ตรวจสอบมาร์คเพลาเฟืองราวลิ้นตรงตำแหน่งทั้งบน-ล่างหรือเปล่า หากไม่ตรง 1-2 เฟือง ผมเจออาการแบบนี้เหมือนกัน(ตอนซื้อรถมือสองมาเครื่องตัวเดียวกันนี้แหละ) ช่างเจอใส่ไม่ตรงตอนถอดเปลี่ยนสายพานราวลิ้น

วันนี้รถขับมาปกติ  แต่พอจอดรถปิดระดับความเย็น  ก็ปกติ  แต่พอปิดตัวสวิทซ์พัดลม  รอบตกเหมือนเครื่องจะดับไม่ทราบว่าเกิดจากอะไรครับ

จากที่อ่านคือ " ปิด " พัดลมแอร์แล้วรอบเดินเบาตกลง รถผมก็เป็นแบบนี้โดยมีเงื่อนไขคือไม่มีการเปิดใช้งานระบบอื่นๆที่ใช้ไฟจากแบตฯ รอบเดินเบาเหลือประมาณ 700 RPM. แต่เมื่อใดมีการเปิดใช้ไฟอย่างใดอย่างหนึ่งเช่น ไฟหน้า พัดลมแอร์(ไม่เปิดความเย็น) รอบเครื่องจะขึ้นไปที่ 900 RPM. แต่ถ้าเปิดความเย็นแอร์ รอบเครื่องจะมี Vaccumm valve เปิดอากาศชดเชยเข้าหลังลิ้นผีเสื้อ ตั้งปริมาณอากาศไหลผ่านได้(เพื่อปรับรอบเครื่องเมื่อ Compressure ทำงาน)โดยใช้ประแจหกเหลี่ยม
    อาการของเจ้าของ จขกท. อาจเป็นที่ชุดลิ้นผีเสื้อให้ล้างดูก่อนครับ / ผมเคยเป็นอาการถอนคันเร่ง รอบเดินเบาตกดับกลางอากาศ ล้างไม่หาย สุดท้ายไปเชียงกงเปลี่ยนยกชุดหายขาด

ใช่ Compressure เดิมหรือเปล่า รหัส TV12C R134a เมื่อก่อนใช้อยู่ก็ไม่กินกำลังเครื่องนะ สภาพเครื่องยนต์สมบูรณ์ไหม?

ปั๊มติ๊กเปลี่ยนละครับ
แต่ว่ามือสองนะครับ เสียงหายไป
แต่สตาร์ต้องลากไดยาวถึงจะติด
แต่ส่วนใหญ่สตาร์สองครั้งถึงจะติด
ครั้งที่สองสตารติดง่ายไม่ต้องลากเหมือนครั้งแรก
แต่ตอนเช้าที่เดียวติดทุกเช้า
ผมสงสัยที่จานจ่ายครับ
ผมลองหมุนจานจ่ายไฟอ่อนไฟแก่ดู ผลออกมาไฟแก่รอบมันไม่ขึ้นเหมือนเมื่อก่อน
มันขึ้นแต่นิดเดียว ปกติเมื่อก่อนถ้าปรับขึ้นรอบจะขึ้นเยอะ
ผมปรับแก่สุดแล้วไปฟังเสียงท่อดัง พุบๆๆพับๆๆ
เป็นที่จานจ่ายรึเปล่า ช่วนแนะนำอีกนิด
เริ่มท้อบ้างทีกับรถ
ขอบคุณครับ

อาการเหมือนรถผม (4E-FE) สาเหตุเกิดจากเจ้าของเดิมใส่สายพาน Timing ผิดตำแหน่งไป 1 ร่อง เจอตอนที่ให้ช่างเปลี่ยนเส้นใหม่ ช่างบอกเดิมใส่มาผิด พอใส่ตรงตำแหน่งสตาร์ทครั้งเดียวติด เครื่องแรงดีกว่าเดิมมากๆๆเลย ลองเปิดฝาครอบสายพานเช็คตรงนี่ดูได้ครับมีมาร์คอยู่

