AE. Racing Club

ผมใช้รถ AE92 เครื่อง 4AF คาบูครับ
ผมกำลังอยากจะลองไปดมแก๊สดูมั่งครับเนื่องจากราคานำมันช่วงนี้แรงเหลือเกินครับ มีความสงสัยอยากถามดังนี้คร๊าบ
1.ถ้ารถผมถอดวาวล์นำออกไปแล้วสามารถติดแก๊สได้ไหมครับ จำเป็นต้องหามาใส่รึป่าวครับ
2.ผมจะไปติดที่อู่พัฒนาการ 24 หนึ่งบริการ อะครับ ไม่ทราบว่าใครเคยไปติดที่นี่มาแล้วผลงานเป็นยังไงบ้างครับ
3.ผมอยู่พัฒนาการ25 มีใครพอจะแนะนำอู่ที่ติด LPG ดีๆแถวนี้ได้บ้างไหมครับ
4.เรื่องใช้ไปแล้วรถดับทั้งหลายปัจจัยเกิดจากการจูนไม่ดี + ช่างที่ติดตั้งด้วยใช่ไม๊ครับ
5.ตอนนี้เครื่องผมวิ่งมา 290,000 โลแล้ว ไปติดจะมีผลทำให้เครื่องพังไวไม๊ครับ ที่ผ่านมาเครื่องไม่ค่อยจะมีปัญหาเลยนะครับ ยิ่งช่วงนี้ค่อนข้างฟิตครับ เพราะเพิ่งเปลี่ยนแบต หัวเทียน มาใหม่ครับ
สุดท้ายขอบคุณทุกท่านที่เข้ามาให้ความคิดเห็นนะครับ บางคำถามอาจจะดูโง่ๆไปนิด แต่ผมก็อยากทราบข้อมูลจากผู้ที่ติดตั้งแล้วได้ใช้งานจริงๆว่าประสบพบเจอกับเรื่องอะไรมาบ้าง
 :emoi

1. ใส่ดีกว่าครับ ถึงไม่ติดแก๊สก็ต้องใส่เพื่อให้อุนหภูมิคงที่ตลอดครับ
2. ไม่ทราบ อั้นนี้ทำกับเพื่อน หุ หุ ที่ไหนก็ได้ แล้วดูวิธีจูนไว้ เพราะ ออกมาแรก ๆ ไม่ค่อย Work กันเท่าไหร่ เช็ครั่วดี ๆ หน่อยก็พอแล้วครับ
3. คำตอบเหมือนในข้อสองนะ
4. ครับ ส่วนมากมีปัญหากับแอร์ แล้วรอบเดินเบา จูนดี ๆ ก็แหล่มแล้ว
5. เครื่องแท๊กซี่วิ่งจนไมล์กลับมาอีกรอบเขาถึงได้เปลี่ยนเครื่องกันส่วนมาก บางคนวิ่งได้มากกว่านี้อีกครับ (ถึงใช้น้ำมันวิ่งจนไมล์กลับมาอีกรอบก็คงเปลี่ยนเหมือนกันมั้ง แต่ไม่เคยมีคนพูดถึง)

:emo2คำตอบถูกต้องที่สุดครับ

ขอบคุณสำหรับความคิดเห็นครับ นิดนึงครับ ตั้งแต่ถอดวาวล์นำออกเครื่องไม่เคยมีปัญหาเรื่องความร้อนเลยครับ

