น้าๆที่เดินเซียงกงบ่อยๆ หรือนำเข้าอะไหล่ พอจะมีเกียร์ 6 Speed ของ MR-S เครื่อง 1ZZ มาบ้างมั๊ยครับ

ตอนนี้พยายามศึกษาอยู่ อัตราทดเหมือนกับ เกียร์ FE เลยยกเว้นเกียร์ 4 ต่างกันนิส แล้วก็มีเกียร์ 6 มาเป็น Overdrive เพิ่มให้ (อัตราทดเกียร์ 6 ก็เท่าฝาดำเลย)

แต่เฟืองท้าย 3.9 (ใกล้เคียง 4.058 ใน FE) เคยเห็นผ่านๆอยู่ว่ามีคนเอาไปลงกับ 2ZZ ทำชุดขยายความจุ (เพราะเค้าบอกว่า พอขยายความจุ มันกลายเป็นเครื่อง Torque ไปแล้ว)

ก็เลยไม่ลากรอบมาก เอาอัตราทดยานๆมาใช้แทน ผมศึกษาหาข้อมูลและแหล่งขายเกียร์ตัวนี้อยู่เหมือนกัน เห็นว่ามันเป็นเกียร์แบบ Semi Auto ที่เหมือนเกียร์ธรรมดา

แต่เปลี่ยนคล้ายๆกับ DogBox Sequencial เลยอยากทราบว่า เกียร์ 6 เกียร์ตัวนี้มันมีแบบเป็น MT (เหยียบคลัชเปลี่ยนเกียร์) เลยมั๊ยครับ

แล้วถ้าเป็น Semi Auto เท่าที่ดูคือ ส่วนสำคัญมันคือขาเตะ (ที่เค้าเรียกๆกัน และสำคัญมากๆเลย ขาเตะตัวนี้) จะนำมาแปลงได้หรือไม่ครับ 

ใหญ่ไปก็เกิดแรงดันย้อนกลับ (ไม่เชิงว่าอั้นนะครับ แต่คือเหมือนน้ำที่ออกไม่เต็มท่อ มันก็ม้วนอยู่ภายในท่อ ไม่ยอมออกซักที

แต่ถ้าทำด้วยความพอดี มันก็เหมือนน้ำเต็มท่อ พุ่งปรี๊ดครับ

หาคนวิ่งส่งก็ไๆด้ อิอิ น้านุ๊กเติมน้ำมันให้ผมมั๊ยล่าาา เดี๋ยวไปรับจากโคราช มาส่งให้ที่ คลอง 1 ปทุม แล้วเดี๋ยวเอาไปส่งกลับให้ อิอิ

ว่าแต่ น้า UFC100 อยู่แถวไหนครับ

ถ้าเรื่อง Overhaul อย่างที่น้าเก่งบอกมาครับ ต้องเปิดดูก่อนแต่ถ้าคร่าวๆ สำหรับการ Overhaul เลยก็

-แหวนลูกสูบ >> เกือบๆ 2000
-ชาร์ฟ อก-ก้าน >> จำราคไม่ได้แฮะ
-ซีลต่างๆ >> ในชุดปะเก็นชุดใหญ่น่าจะมีครับ ประมาณ 2500-3000 บาท
-ยางตีนวาล์ว / เบ้าหัวเทียน / รองหัวฉีด >> น่าจะไม่เกิน 2000 ครับ จำราคาไม่ได้เช่นกัน

ประมาณนี้ก่อนเลยครับ แล้วก็พวกของเหลวต่างๆ อีกด้วยครับ แต่ก็ต้องดูอีกทีว่าอะไรเสียบ้างอีกน่ะครับ

Haul ถ้าปกติน่าจะเตรียมไว้ประมาณ ไม่เกิน 2 หมื่นครับ ฮอลฝา บดวาล์ว ตั้งวาล์วใหม่ไปด้วยเลย

วิ่ง E85 ไปเล๊ยพีบ่าววว

ลองไปดู สายสี่ กระจกโค้ง ที่เส้น พุทฑมณฑลสาย 4 ดูครับผม

อยู่ช่วงไหนของ สาย4คัรบ แล้วที่ว่านี้เป็นร้านขาย แล้วใส่กระจกให้เลยหรือป่าวคัรบ

ถ้ามาจากสาย 2 ให้ไปกลับรถตรงไฟแดงที่แยกโรงเรียนอะไรซักอย่าง เอางี้ครับ

ออกจากสาย 2 มาปุ๊ป ตัดเข้ามาสายสี่เสร็จแล้ว จะเจอแยกไฟแดง หน้าพุทธมณฑล แล้วตรงมาอีกจนกว่าจะเห็นไฟแดงที่ 2 (ตรงยาวมาเลยครับ ไฟแดงที่ 2 คือที่ที่เราต้องกลับรถ)

