AE. Racing Club

สอบถามเพื่อเป็นความรู้คับ

ถ้ามานหมุนข้างเดียวมานเกิดจากอาไรคับ  แต่พอขับออกตัวแรงๆ กับหมุน2ล้อ

เต็ดพังรึป่าวครับ

ผมเคยถามไปเหมือนกัน คำตอบที่ได้คือ

ยกล้อขึ้นไม่ว่ากรณีได้ต้องหมุน2สอง เกียร์ว่าง น่ะครับ

ของผมหมุนทวนกัน ไม่ได้หมุนไปทางเดียวกัน

สรุปเต็ดผมพัง

 :emotk

น้า Handyman  บอกไว้ว่า

เต็ด หรือ LSD ถ้าแบ่งตามชนิดของผ้า มีอยู่ 2 แบบ
1. เต็ดซิ่ง พวกนี้คือเต็ดยี่ห้อต่างๆ มีทั้งแบบ 1way (ยกคันเร่งจะไม่จับ) 1.5way และ 2way (จับตลอดเวลา)
ตัวถ่ายทอดกำลังจะเป็นแบบใช้ผ้า ลักษณะเมือนผ้าครัทช์แบบเปียกหลายแผ่นซ้อนกัน สามารถซ่อมด้วยการเปลี่ยนผ้าใหม่ได้
2. OEM LSD หรือเต็ดโรงงาน แบบนี้จะเป็นแบบ 1way เท่านั้น (ยกคันเร่งจะไม่จับ) ตัวถ่ายทอดกำลังจะไม่ได้เป็นแบบผ้า
แต่จะเป็นก้อนคล้ายๆยาง เมื่อเสียไม่สามารถซ่อมได้เพราะไม่มีอะไหล่

การทำงาน
ไม่ว่าจะเป็นเต็ดแบบใหน เมื่อใส่เข้าไปแล้วตอนล้อหมุนจะมีเสียงดังเป็นช่วงๆตอนออกตัวเสมอ
โดยเต็ดซิ่งจะมีเสียงดังมากกว่าOEM เมื่อผ้าเริ่มจะหมด เสียงจะเบาลงจนถึงไม่มีเสียงเลย

การทดสอบ
ในรถที่มีLSD เมื่อยกล้อให้ลอยขึ้น(เข้าเกียร์ว่าง) เมื่อหมุนล้อด้านใดด้านหนึ่ง ล้ออีกด้านจะต้องหมุนไปในทิศทางเดียวกัน
ทั้งหมดต้องเป็นแบบนี้ไม่ว่าจะเป็นเต็ดแบบใดก็ตาม หากล้อหมุนสวนทางกันแสดงว่าไม่มีเต็ด หรือเต็ดไม่จับแล้วครับ
และหากเต็ดยังจับได้ดี(ผ้าไม่หมด) ระยะการหมุนของล้อซ้าย-ขวา ต้องเท่ากันเสมอ

สรุปของผมเสียยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยย

ขอบคุณคับ สำหรับความรู้

LSD โรงงาน มันจะหมุนใกล้เคียงกัน ตอนเร่ง เท่านั้นนะครับ ถ้าตอนไม่มีคันเร่ง หรือล้อฟรี มันจะไม่หมุนพร้อมกันครับ

ผมก็ซื้อเครื่องที่มี LSD มา 3 ตัวล่ะ ไม่เห็นมันไปทางเดียวกันซักที หรือว่าโดนหลอก

ลองเอาไปอ่านดูนะครับ ผิดถูกอย่างไรขออภัย

http://www.lancer-club.net/forum/index.php?topic=44543.0

http://www.coronathai.com/index.php?topic=870.0

http://www.club4ag.com/faq_and_tech_pages/limited_slips_differential_101.htm

ตอนแรกผมก็คิดแบบน้าแหละครับ  รถผมยกล้อเกียร์ว่างมันหมุนทวนกันซ้ายไปหน้าขวาถอยหลัง  แต่ใส่เกียร์หมุนไปทางเด๋วกัน   

ตอนแรกที่วางมาเหมือนเวลาเลี้ยวพวงมาลัยมันหนักมาก  แต่ตอนนี้มันเบามากไม่รู้ว่าชินรึป่าว  ก็ลองตั้งกระทู้ถามดู  เค้าว่าเสียแล้ว

ดูข้างใน ของโรงงานมันเป็นเฟืองเล็ก ๆ หลาย ๆ ตัวประกอบกันนะ ผมยังนึกไม่ออกว่าถ้า มันเสียนี่คือ เฟืองแตกหรือป่าว แต่ถ้าเป็นแบบครัทช์/ ผ้า ถ้าเสียคืออาการมันไม่จับ

ตามที่คิดนะ

เขาแค่บอกว่า ....
ชนิดต่างๆของ LSD
1) 1 way LSD หรือระบบ limited Slip แบบทางเดียว LSD แบบนี้จะทำหน้าที่ส่งกำลังไปยังล้อทั้ง 2 ด้านได้ใกล้เคียงเวลาเฉพาะเหยียบคันเร่ง จะทำให้เกิดแรงบิดไปพลักดันกลไกลภายในให้ทำงาน แต่พอถอนคันเร่งก็หยุดการทำงานล้อที่ไม่ได้รับภาระก็จะหมุนฟรีเป็นปกติ LSD แบบนี้มักจะติดตั้งมากับรถโรงงาน พวกนี้เวลารถเข้าโค้งแล้วถอนคันเร่งการทำงานจะมีลักษณะเหมือนเฟืองขับปกติ


เขาเคยทดสอบด้วยการยกรถให้ล้อลอย เข้าเกียร์ว่างแล้วลองหมุนล้อทดสอบหรือไม่ว่ามันหมุนทางเดียวกันหรือเปล่า

เต็ดOEMและแบบ 1-1.5นั้น ตอนถอนคันเร่งมันจะไม่จับเต็ม.... แต่ยังจับอยู่ครับ เมื่อล้อลอยขึ้นจึงยังหมุนในทางเดียวกัน

ถ้ามันเสียก็คือตัวส่งถ่ายกำลังที่ทำมาจากยางซิลิคอนมันขาดออกจากกันครับ และเวลาหมุนก็จะไม่หมุนพร้อมกันอีกต่อไป


รถผมเกือบทุกคันใส่เต็ด และผมใช้เต็ดมานานกว่า 10ปีแล้วและใช้วิธีนี้ในการตรวจสอบเต็ดมาตลอด หากมันยังทำงานได้ดี ยืนยันว่าล้อหมุนพร้อมกันครับ


แต่หากไม่เชื่อสิ่งที่ผมบอก จะยึดในหลักการใหนก็ตามสบายครับ ผมให้ข้อมูลตามพื้นฐานความจริงจากการใช้จริง

ไม่ลอกบทความมาจากที่ใด (ไม่ได้หมายถึงคุณวัชนะครับ) ไม่ใช่พ่อค้าเต็ดและมีตัวอย่างของจริงให้ดูที่รถผมครับ

ลองเข้าไปอ่านดูครับโซนชลบุรีมีคนคล่องใจแบบนี้ล่ะ เสียเงินเป็นหมื่นมาแล้วกับการทดสอบเต็ด :emotk

http://www.aeracingclub.net/forums/index.php?topic=90688.0

 :emo5 :emo5 :emo5

 :emotp :emotp

ModmaniA.CBZ, MR..LIM, นักสู้แดนฉลาม.CBZ, LueLaLa.CBZ, Kanopfy และ 0 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้




แหม่มมมมสมาชิกชลบุรี มาเยอะแหะ

 :emotk :emotk :emotia :emotia

 :emoq :emoq

เข้ามาหาบทสรุปปัญหาเต็ด

http://www.youtube.com/watch?v=Am9Jvj4Bdjw

เต็ดแบบนี้มันแบบไหนอ่าครับ

น่าจะเป้นของรถขับเคลื่อนล้อหลังครับ เพราะมีเพลามาต่อขับเคลื่อนอีกที

ในคลิ๊ป เป็นของรถขับเคลื่อนล้อหลังครับ ซึ่งก็มีหลักการทำงานเหมือนล้อหน้าแหละ คือหมุนไปทางเดียวกันเสมอ....