ถอดวาว์วน้ำคงไม่มีปัญหาด้านความร้อนนะครับ อันนี้คิดว่าปกติ ก็ไม่มีไรไปกั้นแล้วนะครับ การทำงานของวาว์วน้ำคือ ถ้าน้ำร้อนถึงระดับ จะทำให้วาว์วเปิด แล้วทำให้น้ำมาวนเพิ่มเผื่อลดอุนหภูมิน้ำนะครับ แต่พอวาว์วน้ำเสื่อมหรือไม่เปิด ซึ่งในความคิดช่างหลาย ๆ คนเขาว่าเอาออกดีกว่ากันอาอารนี้ เพราะ อาจทำให้หม้อน้ำเดือดได้ถ้าไม่เปิด (ประมาณว่ากันไว้ก่อน) แต่ในทางความจริงแล้วมันเป็นตัวคุมอุนหภูมิไม่ให้ร้อนหรือเย็นเกินไปนะครับ เหมือนกับพัดลมนะครับ จะเปิดปิดเป็นเวลาไม่ให้น้ำร้อนหรือเย็นจนเกินไป เพราะถ้าเครื่องเย็นเกินไปใช่ว่าจะเป็นผลดีตลอดนะครับ อย่างที่บอก เป็นอุปกรณ์ทำให้อุนหภูมิคงที่ครับ ส่วนถ้าเอาออก จะเดี๋ยวร้อนเดี๋ยวเย็นนะครับ แฮะ ๆ อธิบายไม่ค่อยเก่งขออภัยละกันครับ พยายามตอบให้ในส่วนที่ทราบนะครับ มีไรก็ปรึกษาได้ครับ แต่ถ้าผิดขออภัยละกันครับ

เข้าใจง่ายครับที่อธิบายมา ขอบคุณมากครับ ขอถามเป็นคำถามสุดท้ายแล้วครับ
ถ้าเครื่องหลวมติดแก๊สไปไม่ดีใช่ไม๊ครับ
อาการ คือ ถ้าเร่งเครื่องรอบสูงๆจะมีควันขาวออกมาพอสมควรครับ
ถ้าข้อนี้ไม่ผ่านคือจบ รอยกเครื่องใหม่แล้วค่อยคิดเรื่องแก๊สอีกที

ลองวัดกำลังอัดดูครับ ถ้าดีอยู่ก็โอเคแล้วครับ แล้วเดิมมีอาการควันไหลหรือครับ ถ้ามีแนะนำแก้ก่อนครับ เปลี่ยนเครื่องให้เป็นคำตอบสุดท้ายดีกว่าครับ เพราะ 4A-F ผมว่าระบบก็ทำมาดีแล้วนะครับ เป็นแคมคู่อยู่แล้ว และระบบคาร์บูตอนผมใช้ 2E 1300cc ผมเล่นแก๊สตลอดเลย ที่เปลี่ยนเพราะอยากเปลี่ยนเป็น Auto เลยมาเล่นฝาดำ จะยกเครื่องใหม่แนะนำตอบโจทย์ตัวเองให้ได้ก่อนครับว่าเปลี่ยนแล้วได้อะไรบ้าง เช่น ต้องการแรงขึ้น เพราะ ถ้าต้องการประหยัด ก็ลองทบดูดี ๆ นะครับ เปลี่ยนเครื่องเตรียมไว้ 30,000 อัพได้เลยครับในตอนนี้ แล้วถามว่าถ้าเปลี่ยนเครื่อง อย่าง 4A-F เปลี่ยนไปเล่น 4A-FE อาจจากเดิมกินแก๊สที่ 1.2 บาท/โล อาจลดมาเหลือ 1.0 บาทต่อโล ก็เท่ากับประหยัดไปโลละ 0.2 บาท คิดแบบยกเครื่องสามหมึ่นต้องวิ่งอย่างน้อยแสนห้าหมึ่นโลถึงได้ค่าเครื่องคืนนะครับ แต่ถ้าเปลี่ยนเพราะอยากแรง หรืออยากสบาย หรืออยากจะขับเกียร์แบบธรรมดาบ้าง อันนี้ความเห็นส่วนตัวว่า เป็นความชอบของเรา เปลี่ยนเลยครับ (นี่ก็เป็นส่วนหนึ่งที่ยังทำใจอัพจากระบบ FixMix เป็นหัวฉีดไม่ได้ที่ผมต้องกำเงินหมึ่นห้าเผื่อเปลี่ยนไปเป็นแบบหัวฉีดครับ)

