AE. Racing Club

พี่ๆครับ รถผมวางเครื่อง 7a-fe จานจ่ายมา เกียร์มี 7 สาย แต่ไม่มีสวิตซ์ ECT ในรถ คืออยากไปติดสวิตซ์ครับหน้าตามันเป็นยังไง ขั้วต่อไปมีกี่เส้น มันต่อยังไง ต่อตรงจุดไหน พี่ๆ ท่านใดมีข้อมูล รบกวนชี้แนะด้วยนะครับ


ขอบคุณครับ

7A-FE มันมีหลายตัวครับ เอาปลั๊กหลังมาก่อนค่อยว่ากันครับ ECT ที่ว่านี่คือ O/D Off ใช่หมครับ แล้วก็มี Manu กับ PWR ส่วน ECT ตรง ๆ นี่ไม่เคยทำครับ

เป็น MANU/PWR ครับ 

O/D ใช้งานได้แล้วครับ

ขอบคุณครับ

เครื่อง 7A-FE จานจ่าย AUTO ที่กล่อง ECU ผมมันเขียนว่า ECT เห็นพี่ๆ ในคลับบอกกันว่า ถ้าวิ่งใน Mode PWR ขับมันส์มาก เลยอยากลองครับ แต่ไม่รู้จะไปซื้อสวิตซ์ MANU/PWR แบบไหน หน้าตาเป็นยังไง แล้วก็ต่อยังไงอะครับ


รบกวนพี่ๆ ชี้แนะหน่อยนะครับ ได้โปรด ..Pleaseๆๆๆ

สวิทย์นะ ไม่ใช่ปัญหาหรอก ในเว็บมีขายมากมาย ตัวละตั้งแต่ 100 บาท แล้วแต่ดวงในการหา ส่วนที่ผมบอกนะ อยากรู้ว่ากล่อง ECU นะรุ่นไหน เพราะ 7A-FE นะมันมีหลายรุ่น คุณเล่นบอกอยากต่อ แต่ไม่ให้ข้อมูลประกอบ เกิดผมบอกผิดไป ต่อไฟผิดเส้น คุณก็จะมาว่าผมได้ ยังไงถ่ายรูปกล่องที่ใช้มาก่อนค่อยว่ากันนะครับ

ผมไม่ใช่ช่างนะ บอกเครื่องมาจะรู้เลย ขอแน่ ๆ ดีกว่าครับ เดี๋ยวเปิดไดอแกรมให้นะครับ

ได้ครับ เดี๋ยวผมจะรื้อกล่อง ECU ถ่ายรูปชัดๆ มาโพสอีกครั้งครับ


ขอบคุณมากครับที่กรุณา

พี่ครับ

ผมไม่สามารถแกะ ECU ออกมาถ่ายรูปได้ แต่ผมอ่านตัวเลขบน ECU พิมพ์ไว้ว่า 89661-20250 (มันมองไม่ชัด อาจจะเป็น 89661-2D250ครับ)

พอจะเป็นข้อมูลได้หรือเปล่าครับ

ขออีกอย่างเป็นปลั๊กหลังแบบ
1. 22 16 12
2. 22 16 22
ส่วนสวิทย์นั้นไม่ซีเรียดใช้สวิทย์เหมือนโย๊กแก๊สก็ได้ครับ แต่แนะนำหาดีกว่า ตรงรุ่นสวยดี ราคาก็ไม่ค่อยแรงเท่าไหร่ ไม่ต้องทำเป้าใหม่ด้วย

อ่ะ มีเพื่อนแระ 5 5 5 5 เอาใจช่วยครับ คุณ ne_dnet สุดยอดครับ ให้การช่วยเหลือผมเป็นอย่างดีมากจนต่อได้ครับ ซึ้งน้ำใจแกจริงๆ เมื่อวานมานั่งไล่วงจรกับผมทั้งวันเลย

 :emotn :emotn :emotn :emotn :emotn

ตอนแรกผมก็ตกใจท่านพี่ ne_dnet มากเลยครับ เหมือนท่านดุๆ ไงไม่รู้ แต่ผมก็ไม่รู้ไม่เข้าใจจริงๆ ทำให้ผมต้องไปหาทางดูเจ้า ECU ให้ได้ แกะๆ แงะๆ

ไม่ทำก็ไม่เป็น ทำแล้วก็เป็น มีคนคอยแนะ ดีกว่าเขาไม่แนะเรา

ขอบคุณพี่ ne_dnet จริงๆ ครับ นับถืออย่างสูง

เดี๋ยวผมจะหาทางถ่ายรูปหลังปลั๊กให้ได้ครับ ขอรื้อใต้คอนโซลให้ได้ก่อนครับ มันหันไปอีกด้านนึง ไม่เห็นขั้วปลั๊ก

