ขอพาออกทะเลด้วยคนนะ

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=HWpEMApL4FU" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=HWpEMApL4FU</a>

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=Wqu3QpepBN0" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=Wqu3QpepBN0</a>

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=I5g1od3iMY4" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=I5g1od3iMY4</a>

ถึง AER จะเป็นเว็บสาธารณะก็จริง แต่ก็ต้องมีการดูแลนะครับ

ไม่ใช่ปล่อยให้ใครต่อใคร มาทำให้สังคมที่เราอยู่มันดูเสื่อมโทรม

ถ้าคนมาดีๆ ถามหน่อยว่าจะมีใครว่า แต่นี่คนมันมาบ้าๆ ก็ต้องตักเตือนและแนะนำ

แต่เมื่อแนะนำกันหลายรอบแล้ว ก็ยังปรับตัวและแก้ไขอะไรไม่ได้ จะให้ปล่อยมันเป็นแบบนี้ต่อไปหรือครับ ถามหน่อย

จะมาบอกว่าอย่าไปใส่ใจ อย่าไปสนใจ มันใช่การแก้ไขหรือป่าวครับ

หรือจะต้องให้ทุกๆคนมาปรับตัวเพื่อทำใจยอมรับคนๆเดียว ในเรื่องที่เข้ามาป่วนมาสร้างปัญหาในเว็บ มันใช่เรื่องหรือป่าวครับ

คนที่ใช้เว็บนี้ และรักเว็บนี้ เค้าก็มีกันหลายแบบนะครับ เค้าคงทนเห็นปัญหาที่จะเกิด แล้วนั่งมองดูอยู่เฉยๆไม่ได้หลอกครับ

แล้วอีกอย่างกับเจ้าตัวปัญหาเนี่ย ผมก็เป็นคนนัดเคลียร์ตั้งแต่ครั้งแรกแล้ว คำพูดและสัญญาที่มันเคยให้ไว้ ผมยังจำได้ทุกคำ

แต่ถามว่ามันทำได้บ้างหรือเปล่า ลูกผู้ชายรับปากกันไว้ แต่มันทำไม่ได้ซักอย่างตามที่รับปาก ก็ไม่ต้องคุยกันอีกแล้วครับ เพราะรู้ว่ายังไงมันก็แก้ไขตัวเองไม่ได้

เด๋วคดีก็เงียบตามสูตร

ทางตรงสวยๆมากๆๆจ้าาาา

สุดทางตรง กลัวเบรคจะเอาไม่อยู่อ่ะดิ ยาวซะขนาดนั้น เชนเกียร์กันมันเลยล่ะ 

อ้างอิงเพิ่มเติม : http://www.motortrivia.com/section-bizzes-news-06/1016-kayaba/kayaba.html

Kayaba MODI แบ่งเป็น 3 ซีรีย์ ดังนี้
MODI Extreme
• ปรับค่าความหนืดได้ 12 ระดับ ด้วยระบบ Slide Valve
• ปรับระดับความหนืดเพิ่มเป็น 16 ระดับ โดยปรับได้จากภายในรถ เมื่อทำการติดตั้งอุปกรณ์การปรับค่าแบบอิเล็คทรอนิกส์
• ปรับแต่งความสูง-ต่ำ ของรถได้ ด้วยสตรัทปรับเกลียว
• เทคโนโลยีสปริงแบบสองชั้น Twin Spring คอล์ยสปริงจาก Tanabe PRO210 น้ำหนักเบา
• มีประสิทธิภาพต้านทานต่อแรงดึงได้สูงถึง 2,100 N/mm โดยการออกแบบให้มีสปริงตัวที่สอง (Helper spring)
• หัวโช้คอัพ สไลด์รู ปรับองศาได้
• กระบอกโช้คอัพสองชั้นแบบ Twin Tube Damper เพื่อรักษา Stroke และลดค่าความฝืดของโช้คอัพ

MODI Pro sport
• ปรับแต่งความสูง-ต่ำ ของรถได้ ด้วยสตรัทปรับเกลียว
• มีประสิทธิภาพต้านทานต่อแรงดึงได้สูงถึง 2,100 N/mm โดยการออกแบบให้มีสปริงตัวที่สอง (Helper spring)
• ระบบวาว์ลอัตโนมัติ ปรับค่าความหนืดตามสภาวะการขับขี่

MODI Sport
• เทคโนโลยีสปริงรูปทรงแบบถัง Barrel Form Spring นุ่มสบายในการขับขี่
• รักษาตำแหน่ง และค่า K ของสปริงไม่ให้มีการเปลี่ยนแปลงจากค่าที่ออกแบบไว้ ในสภาวะที่มีการเปลี่ยนแปลงระยะยืดหรือหดตัว
• เมื่อเกิดการยุบตัว สปริงยังคงรับแรงได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่เกิดความเสียหาย
• ผสานระบบสปริงสองชั้น เพื่อรักษาระดับการทรงตัวของรถ และเพิ่มความสะดวกสบายภายในห้องโดยสารตลอดการขับขี่
• ปรับแต่งความสูง-ต่ำ ของรถได้ ด้วยสตรัทปรับเกลียว
• ระบบวาว์ลอัตโนมัติ ปรับค่าความหนืดตามสภาวะการขับขี่

Sporty Model
• รักษาตำแหน่ง และค่า K ของสปริงไม่ให้มีการเปลี่ยนแปลงจากค่าที่ออกแบบไว้ ในสภาวะที่มีการเปลี่ยนแปลงระยะยืดหรือหดตัว
 • เมื่อเกิดการยุบตัว สปริงยังคงรับแรงได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่เกิดความเสียหาย
 • ออกแบบโดยใช้ Helper spring load เพื่อรักษาระดับการทรงตัว และความสะดวกสบายภายในห้องโดยสารตลอดการขับขี่
 • ออกแบบโดยใช้วาล์วที่ตำแหน่งความเร็วต่างๆ เพื่อประสิทธิภาพในการขับขี่
 