เหอะ ๆ ตอบยาวประจำเลยวุ้ย ทำไงให้สั้นนี่

ขอบคุณมากครับ เดี๋ยววันว่างนี้จะลองไปวัดกำลังอัดเครื่องยนต์ดูครับว่าเป็นไง ถ้าติดได้ก็ดีครับ บอกตรงๆครับ ผมไม่ได้สนใจเรื่องความแรงเลยสักนิด สนใจแค่เรื่องประหยัด เพราะผมไม่ค่อยได้แซงใครเท่าไร เพราะผมเป็นคนอารมร้อนครับกลัวของขึ้น  :emof เปลี่ยนนิสัยขับรถมาเป็นคนขับชิวๆแล้วครับ ไม่ได้ขับแรงแต่อย่างใด ยังไงขอบคุณมากนะครับที่ช่วยแสดงความคิดเห็น เพราะผมแทบจะถอดใจไปแล้วตอนนึกขึ้นได้เรื่องเครื่องหลวม แต่พอได้ยินแบบนี้ก็ต้องลองเช็คดุก่อนว่าติดได้หรือไม่ประการใด แต่อยากให้ติดได้ครับแต่ถ้าไม่ได้จริงๆคงไม่ฝืน ตอนนี้เติมนำมันทีไร นำตาคลอเบ้าทุกทีเลยครับ 1300 วิ่งได้300 โลเอง กินนำมันมากมาย  :emo6

คุณ นักแข่งมืออาชีพอันดับสอง เล่น MSN หรือ BB หรือเปล่าครับ ผมอยากได้ผู้ปรึกษาปัญหาแบบจริงจังอะครับ ถามเพื่อนทีไรเพื่อนบอกเด๋วรถระเบิดมั่ง เน่ามั่ง บางคนก็บอกติดๆไปเลย รถเก่าแล้วพังช่างมัน อยากได้คุยแบบลึกซึ้งอะครับ แต่ถ้าไม่สะดวกไม่เป็นไรครับ ขอบคุณมากครับที่ช่วยเหลือ

MSN ทาง PM นะครับ

ส่วนติดแล้วเน่า ส่วนมากเพราะอยากประหยัดเกินจูนบางมาก ๆ ประมาณแค่วิ่งได้ สุดท้ายวาว์วลอย ก็สบายตัวไป เหอะ ๆ ผมยกเครื่อง 2E ลงไม่มีไรเลย กำลังยังวิ่งได้ 160 พอได้อยู่ แต่นานหน่อย แต่ถึง 120 ไม่ยากเย็น จาก 140 ถึงเริ่มอึด ก็รถ 1300 เอาไรมากละครับ และผมเล่นแก๊สตลอดด้วย วิ่งไกลสุดเชียงราย ปัตตานี กับแก๊สตลอดทาง ก็ไม่พบปัญหาไร ติดไปเถอะครับ คนที่ไม่ได้ทำความเข้าใจเชื้อเพลิงก็จะคิดว่าอันตราย ตามจริงขึ้นชื่อว่าเชื้อเพลิงก็อันตรายหมดละครับ อยู่ที่่ว่าใช้ถูกประเภทหรือเปล่า

 ว่าแต่เราจะเช็ดกำลังอัดอย่างไรครับน้า  ผม 4a-fe auto 2000 รอบ ความเร็มผมอยู่ที่ 90km/ชั่วโมงครับ

:emotn :emo2 :emo2
ครบถ้วน  :emotg

พี่กำลังลงเครื่องมาไม่ใช่หรือครับ ยังไม่ต้องรีบหรอกครับกับเช็คกำลังอัด อย่าไปซีเรียดมากเลยกับกำลังอัดนะครับ ผมว่าตอนนี้พี่ลองโหลดไดอแกรมผมไปดูก่อนก็ได้ครับ ว่าต่อครบไหม เห็นกับลิงห์นี้ ใช้กับพี่น่าจะได้ผมดูปลั๊กที่พี่มาให้ดูวันก่อนน่าจะตรงครับ

http://www.aeracingclub.net/forums/index.php?topic=92068

ค่อย ๆ แกะเอาผมก็นั่งอ่านเป็นอาทิตย์กว่าจะทำความเข้าใจได้ครับ หลัก ๆ ดูว่ากล่องฟิลล์พี่เปลี่ยนไหม ถ้าเปลี่ยนลองดูสายครบไหม แล้วตรงปลั๊กเข้ารถต่อครบไหมนะครับ บางเส้นจะไม่ได้ต่อเพราะเป็นฮิตเตอร์ กับ ABS อันนี้ไม่ต้องซีเรียด แล้วเอาสัญญาณสั่งคอมแอร์เข้ากล่อง รถพี่ก็น่าจะครบที่สุด ลองเช็คดูว่าเขาต่อให้พี่ครบไหมนะครับ ของอย่างนี้ต้องลองครับทำเรื่อย ๆ เดี๋ยวก็ครบ จะขับสนุกกับการเดินทางโดยทั่วไปครับ ถ้าตรงไหนไม่ได้จริง ๆ ก็ถ่ายรูปตรงจุดที่สายไม่ได้ต่อ(ลองดูดี ๆ เพื่อโดนตัดเพื่อนผมโดนมาแล้ว) ก็เอามาให้ช่วยดูได้ครับ เดี๋ยวเทียบไดอแกรมให้ว่าตรงไหน

