|
หัวข้อ: เหมือนกันหรือปล่าว ไม่แน่ใจ เริ่มหัวข้อโดย: benmore05 ที่ 02 กันยายน 2011 13:49:49 ผมใช้ae 101 ปี 95 4a fe 1600 ออโต้ ติดแก๊ส ช่วงวิ่งส่งจากเกียร์ 2 เกียร์จะเปลี่ยนจากเกียร์สองเป็นเกียร์สามแป๊บเดียวจริงๆ แล้วก็จะเปลี่ยนเป็นเกียร์สี่เลย(กรณีแบบเหยียบอัดเลยครับ) พอเป็นเกียร์สี่ มันก็จะอืดเลยครับเหมือนแรงส่งไม่พอ จนผมไม่แน่ใจว่ารถผมมันมีกี่เกียร์กันแน่ เพื่อนท่านใดพอทราบสาเหตุ และการแก้ไข ช่วยแจ้งด้วยครับจะเป็นพระคุณมาก :emoto :emoto :emoto :emoto :emoto
หัวข้อ: Re: เหมือนกันหรือปล่าว ไม่แน่ใจ เริ่มหัวข้อโดย: wasabi ที่ 02 กันยายน 2011 13:55:22 แล้ว วิ่งน้ำมัน เป็นเหมือนกันหรือป่าว ครับ?
หัวข้อ: Re: เหมือนกันหรือปล่าว ไม่แน่ใจ เริ่มหัวข้อโดย: benmore05 ที่ 02 กันยายน 2011 13:58:11 แล้ว วิ่งน้ำมัน เป็นเหมือนกันหรือป่าว ครับ? ไม่ได้ลองจริงๆครับ ใช้น้ำมันสตราทเครื่องอย่างเดียวจริงๆ เดี๋ยวลองดูแล้วจะมาแจ้งให้ทราบครับหัวข้อ: Re: เหมือนกันหรือปล่าว ไม่แน่ใจ เริ่มหัวข้อโดย: benmore05 ที่ 02 กันยายน 2011 13:59:27 ว่าแล้วก็ออกไปลองเลยครับแป๊บเดียวเดี๋ยวรู้ผลครับ
หัวข้อ: Re: เหมือนกันหรือปล่าว ไม่แน่ใจ เริ่มหัวข้อโดย: smilegames ที่ 02 กันยายน 2011 14:14:36 ของผมเครื่อง 4afe auto ดูจาก ODB1 เข้า D จะแสดงเป็น 1th เหยียบเรื่อยๆ เกียรจะเปลี่ยน ประมาณพันปลาย สองพันต้นๆ ก็จะเป็น 2th แล้วก็ 3th คราวนี้ ถ้าความเร็วยังไม่ถึง 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ก็จะอยู่ที่ 3-lock พอเลย 60 ขึ้นไป ก็จะเป็น 4th รอบเครื่องก็จะตกลงมาประมาณ 1400-1500 ครับ ความเร็วประมาณ 70 เป็นแบบนี้ทั้งแก๊สทั้งน้ำมัน
หัวข้อ: Re: เหมือนกันหรือปล่าว ไม่แน่ใจ เริ่มหัวข้อโดย: benmore05 ที่ 02 กันยายน 2011 14:28:20 ไปลองมาเมื่อครู่ครับ ปกติทั้งแก๊สและน้ำมัน วิ่งไปสักห้ากิโลเมตรเลยวกกลับบ้าน ลองใหม่ ปรากฏว่าอาการเริ่มเป็นเมื่อเริ่มมีความร้อน ลองกดหนักๆดูเหมือนลงที่เกียร์สามไม่ถึงสามวินาทีแล้วเปลี่ยนมาเป็นเกียร์สี่เลย อะไรไม่ว่า พอจอดที่บ้านเหมือนได้กลิ่นครัชไหม้เลย ไม่รู้ว่ากดหนักไปหรือปล่าว กรรมแล้วซิเรา