กลับรถเสร็จปุ๊ป ตรงมาเรื่อยๆ จะเห็นศูนย์ PNK โช๊คอัพ (พรานนกการช่าง โช๊คอัพ) แล้วเลยมาอีกนิสนึงจะมีสะพานลอยคนข้าม ถ้าเห็นสะพานลอยคนข้ามชิดซ้ายรอได้เลยครับ เลยสะพานมาเสร็จปุ๊บ

จะมีเวิ้งที่เป็ฯร้านเกี่ยวกับรถยนต์อยู่ มีป้ายอยู่ริมทางเลยครับ เขียนว่า กระจกรถยนต์ (อะไรประมาณนั้นครับ) ใกล้ๆกัน จะเป็นร้าน TN โช๊คอัพ (ทำกระจกเสร็จ ไปแวะร้านโช๊คก็ฝากทักทายช่างทองอินด้วยนะครับ)

ร้านนี้เค้ามีกระจกเลย (โทรถามเค้าก่อนก็ได้ครับ แต่ผมไม่มีเบอร์ ลองหาดูครับ น่าจะชื่อดังอยู่) มีฟิล์มติดไปด้วยเลยนะครับ ถ้าจำไม่ผิด

ได้เลยครับ อยู่ต่างจังหวัด ที่ไหนเอ่ย ลองดูน้าๆ ในคลับก็ได้ครับ ว่ามีใครอยู่ใกล้ๆน้าหรือเปล่า

แต่ถ้าสมมุติว่าหาไม่ได้จริงๆ ลองดูของน้าพิสิท ก็ได้่ครับ ให้แกเลือกให้เลย ราคาอาจสูงหน่อย

แต่แกจริงใจครับ (ไม่ได้โฆษณา แต่ไปซื้อท่อกับแก ทั้งของผมเองและของเพื่อนหลายใบ) อันไหนใช้ไม่ดีเส้นไส้ไม่แน่น

ถ้าแกมี แล้วเผลอเอามาลง แกก็จะบอกเลยครับ ว่ามันจะมีปัญหาอย่างงู้นอย่างงี้ เดี๋ยวแกบอกให้เลยครับ

https://www.facebook.com/pisitom.mufflershop?fref=ts

ลองถามแกดูก็ได้ครับ ว่าแนะนำอันไหน

ของผมโดนตอนปีใหม่ เสียดายนไม่มีกล้อง แต่ก็มีหลักฐานครับ เพราะรถอีกคัน เบรคล้อล๊อคเลย (เพราะไอมอไซด์ที่ตัดจากเลนซ้ายสุด ไปขวาสุด เพื่อข้ามเกาะกลางถนน ถนนมี 4 เลน

500 เมตรบริเวณใกล้เคียงไม่มีจุดกลับรถ จะอ้างกลับรถก็ไม่ได้ อิอิ) แต่วันนั้นวันปีใหม่ เลยถือว่าทำบุญช่วยมันไป พอซักพัก ตำรวจมาผมบอกผมจะช่วยลุงเอง ผมรับให้เอง ถือซะว่าฟาดเคราะห์วันปีใหม่

เท่านั้นแหละ มันใส่ผมยับเลย หาว่าผมนู่นนี่ สรุปเรียกตำรวจไปดู มอไซด์ผิดเต็มๆ เค้าเลยถามว่าตกลงจะเอายังไง เฮ้อออ ถ้าไม่ติดว่าเป็นวันปีใหม่ ก็จะให้ซ่อมทั้งหมดนั่นแหละครับ

ขี่ออกมา ชิดขวาถนน Highway โอเคเรื่องนั้นผิดหนึ่งเรื่อง ส่วนเรื่องต่อมาคือ ไม่สำนึกในน้ำใจ มาใส่ความซ้ำอีก ทั้งๆที่ผมพยายามจะบิดเบือนให้ว่า ผมผิด (แต่มอไซด์มันยังอยู่บนเกาะกลางขวาอยู่เลย)

ตู้แอร์ ของไทยทำ ผมได้มา 1400 มือ 1 ออกจากกล่องมาเลยครับ

ส่วนค่าแวค + เติมน้ำมันคอมแอร์ (มันก็รวมอแยู่ในเนื้อน้ำยาบางส่วนแล้ว) 600 บาทจ้า ตอนนั้นรวมพร้อมกับทำเครื่องเลยไม่เสียนค่าแรงเพิ่ม เพราะเค้าแกหะหมดเลย

