AE. Racing Club

สวัสดีครับ ผมเป็นสมาชิกใหม่ของที่นี่ มีเรื่องจะสอบถามเกี่ยวกับปัญหาที่แก้ไม่ตกมา 2 ปี แล้ว

ผมใช้ AE112 ปี2001 เครื่อง 7A (ไม่รู้ว่าเป็นจานจ่าย หรือ twin coil พอดีดูไม่เป็นอ่ะครับ) ซื้อมือ 2 วิ่งมา 2แสนโลโดยประมาณ  ใช้มาปีนึงรู้สึกรถมันกินน้ำมันจังแต่ตอนแรกไม่ได้คิดอะไร เอาไปติดแก็สแบบ MIX ก็กินแก็สอีกเติมแก็สเต็มถัง 630 บาทถัง 58 ลิตร วิ่งได้ 320 โลก็หมดแล้ว (ราคาแก็สที่ 11.17 บาทต่อลิตร) ตกในเมืองรถไม่ติดกินแก็สโลเกือบ 2 บาท นอกเมือง 1.10 สตางค์ จูนให้กินน้อยกว่านี้ไม่ได้แล้ว น้อยกว่านี้เครื่องสั่น เลยไม่สนใจอะไร ใช้ มาได้ ปีนึง พอดีมาเจอเว็ป aeracingclub อ่านๆดูเพิ่งมาสังเกตุนี่รถเราผิดปกตินี่หว่าไม่เหมือนชาวบ้านเค้า

ทีนี้มีข้อสงสัยตามนี้ครับ
1. ปกติเครื่อง 7A นี่รอบเดินเบาเปิดแอร์อยู่ที่เท่าไหร่ครับ ของผมเปิดแอร์ที่เกียร์ N อยู่ 1000 รอบ พอเข้าเกียร์ D ตกมาเหลือ 900 เป็นทั้งแก็สและน้ำมัน แบบนี้ถือว่าปกติมั้ย เห็นบางคนบอก 7A รอบแค่ 650 เอง เลยชักยังไงรถเราไม่ปกติรึเปล่า

2.บางครั้งจอดติดไฟแดงเปิดๆ แอร์อยู่ บางทีรอบตีขึ้นมา 1200 -1300 แล้วก็ตกมาเหลือ 1000  เป็นอย่างนี้ซักพัก 5-6 รอบ ก็หายไปเอง  บางครั้งก็ค้างอยู่ที่ 1500 ไม่ยอมลง ต้องเข้าเกียร์ D ให้รอบตกลงมาเหลือ 900 แล้วค่อยเข้าเกียร์ว่างใหม่ แต่นานๆเป็นทีน่ะครับ ถ้าจอดติดไฟแดงนานๆ ไม่ทราบว่ามันเป็นอะไรครับ (เคยให้ช่างล้าง ลิ้นปีกผีเสื้อ กับเปลี่ยนตัวMapอะไรซักอย่างก็ไม่หาย เสียตังค์ฟรีเลย)

3.หลังติดแก็สมีไฟเครื่องโชว์เวลาใช้น้ำมันและแก็สด้วย ก่อนติดไม่เคยมี (ช่างที่ติดเป็นช่างอู่ธรรมดาไม่ใช่ร้านติดแก็สอาชีพครับ) ไม่รู้ว่าไปทำยังไง ร้านได้แต่บอกว่าเป็นปกติของรถใช้แก็ส วันนี้เลยลองเช็๋ค code ไฟเครื่องดูโดยวิธีตามในที่ในเว็ปแนะนำอ่ะครับ ได้ code เป็น 31  33  41
 
รหัส      สัญญาณ                                         ผลจากการตรวจสอบ                                                    สิ่งที่น่าจะเป็นปัญหา
31     Vacuum sensor                      No signal at Vacuum sensor (PIM)                                 Vacuum sensor to ECU
33       ISCV (Idle speed control valve)         Open or short in ISCV circuit                                         ISCV Valve
41      Throttle Position sensor         No signal for 0.5 seconds or more at ignition ON. (VTA)         TPS•   ECU