เอาไว้พิจารณาดูกันครับ อะไรต้นทุนต่ำกว่า

นอกเรื่องหน่อยครับ : แล้วเบนซิน 95 ณ ขณะนี้มีปั๊มที่ไหนขายอยู่บ้างครับ (ถึงไกลก็จะไปซื้อ เอามาใส่มอเตอร์ไซด์) คือปกติผมจะซื้อใส่แกลลอน 10 ลิตรไว้เติมรถมอเตอร์ไซด์ เพราะนานๆใช้ที เติมโซฮอล 95 แล้วสตาร์ทไม่ค่อยติด ปีที่แล้วมีขายที่ปั๊ม ESSO สุขาภิบาล 1 ตอนนี้เลิกขายแล้ว

มันไม่ใช่ปั๊มติ๊ก เค้าเรียกว่า "Solenoid Valve" ทำหน้าที่เปิดปิดแก็ส ระบบแก็สมีแรงดันอยู่แล้วไม่ต้องมีปั๊ม แต่ต้องมีหม้อต้ม(LPG) เนื่องจากแก็สจากถังจะเป็นของเหลว

รถติดแก็สหรือเปล่าครับ / เคยเป็นคล้ายๆกันซื้อมาเป็นมือสอง เจ้าของเดิมเปลี่ยนสายพาน Timing มาแล้วช่างใส่สายพานไม่ตรงมาร์คเยื้องไป 1 ร่องสตาร์ทติดยากวิ่งอืดๆ มาเจอตอนเปลี่ยนสายพานอีกรอบช่างบอกใส่มาผิดร่องพอเปลี่ยนเสร็จออกจากอู่วิ่งกันคนละเรื่องเลย
http://www.aeracingclub.net/forums/index.php?topic=69520.0 <<<<< ถ้าคันมือจัดตามนี้เลย 4E-FE

รุ่นนี้ปี 2005-2006 กินน้ำมันเครื่องจริงแท้แน่นอน รถญาติกันศูนย์เรียกเข้าไปแก้โดยเปลี่ยนยกเสื้อให้ทุกวันนี้อากายังไม่หาย ต้องเอาน้ำมันเครื่อง 5 ลิตร ติดท้ายรถไว้เลย / ที่อีกคนทำงานที่ ISUZU แก claim ยกเปลี่ยนเครื่องเลย

ใครขุดมาเนี่ย นานจนผมลืมไปแล้ว จริงๆแล้วก็รักเจ้าสามห่วงคันนี้มากซ่อมทำเองเกือบทุกอย่างทั้งแอร์และช่วงล่างทั้งหมดจนสมบูรณ์แบบรถเดิมๆเลย พอดีมีความรู้ช่างพอสมควรจบวิศวะ อิอิ จำใจต้องขายไปเมื่อ 4 ปีที่แล้ว เพราะเดินทางไปกลับต่างจังหวัดบ่อยอย่างเดือนละครั้ง แฟนชอบขนของเยอะเลยต้องถอยเจ้า 4 ประตูมาแทน ทุกวันนี้ถ้าเจอมันจะซื้อกลับมาทำให้ดีๆเลย

   หลักการทำงานของ Safe T Cut ใช้หลักการเทียบความแตกต่างของกระแสที่ไหลผ่านสายไฟ 2 เส้น ซึ่งได้แก่ สาย Line และสาย Neutral ซึ่งหน่วยที่ใช้เป็นตัวตั้งค่าความต่างกระแสมีค่าเป็น mA. (ที่ให้เราบิดตั้งค่าได้)
   - ในกรณีของ Electronic Ballast ตอนเปิดมักเกิดกระแสกระชากได้ง่าย ควรตั้งค่าให้สูงขึ้นครับ
   - หมุดกราวด์ (สายดิน) ทำด้วยแท่งเหล็กหุ้มด้วยทองแดง (copper-clad steel) หรือแท่งทองแดง (solid copper) หรือแท่งเหล็กอาบสังกะสี (hot-dip galvanized steel) ต้องมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า  5 หุน ยาวไม่น้อยกว่า 2.40 เมตร