ต้องโหลดเอาใช่ป่ะครับ ทั้ง 3ลิ้งเลยป่ะครับ เออของผมกล่องฟิวไม่เปลี่ยนครับ ใช้กล่องฟิวเดิม90 ครับน้า

เหมือนกันหมดครับ แค่ลิงห์เดียวพอผมสำรองไว้ให้ครับ

กล่องใช้กล่องฟิลล์เดิมหรือครับ เหอะ ๆ ผมว่าหัวปลั๊กโดนตัดหมดแล้วมั้งครับนี่ ลองดูละกันครับ ว่าแต่พอ PWR กับ Manu ยังครับ

งานเข้าแล้วครับน้า ผมโหลดมาดูแล้วครับผม กล่องของผมไม่ตรงกับในลิ้งที่น้าให้มาเลยครับ เต้าเสียบคล้ายกับ4a-ge ครับผม
คือ 26ขา 16ขา 22ขา ครับ มันเอากล่องอะไรมาใส่ให้เนี่ย  ทำไงดีครับผม คงไม่ต้องไปพูดถึงว่า วายครบหรือป่าว ผมว่ามันไม่ครับแน่ๆๆ แต่ก็วิ่งได้อยู่ กินน้ำมันมากๆ ครับ หรือต้องซื้อชุดสายไฟไหม่ กับกล่องฟิวด้วย วายไหม่อีก หรือยังไงดี น้าแนะนำทีครับ

อย่าพึ่งตกใจ ผมว่าเขาเอากล่องของ 4A-FE ตัวเก่ามาใส่ให้หรือเปล่าครับ แต่ผมว่าเครื่องตัวน่าจะตรงกับที่ผมส่งให้เพราะตัวที่คุณถามว่าเขาลอยมาวันก่อนและผมบอกว่าเป็นที่ควบคุมแรงดันน้ำยาแอร์ปลั๊กเหมือนกับใน 4A-GE 20V ที่ผมใช้เลย ซึ่งผมก็ไม่แน่ใจว่า 4A-FE ที่ก่อนหน้านี้เป็นแบบนี้หรือเปล่า แต่ที่แน่ ๆ ตัวบ้านเราเพื่อนผมใช้ AE101 อยู่เป็นเหมือน 92 คือ แยกกันอยู่ (ตามจริงเครื่องที่ใช้อยู่น่าจะมี PWR/Manu ด้วย แต่คงไม่น่ามีถ้ากล่องตัวนี้ น่าจะโดนตัดไปแล้วละ ถ่ายรูปบนกล่องมาหน่อยครับ จะได้ดูได้ว่าเขาใช้อะไรกันแน่) แล้วก็ไปตามกล่องฟิลล์ติดเครื่องมาด้วยครับ มักง่าย มาก ๆ เลยถ้าใช้กล่องเก่า เพราะจะไม่มีฟิลล์ ECU ครับ แล้วขอปลั๊กถ้าหาได้ของเครื่องมาด้วยจะได้เทียบกับปลั๊กเครื่องได้ถูกต้องครับ ผมวาว์ยสายตามปลั๊กนะครับ แม่นดี และง่ายด้วย เพราะสีบางทีดูยาก บางทีเหมือนกันต่างกันแค่ขาด 1 หรือสองจุดขาว

ปลั๊กที่ผมหมายถึงหมายถึงปลั๊กเข้ารถ แล้วก็ปลั๊กเข้ากล่องฟิลล์ ขอมาให้ได้ครับ ถ้าเขาว่าทิ้งแล้วก็จะเซ็งนะครับ ดูตาม PDF หน้าที่ 236(ถ้าตาม PDF ก็หน้า 237 นะครับ) ดูครับ ว่าตรงไหม เพราะนี่เป็นปลั๊กโดยรวม