ไม่ทราบว่าพอจะมีวิธีแก้ไขอะไรได้เองบ้างไหม หรือร้านไหนแก้ไขได้บ้างครับ เพราะเรื่องเครื่องยนต์ไม่ค่อยจะเก่งเท่าไหร่  แล้วถ้าแก้แล้วอาการกินน้ำมันกินแก็สจะหายรึเปล่าครับ

4. ปุ่มปรับอุณหภูมิแอร์บิดไปทางไหนก็เย็นเท่ากันตลอดเย็นตลอดเวลา ไม่สามารถปรับอุณหภูมิได้ เย็นมากๆ หน้าร้อนชอบครับ แต่พอหน้าหนาวไม่ไหว เย็นเกิน (ส่วนฮีตเตอร์ช่างที่อู่ตัดทิ้งไปบอกเมืองไทยไม่ได้ใช้) บางทีแอร์เย็นมากๆต้องปิดแอร์วิ่ง อยากทราบว่าเราจะแก้ยังไงได้บ้างครับ

สุดท้ายมีร้านไหนที่แก้ปัญหารึเก่งซ่อมโตโยต้าแบบแก้จบๆ เก่งๆมีแนะนำมั้ยครับ เพราะช่างที่ซ่อมประจำชักแก้งานไม่ค่อยจบ มั่วๆไงไม่รู้
รบกวนหน่อยน่ะครับ

เป็นคล้ายๆกัน ต่างกันที่ ผมเติม 500 บาท (12.35) วิ่งได้ 350 - 380 กม ยกเว้นข้อ 3 ครับ ไฟต้องไม่โชว์ ช่างมั่ว ลองไปร้านติดตั้งแก็สดูครับ ให้เค้าเช็คให้
ข้อ 4 น่าจะเป็นเพราะช่างบ้านเราไม่รู้เรื่องฮีทเตอร์ ของผมก็เป็น

ae112....7a fe จานจ่ายจ้า

ข้อ 1.รถมีตัวแวคคั่มแอร์หรือเปล่า ถ้ามีลองปรับดูอาจจะตั้งรอบไว้สูง หรือไม่ก็สกรูยันสายคันเร่ง แต่ผมว่าปกติน๊ะ 7A ถ้ารอบต่ำกว่า 700มันจะสั่น 
ข้อ 4.กล่องแอร์น่าจะเสียครับ รถผมเคยเป็น ช่างแปลงใส่เทอร์โมแบบหมุนมา เปลี่ยนกล่องแอร์แล้วหาย
ผิดถูกยังงัยขออภัยด้วยครับ

กล่องแอร์นี้อยู่ภายในห้องโดยสารป่ะครับ ราคาประมาณเท่าไหร่ครับ

 ของผม 7afe   ใส่ d เหยียบเบรด  900  สั่นนิดหน่อย  ใส่ n ก็ 900 สั่นนิดหน่อย  บางที่ ตกลงมา500 เครื่องนิ่งเลย (เปิดแอร์ก็เหมือนกัน) แล้วเช็คโค๊คที่ไหนกันครับ

(http://i330.photobucket.com/albums/l428/chaiyasita/240820113487.jpg)

ของผมแบบนี้อะครับ

อยู่ใต้คอนโซลฝั่งคนนั่ง ลองถอดเก๊ะออกมาดูครับ จะมีสายไฟจากหน้ากากแอร์ไปที่กล่อง ราคาผมซื้อมือสองในเว็ปมา 500ครับ ของ92

แล้วถ้าเปลี่ยนเป็นแอร์ ออโต้ จะหายไหมครับ

ถ้าเปลี่ยนทั้งระบบน่าจะหายครับ แต่ถ้าเปลี่ยนแต่หน้ากากแอร์คงไม่หายครับเพราะถ้าแปลงเทอร์โมแยกมาต้องเปลี่ยนกล่องครับระบบถึงจะเป็นปกติ