   สายไฟที่เรารับจากหม้อแปลงไฟฟ้าของการไฟฟ้าประกอบด้วยสาย Line (L) และ Neutral (N) ซึ่งไม่ใช่สายดินนะครับ สาย Neutrol ในระบบ 3 เฟส Balance ค่าเทียบกราวด์จะต้องใกล้เคียงกับศูนย์โวลต์ ดังนั้นหากกระแสในระบบ 3 เฟส unbalance ขึ้นมาเมื่อไหร่จะทำให้เกิดแรงดันระหว่าง L1-N , L2-N , L3-N ไม่เท่ากัน ซึ่งทำให้ Neutrol เกิดแรงดัน และกระแสไหลผ่าน แต่การไฟฟ้าแก้ปัญหาโดยการต่อสาย Neutrol ลงกราวด์ที่หม้อแปลงไฟฟ้าเพื่อคงสภาพ Neutrol ค่าใกล้ศูนย์โวลย์

เพิ่มเติมนะครับ หากอยู่ในรถแล้วกดล๊อกประตู จะมีประตูฝั่งคนขับประตูเดียวที่สามารถเปิดประตูออกได้เลยโดยไม่ต้องปลดล๊อกก่อน ส่วนประตูอื่นต้องปลดล๊อกประตูก่อนถึงจะเปิดได้

ถ้าหนามากถอดตู้ล้างดีกว่า สามห่วงถอดตู้ล้างไม่ยาก

Night Breaker เขาว่าถ้าฝนตกมองทางลำบากหรือครับ เห็นแนะเป็น philips x-treme vision แต่ราคาแพงเกิน+ขาดง่าย ไม่รู้จริงเปล่า

ต้องเช็คสาเหตุที่แกว่งก่อน ของผมเคยเป็นเพราะน๊อตหลวมทำให้ลิ่มสึกเพลาหลวม แต่ผมทำเองแบบห่ามๆเลย ใช้จนขายรถไป

จริงๆเครื่อง 1300 มันก็ไม่ได้วิ่งขี้เหร่นะครับ รถเดิมผมก็เครื่อง 4E-FE สำคัญสุดคือการใช้รอบเครื่องกับเกียร์ให้สัมพันธ์กัน เมื่อก่อนขับกลับบ้านต่างจังหวัด กรุงเทพฯ-ชุมพร เหยียบ 140-150(ตามไมล์) ตอนช่วงจะแซงถ้ารอบต่ำกว่า 3000 rpm. ต้องลดเกียร์ลง แล้วใช้รอบเครื่องสูงหน่อยแซงสบายๆครับ แต่ผมโชคดีที่ได้รถมือสองคันนี้มา ตอนนั้นไมล์วิ่งไป 190,000 km. ใช้จนขายรถไปตอน 450,000 km. แถมใช้แก็สต้ั้งแต่ตอน 250,000km. เครื่องไม่เคยเสียเลย เพียงซ่อมบำรุงตามระยะ

แล้วถ้าผมจะ remote จากที่ทำงานไปที่บ้านต้องมีโปรแกรมอะไรบ้างครับ แล้วทำไงบ้าง ใครรู้แนะหน่อยครับ ที่บ้านใช้ DLINK share center ต่อ net อยู่ ไวิโหลด bit

ผมเทิร์นมาของ panasonic MF รุ่น NS100 ใส่ VIGO ราคา 2,100฿ เทียบของท่านที่ได้้เป็นกี่แอมป์ครับ

อาการเดียวกันกับของเพื่อนผมเลย LG เหมือนกัน เห็นว่าเป็นที่ตัว Sensor เหมือนกัน ส่วนตัวผมที่ได้ใช้แอร์มาผมมั่นใจ Mitsubishi Mr.Slim กว่ายี่ห้ออื่น ตั้งแต่ใช้มา 4 ปี ไม่เคยมีปัญหาเลย ของเพื่อน LG ตัวที่ว่าใช้มาแค่ปีเดียวออกอาการ

ดูจากความเร็ว คันหลังคนขับน่าจะเล่นโทรศัพท์อยู่ (เดา) ผมเคยเส้นพระราม 2 ขาเข้าคันหน้าเบรค ผมเบรคอยู่ คันหลังผมรถตู้ก็เบรคอยู่ คันที่ 3 Fortuner สงสัยกำลังแซงมาเลยเสยชนท้ายรถตู้ รถตู้ไหลมาชนท้านผมอีกที กันชนบุบนิดๆเซ็งไป