เอางี้... ใครมี่รถ 4WD  navara หรือ vigo ก็ได้  พวกนี้จะมีเต็ดโรงงานติดมากับล้อหลังมาด้วย

เข้าเกียร์ว่าง ยกรถให้ท้ายลอยขึ้นแล้วหมุนล้อดูสิครับ ล้อจะหมุนไปในทิศทางเดียวกันเสมอ

ส่วนรถที่ไม่มีLSD เช่นพวกขับเคลื่อนสองล้อ เมื่อหมุนล้อก็จะหมุนสวนทางกันครับ


กรณีเราจะซื้อเครื่องยนต์ที่ระบุว่ามีเต็ดติดมาด้วยก็ลองเอาเพลามาเสียบแล้วหมุนดูสิครับ .... มันก็หมุนไปในทิศทางเดียวกันแหละ

หากว่างๆ  เสาร์นี้ผมจะรวบรวมรถที่มีLSD ทั้งขับหน้า-ขับหลัง มายกล้อให้ลอยแล้วถ่ายclip VDO การหมุนของล้อมาให้ดูครับ

ผมยังยืนยันว่าถ้ามันมีเต็ด ล้อต้องหมุนไปในทิศทางเดียวกันเสมอครับ

ผมไม่ได้กวน ไม่ได้หาเรื่องนะครับ อยากถามเป็นความรู้
รถผมผ่าเต็ดใส่เข้าไป ยกลอย หมุนแล้ว สวนทางกันครับ น้าบอกว่าพังแน่นอน
ผมอยากสอบถามว่า ถ้าเต็ดพังมันจะปั่นออกตัวสองรอยได้มั้ยครับ ถ้าไม่มีเต็ด หรือเต็ดพัง รอยมันน่าจะมีรอยเดียวใช่มั้ยครับ เพราะล้อจะหมุนข้างที่มีแรงเสียดทานน้อยกว่า (อย่างกรณีล้อติดหล่ม ล้อจะหมุนด้านที่มีโคลน ทำให้ขึ้นไม่ได้) รบกวนพิจารณารูปนี้หน่อยครับ อันนี้ยกลอยแล้วหมุนสวนครับ

ของรถยี่ห้ออื่นผมไม่ทราบครับ เพราะตามกระทู้บอก 4a20v และที่ผมเคยเห็นมา เต็ดโรงงาน20V ผมเคยเห็นแต่หมุนข้างนึง อีกข้างนิ่ง ไม่ก็หมุนสวนอ่ะครับ
ผมไม่ได้ลอกจากบทความไหนมานะครับ เป็นความรู้ที่ผมเคยลองมากับตัว รูปก็เกิดจากรถผมเอง ผมคาใจลองยันเกียร์แตก ต้องผ่าเต็ดออกมาดู รอยบิ่นของเฟืองยังไม่มีเลยครับ ให้ช่างที่ทำให้ดู ก็บอกว่าปกติไม่พัง เต็ดโรงงานมันเต็ดเฟืองใช่มั้ยครับ...

(http://image.free.in.th/z/ii/lsdtest.jpg) (http://image.free.in.th/show.php?id=3a731c8dd3eb579a3d5c78017758c5ec)
ฝากรูป (http://www.free.in.th)

 :emotn :emotn :emotn

 :emotia เข้ามาดูด้วยคนเพราะสงสัยเหมือนกัน ว่าของผมมันเสียหรือเปล่า 20V 5 เกียร์เต็ดโรงงาน ยกลอยเกียร์ว่าง ล้อหน้าหมุนข้างเดียว อีกข้างนิ่งไม่หมุนตาม  :emotia

พี่ๆครับมีใครจะขายเครื่อง4AFEบ้างครับ
บอกราคาด้วยนะครับ เอาแต่เครื่องนะครับไม่เอาเกียร์
ขอบตฃคุณครับ

การทดสอบLSD ว่ายังจับอยู่หรือไม่นั้น เขาไม่ใช้วิธีการออกตัวด้วยรอบสูงๆเพื่อดูรอยยางครับ วิธีดังกล่าวมันไม่ได้ยืนยันชัดเจน
เพราะการออกตัวด้วยรอบสูงๆนั้น เฟืองดอกจอกที่มีอยู่ในชุดเฟืองท้ายมันจะช่วยจับให้ล้อหมุนสองด้านเช่นกัน
แต่การหมุนโดยไม่มีLSDแบบนี้จะทำให้ล้อซ้าย-ขวาหมุนเฉลี่ยไม่เท่ากันทั้งสองด้านตลอดเวลา
และหากตอนออกตัวรถเกิดเต้นสะท้าน ก็มีโอกาสส่งผลให้เกียร์แตกได้

ผมทดสอบด้วยการฝังล้อขับไว้กับทรายที่ละล้อครับ โดยให้ล้ออีกด้านหนึ่งอยู่บนพื้นแข็งปกติ
ทำโดยสลับกันฝังที่ละล้อ และออกตัวโดยรอบต่ำๆไม่สูงมาก หากรถมีLSD เมื่อมีแรงต้านไปกระทำที่ล้อ ล้อจะหมุนพร้อมกันสองด้าน
แต่ถ้าไม่มีLSD ล้อรถจะหมุนฟรีเพียงล้อเดียว

LSD โรงงานนั้น ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อการใช้งานหนัก หากเราเอามาใช้งานหนักๆเช่นการออกตัวที่รุนแรงบ่อยๆ
หรือใช้กับรถที่มีการโมฯ เพิ่มแรงบิดและแรงม้าขึ้นมามากๆแล้ว อายุการใช้งานมันจะสั้นครับ พังง่ายมากเลย
การพังนั้น มันพังอยู่ข้างในตัวSLDครับ เฟืองไม่ค่อยจะบิ่นหรอก

ปล. คำว่า เต็ดโรงงานมันเต็ดเฟืองใช่มั้ยครับ... ผมยังไม่เข้าใจความหมายครับ
แต่ถ้าคุณจะหมายถึงว่า เต็ดโรงงานนั้นใช้เฟืองขับโดยตรง….. บอกเลยว่าไม่ใช่ครับ
การวิเคราะห์ว่าเต็ดคุณไม่พังนั้น มันอยู่ที่ทักษะของคนวิเคราะห์ครับ เต็ดที่พังนั้นมองด้วยตาเปล่าแทบไม่ออก ต้องผ่าดูถึงจะรู้

หากยังสงสัยเรื่องLSD และอยากเรียนรู้มันจริงๆ วันเสาร์มาแถวๆบางแคสิครับ ผมจะให้ดูเต็ดแบบต่างๆ ทั้งที่เสียและทำงานได้ปกติ
ได้เห็นได้ถามกันสดๆ ในทุกประเด็นที่สงสัยครับ บางครั้งพิมพ์ในบอร์ดมันเสียเวลาและสื่อสารได้ไม่ละเอียดครับ
( ถ้าสนใจจะมาดู PMนัดผมครับ ยินดีที่จะเคลียร์สิ่งที่คุณยังสงสัยทุกเรื่องครับ )

ผมเป็นผู้ใหญ่แล้วครับ ไม่เคยมองว่าใครจะกวนผมหรือไม่ครับ หากดูว่าคุยไม่รู้เรื่องผมก็แค่ไม่คุยด้วยก็จบ
แต่หากผมยังคุยด้วยก็คือผมไม่ได้คิดอะไรนะ ผมตอบประเด็นต่างๆในเวป มีจุดมุ่งหมายเดียวคืออยากให้คนที่สงสัยได้เข้าใจถูกต้องครับ

