -39 ส่วน ความร้อนสูงสุด ไม่ได้มีระบุไว้ แต่ยิ่งร้อน ยิ่งหนืดน้อย แรงยึดเกาะต่อชิ้นส่วนน้อย ชั้นน้ำมันเครื่อง ที่เป็นฟีล์ม เคลือบชิ้นส่วน จะบางลง จนไม่สามารถหล่อลื่นได้ มีกรณีเดียวคือ ระบบ ถ่ายเทความร้อนล้มแหลว ในกรณี ซวยๆ แบบนั้น เครื่องที่มี ความหนืดในช่วง ซัมเมอร์ (เลขชุดหลัง) เยอะๆ 50 -60 จะลาโลก ช้ากว่า 30-40 ขอบคุณ การให้ข้อมูลทางโทรศัพท์ จาก ฝ่ายเทคนิค ปตท + เชลส เฮลิคส์ ครับ ปล. เลขบน ฉลาก นมค 0w - 40 0W ก้อเปน วินเทอร์แกรด (อุณหภูมิต่ำสุด) 40 เปน ซัมเมอร์ แกรด (ค่าความใส/ความหนืดที่ อุณหภูมิสูง) -------------------------------------------------------------------------- ข้อความจาก http://www.civicesgroup.com/forum/topic26523 :emo9 ขอบคุงคร๊าบ (http://topicstock.pantip.com/ratchada/topicstock/2008/07/V6770698/V6770698-2.jpg) น้ำมันทุกชนิดจะมีความหนืด หรือที่เราเรียกว่า ความข้นเหนียว โดยธรรมชาติ ความหนืดนี้จะเปลี่ยนแปลงไปตามอุณหภูมิ เช่น เมื่อได้รับความร้อนน้ำมันจะใส และ เมื่อได้รับความเย็นน้ำมันจะข้น ความหนืดของน้ำมันจะมีหน่วยวัดเป็น เซนติสโตรก โดยหลักการวัดค่าความหนืดนั้น ถ้าพูดกันอย่างง่ายๆ จะนำน้ำมันปริมาณ 60 cc. มาทำให้ร้อนที่ 100 C บรรจุใส่ในหลอดแก้วที่มีรูขนาดเล็กทางด้านปลายหลอด ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 1 มม เพื่อปล่อยให้น้ำมันไหล แล้วจับเวลาว่าปริมาณน้ำมัน 60 cc . นั้นจะไหลหมดภายในกี่วินาที จากนั้นจึงนำไปคำนวณเพื่อหาค่าออกมาเป็นเซนติสโตรก แล้วเทียบว่าเป็นน้ำมันเบอร์ความหนืด SAE อะไร SAE ย่อมาจาก The Soceity of Automotive Engineer ซึ่งเป็นสมาคมวิศวกรรมยานยนต์แห่งประเทศสหรัฐอเมริกาโดยที่ SAE จะเป็นผู้กำหนดเบอร์ความหนืดของน้ำมันเครื่อง โดยแบ่งออกเป็น 2 กลุ่มคือ น้ำมันเครื่องที่ใช้ในฤดูหนาวและน้ำมันเครื่องที่ใช้ในฤดูร้อน โดยที่เบอร์ความหนืดของน้ำมันเครื่องในกลุ่มฤดูหนาว จะมีตัว W ซึ่งย่อมาจาก Winter ต่อท้าย เบอร์ความหนืดในกลุ่มนี้ ได้แก่ 0W,5W,10W,15W,20W,25W และวัดค่าความหนืดที่อุณหภูมิ -30 C ถึง - 5 C เบอร์ที่น้อยจะใสและเบอร์ที่มากกว่าข้นกว่า ส่วนใหญ่ความหนืดสำหรับน้ำมันในกลุ่มฤดูร้อน ได้แก่ SAE 20,30,40,50,60 โดยวัดค่าความหนืดที่ 100 C เช่นเดียวกัน เบอร์ที่น้อยจะใสและเบอร์ที่มากจะข้น ในอดีตนั้นผู้ใช้รถจะต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันตามฤดูกาลที่เปลี่ยนไป เช่น เมื่อถึงฤดูหนาว(-15C) ก็จะต้องใช้น้ำมันเครื่องเบอร์ที่มี W ต่อท้าย ซึ่งเป็นน้ำมันเครื่องสำหรับฤดูหนาว และเมื่อถึงฤดูร้อน(25C)ก็ต้องถ่ายน้ำมันเครื่องที่ใช้ในฤดูหนาวออก เนื่องจากน้ำมันจะใสเกินไปไม่เหมาะกับการใช้งานในฤดูร้อน และเปลี่ยนมาใช้น้ำมันสำหรับฤดูร้อนแทน ซึ่งเป็นการยุ่งยาก ดังนั้นจึงมีการพัฒนาน้ำมันที่เรียกว่า น้ำมันมัลติเกรดขึ้นมาเพื่อให้ใช้ได้ตลอดทั้งปี สำหรับในบ้านเราเบอร์น้ำมันเครื่องที่เหมาะสมนั้นมีหลายเบอร์ด้วยกันสามารถใช้ได้ทั้งนั้น แต่ที่ นิยมใช้กันมาก ได้แก่เบอร์ SAE 15W/40 และ 20W/50 แต่ถ้าจะใช้เบอร์ต่างไปจากนี้ก็ไม่มีปัญหาอะไร ขอให้เบอร์ความหนืดในช่วงฤดูร้อนเป็นเบอร์ 30 ขึ้นไปก็ใช้ได้ ------------------------------------------------------- จากที่โทรคุยกะช่างเทคนิค ปตท นะ อุณหภูมิที่เหมาะสม ต้องดูอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง แล้ว มาเลือก น้ำมันเครื่องให้เหมาะ แกจะหารายละเอียดเมลให้ผมอีกที :emotq --------------------------------------------------------- หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: ガレージ7 タカラショップ￥￥￥んｰｰｰｰ ที่ 25 เมษายน 2011 10:43:04 เขาใจอะไรกันผิดแล้วละมั่ง หม้อน้ำมีหน้าที่ระบายความร้อน ไม่ได้มีหน้าที่ กำหนดความร้อนเย็น ครับ เครื่องร้อนเย็นขึ้นอยู่กับ วาร์วน้ำควบคุม ยกตัวอย่างง่าย ๆ ถ้ามีความร้อย มา 100 องศา และต้องระบายความร้อนลงมาให้เหลือระดับ 80 องศา เหล้ก ใช้เวลาระบาย 2 นาที ทองแดง ใช้เวลาระบาย 1.30 นาที มิเนียม ใช้เวลาระบาย 1 นาที ทั้งหมดระบายออกมา แล้วได้ความร้อน 80 องศา เท่ากันหมดแต่ระยะเวลา ในการระบายไม่เท่ากัน เท่านั้นเอง จริงแล้ว หม้อน้ำนะถ้าจะให้ระบายดี พื้นที่หน้าตัดกว้าง ดีกว่า หนานะครับ เพราะหนาตัวแปร ที่ตามมาอีกอย่างคือ ความแรงของลมที่มาช่วยระบาย จะลดลง ทำให้ระบายได้ช้าลง มันต้องพอดีครับ บางไปก็ไม่ดี หนาไปก็ใช้ว่าจะดี ก็เหมื่อนกับน้ำแข็ง ก้อน ใหญ่ 2 ก้อน 1.ก้อนหนาใหญ่ ละลายช้า 2.อีก 1 ก้อนทำให้มัน ละเอียด ละลายได้เร็ว พื้นที่หนาตัดมากกว่า ผิวสำผัสอากาศเยอะกว่า เดี๋ยวนี้ความรู้แน่นเลยนะน้องชาย อิอิ ยืนยันตามนี้ครับ ผมยืนยันตามพี่นั้นละครับ อุอุ ดูพี่เป็นตัวอย่าง "รถยนต์เป็นวิทยาศาสตร์ ไม่ได้แรงด้วยพลังแห่งเวทย์มนต์ " หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: ガレージ7 タカラショップ￥￥￥んｰｰｰｰ ที่ 25 เมษายน 2011 10:50:38 เอาไปอ่านกันนะครับ จะได้รู้ว่า จริงๆ แล้วเย็น ไม่มีผลต่อความสึกหรอ มีพี่น้องใจบูญขุดมาให้อ่านแล้ว ผมไม่อยากตอบ เบื่อคำถามเดิมๆ กลัวว่าเย็น แล้วจะสึกหรอสูง
ร้อนนั้นละครับ ตัวดีเลย สึกหรอเร็ว อุปกรณ์ภายในที่เป็นซิลก็พังง่าย แข็งง่าย อุปกรณ์รอบข้าง ก็กรอบเร็ว ใครที่ว่าเครื่องเย็น พังง่ายกว่าเครื่องร้อน ก็ลองมาอ่านดู (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b7/Viscosity.gif) ขอบคุณน้ามากสำหรับข้อมูลดี ที่ถาม เพื่อให้ตอบแล้วได้ความรู้ เพิ่มครับ ขอบคุณมากครับ เย็นไป การสึกหรอสูงครับ ต้องพอดี พอดีครับ :emots ถามน้านิดครับ น้ำมันเครื่อง นี้ ความร้อยน้อยสุดระดับไหน ถึงหล่อลื่นได้ดีที่สุด ร้อยมากสุดระดับไหนความหล่อลื่นถึงด้อยลง จบ ออกแบบ อ่ะนะน้าแฟร มีก้อแต่ที่ค้นๆ เจอ :emots อย่างรถผม (ไม่เคยวัดอุณหภูมิ นมค นะ) ใช้ แก๊สแอลพีจี + หม้อน้า เหล็ก 1 ช่อง หากวาวล์น้ำทำงานปรกติ ขับรถในสถาณการปรกติ หม้อน้ำและพัดลม ถ่ายเทความร้อนให้ นมค ทัน ก้อจะไม่เจอปัญหาอะไร ที่แฟร ถามผมว่า "ความร้อยน้อยสุดระดับไหน ถึงหล่อลื่นได้ดีที่สุด ร้อยมากสุดระดับไหนความหล่อลื่นถึงด้อยลง" ความร้อน น้อยสุด บ้านเรา ไปไม่ถึงอ่ะน้าแฟร์ -39 เซลเซียสแหน่ะ ถึงจะแข็งตัว ไม่ใหล ดังนั้น เครื่องเย็น ไม่มีผลต่อการสึกหรอ เพราะเย็นไม่ถึง -39 ส่วน ความร้อนสูงสุด ไม่ได้มีระบุไว้ แต่ยิ่งร้อน ยิ่งหนือน้อย แรงยึดเกาะต่อชิ้นส่วนน้อย ชั้นน้ำมันเครื่อง ที่เป็นฟีล์ม เคลือบชิ้นส่วน จะบางลง จนไม่สามารถหล่อลื่นได้ มีกรณีเดียวคือ ระบบ ถ่ายเทความร้อนล้มแหลว ในกรณี ซวยๆ แบบนั้น เครื่องที่มี ความหนืดในช่วง ซัมเมอร์ (เลขชุดหลัง) เยอะๆ 50 -60 จะลาโลก ช้ากว่า 30-40 ขอบคุณ การให้ข้อมูลทางโทรศัพท์ จาก ฝ่ายเทคนิค ปตท + เชลส เฮลิคส์ ครับ ปล. เลขบน ฉลาก นมค 0w - 40 0W ก้อเปน วินเทอร์แกรด (อุณหภูมิต่ำสุด) 40 เปน ซัมเมอร์ แกรด (ค่าความใส/ความหนืดที่ อุณหภูมิสูง) -------------------------------------------------------------------------- ข้อความจาก http://www.civicesgroup.com/forum/topic26523 :emo9 ขอบคุงคร๊าบ (http://topicstock.pantip.com/ratchada/topicstock/2008/07/V6770698/V6770698-2.jpg) น้ำมันทุกชนิดจะมีความหนืด หรือที่เราเรียกว่า ความข้นเหนียว โดยธรรมชาติ ความหนืดนี้จะเปลี่ยนแปลงไปตามอุณหภูมิ เช่น เมื่อได้รับความร้อนน้ำมันจะใส และ เมื่อได้รับความเย็นน้ำมันจะข้น ความหนืดของน้ำมันจะมีหน่วยวัดเป็น เซนติสโตรก โดยหลักการวัดค่าความหนืดนั้น ถ้าพูดกันอย่างง่ายๆ จะนำน้ำมันปริมาณ 60 cc. มาทำให้ร้อนที่ 100 C บรรจุใส่ในหลอดแก้วที่มีรูขนาดเล็กทางด้านปลายหลอด ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 1 มม เพื่อปล่อยให้น้ำมันไหล แล้วจับเวลาว่าปริมาณน้ำมัน 60 cc . นั้นจะไหลหมดภายในกี่วินาที จากนั้นจึงนำไปคำนวณเพื่อหาค่าออกมาเป็นเซนติสโตรก แล้วเทียบว่าเป็นน้ำมันเบอร์ความหนืด SAE อะไร SAE ย่อมาจาก The Soceity of Automotive Engineer ซึ่งเป็นสมาคมวิศวกรรมยานยนต์แห่งประเทศสหรัฐอเมริกาโดยที่ SAE จะเป็นผู้กำหนดเบอร์ความหนืดของน้ำมันเครื่อง โดยแบ่งออกเป็น 2 กลุ่มคือ น้ำมันเครื่องที่ใช้ในฤดูหนาวและน้ำมันเครื่องที่ใช้ในฤดูร้อน โดยที่เบอร์ความหนืดของน้ำมันเครื่องในกลุ่มฤดูหนาว จะมีตัว W ซึ่งย่อมาจาก Winter ต่อท้าย เบอร์ความหนืดในกลุ่มนี้ ได้แก่ 0W,5W,10W,15W,20W,25W และวัดค่าความหนืดที่อุณหภูมิ -30 C ถึง - 5 C เบอร์ที่น้อยจะใสและเบอร์ที่มากกว่าข้นกว่า ส่วนใหญ่ความหนืดสำหรับน้ำมันในกลุ่มฤดูร้อน ได้แก่ SAE 20,30,40,50,60 โดยวัดค่าความหนืดที่ 100 C เช่นเดียวกัน เบอร์ที่น้อยจะใสและเบอร์ที่มากจะข้น ในอดีตนั้นผู้ใช้รถจะต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันตามฤดูกาลที่เปลี่ยนไป เช่น เมื่อถึงฤดูหนาว(-15C) ก็จะต้องใช้น้ำมันเครื่องเบอร์ที่มี W ต่อท้าย ซึ่งเป็นน้ำมันเครื่องสำหรับฤดูหนาว และเมื่อถึงฤดูร้อน(25C)ก็ต้องถ่ายน้ำมันเครื่องที่ใช้ในฤดูหนาวออก เนื่องจากน้ำมันจะใสเกินไปไม่เหมาะกับการใช้งานในฤดูร้อน และเปลี่ยนมาใช้น้ำมันสำหรับฤดูร้อนแทน ซึ่งเป็นการยุ่งยาก ดังนั้นจึงมีการพัฒนาน้ำมันที่เรียกว่า น้ำมันมัลติเกรดขึ้นมาเพื่อให้ใช้ได้ตลอดทั้งปี สำหรับในบ้านเราเบอร์น้ำมันเครื่องที่เหมาะสมนั้นมีหลายเบอร์ด้วยกันสามารถใช้ได้ทั้งนั้น แต่ที่ นิยมใช้กันมาก ได้แก่เบอร์ SAE 15W/40 และ 20W/50 แต่ถ้าจะใช้เบอร์ต่างไปจากนี้ก็ไม่มีปัญหาอะไร ขอให้เบอร์ความหนืดในช่วงฤดูร้อนเป็นเบอร์ 30 ขึ้นไปก็ใช้ได้ ------------------------------------------------------- จากที่โทรคุยกะช่างเทคนิค ปตท นะ อุณหภูมิที่เหมาะสม ต้องดูอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง แล้ว มาเลือก น้ำมันเครื่องให้เหมาะ แกจะหารายละเอียดเมลให้ผมอีกที :emotq --------------------------------------------------------- หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: Hunter_JIK.CZ48 ที่ 25 เมษายน 2011 10:55:54 แสดงว่าถอดวาวน้ำให้เครื่องยิ่งเย็นก็ยิ่งดีสิครับ
แล้วแบบนี้ตอนติดเครื่องตอนเช้าไม่ต้องรอให้ร้อนสามารถเหยียบได้เลยด้วยใช่ไหมครับ หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: TAOTAO-TZ#056- ที่ 25 เมษายน 2011 10:57:01 (http://www.aeracingclub.net/forums/index.php?action=dlattach;attach=68157;type=avatar)
ลง K ใน น้องต้าแล้วรึครับ !!!! แสดงว่าถอดวาวน้ำให้เครื่องยิ่งเย็นก็ยิ่งดีสิครับ แล้วแบบนี้ตอนติดเครื่องตอนเช้าไม่ต้องรอให้ร้อนสามารถเหยียบได้เลยด้วยใช่ไหมครับ :emoto หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: Moo@RYZ ที่ 25 เมษายน 2011 10:58:41 เปลี่ยนเป็นอลูมิเนียมช่องใหญ่ แล้วติดเครื่องทิ้งไว้ สังเกตุพัดลมหม้อน้ำแทบจะไม่ทำงานเลย หรือถ้าทำงานก็แค่แป็บเดียว
หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: nut_spoon.CZ ที่ 25 เมษายน 2011 11:05:24 :emotg
หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: Handyman ที่ 25 เมษายน 2011 11:11:05 เย็นไป การสึกหรอสูงครับ ต้องพอดี พอดีครับ :emots ถามน้านิดครับ น้ำมันเครื่อง นี้ ความร้อยน้อยสุดระดับไหน ถึงหล่อลื่นได้ดีที่สุด ร้อยมากสุดระดับไหนความหล่อลื่นถึงด้อยลง จบ ออกแบบ อ่ะนะน้าแฟร มีก้อแต่ที่ค้นๆ เจอ :emots อย่างรถผม (ไม่เคยวัดอุณหภูมิ นมค นะ) ใช้ แก๊สแอลพีจี + หม้อน้า เหล็ก 1 ช่อง หากวาวล์น้ำทำงานปรกติ ขับรถในสถาณการปรกติ หม้อน้ำและพัดลม ถ่ายเทความร้อนให้ นมค ทัน ก้อจะไม่เจอปัญหาอะไร ที่แฟร ถามผมว่า "ความร้อยน้อยสุดระดับไหน ถึงหล่อลื่นได้ดีที่สุด ร้อยมากสุดระดับไหนความหล่อลื่นถึงด้อยลง" ความร้อน น้อยสุด บ้านเรา ไปไม่ถึงอ่ะน้าแฟร์ -39 เซลเซียสแหน่ะ ถึงจะแข็งตัว ไม่ใหล ดังนั้น เครื่องเย็น ไม่มีผลต่อการสึกหรอ เพราะเย็นไม่ถึง -39 แสดงว่าอุณหภูมิไม่ถึง -39 เครื่องก็ไม่สึกหรอสิครับ งั้นเช้าๆ ก็ไม่ต้องอุ่นเครื่อง ใช่ใหม หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: TAOTAO-TZ#056- ที่ 25 เมษายน 2011 11:15:58 . :emotq ฟังเค้ามาอ่ะนะ พี่อู๊ด พอ ได้ข้อมูลมา เลย เห็นทาง สว่าง... :emov
หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: Hunter_JIK.CZ48 ที่ 25 เมษายน 2011 11:24:30 แล้วมันตกลงยังไงแน่อะครับ
หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: ガレージ7 タカラショップ￥￥￥んｰｰｰｰ ที่ 25 เมษายน 2011 11:26:03 เปลี่ยนเป็นอลูมิเนียมช่องใหญ่ แล้วติดเครื่องทิ้งไว้ สังเกตุพัดลมหม้อน้ำแทบจะไม่ทำงานเลย หรือถ้าทำงานก็แค่แป็บเดียว ถูกต้องครับ น้า พอวาร์น้ำมันเปิด แค่การระบายความร้อน โดยที่ไม่ต้องพัดลมก็เพียงพอจะรักษา และควบคุมความร้อยได้แล้วโดยที่ไม่ต้องพึ่งพัดลม หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: nut_spoon.CZ ที่ 25 เมษายน 2011 11:29:19 ไม่น่าล่ะ ผมลมผมไม่ค่อยจะทำงาน
หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: TAOTAO-TZ#056- ที่ 25 เมษายน 2011 11:30:12 แล้วมันตกลงยังไงแน่อะครับ เมลไปถามเค้าแล้ว ได้คำตอบ จะมาบอกครับ แห่ะๆๆหัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: ガレージ7 タカラショップ￥￥￥んｰｰｰｰ ที่ 25 เมษายน 2011 11:30:48 เย็นไป การสึกหรอสูงครับ ต้องพอดี พอดีครับ :emots ถามน้านิดครับ น้ำมันเครื่อง นี้ ความร้อยน้อยสุดระดับไหน ถึงหล่อลื่นได้ดีที่สุด ร้อยมากสุดระดับไหนความหล่อลื่นถึงด้อยลง จบ ออกแบบ อ่ะนะน้าแฟร มีก้อแต่ที่ค้นๆ เจอ :emots อย่างรถผม (ไม่เคยวัดอุณหภูมิ นมค นะ) ใช้ แก๊สแอลพีจี + หม้อน้า เหล็ก 1 ช่อง หากวาวล์น้ำทำงานปรกติ ขับรถในสถาณการปรกติ หม้อน้ำและพัดลม ถ่ายเทความร้อนให้ นมค ทัน ก้อจะไม่เจอปัญหาอะไร ที่แฟร ถามผมว่า "ความร้อยน้อยสุดระดับไหน ถึงหล่อลื่นได้ดีที่สุด ร้อยมากสุดระดับไหนความหล่อลื่นถึงด้อยลง" ความร้อน น้อยสุด บ้านเรา ไปไม่ถึงอ่ะน้าแฟร์ -39 เซลเซียสแหน่ะ ถึงจะแข็งตัว ไม่ใหล ดังนั้น เครื่องเย็น ไม่มีผลต่อการสึกหรอ เพราะเย็นไม่ถึง -39 แสดงว่าอุณหภูมิไม่ถึง -39 เครื่องก็ไม่สึกหรอสิครับ งั้นเช้าๆ ก็ไม่ต้องอุ่นเครื่อง ใช่ใหม เครื่องไม่สึกกรอครับ ถ้าหากน้ำมันเครื่องหล่อลื่นได้ แต่ลบขนาดนั้ ผลคือ มันจะเปลี่ยนสภาพไปไม่ใช้ของเหลวที่พร้อมหล่อลื่น แล้วละซิครับพี่ จริงๆ ไม่มีน้ำมันเครื่องก็ได้หากมีสารอะไรที่หล่อลื่นได้ดีดี นะแต่โลกนี้มันยังไม่มี หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: ガレージ7 タカラショップ￥￥￥んｰｰｰｰ ที่ 25 เมษายน 2011 11:31:51 นั้นนะซิแล้วทำไม เครื่องเวลาติดเครื่องมันต้องวอร์ม ด้วยหว่า พอจะมีคนฉลาดบอกได้หรือเปล่า อุอุ
หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: superchen ที่ 25 เมษายน 2011 11:33:06 ร้อน ๆ โลหะขยายตัว เย็น ๆ โลหะหดตัว ตามหลักวิทยาศาสตร์ครับ
ปกติ ร้อน ๆ เครื่องยนต์ที่ทำด้วยโลหะ ช่องว่างจะน้อยลง เพิ่มโอกาสให้โลหะที่ทำงาน เสียดสีกันมากขึ้น ในขณะที่ช่องว่างน้อยลง ย่อมทำให้น้ำมันเครื่องแทรกตัวเข้าไปอยู่ระหว่างเครื่องยนต์ที่เสียดสีกัน แทรกเข้าไปได้น้อยลง คิดต่อเอาเองนะครับ.... ส่วนเครื่องยนต์เย็น ผมจำข้อเสียมันไม่ค่อยจะได้ครับ พี่ชายผมเองบอกเป็นหลักการไว้ให้ จำได้แต่พี่ผมบอกเอาไว้ว่า ตอน Start เอาให้ร้อนไวดีสุด แต่ตอนวิ่งแล้วต้องทำให้เย็นเข้าไว้ ไอ้ 4A-FE ผมอ่ะ ตอน Start ห้ามพัดลมทุกชนิดหมุน ตอนมันวิ่ง ๆ อยู่ทำไงก็ได้ให้มันหมุนเร็วที่สุดเท่าที่ทำได้ อยากจะบอกพี่ชายผมว่า ตอน Start ทำได้อ่ะ แต่ตอนวิ่งกรูทำไม่ได้ หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: ajmoo ที่ 25 เมษายน 2011 11:33:18 ทำให้เครื่องเย็นว่าไหม ผมว่านิดหน่อย เพราะว่าระบายความร้อนได้เร็วก้อเลยส่งผลให้เครื่องเย็นลงเร็วด้วย
แต่ผมว่าหล่อกว่าอ่ะเยอะ เปิดฝากระโปรงมา ก้อหล่อแล้ว อิ อิ อิ หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: nut_spoon.CZ ที่ 25 เมษายน 2011 11:36:40 ^ ^ ^ ฮ่าๆๆพี่หมู ความหล่ออ่ะหล่อจริงๆๆ หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: ガレージ7 タカラショップ￥￥￥んｰｰｰｰ ที่ 25 เมษายน 2011 11:38:40 ร้อน ๆ โลหะขยายตัว เย็น ๆ โลหะหดตัว ตามหลักวิทยาศาสตร์ครับ ปกติ ร้อน ๆ เครื่องยนต์ที่ทำด้วยโลหะ ช่องว่างจะน้อยลง เพิ่มโอกาสให้โลหะที่ทำงาน เสียดสีกันมากขึ้น ในขณะที่ช่องว่างน้อยลง ย่อมทำให้น้ำมันเครื่องแทรกตัวเข้าไปอยู่ระหว่างเครื่องยนต์ที่เสียดสีกัน แทรกเข้าไปได้น้อยลง คิดต่อเอาเองนะครับ.... ส่วนเครื่องยนต์เย็น ผมจำข้อเสียมันไม่ค่อยจะได้ครับ พี่ชายผมเองบอกเป็นหลักการไว้ให้ จำได้แต่พี่ผมบอกเอาไว้ว่า ตอน Start เอาให้ร้อนไวดีสุด แต่ตอนวิ่งแล้วต้องทำให้เย็นเข้าไว้ ไอ้ 4A-FE ผมอ่ะ ตอน Start ห้ามพัดลมทุกชนิดหมุน ตอนมันวิ่ง ๆ อยู่ทำไงก็ได้ให้มันหมุนเร็วที่สุดเท่าที่ทำได้ อยากจะบอกพี่ชายผมว่า ตอน Start ทำได้อ่ะ แต่ตอนวิ่งกรูทำไม่ได้ มีออกมาแล้ว ร้อน ๆ โลหะขยายตัว เย็น ๆ โลหะหดตัว ตามหลักวิทยาศาสตร์ เขาเรียกภาษาอังกฤษว่าอย่างไรหว่า หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: Handyman ที่ 25 เมษายน 2011 11:41:02 นั้นนะซิแล้วทำไม เครื่องเวลาติดเครื่องมันต้องวอร์ม ด้วยหว่า พอจะมีคนฉลาดบอกได้หรือเปล่า อุอุ ภายในเครื่องยนต์ มันมีชิ้นส่วนหลายชิ้นประกอบเข้าด้วยกัน จุดต่อ จุดหมุนต่างๆ มันจะมีระยะclearanceหรือช่องว่างอยู่ เพื่อให้หมุนได้คล่องและมีพื้นที่รองรับเมื่อวัสดุขยายตัวครับ การอุ่นเครื่องก็เพื่อให้ชิ้นส่วนมันขยายตัวเต็มที่ก่อน(ระยะclearanceจะพอดี) ไม่อุ่นเครื่อง คือระยะห่างหรือclearanceของชิ้นส่วนมีมากเกิน ซี้ซั้วซัดก็เครื่องจะสึกหรอเร็ว (แม้มีน้ำมันเครื่องอยู่ก็ตาม) หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: ガレージ7 タカラショップ￥￥￥んｰｰｰｰ ที่ 25 เมษายน 2011 11:55:22 นั้นนะซิแล้วทำไม เครื่องเวลาติดเครื่องมันต้องวอร์ม ด้วยหว่า พอจะมีคนฉลาดบอกได้หรือเปล่า อุอุ ภายในเครื่องยนต์ มันมีชิ้นส่วนหลายชิ้นประกอบเข้าด้วยกัน จุดต่อ จุดหมุนต่างๆ มันจะมีระยะclearanceหรือช่องว่างอยู่ เพื่อให้หมุนได้คล่องและมีพื้นที่รองรับเมื่อวัสดุขยายตัวครับ การอุ่นเครื่องก็เพื่อให้ชิ้นส่วนมันขยายตัวเต็มที่ก่อน(ระยะclearanceจะพอดี) ไม่อุ่นเครื่อง คือระยะห่างหรือclearanceของชิ้นส่วนมีมากเกิน ซี้ซั้วซัดก็เครื่องจะสึกหรอเร็ว (แม้มีน้ำมันเครื่องอยู่ก็ตาม) ถ้าพี่อยู่ไกล้ผมจะยกมือไหว้พี่งามๆ 1 ที่เลย ขอบคุณพี่มากครับ อุอุ :emota หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: KKK_KKK ที่ 25 เมษายน 2011 12:14:19 ภาษาปะกิดthermal expansion
หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: wasabi ที่ 25 เมษายน 2011 12:39:28 ผมชอบ คลับเออี ตรงที่คนที่ความรู้เยอะ แล้วเอามาเผยแพร่ ให้เพื่อนๆ ที่ไม่รู้ได้รู้ ครับถือเป็นวิทยาทาน ถือเป็นสิ่งดี เข้าใจในสิ่งที่ถูก ณ ปัจจุบัน
เพราะอยู่นอกคลับ ผมเองก็ความรู้ไม่เยอะ บางทีเจอแ่ต่พวกที่รู้เยอะแล้วลีลา ถามไปไม่ค่อยตอบ ถามไปดันลองภูมิเราอีก น่าเบื่อ เออี นี่แหละ แน่นอน :) ว่าแต่ กระทู้ล่อเป้า ขายหม้อน้ำป่ะเนี่ย หุหุ หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: Hanuy90@LN.Z ที่ 25 เมษายน 2011 12:41:59 ความรู้ๆๆๆ :emotk
หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: Louis Todo Juku <RZ> ที่ 25 เมษายน 2011 12:48:12 เก็บตังค์ไปเอาKOYOของพี่แฟร์ดีก่า ชอบมานานและKOYOเนี่ย อิอิ.(รอขายอันเก่าก่อนนะ).
หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: smilegames ที่ 25 เมษายน 2011 13:09:21 ค่านำความร้อนของโลหะต่างๆ
โลหะชนิดเงินเป็นตัวนำความร้อนดีที่สุด มีค่าการนำความร้อนถึง 406 รองลงมาเป็นทองแดง 385 และอลูมิเนียม 205 ตามลำดับ ส่วนเหล็กนั้นนำความร้อนน้อยlสุดคือ 50ในบรรดาโลหะ การนำความร้อนและนำไฟฟ้า โลหะเงินนำได้ดีมาก การสูญเสียพลังงานต่ำแต่ ราคาแพงมาก ทองแดงนำไฟฟ้าและความร้อนได้ปานกลาง และอลูมิเนียม นำความร้อนน้อยกว่าทองแดง แต่น้ำหนักเบา การเลือกโลหะมาทำฮีทซิงค์ ควรเลือกโลหะเงินเป็นอันดับแรก แต่ความจริงไม่สามารถทำได้เพราะโลหะเงินมีราคาแพงมาก นั้นรองลงมาควรเลือก ทองแดงมาทำเพราะการนำความร้อนดีเป็นอันดับกลาง และราคาไม่แพงมาก แต่ก็มีข้อด้อยอยู่ที่ว่า ทองแดง มีกระจายความร้อนสู้อลูมิเนียมไม่ได้ กล่าวคือ ทองแดงจะคายความร้อนได้ช้ากว่านั้นเอง โลหะอลูมิเนียม มีการนำความร้อนได้ด้อยกว่าทองแดง แต่จะเย็นไวกว่าทองแดงครับ การเลือกซื้อเลือกใช้ ต้องขึ้นกับความต้องการของผู้ใช้ด้วย เพราะราคาหม้อน้ำอลูิเนียมถูกกว่า แต่ซ้อมยาก ส่วนหม้อน้ำทองแดงแพงกว่าแต่ซ้อมได้ ก๊อปมาจาก http://1kzefiturbo.blogspot.com/ หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: offza fte ที่ 25 เมษายน 2011 14:00:24 ค่านำความร้อนของโลหะต่างๆ โลหะชนิดเงินเป็นตัวนำความร้อนดีที่สุด มีค่าการนำความร้อนถึง 406 รองลงมาเป็นทองแดง 385 และอลูมิเนียม 205 ตามลำดับ ส่วนเหล็กนั้นนำความร้อนน้อยlสุดคือ 50ในบรรดาโลหะ การนำความร้อนและนำไฟฟ้า โลหะเงินนำได้ดีมาก การสูญเสียพลังงานต่ำแต่ ราคาแพงมาก ทองแดงนำไฟฟ้าและความร้อนได้ปานกลาง และอลูมิเนียม นำความร้อนน้อยกว่าทองแดง แต่น้ำหนักเบา การเลือกโลหะมาทำฮีทซิงค์ ควรเลือกโลหะเงินเป็นอันดับแรก แต่ความจริงไม่สามารถทำได้เพราะโลหะเงินมีราคาแพงมาก นั้นรองลงมาควรเลือก ทองแดงมาทำเพราะการนำความร้อนดีเป็นอันดับกลาง และราคาไม่แพงมาก แต่ก็มีข้อด้อยอยู่ที่ว่า ทองแดง มีกระจายความร้อนสู้อลูมิเนียมไม่ได้ กล่าวคือ ทองแดงจะคายความร้อนได้ช้ากว่านั้นเอง โลหะอลูมิเนียม มีการนำความร้อนได้ด้อยกว่าทองแดง แต่จะเย็นไวกว่าทองแดงครับ การเลือกซื้อเลือกใช้ ต้องขึ้นกับความต้องการของผู้ใช้ด้วย เพราะราคาหม้อน้ำอลูิเนียมถูกกว่า แต่ซ้อมยาก ส่วนหม้อน้ำทองแดงแพงกว่าแต่ซ้อมได้ ก๊อปมาจาก http://1kzefiturbo.blogspot.com/ แบบนี้ใสอลูมิเนียมไปแล้วรั่วก็ต้องทิ้งเลยหรือเปล่าครับ หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: TUM ที่ 25 เมษายน 2011 14:11:28 ถ้ารั่วที่ฝาซ่อมได้ไม่มีปัญหา
หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: 6.9 ที่ 25 เมษายน 2011 14:17:05 ถามนอกเรื่องหม้อน้ำจะโดนด่าไหมตรู :emo7
แต่อยากถามอ่ะ เพราะมีเกริ่นเรื่องความร้อนน้ำมันเครื่องมาบ้าง อยากถามว่าปรกติน้ำมันเครื่องอยู่ที่อุณหภูมิเท่าไหร่กันอ่ะ :emoj ของผมถ้าวิ่งปรกติ 100-120km/h จะขึ้นมาอยู่แถว110c แต่ถ้าซัดยาวลากรอบสุดๆเมื่อไหร ความร้อน นมค ขึ้นเร็วมาก ดูจากเกจ บางที่ขึ้นไปถึง135c เลยต้องรีบยกคันเร่งทั้งที่บางทีอยากจะซัดต่อไปอีกซักสองสามกิโลเมตร :emotq หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: offza fte ที่ 25 เมษายน 2011 14:22:36 หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: ガレージ7 タカラショップ￥￥￥んｰｰｰｰ ที่ 25 เมษายน 2011 14:32:15 ถ้ารั่วที่ฝาซ่อมได้ไม่มีปัญหา คนนี้มีโรงงานผลิตเลยนะจะบอกให้เรื่องมิเนียมนี้คนนี้แน่นอน หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: TAOTAO-TZ#056- ที่ 25 เมษายน 2011 14:33:02 ถามนอกเรื่องหม้อน้ำจะโดนด่าไหมตรู :emo7 แต่อยากถามอ่ะ เพราะมีเกริ่นเรื่องความร้อนน้ำมันเครื่องมาบ้าง อยากถามว่าปรกติน้ำมันเครื่องอยู่ที่อุณหภูมิเท่าไหร่กันอ่ะ :emoj ของผมถ้าวิ่งปรกติ 100-120km/h จะขึ้นมาอยู่แถว110c แต่ถ้าซัดยาวลากรอบสุดๆเมื่อไหร ความร้อน นมค ขึ้นเร็วมาก ดูจากเกจ บางที่ขึ้นไปถึง135c เลยต้องรีบยกคันเร่งทั้งที่บางทีอยากจะซัดต่อไปอีกซักสองสามกิโลเมตร :emotq ไม่โดนด่า ครับ แต่ผม ม่าย รู้....อิ อิ อิ รอผู้รู้นะ จุ๊บๆ :emob หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: PonD ที่ 25 เมษายน 2011 14:37:07 ถามนอกเรื่องหม้อน้ำจะโดนด่าไหมตรู :emo7 แต่อยากถามอ่ะ เพราะมีเกริ่นเรื่องความร้อนน้ำมันเครื่องมาบ้าง อยากถามว่าปรกติน้ำมันเครื่องอยู่ที่อุณหภูมิเท่าไหร่กันอ่ะ :emoj ของผมถ้าวิ่งปรกติ 100-120km/h จะขึ้นมาอยู่แถว110c แต่ถ้าซัดยาวลากรอบสุดๆเมื่อไหร ความร้อน นมค ขึ้นเร็วมาก ดูจากเกจ บางที่ขึ้นไปถึง135c เลยต้องรีบยกคันเร่งทั้งที่บางทีอยากจะซัดต่อไปอีกซักสองสามกิโลเมตร :emotq ถามนอกเรื่อง งั้นผมก็ขอตอบนอกเรื่องละกันครับ :emotq เมื่อก่อนผมก็เคยขึ้นมาเยอะแบบนั้นครับ 120-130 แต่พอมาตอนหลังใช้ผ้าพันท่อไอเสียพันท่อตั้งแต่โข่งหลัง ลงไปจนถึงใต้แคร๊งน้ำมันเครื่อง ความร้อนลดลงมาเห็นๆเลยครับ ปัจจุบันอย่างมากไม่เกิน 100 ครับ ลองดูครับ หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: PonD ที่ 25 เมษายน 2011 14:43:45 หม้อน้ำมิเนียม มันจะร้อนเร็วกว่าปกติใช่มั๊ยครับ (ผมเข้าใจถูกรึเปล่า) อย่างเวลาจอดติดไฟแดงนานๆ ความร้อนมันจะขึ้นเร็วกว่าของเดิมๆ
แต่พอได้วิ่งออกไปซักพัก ความร้อนก็จะระบายลงมาเร็วเหมือนกัน มะก่อนใช้แรกๆใส่ฝาเดิมครับ 0.9 มันกดไม่อยู่ น้ำหายครับ น้ำเดือดเร็วดันออกหม้อพักหมด ตอนนี้เปลี่ยนฝามาเป็น 1.3 น้ำไม่หายแล้วครับ หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: bkg ae101 ที่ 25 เมษายน 2011 14:48:52 ถามนอกเรื่องหม้อน้ำจะโดนด่าไหมตรู :emo7 แต่อยากถามอ่ะ เพราะมีเกริ่นเรื่องความร้อนน้ำมันเครื่องมาบ้าง อยากถามว่าปรกติน้ำมันเครื่องอยู่ที่อุณหภูมิเท่าไหร่กันอ่ะ :emoj ของผมถ้าวิ่งปรกติ 100-120km/h จะขึ้นมาอยู่แถว110c แต่ถ้าซัดยาวลากรอบสุดๆเมื่อไหร ความร้อน นมค ขึ้นเร็วมาก ดูจากเกจ บางที่ขึ้นไปถึง135c เลยต้องรีบยกคันเร่งทั้งที่บางทีอยากจะซัดต่อไปอีกซักสองสามกิโลเมตร :emotq ถามนอกเรื่อง งั้นผมก็ขอตอบนอกเรื่องละกันครับ :emotq เมื่อก่อนผมก็เคยขึ้นมาเยอะแบบนั้นครับ 120-130 แต่พอมาตอนหลังใช้ผ้าพันท่อไอเสียพันท่อตั้งแต่โข่งหลัง ลงไปจนถึงใต้แคร๊งน้ำมันเครื่อง ความร้อนลดลงมาเห็นๆเลยครับ ปัจจุบันอย่างมากไม่เกิน 100 ครับ ลองดูครับ ความรู้ครับ ว่าอยู่ครับความร้อน รถผมไม่เคยเกิน100องศา เลยอยู่ประมาณ80-90เอง ผ้าพันท่อนี้เอง ว่าจะถอดอยู่ (ขาดแล้ว) จะรองดูว่า ถึง135 ไหม ครับ :emotq หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: ATEE90 <® Zone> ที่ 25 เมษายน 2011 14:50:20 ถามนอกเรื่องหม้อน้ำจะโดนด่าไหมตรู :emo7 แต่อยากถามอ่ะ เพราะมีเกริ่นเรื่องความร้อนน้ำมันเครื่องมาบ้าง อยากถามว่าปรกติน้ำมันเครื่องอยู่ที่อุณหภูมิเท่าไหร่กันอ่ะ :emoj ของผมถ้าวิ่งปรกติ 100-120km/h จะขึ้นมาอยู่แถว110c แต่ถ้าซัดยาวลากรอบสุดๆเมื่อไหร ความร้อน นมค ขึ้นเร็วมาก ดูจากเกจ บางที่ขึ้นไปถึง135c เลยต้องรีบยกคันเร่งทั้งที่บางทีอยากจะซัดต่อไปอีกซักสองสามกิโลเมตร :emotq ถามต่อนะครับ แล้วเกจวัดตรงหน้าปัดรถเดิมๆ จะดูรู้มั้ยครับ หรือต้องติดเกจเพิ่ม เวลาที่ความร้อนมันขึ้นอะ หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: Hunter_JIK.CZ48 ที่ 25 เมษายน 2011 15:11:16 หม้อน้ำมิเนียม มันจะร้อนเร็วกว่าปกติใช่มั๊ยครับ (ผมเข้าใจถูกรึเปล่า) อย่างเวลาจอดติดไฟแดงนานๆ ความร้อนมันจะขึ้นเร็วกว่าของเดิมๆ แต่พอได้วิ่งออกไปซักพัก ความร้อนก็จะระบายลงมาเร็วเหมือนกัน มะก่อนใช้แรกๆใส่ฝาเดิมครับ 0.9 มันกดไม่อยู่ น้ำหายครับ น้ำเดือดเร็วดันออกหม้อพักหมด ตอนนี้เปลี่ยนฝามาเป็น 1.3 น้ำไม่หายแล้วครับ ไม่ใช่ครับ ค่านำความร้อนของโลหะต่างๆ โลหะชนิดเงินเป็นตัวนำความร้อนดีที่สุด มีค่าการนำความร้อนถึง 406 รองลงมาเป็นทองแดง 385 และอลูมิเนียม 205 ตามลำดับ ส่วนเหล็กนั้นนำความร้อนน้อยlสุดคือ 50ในบรรดาโลหะ การนำความร้อนและนำไฟฟ้า โลหะเงินนำได้ดีมาก การสูญเสียพลังงานต่ำแต่ ราคาแพงมาก ทองแดงนำไฟฟ้าและความร้อนได้ปานกลาง และอลูมิเนียม นำความร้อนน้อยกว่าทองแดง แต่น้ำหนักเบา การเลือกโลหะมาทำฮีทซิงค์ ควรเลือกโลหะเงินเป็นอันดับแรก แต่ความจริงไม่สามารถทำได้เพราะโลหะเงินมีราคาแพงมาก นั้นรองลงมาควรเลือก ทองแดงมาทำเพราะการนำความร้อนดีเป็นอันดับกลาง และราคาไม่แพงมาก แต่ก็มีข้อด้อยอยู่ที่ว่า ทองแดง มีกระจายความร้อนสู้อลูมิเนียมไม่ได้ กล่าวคือ ทองแดงจะคายความร้อนได้ช้ากว่านั้นเอง โลหะอลูมิเนียม มีการนำความร้อนได้ด้อยกว่าทองแดง แต่จะเย็นไวกว่าทองแดงครับ การเลือกซื้อเลือกใช้ ต้องขึ้นกับความต้องการของผู้ใช้ด้วย เพราะราคาหม้อน้ำอลูิเนียมถูกกว่า แต่ซ้อมยาก ส่วนหม้อน้ำทองแดงแพงกว่าแต่ซ้อมได้ ก๊อปมาจาก http://1kzefiturbo.blogspot.com/ ตามนี้ครับแต่ว่า ค่านำความร้อนมันก็หมายความว่าสามารถดูดและส่งได้เร็วแต่ การคายความร้อนอลูมิเนียมสามารถทำได้ดีกว่าครับ พูดง่ายๆคือทองแดงดูดความร้อนได้ดีแต่คายความร้อนได้ช้ากว่าอลูมิเนียมในทางกลับกัน อลูมิเนียมนำหรือดูดความร้อนได้ช้ากว่าทองแดงแต่คายได้ไวกว่าครับ ถ้าเทียบกับฮีทซิงคอมพิวเตอร์ จะสังเกตุว่าส่วนมากจะใช้ทองแดงเป็นแกนหน้าสัมพัสและใช้ครีบระบายเป็นอลูมิเนียมครับด้วยเหตุผลตามข้างบน ถ้าเป็นหม้อน้ำ ร่องหม้อน้ำน่าจะทำจากทองแดงแล้วใช้ครีบอลูมิเนียมน่าจะระบายได้ดีที่สุดครับ หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: 6.9 ที่ 25 เมษายน 2011 15:16:44 ถามนอกเรื่องหม้อน้ำจะโดนด่าไหมตรู :emo7 แต่อยากถามอ่ะ เพราะมีเกริ่นเรื่องความร้อนน้ำมันเครื่องมาบ้าง อยากถามว่าปรกติน้ำมันเครื่องอยู่ที่อุณหภูมิเท่าไหร่กันอ่ะ :emoj ของผมถ้าวิ่งปรกติ 100-120km/h จะขึ้นมาอยู่แถว110c แต่ถ้าซัดยาวลากรอบสุดๆเมื่อไหร ความร้อน นมค ขึ้นเร็วมาก ดูจากเกจ บางที่ขึ้นไปถึง135c เลยต้องรีบยกคันเร่งทั้งที่บางทีอยากจะซัดต่อไปอีกซักสองสามกิโลเมตร :emotq ถามต่อนะครับ แล้วเกจวัดตรงหน้าปัดรถเดิมๆ จะดูรู้มั้ยครับ หรือต้องติดเกจเพิ่ม เวลาที่ความร้อนมันขึ้นอะ ติดเกจ์เพิ่มครับ พอดีไมล์ยาว92ของผมเกจ์วัดแรงดันน้ำมันเครื่องเสีย ก้เลยติดเกจ์แยกออกมาแบบมีวัดอุณหภูมิน้ำมันเครื่องด้วย (http://image.free.in.th/z/iu/dsc00551.jpg) (http://image.free.in.th/show.php?id=41fca1167cc28a444515a80d2b88af49) Thanks: ฝากรูป (http://www.uppicweb.com) Hosting (http://www.thaihostweb.com) หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: offza fte ที่ 25 เมษายน 2011 15:28:24 หม้อน้ำมิเนียม มันจะร้อนเร็วกว่าปกติใช่มั๊ยครับ (ผมเข้าใจถูกรึเปล่า) อย่างเวลาจอดติดไฟแดงนานๆ ความร้อนมันจะขึ้นเร็วกว่าของเดิมๆ แต่พอได้วิ่งออกไปซักพัก ความร้อนก็จะระบายลงมาเร็วเหมือนกัน มะก่อนใช้แรกๆใส่ฝาเดิมครับ 0.9 มันกดไม่อยู่ น้ำหายครับ น้ำเดือดเร็วดันออกหม้อพักหมด ตอนนี้เปลี่ยนฝามาเป็น 1.3 น้ำไม่หายแล้วครับ ไม่ใช่ครับ ค่านำความร้อนของโลหะต่างๆ โลหะชนิดเงินเป็นตัวนำความร้อนดีที่สุด มีค่าการนำความร้อนถึง 406 รองลงมาเป็นทองแดง 385 และอลูมิเนียม 205 ตามลำดับ ส่วนเหล็กนั้นนำความร้อนน้อยlสุดคือ 50ในบรรดาโลหะ การนำความร้อนและนำไฟฟ้า โลหะเงินนำได้ดีมาก การสูญเสียพลังงานต่ำแต่ ราคาแพงมาก ทองแดงนำไฟฟ้าและความร้อนได้ปานกลาง และอลูมิเนียม นำความร้อนน้อยกว่าทองแดง แต่น้ำหนักเบา การเลือกโลหะมาทำฮีทซิงค์ ควรเลือกโลหะเงินเป็นอันดับแรก แต่ความจริงไม่สามารถทำได้เพราะโลหะเงินมีราคาแพงมาก นั้นรองลงมาควรเลือก ทองแดงมาทำเพราะการนำความร้อนดีเป็นอันดับกลาง และราคาไม่แพงมาก แต่ก็มีข้อด้อยอยู่ที่ว่า ทองแดง มีกระจายความร้อนสู้อลูมิเนียมไม่ได้ กล่าวคือ ทองแดงจะคายความร้อนได้ช้ากว่านั้นเอง โลหะอลูมิเนียม มีการนำความร้อนได้ด้อยกว่าทองแดง แต่จะเย็นไวกว่าทองแดงครับ การเลือกซื้อเลือกใช้ ต้องขึ้นกับความต้องการของผู้ใช้ด้วย เพราะราคาหม้อน้ำอลูิเนียมถูกกว่า แต่ซ้อมยาก ส่วนหม้อน้ำทองแดงแพงกว่าแต่ซ้อมได้ ก๊อปมาจาก http://1kzefiturbo.blogspot.com/ ตามนี้ครับแต่ว่า ค่านำความร้อนมันก็หมายความว่าสามารถดูดและส่งได้เร็วแต่ การคายความร้อนอลูมิเนียมสามารถทำได้ดีกว่าครับ พูดง่ายๆคือทองแดงดูดความร้อนได้ดีแต่คายความร้อนได้ช้ากว่าอลูมิเนียมในทางกลับกัน อลูมิเนียมนำหรือดูดความร้อนได้ช้ากว่าทองแดงแต่คายได้ไวกว่าครับ ถ้าเทียบกับฮีทซิงคอมพิวเตอร์ จะสังเกตุว่าส่วนมากจะใช้ทองแดงเป็นแกนหน้าสัมพัสและใช้ครีบระบายเป็นอลูมิเนียมครับด้วยเหตุผลตามข้างบน ถ้าเป็นหม้อน้ำ ร่องหม้อน้ำน่าจะทำจากทองแดงแล้วใช้ครีบอลูมิเนียมน่าจะระบายได้ดีที่สุดครับ อ่านถึงตรงนี้ ทองแดงนำความร้อนจากน้ำหม้อน้ำได้ดี แต่คายความร้อนช้า แล้วถ้าเราเพิ่มพัดลมเป่า หรือดูด เข้าไปก็ใช้งานได้หรือเปล่าครับ หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: kodomoAe92-By-SZ ที่ 25 เมษายน 2011 15:40:55 สุดยอดครับ กระทู้นี้ อ่านมาทั้งหมด ได้ความรู้ครับ :emo2
หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: TAOTAO-TZ#056- ที่ 25 เมษายน 2011 15:41:34 ถามนอกเรื่องหม้อน้ำจะโดนด่าไหมตรู :emo7 แต่อยากถามอ่ะ เพราะมีเกริ่นเรื่องความร้อนน้ำมันเครื่องมาบ้าง อยากถามว่าปรกติน้ำมันเครื่องอยู่ที่อุณหภูมิเท่าไหร่กันอ่ะ :emoj ของผมถ้าวิ่งปรกติ 100-120km/h จะขึ้นมาอยู่แถว110c แต่ถ้าซัดยาวลากรอบสุดๆเมื่อไหร ความร้อน นมค ขึ้นเร็วมาก ดูจากเกจ บางที่ขึ้นไปถึง135c เลยต้องรีบยกคันเร่งทั้งที่บางทีอยากจะซัดต่อไปอีกซักสองสามกิโลเมตร :emotq ถามต่อนะครับ แล้วเกจวัดตรงหน้าปัดรถเดิมๆ จะดูรู้มั้ยครับ หรือต้องติดเกจเพิ่ม เวลาที่ความร้อนมันขึ้นอะ ติดเกจ์เพิ่มครับ พอดีไมล์ยาว92ของผมเกจ์วัดแรงดันน้ำมันเครื่องเสีย ก้เลยติดเกจ์แยกออกมาแบบมีวัดอุณหภูมิน้ำมันเครื่องด้วย (http://image.free.in.th/z/iu/dsc00551.jpg) (http://image.free.in.th/show.php?id=41fca1167cc28a444515a80d2b88af49) Thanks: ฝากรูป (http://www.uppicweb.com) Hosting (http://www.thaihostweb.com) สวยดีจัง ออกสไตล์ อเมริกัน :emol หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: PAtIPUT ที่ 25 เมษายน 2011 15:51:17 ได้ความรู้มากๆครับ
