AE. Racing Club

พอดีว่าจะเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง จากเดิมใช้ Mobil1 แล้วก็น้ำมันของศูนย์ฯ แต่ตอนนี้แค่อยากลองน้ำมันเครื่อง PTT บ้างอะครับเห็นถูกดี มีบัตรเติมน้ำมัน 500 สังเคราะห์แท้0W-30 แค่พันสามกว่าเอง เห็นว่าใช้กับ LPG ได้ดีด้วย ก็อยากลองใช้ดู ก็ไปคุยกับอู่ว่าจะเอาน้ำมันเครื่อง ปตท.มาให้เปลี่ยนนะคิดกี่บาท แต่คำตอบเรื่องค่าแรงก็ OK นะ 100-200 แล้วแต่อู่ แต่ข้อมูลที่ได้รับ และพูดคล้ายๆ กันทุกอู่เลย บอกว่า "ซื้อมาหรือยัง ถังยังอย่าซื้อ น้ำมันเครื่อง ปตท.มันเกรดต่ำสุดๆ เลย ใช้แล้วเครื่องมีปัญหา" งงครับ ผมงงไปเลย

ข้อเท็จจริงเป็นยังไงอะครับ ขอความเห็นจากพี่ๆ ที่ใช้จริงด้วยนะครับ

ขอบคุณครับ

มันหดไวมั้งครับ ของปลอมก้เยอะ  :emotq

รอผู้รู้คร้าบบ

อืม น่าน สิ ผมก้ใช้บ่อยนะ ถูกดี แต่ต้องหาร้านที่ไว้ใจได้หน่อยนะ
ปลอมเยอะ

 :emotkต้องถามว่าเทียบกับอะไรมากกว่าครับ ผมใช้แบบกึ่งสังเคราะห์ แกลลอนละ 5-600 เอง 3-4000 โลก็ถ่ายทิ้งแล้วครับ ใช้มาเป็นแสนโลแล้วไม่เห็นจะเป้นอะไรเลย อย่าไปคิดมากครับ เงินเรากระเป๋าเราถ้าพังจริงๆป่านนี้ รถพังกันทั้งเมืองแล้ว :emots :emots :emots

ปล.ขนาดผมใช้กรองลูกละ 40 บาทนะครับ ใช้คู่กับนมค.ปตทนี้แระรถปกติดีทุกอย่าง ถูกตังด้วยหุหุเน้นถ่ายเร็วเข้าไว้ นมค.อะไรก็ได้ที่สเปคมันตรงกับที่รถใช้ เป็นพอ

วันก่อนผมเพิ่งหิ้ว ปตท. 10W-40 กับกรองโตต้า ไปให้ร้านถ่ายให้ เจ๊คนที่ยืนเช็ดรถอยู่มันบอกว่า โห!รถแต่งใช้ปตท.เสียฟอร์มหมด คราวหน้าเอาดีๆไปเลย ผมก็คิดในใจ มันตังกูนี่หว่า แล้วรถกูวิ่งทุกวันวันละ 100 โล สองเดือนก็ถ่ายทีแล้ว ใช้ปตท.ก็โอแล้วประหยัดตังดี เครื่องก็ยังโอเคเหยียบทีไรก็ถึง 170 ทุกทีแรงกว่ารถบ้านป้าเมิงอีก

ก็ใช้ได้หนิครับ ระวังของปลอมแค่นั้นแหละ

แสดงว่าที่มีปัญหากัน สงสัยเจอของปลอมแน่ๆ เลย

ส่วนตัวผมไม่เชื่อว่า น้ำมัน ปตท. ไม่ดีอะครับ ว่าจะ Flush ด้วย ครั้งนี้

ของปลอมไม่มีไรมากครับ แค่ชาร์ปละลายก็เท่านั้นเอง

ชาร์ปละลายนี่แหละครับ ที่ช่างบอกอะครับ ว่า ถ้า ปตท.นะ ระวัง ชาร์ปละลาย ............. ผมงง แล้วก็เดินออกจาอู่มาแบบงงๆ

 :emotg :emotg :emotg

บอกช่างไปเลยครับ ว่าชาร์ปบ้านผมรุ่นอุ่นทิพย์

(http://image.ohozaa.com/i/78d/GilrD.jpg) (http://image.ohozaa.com/view/30kce)

ของแท้ก็ละลายครับ

แนะนำแค่ว่า ถ้าใช้งานทั่วไปไม่หนักเท่าไหร่ ใช้ ปตท. ได้ครับ ถ้าใช้งานหนักๆ รอบสูงบ่อยๆ ใช้ยี่ห้ออื่นดีกว่าครับ

เพราะผมวิ่งสนามใช้ PTT racing ของทีม PTT แท้แน้ๆ แต่ก็ก็ไม่วายชาล์ฟละลาย มาจบจริงๆที่ total ครับ วิ่งเซอร์กิตน่ะ ใช้งานหนัก


Ptt ใช้ทั่วไปได้ ถ้าผมใช้คงเป็น 10w-40 ลิตรล่ะ 450 บาท 3พันโลเปลีย่นที  9 พันโลก็เปลีย่นครบ3ครั้งเป็นเงิน 1350 รวมกรองถูกๆ 3 ครั้ง ก็ 1500 บาท ไม่รวมค่าแรงช่าง
ผมก็เลยคิดแล้วเปลีย่น total 1400บาท กรองถูกๆ รวมก็ๆ 1490 บาท วิ่งสัก9พันโลค่อยเปลีย่นก็ได้  และโอกาสพังมีน้อยกว่า วิ่งซัดๆก็ได้ด้วย

หิวข้าวเลยครับ

ต้องไปเจียวไข่ร้อนๆ ราดด้วยซอสพริกศรีราชา และพริกน้ำปลา  มื้อค่ำ สุดยอด

น้าครับ ท้องร้องเลยครับ คืนนี้ผมอยู่อีกยาวครับ

แต่ถ้างบเหลือเยอะๆ

ผมจะใช้ total 10w-50 วิ่งแค่ 6-7 พันโลและเปลีย่น ส่วนกรองน้ำมันเครื่องก็ใช้ของ HKS ชมพูครับ

เรพาะกรองน้ำมันเครื่องของถูกๆ มีผลทำให้เครื่องแรงดันตกได้ครับ ถ้าจะใช้ของถูกๆ แนะนำของศูนย์ครับ ซื้อกับร้านอะไหล่คนละเกรดกันน่ะ ถึงแม้บอกว่าแท้ศูนย์ แต่วัตถุดิบมันไม่ใช่