 :emotn :emotn :emotn

ผมมาต่ออีกนิดครับ หลังจากที่ประกอบเกียร์เสร็จเรียบร้อยแล้ว

ผมได้ทดลองตามที่น้าว่าอีกครับ คือออกตัวธรรมดา รอบต่ำๆ ข้างนึงเป็นหินกรวดสีน้ำเงินอ่ะครับ(ไม่รู้เรียกว่าอะไร) อีกข้างเป็นซีเมนต์ ผลที่ได้...มันหมุนสองข้างครับ :emotw

ลองออกตัวถอยหลัง อันนี้จริงๆครับ มีพยานโซนชลเห็นหลายคน มันก้ดันออกพร้อมกัน 2 ล้อครับ :emo7 อันนี้ งงกันตรึม

แต่ยกลอย หมุน มันหมุนทวนซะงั้น จะว่าเต็ดผมพังก็ไม่น่าจะใช่อ่ะครับ

ขอบคุณครับที่เสียเวลาตอบครับน้า รู้สึกดีครับที่ไม่ได้มองว่าผมกวน กลัวจะเป็นประเด็นอีก...

บ้านผมอยู่กาญจนบุรี หากวันไหนมีโอกาสได้กลับบ้านแล้วมีเวลา อาจจะขออนุญาตให้ช่วยดูครับ ว่าเต็ดผมพังรึไม่พัง เพราะถ้าพัง มี 4a20v หลายคันเลยครับที่พังหมด

ปล. ที่เกียร์แตก กรณีผม ไม่น่าจะเกี่ยวกับการดิ้นหรอกครับ เกียร์ผม เข้าเกียร์ 2 กับ เกียร์ 4 ไม่ค่อยจะได้พักใหญ่แล้วครับ เข้าแล้วดังแค่กๆๆๆๆๆ ประกอบกับ ลองทุกวันทุกจังหวะด้วยรอบสูงครับ เพราะอยากดูรอย เพราะรอบต่ำเวลาออกตัวมันรู้สึกอยู่แล้วว่ามันออกสองล้อครับ กะจะซ่อมอยู่ แต่ไม่ทัน พังซะก่อนครับ :emotq

ความจริง วันเสาร์นี้ผมได้เตรียมรายละเอียดเกี่ยวกับLSDไว้มากมายครับ

ทั้งเกียร์LSDที่อยู่นอกรถ LSDแบบต่างๆที่ยังใช้ได้และที่เสียแล้ว รวมทั้งรถที่ติดตั้งLSDแบบต่างๆมีหมด

หากคุณมาไม่ได้ก็ไม่เป็นไรครับ น่าเสียดายโอกาส


ฝากสำหรับสมาชิกที่สนใจที่จะศึกษาเกี่ยวกับLSDจริงๆครับ โทรหาผมหรือPMนัดกันครับ

ทุกประเด็นมีคำตอบ เราจะเจอกันบ่ายโมงเป็นต้นไปที่ซอยวัดนินสุขาราม ฝั่งตรงข้ามแม็คโครบางบอนครับ

รถผมก็เต็ดพังแล้วสิครับเนี่ย

ยกล้อลอยแล้วหมุนสวนทางเวลาใส่เกียร์ ถ้าใส่เกียร์ว่าง หมุนข้างอีกข้างนิ่ง

ตั้งแต่ซื้อมาก็เป้นแบบนี้เลย เศร้า

 :emor

ของผมหมุนตามกันเลยอะยกล้อลอย

ของผมใส่เกียร์ว่าง ยกล้อ ก็หมุนตามกันครับ เวลาเข้าโค้งแคบๆ ปล่อยไหลจะปกติ แต่ถ้ากดคันเร่ง จะมีกึ๊กๆนิดหน่อย

มองเข้าไปในรู จะเป็นตันๆมีตุ่มเล็กๆอยู่ข้างในอันนึง เคยผ่าออกมาดูที ช่างบอกเต็ดซิ่ง แบบ 1 way ใช่รึป่าวครับ  :emoto

ต้องเห็นของจริงครับปอนด์

 :emo2

น้าช่วยอธิบายนิดนึงไม่รู้เข้าใจถูกต้องมาตลอดรึป่าว เต็ดโรงงานนี้มีประโยชน์สำหรับถนนที่เปียกใหรือไม่

เช่นเวลาวิ่งมาด้วยความเร็วเข้าโค้งที่มีแอ่งน้ำขังอยู่ ถ้ารถไม่มีเต็ดล้อขับเคลื่อนลงในแอ่งน้ำข้างนึง อาจมีผลให้รถหมุนและเสียการควบคุมได้ ใชรึป่าวครับ

ตกลงยกล้อลอยเกรียร์ว่าง มานจะหมุนข้างเดียวรึสองล้อกันแน่คับ จะเชื่อใครนี้หนอ อิอิ

หาข้อสรุปไม่ได้ต้องหาคนมาฟันธง

รอดูผลวันเสาร์

วันเสาร์ที่ผ่านมา ผมได้ทดสอบและสรุปผลให้กับผู้ที่สนใจได้เห็นกันไปแล้วว่า รถที่เต็ดยังทำงานได้ดีนั้นมันเป็นอย่างไร

และคิดว่าข้อมูลที่ให้นั้น เพียงพอแล้วและไม่จำเป็นจะต้องอธิบายอะไรให้มันซ้ำซากอีก

ใครเชื่อก็เอาไปใช้ ใครไม่เชื่อก็ไม่ต้องใส่ใจครับ รถของท่านเงินของท่าน

ผมให้ข้อมูลไปตามข้อเท็จจริง ให้เห็นจากของจริง ก็ถือว่าให้ข้อมูลครบถ้วนแล้ว

อยากเห็นข้อมูล/ตั้วอย่างด้วยคนง่ะ

 :emoi :emoi :emoi :emoi

:emotn :emotn :emotn :emotn

ของผมเต็ดโรงงานน่ะ ยกมามันหมุนข้างนึง อีกข้างนิ่งเลย  

โดนหลอกป่าวหว่า เสียวล่ะ หุหุ

อันนี้ไหมครับที่เรียกว่าเต็ด รูปตอนลงเครื่องครับ สงสัยแล้วสิว่ามันหมุนแบบไหน

ของคุณ รูมันทะลุกันโล่งๆหรือเปล่าครับ

LSD ของที่ติดเกียร์โรงงานมันรูตันนี่ครับพี่

ในรูปมันดูโล่งๆไงครับ เลยต้องถามก่อนว่ามันโล่งหรือเปล่า

ป่าวครับ มันตันแบบในรูปเลยครับ สรุปว่ามันเต็ดใช่ไหมครับ

ดันหน่อยครับ อยากรู้

ถ้าตันก็เป็นเต็ดครับ

จริงยกแล้วจะหมุนไม่หมุนตาม
ถ้าเวลาใช้แล้วมันมีระบบเต็ดช่วยผมว่าก็น่าจะพอใจนะ
ไม่เห็นจำเป็นจะต้องมานั่งเถียงกันเลยไม่เข้าใจจริงจริง
เต็ดมันมีหลากหลายแบบนะคับ เปิดใจกว้างๆ
มาลองแนะนำกัน ศึกษาหาความรู้แลกเปลี่ยนกันดีกว่า
สิ่งแปลกๆใหม่ๆมันเกิดขึ้นอยู่ตลอดเวลา อย่ายึดติดกับอ่ะไรเก่าๆเดิมๆ

ดีครับ สนับสนุน... ว่างๆก็เอาสิ่งแปลกๆใหม่ๆ มาแนะนำเพื่อนๆแบบเชิงลึกไว้ศึกษากันบ้างนะครับ

ผมว่าการถกเถียงกันด้วยเหตุและผล มีข้อเท็จจริงที่พิสูจน์ได้รองรับ มันเกิดประโยชน์กับทุกๆคนที่สนใจนะ

อย่างน้อยก็เป็นการใช้พื้นที่บอร์ดอย่างคุ้มค่าดีกว่าไร้สาระไปวันๆครับ

ดีเลยคับ เอาสิ่งใหม่ๆ มาแชร์กัน ทุกฝ่ายย่อมได้ประโยชน์ด้วยกัน เพราะคงไม่มีใครเก่งและรู้ไปซะหมดทุกเรื่องหรอก...

