ฃฃฃแรงบิด LPG มาดีกว่าซะงั้น

ถ้ากล่องใส่คันอื่นแล้วใช้ได้ ต้องเช๊คอุปกรณ์ของรถก่อนเลยครับ บางอย่างไฟ Engine อาจจะไม่โชว์ (ถ้า Check จากไฟ Engine นะครับ)

ลองดู ไล่ไปตั้งแต่ปั๊มติ๊กเลยครับ

เอ๋ งงๆนิดๆ ถ้าเป็นโคมโปรเจคเตอร์ที่ว่า คือมันจะเป็น Bi Xenon ที่โคมนี่ครับ หลอดก็มาตาม สเปคที่โคมกำหนด โดยส่วนมากก็เป็น H1 อย่างที่ จขกท. วว่าอ่ะครับ

ส่วนที่ว่าให้หา Ballast H4 มา ก็อาจจะเอามาไว้เป็น Relay ควบคุม Cut Off ก็ได้ครับ

แต่ถ้าถามเรื่อง  Ballast แนะนำว่าดูที่ตัวหลอดก่อนครับ ว่ามันเป็นหลอดกี่ Watt

Xenon ส่วนใหญ่จะ 35W ถ้าได้ Ballast 55W มาใช้กับหลอด 35W หลอดจะขาดไว เพราะมัน Overload ครับ

อาการคล้ายของผมเลย วิ่งๆแล้วก็ดับไป เช็คไฟหัวเทียนมามั่งไม่มามั่ง ช่างฟันธงว่าเป็นที่จานจ่าย ผมเลยไปซื้อมาเปลี่ยนเลยของบิว ราคา 2800.- ครับ แล้วผมถอดอันเก่ามาดู สภาพดังรูปครับ ของผมตัวมัดสายไฟตามรูปคือด้านขวามือ มันเป็นตัวที่ 4 สายกับ 6 สายต่างกันครับ มันจะมีเฉพาะในตัว 6 สายครับ ถ้ามันไม่พัง ก็เอาตัวนี้ไปเปลี่ยนกับตัว 4 สายได้ครับ มันเป็นเหมือนสัญญาณว่าวิ่งครบรอบครับ

โอ้ว น้าเกม ของผมก็งี้เลย ไส้แตกออกมาหมด ตอนแรกแกะกะลาครอบออกมาดู เอ๊ะ !? ขดลวดทองแดงมาจากไหนว่า กะลังจะไล่ต้นตอ ดึงไปดึงมา มาทั้งยวงเลย

ถ้านิสสันอยู่แล้วก็ SR ตามที่น้าอู๋บอกเลยครับ แต่ถ้าได้ S Beam ขับหลังของ Toyota Altezza (หรือ Lexus RS200) มันก็ได้อีกฟีลนึง

เป็นวาล์วแปรผันคู่ด้วย

อยากให้มากวักเรียกบ้างจูง

Overhaul ก็ตามปกติเลยนะครับ

-ท่อนบน = Overhaul ฝาใหม่ทั้งหมด > ตั้งวาล์ว > บดวาล์ว > เปลี่ยนยางตีนวาล์ว > ยางเบ้าหัวเทียน > หัวเทียน

-ท่อนล่างก็ = แหวนลูกสูบ > ชาร์ฟแบริ่ง (ถ้าเปลี่ยนน้ำมันเครื่องตรงเวลา และใช้น้ำมันเครื่องดีๆมาตลอด รวมไปถึง น้ำมันเครื่องไม่เคยขาด ส่วนนี้มักจะไม่ค่อยพังครับ) > เช๊คสภาพลูกสูบ + ก้าน
                > เปลี่ยนซีลต่างๆ > สายพานหน้าเครื่อง รวมไปถึง สายพาน Timing ด้วย >

ประมาณนี้ครับผม

ถ้าน้าหาไม่ได้ ผมแนะนำให้เอา จานจ่าย 5A มาแปลงครับ ราคาจะถูกกว่าหาซื้อจานจ่าย 6 สายของ 4AFE มาก