ปตท. ใช้งานทั่วไปบนท้องถนน ถือว่าใช้งานได้ครับ

ยิ่งรถบ้านเดิมๆ วิ่งจากบ้านไปออฟฟิศ ถือว่า โอเค


แต่ถ้า เอาไปกด เอาไปแช้ด เอาไปสนาม จะว่าไป ยี่ห้ออะไรก็พังครับ

มันอยู่ที่เราใช้งานด้วยครับ

:emoq

คือแบบว่า ลักษณะผมใช้งาน ก็ปกติวิ่งทางไกล วันละ 100 กว่าโลเฉลี่ย บางครั้ง 2 วัน 1,000 โล ความเร็วเฉลี่ย 100-120 รอบแซงจัดๆ ก็มีขึ้นไป 5,000 รอบบ้าง แต่ไม่บ่อย รอบเฉลี่ยที่ใช้ 3000-3500 รอบครับ อย่างนี้ PTT ไหวเปล่าครับ หรือกลับไป Mobil1 เหมือนเดิมดีครับ

ผมใช้ปตท. ก็ซัดแบบพี่อะคับ 7a-fe ชอบใช้รอบจัด แต่วิ่งไม่ถึง50กิโลต่อวัน ใช้ ปตท ประจำครับ เซมิ 4ร้อยกว่าบาท เปลี่ยนพร้อมกรองแท้ทุกครั้ง เปลี่ยนช้าอีกต่างหาก เพราะไม่ค่อยมีเวลาเปลี่ยน 7-8พันโลประจำ บางเดือนล่อไปหมื่นโล ประมาณ3พันโลมันจะหด ประมาณครึ่งลิตร

อยากรู้ว่ามันจะมีปัญหาอะไรมั่งมั้ยครับ แต่ถ้าผมรู้สึกว่าหนืดก็จะหาเวลาเปลี่ยนทันทีเลย แล้วน้ำมันเครื่องที่ดีกว่าแต่ราคาใกล้เคียง มีของอะไรมั่งหรอครับ

Mobil1  ลื่นกว่า ปตท เห็นๆ
ลองใช้ดูเเล้วจะรู้ถึงความเเตกต่างครับ :emoa

เครื่องเทอร์โบมีใครเเนะนำไหมครับ อยากรู้ๆ ใช้รถเยอะ เเละซิ่งเยอะ  ฮ่าๆๆ

จากประสบกาม เอ้ย การ์ณ
การใช้งานรถผม ติดแก๊ส วิ่งวันละ 100+ อาจถึง 300 โล ต่อวัน มีซัดบ้างวันละ1-2ครั้ง ขับทีครั้งละ 2 ชั่วโมงถึงดับเครื่องทีนึง ขับในเมืองและทางไกลปนกันไป

เครื่อง ฝาดำ (ตัวเก่า)สภาพเครื่องยางตีนวาวหลวม นะ

เติม shell เบอร์ 40 กึ่ง ก็ หาย อาิทิดละ ครึ่งลิตร /ซื้อที่ปั๊มไม่ปลอมแน่ๆ
เติม 10w-40 ปตท. นมค หาย อาทิดละ ครึ่งลิตร /ซื้อร้านอะไหล่ส่งไม่น่าปลอม
เติม 0w-50 ปตท racing 4 อาทิด หายไปนิสนึง ไม่ถึงครึ่งลิตร /ซื้อร้านอะไหล่ส่งไม่น่าปลอม
เติม mobil1 เบอร50เหมือนกัน แต่รุ้สึก ใช้ดีกว่า ปตทracing /ซื้อในเวปดูแล้วไม่น่าปลอมมีบิลซื้อเป็นจำแทนจำหน่ายจากmobil1
 

เท่านี้แหละ ถ้าคิดว่ารถวิ่งหนักและขับทีเยอะๆต่อวัน
ใช้ นมค สังเคราะแท้100% ไปเลยครับ ยี่ห้ออะไรก้ได้ขอให้อย่าปลอม เบอร50 ก็รถจะอืดหน่อย เบอร์ 40 กำลังดีผมว่าถ้าไมไ่ด้ เอาไปแข่ง และใช้รอบจัดนะครับ

ยิ่งใช้รอบจัดบ่อยๆ ผมเจอมาแล้ว นมค หายไปเยอะกว่าปกติแน่นอน (มันร๊อนแล้วมันก็ระเหยนะ)

คันนี้ต้อง ของดีๆ เบอร์ 55 เลยมั่งเนี่ย แรงบ่อยๆ อิอิ

รองใช้ดักแฮมดูสิคับ กระป๋องเทาๆดำๆ สังเคราะห์100 ด้วย 

ใช้เครื่องซุบ  ใช้งานหนัก รอบสูงตลอดเวลา ลื่นๆรอบกวาดเลยคับ แถมน้ำมันเครื่องไม่ค่อยหายด้วยนะ

เมื่อก่อนใช้ซุปโบ กดเล่นพอสมควร ใช้ ปตท เซมิ 400 ก่าบาท 2-3 ปี ไม่เคยพังเลยครับ

ตอนนี้ใช้ฝาดำ เปิดรอบไว้สุดที่ 9000+ ใช้ปตท สังเคราะห์ 100% วิ่งเซอกิตตลอด ก็ไม่เคยพังนะครับ มีหายบ้างปกติ ชนิดที่ว่าความร้อนขึ้นจนหม้อน้ำระเบิดเป็นรูเบ้อเร่อ เครื่องก็ไม่เป็นไร มีฝาโก่งนิดหน่อย แต่ นมค ดำก็ถ่ายทิ้ง

ตอนหลังลองใช้ mobil1 สีเทาสังเคราะห์ 100% ก็ไม่รู้สึกต่างกัน (ผมความรู้สึกช้า) แต่หายมากก่า ปตท แน่นอน

ที่ไม่พังนี่อาจจเป็นเพราะผมขับไม่ค่อยโหดนะครับ แต่ตอบได้ตามนี้ครับ ถ้าไม่ลากรอบเว่อๆ เชนเกียร์ไม่เป็นรอบเด้งไปสุดไมล์หัวทิ่ม ไม่น่ามีปัญหาครับ

แรงจริงๆๆ
ขอซัก4ลิตรจิ

http://www.protonclub.net/forum/?showtopic=22646

น้ำมันปลอม ...

