สวัสดีพี่น้องเฟืองทองครับ อิอิ

มันเป็น Jamper ครับ ฟันธง ครับ

FALKEN แน่นอนครับที่เคยใช้คือ
ZE326 ตัวนี้ใช้ดีครับเกาะถนน โอเคเลยครับ
ZE512 ตัวนี้ใช้อยู่ปัจจุบัน ใช้มาได้ 1 ปี 5 เดือน คู่หน้าหมดเกลิ้ยง คุ่หลังเหลือเยอะ เกาะถนน นิ่ม ใช้ดีมากครับ แต่ผมก็ใช้คุ้มนะ เดือนละ ประมาณ 3000โลครับ ก็ถือว่าเกินระยะทางที่กำหนดแล้วครับ เลยว่าจะไปลอง ST 115

YOKO ใช้ตัว S306 ดอกเต็มๆใหม่ๆ แต่ที่น่าเกลียดมากๆคือ ขอบฉีก 4 เส้น ฉีกในทั้ง 4 เส้นซะด้วยซิ ถ้าผมไม่ถอดแม็กทำสีไม่รู้เลยนะนั้น เซ็งครับ

ส่วนระยะเบรคลดลง ลองใช้ 2พอตดูครับ กระจายแรงเบรคดีไม่สไลด์อยู่แน่นอนครับ ก่อนหน้านี้ผมก็ 1 พอตเลวิน เบรคสไลด์ล้อตายเลยละครับ

STI 10000 - 12000 ประมาณนี้ ส่วนตัวขวา 5000-6000 ประมาณนี้ครับ ผมใส่มาหลายรุ่นแหละ เบาะซูนี้นั่งสบาย อิอิ

ลืมบอกครับ ราคาที่ผมบอกคือ 1 คู่ครับ 

อ้าวๆ ผมก็ใช่นะสิ อิอิ เฟืองเหนือเช่นกันครับ รหัส 45 เทคโนฯคอมพิวเตอร์ครับ

เช้า หรือ บ่ายครับ เฟืองเหนือ รหัส 44 เทคคอม TC ครับ อิอิ

ชื่อกลอฟครับ อิอิ แต่ไม่ใช่ผมครับ

STI 10000 - 12000 ประมาณนี้ ส่วนตัวขวา 5000-6000 ประมาณนี้ครับ ผมใส่มาหลายรุ่นแหละ เบาะซูนี้นั่งสบาย อิอิ

เวลาเหยียบไม่เคยได้ดูไมล์อะ ใช้วิธีฟังเสียงท่อเอา ทุกครั้งที่ฟังแล้วเปลี่ยนเกียร์จะอยู่ที่ เกือบ 8000 พอดี ครับ

RSM มัน จอฟ้า นะครับ ส่วน REV Speed มัน ตัวเลขดิจิตอลสีแดงครับ

มันไม่ระเบิดหรอกครับ มันแค่ติดไฟครับ

ผมเคยน้ำหมดหม้อน้ำ แก๊สนี่จับตัวเป็นน้ำแข็งขาวๆเกาะอยู่หม้อต้มด้านหน้าเลยครับ

ช่ายครับ มันก็เหมือนเตาแก๊สที่บ้านครับ เปิดแก๊สแล้วจุดไฟครับ แต่ใครเจอแบบนี้ก็หนีไปไกลๆเลยละครับ อิอิ

ขออนุญาต พัต นะครับที่เอารูปมาลง เนื่องจากอ้างอิงข้อมูลครับ

รูปแม็ก คุณ พัต ขอบ 16 แม็กใต้หวัน ดูจากรูปแล้วเหมือนแท้ไหมละครับ ก้านเรียวเชียว

ข้อมูลที่ผมมีผมไม่ฟันธง100%นะครับ เพียงแต่ ผมได้ทราบจากผู้เอาเข้ามาขายจิง จึงมาบอกเพื่อนๆอีกทีครับ ทั้งนี้ผมเครพความเห็นทุกๆท่านครับไม่ได้เป็นการโต้แย้งหรือโต้เถียงนะครับ เลิฟๆ อิอิ

ที่ไม่มีปั้มเนี่ย มันคือของใต้หวันครับ ผมดูมาหมดแล้ว ไทย ญี่ปุ่น ใต้หวัน ลำดับน้ำหน้กความเบา ญี่ปุ่นเบาแน่นอน รองมาคือใต้หวัน หนักสุดคือไทย แต่ยังไงเอ็นไกไทยก็ยังเบากว่าแม็กลายอื่นๆอยู่มากครับ ถือมากับมือครับ