ของผมรื้อเสร็จ พ่นสีคอนโซลใหม่เลยครับ ใหนๆก็รื้อแล้ว ตอนแรกก็นึกว่ายุ่งยาก แต่พอเห็นผลงาน หายเหนื่อยเลยครับ อย่างที่เค้าว่า ถ้าเรา D.I.Y ด้วยตัวเองแล้ว เราจะรักรถเรามากขึ้นทันตาเ็ห็นเลยครับ

 :emo2 :emo2 :emo2 :emo2 :emo2

พี่ท่าน ครับ เหมือนจะเป็น 26 16 22 ครับ

ว่าไปแล้ว จะหาสวิตซ์มารอก่อนเลยครับ

(http://images.temppic.com/08-08-2011/images_vertis/1312768130_0.57340200.jpg) (http://www.temppic.com/img.php?08-08-2011:1312768130_0.57340200.jpg)
ต่อตามนี้ถูกต้องมั้ยครับ

ตามด้านบนเลยก็ได้ครับ ถ้า 22 Pin ตัวท้าย

จากภาพของผม ตอนนี้ สายสีฟ้าคือเส้นที่ 19 / ช่องที่ 18 ว่างอยู่/ ช่องที่ 12 สายขาวแดง ไม่รู้ใช่เส้นไฟเลี้ยงหรือเปล่าครับ

ให้ผมต่อพ่วงเข้าไปเลยใช่ไหมครับ


ขอบคุณครับ

(http://i330.photobucket.com/albums/l428/chaiyasita/070820113310.jpg)

ง่า ทำไมตำแหน่งพิน สลับกับผมเลยอ่ะ เหอ เหอ รึว่าจานจ่ายกับไดเร็คคอยล์ใ้ช้กล่องคนละแบบ

 :emo5 :emo5 :emo5 :emo5 :emo5

กล่องมันคนละเบอร์กันมั๊งครับ ของผม connector 26 16 22


ตอนนี้จะหาซื้อสวิตซ์ก่อนอะครับ

แบบเดียวกันเลยครับ แต่ตำแหน่งพินนับไม่เหมือนกัน ผมก็หาเอากับคุณ ne_dnet อ่ะครับ และพอดีที่กล่องก็เหลือแค่สายที่เราต้องการจะต่อเป็นตำแหน่งเดียวกันด้วยที่เค้าไม่ได้ต่อไปใหน ก็เลยลงตัวอ่ะครับ แต่อาจจะคนละรุ่นก็เป็นได้เพราะผมเป็นไดเร็คคอยล์ การควบคุณเลยไม่เหมือนกัน

( หมายเหตุ pwr ผมอยู่ตรงเบอร์ 15 ของคุณ manu ผมอยู่ตรงเบอร์ 16 ของคุณครับ ของผมมันจะมีสายต่อออกมาจากปลั๊กแต่ไม่ได้ไปต่ออะไร เค้ามันรวมๆกันไว้ สายไฟ IG ต่อถูกแล้วครับ ) ลองดูครับ

 :emoty :emoty :emoty :emoty   :emoty

ตามความคิดผมนะครับ (ไม่รู้ถูกรึเปล่า)
ช่างที่วางเครื่องน่าจะต่อเป็นpwrไว้โดยไม่มีสวิตช์
ผมคิดว่าน่าจะตัดสายไฟสีฟ้า (pinที่19) มาเข้าขั้ว IG ของสวิตช์
ขั้วPWRของสวิตช์ ต่อเข้ากล่องpinที่19
ขั้วMANUของสวิตช์ ต่อเข้ากล่องpinที่18

(http://images.temppic.com/07-08-2011/images_vertis/1312694789_0.73178100.jpg) (http://www.temppic.com/img.php?07-08-2011:1312694789_0.73178100.jpg)
ปลั๊ก22P
สงสัยกล่องจะมีหลายรุ่น เปิดกล่องมาดูขั้วผมว่าน่าจะชัวสุดครับ

ถ้าเป็นปลั๊กแบบ 26 12 22 ก็ตามนี้นะครับ ปี 95 96 97 นะครับ น่าจะอยู่ตำแหน่งเีดียวกันนะ ปีนอกจากนี้ก็น่าจะนะครับ ก็ต่อไปตามนี้เลยครับ แต่ที่ผมลงไว้ให้คือต่อตามสีนะครับ แต่ให้ดีวัดสวิทย์ Pwr/Manu ก่อนเพราะ บางทีมันเพี้ยน ๆ มีคนเจอมาละ เดี๋ยวซ๊อตมั่วนะ วัดก่อนละกันว่าขาไรเป็นไร ดูดี ๆ ด้วยบางทีหลอดไฟขาดทำให้วัดไม่ติดนะครับ แนะนำวัดก่อนนะครับ ตรวจสอบ(QC) สักรอบครับ ส่วนภาพที่ผมให้ดูการต่อจะกลับด้านกันกับปลั๊กปลัง ECU นะครับ สังเกตุดี ๆ กันละ