ตราองุ่นน้า ใช่ดีไม่เป็นไข  :emotd









ล้อเล่นครับ อย่างที่บอกอะไรก็ได้ที่ไม่ใช่ของปลอม ที่สำคัญหมั่นเช็คอย่าให้น้ำมันเครื่อง น้ำ ขาด

 :emothผมเองก็ใช้ครับ วิ่งไปทั่วไทยเครื่องสองอี เกือบๆสองแสนกิโล มันก็ไม่เห็นเป็นไรนะครับ พอเปลี่ยนเป็นสี่เอเอฟโอโต้ก็ยังใช้อยู่เหมือนเดิม แต่แค่เซมิซินฯ แกลลอนละเกือบๆห้าร้อยบาท ผมว่าเรายึดติดกับแบรนด์มากไปไหมครับ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่ราคาสูงลิตรละสี่ห้าร้อยบาท ก็เคยใช้ แต่มันโม้มากกว่า ไม่คุ้มกับเม็ดเงินที่เราจ่ายไปครับ ที่ว่าโม้นั่น มันคุยว่าสามารถใช้ได้นานถึงสี่ห้าหมื่นกิโล ลองใช้ตามที่มันโม้ดูดิ ชาร์ฟละลายแน่ครับ แท้จริงใช้งานได้ลื่นและคงสภาพดังที่มันคุยไว้แค่เจ็ดแปดพันกิโลเท่านั้นเอง ผมเสียค่าโง่ลองใช้มาเกือบหมดยกเว้นยี่ห้อเดียวที่ยังไม่เคยลองโมบิลวัน ที่กำลังถามนั่นล่ะ ตกลงเรากลับกันเด้อ ความจริงน้ำมันเครื่องปตท.ไม่ได้เลวร้ายอย่างที่คิดหรอก อาจจะดีกว่ายี่ห้ออื่นในราคาใกล้เคียงกันด้วยซ้ำ แค่ผมลองเปลี่ยนเป็นกาดาวเกรดเดียวกัน เป็นเรื่องเลยครับ วาวล์บิ่นไปตัว แต่ก่อนนั้นใช้ปตท.วิ่งมาจนจะสองแสนแล้วเครื่องสี่เอ ไม่เห็นมันเป็นอะไรเลย แต่อาศัยว่าเราเปลี่ยนให้ไวหน่อยก็พอ ผมเปลี่ยนประมาณสี่ห้าพันโล ก็เปลี่ยนทิ้งพร้อมกรองแล้วครับหากไม่มีเวลาปล่อยให้เกินไปสูงสุด ไม่เคยถึงหมื่นกิโลซักที แต่ก็เจ็ดแปดพันโน่นล่ะเพราะมันเดินทางตลอด บางเดือนเปลี่ยนน้ำมันเครื่องสองครับก็มีครับ ดังนั้นน้ำมันในห้องเครื่องเราจึงสดใหม่อยู่เสมอครับ แล้วลักษณะการใช้งานของผมนั้น ไม่เคยปราณีเครื่องเลยครับ นับแต่สองอี ลากทีแปดพันโลด แต่สี่เอลากแค่เรดไลน์มัน หกพันทุกเกียรล่ะ เวลาเร่งทำเวลาเนี่ย มันไม่เห็นเป็นไร แถมแช่อยู่ที่หกพันรอบที่เกียรสามลากยาวทีเป็นร้อยๆกิโลไม่เห็นมันเป็นไรเลย สรุป  ที่เคยโง่มาหมายถึงตัวผมเองนะ(ใช้น้ำมันเครื่องราคาแพงๆ ยิ่งสมัยโน้น โอเมก้า มันแพงกว่าโมบิลวันที่ถามอีกนะ) สู้ใช้น้ำมันเครื่องธรรมดาหรือกึ่ง เกรดเอสแอล เอสเอ็มในปัจจุบัน แต่แค่เปลี่ยนถ่ายทิ้งพร้อมกรองที่ระยะสั้นๆไม่ได้ครับ :emo2 แต่ในสนามไม่ทราบจริงๆครับ คงเห็นความต่างเหมือนที่เพื่อนสมาชิกท่านอื่นคอมเม้นท์ไว้  แต่ใช้งานจริงตามที่บอก และเพื่อนๆสมาชิกอีกหลายคนบอก ใช้โลด เหอะๆๆๆ เหลือเงินทอนในกระเป๋าอีกครับ :emoth


ลองเทียบดูก็ได้ ใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ แล้วเปลี่ยนไม่ต้องมากนะที่ทุกหมื่นกิโล กับใช้น้ำมันเครื่องธรรมดา เกรดต่ำราคาถูก เปลี่ยนทิ้งทุกสองพันโล อย่างหลังเครื่องไม่สึกมากกว่าอย่างแรกเด้อ อันนี้ผมลองมากับตัวแล้ว(เพราะผมจะฮอลเครื่องด้วยตัวเองเลย จึงเห็นสภาพภายใน ใครที่มันบอกว่าชาร์ฟละลาย (ชาพพ่อชาพแม่มันดิ) มันหลอกขายของแพงให้เราครับ บางครั้งยิ่งช้ำใจหนัก ใช้ของแพงแล้วยังโดนของปลอมอีกต่างหาก) แต่เซมิ ปตท.ใช้ได้เลยครับ แพงกว่าน้ำมันเครื่องธรรมดาที่ผมยกตัวอย่างแต่ดีกว่า สี่ห้าพันโลเปลี่ยนทิ้งยังไม่ดำ แล้วก็ไม่พร่องมากครับ ประมาณครึ่งลิตร อันนี้รถผมเด้อ ผิดจากนี้ก็ฮอลมันโลด ครับ แบ่งปันยามเช้าๆ  :emotn

ผมก็ใช้ โซนศรีก็มีชาย

น่ากัวมาก

ส่วนตัวผมใช้เชลครับ แต่แบบวัดดวง

รถผมใช้อะไรก็หาย ช่างบอกแหวนหลวม กะลังจะเปลี่ยน ตอนนี้เตรียม นมค. ปตท.4ลิตร แถม 1 ลิตร ราคา 500 พอดีไว้แล้ว กะว่าจะใช้ซัก พันโลถ่ายทิ้ง ผมว่าเกรดไหน ๆ ถ้าเราหมั่นเช็คระดับ และถ่ายบ่อย ๆ ก็จะดี (ถ้าไม่ปลอม) ปกติเติมอย่างอื่นก็หาย วิ่งพันโล มีเติม 1 ลิตรอย่างต่ำ ไม่ซัดไม่หาย ถ้าซัดไหลออกท่อดักไอน้ำมันและย้อนเข้าท่อไอดี ไหลทิ้งประจำ แต่เปิดเช็ค นมค.แทบทุกวันกลัวชาร์พละลาย พรุ่งนี้เข้าอู่แระ น่าจะไม่พัง แต่กะว่าถ้าถ่ายทิ้งรอบนี้ก็ไม่เติม PTT แระ เพราะใช้รอบจัดบ่อย ๆ และใช้แกสด้วย

ผมเปลี่ยนน้ำมันเครื่องครั้งสุดท้ายเมื่อวันที่ 26 กค วิ่งจากกรุงเทพ-พะเยา จาก พะเยา ไปกลับ เชียงรายทุกวัน จนป่านนี้ผมยังไม่ได้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องเลยครับ ...

เงินเรา...รถเรา...พอใจใช้อะไรก็ใช้ไปเลยครับ...เค้าจะว่าอะไรก็ช่างเค้า...อย่าใช้ของปลอมก็แล้วกัน

ผมก็ใช้ปตท...