หัวข้อ: Re: เหมือนกันหรือปล่าว ไม่แน่ใจ เริ่มหัวข้อโดย: Rong Fuel-Up ที่ 02 กันยายน 2011 16:38:52 น้ำมันเกียร์มีป่าว ตรงเบอร์ป่าว สีเพี้่ยนป่าว เบรคติดป่าว
หัวข้อ: Re: เหมือนกันหรือปล่าว ไม่แน่ใจ เริ่มหัวข้อโดย: jedee ที่ 02 กันยายน 2011 19:06:01 อาการที่ถาม เป็นเหมือนกันเด๊ะกับรถของน้องผม ตอนเขาได้มาเมื่อปีกลาย สิ่งแรกที่เขาทำก็คือ ขับมาให้ผมลอง กำ วิ่งในเมืองแค่คลานสามสี่สิบ มันลงหนึ่งสองสามสี่เลย เปลี่ยนเกียรเร็วชิบ จนผมงง เอาไปให้ช่างที่ศูนย์โตต้าอุบลดู ช่างก็บอกว่า มันเป็นเกียรกล่อง ต้องไล่เช็คกล่อง อะไรอีกหลายอย่าง เลยถอยก่อน แล้วก็อืดๆๆๆๆ แบบที่กาลังถามนั่นล่ะ พอต้นปีนี้ ผมกะน้องก็ได้เครื่องยกลงพร้อมเกียรโอโต้มาคนละเครื่อง แต่เจาะจงเอาเกียรสายสถานเดียว วันนี้น้องผมแฮ๊ปปี้แล้วครับ เปลี่ยนเกียรปรกติตามรอบเลย แล้วก็เร่งมาติดเท้าตลอด มิน่าเกียรสายมันถึงแพงกว่าเกียรกล่องน่าจะด้วยเหตุนี้นี่เอง แถมแก๊สหัวฉีดอีกต่างหาก
ส่วนของผม หากรอบไม่ถึงสามพันขึ้น มันก็ไม่ยอมเปลี่ยนไม่ว่าเกียรไหน หรือความเร็วเท่าไร ต้องเร่งให้ถึงสามพันทุกเกียร หากอยากให้มันเปลี่ยนเร็วหน่อย ก็ต้องเร่งให้ถึงแล้วรีบๆถอนคันเร่ง มันก็จะเปลี่ยนจากสามมาสี่ ที่ประมาณแปดสิบ แล้วรอบมันก็จะลอยประมาณสองพันสองสองพันสาม พอปล่อยให้ไหลอีกสักนิดประมาณสองสามวิ รอบมันก็จะลดลงมาที่สองพันเป๊ะ เหมือนมีเกียรห้าอีกจังหวะ แต่อันนี้ผมเรียกไปเอง แท้จริงแล้ว เป็นระบบล็อกของมัน ในช่วงเกียรสี่ที่สองพันรอบกะความเร็วแปดสิบ หากเราเร่งเร็ว มันก็รีบคลิกดาว์นให้ลงมาสาม หากกระทืบหนักอยากขึ้นหน้ารถช้าให้ทันใจ มันก็จะคลิกดาว์นลงมาที่เกียรสอง แล้วก็พุ่งออกไปหากเราไม่ปล่อยคันเร่งจนถึงหกพันรอบถึงค่อยเปลี่ยนเป็นสาม ขับแรกๆก็จะไหลไปจูบตูดเขา แต่ตอนนี้ปรับตัวได้แล้ว น่าจะเป็นที่เกียรกล่องครับ ลองเปลี่ยนมาเป็นเกียรสายดู น้องผมยกลงทิ้งไปเลยครับ วันนี้เขาใช้เกียรโอโต้อย่างมีความสุข ที่เขาซื้อก็เพราะ ใช้ไฮแลนเดอร์อยู่ แต่อีตอนออกตัว ผมทิ้งขาดกระจุย ยิ่งตอนเร่งแซงเวลาที่ผมคลิกลงมาสอง มันก็ปรู๊ดกระโจนออกไปที่ร้อยยี่แล้วก็เปลี่ยนสามไหลต่อยืดหายวับภายในสองนาทีไม่เห็นฝุ่น แล้วก็มานั่งกับผม