ส่วนสายไฟไม่ครบ หรือครบนี่ แหะ ๆ คงรู้กันอยู่นะครับ ไม่ขออธิบายละกัน

พอดีผม แกะกล่อง ออกมาดูครับแล้วดูที่ขาพินข้างในครับน้า รหัสพินและตำแหน่งส่วนใหญ่ มันใกล้กับกล่อง 4a-gเลยครับผม80%
ผิดไปไม่ถึง5พินครับ แต่ ลองเที่ยบกับ 4a-fe แล้วมีเหมือนกันครับแต่ตำแหน่ง เหมือนประมาณ 60%  
แล้วก็ กล่องผมไม่มี ELS2 กับ PRG PWR/Manu ที่น้าว่าไม่มีครับผม กับไปเอาอะไรเพิ่มไม่ได้แล้วหล่ะครับ เพราะล่าสุดคอยพังผมไปบอกว่าเสียเค้าทำท่าแบบโน้นนี้ แต่ผมเสียงแข็งครับก็เลยได้เปลี่ยนไม่เสียตัง แต่เค้าบอกหลังจากนี้ ไม่รับผิดชอบอะไรแล้วนะครับ
มารอบหน้าเสียตังทุกอย่าง รู้แบบนี้เซ้งครับ ซวยซับซวยซ้อนจิงๆๆ คงไม่ทำอะไรแล้วครับ ขับไปแบบนี้ก่อน คงรอเก็บตัง วายสายไหม่
สงสัยคงต้องซื้อ ECU ไหม่ด้วยซะมั้งครับ เซ็งสุดๆๆถ้าน้าไม่บอกผมคงไม่รู้ครับ ขอบคุณน้ามากครับ ผมก็ไม่รู้จะเริ่มจากตรงไหนเลยเห้อเซ็ง
อันนี้รูปกล่องครับผม แต่ผมว่าฝากล่อง หาเปลี่ยนไม่ยากครับท่ามันคิดจะโกงตั้งแต่แรก

บางทีอาจไม่ตรงกับคู่มือที่ผมให้ไปนะครับ ยังไงเดี๋ยวผมจะลองหาให้ดูนะครับ ถ้าเจอแล้วจะบอกให้ ต้องไปค้นที่บ้านก่อนครับ

กล่องน่าจะเป็น 4A-FE ECT อยู่แล้วครับ อ้างอิงจากภาพนี้นะครับ เดี๋ยวผมไปลองเปิดดูให้ที่บ้านครับ จะต้องรู้ก่อนว่าประจำการอยู่ในรถไรบ้าง จะได้ตามถูกก่อนครับ อย่าพึ่งไปคิดว่าถูกแล้วร้อยเปอร์เซ็นครับ ผมก็ไม่ได้เล่น 4A-FE มาตรง ๆ นะครับ แล้วยิ่ง 4A-FE มีการประจำการในหลายรุ่นด้วย ต้องลองหาก่อนว่าอยู่ไหน เดี๋ยวจะลองหาได้จากหมายเลขบนกล่อง ECU นะครับ อย่าพึ่งรีบร้อนไปครับ เพราะผมครั้งแรกก็แทบแย่เหมือนกันไปอ่าน 20V ใน Body xT 191 มาครับ ยังปลั๊กไม่เหมือนกันเลยครับ ดังนั้นใจเย็น ๆ ก่อน ค่อย ๆ หาข้อมูลครับ
(http://picture.gooparts.com/420/4201550/J/4201550D6000041654100.jpg)
ถ้ากล่องตามนี้ อยู่ตามนี้ TOYOTA LEVIN AE-101 4A-FE 89661-1A140 175700-5033 26P 16P 22P ขาพินตามด้านล่างครับ (อย่าพึ่งเชื่อมากกับด้านล่างละกัน)
(http://i63.photobucket.com/albums/h122/Audio-X/4afepinout.jpg)
http://www.aeracingclub.net/forums/index.php?topic=47383.msg2839552#msg2839552 ไปดูกระทู้นี้เลยครับ พี่น่าจะกล่องตัวนี้ครับ