ถูกครับ คุณภาพมันต่างกันจริงๆครับ แต่ถ้าแค่ขับไปทำงาน นิดๆหน่อยๆ แค่หวังจะให้มัน ช่วยถนอมเครื่องใครเหลือๆก็จัดไปครับ แต่ยังไงโมบิล1 มันก็เหลือๆอยู่แล้วครับ

ว่าไปตัวเทอ สงสัยลื่นจัด เบอ 10 เเน่ๆเลย  อิอิ :emotp :emotp

คิดแบบนี้ไม่ได้หรอกครับ นมค. แกลลอนละ 450 มันให้มา 4 ลิตรนะครับ แล้วยังมีแถมอีก 1 ลิตรรวมแล้ว 5 ลิตร ซื้อ 3 แกลลอน 15 ลิตร 1350 บาท กรองอีก 5 ลูกๆละ 40 บาท รวมเป็นเงิน 1550 บาทผมถ่ายนมคเองทั้งหมด ใช้ได้ ประมาณ 15000-16000 โลนะครับ ประมาณ 7-8 เดือนนมค.สดใหม่ตลอดไม่ชอบแช่ นมค.เอาไว้นานๆลองมาหมดแล้ว นมค.ดีๆแพงๆลองมาแระ ใช้ได้ดีจริงๆไม่เกิน 7-8000โลเท่านั้น หลังจากนั้นเริ่มออกอาการเครื่องเสียงดังขึ้นเห็นๆ นมค.แพงๆไม่เห็นเคยแถม+1 ลิตรนะครับ หุหุ

ใช้ได้ กับ ใช้ดี มันต่างกันนะครับ

นานแล้วเคยใช้ ปตท.สังเคราะห์ 100 ต่อกัน 2 แกลลอนติด รู้สึกว่ามันลื่นๆอยู่ไม่กี่พันโล

ตอนนี้ใช้แต่โมบิล1 5w50 มาตลอด พอใจมากครับ

ผมก็ใช้ ปตท. NGV ว่าจะลองเปลี่ยนเป็น บางจาก ดู

HKS เเท้   ดีไหมครับ + กรอง  สวยดี

กุ๊ก พอได้ป่ะครับ

 :emotk

•—ชๅ€lxล้ๅต้ม<NC.Z>, aek_ex, boostup, S u r a n a y ™, chaiyasita, prala, Henry, khonjengji, Army110.CBZ, >>lSlingtolOl<<, norma_niggy..Bz-r, ntp@wz, ~kOdOmO~.CZ, May และ 1 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้

มากันเยอะมาก 555+

ผมใช้ Veloil สงสัยเจอปลอม ครั้งเดียว รู้เรื่อง ควันออกเลย เซ็งโคตร ที่ใช้เพราะประกอบเครื่องแล้วแถวบ้านไม่มียี่ห้ออื่น T_T

ใช้อยู่ครับ สังเคราะ 100%

เเถมหม้อหุงข้าว อิอิ  วิ่งไปกลับ กทม-ตรัง 3 รอบเเระ ซัดบ้าง พอขำๆ

ก็ปกติดี วิ่งหมื่นกว่าโลเเล้ว  กำลังจะถ่ายทิ้งครับ

ขับคนละสไตล์กันครับ เทียบกันไม่ได้ ผมบอกแล้วว่าถ้าธรรมดาก็ ปตท. แต่ถ้าขับเร็วรอบสูงบ่อยๆ ก็บอกแล้วว่า ถ้าจะยังใช้ปตท. ก็จะเปลีย่น 3 พันโลทุกครั้งครับ

รอบสูงที่ว่าไม่ใช่เหยยีบปล่อยนะ ลากกันยาวๆ บนทางด่วน รถว่างก็ 180+ ค้างๆเลย ปตท.เอาไม่อยุ่ครับ ทีมแข่ง ปตท. ก็ยังแนะนำมาถ้าจะใช้ให้ใช้ PTT RACING เรพาะถ้า 10w-40 ลากค้างนานๆ แรงดันตก ชาล์ฟละลาย แต่ถ้าวิ่งในสนามไม่ได้วิ่งเกิน 14 รอบ ก็ยังพอได้ ใช้งานบนท้องถนนจริงๆแล้วมีโอกาสเสี่ยงชาล์ฟละลายมากกว่าในสนามอีก เพราะในสนามรอบสูงก็จริงแต่มันเบรก มันเบาบ่อย แต่ถ้าท้องถนทั่วไป ถนนว่างๆ แบบทางด่วน ก็ลากกันตั้งแต่ขึ้นจนลงทางด่วนแหละครับ ที่พูดได้ก็เพราะตอนนี้ใช้ total วิ่งหนักมากๆไม่พัง น้ำมันเครื่องกระป๋องเดียวผ่าน แข่งทางเซอร์กิต แดร๊ก จิมคาน่ามา ยังใสๆ อยู่เลย ถ้ารถติดเกจ์วัดเยอะๆ จะรู้ว่าน้ำมันเครื่องที่ใช้อยุ่มันร้อนแค่ไหน และแรงดันตกไหม เพราะลองเทียบกัน หลังวิ่งหนักๆมา เบอร์ 50 เหมือนกัน

PTT RACING   แรงดันน้ำมันเครื่อง เหลือ 30 PSI  อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง 150C
TOTAL แรงดันน้ำมันเครื่อง เหลือ 50 PSI อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง 125C

ผมทดลองมาแล้วสำหรับรถผม เพราะเน้นรอบสูงลากยาวๆ เอาทนไว้ก่อน ล่าสุดวิ่งพีระ 2วัน 50 รอบ แรงดันยังดีเหมือนเดิม อากาศไม่ร้อน เครื่องยังสด ล่าสุดเสาร์ที่ผ่ามากก็แดร๊กกับจิมคาน่า ก็ยังสบาย กระป๋องเดียวใช้ยาวๆ
ถ้าใช้ ปตท. วิ่งเสร็จก็ต้องถ่ายเลย เพราะน้ำมันเครื่องดำ และหายเป็นลิตรๆ TOTAL ที่ผมใช้ก็ยอมรับว่ามันหายเหมือนกันแต่น้อยกว่า  ลองตัดสินใจดูครับ บอกแล้วนะ เน้นลากยาวๆ แต่ทน ไม่ใช่ลากไม่เกิน 10 นาทีแล้วปล่อย

เเจ่มครับพี่
เเล้วพวกโมบิลวัน HKS พวกนี้ใช้ได้ไหมครับ
ตจว ผมไม่มี total ครับ
ขอบคุณครับพี่ ผมเครื่อง เทอร์โบ ใช้งานเยอะด้วยครับ

ประมาณว่า ความใช้ได้หรือความดีของ ปตท มันหมดกิโลไวกว่าเจ้าอื่นมั้งครับ ประมาณนี้น่ะคับ  