เปิดเลยก็แหล่มนะครับ หุ หุ เพราะที่ผมเอามาแค่ในตัว Corona เอง

สมมติถ้าต่อผิด เป็นไรอะเปล่าครับ

ถ้าเป็นอย่างที่พี่ท่านคาดการณ์ไว้ อาจเป็นได้ว่า ทุกวันนี้รถผมขับอยู่ในโหมด PWR ใช่เปล่าครับ แล้วถ้าอยู่ในโหมด pwr หรือ manu จะมีไฟโชว์ที่หน้าปัทม์ด้วยเหมือน ae112 หรือเปล่าครับ

ต่อผิดไม่เป็นไรครับ เพราะเท่าที่เห็นรู้ตำแหน่งไฟหรี่แล้ว ถ้าไม่รู้นี่ มีช๊อตแปล๊บๆให้ตกใจเล่น ( โดนมาแล้ว ต้องมานั่งไล่ใหม่เอง เหอ เหอ )

ทุกวันนี้รถผมขับอยู่ในโหมด PWR ใช่เปล่าครับ    ----น่าจะใช่ครับ----
จะมีไฟโชว์ที่หน้าปัทม์ด้วยเหมือน ae112 หรือเปล่าครับ   ----ถ้าช่างวายสายไว้ก็น่าจะมีครับ-----

ยังสงสัยอีกนิดครับ
1. สมมติว่า ผมตัดสายสีฟ้าเส้นนั้นออกเลย แล้วไปต่อกับสวิทซ์ที่ขั้ว PWR แทน ก็ได้ใช่อะเปล่าครับ
2. แล้วผมจะสังเกตอาการรถยังไง ว่าตอนนี้มันวิ่งในโหมด PWR อะครับ
3. เมื่อสวิตซ์ pwr/manu มันเด้งสลับกัน หมายความความ ถ้าเราใช้งานปกติ มันจะต้องอยู่ในโหมดใดโหมดหนึ่ง ซึ่งอาจจะเป็น PWR หรือ MANU เสมอ ใช่อะเปล่าครับ

ซื้อสวิตซ์ได้แล้วครับ รอส่ง คงจะวันสองวันถึง

ตอบเป็นข้อนะครับ
1. สายไฟเส้น PWR และ Manu ตัดออกเลยก็ได้ หรือจะใล่หาปลายสายก็ได้ คาดว่าอีกด้านไม่ได้ต่อไรไว้ถ้าไม่เคยไปต่อครับ
2. ง่าย ๆ ถ้าไช้ไมล์ที่มีโชว์โหมดนี้ก็นำไปต่อให้เสร็จครับ ถ้าไม่มีจะทำไฟไรแยกก็ได้ครับ
3. สวิทย์สองตัวนี้จะกดเพื่อสลับการทำงานสองโหมดถูกต้องแล้วครับ แต่ว่าไม่ใช้ก็ได้ โดยเราไม่ต้องกดไรไงครับ ก็จะเป็นโหมดปกติที่เราขับไงครับ

ส่วนคุณถ้าสงสัยว่าเขาต่อจั้มมาให้เลยหรือเปล่านั้น ง่าย ๆ ลองเหยียบสุดเท้าตั้งแต่ออกตัวโดยไม่ยกดูครับ แล้วลองบอกรอบมาครับ ถ้าเปลี่ยนเกียร์ที่ 7000 รอบก็แสดงว่าเขาต่อไว้ตลอดกับโหมด PWR ครับ ถ้า Manu จะประมาณ 6500 มั้งครับ ถ้า 7A แต่ถ้า 20V มากกว่านี้

เ
ผมว่าตอนนี้เกียร์เปลี่ยนที่ 2 พันกว่ารอบอะครับ

ถามอีกนิดนึงครับ สำหรับไฟโชว์ PWR/MANU ที่หน้าปัทม์ จะต้องไวริ่งสายไปใหม่ต่างหากใช่หรือเปล่าครับ

ขอบคุณมากๆ ครับ

ก็ดึงจากตรงหลัง ECU ก็ได้ครับ ไปที่หน้าปัด โดย PWR ECU ก็ไป PWR ที่หน้าปัด Manu ECU ก็ไป Manu ที่หน้าปัดครับ ไม่ยาก เพราะ เราแค่ไฟไปที่หลอดไฟเองครับ ที่หน้าปัดอีกด้านต่อ (-) ไว้อยู่แล้วครับ ผมถึงบอกว่าให้รื้อหลังหน้าปัดไงครับ ใล่สายใส่เลย แต่ผมจำเส้นไม่ได้นะครับ ใล่ดูเองละกัน ถ้าไม่ได้ถ่ายหลังของหน้าปัดมาก็ได้ครับ เดี๋ยวใล่ให้ (บอกด้วยว่าหลอดไฟไหนเป็นไรนะครับ) ขอให้ต่อให้สนุกครับ