ไม่มีปั้ม made in japan  มันไม่น่าใช่ของไต้หวัน
 เท่าที่ผมดูเนื้องานแล้ว มัน เหมือนเป็นของญี่ปุ่น 100 % ซึ่งไม่เข้าใจว่าทำมัย ถึงมีปั้ม และไม่ปั้ม
 แต่เท่าที่สังเกตุเห็นล้อ มาหลายๆ ชุด ล้อยี่ห้อดีๆ แท้ๆ  บางชุด ก็ ไม่มีคำว่า made in japan? หรือ บางชุด ก็มีปั้ม
 แต่ไม่มียี่ห้อ ของล้อบอกก็มี ?
 แต่งานของไทยจะต่างอย่างเห็นได้ชัด ดูง่ายๆ อันดับแรกดูที่ฝา ล้อ และก้านล้อ ได้เลย จะไม่เหมือนกัน และไม่เท่ากัน ของญี่ปุ่น จะเล็กกว่า และสวยกว่า และตอนนี้ ฝาล้อ หายากมาก ๆ ไม่ว่าจะเป็นของไทยหรือญี่ปุ่น
 และผมคิดว่าในสมัยที่RP01 ออกมาใหม่ ๆ  คงไม่มีน่าจะมีล้อไต้หวันออกมา ก๊อปขาย เพราะ ENKEI ไทยก็มีขายอยู่แล้ว   ความเชื่อมั่นในคุณภาพ ก็อยู่ในระดับที่ดีพอสมควร ราคาเบิกใหม่ก็ 2000 กว่าบาท ต่อวง จะไปซื้อหรือนำเข้า ล้อก๊อปไต้หวันมาใช้ทำมัย(ความคิดของผมเองนะ)
 ล้อไต้หวันที่มีคุณภาพ หลังล้อ จะมีบอกว่าผลิตที่ไต้หวันเหมือนกันนะ  ล้อจีน ก็เจอมาแล้ว งานให้เนียนยังไง ก็ไม่เหมือน 100% มันดูเหมือน แต่ความรู้สึกมันบอกไม่ใช่อ่ะ
แม้กระทั้ง RP01 ของไทย ยังทำไม่เหมือนของญี่ปุ่นเลย (แล้วทำมัย ทำให้เหมือนกัน มันยากตรงไหน ก็ยังงอยู่  ) แต่ยังไงก็ตามคนที่เคยใช้เค้าการันตี ว่า จะของไทยหรือของญี่ปุ่น ก็ทนและแข็ง ใช้งานในสนามไม่ค่อยมีปัญหา ดี เหมือนกัน อยู่ที่โอกาสได้หามาเป็นเจ้าของมากกว่า

ปล. ล้อ enkei NT-03  ก็น่าเก็บนะ ราคาเมื่อเทียบแล้วเบิกใหม่ ที่ญี่ปุ่น (ขนาดวงและ ออฟเท่ากัน)  สูงกว่า รุ่น RP-02 อีก พอสมควร  

พี่โน แหล่งที่มากลอฟเชื่อถือได้ครับ สำหรับ ENKAI RP01 นะครับ รุ่นอื่นไม่รู้ เพราะร้านที่กลอฟคุยมาเป็นร้านขายแม็กนอกที่ปทุมวันครับ เขาบอกอย่างละเอียด แม็กใต้หวันมีปั้มตรามาตรฐานแบบญี่ปุ่นเหมือนเดะๆ แต่ไม่มีปั้มญี่ปุ่นครับช่วงดุมช่วงโค้งก้านนี้เหมือนกันมากครับ สติกเกอร์แม็กใต้หวันก็มีครับ ถ้าอยากรู้ชื่อร้านเดี้ยวส่ง PM ได้ครับ ร้านนี้ RPO1 มาจนเบื่อครับ ของญี่ปุ่นกะใต้หวันเนี่ย ของไทยก็มีนะแต่ไม่ใช่ของใหม่ครับมีแต่เป็นแม็กเทรินนะครับ

คุณกอล์ฟฝากดูฝาล้อให้มั่งได้ป่าวครับ 4 ฝาเลย เก่า-ใหม่ , ไทย-ยุ่น เอาหมด

เดี้ยวจะลองถามคนที่เป็นพนักงานในเอ็นไกไทยให้นะครับ ไม่รู้ยังใช้เบอร์เดิมอยู่ไหม แต่ส่วนตัวแล้วผมยังไม่ใช่ฝาตรงรุ่นของมันแท้ๆเลย ผมว่ามันไม่สวยครับ ผมไปใช้ของรุ่น RACING PEAK แทนผมว่าสวยกว่านะ อิอิ

