ก้อเอาของสี่อีงัยครับ

มีเก็บไว้นะ ถ้าจะเอาขายให้ถูกๆ สี่หัว หกร้อยพอ

ปล. เครื่ืองสี่อีม่ะได้โลเทคขนาดไม่มีo2เซนเซอร์นะ มีมาเปนสี่เส้นด้วย

แง่ะ ถึงว่าไม่แน่้ใจ

อย่างว่าถ้าผมเปลี่ยนหัวฉีดที่อยู่ในเครื่องที่ cc สูงกว่า กำลังเครื่องจะมีมากขึ้นหรือเท่าเดิมครับ

ส่วนเรื่องใช้งานก็เอาไว้เวลาอยากเล่นบ้างอะไรบ้าง กดน้ำมันวิ่ง พออยากเฉื่อยก็แก๊สไรงี้

มันก็มีกำลังขึ้นอีกนิดล่ะครับ เพราะมีเชื้อเพลิงไปมากกว่าเดิม (นิสนึง) แต่มันก็ต้องที่ความพอดีด้วยอ่ะครับ ถ้ามันมากไป มันก็วิ่งไม่ออกเหมือนกัน

จะว่าทำได้ มันก็ทำได้ครับ ก็ตั้งไฟจุดระเบิดให้มันอ่อนๆ ขับไปแล้วก็ลองปล่อยคันเร่ง เดี๋ยวมันก็ปุ้งปั้งเองแหละครับ

ส่วนพวกกล่องที่พ่วง ก็ใช้หลักการประมาณนี้แหละครับ ลดองศาไฟจุดระเบิด เพื่อให้แรงระเบิดสูงสุดไม่ได้อยู่ที่ BTC ภายในกระบอกสูบ

แต่มาระเบิดเต็มตอนวาล์วไอเสียเปิดระบายออกมาแล้ว

555+ ผมเคยเป็น ถอนคันเร่งที ตูมๆ เลย 55

ตูมที ถ้าใช้ท่อยุ่น ก็คิดถึงไส้ภายในครับ 555 ความร้อนมันมากกว่า ไอเสียทีั่ออกมาเป็นอากาศที่มองไม่เห็น กับมาเป็นเปลว เอิ๊กๆ

ของผมนานๆ ปุ้งทีนึง ถ้าเหยียบ ซัดแบบต่อเนื่อง เหยียบปล่อย เหยียบปล่อยบางที มันก็มีปุ้งบ้าง เพราะกล่องที่ผมพ่วง ผมก็ลดไฟให้มันอ่อนช่วงปล่อยคันเร่งเหมือนกัน

แต่อ่อนลงไม่มาก เพราะน้ำมันจูนไว้บางอ่าครับ ก็เลย ลดไฟก่อน เดี๋ยวกลายเป็นเขก ตอนปล่อยคันเร่ง จะแย่เอา

ลองเปลี่ยนฝาละครับไม่เป็นผลน้ำยังดันที่หม้อพักเหมือนเดิมสงสัยต้องเช็ควาล์วซะแล้ว ว่าแต่ถอดยากมั้ยครับวาล์วเนี่ย

มันอยู่ใต้จานจ่ายอ่าครับ พี่ป๋องลองดูเลย จะมีท่อยางตัวล่างหม้อน้ำ ต่อเข้าไปอยู่ ถามว่าถอดยากมั๊ย ลองดูครับ

มันจะเป็นมุมอับซักหน่อย

ต้องดูขนาด CC ที่หัวฉีดสามารถฉีดได้อ่ะครับ แล้วลองไปหาเทียบดู

แต่ถ้าผมแนะนำก็เอา หัวฉีด 4AFE ไปใส่ก็ได้ครับ ฉีดน้ำมันได้มากขึ้นอีกนิดนึง แต่อาจจะสิ้นเปลืองมากขึ้น เพราะหัวฉีดใหญ่กว่าเดิมนิดนึง

รวมไปถึง 4E-FE มันยังไม่มี O2 Sensor ใช่มั๊ยครับ มันจึงอ่านค่าจากไอเสียไม่ได้ว่า น้ำมันหนากว่าเดิม เพื่อไปลดที่กล่อง

ติดหัวฉีดที่ท่อไอเสีย แล้วกด แบบเมกัน Low Rider ผมก็เห็นอยู่ช่วงนึง แต่ว่าได้แค่เท่ครับ