อีกอย่างอยากถามหน่อยเวลากลางคืนเข้าเกียร์ D นี่ความสว่างน้อยกว่าอันอื่นหรือเปล่าครับ ถ้าต่อถูกจะต้องสว่างน้อยกว่าตัวอื่นครับ แต่กลางวันปกตินะ

ขอเข้ามาเก็บเอาความรู้ด้วยครับ

เวลาเปิดไฟหน้า หรือไฟหรี่แล้ว ไฟบอกเกียร์ ไฟสวิตซ์ A/C กับสวิตซ์พัดลมแอร์จะหรี่ลงนิดนึงอะครับ

ท่านพี่ ne_dnet ครับ

วันนี้ผมวัดความต้านทาน (ตอนดับเครื่อง) ระหว่าง ขาที่ IG กับ PWR(ECU) ที่มีสายสีฟ้าคาไว้ ปรากฎว่ามันมีความต้านทานเป็น 0 โอห์ม

ผมเข้าใจว่าเขาคงจะต่อคาไว้ในโหมด PWR

เรื่องที่ถ้าเกียร์ ใน PWR หรือ MANU นั้นเปลี่ยนที่ 7000-6500 รอบ เวลาผมทดสอบ จะต้องกดคันเร่งแช่เลยไม่ถอดเลยหรือเปล่าครับ

ต้องเหยียบสุดครับ

แล้วก็ถ้าจะวัดก็ลองเปิดกุญแจไปที่ ON แล้ววัดไฟเส้น PWR กับ Manu ดูครับ ต้องได้ 0V ครับ ถ้า 12V แปลว่าเขาต่อมั่วมาให้ครับ

ท่านพี่ ne_dnet ครับ


สายๆ นี้ได้ลองกดคันเร่งแบบสุดๆ แถวเส้น 347 ครับถนนโล่งพอดี ตั้งแต่ออกตัว แบบไม่มีผ่อนไม่มีถอดคันเร่ง มันลากทุกเกียร์ครับ ทั้งแต่เกียร์แรกไปจนถึง 4 ใจหายใจคว่ำเลนครับไม่เคยลองรถตัวเองขนาดนี้ แต่ละเกียร์มันลากเข้า Red Line ครับ ประมาณ 6000 รอบถีงจะส่งต่อเข้าเกียร์ต่อไป

คิดว่าคงอยู่ในโหมด PWR แน่แล้ว

เมื่อกี้ไปเปิด กุญแจตำแหน่ง On แล้วลองวัดขั้ว pwr สรุปว่ามีไฟเลี้ยง 12 v นิดๆ เท่า IG ครับแต่ช่อง MANU ECU ไม่มีสายอะไรต่อไว้ วัดไฟไม่ขึ้นครับ

555 เจอช่างมั่วแล้วละ แสดงว่าโดนต่อ PWR ไว้เรียบร้อยแล้วครับ จะเดินไฟแก้วันไหนก็ค่อยว่ากันละกันครับ เพราะ 7A ตัดราว ๆ นั้นละถูกต้องแล้วครับ อีกอย่างชัดเจนเลยที่เขาต่อไฟไปเส้น PWR เพราะ มันไป 12V ซึ่งธรรมดาต้องวัดได้ 0V ครับ ส่วนไมล์เป็นมีตัว PWR กับ Manu อยู่แล้วได้สวิทย์มาแล้วก็แก้ไห้ถูกและให้ไปขึ้นบนจอด้วยเลย จะได้รู้อยู่โหมดไหนกันแน่ครับ จะได้สบายใจ

ช่างต่อแบบนี้ไม่กินน้ำมันตายเลยหรือครับนี่ มั่วได้ใจมาก อีกอย่างลองเกียร์เดียวก็พอทราบแล้วครับ ว่ารอบตัดเท่าไหร่ ได้ความเร็วเท่าไหร่นี่ หุ หุ สนุกไหมละ เหยียบสุด ผมทำบ่อย ๆ ตอนเครียดจัด หายได้เยอะเลย

ตอนมันลากรอบนะครับ ตั้งแต่ประมาณ 4000 รอบ มันดูเริ่มรอบช้านิดจนพ้นประมาณ 4200 รอบ รอบมันพุ่งปรี๊ด เสียงคล้ายเสียงลมในห้องเครื่องดังสนั่น จากนั้นรถดึงสุดๆ สุดใจเลย และมันก็เปลี่ยนเกียร์ต่อไป เป็นอย่างนี้ทุกเกียร์จนถึงเกียร์ 4 รอบมันวิ่งขึ้นไปที่ 4000 รอบ @ 160 km/hr แล้วมันตื้อนิดๆ จนรอบพ้น 4200 กว่ารอบ มันก็เริ่มดึงอีก พอไปที่ 5000 รอบมันก็ 180 ไปแล้วครับ


เสียวได้ใจ

พี่ๆ ครับ เจ้าข้อต่อทองเหลืองที่เสียบเข้าไปใน connector Socket ECU มันเรียกว่าอะไร ซื้อได้จากที่ไหนหรือครับ

..