ที่ไม่มีปั้มเนี่ย มันคือของใต้หวันครับ ผมดูมาหมดแล้ว ไทย ญี่ปุ่น ใต้หวัน ลำดับน้ำหน้กความเบา ญี่ปุ่นเบาแน่นอน รองมาคือใต้หวัน หนักสุดคือไทย แต่ยังไงเอ็นไกไทยก็ยังเบากว่าแม็กลายอื่นๆอยู่มากครับ ถือมากับมือครับ

ไม่มีปั้ม made in japan  มันไม่น่าใช่ของไต้หวัน
 เท่าที่ผมดูเนื้องานแล้ว มัน เหมือนเป็นของญี่ปุ่น 100 % ซึ่งไม่เข้าใจว่าทำมัย ถึงมีปั้ม และไม่ปั้ม
 แต่เท่าที่สังเกตุเห็นล้อ มาหลายๆ ชุด ล้อยี่ห้อดีๆ แท้ๆ  บางชุด ก็ ไม่มีคำว่า made in japan? หรือ บางชุด ก็มีปั้ม
 แต่ไม่มียี่ห้อ ของล้อบอกก็มี ?
 แต่งานของไทยจะต่างอย่างเห็นได้ชัด ดูง่ายๆ อันดับแรกดูที่ฝา ล้อ และก้านล้อ ได้เลย จะไม่เหมือนกัน และไม่เท่ากัน ของญี่ปุ่น จะเล็กกว่า และสวยกว่า และตอนนี้ ฝาล้อ หายากมาก ๆ ไม่ว่าจะเป็นของไทยหรือญี่ปุ่น
 และผมคิดว่าในสมัยที่RP01 ออกมาใหม่ ๆ  คงไม่มีน่าจะมีล้อไต้หวันออกมา ก๊อปขาย เพราะ ENKEI ไทยก็มีขายอยู่แล้ว   ความเชื่อมั่นในคุณภาพ ก็อยู่ในระดับที่ดีพอสมควร ราคาเบิกใหม่ก็ 2000 กว่าบาท ต่อวง จะไปซื้อหรือนำเข้า ล้อก๊อปไต้หวันมาใช้ทำมัย(ความคิดของผมเองนะ)
 ล้อไต้หวันที่มีคุณภาพ หลังล้อ จะมีบอกว่าผลิตที่ไต้หวันเหมือนกันนะ  ล้อจีน ก็เจอมาแล้ว งานให้เนียนยังไง ก็ไม่เหมือน 100% มันดูเหมือน แต่ความรู้สึกมันบอกไม่ใช่อ่ะ
แม้กระทั้ง RP01 ของไทย ยังทำไม่เหมือนของญี่ปุ่นเลย (แล้วทำมัย ทำให้เหมือนกัน มันยากตรงไหน ก็ยังงอยู่  ) แต่ยังไงก็ตามคนที่เคยใช้เค้าการันตี ว่า จะของไทยหรือของญี่ปุ่น ก็ทนและแข็ง ใช้งานในสนามไม่ค่อยมีปัญหา ดี เหมือนกัน อยู่ที่โอกาสได้หามาเป็นเจ้าของมากกว่า

ปล. ล้อ enkei NT-03  ก็น่าเก็บนะ ราคาเมื่อเทียบแล้วเบิกใหม่ ที่ญี่ปุ่น (ขนาดวงและ ออฟเท่ากัน)  สูงกว่า รุ่น RP-02 อีก พอสมควร  

พี่โน แหล่งที่มากลอฟเชื่อถือได้ครับ สำหรับ ENKAI RP01 นะครับ รุ่นอื่นไม่รู้ เพราะร้านที่กลอฟคุยมาเป็นร้านขายแม็กนอกที่ปทุมวันครับ เขาบอกอย่างละเอียด แม็กใต้หวันมีปั้มตรามาตรฐานแบบญี่ปุ่นเหมือนเดะๆ แต่ไม่มีปั้มญี่ปุ่นครับช่วงดุมช่วงโค้งก้านนี้เหมือนกันมากครับ สติกเกอร์แม็กใต้หวันก็มีครับ ถ้าอยากรู้ชื่อร้านเดี้ยวส่ง PM ได้ครับ ร้านนี้ RPO1 มาจนเบื่อครับ ของญี่ปุ่นกะใต้หวันเนี่ย ของไทยก็มีนะแต่ไม่ใช่ของใหม่ครับมีแต่เป็นแม็กเทรินนะครับ