ผมก็พากดออกตัวแบบเปลี่ยนที่หกพันทุกเกียร เท่านั้นล่ะ เอาไฮแลนฯให้เมียใช้โลด ตามล่าหาจนได้ แต่ดันเจอปัญหาแบบน้องที่ถามนี่ล่ะ สุดท้ายก็ยกเกียรลูกที่มากะรถทิ้งแล้วเอาเกียรสายใส่แทน สบายจนถึงวันนี้ครับ แบ่งปันคนที่เคยเห็นคนหัวอกเดียวกันครับ อ้อ เครื่องกะเกียรยกลงได้มาในราคาเจ็ดพันห้าครับ แต่ฝาเน่า เกียรใหม่เอี่ยมเลยเจ้าของเดิมเพิ่งซื้อจากเชียงกงได้หนึ่งเดือน พอดียกลงขาย วางเจ็ดแทน หัวข้อ: Re: เหมือนกันหรือปล่าว ไม่แน่ใจ เริ่มหัวข้อโดย: benmore05 ที่ 02 กันยายน 2011 21:53:18 อาการที่ถาม เป็นเหมือนกันเด๊ะกับรถของน้องผม ตอนเขาได้มาเมื่อปีกลาย สิ่งแรกที่เขาทำก็คือ ขับมาให้ผมลอง กำ วิ่งในเมืองแค่คลานสามสี่สิบ มันลงหนึ่งสองสามสี่เลย เปลี่ยนเกียรเร็วชิบ จนผมงง เอาไปให้ช่างที่ศูนย์โตต้าอุบลดู ช่างก็บอกว่า มันเป็นเกียรกล่อง ต้องไล่เช็คกล่อง อะไรอีกหลายอย่าง เลยถอยก่อน แล้วก็อืดๆๆๆๆ แบบที่กาลังถามนั่นล่ะ พอต้นปีนี้ ผมกะน้องก็ได้เครื่องยกลงพร้อมเกียรโอโต้มาคนละเครื่อง แต่เจาะจงเอาเกียรสายสถานเดียว วันนี้น้องผมแฮ๊ปปี้แล้วครับ เปลี่ยนเกียรปรกติตามรอบเลย แล้วก็เร่งมาติดเท้าตลอด มิน่าเกียรสายมันถึงแพงกว่าเกียรกล่องน่าจะด้วยเหตุนี้นี่เอง แถมแก๊สหัวฉีดอีกต่างหาก ขอบคุณมากๆเลยครับ อย่างน้อยๆผมก็สบายใจได้ว่ารถผมก็มีสี่เกียร์เหมือนคนอื่นเขา(อันนี้ขำๆครับ) ใช้ไปเรื่อยๆแล้วจะมีปัญหาอะไรหรือครับพี่(ถ้าจะรอเปลี่ยนพร้อมเครื่อง) หรือว่าปัญหาแค่ตะขิดตะขวงใจแค่นี้ ผมคงต้องทนใช้ไปก่อนแล้วค่อยหาเกียร์ตัวใหม่ไปจนกว่าจะเจอหรือก็เปลี่ยนเครื่องใหม่ไปเลย (รถพึ่งจะซื้อมาได้สองเดือนเอง) ขอบคุณอีกครั้งครับส่วนของผม หากรอบไม่ถึงสามพันขึ้น มันก็ไม่ยอมเปลี่ยนไม่ว่าเกียรไหน หรือความเร็วเท่าไร ต้องเร่งให้ถึงสามพันทุกเกียร หากอยากให้มันเปลี่ยนเร็วหน่อย ก็ต้องเร่งให้ถึงแล้วรีบๆถอนคันเร่ง มันก็จะเปลี่ยนจากสามมาสี่ ที่ประมาณแปดสิบ แล้วรอบมันก็จะลอยประมาณสองพันสองสองพันสาม พอปล่อยให้ไหลอีกสักนิดประมาณสองสามวิ รอบมันก็จะลดลงมาที่สองพันเป๊ะ เหมือนมีเกียรห้าอีกจังหวะ แต่อันนี้ผมเรียกไปเอง แท้จริงแล้ว เป็นระบบล็อกของมัน ในช่วงเกียรสี่ที่สองพันรอบกะความเร็วแปดสิบ หากเราเร่งเร็ว มันก็รีบคลิกดาว์นให้ลงมาสาม หากกระทืบหนักอยากขึ้นหน้ารถช้าให้ทันใจ มันก็จะคลิกดาว์นลงมาที่เกียรสอง แล้วก็พุ่งออกไปหากเราไม่ปล่อยคันเร่งจนถึงหกพันรอบถึงค่อยเปลี่ยนเป็นสาม ขับแรกๆก็จะไหลไปจูบตูดเขา แต่ตอนนี้ปรับตัวได้แล้ว น่าจะเป็นที่เกียรกล่องครับ ลองเปลี่ยนมาเป็นเกียรสายดู น้องผมยกลงทิ้งไปเลยครับ วันนี้เขาใช้เกียรโอโต้อย่างมีความสุข ที่เขาซื้อก็เพราะ ใช้ไฮแลนเดอร์อยู่ แต่อีตอนออกตัว ผมทิ้งขาดกระจุย ยิ่งตอนเร่งแซงเวลาที่ผมคลิกลงมาสอง มันก็ปรู๊ดกระโจนออกไปที่ร้อยยี่แล้วก็เปลี่ยนสามไหลต่อยืดหายวับภายในสองนาทีไม่เห็นฝุ่น แล้วก็มานั่งกับผม ผมก็พากดออกตัวแบบเปลี่ยนที่หกพันทุกเกียร เท่านั้นล่ะ เอาไฮแลนฯให้เมียใช้โลด ตามล่าหาจนได้ แต่ดันเจอปัญหาแบบน้องที่ถามนี่ล่ะ สุดท้ายก็ยกเกียรลูกที่มากะรถทิ้งแล้วเอาเกียรสายใส่แทน สบายจนถึงวันนี้ครับ แบ่งปันคนที่เคยเห็นคนหัวอกเดียวกันครับ อ้อ เครื่องกะเกียรยกลงได้มาในราคาเจ็ดพันห้าครับ แต่ฝาเน่า เกียรใหม่เอี่ยมเลยเจ้าของเดิมเพิ่งซื้อจากเชียงกงได้หนึ่งเดือน พอดียกลงขาย วางเจ็ดแทน หัวข้อ: Re: เหมือนกันหรือปล่าว ไม่แน่ใจ เริ่มหัวข้อโดย: nui007 ที่ 02 กันยายน 2011 22:04:14 ขอถามแบบไม่รู้จริงๆนะครับ แล้วเราจะรู้ได้ไงว่าคันไหนเกียร์สาย คันไหนเกียร์กล่อง (หรือรุ่นปีไหนเกียร์สาย เกียร์กล่อง) แบบดูจากนอกรถอ่ะครับ ไม่ต้องเปิดเครื่องดู
หัวข้อ: Re: เหมือนกันหรือปล่าว ไม่แน่ใจ เริ่มหัวข้อโดย: jedee ที่ 03 กันยายน 2011 05:08:23 อาการที่ถาม เป็นเหมือนกันเด๊ะกับรถของน้องผม ตอนเขาได้มาเมื่อปีกลาย สิ่งแรกที่เขาทำก็คือ ขับมาให้ผมลอง กำ วิ่งในเมืองแค่คลานสามสี่สิบ มันลงหนึ่งสองสามสี่เลย เปลี่ยนเกียรเร็วชิบ จนผมงง เอาไปให้ช่างที่ศูนย์โตต้าอุบลดู ช่างก็บอกว่า มันเป็นเกียรกล่อง ต้องไล่เช็คกล่อง อะไรอีกหลายอย่าง เลยถอยก่อน แล้วก็อืดๆๆๆๆ แบบที่กาลังถามนั่นล่ะ พอต้นปีนี้ ผมกะน้องก็ได้เครื่องยกลงพร้อมเกียรโอโต้มาคนละเครื่อง แต่เจาะจงเอาเกียรสายสถานเดียว วันนี้น้องผมแฮ๊ปปี้แล้วครับ เปลี่ยนเกียรปรกติตามรอบเลย แล้วก็เร่งมาติดเท้าตลอด มิน่าเกียรสายมันถึงแพงกว่าเกียรกล่องน่าจะด้วยเหตุนี้นี่เอง