เคยไปหาซื้อแล้วไม่ได้ครับ เลยตัดต่อสายเอาครับ

คือเจ้า Socket ช่องข้างๆ มันไม่มีคลิปทองเหลืองอะครับ ไม่รู้จะต่อสายยังไง อืม....

ผมได้สวิตซ์มาแล้วครับ ในภาพ แถวบนเป็นที่จะต้องต่อเข้า ECU เรียงจากซ้ายไปขวา
 
1. PWR
2. MANU
3. IG+12 V

ผมลองวัดความต้านทาน ขั้วต่อขาซ้ายสุดตามภาพ เป็นขาร่วมไฟ 12 Volt ครับ

(http://i330.photobucket.com/albums/l428/chaiyasita/130820113383.jpg)

มี 5 ขาเหมือนของผมเลยครับ แต่ว่า ผมเป็นแบบแถวเดียว ??? เหอะ ๆ เอาเป็นว่าวัดดูครับ

เป็นขั้นตอนละกันครับ
1. ไม่ต้องกดไรเลย จะวัดค่าความต้านทานได้ 1 คู่ อันนี้คือคู่ไฟหรี่ (เช็คก่อนว่าหลอดขาดเปล่านะ ถ้าขาดจะไม่ขึ้นเลย) แล้วไม่ต้องวัดตัวนี้ละ
2. กด PWR วัดค่าความต้านทานจากสามเส้นที่เหลือ จะขึ้นมา 1 คู่ จำไว้ว่าคู่ไหน
3. กด Manu วัดค่าความต้านทานจากสามเส้นที่เหลือ จะขึ้นมา 1 คู่
4. ตอนนี้จะได้ละว่า PWR กับ Manu อยู่ไหน โดยขาที่วัดแล้วขึ้นทั้ง PWR และ Manu เป็น IG ส่วนอีกสองเส้นจะเป็น PWR และ Manu ตามลำดับครับ ที่วัดแล้วติด
แต่ดูท่าพี่จะเช็คแล้ว ต่อเลยครับ ตามที่เคยให้ไป หุ หุ ขอให้สนุกครับ

ขั้นต่อไปก็ตัดต่อหลังปลํ๊กตามรูป ว่าแต่ที่หายไปจะหามาจากไหนหว่า ??? คงต้องค่อย ๆ คิดครับ งงเหมือนกัน

วันนี้ไปหาเจ้าหางปลาทองเหลืองตัวเมีย ขนาดที่จะเสียบเข้า socket ปลั๊ก มันไม่มี หาทั่วเลย ไม่มี มีคนเขาบอกว่า ต้องไปเอาจากปลั๊กตัวอื่นมาถึงจะพอได้ แต่ก็ต้องไปหาเอาเอง ไปขอซื้อตามเซียงกงแล้วมันแกะออกมาใช้

พรุ่งนี้ผมกลับนครนายก เดี๋ยวจะเขาไปหาช่างวายริ่งสายไฟรถยนต์ที่รู้จักันคนนึง เพื่อเขามีครับ

พี่ ne-dnet วันนี้พอมีเวลาผมได้ต่อสวิตซ์ใช้งานได้แล้ว แต่ยังไม่ได้ลองวิ่งจริงๆจังๆ ได้แต่ล้างรถขัดสีรถ ทั้งวัน 3 คัน กว่าจะเสร็จก็หมดแรงเลยครับ

ส่วนข้อต่อปลั๊กหางปลาเล็กๆนั้นผมไปได้จากพี่คนนึงในเว็ป อะไรจะไม่ได้ เขาขายพวกปลั๊ก OBD ครับ เนี่ยของส่งมาแล้ว ตอ่เสร็จใช้งานได้แล้วด้วย พี่เขายังไม่บอกเลขบัญชีให้เลย ยังไม่ได้จ่ายเงินเขาเลย โทรไปก็ไม่ติด อืม......