บางครั้งสิ่งเก่า มาปรับใช้กับสิ่งใหม่มันก็ไปด้วยกันได้ดีเลย

และผมเองยังมีเรื่องอีกมากมาย ที่ยังไม่รู้และต้องศึกษาอีกเยอะ

อย่างเรื่อง การเรียก เครื่องบล็อค ของ ที่ usa ว่า 4a-fe เป็นเครื่อง 1.8 อันนั้นผมเองก็จะเคยพบเคยเจอ

สุดท้ายผมเปิดใจกว้าง มันมีจริงแฮะ

http://www.aeracingclub.net/forums/index.php?topic=91936.0

ครั้งนึงมีพี่คนนึงบอกว่า กันชนท้าย สามห่วง ตัว ส้ม-แดง กับ ขาวแดง ไม่เหมือนกัน(ถ้ากันชนหน้าไม่เถียงเลย เห็นชัดเจนว่าแตกต่าง)

ผมเองคิดในใจ มันจะไม่เหมือนกันได้ยังไงฟร่ะ

สุดท้าย มันไม่เหมือนกันจริงๆนะคับ ดูด้วยตาเปล่าไม่ได้ ผมเองก็เพิ่งรู้ด้วยตัวเองมาไม่นานนี้ เพราะชุดแต่งที่ทำไว้ก่อนหน้านี้ไม่สามารถใส่กับชันชนใหม่ได้(กันชนท้ายเดิมๆแต่คนละตัว)

เปิดกว้างให้กับความเชื่อใหม่ๆ ว่ามันมีอยู่จริง

ด้วยความเคารพคับ :emotn

ใจผมเปิดกว้างเสมอครับ

แต่เรื่อง 4A-FE ที่บอกว่ามีความจุ 1800 cc นั้น บอกตรงๆ ผมไม่เชื่อและไม่คิดว่ามันมีอยู่จริงครับ

ด้วยเหตุผลที่ว่า รหัสเครื่องยนต์นั้น ใช้อ้างอิงความจุ และเป็นมาตรฐานทั่วโลกครับ

หากมันมีอยู่จริงๆ เราต้องค้นหาข้อมูลเจอจากหลายๆเวป และเวปหลักๆของtoyota ต้องระบุไว้ครับ

หรือถ้าคุณมีข้อมูลเรื่องนี้ก็ช่วยอธิบายหน่อยครับว่ามันมีอะไรที่ต่างกับตัว1600cc บ้าง

หากข้อมูล มีแหล่งที่น่าเชื่อถือพอ ผมก็พร้อมจะเชื่อครับ แต่ตอนนี้บอกตรงๆว่า ไม่เชื่อในแหล่งข้อมูล


ผมเสพข้อมูลทุกวัน แต่ได้ข้อมูลมาแล้วก็ใช่ว่าจะเชื่อทุกเรื่อง ผมเอาเหตุและผลมาประกอบหาความจริงก่อนครับ

ลองเปิดกว้างๆ และพิจารณาเหตุและผลครับ

ออกความเห็นนะครับ

ผมว่าทางญี่ปุ่นไม่น่าจะมี 99.99%

ส่วนที่เมกา อาจเกิดจากช่างเค้าเรียกผิด รึ สร้างโค้ดเอง ทับ 7A
เพราะ หลังเครื่องเหมือนกันมาก จึงทำโค้ดเองใช้ในท้องถิ่น
คล้ายพวกภาษาช่าง / ภาษาถิ่น อ่ะครับ :emotn

เพื่อให้สอดคล้องกับหน้างาน

กล่าวคือ บ้านเราเรียก 7A บ้านเค้าเรียก 4A 1.8 ครับพี่

เวลาไปดูเครื่องจักร ตปท เจอปัญหานี้บ่อย

แรกๆก้อติดสติกเกอรทับพารทนัมเบอร
พอสั่งเยอะ รู้กันเลยว่า หากส่งรัซเซีย ใช้โค้ดนี้นะ แต่มีดอกจัน เป็นตัวมารค

ประมาณนี้ครับ,

ใครมีคอนแท๊คทาง โตโยต้าอเมริกา ลองติดต่อดู หน่วยบริการลูกค้าเค้าน่าจะหาคำตอบให้ได้



โดยไร้ข้อมูล ใดๆ ผม เดาว่า 4A_FE ก้อคือ 7A_FEอ่ะแหล่ะ แต่เรียกเป็นภาษาช่างที่ตามถนัดต่างกัน

เอาขนาด ลูก ช่วงชัก  4A_FE กะ 7A_FE มาเทียบดูสิครับ เผื่อมันเท่าๆกันเป๊ะๆ

okคับ พี่ ถ้าผมมีเวลาจะพยายามหาข้อมูลดังกล่าว ว่าสรุปแล้วจริงๆมันเป็นอย่างไรกัน...

เพราะผมเองก็อยากรู้ ว่า เหตุใดเค้าจึงกำหนด ออกมาแบบนั้น เพราะเป็นที่เข้าใจโดยทั่วกัน

ว่า4a-fe คือ1.6 และ 7a-fe คือ 1.8  และผมก็เข้าใจตามนี้มาตั้งแต่ไหนแต่ไรแล้ว...

ถ้าพี่มีข้อมูลใดๆเพิ่มเติม  ลองแชร์ความเห็นให้ เพื่อนๆ น้องๆ เป็นระยะ นะคับ

ยังมีอีกหลายเรื่องที่ผมเองยังไม่รู้คับต้องศึกษาต่อไปคับ

ขอบคุณคับ

L.S.D. แบ่งออกเป็น 3 แบบ คือ

- 1 WAY นิยมใช้กับรถทุกประเภท
สามารถ บังคับได้ง่าย เหมาะกับมือใหม่และการใช้งานบนท้องถนน L.S.D แบบนี้คลัตช์จะจับเฉพาะตอนเร่งเครื่อง

- 1.5 WAY เหมาะกับรถขับเคลื่อนล้อหน้า
โดยที่ L.S.D ชนิดนี้ คลัตช์จะจับตอนเร่งและเมื่อถอนคันเร่งจะจับแค่เพียงค รึ่งเดียว ทำให้ออกจากโค้งได้เร็ว
ซึ่งเหมาะกับการแข่งขัน เช่น จิมคาน่า ซึ่งเป็นที่นิยมอยู่ในปัจจุบัน

- 2 WAY เหมาะกับแข่งขัน
นิยมใช้ กับรถขับเคลื่อนล้อหลัง และ ขับเคลื่อน 4ล้อ L.S.D. ชนิดนี้ จะจับทั้งตอนเร่งและถอนคันเร่ง
ทำให้ควบคุมรถในการเข้าโค้งได้อย่างมั่น ใจ

วิธีดูง่ายๆนะครับดูที่รูเสียบแกนเพลา ขับถ้ามองทะลุผ่านคือเกียร์ LSD ครับ แต่ถ้ามีแกนเหล็กขวางคือไม่ใช่ LSD
หรือ ยกล้อลอย สตาร์ทเครื่องเข้าเกียร์ถ้าล้อหมุนทางเดียวกันแสดงว่ามี LSD ครับ อ่านหนังสือ

ข้อความข้างบน COPY เค้ามา นะครับ

วันเสาร์นี้ ว่าจะไปถ่ายน้ำมันเครื่อง  จะลองหมุนล้อ ดู ทั้งแบบ ไม่ติดเครื่อง  แล้ว ติดเครื่อง  อาจจะถ่ายคลิปมาให้ ชมกันได้บ้าง

จัดไปคับ แล้วเต็ดแต่ง กับเต็ด โรงงานมันจะมี ข้อแตกต่าง อะไรอีกบ้าง

ถ้าเรามองแค่ภายนอกที่ต้องมีลักษณะแตกต่างกันแน่นอน

 ถ้าไม่พูดถึง เรื่อง 1way 1.5way และ 2way

และเครื่องแต่ละตัวลักษณะ เต็ดก็แตกต่างกันไปอีกคับ

ลองหาข้อมูลคร่าวๆมาแล้วคับ

ตามที่ว่ามาหล่ะคับ ไม่มีข้อมูล ว่า4fe เป็น 1.8 จริงๆคับ

ไม่ต้องเจาะเสาะหาไปมากกว่านี้ก็พอจะเข้าใจแล้วคับ

http://www.autopartsfair.com/toyota-engine_parts/corolla-1997-brake-n1000_31942bre_1.html

http://www.iapexperts.com/parts/Toyota_Corolla-Wagon-(7AFE1.8)_parts.aspx

http://www.overnightautoparts.com/toyota-corolla-crl--011-park-light.html

http://www.advancedracing.com/car_parts/ignitionbesttoyota/itemu8979_11827mtp.php

http://www.bestautojobs.com/shop/brakesbesttoyota/itemm7999_34974.html

ขอบคุณคับ

ขอบคุณมากเลยครับที่สละเวลา นี่ได้เว็บพารทรถมาเพิ่มอีกเยอะเลย อิ อิ อิ ขอบคุณคร๊าบบบบ :emom

เอาวิธีดูภายนอก LSD ของฝาดำมาฝาก เท่าที่เคยผ่านมือผ่านตามาบ้าง
ส่วนชื่อเรียก ถ้าผิดถูกยังไง หรือมีชนิดมากกว่าที่เอามาให้ดู ก็เอามาแชร์กันได้ครับ

Non LSD (ไม่มีเต็ด)
(http://upic.me/i/kf/nolsd_1_resize.jpg)
(http://upic.me/i/hm/nolsd_2_resize.jpg)
(http://upic.me/i/o7/nolsd_3_resize.jpg)


Helical LSD (เต็ดติดเกียร์โรงงาน, เต็ดเฟือง)
(http://upic.me/i/rl/helical_lsd.jpg)
(http://upic.me/i/wp/oemtrdlsd_1_resize.jpg)
(http://upic.me/i/44/oemtrdlsd_2_resize.jpg)
(http://upic.me/i/36/oemtrdlsd_3_resize.jpg)


Selective LSD ของ TRD (เต็ดแบบครัช. เต็ดซิ่ง. เต็ดแต่ง)
(http://upic.me/i/yf/selective_lsd.jpg)
(http://upic.me/i/65/trdlsd_3.jpg)
(http://upic.me/i/pn/gqjp2.jpg)
(http://upic.me/i/60/uw131.jpg)

เห็นภาพแล้วก็ชื่นใจครับ ของผมหน้าตาตัน ๆ แบบนี้แหละครับ แสดงว่ามีเต็ด
โล่งอกครับ ไม่โดนหลอก  ขอบคุณสำหรับภาพที่หามาให้ครับ

ความรู้ครับ ตอบกันเยอะ ๆ ครับอ่านเรื่อยๆ ดีออกครับบอกๆกันครับ

เจ๋วเลยคับเอาไว้ผมว่างๆจะถ่ายของเครื่องงซุปทั้งของโรงงานและ
ของแต่งลงให้ดูคับ

ของเครื่องแต่ละรหัสเป็นอย่างไรบ้างลองลงรูปให้ดูเพื่อเก็บเป็น
ความรู้กันคับ
ขอบคุณคับ

ต้องถามว่า LSD แบบที่เราเรียกว่าของโรงงาน ทำไมเวลายก ล้อลอยแล้ว ไม่หมุน ตามกัน

แล้วยังงี่มันจะทำงานเป็น LSD ตอนไหนอะ ใครเอาหลักการทำงานของมันมาให้ชมหน่อย หลายๆคนจะได้หายสงสัย 

ถ้าให้ผมสันนิษฐาน ผมว่า LSD ของโรงงาน เค้าจ้างให้ TRD ผลิตเป็น OEM หรือเปล่า???
เพราะเห็นในแคตตาล๊อคของ TRD แล้ว แบบ Helical หน้าตามันเหมือนกันเปี๊ยบเลย
ส่วนวิธีการทำงาน ผมเคยหาข้อมูลมาอยู่บ้าง ผิดถูกยังไง แนะนำได้นะครับ

http://www.youtube.com/watch?v=WluaaGy0HwA

(http://www.trdparts.jp/english/image/helical_lsd.jpg)
http://www.youtube.com/watch?v=lZmsY2YvVsc

http://www.youtube.com/watch?v=lZmsY2YvVsc


อันนี้ดีมากเลย รู้หรือยังครับ ว่าทำไม  LSD ยกล้อลอย แล้ว หมุนไม่หมุนตามกัน 50/50

มีให้ดูแบบ Selective เต็ดซิ่ง(แบบแผ่นชิม)
(http://www.trdparts.jp/english/image2/selective_lsd.jpg)
http://www.youtube.com/watch?v=AiuH-FeC-Ho


แล้วก็แบบ Mechanical
(http://www.trdparts.jp/english/image/mechanical_lsd.jpg)
http://www.youtube.com/watch?v=ftyJvIO0DZ8

ทำไมไม่เอามาตั้งแต่หน้าแรก ให้ คนอื่นเขาหากันอยู่ได้  555  นี้ละหลักการทำงาน ลองไปนั่งดูเล่นกัน จะได้หายสงสัย

น้ำเชี่ยว ไม่อยากเอาเรือขวางครับพี่  :emotr

ผมเคยบอกเกี่ยวกับ LSD ไว้หลายรอบอยู่เหมือนกันอ่ะ  :emotq

ดีแล้ว ผมยังหลบเลย 555

เอาละ ที่นี้ก็พอได้ความรู้แล้ว ใครสงสัย ก็โทรหา อาจารณ์ม่อนได้เลย เดียวลงเบอร์ให้ 5555

ผมดูแล้วผมก็ยังไม่เข้าใจ สรุปlsdที่พวกเรามีกันไม่เสียใช่ป่าวครับ

แต่ผมว่าใช่นะว่าของผมไม่เสีย

 :emotl :emotl :emotl

ยกลอย ปลดเกียร์ว่าง มันหมุนพร้อมกันนี่ครับ

เมือผ่านโหลดที่สภาพความแข็งไม่เท่ากันมันจึงแชร์การจับไม่เท่ากัน

ไอ้ที่ยกลอยแล้วอีกด้านหนึ่งไม่หมุนนั้นมันเกิดจากเขี้ยวชุดล๊อคด้านในมันหักหรือมันสึกหมดแล้วครับ

คนที่ไม่รู้เรื่องเลยหลงซื้อไปครับ หากมั่นใจว่าเก่งหลักการ มาคุยของจริงกะผมอีกรอบใหม วันเสาร์นี้... มีตัวอย่างเพียบ

รื้อของจริงๆดูกันเลยดีกว่า เห็นกันชัดๆสัมผัสตัวเป็นๆได้ทุกชิ้นด้วย

คนที่จะตัดสินให้ คืออาจารย์ใหญ่ของตุ๋ยกระทิงแดง  และเป็นอาจารย์ของของเจ้าสำนักอีกหลายคน พวกเขาเห็นหน้าจะร้องอ๋อ