ป.ล. เกจหน้าตุ้ย หายากนะเนี่ย หน้าเหลือง :emob หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: ガレージ7 タカラショップ￥￥￥んｰｰｰｰ ที่ 25 เมษายน 2011 16:12:40 ได้ความรู้มากๆครับ ป.ล. เกจหน้าตุ้ย หายากนะเนี่ย หน้าเหลือง :emob แซว ซะ เดียวแก่จ้องถอดมาล้างแน่นอน หม้อน้ำน้าตุ๋ย เสร็จแล้วละครับ เดียวว่างๆมาเอานะน้า เอาไปลอง หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: ガレージ7 タカラショップ￥￥￥んｰｰｰｰ ที่ 25 เมษายน 2011 16:30:13 ถามนอกเรื่องหม้อน้ำจะโดนด่าไหมตรู :emo7 แต่อยากถามอ่ะ เพราะมีเกริ่นเรื่องความร้อนน้ำมันเครื่องมาบ้าง อยากถามว่าปรกติน้ำมันเครื่องอยู่ที่อุณหภูมิเท่าไหร่กันอ่ะ :emoj ของผมถ้าวิ่งปรกติ 100-120km/h จะขึ้นมาอยู่แถว110c แต่ถ้าซัดยาวลากรอบสุดๆเมื่อไหร ความร้อน นมค ขึ้นเร็วมาก ดูจากเกจ บางที่ขึ้นไปถึง135c เลยต้องรีบยกคันเร่งทั้งที่บางทีอยากจะซัดต่อไปอีกซักสองสามกิโลเมตร :emotq ถามต่อนะครับ แล้วเกจวัดตรงหน้าปัดรถเดิมๆ จะดูรู้มั้ยครับ หรือต้องติดเกจเพิ่ม เวลาที่ความร้อนมันขึ้นอะ ติดเกจ์เพิ่มครับ พอดีไมล์ยาว92ของผมเกจ์วัดแรงดันน้ำมันเครื่องเสีย ก้เลยติดเกจ์แยกออกมาแบบมีวัดอุณหภูมิน้ำมันเครื่องด้วย (http://image.free.in.th/z/iu/dsc00551.jpg) (http://image.free.in.th/show.php?id=41fca1167cc28a444515a80d2b88af49) Thanks: ฝากรูป (http://www.uppicweb.com) Hosting (http://www.thaihostweb.com) สวยดีจัง ออกสไตล์ อเมริกัน :emol omoni พื้นไข่ไก่ รุ่นพิเศษ ไม่มีขายทั้วไป หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: mengbuu ที่ 25 เมษายน 2011 16:34:24 Thermal expansion coefficients
ฝรั่งเค้าว่าไว้ เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น วัสดุจะขยายตัวตามอุณหภูมิ อลูมิเนียม>ทองแดง>เหล็ก เวลาเอาวัสดุ ต่างชนิดมาใช้ในเครื่องยนต์ต้องดูว่า เราจะใช้ที่อุณหภูมิเท่าไหร่ จะได้กำหนดช่องว่าง ไว้เผื่อการขยายตัวเช่น 1 เสื้อสูบเหล็ก ลูกสูบอลูมิเนียม 2 ลูกสูบอลูมิเนียม แหวนลูกสูบเป็นเหล็ก 3 ช๊าฟ อก เป็นทองเหลือง ข้อเป็นเหล็ก 4 แคม เป็นเหล็ก บ่ารับแคมเป็นอลูมิเนียม เพราะการนำข้อดีของวัสดุแต่ละอย่างมาใช้ร่วมกัน ย่อมมีข้อเสียที่ว่ามา คือดันขยายตัวไม่เท่ากัน จึงต้องกำหนดอุณหภูมิการทำงานไว้ที่ค่าๆหนึ่งเป็นค่าคงที่ ที่ วัสดุจะขยายตัวตามช่องว่างที่ทำไว้ให้ พอดีเด๊ะ เมื่อเครื่องเย็นลงกว่าจุดที่กำหนดไว้ จึงทำให้ชิ้นส่วนหลายๆชิ้น ไม่อยู่ในขนาดที่ออกแบบไว้ จึงเกิดการสึกหรออย่างช้าๆ(ช้ามากๆๆๆ) ดังนั้นจึงควรมีการ อุ่นเครื่อง ก่อนซัดจริง นะ ครับ คิดไปด้วย เขียนไปด้วย อิอิ :emotd ส่วนหม้อน้ำอลูมิเนียม ช่วยให้ระบายความร้อนได้เร็ว สวย ดูดีมีสกุล แต่จะเอาร้อนหรือเย็น ต้องเปลี่ยนที่ วาวล์น้ำ ครับ หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: Red devil tr ที่ 25 เมษายน 2011 16:37:21 ได้ความรู้ดีจริงฯ :emo2 ของผมยังเป็นเหล็กอยู่เลยก็แค่ 2E วิ้งไม่เกิน 120 พอเพียงแล้วครับ(แต่อนาคตไป 7a) แล้วค่อยว่ากันใหม่
หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: วัชจ้า™ ที่ 25 เมษายน 2011 17:20:51 เคยทำ Project เกี่ยวกับ Heat Exchanger อยู่ ไม่กล้าเอามาลง กลัวผิด 555
แต่เท่าที่พอสรุปได้ เย็นมากไป (มากกว่าค่าที่ Design engine/ Oil spec) การสึกหรอสูง (ผลมาจาก Thermal expainsion/ clearance/ Interference) ร้อนเกินไป ทำให้สารหล่อลื่นเสียคุณสมบัติเร็ว ผมว่าการที่จะเปลี่ยน หรือปรับปรุงระบบระบายความร้อนต่าง ๆ นะ ก่อนอื่นต้องมองเรื่องการใช้งานและประสิทธิภาพของมันว่าเพียงพอหรือไม่นะ มันคำนวณได้หมด และสุดท้ายพอคำนวณได้ค่าทุกอย่างหมด แก้ไขปรับปรุงไปหมด ต้องไปปรับปรุงการคำนวณผล ECU ใหม่อีกอ่ะ ไปล่ะ เดี๋ยว Chem. Eng มาเล่นเอา อิ อิ หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: Napp ที่ 25 เมษายน 2011 18:18:11 ตอนนี้ผมใช้หม้อน้ำมีเนียม หนา 55mm ชนิด fin ตั้ง ท่อน้ำเข้า-ออกอยู่แนวเดียวกัน พัดลมไฟฟ้า 2 ตัว ต่อผ่าน thermostat
(http://upic.me/i/z4/dsc01217.jpg) เมื่อความร้อนขึ้นเลยกึ่งกลางแล้ว (เกจ์ความร้อนขึ้น = 3 ใน 4 ส่วน) พัดลมจึงจะทำงาน พอทำได้แป๊บเดียวก็หยุด (ความร้อนลดลงมาอยู่ตรงกึ่งกลาง = 2 ใน 4 ส่วน) ปัญหาตอนนี้ที่เจอคือ ความร้อนขึ้นเลยกึ่งกลางไป พอพัดลมทำงานก็จะลงมาเหลือตรงกึ่งกลาง (โดยปกติที่เคยเห็น ส่วนใหญ่ความร้อนควรจะต่ำกว่ากึ่งกลาง = 1.5 ใน 4 ส่วน) และ แอร์ไม่เย็น :emotz :emotz ทั้งๆ ที่มีพัดลมเป่าแผงแอร์ด้านหน้า (วันแรกที่เอารถออกจากอู่นี่ฝ้าขึ้นกระจกเลยอ่ะครับ) เลยไม่รู้ว่ารถผม ปกติเหมือนคนอื่นๆ มั๊ยครับ มีวิธีแก้ยังไงบ้างอ่ะคับ :emoj :emoj หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: salaeh kumuda ที่ 25 เมษายน 2011 18:39:06 ถ้ารั่วที่ฝาซ่อมได้ไม่มีปัญหา คนนี้มีโรงงานผลิตเลยนะจะบอกให้เรื่องมิเนียมนี้คนนี้แน่นอน ข้างบนเป็นพลาสติก ดูแล้วเหมือนจะมีร้อยร้าวแล้ว ถ้ามี ราคาประมาณเท่าไหร่ครับ เผื่อจะไปทำบ้าง ถ้าไม่เปลี่ยนอันใหม่ หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: mengbuu ที่ 25 เมษายน 2011 18:40:22 ตอนนี้ผมใช้หม้อน้ำมีเนียม หนา 55mm ชนิด fin ตั้ง ท่อน้ำเข้า-ออกอยู่แนวเดียวกัน พัดลมไฟฟ้า 2 ตัว ต่อผ่าน thermostat (http://upic.me/i/z4/dsc01217.jpg) เมื่อความร้อนขึ้นเลยกึ่งกลางแล้ว (เกจ์ความร้อนขึ้น = 3 ใน 4 ส่วน) พัดลมจึงจะทำงาน พอทำได้แป๊บเดียวก็หยุด (ความร้อนลดลงมาอยู่ตรงกึ่งกลาง = 2 ใน 4 ส่วน) ปัญหาตอนนี้ที่เจอคือ ความร้อนขึ้นเลยกึ่งกลางไป พอพัดลมทำงานก็จะลงมาเหลือตรงกึ่งกลาง (โดยปกติที่เคยเห็น ส่วนใหญ่ความร้อนควรจะต่ำกว่ากึ่งกลาง = 1.5 ใน 4 ส่วน) และ แอร์ไม่เย็น :emotz :emotz ทั้งๆ ที่มีพัดลมเป่าแผงแอร์ด้านหน้า (วันแรกที่เอารถออกจากอู่นี่ฝ้าขึ้นกระจกเลยอ่ะครับ) เลยไม่รู้ว่ารถผม ปกติเหมือนคนอื่นๆ มั๊ยครับ มีวิธีแก้ยังไงบ้างอ่ะคับ :emoj :emoj ตัวเองไม่ได้ใส่วาวล์น้ำนะ หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: PANDA RACING ที่ 25 เมษายน 2011 18:51:35 อันนี้ไม่ใช่อุณหภูมิน้ำนะครับ เป็นอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง เห็นว่าเกี่ยวๆกันนิดหน่อย เลยเอามาลงให้ดู เป็นรายละเอียดจาก book service ของ GT-R ครับ According to 2011 mantainace handbook of Nissan GT-R : When oil temp stay below 110'C while driving : Change engine oil as per service manual guide book (abt 10,000 KM.) When oil temp reach 110' - 130'C while driving : Change engine oil every 5,000 KM. When oil temp exceeds 130'C while driving : Change engine oil immediately after stopping ต้องให้รถที่มีทั้ง water temp และ oil temp ลองวัดดูว่า 2 อันนี้ มีผลต่อกันขนาดไหน แต่ถ้ารถไม่มี oil cooler ผมว่า มันน่าจะไล่ๆกัน แต่ water temp จะขึ้นไปก่อนและ oil temp จะขึ้นตาม แต่ oil temp ก็จะมีตัวแปรคือ เกรด และ คุณภาพของน้ำมันเครือ่งในขณะนั้นด้วย อาการเองก็น่าจะแยกกัน water temp ขึ้นเยอะ น่าจะมีผลกับท่อยาง ต่างๆ หม้อน้ำเอง ฝาสูบ มักจะโก่งเพราะเหล็กมันร้อนจนขยายตัวหนัก oil temp ขึ้นเยอะ น้ำมันเครื่องหมดสภาพ+แรงดันตก ทำให้การหล่อลื่นไม่ดี ผล shaft ละลาย แหวนลูกสูบ-กระบอกสูบสึกหรอ ไปจนแกนเทอโบพัง สงสัยต้องติด oil temp เพิ่มอีกซักตัวแฮะ หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: samphop ที่ 25 เมษายน 2011 19:09:09 :emotn :emotn :emotn ขอบคุณสำหรับความรู้จากทุกคนครับ
คือผมพึ่งจะมีรถใช้ได้ไม่นานไม่ค่อยมีความรู้เรื่องรถกะเขาหรอกครับ แล้วก่อนที่จะเข้าสมัครสมาชิกae ก็มีโดนค่าฉลาดน้อยไปก็หลายตัง แต่พอได้สมัครเข้าอ่านบทความต่างๆของชาว ae ก็ได้ความรู้มากเลยครับ เวลาจะซื้ออะไรสักอย่างก็ใจเย็นขึ้นมาก รู้สึกดีๆ :emos หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: mengbuu ที่ 25 เมษายน 2011 20:16:17 อันนี้ไม่ใช่อุณหภูมิน้ำนะครับ เป็นอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง เห็นว่าเกี่ยวๆกันนิดหน่อย เลยเอามาลงให้ดู เป็นรายละเอียดจาก book service ของ GT-R ครับ According to 2011 mantainace handbook of Nissan GT-R : When oil temp stay below 110'C while driving : Change engine oil as per service manual guide book (abt 10,000 KM.) When oil temp reach 110' - 130'C while driving : Change engine oil every 5,000 KM. When oil temp exceeds 130'C while driving : Change engine oil immediately after stopping ต้องให้รถที่มีทั้ง water temp และ oil temp ลองวัดดูว่า 2 อันนี้ มีผลต่อกันขนาดไหน แต่ถ้ารถไม่มี oil cooler ผมว่า มันน่าจะไล่ๆกัน แต่ water temp จะขึ้นไปก่อนและ oil temp จะขึ้นตาม แต่ oil temp ก็จะมีตัวแปรคือ เกรด และ คุณภาพของน้ำมันเครือ่งในขณะนั้นด้วย อาการเองก็น่าจะแยกกัน water temp ขึ้นเยอะ น่าจะมีผลกับท่อยาง ต่างๆ หม้อน้ำเอง ฝาสูบ มักจะโก่งเพราะเหล็กมันร้อนจนขยายตัวหนัก oil temp ขึ้นเยอะ น้ำมันเครื่องหมดสภาพ+แรงดันตก ทำให้การหล่อลื่นไม่ดี ผล shaft ละลาย แหวนลูกสูบ-กระบอกสูบสึกหรอ ไปจนแกนเทอโบพัง สงสัยต้องติด oil temp เพิ่มอีกซักตัวแฮะ ความรู้ใหม่ มิน่าละ เกียร์ Accord V6 3.0 พังเร็ว ถ้าเจ้าของอัดหนักๆ น้ำมันคงร้อนจนเสื่อมสภาพ นั่นเอง หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: smilegames ที่ 25 เมษายน 2011 21:44:24 ตอนนี้ผมใช้หม้อน้ำมีเนียม หนา 55mm ชนิด fin ตั้ง ท่อน้ำเข้า-ออกอยู่แนวเดียวกัน พัดลมไฟฟ้า 2 ตัว ต่อผ่าน thermostat อาการครายๆของผมเลยครับ คือ วาล์วน้ำค้างครับ พอ หม้อน้ำระบายความร้อนได้ดี วิ่งยาวๆ เกจ์เลยตกครับ คราวนี้มันมีปัญหากับแอร์ ยิ่งเวลาจอดนานๆ น้ำในระบบมันจอร้อนเท่ากันทั้งระบบเลย รวมทั้งหม้อน้ำด้วย คราวนี้แผงคอล์ยร้อน ที่ติดกับหม้อน้ำเลยร้อนด้วย เลยทำให้แอร์ไม่ค่อยเย็นเท่าไรเวลาจอดนาน พอผมเปลี่ยนวาล์วน้ำ รู้สึกได้เลยว่า แอร์เย็นขึ้น เพราะว่า วาร์วน้ำมันจะกักน้ำร้อนเอาไว้ไม่ให้ออกไปที่หม้อน้ำมาก น้ำในหม้อน้ำเลยเย็นกว่าเดิมครับ และอุณหภูมิในเครื่องคงทีขึ้น(http://upic.me/i/z4/dsc01217.jpg) เมื่อความร้อนขึ้นเลยกึ่งกลางแล้ว (เกจ์ความร้อนขึ้น = 3 ใน 4 ส่วน) พัดลมจึงจะทำงาน พอทำได้แป๊บเดียวก็หยุด (ความร้อนลดลงมาอยู่ตรงกึ่งกลาง = 2 ใน 4 ส่วน) ปัญหาตอนนี้ที่เจอคือ ความร้อนขึ้นเลยกึ่งกลางไป พอพัดลมทำงานก็จะลงมาเหลือตรงกึ่งกลาง (โดยปกติที่เคยเห็น ส่วนใหญ่ความร้อนควรจะต่ำกว่ากึ่งกลาง = 1.5 ใน 4 ส่วน) และ แอร์ไม่เย็น :emotz :emotz ทั้งๆ ที่มีพัดลมเป่าแผงแอร์ด้านหน้า (วันแรกที่เอารถออกจากอู่นี่ฝ้าขึ้นกระจกเลยอ่ะครับ) เลยไม่รู้ว่ารถผม ปกติเหมือนคนอื่นๆ มั๊ยครับ มีวิธีแก้ยังไงบ้างอ่ะคับ :emoj :emoj จากประสบกาณ์ ครับ หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: Handyman ที่ 25 เมษายน 2011 22:06:36 นั้นนะซิแล้วทำไม เครื่องเวลาติดเครื่องมันต้องวอร์ม ด้วยหว่า พอจะมีคนฉลาดบอกได้หรือเปล่า อุอุ ภายในเครื่องยนต์ มันมีชิ้นส่วนหลายชิ้นประกอบเข้าด้วยกัน จุดต่อ จุดหมุนต่างๆ มันจะมีระยะclearanceหรือช่องว่างอยู่ เพื่อให้หมุนได้คล่องและมีพื้นที่รองรับเมื่อวัสดุขยายตัวครับ การอุ่นเครื่องก็เพื่อให้ชิ้นส่วนมันขยายตัวเต็มที่ก่อน(ระยะclearanceจะพอดี) ไม่อุ่นเครื่อง คือระยะห่างหรือclearanceของชิ้นส่วนมีมากเกิน ซี้ซั้วซัดก็เครื่องจะสึกหรอเร็ว (แม้มีน้ำมันเครื่องอยู่ก็ตาม) ถ้าพี่อยู่ไกล้ผมจะยกมือไหว้พี่งามๆ 1 ที่เลย ขอบคุณพี่มากครับ อุอุ :emota เปลี่ยนเป็นทำแอร์ให้เย็นๆแล้วกันนะ อิอิ AEผม ตอนนี้วางเครื่องใหม่อยู่ เสร็จแล้วจะเอาไปให้ทำแอร์ให้หน่อยครับ อย่างอื่นมีเครื่องมือและทำเองได้หมด แต่แอร์นี่ไม่มีสายเติมน้ำยาครับ ฮ่าาาา ไว้ว่างๆเจอกันครับเสี่ย หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: ガレージ7 タカラショップ￥￥￥んｰｰｰｰ ที่ 25 เมษายน 2011 22:14:05 นั้นนะซิแล้วทำไม เครื่องเวลาติดเครื่องมันต้องวอร์ม ด้วยหว่า พอจะมีคนฉลาดบอกได้หรือเปล่า อุอุ ภายในเครื่องยนต์ มันมีชิ้นส่วนหลายชิ้นประกอบเข้าด้วยกัน จุดต่อ จุดหมุนต่างๆ มันจะมีระยะclearanceหรือช่องว่างอยู่ เพื่อให้หมุนได้คล่องและมีพื้นที่รองรับเมื่อวัสดุขยายตัวครับ การอุ่นเครื่องก็เพื่อให้ชิ้นส่วนมันขยายตัวเต็มที่ก่อน(ระยะclearanceจะพอดี) ไม่อุ่นเครื่อง คือระยะห่างหรือclearanceของชิ้นส่วนมีมากเกิน ซี้ซั้วซัดก็เครื่องจะสึกหรอเร็ว (แม้มีน้ำมันเครื่องอยู่ก็ตาม) ถ้าพี่อยู่ไกล้ผมจะยกมือไหว้พี่งามๆ 1 ที่เลย ขอบคุณพี่มากครับ อุอุ :emota เปลี่ยนเป็นทำแอร์ให้เย็นๆแล้วกันนะ อิอิ AEผม ตอนนี้วางเครื่องใหม่อยู่ เสร็จแล้วจะเอาไปให้ทำแอร์ให้หน่อยครับ อย่างอื่นมีเครื่องมือและทำเองได้หมด แต่แอร์นี่ไม่มีสายเติมน้ำยาครับ ฮ่าาาา ไว้ว่างๆเจอกันครับเสี่ย มาได้เลยครับพี่ ผมจองเลี้ยง ข้าวพี่เลย ห้ามไปทานที่ไหนมาก่อนนะครับ ขอบคุณพี่มากครับ หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: Handyman ที่ 25 เมษายน 2011 22:18:30 ตอนนี้ผมใช้หม้อน้ำมีเนียม หนา 55mm ชนิด fin ตั้ง ท่อน้ำเข้า-ออกอยู่แนวเดียวกัน พัดลมไฟฟ้า 2 ตัว ต่อผ่าน thermostat (http://upic.me/i/z4/dsc01217.jpg) เมื่อความร้อนขึ้นเลยกึ่งกลางแล้ว (เกจ์ความร้อนขึ้น = 3 ใน 4 ส่วน) พัดลมจึงจะทำงาน พอทำได้แป๊บเดียวก็หยุด (ความร้อนลดลงมาอยู่ตรงกึ่งกลาง = 2 ใน 4 ส่วน) ปัญหาตอนนี้ที่เจอคือ ความร้อนขึ้นเลยกึ่งกลางไป พอพัดลมทำงานก็จะลงมาเหลือตรงกึ่งกลาง (โดยปกติที่เคยเห็น ส่วนใหญ่ความร้อนควรจะต่ำกว่ากึ่งกลาง = 1.5 ใน 4 ส่วน) และ แอร์ไม่เย็น :emotz :emotz ทั้งๆ ที่มีพัดลมเป่าแผงแอร์ด้านหน้า (วันแรกที่เอารถออกจากอู่นี่ฝ้าขึ้นกระจกเลยอ่ะครับ) เลยไม่รู้ว่ารถผม ปกติเหมือนคนอื่นๆ มั๊ยครับ มีวิธีแก้ยังไงบ้างอ่ะคับ :emoj :emoj เรื่องแอร์ไม่เย็นคงได้คำตอบกันแล้ว ผมฝากเรื่องเกจวัดที่ติดมากะรถครับ รถรุ่นเราส่วนใหญ่อายุมากกว่า 10ปี เกจวัดความร้อนมันถูกใช้งานมานาน มันเป็นแบบไม่ได้บอกค่าเป็นตัวเลข เราเลยไม่ขัดเจนว่ามันร้อนกี่องศา