ผมใช้ วาโวลีน กึ่งสังเตาระห์ ผลิตบรรจุจากอเมริกา เพิ่งลองครั้งแรก ประทับใจเลย(650.บ  แถมสปย์เคลือบสีรถวาโวลีน แท้จากอเมริกา)
รู้สึกเหมือนใช้สังเคาระห์ 100% เลยครับ  ลื่นปรื้ดๆ
น้ำมันเครื่อง ไม่ว่าจะยี่ห้ออะไร มันอยู่ที่ เบสออย  และอัตราส่วนของส่วนผสม ว่าดีมีคุณภาพแค่ไหน

ใช้ ปตท.สังเคาระห์  โมบิล สังเคาระห์  เบื่อชอบหาย แต่แพงไปหน่อย

ปล. ถ่าย น้ำมันเกียร์ออโต้ กันบ่อย ๆ นะครับ เกียร์ได้อยู่กะเรานานๆ
เป็นไปได้ เปิดอ่าง เก็บเศษผงเหล็กที่ติดตามก้อนแม่เหล็ก บริเวณอ่างเกียร์ เอามาทำความสะอาดได้ย่ิ่งดี ครับ
เพราะถ่ายอย่างเดียว เศษมันไม่ออก มันวนอยู่ในะรบบเกียร์เราไปเรื่อยๆ
อย่าไปเชื่อศูนย์บริการ ว่าไม่ต้องถ่ายทุกปี  เพราะค่าซ่อมเราจ่าย  เกียร์พังเร็ว เราก็จ่าย แต่มันได้ตังค์
สเปคเมืองยุ่น   บ้านมันใช้แล้ว ทิ้ง ไม่ซ่อม ค่าซ่อมบำรุงรักษาแพงฉิบ

เคยใช้ Mobil1 5w-50

แรงดันมันก็ยังตกอยุ่น่ะ แต่ไม่เยอะ

เอาตามที่ผมเทียบ วิ่งหนักๆมาแรงดันตก เหลือ 45C  อุณหภูมิเหลือประมาณ 135C ครับ  ผมก็เลยมาลอง total ดูเลยคิดว่าดีกว่าครับ

แต่ถ้าวิ่งไม่เร็วมากเงินเหลือ mobil1 เป็นคำตอบที่ดีเหมือนกันเพราะน้ำมันเครื่องมันลื่นกว่ายี่ห้ออื่ที่ใช้นะ
HKS ยังไม่ได้ลองครับ มีเพื่อนใช้อยู่ บอกไม่แตกต่าง mobil1 ดีกว่าด้วยครับ  แต่ถ้ากรองน้ำมันเครื่องผมเลือก HKS ครับ

น้ำมันเครื่องครั้งหน้าที่จะลองเปลีย่นคือ TOP1 ได้ยินชื่อเสียงว่าดีไม่แพ้ TOTAL ครับ

เสริมอีกนิด HKS มีน้ำมันเครื่องพิเศษ อยุ่เบอร์พิเศษด้วยราคาก็ 2 พันขึ้นครับ
คราสตอลก็น่าใช้ 10W-60 หนืดมากๆ แต่หลายคนใช้บอกว่าทนมากๆเช่นกัน ราคาก็ 2พันกว่าๆ

ขอบคุณมากๆครับพี่

ที่ไหนเขาเปิดอ่างน้ำมันเกียร์ แล้วล้างให้เราบ้างอะครับ

ผมทำเอง ครับ หาประเก็นเหลวซักหลอด ทาแทนประเก้นแผ่น
งานนี้เลอะเทอะหน่อย  แต่ได้ความชัวร์ ระยะยาว ครับ
ยิ่งรถฮอนด้า  เกียร์ออโต้มันเปราะง่าย ไม่ทน น่าทำมากเลย
รถที่บ้าน จับทำหมด ไม่สนศูนย์ จะว่าอย่างไง เพราะเงินตรู มิใช่เงินมัน

 เหมือนกันครับ:emo2 :emo2  เคยใช้ของปตท. แกลอนละ1350 ไม่แน่จัยว่าปลอมป่าวแต่ตอนนี้ใช้ Mobil1อ่ะ

วาโวลีน อีกคนครับ

แล้วรถใช้LPGน้ำมันเครื่อง ต้องเติมกี่ลิตรครับ ต้องถ่ายทุกกี่กิโลอ่ะ

เติมปกติครับ 4ลิตร ไม่เกินขีดFวัดระดับน้ำมัน  น้ำมันเครื่องที่เติม เค้าระยะกี่โล ก็ถ่ายให้ตรงตามที่เค้ากำหนดมาครับไม่ควรเกินนั้น ..เซนเซอร์..ือจะถ่ายก่อนถึงกำหนด สัก1-2000 โลก็ได้ แล้วแต่ครับ

ใครเอ่ยคับเนี่ย เรารู้จักกันหรือเปล่าครับ วิ่งรายการไหนบ้าง เผื่อผมพังจะได้ไปเดินหาอะไหล่ หรือว่า pop86 เนี่ย

ผมใช้ castrol ครับ!!

สั่ง ปตท. ไปแล้วอะครับ ลองดู คงไม่พัง ฝากพี่เขาซื้อจากสำนักงานใหญ่ ปตท คงไม่ปลอมมั๊ง

ถ้าพัง จะวางฝาดำ คอยดู

ปตท. ไม่พังหรอกคับ ถ้าได้ของแท้

ผมเทียบ spec กับ mobil 1 แล้วสเปกบางตัวดีกว่า mobil 1 อีกครับ

น้องซีผมก็ใส่ 0-30 SN เข้าไปคับ ใช้ได้เลย !

ตัว 10-40 semi ผมเคยลากไปหมื่นกว่าโล ไม่มีปัญหาคับ !!

ผมก้อเพิ่งจะมารู้เนี่ยแหละครับว่า น้ำมันเครื่องก้อมีความแตกต่าง +1

เเตกต่างครับ จิงๆๆ
มาหาความรู้ครับ ส่วนตัวใช้มา ปตท เชลล์ วาโวลีน โตโยต้า

วาโวลีนดีสุดอ่า  ปตท  ดำเรวมากๆๆ  จิงๆนะ

เห็นเค้าใช้น้ำมันองุ่น กุ๊ก กัน ต้องไม่ลองกับเค้าหน่อยหรอ เหอๆๆๆ...

ไม่ได้พี่ เด๋วได้เปลี่ยนรถ อยากใช้เออีไปตลอดชีวิต  ยังไงก้อไม่ขายครับ  อิอิ

น้ำมัน ปตท เหมาะกับใช้ทั่วไปธรรมดา ไม่เหมาะกับรถแข่งและรถแต่งมากๆนะคับ  :emotq

เอางั้นหรอ ไม่ลองไปเล่น ซีรี่ 3 บ้างหรอ พี่กำลังดูๆอยู่ ...