สนใจใหมครับ หากสนนัดมา .... เอาระดับเกจิเมืองไทยมาสรุปให้ฟังดีกว่า  เอาคลิ๊ปที่ไม่มีเสียงมาดูแล้วจินตนาการเอาเองมันขำครับ

ปล. ผมให้ข้อมูลไม่เคยบิดเบือน เพราะไม่เคยได้ผลประโยชน์ใดๆจากการให้ข้อมูลครับ และจำเป็นต้องให้ข้อมูลที่ชัดเจนกับคนที่สนใจจริง

โดยคนที่รู้จริง สัมผัสมันมาจริงๆ คนในสังคมจะได้ไม่เป็นเหยื่อหลงซื้อของที่ชำรุดแล้วครับ

 

ไม่ต้องหลบครับ จะได้เปิดเต็มสองตาซะที

เด๋วตามไปสัมพาดให้ถึงโตีะทำงานเลยครับ อิอิ

ชี้ชัดๆกันไปเลยว่าหนุมหรือไม่หมุนตามครับเต็ดโรงงานจะได้กระจ่างกันไป
แล้วถ้าพังหรือเสียซ่อมได้หรือเปล่าครับ

ใครสนใจมาดูของจริง จากปากเกจิตัวจริงครับ วันเสาร์นี้ บ่าย ที่ซอยวัดนิน โดยอาจารย์อ๊อด บางบอน หรืออ๊อดยักษ์

คนรุ่นใหม่ .... ไปถาม อาน้อย11 , ตู่ บางซื่อ , ตุ๋ย กระทิงแดง , หรือ เจ้าสำนักรุ่นเก่าๆดูครับ ว่ารู้จักคนชื่ออ๊อด บางบอนใหม

คุยโดยไม่มีคนตัดสินที่รู้จริง มันไม่จบครับ

แล้วจริงหรือไม่ครับที่มีคนใช้เต็ดโรงงานแล้วก็บอกกันว่า เต็ดจะทำงานตอนกดคันเร่งพอยกก็จะฟรีครับ ก็คือต็ดโรงงานจะยกแล้วไม่หมุนตามแต่จะหมุนก็ต่อเมื่อกดคันเร่งครับ
อันนี้ส่วนตัวก็อยากรู้ครับ

ผมเองก็คิดแบบนี้น่ะครับ......

ผมลองเอารถเพื่อนที่มีเต็ดโรงงานของ20vมาแล้วยกล้อลอย3คัน ทุกคันไม่เห็นหมุนตามเลย

แล้วที่หมุนตาม คืออะไรครับ .... น่าสงสัยใช่ใหม

อยากรู้แน่นๆ มาดูและอธิบายกันด้วยของจริงดีกว่าครับ สิ่งที่ผมควรจะพูดก็พูดไปแล้ว พูดกันอีกรอบก็ต้องพูดด้วยของจริงมีตัวอย่างครบครับ

ถ้าไม่ได้มาดู จะเชื่อใครก็เชื่อครับตามสบาย เพราะเราต้องอยู่กับมันและใช้มันเอง
 

งั้นผมว่าเต็ดโรงงานที่เราได้มาตอนซื้อเครื่องมันน่าจะหมดอายุแล้วมั่งครับหรือไม่ก็พังมาจากยุ่นครับ

อ่านคำตอบเก่าๆของผมครับ

ผมก็ใส่เต็ด โรงงาน นะ  จะไปลองทำดู  แต่ปัจจุบัน กดคันเร่ง เบาๆ หักพวงมาลัย ก็รู้สึก จับ แบบรู้สึก ก็เลยไม่ใส่ใจเรื่องยกล้อลอย เท่าไหร่

แต่ คลิป ข้างบน นี้สุดยอดเลย อ่ะครับ   ขอบคุณมาก :emotk

ถ้างั้นเราต้องวัดดวงหรอครับ มีใครรับประกันบ้างเวลาชื้อ แล้วถ้ามันพังมาตั้งแต่ยุ่นแล้วเค้าไม่รู้เหมือนกันว่าพังเราชื้อเราก็ซวยจิครับ

ถ้างั้นเวลาชื้อ lsd เราชื้อแบบไม่มีเต็ดดีกว่าแล้วไปเบิกเต็ดซิ่งมาฝ่าเกียร์แล้วยัดใส่ยังชัวกว่าถึงราคามันแพงกว่ากันมากแต่ก็ได้ความชัว

อันนี้ผมไม่ได้กวนรึอะไรน่ะครับ แต่ผมเริ่ม งง  

เริ่ม งง

ผมขอแชร์ตามประสบการณ์ที่เคยใช้งานมาละกันครับ
สำหรับเกียร์ 20V ที่ไม่มี LSD
ถ้ายกล้อลอยทั้ง 2 ข้าง ที่เกียร์ว่าง ล้อจะต้องหมุนสวนทางกันเสมอครับ

ส่วน LSD ที่ติดเกียร์ 20v โรงงาน จะเป็นแบบ Helical จะเรียกแบบเฟืองเรียกตัวหนอน หรืออะไรก็แล้วแต่
ถ้ายกล้อลอยทั้ง 2 ข้าง ที่เกียร์ว่าง ล้อจะหมุนข้างเดียว อีกข้างจะหยุดนิ่ง
อันนี้จากที่ผ่านมือและทดลองมา 3 ลูกครับ

ส่วน LSD แบบแผ่นครัช จะเรียกว่าของซิ่ง ของแต่ง เต็ดแบบแผ่นชิม หรืออะไรก็แล้วแต่
ณ ตอนนี้ ที่ผมใช้เป็นของ TRD ถ้ายกล้อลอยทั้ง 2 ข้าง ที่เกียร์ว่าง ล้อจะหมุนไปในทิศทางเดียวกันเสมอ
ส่วนจะเป็นแบบกี่ way นั้น ไว้มีโอกาสถ้าถอดมาอัดแผ่นชิมเพิ่มแล้วจะมาแชร์ให้อีกทีครับ

ผมก็เคยจำผิดๆถูกเหมือนกันนะ ไม่ใช่ไม่รู้ แต่เป็นเพราะว่าลืม  :emoto

แบบนี้ที่ได้ยินมาครับ

เอาสั้นๆ นะ

ทุกครั้งที่ผมซื้อเกียร์เต็ดOEM หรือเต็ดซิ่งก็ตาม ผมจะเอาเพลาเสียบแล้วหมุนดู มันหมุนตามก็ซื้อครับ

จบแล้ว ขี้เกียจพิมพ์ หากอยากรู้เพิ่มเติมก็มาดูของจริงครับ จะผ่าแยกชิ้นให้ดู มีเพียบ

ย้ำ การเชื่อข้อมูลใดๆ อยู่ที่ตัวเราครับ ของๆเรา  :emob

ผมว่าเราหลงกันไปใหญ่ละที่ถามนี่มันเต็ดโรงงานนะครับ

ฝากอีกอันนึง ถ้าสงสัยว่าทำไมรถที่ ไม่มี LSD พอยกล้อลอย แล้วลองหมุนที่เกียร์ว่าง ทำไมมันจึงหมุนสวนทางกัน
ลองสังเกตุดูดีๆครับ

http://www.youtube.com/watch?v=4wLAckXOHPc

งั้นของผมสรุปเสีย ของผม เต็ด 140 5เกียร์ หมุนข้างอีกข้างสวนทางครับ

สนใจครับ ขอเบอร์ติดต่อไว้หน่อยได้ไหมครับ ว่าแต่ มีอะไหล่ หกเกียร์ ปล่อยบ้างไหมครับ อิอิ ของผมถอดมากองไว้เป็นปีละ :emom