พรุ่งนี้เช้าไปนครนายกจะลองดูครับ ความเป็นอย่างไรจะมาเล่าสู่กันฟังอีกครั้งนะครับ


ขอบคุณครับ ขอบคุณจริงๆ

มาถึงนครนายกแล้วครับ
1.ลองขับแบบไม่มีโหมด(ไม่กดปุ่มอะไรเลย)มาเกือบตลอดทาง รู้สึกว่าเกียร์มันเปลี่ยนแบบเรื่อยๆ ไม่กระโชกกระชาก นุ่มนวลดี แต่จะเอามันส์ไม่ได้ โดนkompresser ไล่ก้นแล้วหนีไม่ออก แต่คิดว่าน่าจะประหยัดเชื้อเพลิงดีมาก
2. ลองโหมด MANU รู้สึกว่า กดที่เกียร์ไหนมันก็ค้างอยู่เกียร์นั้น มันแปลกๆ บอกไม่ถูก ไว้ลองจริงๆจังๆ แล้วจะมารายงานอีกครั้บ
3.PWR แรงหายห่วงทุกอารมณ์ครับ

(http://i330.photobucket.com/albums/l428/chaiyasita/210820113427.jpg)

(http://i330.photobucket.com/albums/l428/chaiyasita/210820113428.jpg)

ถามหน่อยครับ  ของ 4A-FE  ไมล์จะโชว์ PWR   ,  MANU   หรือเปล่าครับ

เขาว่ากันว่า ต้องเป็นเกียร์ที่กล่องเป็น AUTO ระบบ ECT ถึงจะมี PWR/MANU และสามารถใช้งานได้จริง แต่ถ้าไม่มี ECT ถึงจะมี PWR/MANU ที่หน้าปัทม์แต่ก็ไม่สามารถต่อให้ใช้งานได้จริงครับ

สนุกไหมละ ต่อครบละ คิดเหมือนผมเลยกับโหมด Manu คำตอบไม่ชัดเจนกับโหมดนี้ เท่าที่ผมสังเกตุนะครับ รอบเปลี่ยนเกียร์สูงขึ้น แต่รอบเวลาเอาเกียร์ลงก็ต่ำลง ประมาณว่าถ้าไม่กดไร พอรอบต่ำประมาณ 1500 ความเร็วได้ที่ก็จะลดเกียร์ให้ใช่ไหมครับ แต่พอกดแล้วนะครับ จะเปลียนเกียร์ที่ต่ำกว่า 1500 รอบ/นาที อีกเลย ต้องไปลองสังเกตุดูครับ ยังงง ๆ เหมือนกัน เหอะ ๆ เหมือนอารมรณ์เราขับเกียร์ Manual นะครับ คือ พอเราขึ้นเกียร์แล้วก็ไม่อยากลง แต่จะไปขึ้นเกียร์ที่อัตราทดสูงหน่อย

แต่เท่าที่สังเกตุ กลับเป็นโหมด Manu ที่จะประหยัดกว่านะครับ แต่คลิกดาว์วผมว่ามาตามโหมดปกติ และผมว่าเร็วกว่านิดนะ (ความรู้สึก ไว้ต้องลองวัด ต้องหาวิธีก่อนครับ)

พอจะอนุเคราะห์คลิป 0-140 ใน 28 วิได้มั๊ยครับ เพราะของผมมันทำไม่ได้ซํกที ว่าจะเอาไว้เปรียบเทียบกัน ถ้าไม่เป็นการรบกวนจนเกินไป ขอบคุณมากครับ

 :emotn :emotn :emotn :emotn :emotn

เกียร์เป็น AUTO ระบบ ECT  ครับ ต่อใช้งานเรียบร้อยแล้ว   เป็นเครื่อง 4A-FE 
แต่สงสัยว่าจะต่อเข้าหน้าปัทได้หรือเปล่า  เพราะสังเกตุว่าทางด้านล่างของช่องบอกเกียร์
มันยังมีที่ว่างอยู่  น่าจะมีตัวเลขอะไรโชว์บ้าง
แต่ช่างที่วายสายให้บอกกว่ามันไม่โชว์

ดึงไฟหลังสวิตซ์ PWR/MANU ไปหน้าปัทม์ได้เลยครับ (เอาข้อมูลจากท่าน ne_dnet ที่เคยสอนผม มาเล่าต่อนะครับ)

ผมรู้สึกมากๆ เลยนะว่า manu มันจะมีคล้ายๆ engine brake เวลาปล่อยคันเร่งครับ ผมว่าน่าจะเป็นประโยชน์ตอนลงเขาแน่ๆ

ถามพี่ne_dnet  แล้วของผมต่อสวิตย์อะไรได้ไหม กล่องแบบนี้ มี P  M  ECO  ในแผ่นปริ้น ต่อยังไงครับ??

ขอบคุณครับ   ว่างๆ  จะลองทำดูครับ  มีปัญหาค่อยมาโพสถามใหม่นะครับ

ตอบคุณ plew_ch สำคัญเลยที่ต้องต่อนะ
1. B/K ต่อจากสวิทย์ไฟเบรค
2. P ก็ต่อที่สวิทย์ PWR ครับ ตามที่ต่อ ๆ ด้านบนเลย
3. M ก็ต่อที่สวิทย์ Manu ครับ ตามที่ต่อ ๆ ด้านบนเลย
4. ECO ต่อไว้แล้วถ้าช่างไม่ได้ตัดตอนวางสายนะครับ แต่จำไม่ได้ว่าเป็นไร เซ็นเซอร์ในห้องเครื่องนะครับ
5. AC1 AC2 ACT ต่อไปหากล่องแอร์นะครับ สำหรับการชดเฉย และตัดรอบเมื่อเหยียบเกินกำหนด

ขอบคุณครับ ว่างฯค่อยลงมือ ซน สักหน่อย เก็บ ฟามรู้ไปก่อน ลงมือทำที่หลัง

ขอคาระวะเลยคับ ความรู้ล้วนๆ   :emotn

ผมขออนุญาตเพิ่มภาพนิดนึงครับ ชุดหลอดไฟตรงกลางคือไฟบอกตำแหน่งเกียร์ ล่างสุดของหน้าปัทม์ของผมเป็น MANU ถัดขึ้นไปคือ PWR  2 หลอดนี้แหละครับที่ต้องการให้ไฟมันโชว์เมื่อเรากด PWR หรือ MANU จึงทำการไล่ลายวงจรไปจนถึงปลั๊ก สังเกตซ้ายบนของภาพ ผมมาร์คด้วยปากกาเมจิไว้ 2 จุด อันนั้นแหละครับที่เราเอาไฟ จากหลังสวิตซ์ PWR/MANU มาจ่ายให้หลอดไฟโดยผ่านปลั๊กที่เข้าหน้าปัทม์นี่อะนะครับ

(http://i330.photobucket.com/albums/l428/chaiyasita/200820113425.jpg)

ขออนุญาตฺถามหน่อยครับ  พอดีวันนี้รื้อกล่อง ECU มาดูเป็นกล่องเกียร์ AUTO ECT เลยอยากต่อดูบ้าง ยังไม่ค่อยเข้าใจเท่าไหร่ครับไม่ค่อยมีความรู้ด้านนี้  :emotq
 1.สวิทย์  ของผมเป็นแบบแถวเดียว 5 ขาจะวัดว่าขาไหนเป็น pwr manu ยังไง ขอละเอียดหน่อยครับ
 2.pwr manu IG ต่อไปที่กล่อง ECU แล้วไฟหรี่ต่อยังไงครับ ไม่รู้จริงๆ
 ถ้ามีรูปประกอบด้วยจะดีมากครับ ขอบคุณครับ  :emotn :emotn

รูปประกอบ ให้ดูต้นๆ กระทู้นะครับ ไล่ลงมาจะเจอ ส่วนว่าที่กล่อง ECU อะไรเป็น PWR/MANU/IG+12v มี 2 ทางครับ
1. ขอให้ทางพี่ ne_dnet ช่วยดูให้ แต่ต้องมีเบอร์กล่อง ECU มา และต้องทราบว่า ปลั๊กเป็นแบบกี่รู เช่น 26 12 22 อะไรแบบนั้น
2. เปิดฝากล่อง ECU ออกมา แล้วไล่ขาดูครับ จะมีตัวอักษรที่แผ่นปริ๊นท์

ตั้งแต่เมื่อวาน ผมเดินทางจากนครนายก ไป เพชรบุรี ไปกลับ ไปเที่ยวอัมพวา แล้วกลับมา กทม. ถึงบ้านเมื่อกี้นี้เอง ไปกลับใช้ระยะทางไป 585 km. เติมแก็สจากหมดถังเมื่อวานเย็นๆ (ตัดเข้าน้ำมันหน้าปั๊มแก็สพอดี) ลิตรละ 11.9 บาท เติมไป 52.1 ลิตร แล้วก็ออกเดินทาง ใช้โหมด MANU ตลอดทางวิ่งผ่าน กทม.ขึ้นโทลล์เวย์ เข้าด่วนดินแดง รถติดมหาศาลเป็นชั่วโมงบนทางด่วน ถึงเพชร ดึกเลย ตลอดทางก็มีไล่เขาบ้าง หนีเขาบ้าง O/D off บ้าง(โหมดนี้ kick down ไม่ค่อยลง) สรุปคิดเป็นอัตรากินแก็ส 11.22 km/l ถ้าเทียบกับเดิม ขั้ว PWR เขาต่อตรงไว้ กินที่เฉลี่ย 10 km/l ถือได้ว่า ประหยัดขึ้นถึง 11 %  ไม่เลวเลยทีเดียวครับ


ไว้แก็สถังนี้จะลอง Normal Mode คือไม่กดอะไรเลย แล้วจะมาเล่าให้ทุกท่านฟังอีกครั้งครับ

แต่เท่าที่ลองๆ Normal Mode เวลาถอดคันเร่ง จะมีอาการคล้าย Engine เบรคค่อนข้างรู้สึกได้ รอบไม่ค่อยร่วงง่ายๆ ของทุกท่าน เป็นหรือเปล่าครับ รบกวนขอข้อมูลด้วยนะครับ