อีกทั้งsensor วัดอุณหภูมิของหลายคนน่าจะมีขี้ตะกรันจับซะหนาพอควร การแสดงผลของเกจวัดความร้อนที่หน้าปัทม์อาจจะช้ากว่าความเป็นจริง ประสบการณ์ตรง รถผมเคยฮีทควันท่วมฝากระโปรง แต่เกจวัดความร้อนที่หน้าปัทม์ยังอยู่ตรงกลางอยู่เลย พอน้ำแห้งหมดมันถึงวิ่งไปหาขีดแดง ทุกวันนี้ รถทุกคันใส่เกจวัดแบบแสดงผลเป็นตัวเลข และตรวจสอบsensorทุกปีครับ เกจวัดอุณหภูมิน้ำและน้ำมันเครื่อง ควรจะมีติดรถไว้นะ ที่สำคัญ อุณหภูมิของทั้งสองตัว ไม่ควรร้อนเกิน 100C หากเกินควรหาทางแก้ไขครับ หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: Napp ที่ 26 เมษายน 2011 00:17:00 ตัวเองไม่ได้ใส่วาวล์น้ำนะ รถผมมีวาลว์น้ำก๊าบ :emo7อาการครายๆของผมเลยครับ คือ วาล์วน้ำค้างครับ พอ หม้อน้ำระบายความร้อนได้ดี วิ่งยาวๆ เกจ์เลยตกครับ คราวนี้มันมีปัญหากับแอร์ ยิ่งเวลาจอดนานๆ น้ำในระบบมันจอร้อนเท่ากันทั้งระบบเลย รวมทั้งหม้อน้ำด้วย คราวนี้แผงคอล์ยร้อน ที่ติดกับหม้อน้ำเลยร้อนด้วย เลยทำให้แอร์ไม่ค่อยเย็นเท่าไรเวลาจอดนาน พอผมเปลี่ยนวาล์วน้ำ รู้สึกได้เลยว่า แอร์เย็นขึ้น เพราะว่า วาร์วน้ำมันจะกักน้ำร้อนเอาไว้ไม่ให้ออกไปที่หม้อน้ำมาก น้ำในหม้อน้ำเลยเย็นกว่าเดิมครับ และอุณหภูมิในเครื่องคงทีขึ้น อาการเป็นอย่างที่พี่อธิบายเลยอ่ะครับ.... ไว้จะลองเช็ควาลว์น้ำอีกครั้งนึงครับ :emo2จากประสบกาณ์ ครับ เรื่องแอร์ไม่เย็นคงได้คำตอบกันแล้ว ขอบคุณคร้าบ...... รอติดเกจ์ 3 สหาย อยู่อ่ะครับ จะได้วัดทั้้งความร้อนหม้อน้ำ และ นมค. ไปด้วยทีเดียวผมฝากเรื่องเกจวัดที่ติดมากะรถครับ รถรุ่นเราส่วนใหญ่อายุมากกว่า 10ปี เกจวัดความร้อนมันถูกใช้งานมานาน มันเป็นแบบไม่ได้บอกค่าเป็นตัวเลข เราเลยไม่ขัดเจนว่ามันร้อนกี่องศา อีกทั้งsensor วัดอุณหภูมิของหลายคนน่าจะมีขี้ตะกรันจับซะหนาพอควร การแสดงผลของเกจวัดความร้อนที่หน้าปัทม์อาจจะช้ากว่าความเป็นจริง ประสบการณ์ตรง รถผมเคยฮีทควันท่วมฝากระโปรง แต่เกจวัดความร้อนที่หน้าปัทม์ยังอยู่ตรงกลางอยู่เลย พอน้ำแห้งหมดมันถึงวิ่งไปหาขีดแดง ทุกวันนี้ รถทุกคันใส่เกจวัดแบบแสดงผลเป็นตัวเลข และตรวจสอบsensorทุกปีครับ เกจวัดอุณหภูมิน้ำและน้ำมันเครื่อง ควรจะมีติดรถไว้นะ ที่สำคัญ อุณหภูมิของทั้งสองตัว ไม่ควรร้อนเกิน 100C หากเกินควรหาทางแก้ไขครับ หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: 6.9 ที่ 26 เมษายน 2011 00:57:04 อันนี้ไม่ใช่อุณหภูมิน้ำนะครับ เป็นอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง เห็นว่าเกี่ยวๆกันนิดหน่อย เลยเอามาลงให้ดู เป็นรายละเอียดจาก book service ของ GT-R ครับ According to 2011 mantainace handbook of Nissan GT-R : When oil temp stay below 110'C while driving : Change engine oil as per service manual guide book (abt 10,000 KM.) When oil temp reach 110' - 130'C while driving : Change engine oil every 5,000 KM. When oil temp exceeds 130'C while driving : Change engine oil immediately after stopping ต้องให้รถที่มีทั้ง water temp และ oil temp ลองวัดดูว่า 2 อันนี้ มีผลต่อกันขนาดไหน แต่ถ้ารถไม่มี oil cooler ผมว่า มันน่าจะไล่ๆกัน แต่ water temp จะขึ้นไปก่อนและ oil temp จะขึ้นตาม แต่ oil temp ก็จะมีตัวแปรคือ เกรด และ คุณภาพของน้ำมันเครือ่งในขณะนั้นด้วย อาการเองก็น่าจะแยกกัน water temp ขึ้นเยอะ น่าจะมีผลกับท่อยาง ต่างๆ หม้อน้ำเอง ฝาสูบ มักจะโก่งเพราะเหล็กมันร้อนจนขยายตัวหนัก oil temp ขึ้นเยอะ น้ำมันเครื่องหมดสภาพ+แรงดันตก ทำให้การหล่อลื่นไม่ดี ผล shaft ละลาย แหวนลูกสูบ-กระบอกสูบสึกหรอ ไปจนแกนเทอโบพัง สงสัยต้องติด oil temp เพิ่มอีกซักตัวแฮะ ขอบคุณคร้าาบบ :emotn ของผมตอนนี้เท่าที่เคยสังเกตุแว๊ปๆนะไม่กล้ามองนาน ความร้อนน้ำมันเครื่องขึ้น แต่แรงดันน้ำมันเครื่องไม่ตก แต่ก็ไม่กล้าซัดต่อ กลัวเหมือนกัน เดี๋ยวจะลองหาวัดอุณหภูมิน้ำติดแยกอีกซักอันด้วยดีกว่า หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงũ เริ่มหัวข้อโดย: GhOST ที่ 26 เมษายน 2011 01:47:23 ไม่รู้ว่าทุกคนเป็นแบบผมหรือป่าว หน้าปัดวัดรอบวัดความเร็วตั้งแต่ตอนติดรถมาจนถึงทุกวันนี้ของผมยังใช้งานได้ดีอยู่
เคยสายรัดท่อน้ำเข้าหม้อต้มแก๊ส มันคลายตัวแล้วน้ำซึมออกเรื่อยๆ ระยะทางจากบ้านมาเรียนเกือบ 20 กิโลเมตรแล้วมันก็มีเสียงดัง ตี๊ดดดดด ยาวๆ อาการความร้อนขึ้นคับแต่ตอนนั้นยังไม่รู้ตัวขับรถก็เปิดเพลงเลยลองปิดเพลง เอ๊! ยังมีเสียงอยู่ เลยจอดข้างทางแต่ยังไม่ได้ดับเครื่อง เพราะไม่รู้ว่าเสียงอะไร นั่งอยู่หลังพวงมาลัยมองรอดไปความร้อนกำลังขึ้นนี้หว่า!!! เลยดับเครื่องแต่เสียง ตี๊ดดดดด ยังดัง(บิดกุณแจ ON) อยู่เปิดฝากระโปรง เจอตัวการแล้ว เหล็กรัดท่อน้ำเข้าหม้อต้มแก๊สมันคลาย น้ำเลยซึงออกแล้วก็นั่งรอจนกว่าความร้อนจะลงแล้วค่อยๆเปิดจุกน้ำหม้อน้ำแล้วกรอกน้ำ ไปเรื่อยๆจนความร้อนลดลงมาเรื่อยๆ แล้วเสียง ตี๊ดดดดดดด มันก็หายไปเมื่อระดับความร้อนล่วงมาจากตัว H สีแดงประมาณ 4 ขีด เลยรู้ว่ามัน คือเสียงเตือนว่าความร้อนกำลังขึ้นถึงจุดอันตราย เคยลองถอดปลั๊กพัดลมหม้อน้ำแล้วปล่อยให้ความร้อนขึ้น มันดังจริงๆด้วย(เสียบปลั๊กกลับแทบไม่ทัน) ^^" เลยอยากถามว่าไมค์เดิมๆติดรถมันมีเสียงเตือนแบบนี้เป็นปกติหรือป่าวคับ ขอบคุณมากคับที่ทนอ่านมา หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: smilegames ที่ 26 เมษายน 2011 08:54:47 ผมก็เคยติดเกจ์วัดหลายแบบแล้ว แต่สุดท้าย มันเยอะไปหมด มองก็ลำบาก ทุกวันนี้ลงตัวที่ ODB I ครับ บอกได้หลายอย่าง และเที่ยงตรงดี อย่างเกจ์ความร้อนที่ติดกัน ผมก็เคยติดที่ท่อยางบน ผมก็ว่ามันไม่ค่อยตรงเท่าไรแต่ก็ดีกว่าเกจ์ติดรถครับ แต่ ODB I สะดวกกว่า แถมถูกกว่าอีก ดูได้มากกว่าด้วย ยังศึกษาได้ไม่หมดเลย
หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: offza fte ที่ 26 เมษายน 2011 10:29:22 เคยทำ Project เกี่ยวกับ Heat Exchanger อยู่ ไม่กล้าเอามาลง กลัวผิด 555 แต่เท่าที่พอสรุปได้ เย็นมากไป (มากกว่าค่าที่ Design engine/ Oil spec) การสึกหรอสูง (ผลมาจาก Thermal expainsion/ clearance/ Interference) ร้อนเกินไป ทำให้สารหล่อลื่นเสียคุณสมบัติเร็ว ผมว่าการที่จะเปลี่ยน หรือปรับปรุงระบบระบายความร้อนต่าง ๆ นะ ก่อนอื่นต้องมองเรื่องการใช้งานและประสิทธิภาพของมันว่าเพียงพอหรือไม่นะ มันคำนวณได้หมด และสุดท้ายพอคำนวณได้ค่าทุกอย่างหมด แก้ไขปรับปรุงไปหมด ต้องไปปรับปรุงการคำนวณผล ECU ใหม่อีกอ่ะ ไปล่ะ เดี๋ยว Chem. Eng มาเล่นเอา อิ อิ เย็นเกินไปก็มีผลกระทบทั้งระบบหรือเปล่าครับ หัวข้อ: Re: หม้อน้ำอลูมิเนียม ทำให้เครื่องเย็นลงมากแล้วจะถนอมเครื่องจริงมั้ยครับ เริ่มหัวข้อโดย: phon_17 ที่ 27 ธันวาคม 2015 14:49:11 หม้อน้ำมิเนียม 1 ช่องก็มีครับ ดีตรงไม่ค่อยมีสนิม ไม่ค่อยตันเท่าไร เอาป่าวครับขายให้ถูกๆ กองอยู่เกะกะ พอดีใส่ของซิ่งไปหมดแล้ว ผมก็ไม่รู้ว่าอันไหนมันระบายได้ดีกว่ากัน แต่ตามหลักแล้ว เหล็กน่าจะอมความร้อนดีกว่าพวกมิเนียม(คือเย็นก็เย็นกว่า ร้อนก็ร้อนกว่า) ทำให้มันคายความร้อนได้ช้ากว่าละมั้ง ต้องรอผู้รู้มาอธิบาย |