อยากทำฝาบ้างจุงเบย แต่ไม่ได้อยู่กรุงเทพอ่ะ 

ท่านพี่ก็ส่ง EMS มาเซ๊

เงียบลงแน่นอนครับผม แต่ !! ไส้ย้อนที่ว่า จะเอาของยี่ห้ออะไรมาใช้อ่ะครับ ถ้า FGK มักมีปัญหาเรื่องไส้ในแตก (แต่ไม่ยากให้ร้านท่อผ่าทำใหม่ได้)

แต่จะเกิดกับท่อที่ใช้มานาน (มือ 2 นี่แหละ) ต้องเลือกให้ดีว่า ไม่มีรอยไหม้ของ หม้อพัก หรือเขย่าท่อดูก่อนเลยครับ ถ้าแกร๊กๆ นี่ไส้แตกไปแล้ว

ครับ วัดนอกได้เลย ใช้ไม้บรรทัดนี่แหละ ทาบไปให้อยู่กึ่งกลาง เพื่อวัดเส้นผ่านศูนย์กลาง

ส่วนท่อที่ไปเลือก บางเจ้า จะระบุเป็นวัดนอก กับบางเจ้าระบุเป็น ไส้ใน

ผมเคยดู และเคยซื้อคือ ท่อผม 2.0 นิ้ว (วัดนอก) พอไปดูเจ้าที่เขียนว่า ไส้ 2.0 นิ้ว

ปรากฏว่า เส้นผ่านศูนย์กลางเป็น 2.2 อะไรประมาณนี้อ่ะัครับ

ครับ มีกล่อง กะทำฝา หัวฉีดเดิม E20 ติ๊ก 2เจโบ ท่อใช่ไม่ได้อั้นมากๆ นั่งกันสองคนมั่ง เห็นว่า 1 มันฟรีๆ ก็เลยได้มาเเค่นั้น น้องเขายังขับไม่เก่งครับ เเต่เจ้าของชอบดี....เวลาคลองห้านะ...

    ลองดูครับน้องเจพี่ก็จำๆเขามา เดินหน้า ฟันหนึ่ง มีกล่องก็จูนต้นช่วยปลายไฟอ่อนๆ a/f  E85 สัก 12.xx ปลายเสียงจะหวานดีครับ หรือลองผม E20+E85 ดูอัตรา 3/4 โดยประมาณเเจ๋วดีนะไม่งั้น E85 อย่างเดียวเหนียว E20 ก็น็อค จับมันรวมกันเลย ..5555...

55 ครับน้าโมทย์ เดี๋ยวยังไงตอนจูนดูอีกทีนึงก่อน ให้ Max Tuning อ่ะครับ คือถ้าดูแล้วประทับใจกร๊าฟแรงบิด (ย้ำนะครับ แรงบิด)

เจคงไม่บิด เพราะอยากให้สันดาน FE มันออกมาจริงๆ 555 แต่ถ้าสมมุติว่ามันต่อได้อีก ไม่แน่ อิอิ ^___^

แต่ที่แน่ๆ จูนเสร็จ ต้องไปให้พี่บอลเค้านั่งซะหน่อยจะได้เปรียบเทียบก่อนหลัง

[ถ้าทำสเต็บนี้ผมว่า 17.8 ยังน้อยไปมากครับ ผมว่าเวลาลงต่ำกว่า 17 วิได้แน่นอน แต่ก็ขึ้นอยู่กับคนขับอีกแหล่ะเนาะ]

ลองตั้งไอดี เดินหน้าฟันหนึ่งครับ.....ลองดู...ถ้าชอบขับเเบบรากรอบนะ...

ชอบลูกทุ่งแบบเนี้ย เสียดายอยู่ไกลกันจัง 

มันเเค่ดีขึ้นครับน้องหนุ่ย คงสู้ของซิ่งบอได้หลอกครับ....ใช้ของที่เรามีให้ดีที่สุดครับ.....


  น้องเจทำการบ้านดีครับ เครื่องทำฝาไปใหม่+ฮอลเครื่องวิ่งดีไหม มีรุ่นน้องสเต็ปนี้ เขาขับเองวิ่งได้ 17.8 วิเห็นว่า กับเครื่อง 4A FE ไม้รู้วิ่งดีไหม....