ตอนนี้ของปมอยู่ที่ 600 ต่ำสุด 900 สูงสุดคับ

ผมได้จัดการทำแอร์ให้สามารถปรับความร้อน-เย็น ได้แล้วครับ
พอดีตอนไปใส่หม้อต้มที่ร้านติดตั้งแก็ส ก็เลยบอกน้องเค้าว่า มีปัญหาเรื่องแอร์ปรับความเย็นไม่ได้เลย น้องเค้าบอกว่าต้องเช็คดูก่อนว่าเปลี่ยนตู้หรืออุปกรณ์ภายในมาหรือเปล่า ถ้าไม่ก็ดูที่ตัวปรับคันโยกตรงแถวๆเครื่อง ว่าใช้ได้ไหม ตอนนั้นลูกน้องเค้าก็ถอดออกมา ก็เลยถามว่าตัวนี้ใช่ไหม น้องเค้าก็บอกว่้าใช่ พี่เก็บไว้ดีๆนะ หายแล้วหาซื้อยาก พอดีช่วงนั้นจะหน้าร้อน แอร์มันเย็นพอดีแหละ ช่วงหน้าฝนเมื่อกี้ฝนตกบ่อย เป็นไข้กันทั้งบ้านไปไหนมาไหน ต้องใส่เสื้อแขนยาวในรถกัน ก็เลยตัดสินใจว่า จะเสียมากเสียน้อย ก็ลองดูดีกว่าไม่สบาย ขนาดหน้าฝนก็ยังขนาดนี้แล้วหน้าหนาวจะขนาดไหน เมื่อกลางเดือนตุลา ก็เลยไปที่ร้าน น้องเค้าก็เหมือนๆเดืม คือ ลองใส่ตัวโยกแล้วต่อสายยางพ่วงต่อเข้ากับระบบน้ำทั้งหม้อต้มและหม้อน้ำรถ ถ้ามีน้ำหยด ต้องดูข้างไน
ก็เลยนัดกันว่าให้มาตอนเช้าเพื่อแบบแรกไม่ได้ จะได้ทำถึงเย็น
สุดท้ายก็ ใช้แค่แบบแรกครับ เสียค่าแรงพร้อมเปลี่ยนสานพาน 350 บาท อุปกรณ์ประมาณ 300 บาท จบครับ
อยากให้ลองไปถามร้านหลายๆร้านดูครับ ว่าเค้าพอจะเข้าใจไหม เพราะผมก็เคยไปถามร้านแอร์แล้ว พูดไม่รู้เรื่อง ค่าใช้จ่ายขั้นต่ำก็บอกว่าประมาณ 3000 - 4000 บาท
ลองหาร้านที่รู้จริงๆครับ ไม่ใช่แค่ร้านเอร์เท่านั้น(อาจโดนมันมั่ว แล้วค่าใช้จ่ายบานปลายอีก)
ถ้ายังงง เดี๋ยวจะถ่ายรูปมาลงให้ดูว่าตัวไหนครับ

 :emotn :emotn :emotn
ธุจ้าาาาาาา
รายงานตัวครับ อยู่สัตหีบครับ

ของเป็นสาวก 7เอ ด้วยคัน :emotm

รูปที่ผมไปทำมาครับ
(http://image.ohozaa.com/i/d78/EAzA.JPG) (http://image.ohozaa.com/view/6qcjq)
(http://image.ohozaa.com/i/d8a/08MwR.JPG) (http://image.ohozaa.com/view/6qcmi)
แค่ใส่ตัวนี้

ของผมก็ถอดท่อน้ำเข้าฮีทเตอร์ออกเมือนกันปรับอุณหภูมิไม่ได้เลย คงต้องไปตอ่กลับเหมือนเดิม (ที่ถอดเพราะช่างแนะนำว่า ไทยแลนด์ไม่จำเป็น)

ครับ หน้าร้อนไม่จำเป็นครับ  เย็นสบายมากๆๆๆๆๆๆๆ แต่หน้าฝนหรือหนาวไม่สบายกันทั้งบ้านเลย

ข้อมูลเปิดฝา 2 แสนโล เผื่อใช้เป็นข้อมูลครับ
http://www.aeracingclub.net/forums/index.php?topic=115078.0

ตอบเพื่อเป็นแนวทางให้คนอื่นและกัน จขกท ไม่รู้จะมาดูหรือเปล่า ผมเป็น MT นะ
ถ้าเป็นเครื่องผลิตในไทย จายจ่ายแน่นอน   กินแก๊สมาก เป็นผมจะไปดูวาล์วก่อนเลยว่ายันหรือเปล่า

1. ตอนเช้า รอบไป 1400 พอเครื่องร้อนได้ที่ แอร์ไม่ทำงาน 850  แอร์ทำงานเกือบพัน    คิดว่าปกตินะ