ต่ออีกหน่อย ร้านนี้กลอฟซื้อแม็ก RPO1 จากเขามา 16000 บาท ไม่มียาง แพงมัย? แพงมาก แต่ยอมเพราะตอนนั้นหาที่ไหนไม่มีใครขายอะ ขอบ 16 เนี่ย มีแต่ 15 จากนั้นมันก็บอกว่าถ้าชุดนี้ราคาไม่ไหวมีอีก 2 ชุดให้เลือก มันก็หยิบมาให้แล้วก็บอกว่าเนี่ยของใต้หวันเหมือนญี่ปุ่นเดะๆ หนักกว่าหน่อยลองถือดูได้ถามว่ามองจากสายตามองไม่ค่อยออกว่าญี่ปุ่นหรือใต้หวันเพราะเหมือนมากแต่มาดูด้านหลังไม่มีปั้มไรเลย ถามราคามัน มันบอก 14000 อืมไรวะเนี่ย รุ่นนี้เป็นไรไปแล้ว เข้าใจนะว่าซื้อที่ร้านราคามันสูงแบบนี้ แล้วก็มีแม็กไทยให้ดูอีกขาย 10000 ตัวผมเองเนี่ยยังลังเลเล้ยที่จะเอาใต้หวันเพราะช่วงนั้นผมเจอแม็กช่วงที่เงินขาดมือพอดี แต่ผมก็ยอมครับหาเงินซื้อญี่ปุ่นจนได้ ส่วนแม็กใต้หวันอีกชุดนั้น เพื่อนใน DP ชื่อ พัต ครับ ซื้อไปแล้วครับ เพราะผมเล่าสรรพคุณความเบาให้ฟัง ถึงเป็นใต้หวันเขาก็ยอมครับ

ที่ไม่มีปั้มเนี่ย มันคือของใต้หวันครับ ผมดูมาหมดแล้ว ไทย ญี่ปุ่น ใต้หวัน ลำดับน้ำหน้กความเบา ญี่ปุ่นเบาแน่นอน รองมาคือใต้หวัน หนักสุดคือไทย แต่ยังไงเอ็นไกไทยก็ยังเบากว่าแม็กลายอื่นๆอยู่มากครับ ถือมากับมือครับ

ลองเอา FE มาออกตัวกะ GE ดูซิครับ ว่าใครนำ ที่ว่า GE ออกตัวอืดๆอะไม่จิงหรอกครับ ยิ่งถ้าได้เปลี่ยนครัซทองแดงนะ สับเกียร์ให้ทันแล้วกัน

โทษนะครับพอดีดูกระทู้ไม่ทั่ว ถ้า FE SET BO ก็อีกเรื่องนะครับ มันออกตัวดีกว่าอยู่แล้วครับ

ลองเอา FE มาออกตัวกะ GE ดูซิครับ ว่าใครนำ ที่ว่า GE ออกตัวอืดๆอะไม่จิงหรอกครับ ยิ่งถ้าได้เปลี่ยนครัซทองแดงนะ สับเกียร์ให้ทันแล้วกัน

เชียงกงรังสิตครับเพียบ

แล้วตำแหน่งนี้ถือว่าดีใช่ปะพี่ สงสัยว่าทำไมเครื่องมาจากยุ่นไฟถึงมาต่ำกว่าอะพี่ อิอิ

ขอบคุณ พี่โช คุณวิด คุณต๊อบ นะครับตอนนี้กลับมาเหมือนเดิมเกือบ 100% แล้วครับ

ขั้นตอนที่ผมได้ทำ ก็คือ
ถอดขั้วแบต 5 นาที
ตั้งเขี้ยวหัวเทียน 1 ใบเลื่อย
ปรับองศาลิ้น 0.55V ตอนสตาร์เครื่อง
ปรับองศาไฟให้เป็น 15 ขีดมาร์กจะอยู่ตรงรอยฝาสูบพอดี ครับ + กับรถใช้แก๊ส