ถ้าทำสเต็บนี้ผมว่า 17.8 ยังน้อยไปมากครับ ผมว่าเวลาลงต่ำกว่า 17 วิได้แน่นอน แต่ก็ขึ้นอยู่กับคนขับอีกแหล่ะเนาะ

โอ้วน้าโมทย์ ถ้า Step ที่บอลพี่บอลทำให้ ต้องต่ำกว่า 17 ได้แน่นอน แต่ !! เค้าทำอะไรบ้างเอ่ย กล่องกับหัวฉีดเปลี่ยนหรือเปล่าอ่ะครับ

ถ้า E10 E20 ทำขนาดนี้ น่าจะลงแน่ๆ เพราะผมเคยวิ่งเดิมๆ น้ำมัน E85 ไม่มีกล่อง หัวฉีด 7A (200 cc/min บางโคตรแน่ๆ) ผมได้ 18

**น้ำมันเครื่องดำปี๊ด เพราะไม่มีตังค์เปลี่ยน ณ วันงาน 555 ส่วนงานล่าสุด รู้สึกจะได้ 17.6 ไม่ก็ 17.8 อ่ะครับ แต่ไม่เข้ารอบเหตุเพราะ

สับเกียร์ 1 ไป 2 รูดซะน้ำตาเล็ดเลย ขึ้น 3 นี่ก็รูดเหมือนกัน TwT แต่ตอนนี้หาเกียร์ใหม่แล้วครับ 1 ไป 2 ติดขัดบ้าง แต่ 2-3-4-5 ไม่มีปัญหาเลย

มีปัญหาแค่เกียร์ 2 เกียร์เดียวที่เข้ายาก

ปล. วันงานมีกล่อง + หัวฉีด 1JZ VVTi แต่ !! จูนเองมั่วไปหมดเลย 555 เวลาเลยออกมาประมาณนั้น ซ้ำร้ายดันไปถมน้ำมัน เพิ่มไฟอีก สรุปแม็ฟปกติ วิ่งดีกว่าแม็ฟซิ่งเลย

เพราะตอนซ้อม เพื่อนนั่งไปด้วย หนักประมาณ 70 กก. เวลาได้ 17.78 แม็ฟปกติ กรองอากาศอยู่ครบ ตอนวิ่งเอง เปลี่ยนอีกแม็ฟ (แม็ฟที่ว่าชุ่ยสุดๆ) ถอดแผ่นกรอง ไฟหน้าซ้าย

วิ่ง 17.8 TwT

ลองตั้งไอดี เดินหน้าฟันหนึ่งครับ.....ลองดู...ถ้าชอบขับเเบบรากรอบนะ...

ชอบลูกทุ่งแบบเนี้ย เสียดายอยู่ไกลกันจัง 

มันเเค่ดีขึ้นครับน้องหนุ่ย คงสู้ของซิ่งบอได้หลอกครับ....ใช้ของที่เรามีให้ดีที่สุดครับ.....


  น้องเจทำการบ้านดีครับ เครื่องทำฝาไปใหม่+ฮอลเครื่องวิ่งดีไหม มีรุ่นน้องสเต็ปนี้ เขาขับเองวิ่งได้ 17.8 วิเห็นว่า กับเครื่อง 4A FE ไม้รู้วิ่งดีไหม....

อิอิ ถ้าปลายไหลไม่ลึก เห็นทีจะต้องให้น้าโมทย์ จัดให้ซัก 1 ฟันเฟือง แต่พี่บอลแกเล่นทำชุดใหญ่มาให้นี่สิ ต้องรอดู Dyno อ่ะครับ

ถ้ามันห้อยปลายก็ต้องมาดูก่อนว่า จะเอายังไงดี คือยังอยากให้มีแรงบิดในรอบต่ำที่ดีอยู่อ่ะครับ เพราะตอนวิ่งรันอิน ไม่ได้จูนอะไรเลย ไฟก็ติดลบไว้

น้ำมันก็ติดลบไว้เหมือนกัน แต่เอ๊ะ แรงบิดมาดีมากๆเลย

ทำแคม คือหมายถึง ? เปลี่ยนแคม หรือว่าจะทำอะไรกับแคมเดิมอ่ะครับ

ถ้าทำกับแคมเดิมก็มีอย่างเดียวคือ พอกแคม ซึ่งส่วนใหญ่แล้ว การพอกแคม อาจเป็นปัญหาอื่นๆตามมาได้ถ้างานไม่เนียน (ต่อให้เนียนจริงก็ยังหลุดร่อนออกมาได้)

เพราะเนื้อแคม ไม่ได้เป็นเนื้อเดียวกัน เอาไปโปะเพิ่ม

ส่วนถ้าจะทำให้มันเดินหอบๆ อย่างที่น้าว่า ก็มีหนทางคือ หาแคมของเครื่อง 5E-FHE มาใช้แทนเพราะเป็นแคมองศาสูงมาจากโรงงาน

แต่คงหายากแน่นอน เพราะแคมตัวนี้ เหล่าบรรดา 4E Bo เอาไปจับจองไว้ค่อนข้างมากแล้วทีเดียว (ก็แหม่ แคมเดิมโรงงานองศาสูงขึ้น

เปิดรับอากาศและคายอากาศได้นานขึ้น) แต่ลองหาดูครับ ว่าแต่ต้องการให้มันหอบเพื่ออะไรเอ่ย ??