รู้แต่ว่าในสนามแข่ง เต็ดเฟือง เวลาหลุดแล้ว ถ้ายกคันเร่ง เต็ดไม่จับครับ รถจะไปอิสระตามแรงเหวี่ยงตามที่รถหมุน ถ้าเป็นเต็ดผ้า ถึงจะยกคันเร่งแล้ว หน้ารถจะยังดึงไปทางเดิมอยู่ ต้องคุมพวงมาลัยให้ดี ไม่งั้นอาจจะดึงม้วนเข้ากำแพง

งงปะครับ คือถ้าเป็นโค้งขวา รถเต็ดเฟืองเวลาหลุด(ตูดไหล)มักจะสไลด์ออกซ้ายไปเลย แต่ถ้าเป็นเต็ดผ้า พอตูดออก หน้ารถจะดึงเข้าขวาทันที อันตราย เพราะฝั่งตรงข้ามโค้ง มักจะไม่มีกองยาง

ไม่รู้เกี่ยวป่าว 55

ผมก็ไม่เคยหลุดโค้งในพีระเหมือนกัน และก็ไม่อยากจะหลุดด้วยครับพี่  :emos
หรืออาจจะเป็นเพราะว่าผมคลานเข้าทุกโค้งเลย  :emoa
ถ้าผมจัดเต็มแบบพี่อธิ คงมีกินปูนกินยางกันบ้างล่ะ  :emo5

"LSD โรงงานนั้น ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อการใช้งานหนัก หากเราเอามาใช้งานหนักๆเช่นการออกตัวที่รุนแรงบ่อยๆ
หรือใช้กับรถที่มีการโมฯ เพิ่มแรงบิดและแรงม้าขึ้นมามากๆแล้ว อายุการใช้งานมันจะสั้นครับ พังง่ายมากเลย
การพังนั้น มันพังอยู่ข้างในตัวSLDครับ เฟืองไม่ค่อยจะบิ่นหรอก

ปล. คำว่า เต็ดโรงงานมันเต็ดเฟืองใช่มั้ยครับ... ผมยังไม่เข้าใจความหมายครับ
แต่ถ้าคุณจะหมายถึงว่า เต็ดโรงงานนั้นใช้เฟืองขับโดยตรง….. บอกเลยว่าไม่ใช่ครับ"

"ถ้ามันเสียก็คือตัวส่งถ่ายกำลังที่ทำมาจากยางซิลิคอนมันขาดออกจากกันครับ และเวลาหมุนก็จะไม่หมุนพร้อมกันอีกต่อไป"

สองข้อความนี้ผมกก๊อปปี้มาจากน้า Handyman ครับ :emotn

ปัญหามาต่อแล้วครับ ผมเพิ่งผ่าเต็ดดูกับพี่น้องที่ชลบุรี แล้วมาเจอกับคลิปอีก ผมยังไม่เห็นตัวยางซิลิคอนเลยครับ มีแต่เฟืองขับกันเต็มๆ
รบกวนน้าลงรูปให้ดูได้มั้ยครับ ว่าถ้ายางซิลิคอนมันเสีย นี่คือเสียยังงัย

อย่าให้ PM เลยครับ อันนี้กระทู้สร้างสรรค์ กระทู้ความรู้ น้าหาข้อมมูลแน่นๆมา ผมคนนึงล่ะครับยอมรับฟังและเปิดใจ เพราะผมได้ข้อมมูลจากน้ามา ผมก็มาศึกษาต่อกับทีมงาน
หรือจะให้ไปดูที่บ้านน้า หลายๆคนคงไม่สะดวกหรอกครับ ถ้าน้าลงมาให้ทุกคนได้เห็น นี่แหละครับ แบ่งปันความรู้อย่างแท้จริง
รบกวนช่วยอธิบายด้วยครับ เริ่ม งง เอาเฉพาะ 4A20V นะครับ อันอื่นไม่เกี่ยว จะได้เป็นแนวทางในการเลือกดูต่อไปครับ :emotn

ไม่เกี่ยวกับ LSD ครับ อันนี้เกี่ยวกับสปีด ลมยาง ช่วงล่าง และคนขับครับ อิ อิ

ผมพยามจะสื่อว่า เต็ดเฟือง มันจะทำงานเฉพาะเวลามีคันเร่ง แต่เต็ดผ้า ยกคันเร่งแล้ว มันก็ยังจับอยู่อะ :emoi

สรุปตอนนี้ผมงง  อิอิ

 :emoa

เต็ดโรงงานมันพังง่ายงี้

แสดงว่ารถที่วิ่งสนามคลอง5 เต็ดโรงงานนี้ พังไม่เหลือซักคันแหง่มๆเลย

ผมว่า เฟืองท้าย มัยน่าจะแตกก่อนน๊า... คุณจิ๊ก

555 แตกไปหลายชุดแล้วนี้ 55 วัชก็ลองเอา LSD โรงงานมาใช้ดูซิรอบนี้ใครจะพังก่อนใคร

ผมลองแล้วครับน้าแฟร์ LSD โรงงาน

เฟืองท้ายพังก่อนครับ T_T

สามตัวแล้ว พอแล้ว คร๊าบบบบ

ทั้งสามตัว เฟืองท้ายแตกครับ รอบล่าสุดนี่ เฟืองเดือยหมู พังด้วย ครับ .... ว่าจะสอยเฟืองท้าย 4.7 ทั่นประทาน มาใช้อยู่เนี่ย

ยังจะเอาไปลองอีกนะนี้ แม่เจ้า


ผมว่าเอาเงินมาซ้อมดีกว่าน้า ขับช้าแต่เวลาลง 555

555 จะหมดอีกเท่าไหร่ ว่ะเนี่ย

 :emotn

เพิ่มเติมจากประสบการณ์ผม  เครื่งฝาลายตัวเก่าใช้ เต็ด ครัช เคยเอาไปถ่วงล้อ  ยกล้อหน้าลอย ช่างมี 2 คน  คนละล้อ ผล คือ หมุนไปทางเดียวกัน ต้องรอให้ถอดทีละล้อ  ครับ

กำลังเปรียบเทียบ ระหว่าง LSD 1 way กับ 1.5 way

 :emotw :emotw :emotw

สนาม 1.5 ดีกว่า ขนาดอยู่ในโค้ง ติดคันเร่ง ด้วยนะครับ จะมากหรือน้อยก็ต้องติด ห้ามมีเบรคอยู่แล้ว เพราะอย่างนั้น 1.5 จึงมีผลที่ดีกว่า

เมื่อ7 ปีที่แล้ว ผมซื้อเครื่อง 20วาล์วมาตัวหนึ่ง มีเกียร์ 5 speedมีเต็ดติดมา ตอนใส่เข้าไปและเข้าเกียร์ว่าง ล้อมันหมุนพร้อมกันทั้งสองล้อ
ปกติผมจะเช็คช่วงล่างบ่อยมาก ทุกครั้งที่เช็คก็จะตรวจสอบลูกปืนล้อไปด้วย โดยการหมุนตรวจสอบเสียงดังและดูจุดต่างๆของช่วงล่าง
ใช้มาสัก 2 ปี อยู่ๆ ล้อมันไม่หมุนตามกัน….. และอาการดึงของรถก็ลดลง เลยรื้อเต็ดตัวออกมาดู พบว่าด้านในมันประกอบกันอยู่เป็นชุด
ปิดผนึกมีซิลิกอนสีดำขั้นกลางและมีรอยฉีกอยู่คิดว่าจุดเสียอยู่ที่นี่และไม่สนใจมันอีก ก็เลยเปลี่ยนไปใช้เต็ดครัชท์ของTRD จนเลิกเล่น