รถผมก็ไปเอามาแปลงเหมือนกัน

ข้อดี
-ราคาถูกกว่า (6 สาย 4AFE ราคาเชียงกงไม่แน่ใจ แต่เท่าที่ดูมา ประมาณ 3000+ สภาพภายในก็ไม่รู้ว่าเป็นอย่างไร)
แต่จานจ่าย 5A ราคาที่ขายกันโดยประมาณ ก็ 1200 + ขึ้นไปครับ
-หาง่ายกว่า เพราะใหม่กว่า (ใหม่กว่านิสนึง)

ส่วนประสิทธิภาพ พอๆกันครับ

ข้อเสีย
-ไฟ Engine จะขึ้น ถ้าเช๊คโค๊ดก็จะเจอ 12 ครับ (กรณีถ้ารถมีปัญหา แล้วอยากเช๊คโค๊ด ถ้าเห็น CODE 12 ไม่ต้องคิดมากครับ
เพราะถ้าแปลงจานจ่าย 5A ลงไปมันเป็น 4 สาย มันจะไม่มีสัญญาณความเร็วรอบไปจาก Sensor ใน จานจ่ายครับ)
แต่ไม่เป็นปัญหา วัดรอบขึ้นตามปกติครับผม (ไม่แน่ใจ่ว่า 4AFE มันน่าจะอ่านสัญญาณจาก Crank Sensor ด้่วย มันเลยไม่มีผลในเรื่อง สัญญาณวัดรอบ)

ประมาณนี้ครับผม ส่วนเรื่องแปลงก็ แล้วแต่จะทำเลยครับ ส่วนมากนิยมปลอกสายไฟ จากสายหลัก (6 สายเดิม มันจะมีสีบอกอยู่) ให้เอาสายไฟตามสีของจานจ่าย 4 สาย
ไปเทียบแล้ว เกี่ยวมันให้ถูกสี ที่จำได้จะมี แดง-น้ำเงิน-ขาว-เหลือง อีก 2 เส้นรู้สึกจะเป็นสีเขียวกับ ขาวคาดดำนะครับ ถ้าจำไม่ผิด

ส่วนการเชื่อมสายไฟ (จริงๆ เจขอไม่เรียกว่าเชื่อมละกัน เพราะมันเป็นการเอาสายไฟไปพันไว้) ก็ปลอกสายเป็นข้อๆ ไว้ตามสายไฟสีต่างๆ
แล้วเอาสายไฟจากจานจ่าย 4 สาย ไปผูกไว้ แล้วทำการซีลด้วยเทปพันสายไฟอีกที เพื่อกันฝุ่น ความชื้นและไฟกระโดดข้ามเส้น

ส่วนอีกวิธีก็ ใช้จุ๊บ 6 สายของ 4AFE เลยครับ แต่ปลดล๊อคจุ๊บพลาสติก ดึงเอาสายไฟออกมา (มันจะติดจุ๊บมาด้วย เพราะมันจะเป็นเดือยหนีบอยู่)

แต่วิธีนี้ ก็ต้องจำตำแหน่งสายไฟไว้ด้วย ว่าสีไหนอยู่รู้ไหน แล้วแทงให้ถูก เพราะไม่งั้นจะต้องมานั่งจิ้มรูหา ขั้วที่ถูกครับ

ลองดูนะครับน้า

โอ้โหย งบสบายมากเลยครับ ขับซิ่งก็ ฝาดำ 4AGE 20 Valve

ถ้าชอบมีโบก็ 1300 Turbo 4E-FTE ก็แรงพอตัว เหลืองบไว้ปรับแต่งเพิ่มเติมได้อีก คนเล่นกันเย๊อะมาก

หรือจะไปเล่นเครื่อง 2000 อย่าง 3S-GE Beam ก็แรงบิดมาดีครับ

หรือถ้าชอบบิ๊กๆ ก็ 3S-GTE ไปเลยครับผม

DEPO ก็ได้ครับ เพราะยังไงเราก็เน้นไปที่ตัวส่องสว่าง ซึ่งก็คือ Projector ครับผม

ส่วนเรื่องการปรับตั้ง DEPOอาจจะฝืดนิสๆ แต่ส่วนมากก็ไม่ต้องตั้งมากครับ ตั้งทีแรก ทีเดียว ปรับสูงต่ำได้นิสหน่อย เผื่อเวลาแบกของหลังหนัก