แถมแก๊สหัวฉีดอีกต่างหาก ขอบคุณมากๆเลยครับ อย่างน้อยๆผมก็สบายใจได้ว่ารถผมก็มีสี่เกียร์เหมือนคนอื่นเขา(อันนี้ขำๆครับ) ใช้ไปเรื่อยๆแล้วจะมีปัญหาอะไรหรือครับพี่(ถ้าจะรอเปลี่ยนพร้อมเครื่อง) หรือว่าปัญหาแค่ตะขิดตะขวงใจแค่นี้ ผมคงต้องทนใช้ไปก่อนแล้วค่อยหาเกียร์ตัวใหม่ไปจนกว่าจะเจอหรือก็เปลี่ยนเครื่องใหม่ไปเลย (รถพึ่งจะซื้อมาได้สองเดือนเอง) ขอบคุณอีกครั้งครับส่วนของผม หากรอบไม่ถึงสามพันขึ้น มันก็ไม่ยอมเปลี่ยนไม่ว่าเกียรไหน หรือความเร็วเท่าไร ต้องเร่งให้ถึงสามพันทุกเกียร หากอยากให้มันเปลี่ยนเร็วหน่อย ก็ต้องเร่งให้ถึงแล้วรีบๆถอนคันเร่ง มันก็จะเปลี่ยนจากสามมาสี่ ที่ประมาณแปดสิบ แล้วรอบมันก็จะลอยประมาณสองพันสองสองพันสาม พอปล่อยให้ไหลอีกสักนิดประมาณสองสามวิ รอบมันก็จะลดลงมาที่สองพันเป๊ะ เหมือนมีเกียรห้าอีกจังหวะ แต่อันนี้ผมเรียกไปเอง แท้จริงแล้ว เป็นระบบล็อกของมัน ในช่วงเกียรสี่ที่สองพันรอบกะความเร็วแปดสิบ หากเราเร่งเร็ว มันก็รีบคลิกดาว์นให้ลงมาสาม หากกระทืบหนักอยากขึ้นหน้ารถช้าให้ทันใจ มันก็จะคลิกดาว์นลงมาที่เกียรสอง แล้วก็พุ่งออกไปหากเราไม่ปล่อยคันเร่งจนถึงหกพันรอบถึงค่อยเปลี่ยนเป็นสาม ขับแรกๆก็จะไหลไปจูบตูดเขา แต่ตอนนี้ปรับตัวได้แล้ว น่าจะเป็นที่เกียรกล่องครับ ลองเปลี่ยนมาเป็นเกียรสายดู น้องผมยกลงทิ้งไปเลยครับ วันนี้เขาใช้เกียรโอโต้อย่างมีความสุข ที่เขาซื้อก็เพราะ ใช้ไฮแลนเดอร์อยู่ แต่อีตอนออกตัว ผมทิ้งขาดกระจุย ยิ่งตอนเร่งแซงเวลาที่ผมคลิกลงมาสอง มันก็ปรู๊ดกระโจนออกไปที่ร้อยยี่แล้วก็เปลี่ยนสามไหลต่อยืดหายวับภายในสองนาทีไม่เห็นฝุ่น แล้วก็มานั่งกับผม ผมก็พากดออกตัวแบบเปลี่ยนที่หกพันทุกเกียร เท่านั้นล่ะ เอาไฮแลนฯให้เมียใช้โลด ตามล่าหาจนได้ แต่ดันเจอปัญหาแบบน้องที่ถามนี่ล่ะ สุดท้ายก็ยกเกียรลูกที่มากะรถทิ้งแล้วเอาเกียรสายใส่แทน สบายจนถึงวันนี้ครับ แบ่งปันคนที่เคยเห็นคนหัวอกเดียวกันครับ อ้อ เครื่องกะเกียรยกลงได้มาในราคาเจ็ดพันห้าครับ แต่ฝาเน่า เกียรใหม่เอี่ยมเลยเจ้าของเดิมเพิ่งซื้อจากเชียงกงได้หนึ่งเดือน พอดียกลงขาย วางเจ็ดแทน เครื่องหากไม่กินน้ำมัน ก็อย่าเพิ่งไปทำอะไรมัน ใช้ไปเรื่อยๆครับ ส่วนเกียรก็ใช้ไปเรื่อยๆเช่นกัน รอจังหว่ะดีๆ หาในเวปนี่ล่ะ ราคาประมาณ สองถึงสามพันห้า(ยกลง) หากเชียงกงก็คงมีห้าหกพันขึ้น ผมก็แนะนำน้องแรกๆให้ใช้คันเกียรแก้ปัญหาเกียรเปลี่ยนไวแทน มันเปลี่ยนเร็วในเมือง ก็ช่างหัวมัน(เกียร) ให้โยกคันเกียรมาที่๒ แทน ไม่ก็ปิดโอดีซะ แค่นี้ก็แก้ปัญหาได้ แล้วใช้ไปเรื่อยๆก่อนครับ ความเร็วเกียรสองหากเราปล่อยให้มันไหลก็มีร้อยยี่ครับ เพียงพอต่อการใช้งานในเมือง หากออกทางหลวง รอให้ความเร็วมันเกินเก้าสิบแล้วค่อยโยกไปดี หรือเปิดโอดี รอจังหว่ะและรอเก็บตังค์ไว้คอยสอย แต่ถ้าหากไม่เดือดร้อนเรื่องนี้ ก็สอยยกเกียรลูกเดิมทิ้งแบบน้องผมโลด น้องผมมันซื้อสามห่วงอีกคัน ก็เพราะดันมานั่งรถผมนี่ล่ะ ซื้อมาวันแรกเขาก็แต่งแบบแรลลี่เลย(ยกสูง) เพื่อวิ่งเข้าสวนยางที่สิรินธร วันนี้แฮ๊ปปี้ครับ ไปกลับ สองร้อยมีทอน แต่ไฮแลนฯไปกลับห้าร้อยหายโลด กว่าห้าร้อยจนเกือบหกร้อยครับ ยิ่งได้เกียรสายแล้ว พุ่งทำเวลาได้ดังใจเลย ยิ่งได้ค้ำโช๊คของโรงงานซึ่งผมซื้อเก็บไว้นานแล้วไปใส่ เขาบอกว่ารถนิ่งกว่าเดิมอีก วันนี้ ไฮแลนฯป้ายแดงสี่ประตู ให้ภรรยาไปขับ ตัวเองใช้เออีแทนครับ แล้วก็แต่งไปเรื่อยๆแบบผมนี่ล่ะ อีกคนที่ถามว่าดูยังไง เกียรกล่อง มันมีปลั๊กไฟสามเส้นครับ ส่วนเกียรสายมีแค่สองเส้น สังเกตุดีๆอยู่ข้างๆเกียรนั่นล่ะ บางทีก็ต้องถอดกรองออกก่อนถึงจะเห็นมันบัง ไม่ก็มุดไปดูใต้ท้องก็น่าจะได้ ภายนอกก็เหมือนกัน แต่น่าจะมีตัวเลข(อันนี้ไม่รู้จริงๆ ที่แตกต่างกัน ) ต้องรอผู้รู้มาคอนเฟิมอีกทีเด้อ หัวข้อ: Re: เหมือนกันหรือปล่าว ไม่แน่ใจ เริ่มหัวข้อโดย: plew_ch ที่ 03 กันยายน 2011 10:02:53 อาการเหมือนของผมเลย มันข้ามเกียร์3ไปเลย ของผมแก้จบแล้ว ลองไปอ่านตามลิงค์
http://www.weekendhobby.com/offroad/toyota/Question.asp?ID=26080 หัวข้อ: Re: เหมือนกันหรือปล่าว ไม่แน่ใจ เริ่มหัวข้อโดย: salaeh kumuda ที่ 03 กันยายน 2011 15:02:18 ถ้าเป็นเกียร์กล่อง
ลองไปหาสวิท ECT มาใส่ แล้วจะวิ่งดีมากๆ การเปลี่ยนเกี่ยร์นิ่มนวล ยังกับเกียร์ VCT เลยละ ลองดูครับ หัวข้อ: Re: เหมือนกันหรือปล่าว ไม่แน่ใจ เริ่มหัวข้อโดย: Mart AE100 ™ ที่ 03 กันยายน 2011 15:35:19 ได้ความรู้เพิ่มอีก...