น้าเหน่งครับ แล้วเกียณ์ 4E-Bo เอามาสวมกับ 4AFE ได้เลยป่าวเอ่ย อยากได้รอบต่ำๆเหมือนน้าอ่ะ

ก้อเล่นเกียร์ 20 วาล์ว 6เกียร์ไปเลย

เกียร์ 20 วาล์ว เกียร์ 6 ความเร็ว 100 รอบมัน 3000 พอๆ กับ เกียร์เดิมเลยไม่ใช่หณอ่ครับน้าเหน่ง

ไม่รู้หว่ะ พอดีกรุขับสี่อี

จริงด้วย 555 แล้ว มันจะใส่กันได้เลยมั๊ยอ่าครับ น้าเหน่ง ต้องแปลงอะไรหรือป่าวเอ่ย

น้าเหน่งครับ แล้วเกียณ์ 4E-Bo เอามาสวมกับ 4AFE ได้เลยป่าวเอ่ย อยากได้รอบต่ำๆเหมือนน้าอ่ะ

ก้อเล่นเกียร์ 20 วาล์ว 6เกียร์ไปเลย

เกียร์ 20 วาล์ว เกียร์ 6 ความเร็ว 100 รอบมัน 3000 พอๆ กับ เกียร์เดิมเลยไม่ใช่หณอ่ครับน้าเหน่ง

น้าเหน่งครับ แล้วเกียณ์ 4E-Bo เอามาสวมกับ 4AFE ได้เลยป่าวเอ่ย อยากได้รอบต่ำๆเหมือนน้าอ่ะ

ลากยาวๆ คือหมายถึงว่า ขับต่างจังหวัด ขับด้วยความเร็วสูงยาวๆใช่มั๊ยครับ

ถ้าขับความเร็วสูงยาวๆ ก็ไม่ต้องอะไรมากครับ แก๊สหัวฉีดปกติก็ดีอยู่แล้วครับ

ก้มีเรื่องการดูแลรักษาเครื่องยนต์ เช่นเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามกำหนด ใช้เกรดที่ดีๆ

กรองอากาศ อย่าให้ตันและสกปรก / หัวเทียน ของเหลวต่างๆ

แค่นี้ก็ยาวแล้วครับ 4AFE มันถึกเกินใครอยู่แล้ว

2 ช่องเห็นว่า ใช้ได้ดีถ้าขับในเมืองบ่อย ส่วนถ้าออกต่างจังหวัดช่องเดียวก็พอครับ ลมผ่านได้สบายๆ

ส่วนเรื่องอื่นๆ ถ้าเปลี่ยนหม้อน้ำแล้ว ก็ล้างทั้งระบบหล่อเย็น แล้วใช้ Coolant ดูครับ จะได้รักษาหม้อน้ำ และปั๊มน้ำให้อยู่กับเราไปนานๆ

และจะได้นำความร้อนได้ดีขึ้นกว่าเดิมด้วยครับ อย่างน้อยก็เพิ่มจุดเดือดคงคว่ามเป็นของเหลวได้มากหกว่าเดิม ก่อนจะที่เดือดกลายเป็นไอ

ถ้าเลยมาถึง พุทธมณฑลสาย 4 ได้มีร้านแนะนำครับย TN โช๊คอัพ สั่งได้ดั่งใจ

จะว่าทำได้ มันก็ทำได้ครับ ก็ตั้งไฟจุดระเบิดให้มันอ่อนๆ ขับไปแล้วก็ลองปล่อยคันเร่ง เดี๋ยวมันก็ปุ้งปั้งเองแหละครับ

ส่วนพวกกล่องที่พ่วง ก็ใช้หลักการประมาณนี้แหละครับ ลดองศาไฟจุดระเบิด เพื่อให้แรงระเบิดสูงสุดไม่ได้อยู่ที่ BTC ภายในกระบอกสูบ

แต่มาระเบิดเต็มตอนวาล์วไอเสียเปิดระบายออกมาแล้ว

โลกนี้ช่างอยู่ยยาก น่าจะต่อ ไฟฟ้าไว้ช๊อตมันรอบคันเลย แต่ปุ๊ปช๊อตปั๊ป เอาให้ตายคาที่ไปเลย

Map ควรอยู่ ก่อนทางเข้า Port ไอดีแน่นอน อย่างของ FE จะติดอยู่ที่ลิ้นปีกผีเสื้อ เป็นตัววัดอัตราการไหลของอากาศอ่าครับ