แล้วอย่างเครื่อง 4E bo อย่างผม ต้องใช้น้ำมันยังไงดีครับน้า ช่วยบอกทีครับ ...

ไว้หารถ ประหยัดๆ สักคันพอเเเระ  พี่

ระยะยาวเห็นผลสำหรับ Full Synthetic  เวลาคุณเปิดฝาวาวล์ออกมา
ไม่มีเขม่าดำจับอยู่เลย เครื่องยังใสๆอยู่
เเต่ถ้าเป็นพวกกึ่งสังเคราะห์คราบเขม่าจะเเกะติดดำมากๆ ครับ

ใจก้อยังอยากได้ AE มาแต่งซิ่ง แต่อายุไม่เอื้ออำนวย

ถ้าพูดกันตรงๆ ตั้งแต่ที่บ้านมีรถมายี่สิบกว่าปี เรียกได้ว่ารถทุกคันใช้น้ำมันเครื่อง ปตท.ซะส่วนใหญ่ (ยี่ห้ออื่นแทบนับแกลอนได้เลย) ก็ยังไม่เห็นว่าเครื่องจะพังเพราะน้ำมันเครื่องเลย
แต่ที่ต้องระวังช่วงหลังๆ คือเรื่องน้ำมันเครื่องปลอมนี่แหล่ะครับ นอกนั้นผมว่าไม่น่าจะเกี่ยว

เอ้า  ...แบบนี้ซื้อ นมค. มาจากโลตัส  ปตท.ซินเทติก  แกนลอนละ1200 เนี่ยดีป่าวครับ 
ปล.ซื้อมาใส่เองไปแล้ว

Valvolineอีกเสียง...

ส่วนตัว ใช้ Vavoline สังเคราะห์ 100 ครับ ใช้กับเครื่อง 4A-FTE และเครื่อง 4G63T

ส่วน HR12DE ใช้ total สังเคราะห์ 100 น้ำมันเครื่อง ศูนย์ 1NZ-FE ใช้น้ำมันเครื่องศูนย์กึ่งสังเคราะห์

ครับผม

 :emo2 :emo2 :emo2 :emo2

ผมชอบใช้ DUCKHAM.....ปตท ไม่ค่อยประทับใจครับ ผมวิ่งวันละ 150-200 โล ข

งวดหน้ากะจะเปลี่ยนใช้ วาโวลีน ลองดู :emoa

ถ้ามันเหลือจากอู่ก้จามาฝากนะตาม ที่อู่แกลอนละเกือบ2 พัน มันเขียนไว้เป้นของBMW เลยอะ แพงอิบ ได้มาใช้ก้บุญแล้ว

แล้วแบบนี้ นมค ไรหว่า  :emob

(http://img263.imageshack.us/img263/1541/img01323201012171547.jpg)

แบบนี้ ของปลอมชัวร์ๆครับ เหอๆ

[/size]ดำเร็วใช่ว่าจะไม่ดีนะครับ ยิ่งดำเร้วอาจจะหมายถึง ชะล้างได้เร็วและก็มากกว่า ก็ได้ครับ มันอยุ่ที่การยังคงไว้ซึ่งความสามารถในการหล่อลื่น มากกว่าครับ

น่าจะมีส่วนผสมของหัวเชื้อน้ำมันเครื่อง
ช่วยให้เครื่องที่หลวมมีกำลังอัดดีขึ้น
ผลเสียก็อย่างที่เห็นในรูป ครับ

ครับ ก็ยังหาสาเหตุไม่ไ่ด้ เหมือนกัน ก็อาจจะแบบที่น้าบอกก็ได้ครับเพราะ มันเป็นวุ้นๆเหนียวๆ

ถ้าไม่จำเปนจิงๆจะไม่ใช้เลย ปตท  :emoe :emoe

เครื่องที่มาจากญี่ปุ่น  บางที่เขาใส่ไว้เืพื่อไม่ให้เครื่องหลวม
เพราะฉะนั้นเวลาเลือกซื้อเครื่อง
ต้องเปิดฝาเต็มน้ำมันเครื่องดู ว่ามันมีคราบเขม่าดำหรือเปล่าครับ

กุ๊ก กับ องุ่น อะไร ทอดไข่เจียวอร่อยกว่ากันครับ...............

คือในราคาประหยัดย่อมเยา ปตท.ก็โอนะครับ แต่ให้ซื้อที่เป็นของแท้ (เพราะปลอมบ้านเรา ขนาดปตท.ยังมีเลย
ประมาณว่า แกลลอนบอกเป็น Semi หรือ Syn แต่กลิ่นเหมือน น้ำมันเครื่องที่มาจากน้ำมันดิบเลย)
ในเว็บบอร์ดเราก็มีคนขายอยู่นะครับ น้า ART อ่ะครับ

แต่ถ้าถามในเรื่องคุณภาพ ปตท. กับ Mobil1 มันก็ต่างกันโดยสิ้นเชิงอยู่แล้วอ่ะครับ
แต่อย่างที่หลายๆท่านกล่าวมา ตังค์ในกระเป๋าเรา จะจ่ายอะไร ก็แล้วแต่
ผมเอง ก็ใช้ Mobil1 5w-50 อยู่ แต่ตอนนี้ใช้ Ptt Semi 10w-40 แทน
เพราะรอบนี้ ตังค์หมดไปกะค่าซ่อมเบรค และท่อไอเสีย เดี๋ยวพอวิ่งครบ
ก็ใช้ Mobil1 เหมือนเดิม แต่ !!

ปตท. ไม่ใช่ไม่ดีนะครับ น้ำมันเครื่องมีหน้าที่ "หล่อลื่น และเคลือบผิวสัมผัสของเสื้อสูบ และอีก ฯลฯ
เราใช้ น้ำมันเครื่องไว้ หล่อลื่นเหมือนกันครับ

ได้ความรู้ไปเยอะเลย ...