หัวข้อ: Re: เหมือนกันหรือปล่าว ไม่แน่ใจ เริ่มหัวข้อโดย: benmore05 ที่ 04 กันยายน 2011 18:16:15 อาการที่ถาม เป็นเหมือนกันเด๊ะกับรถของน้องผม ตอนเขาได้มาเมื่อปีกลาย สิ่งแรกที่เขาทำก็คือ ขับมาให้ผมลอง กำ วิ่งในเมืองแค่คลานสามสี่สิบ มันลงหนึ่งสองสามสี่เลย เปลี่ยนเกียรเร็วชิบ จนผมงง เอาไปให้ช่างที่ศูนย์โตต้าอุบลดู ช่างก็บอกว่า มันเป็นเกียรกล่อง ต้องไล่เช็คกล่อง อะไรอีกหลายอย่าง เลยถอยก่อน แล้วก็อืดๆๆๆๆ แบบที่กาลังถามนั่นล่ะ พอต้นปีนี้ ผมกะน้องก็ได้เครื่องยกลงพร้อมเกียรโอโต้มาคนละเครื่อง แต่เจาะจงเอาเกียรสายสถานเดียว วันนี้น้องผมแฮ๊ปปี้แล้วครับ เปลี่ยนเกียรปรกติตามรอบเลย แล้วก็เร่งมาติดเท้าตลอด มิน่าเกียรสายมันถึงแพงกว่าเกียรกล่องน่าจะด้วยเหตุนี้นี่เอง แถมแก๊สหัวฉีดอีกต่างหาก ขอบคุณมากๆเลยครับ อย่างน้อยๆผมก็สบายใจได้ว่ารถผมก็มีสี่เกียร์เหมือนคนอื่นเขา(อันนี้ขำๆครับ) ใช้ไปเรื่อยๆแล้วจะมีปัญหาอะไรหรือครับพี่(ถ้าจะรอเปลี่ยนพร้อมเครื่อง) หรือว่าปัญหาแค่ตะขิดตะขวงใจแค่นี้ ผมคงต้องทนใช้ไปก่อนแล้วค่อยหาเกียร์ตัวใหม่ไปจนกว่าจะเจอหรือก็เปลี่ยนเครื่องใหม่ไปเลย (รถพึ่งจะซื้อมาได้สองเดือนเอง) ขอบคุณอีกครั้งครับส่วนของผม หากรอบไม่ถึงสามพันขึ้น มันก็ไม่ยอมเปลี่ยนไม่ว่าเกียรไหน หรือความเร็วเท่าไร ต้องเร่งให้ถึงสามพันทุกเกียร หากอยากให้มันเปลี่ยนเร็วหน่อย ก็ต้องเร่งให้ถึงแล้วรีบๆถอนคันเร่ง มันก็จะเปลี่ยนจากสามมาสี่ ที่ประมาณแปดสิบ แล้วรอบมันก็จะลอยประมาณสองพันสองสองพันสาม พอปล่อยให้ไหลอีกสักนิดประมาณสองสามวิ รอบมันก็จะลดลงมาที่สองพันเป๊ะ เหมือนมีเกียรห้าอีกจังหวะ แต่อันนี้ผมเรียกไปเอง แท้จริงแล้ว เป็นระบบล็อกของมัน ในช่วงเกียรสี่ที่สองพันรอบกะความเร็วแปดสิบ หากเราเร่งเร็ว มันก็รีบคลิกดาว์นให้ลงมาสาม หากกระทืบหนักอยากขึ้นหน้ารถช้าให้ทันใจ มันก็จะคลิกดาว์นลงมาที่เกียรสอง แล้วก็พุ่งออกไปหากเราไม่ปล่อยคันเร่งจนถึงหกพันรอบถึงค่อยเปลี่ยนเป็นสาม ขับแรกๆก็จะไหลไปจูบตูดเขา แต่ตอนนี้ปรับตัวได้แล้ว น่าจะเป็นที่เกียรกล่องครับ ลองเปลี่ยนมาเป็นเกียรสายดู น้องผมยกลงทิ้งไปเลยครับ วันนี้เขาใช้เกียรโอโต้อย่างมีความสุข ที่เขาซื้อก็เพราะ ใช้ไฮแลนเดอร์อยู่ แต่อีตอนออกตัว ผมทิ้งขาดกระจุย ยิ่งตอนเร่งแซงเวลาที่ผมคลิกลงมาสอง มันก็ปรู๊ดกระโจนออกไปที่ร้อยยี่แล้วก็เปลี่ยนสามไหลต่อยืดหายวับภายในสองนาทีไม่เห็นฝุ่น แล้วก็มานั่งกับผม ผมก็พากดออกตัวแบบเปลี่ยนที่หกพันทุกเกียร เท่านั้นล่ะ เอาไฮแลนฯให้เมียใช้โลด ตามล่าหาจนได้ แต่ดันเจอปัญหาแบบน้องที่ถามนี่ล่ะ สุดท้ายก็ยกเกียรลูกที่มากะรถทิ้งแล้วเอาเกียรสายใส่แทน สบายจนถึงวันนี้ครับ แบ่งปันคนที่เคยเห็นคนหัวอกเดียวกันครับ อ้อ เครื่องกะเกียรยกลงได้มาในราคาเจ็ดพันห้าครับ แต่ฝาเน่า เกียรใหม่เอี่ยมเลยเจ้าของเดิมเพิ่งซื้อจากเชียงกงได้หนึ่งเดือน พอดียกลงขาย วางเจ็ดแทน เครื่องหากไม่กินน้ำมัน ก็อย่าเพิ่งไปทำอะไรมัน ใช้ไปเรื่อยๆครับ ส่วนเกียรก็ใช้ไปเรื่อยๆเช่นกัน รอจังหว่ะดีๆ หาในเวปนี่ล่ะ ราคาประมาณ สองถึงสามพันห้า(ยกลง) หากเชียงกงก็คงมีห้าหกพันขึ้น ผมก็แนะนำน้องแรกๆให้ใช้คันเกียรแก้ปัญหาเกียรเปลี่ยนไวแทน มันเปลี่ยนเร็วในเมือง ก็ช่างหัวมัน(เกียร) ให้โยกคันเกียรมาที่๒ แทน ไม่ก็ปิดโอดีซะ แค่นี้ก็แก้ปัญหาได้ แล้วใช้ไปเรื่อยๆก่อนครับ ความเร็วเกียรสองหากเราปล่อยให้มันไหลก็มีร้อยยี่ครับ เพียงพอต่อการใช้งานในเมือง หากออกทางหลวง รอให้ความเร็วมันเกินเก้าสิบแล้วค่อยโยกไปดี หรือเปิดโอดี รอจังหว่ะและรอเก็บตังค์ไว้คอยสอย แต่ถ้าหากไม่เดือดร้อนเรื่องนี้ ก็สอยยกเกียรลูกเดิมทิ้งแบบน้องผมโลด น้องผมมันซื้อสามห่วงอีกคัน ก็เพราะดันมานั่งรถผมนี่ล่ะ ซื้อมาวันแรกเขาก็แต่งแบบแรลลี่เลย(ยกสูง) เพื่อวิ่งเข้าสวนยางที่สิรินธร วันนี้แฮ๊ปปี้ครับ ไปกลับ สองร้อยมีทอน แต่ไฮแลนฯไปกลับห้าร้อยหายโลด กว่าห้าร้อยจนเกือบหกร้อยครับ ยิ่งได้เกียรสายแล้ว พุ่งทำเวลาได้ดังใจเลย ยิ่งได้ค้ำโช๊คของโรงงานซึ่งผมซื้อเก็บไว้นานแล้วไปใส่ เขาบอกว่ารถนิ่งกว่าเดิมอีก วันนี้ ไฮแลนฯป้ายแดงสี่ประตู ให้ภรรยาไปขับ ตัวเองใช้เออีแทนครับ แล้วก็แต่งไปเรื่อยๆแบบผมนี่ล่ะ อีกคนที่ถามว่าดูยังไง เกียรกล่อง มันมีปลั๊กไฟสามเส้นครับ ส่วนเกียรสายมีแค่สองเส้น สังเกตุดีๆอยู่ข้างๆเกียรนั่นล่ะ บางทีก็ต้องถอดกรองออกก่อนถึงจะเห็นมันบัง ไม่ก็มุดไปดูใต้ท้องก็น่าจะได้ ภายนอกก็เหมือนกัน แต่น่าจะมีตัวเลข(อันนี้ไม่รู้จริงๆ ที่แตกต่างกัน ) ต้องรอผู้รู้มาคอนเฟิมอีกทีเด้อ หัวข้อ: Re: เหมือนกันหรือปล่าว ไม่แน่ใจ เริ่มหัวข้อโดย: benmore05 ที่ 04 กันยายน 2011 18:27:46 อาการเหมือนของผมเลย มันข้ามเกียร์3ไปเลย ของผมแก้จบแล้ว ลองไปอ่านตามลิงค์ ขอบพระคุณมากๆครับ คุณplew_ch ต้องลองดูโดยด่วยเลยครับแบบนี้ ผนอ่านทุกตัวหนังสือเลยครับhttp://www.weekendhobby.com/offroad/toyota/Question.asp?ID=26080 หัวข้อ: Re: เหมือนกันหรือปล่าว ไม่แน่ใจ เริ่มหัวข้อโดย: numza ที่ 04 กันยายน 2011 19:52:59 ของผมแก้ที่สายคิกดาว์นครับ ถ้าตั้งแบบ ไม่ตึง (หย่อน นิดๆ จะเปลี่ยนที่ ประมาณ2000 รอบ ถ้าตั้งแบตึงเลย(ใช้นิ้วกดดูสายไม่หย่อน)ประมาณ 2500 รอบ ถ้า ตึงมากจะเปลียนเกียร์ที่ 3000 รอบเลย
|