2. อันนี้ไม่รู้ เพราะอาการแบบนี้ผมคงล้างปีกผีเสื้อเหมือนกัน  แต่น่าจะดูที่ตัวชดเชยรอบ น่าจะมีปัญหา

3. เช็คโค๊ด ไม่รู้เหมือนกัน แต่ถ้าไฟเครื่องโชว์แบบนี้ อาจเป็นสาเหตุของการกินน้ำมันก็เป็นได้

4. ของผมก็ตัดท่อน้ำร้อนเหมือนกัน   ผมใช้วิธีเปิดเบอร์ 1  แล้วหากรองแอร์บ้านมาตัด แล้วใส่ ฟิลเตอร์ 3 M  แล้วติดไว้ตรงเก๊ะ ตรงพัดลมแอร์  ถ้าหนาวมาก หันลมไปทางอื่น   รถมีฮีทเตอร์ ก็แบบนี้แหละ คอมจะทำงานนาน แต่มันก็ตัดนะ

รวมสาวก 7a...
เท่าๆที่เล่ามา ก็เคยเป็นเหมือนกันเลยครับ 555

จะหาช่างทำแอร์ โคโรร่า ไฮทอร์ค ที่มีฮิตเตอร์
ให้สามารถปรับอุณหภูมิได้ตามปกติ
สาเหตุน่าจะมาจากคอลโทรลแอร์ มันเสียใช่ไหมครับ
ถ้าเปลี่ยนกล่องแอร์ใหม่แล้วจะหายไหมครับ

รบกวน พี่ ๆ ช่วยแนะนำด้วยครับ ขอบคุณครับ

สาเหตุที่ปรับอุณหภูมิ ไม่ได้คงเนื่องมาจากกล่องแอร์เสียใช่ไหมครับ

ล่าสุดพบปัญหาแล้วครับ ปรากฏว่า สลิงค์ที่ต่อมาจากสวิชปรับอุณหภูมิแอร์ เข้ามาในห้องเครื่องเพื่อปิด เปิด หัวฮีตเตอร์วาล์วมันค้าง
ทำให้มีน้ำร้อนจากฮีตไหลหมุนเวียนเข้าระบบตู้แอร์ตลอดเวลา
อุณหภมิในห้องโดยสาร เลยไม่เย็น
แก้ไขโดยให้ช่างถอดหัวเกี่ยวเส้นลวดสลิงค์ดังกล่าวออก
แล้วปิดวาล์วน้ำร้อนที่ฮีตเตอร์ให้สนิท และเอาลวดรัดไว้ให้แน่นอีกชั้นหนึ่ง
เพื่อป้องกันระบบน้ำร้อนหมุนเวียนเข้าไปในตู้แอร์อีกต่อไป
ส่วนระบบฮีตเตอร์ก็คงเอาอย่างเดิม

คราวนี้ปรากฎว่าแอร์เย็นตามปกติ มีการตัดต่อตามอุณหภูมิเราตั้งไว้ครับ

ข้อสังเกตุ ปัญหาเกิดขึ้น จากลวดสลิงค์ สำหรับเปิดปิดฮีตเตอร์วาล์ว
มันค้างเป็นสนิม เพราะใช้งานมานานหลายปี

ท่านที่เจอปัญหาเช่นเดียวกับผม ลองแก้ไขดูนะครับ
ขอบคุณ

ไม่ทราบว่าที่กรุงเทพมีร้านไหนพอจะรับทำบ้างครับ
ถ้าจำไม่ผิดเคยน้าแท็ป ร้านที่น้าไปทำอยู่ต่างจังหวัดใช่มั้ยครับ

ผมเอาข้อมูลนี้ไปถามร้านทำแอร์มาเค้าบอกว่าไม่เข้าใจจะต่อทำไมฮีทเตอร์
คุยกันไปกันมาคุยไม่รู้เรื่องครับ แถมจะคิดราคาแพงอีกตั้งหาก

ใครมีร้านที่เคยไปทำมาที่กรุงเทพช่วยแนะนำด้วยครับ
จะได้ไปทำแล้วจบเลยทีเดียว

ขอบคุณมากครับ