ไม่รู้จิ ตอนนี้ผมติดใจยี่ห้อ SUNOCO 5w-40 มากๆๆ ใช้ในเครื่องฝาดำ น้ำมันเครื่องไม่หาย ไม่ค่อยดำด้วย วิ่งลื่นๆๆสะใจ


ถ้าสมัยก่อนนะพี่ที่ผมเพิ่งวางฝาดำ ผมใช้ castrol edgs แถมฟุตบอลโลก อิอิ  เบอร์ 40 หาย เหมือนไม่ได้ใส่น้ำมันเครื่อง ไม่ถึง 3 อาทิตย์อ่ะ   

เลยเปลี่ยนมาใช้ TOTAL เบอร์ 50 อีก ซัก 2ครั้ง ขนาดหนืดๆๆแล้วยังหายเลยอ่ะ หายได้อีกกกกกกกกกกก ซื้อ 1ลิตรมาได้ใช้ตลอด

ต่อมานัทใช้ HKS เบอร์ 45 กับกรองซิ่ง HKS สีชมพู น้ำมันเครื่องก็ยังหายครับ หายแต่ไม่บ่อย ต้องซื้อ 1ลิตรมาเติมอยู๋ดี ความร้อนชอบขึ้นเวลาซัดๆๆ 115 ได้

ใช้ไปประมาณ 6500 โลได้ ถ่ายออกเลย น้ำมันเครื่องดำเร็วกว่าปกติมากๆๆ ใช้ไป ไม่ถึง 5วัน โคตรดำ

พอเปลี่ยนมาเป็นอันนี้ SUNOCO 5w-40 มันก็ใสกว่าทุกๆตัวที่ใช้มานะพี่ แต่ไม่หาย ลื่นดีด้วย น่าจะคุ้มกว่าเพราะไม่ต้องซื้อน้ำมันเครื่องอีก 1ลิตร เวลาพร่อง

ปัจจุบันใช้มาจะ 3เดือนแล้ว ยังไม่หายรู้สึกชอบขึ้นไปอีก รักเลยล่ะ

 :emoq :emoq :emoq

+1 ครับ

เวลาเลือกน้ำมันเครื่องให้ดูค่าที่ทดลองได้จะดีกว่าครับ ใช้ความรู้สึกคน จริงๆ มันเทียบอะไรไม่ได้หรอกคับ
ถ้าคนนี้ชอบยี่ห้อนี้จะบอกว่าดีเป็นเรื่องธรรมดาครับ

ลองเข้าไปดูในเว็บของ ปตท. คับ เค้ามีสเปกของแต่ละตัวให้ดูอยู่ เทียบกับ mobil 1 ดูเลยคับ

สำหรับประเทศไทยไม่จำเป็นต้องดู pour point คับ

ดู flsh point ,viscosity index ประมาณนี้อ่ะคับ

ทีสำคัญคือ API คับ ผมเผลอไปใช้ SC เครื่องหลวมเรียบร้อยเลยคับ แค่กะไว้ใช้ชั่วคราว !!

ผมเชียร์ Mobil1 5w50 ละกันครับ ;D

ใช้มาหลายแกลลอนแล้วครับ ลื่นได้นาน น้ำมันเครื่องก็ไม่หาย

 :emothในฐานะที่เคยมีประสพการณ์ ในการทำเครื่องยนต์แรงสูง(สองจังหว่ะแรงสูง) ในอดีตเมื่อหลายสิบปีก่อน แข่งกินเงินกันบนถนนหลวง ผมอยากจะสื่อว่า น้ำมันเครื่องแต่ละยี่ห้อมีส่วนมาก แต่ที่อ่านมานั้นเราพูดกันเรื่องชาร์ฟละลาย  ผมอยากจะบอกว่า เราลืมนึกถึงขั้นตอนการถอดประกอบ(หากได้มีการรื้อ ) หรือขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ในขั้นตอนนี้หากไม่สะอาดจริงๆแล้ว ต่อให้น้ำมันเครื่องดีแค่ไหนก็เอาไม่อยู่ครับ ผมเคยให้ช่างทำให้ เครื่องยนต์มันสึกหรออย่างรวดเร็ว บางที่เกล็ดเล็กๆน้อยๆ มองข้ามไป ลองนึกดูว่าหากชิ้นส่วนไม่สะอาด จากการถอดประกอบ มีเศษผงฝุ่นอะไร หรือแม้แต่คลาบสรกปรกที่เกิดจากมือช่าง แล้วไม่ล้างให้ดี ความสึกหรอมันมากกว่าที่ เรามาเถียงกันว่านมค.ยี่ห้อใดดีหรือไม่ดีซะอีกนะ หากเราละเอียดดูแลให้ดีในขั้นตอนนี้ หรือโชคดี ได้ช่างที่ละเอียดทำให้ เครื่องยนต์ของเราก็จะอยู่กับเราไปนานแสนนานเลยครับ ช่างบางคนมักง่าย ผมถามว่าเสื้อสูบ มีเศษฝุ่นเศษทรายละเอียดเล็กๆติดอยู่ ไม่ล้างให้สะอาดก่อนหรอ ช่างดันตอบว่า เร่งแค่พร๊อดเดียวมันก็ออกมาแล้ว ผมเองก็ไม่รู้ว่าช่างที่ตอบมันเอาหัวสมองซีกไหนคิด ได้ไม่นานหรอกครับ ที่มันบอกว่าออกมา ไม่มีทางหรอก จะค่อยๆสึกเป็นรอยแมวข่วนเล็กๆในเสื้อ แล้วก็ลามไปเรื่อย  วันนี้ผมทำรถเองอีกครั้งแล้ว ดังนั้น ไม่ต้องห่วงเลยเรื่องสึกหรอ

ที่บอกแต่แรกว่า ใช้นมค.เกรดธรรมดานี่ล่ะ เอสเอ็ม แล้วเปลี่ยนถ่ายเร็วหน่อยพร้อมกรอง มันดีกว่าน้ำมันเครื่องแพงๆ ซึ่งอยู่กับเครื่องเรา คงสภาพความลื่น ได้แค่ห้าพันถึงเจ็ดพันกิโลเท่านั้นครับ ผมลองทดสอบมาเกือบหมดแล้ว ยกเว้นที่ถามนั่นล่ะ เลยไม่กล้าฟันธงครับ โมบิลวัน มันหาซื้อยากมากๆ เหมือนในภาพสภาพฝา ไม่น่าเกี่ยวกับน้ำมันเครื่องปลอม หรือไม่ ต่อให้น้ำมันเครื่องห่วยสุดในท้องตลาด เกรดเอสเอ เอสบี ที่ใช้ในรถอีแต๊น ก็ไม่มีสภาพแบบนี้หรอก น่าจะเกิดจากสาเหตุอื่นมากกว่า อย่ามองข้ามสิ่งเล็กๆน้อยๆครับ เพราะสิ่งเล็กๆน้อยๆนี่ล่ะ มันเป็นสาเหตุที่รวมตัวกันเป็นสิ่งใหญ่ๆจนเป็นเรื่องเลยครับ ที่สุดก็งานเข้า ลองนึกดูว่า ขั้นตอนประกอบ หากมีเศษฝุ่นผงแม้แต่น้อย เข้าไปหรือยอมให้เข้าไปในชาร์ฟตอนประกอบ ใครคิดว่ามันจะออกมา ไม่มีทางครับ มันจะปั่นๆๆๆๆหมุนๆอยู่กะชาร์ฟนั้นนั่นล่ะจนกว่าจะละลายไป อันนี้เป็นเทคนิคส่วนตัวของผมนะครับ ยิ่งมาเจอเจ้าโตโยต้า ที่ทั้งอึดทั้งถึกแล้ว ได้เทคนิคนี้พ่วงเข้าไป ก็ใช้จนลืมไปเลยครับ