โอ้แม่จ้าว สุดยอด :emo2 ขอบคุณ ขอบคุณ ขอบคุณ  :emotn :emotn :emotn น้ามากๆๆครับ ใจไปแล้วครับน้าเซ็งอ่ะ

ขอบคุณน้าจิงๆครับทำให้ตอนนี้เริ่มมีหวังขึ้นมาอีกนิด แต่มีบางขั่วที่ผมไม่มีครับผม ประมาณ2-3ขั้ว แต่ที่ในนี้ไม่มีผมมีเพี่ยบ ในกระทู้ผมถามใว้เองแต่หาไม่เจอ ในนั้นมีช่องว่างเพี่ยบแต่ผมมีช่องว่างแค่ 3 ช่องครับ ไม่รู้มันทำไมเยอะจังสายไฟอ่ะ  แตไม่เป็นไร อยางน้อยก็เห็นแสงสว่างที่ปลายอุโมง ถึงมันจะเล็กแต่ มันก็คือความหวังครับขอบคุณน้าจิงๆครับ ช่วยผมเยอะมากๆ ทีนี้แหละจะทำไงต่อดีครับ จะลื้อเองก็คงไม่ได้ใช้รถเป็นอาทิตย์แน่ๆๆ

เขียนหัวปลั๊กมาแล้วบอกว่ามีสีไรบ้างนะครับ มาให้หน่อย เดี๋ยวจะช่วยหาให้นะครับ เพราะผมสงสัยถ้าตามลิงห์ไปเป็นของตัวปี 92 เป็น ECT แต่ไม่มี PWR/Manu ซึ่งน่าจะมี แต่ไม่เห็น หุ หุ ต้องหาตัวให้ถูกต้องก่อนครับ

http://image.free.in.th/show.php?id=7635109fc6cbe07a8e288db6eec0b28f
รูปขั้วครับ ส่วนขั้วสายไฟกับสี ไม่รู้จะลงยังไงครับ จดใว้ถ่ายแล้วมัน มองไม่ค่อยเห็นครับ

         P26                         P16                             P22
e01     น้ำตาล                 E21       แดง-ขาว          NSW   ดำ
E02    น้ำตาล                  TE1      ดำ                  ACT    ขาว-ดำ
CF       -                      TE2      ดำ                   OD1   ม่วง-ขาว
#10    ดำ                      KNK       -                     P     เหลือง-ดำ
#20    ดำ-แดง                 IDL     ขาว                    M     ขาว
HT     -                        VTA     เหลือง-ดำ           ECO    -
VSV   ฟ้า-ดำ                   THE    ขาว-แดง             CCO    เหลือง-แดง
RSO   เทา-ฟ้า                   E2     เหลือง                 R/P    เขียว-ขาว
 R      แดง-ดำ                  VF     น้ำตาลแดง             FC     แดง
RSC   ดำ-ขาว                   TT     ขาว-ฟ้า              +B1     ดำ
ISC   ขาว-แดง                  OX     เขียว-ขาว            +B      แดง-ขาว
IGT   ดำ                          *      ดำ                    STA    ดำ-ขาว
 L      ขาว                      THW   น้ำเงิน                 AC1    แดง-เหลือง
 G1    แดง                      THA    ขาว                   SPD     -
NE-   ขาว                       PIM     แดง                  AC2     ม่วง
*      -                          VC     น้ำตาล                OD2    ขาว-ดำ
S2     น้ำตาล-เหลือง                                           KSW    น้ำเงิน
E1     น้ำตาล                                                     W      ขาว
SEL    -                                                         B/K       -
*       -                                                         EGW    เขียว-แดง
 2      ขาว-แดง                                                 ELS       -
G-      เขียว                                                    BATT    ดำ-แดง
NE+    ดำ
IGF     ดำ-เหลือง
S1      ม่วง
SL      ฟ้า-เขียว
         

เห็นว่าสายไฟไม่ตรงตามนั้นใช่ไหมครับ คือ อยากทราบว่าช่องไหนมีสายไฟ และไม่มีสายไฟบ้างนะครับ แล้วก็สีสายไฟด้วยจะดีครับ