หลังจากที่คุยกันหลายๆครั้ง ผมก็เริ่มหาเต็ดตัวอื่นๆที่ติดมากะเกียร์ 20 วาล์ว อยากได้ที่ยังไม่ได้ใช้งานบ้านเรา กะว่าจะลองผ่าดูอีกรอบ
วันนี้ โชคดีไปเจอเกียร์ 5 speed มาอีกตัว ดูแล้วรูตันมีเต็ดแน่เลยซื้อเอามา….. แล้วรีบขนไปอู่อาจารย์ผมเพื่อจะขอเครื่องมือรื้อดู

ก่อนจะรื้อ ก็เล่าให้ท่านฟังเรื่องเต็ดผมตัวเดิมที่พังว่ามันมีซิลิคอนสีดำขาด เขี้ยวล๊อคหัก ตอนนี้ซื้อมาอีกลูกว่าจะรื้อดูว่าสภาพมันเป็นอย่างไร
ท่านบอกว่า …. ปกติทั่วไป เกียร์ของ 20วาล์วนั้น จะเป็นเต็ดแบบHelical มันใช้เฟืองตัวหนอนขบกันเป็นตัวถ่ายกำลัง จะไม่มีแผ่นครัทช์
และตอนหมุนล้อที่เกียร์ว่างนั้นมันจะหมุนเพียงล้อเดียว อีกล้อจะนิ่งอยู่กับที่ เมื่อมีแรงบิดไปกระทำมันจึงจับและหมุนไปด้วยกัน

ส่วนเต็ดตัวเก่าของผมนั้นเป็นเต็ดอีกแบบ เป็นเต็ดOEMนี่แหละ แต่มันจะจับทั้งสองล้อตั้งแต่ไม่มีแรงไปกระทำเหมือนเต็ดซิ่ง
เจ้าของเดิมที่ญี่ปุ่นน่าจะเอาเต็ดชนิดอื่นมาดัดแปลงใส่ลงไป ไม่ได้เป็นstandardโรงงานหรอก

จากนั้นท่านก็ให้ผมผ่าเกียร์ลูกที่เพิ่งซื้อมาใหม่ รื้อเต็ดออกมาดูก็พบว่ามันเป็นแบบHelical ใช้เฟืองตัวหนอนในการถ่ายกำลังแบบที่ท่านว่าจริงๆ
ผมต้องขออภัยที่เอาข้อมูลจากที่ตัวเองเคยเจอเป็นหลักมายืนยันเรื่องเต็ด ไม่ได้หาเกียร์หลายๆลูกมาผ่าเปรียบเทียบคิดว่ามันคงเหมือนกัน
ขอบคุณทุกท่านที่ช่วยกันให้ข้อมูลจนผมฉุกคิด จนต้องสอบถามคำยืนยันจากอาจารย์ผม และได้ผ่าเกียร์ลูกอื่นเปรียบเทียบดูอีกรอบ

สรุป ถ้าเป็นStandardจากโรงงาน เกียร์ 20วาล์ว เต็ดHelical 1 way
เมื่อเข้าเกียร์ว่างและหมุนล้อ ล้อจะหมุนเพียงล้อเดียว อีกล้อนิ่งอยู่กับที่ครับ  :emotn

 :emo2  สุดยอดมากครันน้า ว่าแต่เกียร์ที่ผ่าอีกรอบ ขายเต็ดไหมครับ  :emotn

ขอบคุณน้า Hnadyman มากๆครับ คราวนี้ผมจะได้หมดกังวลแล้วครับ T_T

เพราะที่ผมเป็นกังวล เพราะผมชอบและติดตามการตอบคำถามของน้าครับ จะมีข้อมูลแน่นๆมาเสมอ แล้วก็เป็นจริงตามทฤษฎีที่น้าว่าทุกครั้ง แล้วของๆผมดันไปขัดกับการชี้แจงของน้า
เป็นเรื่องสิทีนี้ ถ้าไม่ใช่น้า ผมคงไม่กังวลขนาดนี้ครับ ขอบคุณครับที่สละเวลามาหาคำตอบกัน :emo2 :emo2 :emo2

ปล. พี่มด ไวเชียวนะเรื่องแบบนี้อ่ะ กั่กๆๆๆๆ :emotr

เยี่ยมเลยครับ

รบกวนถามอีกนิดนึงครับ เราจะรู้ได้อย่างไรว่าเกียร์ที่ดิดมากับเครื่องเป็นเกียร์เต็ดหรือเปล่า หมายถึงมีรหัสอะไรตอกไว้ให้ทราบหรือเปล่า เพราะเห็นมีแต่ตัวเลขที่เขียนด้วยสีเท่านั้น

ปล. นอกเรื่องครับ Handyman นี่หมายถึงเพลงที่ James Taylor ร้องหรือเปล่าครับ

ขอบคุณครับ

- เกียร์และเต็ดที่เพิ่งซื้อมาผ่าดู... ไม่ได้ขายครับ จะเก็บไว้ผ่าดูอีกครั้ง
เห็นอาจารย์บอกว่ามันปรับแผ่นชิมได้ จะลองปรับและดูความเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นดู

- ต้องขออภัยคุณArmy110.CBZ อีกครั้ง ที่ทำให้กังวลครับ



เกียร์ 20 วาล์ว เต็ดโรงงานนั้น เมื่อส่องดูในรูที่เสียบเพลา รูมันจะตันครับ

เรื่องชื่อHandyman อาจจะเพราะผมชอบที่จะทำทุกอย่างให้เป็นด้วยตัวเองให้ได้ ไม่อยากพึ่งใคร เลยชอบชื่อนี้ครับ มันตรงกับเพลงที่คุณว่าแหละ

 

เยี่ยมคับผมได้ความรู้เพิ่มมาอีก 1 เรื่อง.........

ผมก็คิดว่าเต็ดโรงงาน มันต้องมีคันเร่งถึงจะจับ ไม่เคยยกล้อหมุน แต่ขับในโค้งแล้วมันรู้สึกได้ครับ ยิ่งฝนตกนี่ชัดเลย

 :emo2 :emo2 :emo2

 :emom :emom :emotn :emo2

เป็นประการฉนี้ นี่เอง ขอบคุณครับ :emo2

จริงๆก็ยังไม่จบหรอกน้าวัช มันยังเหลือเรื่องที่จำแนก LSD เป็นชนิดไหนอีก 1 way, 1.5 way, หรือ 2 way

เอาไว้ให้กูรู เข้ามาตอบละกัน  ส่วนผมมันก็แค่กูรู้ ก็เลยเอามาแชร์แค่นั้นครับ

ผมอ่านแล้วสบายใจมากเลยครับ ขอคาระวะ ครับ

เข้ามาสูด ฟามรู้ คร๊าบบบ

 :emo2 :emo2 :emo2

http://www.aeracingclub.net/forums/index.php?topic=94395.0   :emo2

ิได้ความรู้มากๆครับ

ได้ความรู้ตรึม กระจ่าง  ชัดเจน   :emo2 :emo2 :emo2

 ขอแชมั่งนะ เท่าที่ผมรู้นะเต็ดโรงงานจะทำงานในช่วงที่มีแรงบิดมากระทำและมีความเร้วรอบ
ของล้อทั้งสองข้างไม่เท่ากัน ศัพทางวิศวะ เรียก ดิฟเฟอเรนเชี่ยวร์ มั้ง น่าจะใช่นะ

   

     

              อับ
 :emotia :emotia :emotia

ขออนุญาตขุดนะครับ เต็ดแบบ Helical สามารถปรับแต่งให้จับมากน้อยได้มั้ยครับ

พอดีของผมเป็นแบบ Helical แต่เวลาเลี้ยวแล้วดังมากๆ แล้วก็พวงมาลัยดื้อมากเวลาหัก แต่ออกตัวดีมากๆ

ปล. เป็นเต็ดแต่งนะครับ ไม่ใช่เต็ด 20v โรงงาน

ผมเตดโรงงานไม่ทำงานเเล้ว อยากได้ ซิ่งๆๆ