แต่ยังสงสัยเรื่องการ kick-down อยู่ครับ ทำไม PWR mode สามารถ kick-down ได้ แต่ MANU กับ NORMAL kick-down ไม่ได้ หรือมันจะเกี่ยวกับสาย kick-down อะครับ

ถ้าหลอดไฟที่สวิทย์ขาดสามารถต่อสวิทย์ใช้งานได้เป่าครับ แล้วตอนปกติเวลาใช้งานไฟที่สวิทย์ติดตอนกดสวิทย์หรือว่าตอนเปิดไฟหรี่ครับ ขอบคุณครับ :emotn

หลอดไฟขาด ยังสามารถใช้งาน PWR/MANU ได้ปกตินะครับ แต่ไฟไม่ขึ้นที่สวิทซ์เท่านั้น และไฟที่สวิตซ์ จะติดตลอดเวลาเลยเมื่อผมเปิดไฟหรี่ครับ ติดทั้ง PWR และ MANU นะครับ

(http://i330.photobucket.com/albums/l428/chaiyasita/210820113429.jpg)

ขอบคุณมากครับ เดี๋ยวจะลองต่อดูบ้างครับ :emotn :emotn

สวัสดีครับ ขอสอบถามวิธีต่อเข้ากล่องแอร์ พอจะแนะนำได้บ้างมั๊ยครับ เครื่อง20V A/T

 เด๋วลองทำมั่งครับ  :emo2

ไม่รู้นะครับว่าจะได้หรือเปล่า เคยอ่านในเว็บนี้ หรือ ccr ไม่แน่ใจ เห็นเค้าบอกว่าๆ ซื้อเครื่อง 5 afe แบบมีโหมด ECT มาด้วย ลองค้นหาดู ว่าต้องเป็นเครื่องที่ใช้ ECT หรือแค่เกียร์
เอาใจช่วยครับ จะได้มันส์กัน เพราะวันไหนรีบหรือมีคนจัดมา ก็จัด ECT ให้เค้าเลย

พอดีวางเครื่อง 7a-fe twin coil ไม่มีจ่านจ่ายครับ ใช้หม้อต้มแก๊สอะไรดีครับ
ชนเกียร์ 4a-fe ครับ อยากลองเกียร์ทำมั้งได้หรือเปล่าครับ

ขอบคุณครับ

switch pwr/man หาซื้อได้ที่ไหนครับ

ปุ่มกด จะมีสายไฟ 5 เส้นลองเอามิเตอร์จิ้มดูครับ
1.ไฟจาก ig
2.ไฟบวกไฟหรี
3.ไฟกราวหรือลบเลี้ยงหลอด
4.สายไฟเข้าขัวกล่อง pwr
5.สายเข้ากล่องmanu
 โดยทั่วไปถ้าเครื่องตัวใหนมีระบบนี้ที่กล่องจะเขียนที่กล่องเลยครับ ECT ซึ่งจะไม่เกียวกัยระบบ o/d

ลองดูในหน้าซื้อขาย เว็ปเรานี่แหละครับ

ขอ อัพหน่อยนะครับ
 
พอดี จะเปลี่ยนเกียร์ เป็น 4A FE  ECT  และเปลี่ยนใช้กล่อง ECU ECT

เลย จะถ้าว่า มีใคร รับต่อสาย จากสวิทช์ บ้างครับ
เป็น สวิทช์ ขั้ว5 แถวเรียงกัน

เครื่องเดิม 4A  FE  เกียร์สาย ครับ

น้า top อยู่จังหวัดไหนครับ

ผมว่า น้าอิ๊กปากเกร็ด น้าเอ kazay หรือ น้า นะ วังน้อย และอีกหลายท่าน น่าจะต่อได้นะ

แสดงว่ากล่องที่ไม่มี ECT เขียนไว้ ต่อไม่ได้สิครับ กล่องผ 7A-fe A/T ไม่มี ECT

ขอบคุณ น้า chaiyasita  ครับ ที่แนะนำ

พอดีอยู่ใกล้น้า อิ๊ก ครับ เพราะผมอยู่นนท์ ครับ

7A น่าจะมีECT แล้ว
ไม่จำเป็นว่ากล่องต้องมีคำว่า ECT  สำคัญอยู่ที่ เปิดกล่องมา ลายปริ้นมี คำว่า P(power) M(manua) E (econ) ต่อเข้าสวิท เข้าเกียร์ ก็จะเห็นทำงาน แตกต่าง
จะขับ หวานเย็น ก็M(manua) E (econ)
จะขับ จี๊ดจั๊ดก็P(power) กดเป็นมา ลากรอบยัน 6000

เอาฝาดำ 20 วาวล์ ECT น่าจะมันส์กว่าเยอะนะครับ