ผมไม่รู้ว่า ฝาดำ อยู่ตรงไหน เพราะฝาดำ ท่อร่วมไอดีมันเป็นแค่กล่องดักอากาศ ส่วนทางเข้าที่ไปแยกแต่ละสูบจริงๆ น่าจะอยู่ที่ปากแตรอ่าครับ

ไม่่แน่ใจว่าฝั่งอยู่ตรงนั้นหรือป่าว

แทรคมันลื่น มันทำความเร็วยากอ่ะ

KE70 ที่วาง 3S คันนั้นเป๋เยย

ยินดีกับน้าหมีอีกทีคร๊าบ ^__^

ผมล่ะอุตส่าห์เข้าคันแรก มารอเลย ปรากฏว่าโดนบังคับไปลงอีก Track ซะงั้น -*-

Track ขวา จอดต่อกัน 3 คัน โดนไล่ไปอีก Track เลย มีอยู่คันเดียว TwT

ขอบใจครับ เจ
ตอนแรก เขาให้ไปแทคเอ เหมือนกัน แต่ไม่ไป ขอเขาแทกบี (ดื้อ) เสียดาย งง กับวัดรอบของตัวเอง

อย่างงี้ต้อง Defi แล้วม่าง อิอิ ^__^ ผมอยากดื้อบ้างจาง แต่กลัวคนอื่นเค้าจามอง ว่าเรื่องมาก

ปรากฏว่า รอบ Best GE โอ้โห วิ่งได้ยาวเลย Track ขวา 555

งงเลย Track ซ้อมตอนเช้าเลย ออก 4000 เพื่อนนั่งไปด้วย ไม่ได้ถอดอะไร ได้ 17.8 เกียร์ 3 เข้าช้าอีก (มันครืดดดด)

ไหงวิ่งคนเดียว 17.5 เอง TwT

555 อาบแดดให้ลูก ได้ Vitamin D เข้มข้น

มีพ่อลูก 1 คนนึง พา,ูกไปนั่งบนอัธจรรย์ริมแทร็ก ตอนแดดเปรี้ยงๆ

นั่งกางร่มให้ลูก พร้อมทั้งดูรถไปไ นั่งอยู่คนเดียว ร้อนก็ร้อน แต่ให้ลูกนั่งดูด้วย 555

หลังจากงานแข่ง กลับมาดูรถ โฮ...............ต้องประกอบน้ำหนักคืนเยอะจังวะ 

ไหงไฟหน้ามัน ถอดใส่ยากซะเหลือเกินอ่าน้าหมี แต่อย่างงั้นรับลมดีนะ อิอิ

หาน๊อต อยู่ 

คงไม่ได้มาอยู่ในกล่องเครื่องมือผมนะนั่น

ลองสอบถามในกระทู้ E85 ใน หน้า Free Style เลยครับ เผื่อจะได้ข้อมูลดีๆ และ อุปกรณ์ที่ราคาไม่สูงมากครับ

1ยางฝาปิดหม้อน้ำเสีย อันนี้เป็นอาการสุดฮาแบบตลกร้ายครับ สดๆร้อนๆ เป็นแบบธรรมดา100นุง

2พัดลมเช๊คดูครับหมุนดีมัย ทั้ง2ตัวเลย บางทีดีเลย์ก็มีช่วนลองไล่ดูครับ

3วาวล์น้ำตาย(ปิดไม่ยอมเปิด)อาการมาไวเห็นกันจะๆ เป็บเดียวเข็มความร้อนขึ้นทั้งๆที่น้ำเติมเต็ม เปลี่ยนก็ไม่กี่บาท

4หม้อน้ำตันเป็นได้แต่จะไม่เร่งด่วนอาการจะมาเช่นขับรถไกลๆมีน้ำดันออกมาบ้างแล้วก็จะหนักขึ้นๆ อาการนี้ไปแยงก็300-500 เปลี่ยนก็2000-3000

มันต้องมีสักอันซิน่า ขอให้หายไวๆนะครับ หน้าร้อนอากาศร้อนเดี๋ยวรถก็เป็นนั้นเป็นนี้ สู้ๆกันไปใช้เออีเราเป็นไทไม่เป็นหนี้ก็สบายล่ะ^^

อันนี้ครอบคลุทเลยครับ ^__^ ว่าแต่ น้าต้อมตอบเรื่องความร้อน แต่ไม่ได้ออกมานั่งร้อนๆ กับผมเยยน้า อิอิ