                                                                                                                                       องุ่น อร่อยกว่า คับ หอมดี ไม่เป็นไขด้วย ผมอยู่โรงงานน้ำมันพืชไทยคับ TVO

ยังไงก็ได้อย่าไปเจอปลอมละกัน

มอง 0W-30 PTT ไว้อะครับ เกรด API SN ว่าจะลอง แต่จะใช้กรอง นมค แท้เบิกศูนย์ ครับ

http://www.toyotanation.com/forum/showthread.php?t=2774

ลองอ่านครับ เกี่ยวกับคราบน้ำมันเหนียวๆในเครื่องยนต์โตโยต้า

 :emovโมตุล ครับแว๊นๆ

10w-40 ptt  ซุปเปอร์ซิเนติก แกลอนทองๆ ไม่แน่ใจว่ากี่ลิตร

ข้างกล่องเขียน2990 แถมโทรศัพท์ 1 เครื่อง  ฝากคนที่ทำงานที่ ptt ซื้อในราคา 1300

วิ่งมาหลายพันโล ก็ยังไม่มีปัญหา นะครับ แต่ กินน้ำมันเครื่องบ้างนิดหน่อยครับ

ซุปเปอร์ซิเนติก  ของ ปตท.ที่ขายได้ก็เพราะของเเถม
ถ้าไม่มีของเเถมใครจะซื้อ  บางรุ่นเเถมหม้อหุ้งข้าง ,  วิทยุ , บัตรเติมน้ำมันฟรี 500 ฯลฯ
เเต่สำหรับผมไม่เอาเเน่ ปตท. ถึงจะช่วยชาติก็เถอะ
ปตท.มันทำเพื่อพวกฟ้องเเละปากท้องของพวกมันเองมากกว่าทำเพื่อประชาชน ตาำดำๆอย่างพวกเรา ครับ

ไม่ลองใช้เองไม่รู้ครับของยังงี้  ใช้ได้  กับ ใช้ดี  มันต่างกันนะครับ.........
ผมเน้นว่ารถตระกูล GE GTE หรือ ขาโหดใช้เเล้วคงรู้กันดีเรื่องประสิทธิภาพว่ามันเวิร์กไหม
เช่น ผม 55555

น้ำมันพืชจากถั่วเหลือง ปรุงอาหารอร่อยกว่าน้ำมันพืช จากปาล์ม ครับ แต่ถั่วเหลืองแพงกว่า

ถามนิดนึงครับ  ถ้าเราจะเปลี่ยนกรองน้ำมันเครื่องโดยไม่เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง(เพราะเปลี่ยนไปแล้วแต่พึ่งอยากจะเปลี่ยนกรองทีหลัง) เวลาเราถอดกรอง น้ำมันเครื่องจะไหลออกมาด้วยมั้ยครับ    ควรทำหรือไม่?    ถ้าไม่ควรจะได้เปลี่ยนรอบหน้าพร้อมกับน้ำมันเครื่อง   ขอบคุณล่วงหน้าครับ

น้ำมันของ ปตท.ผมก็ไม่เติมของมันด้วยครับ :emof
 :emotw

เเน่นอนน้ำมันเครื่องไหลออกมาเเน่นอน  อย่างน้อยๆก็มี 0.5 - 1 ลิตรเเละมันร้อนด้วย
คุณต้องรอเครื่องให้เย็นก่อนค่อยทำ
คุ้มหรือไม่คุ้มคุณต้องตัดสินใจเอง  เเต่ถ้าเป็นผมรอครั้งต่อไปค่อยเปลี่ยนครับ

ส่วนตัวผมไม่ใช้ครับ เพราะเคยใช้แล้วชาร์ฟละลาย ลาโลก เพื่อนผม D15B ก็ลาโลกเหมือนกาน จบกานเลยสำหรับยี่ห้อนี้ เครื่องธรรมดา ใส่ได้ เครื่องซิ่งซิ่ง อย่าไปใส่มานเลย

BP กระป๋องเขียวก็ ok นะครับ  หอมๆเลย กลิ่นไม่เหมือนใครดี
ลื่นๆ ดีเหมือนกัน ในช่วง 1-2 เดือน  

ใช้อยู่เหมื่อนกันครับดีหรือเปล่าไม่รู้แต่ที่ใช้เพราะรถผมติดแก็สก็เลยคิดว่าน่าจะเหมาะรอบหน้าเปลียนก็คงจะลอง
ของบางจากดูบ้างเพราะพี่ชายเป็นเซลขายรถแท็กซี่เขามีน้ำมันเครื่องบางจากNGVขายด้วยเลยต้องลอง

เปลีี่ยนรอบหน้าครับ แกะออกมาเปอะเปื้อน น้ำมันเครื่องหกเยอะ

ตามนั้นครับ รถแรงๆๆ ไม่ได้แกะเครื่องบ่อย จะไม่เติม ปตท.กัน  ไม่ใช่ว่าช่างประกอบๆม่ดีด้วยเพราะส่วนมาก เครื่องมาจากเชียงกง แล้วละลาย ทำใหม่ล้างใหม่หมดก็ละลาย จนเพื่อนที่เล่นรถแรงๆ หลายๆคน ไม่เอาไปเสี่ยงกับชื่อนี้แล้ว ถ้าไม่ได้เป็นสปอนเซอร์ก็คงไม่ใช้  รถแข่งทีมนึงมี ปตท.เป็นสปอนเซอร์ ใช้น้ำมันเครื่อง 10w-40 เอง เขาบอกที่ไม่ใช่ 50w ก็เพราะว่าอืดกว่ากันเห็นได้ชุด และถ้ามันจะละลายมันก็ละลายเหมือนกันก็เล่น 10w-40 ดีกว่าลื่นกว่า แต่เครื่องรถแข่งในระดับสูงๆ เขาวิ่งเสรจแต่ละวัน เขาก็จะแกะเครื่องมาชำแหละกันครับ

หน้าตาเป็นไงคับ รุ่นไหนเหรอ งวดหน้าผมจะซื้อมาลองเลยคับ ( ขอทราบค่าตัวคร่าวๆด้วยนะคับ )
-/|\- ขอบคุณคับ

เห็นด้วยครับ ใช้อยู่ ไม่แพง กลิ่นหอมดีแล้วก็ไม่ค่อยหายผมถ่ายทุก 4000 โล

ประมาณ 1800 ครับ

กรรม ปตท.

ราคา 1850 ครับ ผมใช้รุ่น Svelt 5w-40 ครับ

รายละเอียด ในลิ้งเลย http://www.altisclub.com/forum/viewtopic.php?t=99

Mobil 5w-50 ก็เจ๋งไม่แพ้กันเลยนะครับ ทนความร้อน ทนการระเหยได้มากด้วย
ไม่หนืดเกินไปด้วย 1500 เองอิอิ