ถ้าจะหอบอย่างเดียว

-หากล่องจูน เล่นไฟจุดระเบิด สลับไปมา แก่-อ่อน ก็หอบได้
-บิดแคม ก็ได้ ก็จะเป็นการย้าย Power Band ไปที่ตำแหน่งอื่น (แต่หากบิดแล้วไม่เป๊ะ อาจจะทำให้ด้อยลงในหลายๆด้านเลย)
ทั้งสมรรถนะ การสิ้นเปลือง การสึกหรอ

ประมาณนี้ครับ

เป็นเจ้าของอู่หรือครับ
เห็นตอบหลายกะทู้แระเรื่องเครื่องเนี่ย
สุดยอดครับ

แห่ะๆ ชอบศึกษาอ่ะครับ มีคำถามโง่ๆไปถามช่างบ้าง จูนเนอร์บ้าง ถามไปด้วยความไม่รู้ (ประมาณว่าคิดเอาเองว่าทำอย่างนี้ได้มั๊ย)

แล้วก็ให้ผู้รู้เค้ามาบอกต่ออ่ะครับ

ทำแคม คือหมายถึง ? เปลี่ยนแคม หรือว่าจะทำอะไรกับแคมเดิมอ่ะครับ

ถ้าทำกับแคมเดิมก็มีอย่างเดียวคือ พอกแคม ซึ่งส่วนใหญ่แล้ว การพอกแคม อาจเป็นปัญหาอื่นๆตามมาได้ถ้างานไม่เนียน (ต่อให้เนียนจริงก็ยังหลุดร่อนออกมาได้)

เพราะเนื้อแคม ไม่ได้เป็นเนื้อเดียวกัน เอาไปโปะเพิ่ม

ส่วนถ้าจะทำให้มันเดินหอบๆ อย่างที่น้าว่า ก็มีหนทางคือ หาแคมของเครื่อง 5E-FHE มาใช้แทนเพราะเป็นแคมองศาสูงมาจากโรงงาน

แต่คงหายากแน่นอน เพราะแคมตัวนี้ เหล่าบรรดา 4E Bo เอาไปจับจองไว้ค่อนข้างมากแล้วทีเดียว (ก็แหม่ แคมเดิมโรงงานองศาสูงขึ้น

เปิดรับอากาศและคายอากาศได้นานขึ้น) แต่ลองหาดูครับ ว่าแต่ต้องการให้มันหอบเพื่ออะไรเอ่ย ??

ถ้าจะหอบอย่างเดียว

-หากล่องจูน เล่นไฟจุดระเบิด สลับไปมา แก่-อ่อน ก็หอบได้
-บิดแคม ก็ได้ ก็จะเป็นการย้าย Power Band ไปที่ตำแหน่งอื่น (แต่หากบิดแล้วไม่เป๊ะ อาจจะทำให้ด้อยลงในหลายๆด้านเลย)
ทั้งสมรรถนะ การสิ้นเปลือง การสึกหรอ

ประมาณนี้ครับ

จนกว่ามันจะไม่มีอะไหล่อ่ะครับ

ปล. แขนแร๊คพวงมาลัย AE100-AE110 ยังใช้ร่วมกับ Camry ACV40 ได้เลย (ไม่เชิงว่าใช้ร่วมกับ แต่มันปั๊มมาเลยว่า ใช้กับ AE100-AE110, ACV40) อิอิ

ก็รอดู๔กันเรื่องอะไหล่ ถ้าใช้ร่วมกับรุ่นใหม่ได้ ก็สบายเราล่ะครับ ที่เหลือก็แค่ชิ้นส่วนตัวถัง

วาง 4E-FTE ไปเลยคร๊าบ หาเครื่องมาไว้ก่อน ก่อนที่จะหมดคลัง อิอิ เพราะสมัยนี้เอาไปวางกันเย๊อะเลย

City 4E Bo ก็ยังเอาไปวาง เครื่องเล็กๆ กวดเครื่องใหญ่ๆได้สบายครับ