เดี๋ยวผมจะได้หา ECU ให้ตรงรุ่นให้ได้นะครับ แล้วขอดูรูปห้องเครื่องจะดีมาก ๆ เลยครับ

ตามในรูปครับผม ที่เรียงใว้อ่ะครับ  ตัวหน้าคือขั้วล่าง ตัวหลังคือขั้วบน ครับผม  ส่วนที่ดอกจัน คือ มีขั้วแต่ไม่มี  โค๊ต ครับผม
ส่วนสายไฟกับสีผมลงให้แล้วครับน้า  ข้างหน้าคือ โค๊ต ข้างหลังคือสายไฟครับผม  ส่วนข้างหน้าที่เป็น  *  คือขั้วที่ไม่มีโค๊ตครับผม ส่วนข้างหลังที่เป็น - คือไม่มีสายไฟไปเสียบครับผม  
ส่วนรูปห้องเครื่องจัดให้ได้ครับน้า 
 
http://image.free.in.th/show.php?id=84171626fa760ec8464445fa421641b4
ตามนี้ครับผม

หาไม่เจอเหรอครับน้า ไม่เป็นไรขอบคุณครับ

คือ ผมไปดูมาแล้ว
1. ถ้าเป็นเกียร์ Auto ตัวที่ใช้กล่องของพี่นะครับ เป็นเครื่องประมาณก่อนปี 94 (ถ้าซื้อเชียงกงมา ยังงงอยู่ว่ามีรุ่นนี้เหลืออยู่ด้วยหรือนะครับ)
2. ถ้าเป็นตามข้อ 1 ว่าจริง อืม แล้วทำไมสายไฟไม่ตรงกับช่องที่เขียนไว้เอ๋ย ตรงนี้ละที่งงครับ เพราะ ผมหาแล้วกล่อง 4A-FE จะมีสองรุ่นคือ มี PWR/Manu กับ ไม่มี(ซึ่งจะเป็นรุ่นก่อนปี 94) ดูจากลิงห์ที่ให้ไปนะครับ ส่วนตัวใหม่จะเป็นตาม PDF ที่เคยโหลดไป
3. แต่เครื่องเท่าที่ดู น่าจะเป็นรุ่นใหม่ ผมเลยเกรงว่าเขาจะเอากล่องรุ่นเก่ามาใส่ให้แล้วสลับสายเข้า (อันนี้ผมว่าทำยากนะครับ ไม่น่ามีช่างที่ไหนอุตริตทำ แต่ถ้าทำจริง แปลว่าได้ใจมากเลย)
4. ถ้าเป็นตามข้อ 3 คือ มีเครื่องที่ออกมาคั่นก่ำกึ่ง ซื่งกล่องใช้รุ่นนี้แต่ลักษณะการเสียบปลั๊กเหมือนที่พี่ใช้อยู่ คงต้องหาหลังกล่องตรงรุ่นมา แล้วเทียบดู (แต่ผมหาไม่เจอ ขออภัยด้วยครับตรงนี้  :emotn)

เลยยังหาข้อสรุปให้ไม่ได้เลยนะครับ เพราะปกติ สายไฟกับช่องเสียบ ECU ต้องอยู่ตรงกันะครับ แต่ของพี่ตรงแค่บางช่อง แต่บางช่องจะไม่มี กล่องพี่เป็นกล่อง Auto อย่างแน่นอน แต่ไม่มีโหมด PWR/Manu แต่เครื่องดูแล้วเป็นตัวใหม่ ค้านกันยังไงไม่ทราบ หรือมีรุ่นก่ำกึ่งก็ไม่ทราบนะครับ  :emot ถ้าเจอข้อมูลแล้วจะเอามาแชร์ครับ แต่ตอนนี้ยังไม่เจอเลย

มีอีกอย่างที่ผมสงสัยนะครับ คือ เครื่องพี่ไปเลือกเอง หรือไปดูกับช่าง หรือให้อู่ดูอย่างเดียวครับ

ไปดูเองครับผม แล้วให้เค้าวางให้เลยครับ กะว่าสัก2วันจะเข้าไปดูปรากฎว่าเสร็จแล้วครับ วางแค่วันครึ่งครับ
อู่ 69 เซียงกงหลักสี่ครับ

 :emotg :emotg :emotg