สาเหตุที่มันเป็นแบบนี้เนื่องจากปรับไฟแก่เองโดยไม่ได้ใช้ ทามมิ่งไลส์ยิง ประมาณ 20 รู้สึกดึงกระจายมันส์ในอารมณ์ ใช้แบบนี้อยู่นานจนมาวันหนึ่ง น๊อตเซนเซอร์ ไฟเอ็นจิ้นขึ้น สอบถามเพื่อนๆเบื้องต้นมีความเห็นตรงกันว่า น๊อต เสีย ครับ เลยจัดการเปลี่ยนใหม่ พอเปลี่ยนเรียบร้อยแล้วนั้น ก็ได้ทำการปรับจานจ่ายลงเอง โดยไม่ได้ยิงทามมิ่ง เหมือนเดิม ทีนี้ เพื้ยนไปเลยละครับ วิ่งสดุดๆ จนมาถามพี่โช ได้ความว่า 20V ไม่สามารถตั้งไฟจานจ่ายได้ที่เดียว ต้องปรับองศาลิ้นก่อน แล้วค่อยมาปรับ จานจ่ายตั้งไฟ โดยใช้ทามมิ่งยิงครับ แต่การปรับไฟของแต่ละคนมีข้อแตกต่างกันอยู่นิดนึงเลยลังเลใจครับ อิอิ

ถามเพื่อนๆว่าตำแหน่งมาร์กจานจ่ายของใครอยู่ตรงนี้บ้าง แล้วอยู่ตรงไหนเครื่องวิ่งดีที่สุดครับ ทั้งแก๊ส และน้ำมัน สูงกว่านี้ หรือกลาง หรือต่ำกว่านี้ครับ

ตอนนี้กำลังวุ้นกับการ ตั้งไฟจานจ่าย 20 V นะครับ ใครรู้บ้างมาบอกหน่อยครับ

      มีทั้ง ใช้มิตเตอร์วัดองศาลิ้น (วัดตอนสตาร์เครื่อง) แล้วปรับองศาลิ้นปีกผีเส้อให้ได้ 0.55V เสร็จแล้วยิ่งทามมิ่งไลส์ตั้งจานจ่ายให้ได้ 11 - 12 และ

            ใช้มิตเตอร์วัดองศาลิ้น (วัดตอนดับเครื่องแต่บิดกุญแจ ON) แล้วปรับองศาลิ้นปีกผีเส้อให้ได้ 0.55V เสร็จแล้วยิ่งทามมิ่งไลส์ตั้งจานจ่ายให้ได้ 11 - 12

เมื่อทำตามข้างต้นควรจะตั้งระยะเขี้ยวหัวเทียนด้วย อยากรู้ว่า ควรจะตั้งที่เท่าไร แล้วทำไมถึงต้องตั้งครับ

แบบไหนถูกต้องที่สุดนะ สิ่งที่สงสัยตามมาคือ ตำแหน่งขีดมาร์กตรงจานจ่ายควรจะอยู่ที่ประมาณรอยฝาสูบ (ตรงนี้ไฟจะอยู่ที่ 11) แต่เมื่อผมปรับองศาลิ้นไปที่ 0.55 ตำแหน่งจานจ่ายที่เคยเป็น 11 กลับไฟแก่ไปเองเป็น 20 ต้องมายิ่งทามมิ่งใหม่ รอยขีดมาร์กไฟมันเลยต่ำกว่า รอยฝาสูบ ถึงจะได้ 11 แนะแต่ยังวิ่งไม่ดีมันสดุดๆอะ เฮ้อเซ็ง ไม่รู้ใครอ่านจะ งง ไหมนี้ อิอิ หรือใครมีวิธีอื่นที่ทำแล้วได้ผลดีมาบอกได้นะครับ
 

เซนเซอร์วัด ได้ทั้ง2แบบ แต่แบบหลังสบายกว่ามันไม่ร้อนงัย ให้โวลท์0.55V
แล้วขั้วหัวเทียนก็ 0.8มม. ครับ
ไฟให้อยู่ระหว่าง 10-15 ล่ะครับ จะมีอาการเขกนิดๆเวลาขับอ่ะนะแต่ไม่เป็นไร
เวลาจะตั้งไฟต้อง ค่อมขั้วเช็คcode t1กะte1 ด้วยนะ
ไม่งั้น ไฟจะวิ่งขึ้น-ลงอ่ะ
 

ขอบคุณครับ คุณ วิด วันนี้โทรไปรบกวน อิอิ

 ค่อมขั้วเช็คcode t1กะ te1 ด้วยนะ เพื่อ ตอนยิงทามมิ่งไลส์ให้มาร์กมันนิ่งใช่เปล่าครับ