เปิดไฟส่องดูด้วยครับว่า ตอนเปิดแอร์ หน้าคลัชคอมพ์แอร์หมุนไปด้วยหรือเปล่า ตอน A/C ทำงานอ่ะครับ

Com แอร์ น่าจะอยู่ใต้ ไดชาร์จนะครับ ถ้าจำไม่ผิด ลองหาดูก็ครับ ว่าพูลเล่ย์ตัวไหน มีท่อแป๊ปเล็กๆ ต่อออกมา

แล้วดูว่า เวลาเปิดแอร์ หน้าคลัชหมุนไปพร้อมกันหรือเปล่า ถ้าไม่หมุน ก็คลัชคอมแอร์ เห็นทีจะไปด้วยเลย

น่าจะมากกว่า 200 cc หรือปเล่าครับ

เพราะ หัวฉ๊ด VIOS 1NZ-FE มัน 200 cc/min

ส่วนของ 3ZZ-FE (1,600) มันก็ 200 cc/min

เท่ากันครับ ส่วนหัวฉีด Toyota ลอง Search คำว่า Nippon-Denso Toyota Injector Flow Rate ดูครับ นา่จะมีมาให้ดูหลากหลายเครื่องเหมือนกดัน

น้ำมันเยิ้ม ไฟก็เดินไม่สะดวกจิครับ แล้วน้ำมันเครื่องด้วย เหนียวติดทนนานล่ะทีนี้

เปลี่ยนเลยคร๊าบผม

ผมว่ามันไม่น่าใช่หรอกครับ งงกับคำว่า ไฟซิ่ง? ไฟซิ่งคืออะไรอ่ะ

โลบาร์ ?? Roll Bar มันตัว ร.เรือไม่ใช่เหร๋อ ถ้าออกกฏหมายจริง น่าจะให้ไปเรียนภาษาไทยใหม่

ผู้โดยสาร คงเป็นฝรั่ง น่าจบอก "I need the Fast and the Furious" เค้าเลยจัดให้ 5555

ได้ครับ

เฮ้อ หายไปอีก 1 ที่

^__^

เครื่อง4a-fe ถ้าใช้e85 เปลี่ยนหัวฉีดเป็นของอะไรได้บ้างครับ?

Top Feed ต่างๆ (จ่ายด้านบนครับ)

ส่วนถ้ามาจากเครื่องอะไรบ้างอันนี้โดย สังเขปนะครับ
-ฉีด 200 cc/min >> 1NZ-FE / 3ZZ-FE / 7A-FE (แต่ไปใช้ของ 1NZ ดีกว่า ใหม่กว่า และรู้เย๊อะกว่าด้วย)
-ฉีด ประมาณ 250-290 cc/min >> 1JZ-GE VVTi (ตัวนี้ยอดฮิตมากเลยครับ)
-ฉีด 370 cc/min >> 1JZ-GTE VVTi (เพราะถ้า 1JZ-GTE (เจโบปกติ ไม่มี VVTi) จะเป็น Side Feed ใส่กับพวกฝาดำอ่ะครับ)

ประมาณนี้เลย ของผมเลือกใช้ 1JZ-GE VVTi ติ๊กเจโบ เรกูเรตเดิม กล่อง KKT แค่นี้สบายๆเลยครับ

ถ่ายน้ำมันเกียร์ดูบ้างหรือยังครับ ถ้าถ่ายแล้ว ไหนๆก็ไหนๆ ใส่สังเคราะห์ไปเลยครับ

ส่วนยี่ห้อลองหาดู ที่ฮิตๆกัน ก็จะมี Valvoline, Penzoil (Pulzar) อะไรประมาณนี้อ่ะครับ

น่าจะช่วยได้ ของผมเป็นตอนที่ขับเกียร์ 4-5 ความเร็วประมาณ 60-80 จะเป็นครับ

เปลี่ยนพวกสังเคราะห์แล้วหายไปเลย

น้ำมันเกียร์เบอร์อะไรครับพี่ 

เบอร์ปกติเลยครับพี่ เลขตัวหลังรู้สึกของ Toyota มักจะใช้ SAE 90

ส่วนถ้าเป็นพวกสังเคราะห์ มันจะเป็น 75W-90 อะไรประมาณนี้อ่ะครับ