Pro sport Model
• ออกแบบโดยใช้ Helper spring load เพื่อรักษาระดับการทรงตัวและเพื่อความสะดวกสบายภายในห้องโดยสารตลอดการขับขี่
• สปริงไม่หย่อนตัว, มีความทนทานสูง, น้ำหนักเบา วัตถุดิบที่ใช้สำหรับผลิตสปริงมีลักษณะพิเศษและความต้านทานแรงดึงที่สูง
• ออกแบบโดยใช้วาล์วที่ตำแหน่งความเร็วต่างๆเพื่อประสิทธิภาพในการขับขี่

Extreme Model
• ปรับค่าความหนืดได้ 12 ระดับ ด้วยระบบ Slide Valve
 • ปรับระดับความหนืดเพิ่มเป็น 16 ระดับ โดยปรับได้จากภายในรถ เมื่อทำการติดตั้งอุปกรณ์การปรับค่าแบบอิเล็คทรอนิกส์
• ปรับแต่งความสูง-ต่ำ ของรถได้ ด้วยสตรัทปรับเกลียว
• ออกแบบโดยใช้ Helper spring load เพื่อรักษาระดับการทรงตัวและเพื่อความสะดวกสบายภายในห้องโดยสารตลอดการขับขี่
 • สปริงไม่หย่อนตัว, มีความทนทานสูง, น้ำหนักเบา วัตถุดิบที่ใช้สำหรับผลิตสปริงมีลักษณะพิเศษและความต้านทานแรงดึงที่สูง
• ใช้อลูมิเนียมที่แข็งแรงและทนทาน ป้องกันการกัดกร่อน และมีการชุบโลหะผสมบนสกรู เพื่อป้องกันการเกิดสนิมอีกด้วย
• ใช้ Twin Tube Damper เพื่อรักษา Stroke และลดค่าความฝืด
• ใช้ Rubber Mount เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการรักษาความเงียบภายในห้องโดยสารอีกด้วย

เคยเห็นที่บริษัทลูกค้ามาหลายปีและ ไม่คิดว่าจะเอาเข้ามาขายด้วย

เห็นว่าเปิดตัวขายเป็นที่เรียบร้อยแล้ว แต่ราคาก็แพงเอาเรื่องอยู่เหมือนกัน

และก็ดูยังไง ก็คล้ายๆ TANABE ดีๆนี่เอง

หาคลิปไลน์สนามมาได้แค่นี้แหละ แต่จาก BIG BIKE แทนนะ เห็นภาพมันสวยดี

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=etaOVroGDwc" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=etaOVroGDwc</a>

ถ้าไปค้าง แล้วจะนอนไหนกันดีล่ะนี่

คนใช้อยากถอดออก คนนอกอยากใส่เข้า 

ลองเลยครับ เห็นช่วงนี้มีเข้ามาขายกันมากกว่าแต่ก่อนอีก

แต่ก่อนใส่ ต้องเลือกสภาพงามๆนิดนึง อย่างน้อยก็ให้อยู่ทนซัก 3 ปี แบบไม่มีเสียงรำคาญใจ

แล้วหลังจากนั้นค่อยว่ากันอีกที ว่าจะฝืนใส่อยู่ หรือจะถอดออกดี 

ของ AUTRONIC มันก็มีตั้งนานแล้วนี่ 

เยี่ยมไปเลย ฝูงบิน S1 

ขนาดน่าจะต่างกันที่ฉนวนหุ้มแกน และซิลิโคนภายนอกมากกว่า

พี่เต๋าอยู่บ่นสะพานไม่เท่าไหร่ ผมอยู่ข้างล่างเนี่ย เสียวกว่าเยอะ 

นี่ก็อีกคัน  

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=ZeQGuopH0YQ" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=ZeQGuopH0YQ</a>

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=L-8xqD-Uaq8" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=L-8xqD-Uaq8</a>

เปลี่ยนจากทิชชู่ ลองใช้ผ้าอนามัยดูครับ 

ไป Test Dyno ที่นี่กันดีมั๊ย....เนี่ย 

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=Es9iXxmyE2Y" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=Es9iXxmyE2Y</a>

เหลือแต่คาลเท็กซ์แล้ว หรอเนี่ย

ขอบคุณครับผม

ปิโตรนาส ถนนนราธิวาส ก่อนถึงทางเข้าโลตัสพระราม3

รถสปอร์ตในละแวกนี้ เติมปั๊มนี้เยอะครับ

น่าจะช่วงจากตลิ่งชันจนถึง345มั้งคับ เพราะตรงนั้นยังขยายได้คับ

ถ้าขยายมาจริง ก็มาเป็นปัญหาคอขวด ขาเข้าเมืองอีกแหละครับ 

เอาเงินที่จะขยาย มาซ่อมคอสะพานดีกว่าไหมนิ โดดอย่างกับกบเลยเลนขวาสุด

เห็นด้วยอย่างยิ่ง ชนกันแทบทุกวันเลยก็ว่าได้ ยิ่งถ้าฝนตกไม่ต้องพูดถึง 

ราชพฤกษ์ช่วงไหนครับเนี่ย

ถ้าฝั่งตลิ่งชัน-เพชรเกษม ไม่รู้จะเอาทางตรงไหนมาขยายแล้ว 

MINI เปิดประทุนไม่มาด้วยหรอ เห็นที่งานบางแสนปีที่แล้ว